السرب الحادي والعشرون للعمليات الخاصة

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

السرب الحادي والعشرون للعمليات الخاصة هو وحدة تابعة للجناح 353 للعمليات الخاصة ، التابع للقوات الجوية الأمريكية، ومقره قاعدة يوكوتا الجوية في اليابان. وقد تم تفعيل هذه الوحدة وتعطيلها عدة مرات خلال تاريخها. قبل أكتوبر 2007، كانت تابعة لمجموعة العمليات الخاصة 352 ، التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، والقيادة الأوروبية الأمريكية ، ومقرها قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ميلدنهال في سوفولك ، إنجلترا.

يعود تاريخها إلى السرب الحادي والعشرين للمطاردة ، الذي تم تفعيله في 1 فبراير 1940 في قاعدة موفيت الجوية ، كاليفورنيا. شارك السرب في القتال في جزر الفلبين ، بدءًا من 8 ديسمبر 1941. تم تعطيله في 2 أبريل 1946، ثم أعيد تفعيله لاحقًا باسم السرب الحادي والعشرين للمروحيات ، قبل أن يتم تعطيله مرة أخرى. ثم تم تفعيله لحرب فيتنام في 30 يونيو 1967، وتم إلحاقه بقيادة القوات الجوية التكتيكية ، ثم أعيد تسميته إلى السرب الحادي والعشرين للعمليات الخاصة في 1 أغسطس 1968. شارك السرب في كل من عملية الرياح المتكررة وحادثة ماياغويز . بالإضافة إلى مهامه القتالية، شاركت الوحدة في عدد من عمليات الإغاثة الإنسانية .

مهمة

تم حلّ سرب العمليات الخاصة الحادي والعشرين، التابع لمجموعة العمليات الخاصة 352، في قاعدة ميلدنهال الجوية الملكية بالمملكة المتحدة، في 31 أكتوبر 2007 [ 5 ] ، وأقيم حفل الحلّ في قاعدة ميلدنهال الجوية الملكية بالمملكة المتحدة في 9 أكتوبر، مما أنهى مؤقتًا مهمة النقل العمودي للعمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية في أوروبا. [ 6 ]

كان تعطيل طائرات "داست ديفلز" الخطوة الأولى في التحضير لوصول طائرات CV-22 ذات المراوح القابلة للإمالة.

تمثلت مهمة السرب الحادي والعشرين للعمليات الخاصة في اختراق الأراضي المحظورة على ارتفاع منخفض ليلاً ونهاراً وفي جميع الأحوال الجوية، وذلك لتوفير عمليات التسلل والانسحاب وإعادة التموين والدعم الناري لقوات النخبة الجوية والبرية والبحرية. وقد سمحت القدرات الفريدة لطائرة MH-53J للسرب بالعمل من مناطق هبوط غير مجهزة.

تاريخ

يعود أصل السرب الحادي والعشرين للعمليات الخاصة إلى السرب الحادي والعشرين للمطاردة (الاعتراضي) الذي شُكّل في 22 ديسمبر 1939. تم تفعيله في 1 فبراير 1940 في قاعدة موفيت الجوية ، كاليفورنيا، وتم إلحاقه بمجموعة المطاردة الخامسة والثلاثين حتى 15 يناير 1942 (ولكنه أُلحق بمجموعة المطاردة الرابعة والعشرين، من حوالي 20 نوفمبر 1941 إلى 2 أبريل 1946). خاض السرب معارك في جزر الفلبين ، من 8 ديسمبر 1941 إلى حوالي 1 مايو 1942، وقاتلت فرقة برية منه كمشاة في باتان ، من 18 يناير إلى حوالي 1942. 8 أبريل 1942. لم تكن تعمل منذ سقوط الفلبين حتى تم تعطيلها في 2 أبريل 1946. من المحتمل أن الطائرات التي حلقت بها السرب خلال تلك الفترة كانت P-36 (1940-1941) و P-40 (1941-1942).

تم دمجها في 19 سبتمبر 1985 مع السرب 21 للمروحيات ، الذي تم تفعيله في 9 يوليو 1956 في قاعدة دونالدسون الجوية ، كارولاينا الجنوبية، وكان يُشغّل طائرات بياشيكي H-21 ، وتم إلحاقه بالقوات الجوية الثامنة عشرة (ولكنه كان تابعًا للجناح 63 لنقل القوات ، من 9 يوليو 1956 إلى 30 يونيو 1957؛ ثم للجناح 314 لنقل القوات ، في 30 يونيو 1957). أُعيد إلحاقه بالقوات الجوية التاسعة ، في 1 سبتمبر حتى 15 أكتوبر 1957 (بقي تابعًا للجناح 314 لنقل القوات حتى حوالي 8 أكتوبر 1957). تم حله في 5 أكتوبر 1957.

أُعيد تفعيلها في 30 يونيو 1967، وأُلحقت بقيادة القوات الجوية التكتيكية ، ونُظمت في 15 يوليو 1967 في قاعدة شو الجوية ، بولاية كارولاينا الجنوبية، تحت قيادة المجموعة 507 للتحكم التكتيكي. شغّلت طائرات CH-3 (حتى عام 1971)، ثم أُعيد تكليفها إلى الجناح 56 لقوات الكوماندوز الجوية (لاحقًا، الجناح 56 للعمليات الخاصة)، في 27 نوفمبر 1967. أُعيد تسميتها إلى السرب 21 للعمليات الخاصة في 1 أغسطس 1968.

في عام ١٩٧٠، بدأ السرب تشغيل طائرات سيكورسكي سي إتش-٥٣ سي ستاليون . وفي سبتمبر من العام نفسه، حلّقت السرب الحادي والعشرون للعمليات الخاصة بإحدى عشرة مروحية من طراز سي إتش-٣ إي ومروحية جديدة من طراز سي إتش-٥٣، وصلت إلى قاعدة ناخون فانوم الجوية الملكية التايلاندية في ٨ أغسطس. وكان السرب يُطلق على طائرة سي إتش-٥٣ الكبيرة اسم "باف" (BUFF)، اختصارًا لعبارة "الرجل الكبير، القبيح، السمين"، ويجب عدم الخلط بين هذا الاسم واللقب المماثل الذي أُطلق على قاذفات بي-٥٢.

حرب فيتنام

مروحية من طراز HH-53 تابعة لسرب الإنقاذ والاستعادة الجوي الأربعين كما تُرى من موقع المدفعي في مروحية تابعة لسرب العمليات الخاصة الحادي والعشرين في فيتنام، أكتوبر 1972

شارك السرب في القتال في جنوب شرق آسيا، من نوفمبر 1967 إلى أغسطس 1973، وكانت خسائر الطائرات على النحو التالي:

  • في 23 مايو 1968، فُقدت طائرة داستي 51 ، من طراز CH-3 BuNo 66-13295، لأسباب مجهولة أثناء قيامها بمهمة توصيل أجهزة استشعار شمال خي سان ، مقاطعة كوانغ تري ، جنوب فيتنام. تعذر الوصول إلى موقع التحطم بسبب كثافة العمليات المعادية. استشهد جميع أفراد الطاقم الخمسة ومصور حربي. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] وتم انتشال رفاتهم في 2 نوفمبر 1968 على يد مشاة البحرية من سرية كيلو، الكتيبة الثالثة، الفوج الرابع من مشاة البحرية . كانت هذه أول خسارة قتالية للفرقة 21 للعمليات الخاصة.
  • في 13 أغسطس 1970، كانت طائرة سكاي كاب 36 من طراز CH-3E، تحمل الرقم التسلسلي 63-09681، تحلق بين ناخون فانوم وقاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية، عندما أصيبت بقذيفة عيار 12.7 ملم، مما أدى إلى انفجار المراكم الهيدروليكية وتعطل كلا المحركين، وبالتالي تحطم الطائرة. وقُتل أربعة من أفراد الطاقم. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
  • في 24 أكتوبر 1970، كانت المروحية "نايف 33" من طراز CH-3E، رقم التسجيل 66-13287، ضمن سرب من مروحيتين تُجلِيان أفرادًا محليين من منطقة إنزال على قمة تل في لاوس. أقلّت "نايف 33" أحد عشر فردًا، وأثناء إقلاعها، انحرفت وسقطت بين الأشجار على بُعد 200 متر من منطقة الإنزال. بعد فترة وجيزة، أنقذت المروحية الأخرى ثمانية أفراد محليين وباقي أفراد الطاقم الناجين. قُتل كل من الطيار ومهندس الطيران. [ 17 ] [ 18 ]
  • في الأول من مارس عام 1971، تحطمت طائرة الهليكوبتر CH-53 التابعة للوحدة Knife 34، والتي تحمل الرقم التسلسلي BuNo 68-10931، أثناء هبوطها في موقع ليما 20 في لاوس، حيث اصطدمت بالأرض، وانحرفت إلى اليمين، وتدحرجت أسفل التل، ثم انقلبت واشتعلت فيها النيران. وقُتل كل من الطيار ومساعده. [ 19 ] [ 20 ]
  • في 24 يناير 1975، تحطمت طائرة CH-53 BuNo 70-1628 بالقرب من بان ناخون، تايلاند. ولقي جميع أفراد الطاقم الأربعة حتفهم. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

في 29 و30 أبريل 1975، شاركت ثماني طائرات من طراز CH-53 التابعة للسرب في عملية الرياح المتكررة ، انطلاقاً من حاملة الطائرات يو إس إس ميدواي  . [ 25 ]

  • في 13 مايو 1975، أقلعت مروحية من طراز CH-53 تحمل الرقم التسلسلي 68-10933 ( Knife 13) من قاعدة ناخون فانوم الجوية الملكية التايلاندية، وعلى متنها طاقم مكون من خمسة أفراد وثمانية عشر شرطيًا من شرطة الأمن التابعة لسلاح الجو الأمريكي، للمشاركة في عملية انتشال حطام السفينة إس إس ماياغويز . اختفت المروحية من على رادار المغادرة الخاص بالقاعدة على بعد 64 كيلومترًا (40 ميلًا) غربها. لقي جميع من كانوا على متنها حتفهم. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] 
  • في 15 مايو 1975، شاركت 7 طائرات من طراز CH-53 تابعة للسرب في إنقاذ السفينة إس إس ماياغويز ، حيث دُمرت 3 منها خلال الهجوم على جزيرة كوه تانغ. هبطت الطائرة Knife 23 ( رقم التسجيل BuNo 68-10927) اضطراريًا على جزيرة كوه تانغ، وتم إنقاذ جميع أفراد طاقمها الخمسة لاحقًا. أما الطائرة Knife 31 (رقم التسجيل BuNo 68-10925) فقد أصيبت بقذيفتين صاروخيتين ، وانفجرت، وسقطت في البحر على بُعد 50 مترًا من الشاطئ، ما أسفر عن مقتل 10 من مشاة البحرية، واثنين من المسعفين البحريين، ومساعد الطيار الملازم الثاني ريتشارد فانديجير [ 31 ] [ 32 ] ، ولكن لم يتم العثور على رفاتهم حتى عام 1995. أُصيبت الطائرة Knife 21 وهبطت اضطراريًا على بُعد ميل واحد من الشاطئ، وقُتل مهندس الطيران الرقيب أول إلوود إي. رامبو [ 33 ] ، ولم يتم العثور على رفاته.

تمت إعادة تعيين الفرقة 21 إلى القوات الجوية الثالثة عشرة في 30 يونيو 1975 (على الرغم من أنها كانت ملحقة بالجناح 656 للعمليات الخاصة) قبل أن يتم حلها في 22 سبتمبر 1975 في مطار يو تاباو التابع للبحرية الملكية التايلاندية في تايلاند.

إعادة التنشيط في أوروبا

أُعيد تفعيل السرب في الأول من مايو عام ١٩٨٨ في قاعدة وودبريدج التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا. قُسِّم السرب ٦٧ للاستطلاع الجوي، الذي كان يُشغِّل طائرات HC-130 "هرقل" وHH-53 "العملاق الأخضر الخارق"، إلى وحدتين، ليصبح السرب ٦٧ للعمليات الخاصة للطائرات ذات الأجنحة الثابتة من طراز 130، والسرب ٢١ للعمليات الخاصة للطائرات ذات الأجنحة الدوارة. كان السرب ٢١ يُشغِّل طائرات MH-53J Pave Low III، وتمَّ إلحاقه بالجناح ٣٩ للعمليات الخاصة (مع أنه كان مُلحقًا بقوة المهام المشتركة للعمليات الخاصة في قاعدة باتمان الجوية بتركيا، من ١٣ يناير إلى ١٨ مارس ١٩٩١، ومن ٦ أبريل إلى ١٠ يونيو ١٩٩١ في قاعدة ديار بكر الجوية بتركيا). قدَّم السرب ٢١ الدعم لقوات التحالف خلال نزاع جنوب غرب آسيا، من يناير إلى مارس ١٩٩١ وما بعده.

انتقلت الفرقة 21 إلى قاعدة سلاح الجو الملكي ألكونبري في إنجلترا، وأعيد تعيينها إلى مجموعة العمليات الخاصة 352 في 1 ديسمبر 1992 (على الرغم من أنها كانت ملحقة بفرقة العمليات الخاصة المشتركة من 2 مارس إلى 12 يوليو 1993، حيث تم نشرها خلال تلك الفترة في قاعدة برينديزي الجوية في إيطاليا وقاعدة إنجرليك الجوية في تركيا).

انتشرت فرقة العمل المشتركة "بروفايد كومفورت" في قاعدة إنجرليك الجوية في أضنة، تركيا، في 6 أبريل 1991. وكان الانتشار الأولي لفرقة "بروفايد كومفورت" عبارة عن وحدة مصغرة مؤلفة من العناصر القيادية للجناح 39 للعمليات الخاصة التابع لسلاح الجو الأمريكي . وقد أُطلق على هذه الوحدة في البداية اسم "إكسبرس كير". وشمل تنظيمها الأرضي القيادة والإدارة والذخائر والصيانة والإمداد وأفراد الدعم. وكان المكون الأرضي لفرقة العمل المشتركة "إكسبرس كير" هو الكتيبة الأولى، المجموعة العاشرة للقوات الخاصة . وكانت القوات الخاصة التابعة للجيش محاربين ذوي خبرة ومهارة عالية، غير تقليديين، مدربين تدريباً خاصاً على العمل والعيش مع السكان الأصليين في المناطق النائية. وتم تخصيص حوالي 200 جندي من القوات الخاصة لدعم فرقة "بروفايد كومفورت". وكلف الجنرال جاي غارنر العقيد جيمس إل. جونز بنقل وحدة المشاة البحرية الاستكشافية الرابعة والعشرين إلى شمال العراق في 20 أبريل لتأمين بلدة زاخو . وفي إطار التحضير، قامت سرب من مروحيتين من طراز MH-53J بايف لو تابعتين للسرب 21 للعمليات الخاصة باستطلاع المنطقة. أحضروا معهم صوراً فوتوغرافية ومقاطع فيديو لمنطقة العمليات ومواقع المخيمات المحتملة.

رافقت مروحيتان حربيتان من طراز ميل إم آي-24 هيند المجرية سربًا من طائرات إم إتش-53 بايف لو فوق بحيرة بالاتون في طريقهما إلى مطار سينتكيراليزابادجا في فيسبريم ، المجر، للمشاركة في تمرين الإنقاذ الثنائي المجري الأمريكي المشترك 95. تم تصميم نقالة ستوكس الموجودة على متن طائرة بايف لو للإجلاء السريع للمصابين دون الحاجة إلى الهبوط.

في عام 1998، قامت طائرة من طراز MH-53 Pave Low تابعة لسلاح الجو من السرب 21 للعمليات الخاصة، قاعدة ميلدنهال الجوية الملكية، إنجلترا، بالتحليق من سان فيتو ، إيطاليا لدعم مهمة حفظ السلام في البوسنة.

في الرابع من فبراير عام ١٩٩٩ ، هبطت مروحية من طراز MH-53J Pave Low تابعة للسرب الحادي والعشرين للعمليات الخاصة التابع لمجموعة العمليات الخاصة ٣٥٢، على متن حاملة الطائرات الأمريكية مونونجاهيلا (AO-178)   العاملة في البحر الأبيض المتوسط. تلقت المروحية، التي تحمل رمز النداء SKAT 08، نداء استغاثة لإجلاء بحار مصاب بالتهاب الزائدة الدودية ونقله إلى مستشفى في مدينة ليتشي الإيطالية. تم نقل المريض، وعادت المروحية إلى قاعدة برينديزي الجوية في إيطاليا بسلام.

شاركت فرقة العمليات الخاصة الحادية والعشرون في مهمة بحث وإنقاذ قتالية لطيار مقاتلة الشبح F-117A التي أُسقطت خلال الحملة الجوية ضد صربيا وقوات الرئيس اليوغسلافي سلوبودان ميلوسيفيتش . وردت رسالة لاسلكية من طائرة تزويد بالوقود تفيد بعدم تلقيها أي رد من طيار مقاتلة الشبح F-117A. ثم تلت ذلك تقارير تفيد بفقدان المقاتلة الشبح أو إسقاطها. بعد ذلك بوقت قصير، أقلعت طائرة MC-130P Combat Shadow متجهة إلى البوسنة والهرسك للالتقاء بثلاث مروحيات إنقاذ. اثنتان منها من طراز MH-53 Pave Low، إحداهما من فرقة العمليات الخاصة الحادية والعشرون والأخرى من فرقة العمليات الخاصة العشرين في قاعدة هورلبورت الجوية بولاية فلوريدا. أما المروحية الثالثة فكانت من طراز MH-60 Pave Hawk تابعة لفرقة العمليات الخاصة الخامسة والخمسين التي تم حلها الآن في قاعدة هورلبورت الجوية. كانت الخطة تقضي بتزويد طائرات الهليكوبتر المخصصة للإنقاذ بالوقود فور عبورها الحدود الصربية لضمان عملها بخزانات وقود ممتلئة. وبعد أكثر من 90 دقيقة من التحليق بالقرب من الحدود، تلقت أطقم طائرات الهليكوبتر نداءً للتزود بالوقود الذي كانوا بأمس الحاجة إليه لمواصلة مهمة الإنقاذ. وتم التزود بالوقود على ارتفاع منخفض غير معتاد بلغ 700 قدم، على بُعد ثلاثة أميال فقط من الحدود الصربية. وقد اتصل الرئيس كلينتون بقائد وحدة العمليات الخاصة 352 لتقديم شكره الشخصي.

في عام ١٩٩٣، نشرت المجموعة ٣٥٢ للعمليات الخاصة، التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ميلدنهال، إنجلترا، والجناح ١٦ للعمليات الخاصة، التابع لقاعدة هورلبورت فيلد، فلوريدا، في البداية أفرادًا ومعدات في سان فيتو لدعم عملية "توفير الأمل" ، وهي عملية نقل جوي إنسانية أنقذت آلاف المدنيين المرضى والجائعين الذين حاصرتهم الحرب الأهلية في البوسنة. ومع بدء جهود حفظ السلام في البلقان بشكل جدي، تحولت مهام الوحدة إلى عملية "منع الطيران" ، مع بقاء موارد المجموعة ٣٥٢ للعمليات الخاصة والجناح ١٦ للعمليات الخاصة في مواقعها. وحافظت هذه الوحدات على وجود كبير هناك طالما استمرت طائرات إف-١٦ فايتينغ فالكون الأمريكية من طراز جنرال دايناميكس ، أو طائرات ميراج ٢٠٠٠ الفرنسية من طراز داسو ، أو طائرات تورنادو البريطانية من طراز بانافيا ، في تنفيذ مهام مراقبة المجال الجوي. ويُعد دعم مجتمع الطائرات المقاتلة جزءًا أساسيًا من المهمة. ويمتلك السرب قدرة على العمل في جميع الأحوال الجوية وعلى مدار الساعة للتدخل وإنقاذ الطائرات في حال حدوث أي طارئ.

في 30 أغسطس/آب 1995، وخلال اليوم الأول من عملية "القوة المتعمدة "، وهي حملة قصف شنّها حلف شمال الأطلسي (الناتو) وأجبرت الفصائل البوسنية في نهاية المطاف على هدنة، ساءت الأمور بالنسبة لطاقم جوي فرنسي. فبعد ساعة من بدء الحملة، أسقطت القوات البرية الصربية طائرة ميراج، وأسرت طيارها المصاب وضابط أنظمة الأسلحة. وبسبب جهلهم بأن الفرنسيين أسرى، نفّذ أفراد العمليات الخاصة طلعات استطلاع ليلية من إيطاليا إلى البوسنة، على أمل تحديد مكانهم وإنقاذهم. وفي إحدى الطلعات، تعرّضت مروحيتان من طراز MH-53 Pave Low تابعتان للسرب - كانتا مكشوفتين تحت ضوء القمر الساطع - لنيران كثيفة من المضادات الجوية والأسلحة الخفيفة. على عمق 75 ميلاً داخل الأراضي المعادية، شقت المروحيتان، اللتان تحملان الرمزين اللاسلكيين Knife 44 و Knife 47، طريقهما للخروج بمساعدة من طائرة هورلبورت AC-130 Spectre ، وطائرتين من طراز Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II ، وطائرتين من طراز McDonnell Douglas F/A-18 Hornet تابعتين لسلاح مشاة البحرية، وطائرة من طراز Northrop Grumman EA-6B Prowler تابعة للبحرية. أُصيب الرقيبان دينيس تيرنر وراندي روتليدج، وهما من رماة المدفع الجانبي في المروحية Knife 44 من السرب العشرين للعمليات الخاصة التابع لقاعدة هورلبورت، بشظايا خلال المعركة، لكنهما تمكنا من الرد بوابل كثيف من النيران. حصل كلاهما على وسام القلب الأرجواني .

قامت السربان الحادي والعشرون والسابع التابعان لقاعدة ميلدنهال، باستخدام طائرات MH-53 وMC-130H كومبات تالون II، بنقل القوات إلى سراييفو وتوزلا ، ولعبا دورًا محوريًا في انتخابات البوسنة عام 1996 بنقل 54 مندوبًا أمريكيًا - بمن فيهم المبعوث الخاص ريتشارد هولبروك - إلى ثمانية مراكز اقتراع موزعة في أنحاء البلاد التي مزقتها الحرب. وخلال عمليات نقل المندوبين، قامت طائرات سبيكتر التابعة للسرب السادس عشر للعمليات الخاصة في قاعدة هورلبورت بدوريات على طرق السفر، بينما قامت طائرات MC-130P كومبات شادو التابعة للسرب السابع والستين للعمليات الخاصة في قاعدة ميلدنهال بتزويد المروحيات بالوقود وتوفير القيادة والسيطرة المحمولة جوًا.

في منتصف عام 1996، تجاوزت طائرات الهليكوبتر التابعة لقيادة العمليات الخاصة في القوات الجوية الأمريكية حاجز 5000 ساعة طيران في دعم عمليات حلف شمال الأطلسي (الناتو) في البوسنة. وقدّمت أطقم طائرات MH-53J Pave Low III من كلٍّ من السرب 21 للعمليات الخاصة في قاعدة ميلدنهال الجوية الملكية البريطانية، والسرب 20 للعمليات الخاصة في قاعدة هورلبورت الجوية بولاية فلوريدا، قدرات البحث والإنقاذ القتالية لأكثر من ثلاث سنوات، ولا تزال تُنفّذ مهامًا لدعم عملية المسعى المشترك. نفّذت طائرات Pave Low العديد من مهام البحث والإنقاذ القتالية، بما في ذلك مهمتان في البوسنة للبحث عن اثنين من أفراد الطاقم الفرنسيين اللذين أُسقطت طائرتهما خلال عملية القوة المتعمدة. كما ساعدت طائرات Pave Low طائرات الهليكوبتر التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية في إنقاذ النقيب سكوت أوغرادي عام 1995.

في أوائل عام 1997، غادر أفراد من المجموعة 352 للعمليات الخاصة، والجناح 100 للتزود بالوقود جواً ، والقوات الجوية الثالثة إلى مناطق حول زائير كجزء من القوة المساندة لدعم عملية استعادة غارديان التابعة لقوة المهام المشتركة. انتشر ما يقارب 200 فرد وطائرة من المجموعة 352، و23 فرداً من الجناح 200، وسبعة أفراد من القوات الجوية الثالثة إلى ليبرفيل ، الغابون، في غرب أفريقيا، بينما أُرسلت أربعة أجنحة أخرى وأفراد من القوات الجوية الثالثة إلى برازافيل ، الكونغو. وقدّم الجناح أيضاً الدعم للعملية من خلال التزود بالوقود جواً. وصلت أولى أصول المجموعة، وهي طائرات MC-130P كومبات شادو التابعة للسرب 67 للعمليات الخاصة ، إلى أفريقيا، تلتها أصول إضافية للعمليات الخاصة، بما في ذلك مروحيات MH-53J بايف لو التابعة للسرب 21. وانضم طيارو قاعدة ميلدنهال الجوية إلى حوالي 400 جندي وبحار ومشاة بحرية يشكلون قوة المهام المشتركة على البر في غرب أفريقيا. كان هناك ما يقرب من 550 مواطنًا أمريكيًا في زائير، وكانت غالبيتهم في العاصمة كينشاسا .

تتمركز قوة تحالف قوامها 1300 عنصر، بقيادة فرقة العمليات الخاصة المشتركة الثانية، على بُعد 16 كيلومترًا من برينديزي في قاعدة سان فيتو الجوية. وتتمثل مهمتها في دعم قوات الناتو المنتشرة في البوسنة والهرسك، وأطقم الطائرات التي تراقب منطقة حظر الطيران فوق هذا البلد المضطرب، حيث هاجمت عصابات صربية دوريات الجيش في سبتمبر/أيلول 1997. كانت جميع موارد العمليات الخاصة هذه متمركزة في سان فيتو، ولكن على مدار 34 عامًا خلال الحرب الباردة، استضافت سان فيتو وحدات استخباراتية مختلفة اعترضت وحللت اتصالات من دول حلف وارسو السابقة . وعلى الرغم من إغلاق القاعدة ظاهريًا في أكتوبر/تشرين الأول 1994، كجزء من تقليص الوجود العسكري الأمريكي، إلا أن البعثة البوسنية تُبقي أبواب سان فيتو مفتوحة.

إن الصفات القيادية التي يتمتع بها النقيب مارك تي. دالي، وهو طيار سرب، أكسبته جائزة لانس بي. سيجان للقيادة للضباط الصغار لعام 1999 من القوات الجوية. [ 34 ]

تقترب مروحية MH-53M Pave Low IV من سلة التزود بالوقود الخاصة بطائرة MC-130P Combat Shadow للتزود بالوقود أثناء الطيران، وذلك أثناء تحليقهما فوق وسط موزمبيق المغمور بالمياه، 20 مارس 2000

في مارس/آذار 2000، نشرت السرب مروحية من طراز MH-53M Pave Low IV إلى قاعدة هودسبرويت الجوية في جنوب أفريقيا لدعم عملية أطلس للاستجابة. كانت عملية أطلس للاستجابة مهمة إغاثة إنسانية متعددة الجنسيات لمساعدة النازحين في وسط وجنوب موزمبيق الذين دمرتهم الفيضانات . استخدم طاقم طيران تابع لسلاح الجو الأمريكي الرحلة الأولى لإحدى مروحياته من طراز MH-53M Pave Low IV في 12 مارس/آذار لتوصيل ملابس ضرورية للغاية لضحايا الفيضانات في موزمبيق. نقلت الوحدة 21 أكثر من 4700 رطل من الملابس المتبرع بها من مدينة بالميرا الموزمبيقية إلى مدينة شاي شاي ، التي لا تزال نصفها مغمورًا بمياه الفيضانات.

في مساء يوم 21 مايو/أيار 2002، ورد نداء استغاثة لإنقاذ راكبين مصابين على متن يخت " بيرسويدر" المتضرر من العاصفة ، في بحر هائج على بعد حوالي 450 ميلاً بحرياً قبالة الساحل الجنوبي الغربي لإنجلترا. استجاب فريق ميلدنهال للنداء بجهود مشتركة، حيث تم انتشال الرجل والمرأة المصابين على متن مروحية من طراز MH-53M Pave Low IV ونقلهما إلى مستشفى مدني. وصف المشاركون في عملية الإنقاذ الجريئة هذه التجربة بأنها من بين أكثر تجاربهم رعباً. ولأن اليخت كان خارج نطاق وصول سفن الإنقاذ الجوية والبحرية البريطانية، تم استدعاء السرب الحادي والعشرين للعمليات الخاصة. استغرقت المهمة يومين، وتطلبت حوالي 90 ألف رطل من الوقود عبر التزود بالوقود جواً . تلقت طائرتا "كومبات شادو" حوالي 56 ألف رطل من الوقود خلال ثلاث عمليات تزويد بالوقود جواً من طائرات "كي سي-135"، بينما تلقت مروحيتا "بيف لو" حوالي 32 ألف رطل من الوقود خلال تسع عمليات تزويد بالوقود جواً من طائرتي "كومبات شادو". وكانت هذه أطول عملية إنقاذ متواصلة تُنفذ من الجزر البريطانية.

كانت قوات العمليات الخاصة وقوات الإنقاذ مطلوبة بشدة خلال عملية تحرير العراق. نفذت طائرات MH-53M التابعة للفرقة 21 للعمليات الخاصة مهامًا فوق العراق. [ 35 ]

مع تقاعد طائرات الهليكوبتر من طراز Pave LOW MH-53J وM من الخدمة الفعلية في القوات الجوية الأمريكية، تم تعطيل الوحدة 21 في 9 أكتوبر 2007.

تم تفعيل السرب مجدداً في 1 يوليو 2019 في قاعدة يوكوتا الجوية باليابان، وتم تجهيزه بطائرات CV-22 Osprey ذات المراوح القابلة للإمالة. وهو تابع للجناح 353 للعمليات الخاصة ، المتمركز في قاعدة كادينا الجوية باليابان. [ 36 ]

السلالة

  • تم تشكيل السرب الحادي والعشرين للمطاردة (الاعتراض) في 22 ديسمبر 1939
تم تفعيلها في 1 فبراير 1940
تم تعطيلها في 2 أبريل 1946
  • تم دمجها (19 سبتمبر 1985) مع سرب المروحيات الحادي والعشرين
تم تأسيسها في 24 فبراير 1956
تم تفعيلها في 9 يوليو 1956
تم تعطيلها في 15 أكتوبر 1957
  • تم تفعيلها في 30 يونيو 1967
تم تنظيمها في 15 يوليو 1967
أُعيد تسميتها إلى السرب الحادي والعشرين للعمليات الخاصة في 1 أغسطس 1968
تم تعطيلها في 22 سبتمبر 1975
  • تم تفعيلها في 1 مايو 1988. [ 2 ]
تم تعطيله في 9 أكتوبر 2007 [ 6 ]
  • تم تفعيله في 1 يوليو 2019 [ 36 ]

الواجبات

المحطات

الطائرات

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ الطائرات المقاتلة . ستامفورد ، لينكولنشاير ، إنجلترا : دار النشر كي المحدودة . سبتمبر 2019. ص  11.
  2. 1 2 3 4 5 6 "السرب 21 للعمليات الخاصة" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 7 يناير 2008. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2016 .
  3. ↑ إنديكوت، ص 485
  4. ↑ ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 112-113
  5. ↑ تقرير تغيير حالة تنظيم القوات الجوية، قسم البحوث، وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية، أكتوبر 2007
  6. 1 2 بول ستيفنز، تم تعطيل طائرات داست ديفلز [كذا ] مراجعة القوات الجوية
  7. ↑ "الكابتن جيمس ب. ماكولوم" . الجدار الافتراضي .
  8. ↑ "الكابتن ويليام إتش تايلور" . الجدار الافتراضي .
  9. ↑ "الرقيب جون إل كون" . الجدار الافتراضي .
  10. ↑ "الرقيب جون إي ألبانيز" . الجدار الافتراضي .
  11. ↑ "الرقيب روبرت أ. فينك" . الجدار الافتراضي .
  12. ↑ "الرقيب توماس ف. بوهر" . الجدار الافتراضي .
  13. ↑ "الكابتن آلان بي تشيزمان" . الجدار الافتراضي .
  14. ↑ "الكابتن جورج د. هنري" . الجدار الافتراضي .
  15. ↑ "الرقيب تيري دي ريمز" . الجدار الافتراضي .
  16. ↑ "الرقيب ويليام إل ريبلي" . الجدار الافتراضي .
  17. ↑ "الكابتن كريج ب. شيل" . الجدار الافتراضي .
  18. ^ "MSGT توماس إي هايدمان" . الجدار الافتراضي .
  19. ↑ "الرائد ميلتون إتش رامزي" . الجدار الافتراضي .
  20. ↑ "الكابتن ألبرت تيجيرينا" . الجدار الافتراضي .
  21. ↑ "الكابتن غاري سي هول" . الجدار الافتراضي .
  22. ↑ "الكابتن برايان أ. راي" . الجدار الافتراضي .
  23. ↑ "الرقيب جيمس ك. هيرلي" . الجدار الافتراضي .
  24. ↑ "الرقيب غاري دبليو هيرمانسون" . الجدار الافتراضي .
  25. ↑ تيلفورد، ص 143
  26. ↑ "الكابتن جيمس جي كايز" . الجدار الافتراضي .
  27. ↑ "الملازم أول لورانس إي فروليش" . الجدار الافتراضي .
  28. ↑ "الرقيب روبرت ب. ويلدون" . الجدار الافتراضي .
  29. ↑ "الرقيب الفني جورج إي ماكمولين" . الجدار الافتراضي .
  30. ↑ "الرقيب بول جيه رابر" . الجدار الافتراضي .
  31. ↑ "الملازم الثاني ريتشارد فانديجير" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011.
  32. ↑ "ريتشارد فانديجير، ملازم ثانٍ في سلاح الجو الأمريكي" . الموقع الإلكتروني غير الرسمي لمقبرة أرلينغتون الوطنية .
  33. ↑ "الرقيب أول إلوود إي رامبو" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012.
  34. ↑ ويتكومب، داريل د. (2012). على حصان فولاذي أمتطيه: تاريخ طائرات الهليكوبتر MH-53 بايف لو في الحرب والسلم . مكتب الطباعة الحكومي. ISBN 978-1-58566-220-3.
  35. ↑ "السرب الحادي والعشرون للعمليات الخاصة [ 21st SOS ] " .
  36. 1 2 3 4 5 كوريل، ديانا ستانسي (2 يوليو 2019). "سربان من طائرات أوسبري للعمليات الخاصة يتمركزان في قاعدة يوكوتا الجوية" . صحيفة القوات الجوية .

فهرس

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.