حادثة ماياغويز

وقعت حادثة ماياغويز بين كمبوتشيا ( كمبوديا حاليًا ) والولايات المتحدة الأمريكية في الفترة من 12 إلى 15 مايو 1975، أي بعد أقل من شهر من سيطرة الخمير الحمر على العاصمة بنوم بنه ، وإطاحتهم بجمهورية الخمير المدعومة من الولايات المتحدة . بعد أن استولى الخمير الحمر على السفينة التجارية الأمريكية إس إس ماياغويز في منطقة بحرية متنازع عليها، شنت الولايات المتحدة عملية إنقاذ سريعة. استعاد مشاة البحرية الأمريكية السفينة وهاجموا جزيرة كوه تانغ ، حيث كان يُعتقد أن الطاقم محتجز كرهائن. ونظرًا لمواجهة دفاعات أقوى من المتوقع على كوه تانغ، دُمرت ثلاث مروحيات تابعة لسلاح الجو الأمريكي خلال الهجوم الأولي، وخاض مشاة البحرية معركة شرسة استمرت يومًا كاملًا مع الخمير الحمر قبل إجلاء معظم أفراد الطاقم. أُطلق سراح طاقم ماياغويز سالمين من قبل الخمير الحمر بعد وقت قصير من بدء الهجوم على كوه تانغ. إن أسماء الأمريكيين الذين قتلوا، بمن فيهم ثلاثة من مشاة البحرية الذين تُركوا في جزيرة كوه تانغ بعد المعركة وأعدمهم الخمير الحمر لاحقاً، هي الأسماء الأخيرة على النصب التذكاري لقدامى المحاربين في فيتنام .

خلفية

في عام ١٩٣٩، خلال فترة الاستعمار الفرنسي، رُسم خط إداري بين كمبوديا والهند الصينية الفرنسية يُعرف بخط بريفي، نسبةً إلى حاكم الهند الصينية الفرنسية آنذاك، جول بريفي . ورغم أن الهدف من هذا الخط لم يكن تحديد السيادة، إلا أنه أصبح الحدود البحرية الفعلية بين كمبوديا وفيتنام. ^{[ ١ ]}^{: ١٩٥} وفي عام ١٩٦٧، اتفق الأمير نورودوم سيهانوك، رئيس وزراء كمبوديا آنذاك ، مع فيتنام الشمالية على أن حدود كمبوديا وفيتنام هي تلك التي رسمها الفرنسيون لمنع أي مطالبات فيتنامية أخرى على الأراضي الكمبودية. ^{[ ١ ]}^{: ١٩٥}

عقب سقوط بنوم بنه في 17 أبريل 1975، تحرك الخمير الحمر للسيطرة على كامل كمبوديا من القوات المتبقية لجمهورية الخمير. ومع سقوط سايغون في 30 أبريل 1975، طالب الخمير الحمر جميع قوات جيش الشعب الفيتنامي (PAVN) والفيت كونغ بمغادرة قواعدهم في كمبوديا، إلا أن جيش الشعب الفيتنامي رفض مغادرة مناطق معينة زعم أنها أراضٍ فيتنامية. كما تحرك جيش الشعب الفيتنامي للسيطرة على عدد من الجزر التي كانت خاضعة سابقًا لسيطرة فيتنام الجنوبية المنحلة ، بالإضافة إلى أراضٍ وجزر أخرى متنازع عليها بين فيتنام وكمبوديا. ^{[ 1 ]}^{: 195}

في الأول من مايو/أيار عام 1975، أنزلت قوات الخمير الحمر في فو كوك ، التي كانت تطالب بها كمبوديا لكنها كانت تحت سيطرة فيتنام الجنوبية. ^{[ 2 ]} وفي العاشر من مايو/أيار، استولى الخمير الحمر على جزر ثو تشو ، حيث قاموا بإجلاء 500 مدني فيتنامي، ثم أعدموهم لاحقًا. شنّ جيش فيتنام الشمالية هجومًا مضادًا، طرد بموجبه الخمير الحمر من فو كوك وثو تشو، وهاجم جزيرة بولو واي الكمبودية. ^{[ 2 ]}

في إطار معارك الجزر هذه، قامت البحرية الخميرية بدوريات نشطة في المياه الساحلية الكمبودية، بهدف منع التوغلات الفيتنامية، وأيضًا خشية استخدام وكالة المخابرات المركزية الأمريكية (CIA) للسفن التجارية لتزويد معارضي نظام الخمير الحمر الجديد. في 2 مايو، استولت البحرية الخميرية على سبعة قوارب صيد تايلاندية. وفي 4 مايو، لاحقت القوات الكمبودية سفينة شحن كورية جنوبية، ما دفع وزارة النقل الكورية الجنوبية إلى إصدار تحذير بشأن الملاحة في المنطقة. وفي 7 مايو، احتجزت القوات الكمبودية سفينة بنمية بالقرب من بولو واي، واستجوبت طاقمها قبل إطلاق سراحهم وسفينتهم بعد 36 ساعة. كما أطلقت النار على سفينة سويدية في المنطقة نفسها. وفي 12 مايو، أرسل الخمير الحمر قوة لاحتلال بولو واي. ^{[ 1 ]}^{: 195}^{[ 3 ]}^{: 10}^{[ 4 ]} وعلى الرغم من هذه الإجراءات، لم يُصدر أي تحذير عام للسفن التجارية الأمريكية. ^{[ 3 ]}^{: 11}

ادّعت كمبوديا سيادتها على 12 ميلاً بحرياً (22 كم؛ 14 ميلاً) من المياه الإقليمية منذ عام 1969، وقامت بتفتيش السفن بناءً على ذلك. في عام 1975، لم تعترف الولايات المتحدة بادعاءات المياه الإقليمية الممتدة على 12 ميلاً بحرياً، واكتفت بالاعتراف بـ 3 أميال بحرية فقط (5.6 كم؛ 3.5 ميلاً) ، وصنّفت المياه القريبة من بولو واي كممرات بحرية دولية في أعالي البحار. ^[³^]^:¹¹^[⁵^]^:¹⁰⁴

استولت قوات الخمير الحمر على ماياغويز

بدأت الأزمة بعد ظهر يوم 12 مايو/أيار 1975، عندما مرت سفينة الحاويات الأمريكية "إس إس ماياغويز" ، المملوكة لشركة "سي-لاند سيرفيس" ، بالقرب من جزيرة بولو واي في طريقها من هونغ كونغ إلى ساتاهيب في تايلاند. تشير التقارير العسكرية الأمريكية إلى أن عملية الاستيلاء جرت على بعد 6 أميال بحرية (11 كم؛ 6.9 ميل) من الجزيرة، ^[⁵^]^:^124، لكن أفراد الطاقم قدموا أدلة في دعوى قضائية لاحقة تفيد بأن "ماياغويز" أبحرت على بعد حوالي ميلين بحريين (3.7 كم؛ 2.3 ميل) من بولو واي ولم تكن ترفع علمًا. ^[⁶^] تقع جزيرة بولو واي على بعد 60 ميلًا من ساحل سيهانوكفيل و32 ميلًا من جزيرة كوه تانغ.

في تمام الساعة 14:18، رُصد زورق سريع تابع للبحرية الخميرية يقترب من السفينة ماياغويز . ^{[ 7 ]}^{: 26} أطلق الخمير الحمر النار عبر مقدمة ماياغويز ، وعندما أمر القبطان تشارلز تي. ميلر غرفة المحركات بخفض السرعة إلى سرعة المناورة لتجنب نيران الرشاشات، أطلق الخمير الحمر قذيفة صاروخية (آر بي جي) عبر مقدمة السفينة. أمر ميلر بإرسال نداء استغاثة ثم أوقف السفينة. ^{[ 7 ]}^{: 27} صعد سبعة جنود من الخمير الحمر على متن ماياغويز ، وأشار قائدهم، قائد الكتيبة سا مين، إلى خريطة تُشير إلى أن السفينة يجب أن تتجه شرق بولو واي. ^{[ 7 ]}^{: 29}

أرسل أحد أفراد الطاقم نداء استغاثة التقطته سفينة أسترالية. ^{[ 7 ]}^{: 30-31} وصلت سفينة ماياغويز قبالة بولو واي حوالي الساعة 16:00، وصعد على متنها 20 عنصرًا آخر من الخمير الحمر. أشار سا مين إلى ضرورة توجه ماياغويز إلى ريام على البر الرئيسي الكمبودي، لكن القبطان ميلر أوضح أن رادار السفينة معطل، ومثل اصطدامها بالصخور وغرقها. أبلغ سا مين رؤساءه عبر اللاسلكي، ويبدو أنه تلقى تعليمات بالبقاء في بولو واي، حيث ألقت السفينة مرساتها الساعة 16:55. ^{[ 7 ]}^{: 31-32}

كانت سفينة ماياغويز تحمل 107 حاويات من البضائع الاعتيادية، و77 حاوية من البضائع الحكومية والعسكرية، و90 حاوية فارغة، جميعها مؤمّنة بقيمة 5 ملايين دولار (ما يعادل 30 مليون دولار في عام 2025 ). ^{[ 5 ]}^{: 47} لم يقم الخمير الحمر بتفتيش الحاويات، ولم يُكشف عن محتوياتها بالتحديد، لكن ماياغويز كانت قد حمّلت الحاويات من السفارة الأمريكية في سايغون قبل تسعة أيام من سقوطها. وكان بحوزة القبطان رسالة من الحكومة الأمريكية لا تُفتح إلا في ظروف طارئة محددة، وقد أتلفها. ^{[ 6 ]}

رد فعل الرئيس فورد

التقط عدد من المستمعين، بمن فيهم موظف في شركة دلتا إكسبلوريشن في جاكرتا بإندونيسيا، إشارات الاستغاثة (SOS) ونداءات الطوارئ (Mayday) التي أطلقها ماياغويز، والذي أبلغ السفارة الأمريكية في جاكرتا . ^[⁷^]^:³³ وبحلول الساعة 5:12 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة الصيفي (EDT)، وصلت أولى أنباء الحادث إلى مركز القيادة العسكرية الوطنية (NMCC) في واشنطن العاصمة. ^[⁷^]^:³⁴

أُبلغ الرئيس جيرالد فورد باحتجاز ماياغويز خلال إحاطته الصباحية مع نائب مساعده لشؤون الأمن القومي ، برنت سكوكروفت . ^{[ 7 ]}^{: 34} وفي تمام الساعة 12:05 بتوقيت شرق الولايات المتحدة (23:05 بتوقيت كمبوديا)، عُقد اجتماع لمجلس الأمن القومي لمناقشة الوضع. وفي الوقت نفسه، أمرت قيادة العمليات البحرية الأدميرال نويل غايلر ، القائد العام للقيادة الأمريكية في المحيط الهادئ ، بإطلاق طائرات استطلاع لتحديد موقع ماياغويز . ^{[ 7 ]}^{: 35} وكان أعضاء مجلس الأمن القومي مصممين على إنهاء الأزمة بشكل حاسم، لاعتقادهم أن سقوط فيتنام الجنوبية قبل أقل من أسبوعين، والانسحاب القسري للولايات المتحدة من كمبوديا ( عملية سحب النسر ) وفيتنام الجنوبية ( عملية الرياح المتكررة ) قد ألحق ضرراً بالغاً بسمعة الولايات المتحدة. ^{[ 7 ]}^{: 36-39}

كما رغبوا في تجنب المقارنات مع حادثة بويبلو عام 1968، حيث أدى التقاعس عن استخدام القوة العسكرية فورًا لوقف احتجاز سفينة استخبارات أمريكية من قبل كوريا الشمالية إلى احتجاز الرهائن لمدة أحد عشر شهرًا. وأصر نائب الرئيس نيلسون أ. روكفلر على أن "هذه الحادثة ستُعتبر بمثابة اختبار... يُحكم عليه في كوريا الجنوبية"، مضيفًا: "أعتقد أن الرد العنيف ضروري. يجب أن يعلم العالم أننا سنتحرك، وسنتحرك بسرعة". ^{[ 8 ]}^{: 13} مع ذلك، لم تكن حادثة بويبلو هي التشبيه التاريخي المفضل لوزير الخارجية هنري كيسنجر . بل كان يفكر في إسقاط طائرة EC-121 عام 1969 من قبل طائرة عسكرية كورية شمالية فوق بحر اليابان. اعتقد كيسنجر أن رد الفعل الأمريكي على إسقاط كوريا الشمالية لطائرة EC-121 التابعة للبحرية الأمريكية في المجال الجوي الدولي، وما ترتب عليه من فقدان جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 31، هو بالضبط ما يجب تجنبه. قال كيسنجر لاحقًا لأعضاء مجلس الأمن: "لقد حشدنا القوات بشكل جنوني. لكن في النهاية، لم نفعل شيئًا". ^{[ 8 ]}^{: 70}

تقرر أن إبقاء ماياغويز وطاقمها بعيدًا عن البر الرئيسي لكمبوديا أمرٌ بالغ الأهمية. ^{[ 7 ]}^{: 36-39} ولأن الولايات المتحدة لم تكن على اتصال دبلوماسي بنظام الخمير الحمر في كمبوديا، فقد أصدر فورد تعليماته إلى كيسنجر لحث جمهورية الصين الشعبية على إقناع الخمير الحمر بإطلاق سراح ماياغويز وطاقمها. ^{[ 7 ]}^{: 39}

عقب اجتماع مجلس الأمن القومي، أصدر البيت الأبيض بيانًا صحفيًا ذكر فيه أن فورد اعتبر عملية الاحتجاز عملًا من أعمال القرصنة ، على الرغم من أن هذا الادعاء لم يكن له أساس في القانون البحري. ^{[ 5 ]}^{: 41-170.} وأمر وزير الدفاع جيمس ر. شليزنجر الجيش بتحديد موقع ماياجويز ومنعها من الوصول إلى البر الرئيسي الكمبودي، باستخدام الذخائر (بما في ذلك الغاز المسيل للدموع والألغام البحرية) إذا لزم الأمر. ^{[ 7 ]}^{: 40}

أرسل كيسنجر رسالةً إلى مكتب الاتصال الصيني في واشنطن يطالب فيها بالإفراج الفوري عن ماياغويز وطاقمها، لكن رئيس مكتب الاتصال رفض استلام الرسالة. عندئذٍ، أصدر كيسنجر تعليماته إلى جورج بوش الأب، رئيس مكتب الاتصال الأمريكي في بكين، بتسليم الرسالة إلى وزارة الخارجية الصينية وإيصال رسالة شفهية مفادها أن "حكومة الولايات المتحدة تطالب بالإفراج الفوري عن السفينة وطاقمها بالكامل. وإذا لم يتم الإفراج فورًا، فإن السلطات في بنوم بنه ستتحمل العواقب". ^{[ 7 ]}^{: 40}

استعدادات الإنقاذ الأمريكية

بناءً على تعليمات شليزنجر، انطلقت طائرات بي-3 أوريون المتمركزة في قاعدة كوبي بوينت الجوية البحرية في الفلبين ومطار يو تاباو التابع للبحرية الملكية التايلاندية في تايلاند، لتحديد موقع ماياغويز . وتلقت حاملة الطائرات يو إس إس كورال سي ، التي كانت في طريقها آنذاك إلى أستراليا، أوامر بالتوجه إلى المنطقة. ^{[ 7 ]}^{: 43} كما صدرت أوامر لسفينة المرافقة المدمرة يو إس إس هارولد إي. هولت والمدمرة الصاروخية الموجهة يو إس إس هنري بي. ويلسون بالتحرك بسرعة عالية من بحر الفلبين باتجاه آخر موقع معروف لماياغويز . ^[⁷^]^:^44-45

أُرسل أمر تنبيه إلى الكتيبة الأولى من فوج المشاة البحرية الرابع (1/4 Marines) في خليج سوبيك، وإلى فوج المشاة البحرية التاسع في أوكيناوا . وأُمرت سرية معززة من الكتيبة 1/4 Marines بالتجمع في قاعدة كوبي بوينت الجوية البحرية تمهيدًا لنقلها جوًا إلى تايلاند، بينما تجمع فريق إنزال كتيبة قوامه 1100 جندي في أوكيناوا. ^{[ 7 ]}^{: 45}

تحديد موقع ماياغويز وإيقافه

في الساعات الأولى من صباح يوم 13 مايو، رصدت طائرات أوريون من طراز P-3 إشارات رادارية قوية بالقرب من بولو واي، وألقت قنابل مضيئة على الموقع المشتبه به لماياغويز ، مما أثار نيران الخمير الحمر. ونظرًا لنقص الوقود، عادت الطائرتان إلى القاعدة، واستُبدلتا بطائرة أوريون أخرى من سرب الدوريات 17. وفي تمام الساعة 8:16 صباحًا بالتوقيت المحلي، حلّقت طائرة أوريون على ارتفاع منخفض فوق بولو واي، وتأكدت من هوية ماياغويز، مما أدى مجددًا إلى تعرضها لنيران الخمير الحمر. ^{[ 7 ]}^{: 50-51}

بعد ذلك بوقت قصير، أمر زعيم الخمير الحمر، سا مين، الكابتن ميلر بتحريك ماياغويز . وفي الساعة 8:45، انطلقت ماياغويز باتجاه الشمال الشرقي متتبعةً إحدى زوارق سويفت. ^{[ 7 ]}^{: 53} وواصلت أوريون تتبع ماياغويز أثناء مغادرتها بولو واي. وبمجرد تحديد موقع ماياغويز ، أمر الأدميرال غايلر قائد القوات الجوية السابعة ، الفريق جون ج. بيرنز، في قاعدة كورات الجوية الملكية التايلاندية ، بنقل طائرات مقاتلة إلى المنطقة. ^{[ 7 ]}^{: 54}

في تمام الساعة 13:00، بدأت طائرتان مقاتلتان قاذفتان من طراز إف-111 تابعتان لسلاح الجو الأمريكي ، غير مسلحتين ، تم تحويل مسارهما من مهمة تدريبية، بالتحليق على ارتفاع منخفض وبسرعة عالية فوق جزيرة ماياغويز . وبمجرد مغادرة طائرتي إف-111، أمر سا مين القبطان ميلر بمتابعة زوارق سويفت حول جزيرة كوه تانغ وإلقاء المرساة على بعد حوالي 1.5 كيلومتر شمال الجزيرة. ^[⁷^]^:^54-55 وسرعان ما وصلت طائرتان من طراز إف-4 فانتوم فوق ماياغويز وبدأتا بإطلاق مدافعهما عيار 20 ملم في الماء أمام السفينة. تبع طائرتي إف-4 طائرات من طراز إيه-7 دي كورسير، ومزيد من طائرات إف-111 التي واصلت إطلاق النار في البحر أمام السفينة وخلفها، مما يشير إلى عدم محاولة القيام بأي حركة أخرى. ^[⁷^]^:^55-56^[⁹^]^:⁹⁵

في تمام الساعة 16:15، أمر الخمير الحمر طاقم ماياغويز بالصعود إلى قاربين للصيد، واللذان نقلاهم بعد ذلك إلى مكان أقرب إلى شاطئ جزيرة كوه تانغ . ^{[ 7 ]}^{: 56-58}

تجمع القوات الأمريكية

كان من المقرر أن تصل سفن البحرية الأمريكية الحربية كورال سي ، وهارولد إي. هولت، وهنري بي. ويلسون إلى مواقعها بحلول 15 مايو، لكن لم تحمل أي منها أي قوات. ^{[ 7 ]}^{: 61.} حملت المدمرة يو إس إس هانكوك فرقة من مشاة البحرية، لكنها لم تتمكن من الوصول إلى موقعها حتى 16 مايو، بينما حملت المدمرة يو إس إس أوكيناوا أيضًا مشاة البحرية، لكنها لم تتمكن من الوصول حتى 18 مايو. ^{[ 7 ]}^{: 61-62}

كلّفت قوة مشاة البحرية البرمائية الثالثة (III MAF) فرقة العمل 79.9 باستعادة ماياغويز، وحددت السرية د من الكتيبة الأولى، الفوج الرابع من مشاة البحرية في الفلبين كوحدة ستتولى استعادة ماياغويز فعليًا . إلا أن بيرنز طلب قوة إضافية، فأُرسلت الأوامر إلى فرقة مشاة البحرية الثالثة في أوكيناوا. كانت الكتيبة الأولى، الفوج التاسع من مشاة البحرية (BLT 1/9) في حالة تأهب كقوة رد فعل جوية أساسية، لكن معظم أفرادها كانوا ينهون فترات خدمتهم، ولم يكن من الممكن تمديدها إلا في حالات الطوارئ. طلبت قوة مشاة البحرية البرمائية الثالثة تمديد فترة خدمة الكتيبة الأولى، الفوج التاسع من مشاة البحرية، لكن طلبها قوبل بالرفض. ^{[ 7 ]}^{: 62}

كانت الكتيبة الثانية، الفوج التاسع من مشاة البحرية (BLT 2/9) (بقيادة المقدم راندال دبليو أوستن) تُجري تدريبًا في أوكيناوا، وتلقت أوامر ليلة 13 مايو بالعودة إلى المعسكر والاستعداد للمغادرة جوًا فجر 14 مايو. ^{[ 7 ]}^{: 63-65} وفي صباح 14 مايو، استقلت الكتيبة 2/9 طائرات نقل عسكرية أمريكية من طراز C-141 في قاعدة كادينا الجوية متجهةً إلى تايلاند. ^{[ 7 ]}^{: 66} وكان الفوج التاسع من مشاة البحرية أول قوة قتالية برية أمريكية تُرسل إلى حرب فيتنام عام 1965، ولكن في مايو 1975، لم يكن سوى عدد قليل من الضباط وضباط الصف من الكتيبة 2/9 قد شاركوا في القتال في فيتنام. ^{[ 7 ]}^{: 65-66}

كانت تسع مروحيات من طراز HH-53C جولي غرين التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتابعة للسرب الأربعين للإنقاذ والاستعادة الجوية، وعشر مروحيات من طراز CH-53 نايف التابعة للسرب الحادي والعشرين للعمليات الخاصة، والمتمركزة في قاعدة ناخون فانوم البحرية الملكية التايلاندية، متاحة لعملية الإنقاذ. ^{[ 10 ]}^{: 239} كانت هناك اختلافات بين النوعين ستبرز أهميتها خلال المعركة: كانت مروحية HH-53 قابلة للتزود بالوقود جواً، ومزودة بخزانات وقود طرفية ذاتية الإغلاق سعة 450 جالونًا أمريكيًا (1700 لتر؛ 370 جالونًا إمبراطوريًا) ، ومدفع رشاش صغير في الذيل مُغطى بدروع، ومدفعين رشاشين صغيرين في الخصر. أما مروحية CH-53 فلم تكن قابلة للتزود بالوقود جواً، ومزودة بخزانات وقود طرفية سعة 650 جالونًا أمريكيًا (2500 لتر؛ 540 جالونًا إمبراطوريًا) غير ذاتية الإغلاق، ومدفعين رشاشين صغيرين في الخصر. وبالتالي، كانت خزانات وقود طائرات HH-53 أقل عرضة لنيران الأرض، وبفضل قدرتها على التزود بالوقود، كان بإمكانها البقاء في منطقة العمليات إلى أجل غير مسمى، طالما توفر لها الدعم الجوي من طائرات التزود بالوقود. ^{[ 10 ]}^{: 245}

صورة جوية للمراقبة تُظهر زورقين سريعين تابعين للخمير الحمر خلال عملية الاستيلاء الأولية على السفينة إس إس *ماياغويز*

في 13 مايو، وضع بيرنز وهيئة أركان القوات الجوية السابعة خطة طوارئ لاستعادة ماياغويز باستخدام قوة هجومية مؤلفة من رجال السرب 56 للشرطة الأمنية التابع للقوات الجوية الأمريكية. وكان من المقرر إنزال 75 متطوعًا من السرب 56 على الحاويات الموجودة على سطح ماياغويز صباح يوم 14 مايو. استعدادًا لهذا الهجوم، صدرت الأوامر لخمس طائرات من طراز HH-53 وسبع طائرات من طراز CH-53 بالتوجه إلى يو تاباو للتمركز. ^{[ 7 ]}^{: 76-77.} في حوالي الساعة 9:15 مساءً، تحطمت إحدى طائرات CH-53 التابعة للسرب 21 للدعم العملياتي (68-10933، رمز النداء Knife 13 ) في طريقها إلى يو تاباو، مما أسفر عن مقتل 18 شرطيًا أمنيًا وطاقمها المكون من خمسة أفراد. ^{[ 10 ]}^{: 240}^{[ 11 ]}

الاجتماع الثالث لمجلس الأمن القومي

قبيل الساعة الخامسة صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة في 14 مايو، وصلت رسالة إلى وزارة الخارجية الأمريكية من السفارة الأمريكية في طهران . وكان عنوان الرسالة: "السفارة الصينية في طهران تعتقد أن ماياغويز ستُفرج عنها قريبًا". وكان السكرتير الأول الباكستاني قد أبلغ دبلوماسيًا أمريكيًا أن مسؤولًا رفيع المستوى في السفارة الصينية في طهران قال إن الصين "محرجة" من احتجاز كمبوديا لسفينة ماياغويز، وتتوقع الإفراج عنها قريبًا. ^{[ 8 ]}^{: 35} وتمت إحالة الرسالة إلى كيسنجر الذي ادعى أنها مشكوك في مصداقيتها، وأنها لم تُعمم على مجلس الأمن القومي. ^{[ 8 ]}^{: 76}

ترأس فورد اجتماعًا لمجلس الأمن القومي في تمام الساعة 10:22 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (21:22 صباحًا بتوقيت كمبوديا)، حيث أُلغيت خطة الإنقاذ التابعة لسلاح الجو بسبب فقدان طائرة نايف 13، ولأن الحاويات الموجودة على متن ماياغويز لم تكن قادرة على تحمل وزن المروحيات، إذ أن إنزال الرجال بالحبال كان سيعرضهم لنيران العدو. ^{[ 7 ]}^{: 79} تقرر أنه من الضروري انتظار وصول سفن البحرية قبالة جزيرة كوه تانغ وتجمع قوات المارينز في تايلاند قبل الشروع في أي محاولة إنقاذ. أمر فورد سلاح الجو بإغراق أي قوارب كمبودية تتحرك بين كوه تانغ والبر الرئيسي. ^{[ 7 ]}^{: 80} بعد هذا الاجتماع، قال كيسنجر لفورد: "هذه أول أزمة تواجهها. يجب أن تُعرف بصلابتك التي يصعب التغلب عليها. هذه تكرار لحادثة طائرة EC-121." ^{[ 8 ]}^{: 70}

تم اعتراض القوارب

في صباح يوم 14 مايو، قام الخمير الحمر بتحميل طاقم ماياغويز على متن أحد قوارب الصيد، وغادروا جزيرة كوه تانغ متتبعين زورقين سريعين متجهين إلى كامبونغ سوم . ^[⁷^]^:⁹¹ مرّت طائرتان من طراز إف-111 بجانب قارب الصيد، تبعهما زوج من طائرات إف-4 وزوج من طائرات إيه-7، والتي بدأت بإطلاق النار أمام الزوارق السريعة ثم مباشرة عليها، مما أجبر أحدها على العودة إلى كوه تانغ. ثم انضمت إلى الطائرات النفاثة طائرة حربية من طراز إيه سي-130 إتش سبيكتر تابعة للجناح المقاتل التكتيكي 388، والتي شرعت في الاشتباك مع الزورق السريع الثاني بمدافعها. ^[⁷^]^:⁹²

ثم قامت طائرة من طراز A-7D برشّ قارب سويفت بمدفعها عيار 20 ملم، مما أدى إلى إغراقه. ^{[ 7 ]}^{: 96} بعد ذلك، هاجمت المقاتلات قارب الصيد، وألقت قنابلها وأطلقت نيران مدافعها في الماء أمامه، مما أدى إلى تناثر الشظايا على القارب. ^{[ 7 ]}^{: 92} وأفادت أطقم المقاتلات برؤية ما بين 30 و40 شخصًا من ذوي البشرة البيضاء على متن قارب الصيد. ^{[ 7 ]}^{: 97} وعلى الرغم من أمر فورد بإغراق جميع القوارب، إلا أن الطائرات النفاثة سعت للحصول على أوامر من القيادة العليا. ^{[ 8 ]}^{: 27-28}

الاجتماع الرابع لمجلس الأمن القومي

في واشنطن، عقد فورد اجتماعًا آخر لمجلس الأمن القومي في الساعة 22:30 بتوقيت شرق الولايات المتحدة (09:30 بتوقيت كمبوديا في 14 مايو). ^{[ 7 ]}^{: 97} تم إنشاء خط اتصال بين البيت الأبيض والقوات الجوية السابعة في ناخون فانوم وقائد قيادة المحيط الهادئ في هاواي والطائرات التي تحلق فوق كوه تانغ، مما أتاح اتصالات شبه فورية. ^{[ 7 ]}^{: 95-96} أفادت المقاتلات المحلقة أنها قد تحاول إسقاط دفة قارب الصيد لإيقاف تقدمه نحو كامبونغ سوم، لكن مجلس الأمن القومي قرر أن خطر مقتل طاقم ماياغويز كبير للغاية. في الساعة 23:00 بتوقيت شرق الولايات المتحدة (10:00 بتوقيت كمبوديا)، أمر فورد بإسقاط الغاز المسيل للدموع فقط على قارب الصيد أو بالقرب منه، بينما يجب إغراق جميع زوارق الدورية. ^{[ 7 ]}^{: 97-99}

واصل اجتماع مجلس الأمن القومي دراسة المسار الأمثل لحل الأزمة. وأُبلغ المجلس أن وزارة الخارجية الصينية في بكين رفضت تسليم المذكرة الأمريكية الموجهة إلى الخمير الحمر، لكن جورج بوش أفاد بأنهم قرأوا المذكرة وأنه ربما تم تسليمها إلى الخمير الحمر. ^{[ 7 ]}^{: 99} ومع تضاؤل فرص التوصل إلى حل دبلوماسي، عرض الجنرال ديفيد جونز ، القائم بأعمال رئيس هيئة الأركان المشتركة ، على مجلس الأمن القومي مجموعة من الخيارات العسكرية. وقد تعقدت خطط الإنقاذ بسبب عدم اليقين بشأن مكان وجود طاقم سفينة ماياغويز . إذ كان يُعتقد أن بعضهم ما زال على متن السفينة، وبعضهم على جزيرة كوه تانغ، وآخرون على متن قارب صيد متوجه إلى كامبونغ سوم. وقرر مجلس الأمن القومي المضي قدمًا في هجوم متزامن من قبل قوات المارينز لاستعادة ماياغويز ومهاجمة كوه تانغ، إلى جانب مهاجمة السفن الكمبودية وقصف أهداف في البر الرئيسي. ^[⁷^]^:¹⁰⁰ وشدد كيسنجر على ضرورة "إبهار الكوريين والصينيين" بالضربات العقابية. ^[⁸^]^:³⁴

ناقش مجلس الأمن القومي ما إذا كان ينبغي شن هجوم على جزيرة كوه تانغ في الخامس عشر أو السادس عشر من مايو. وقد أوضحت ورقة الخيارات التي وزعها جونز من البنتاغون سبب كون التأخير لمدة 48 ساعة مفيدًا. تمثل الخطر الرئيسي للعمليات العسكرية في الخامس عشر من مايو في "العيب الخطير المتمثل في بطء عملية الإنزال (270 جنديًا في كل موجة بفواصل زمنية تزيد عن 4 ساعات)". في المقابل، ومع وصول حاملة الطائرات الأمريكية هانكوك إلى المنطقة، فإن "شن هجوم منسق مع بزوغ فجر السادس عشر من مايو من شأنه أن "ينطوي على مخاطر عسكرية أقل" و"يعزز فرص النجاح السريع ويقلل الخسائر في الأرواح". ومع ذلك، أشارت الورقة إلى أن عيب شن الهجوم في السادس عشر من مايو هو انخفاض فرصة عنصر المفاجأة ومنح الكمبوديين مزيدًا من الوقت "لتقديم شروط مسبقة لعودة السفينة و/أو طاقمها". ^{[ 8 ]}^{: 86-87}

عندما طلب فورد توصية البنتاغون، أحال شليزنجر الأمر إلى جونز الذي قال: "نوصي بالإنزال [صباح يوم 15] على الجزيرة وعلى السفينة". وأخبر أعضاء مجلس الأمن القومي أنه يمكن الاستيلاء على الجزيرة "بثقة عالية في النجاح". ورأى أن "بإمكان 175 من مشاة البحرية تأمين أنفسهم، باستخدام طائرات الهليكوبتر الهجومية والطائرات التكتيكية... وعند وصول المجموعة الثانية، يمكننا قطع الطريق على الجزيرة والانسحاب... ومع وجود ما يزيد قليلاً عن 600 من مشاة البحرية بحلول الليل، سيكون لدينا فكرة جيدة عما هو موجود هناك. وربما يمكننا الانسحاب في اليوم التالي". واختتم جونز عرضه قائلاً: "هذه هي العملية كما نوصي بها، كتوصية مشتركة من جميع رؤساء الأركان المشتركة". ^{[ 8 ]}^{: 90}

في تمام الساعة 10:10، ورغم تعرض قارب الصيد للغاز المسيل للدموع، وصل إلى كامبونغ سوم. ^{[ 4 ]} رفض قائد الخمير الحمر في كامبونغ سوم، خوفًا على ما يبدو من هجوم أمريكي، تحمل مسؤولية طاقم ماياغويز ، فانتقل قارب الصيد إلى أسفل الساحل، وألقى مرساته قبالة جزيرة كوه رونغ سانلوم . فقدت المقاتلات المحلقة أثر قارب الصيد بمجرد دخوله ميناء كامبونغ سوم، ومن هنا تم إبلاغ القيادة بموقعه. ^{[ 7 ]}^{: 104-109.} وفي تمام الساعة 11:29، أغرقت طائرات أمريكية زورق دورية آخر وألحقت أضرارًا بأربعة زوارق أخرى. ^{[ 7 ]}^{: 337}

وصلت الكتيبة الأولى من فوج مشاة البحرية الرابع إلى قاعدة يو تاباو قادمةً من الفلبين في تمام الساعة 5:45 صباحًا يوم 14 مايو، وكانت في حالة تأهب لشن هجوم جوي بالمروحيات على ماياغويز ، ولكن مع ورود أنباء وصول قارب صيد إلى كامبونغ سوم، أُلغي الهجوم الجوي. ^{[ 7 ]}^{: 111-112} . وفي تمام الساعة 2:00 ظهرًا، بدأت كتيبة الإنزال الثانية من الفوج التاسع بالوصول إلى قاعدة يو تاباو. ^{[ 7 ]}^{: 112}

خطة الإنقاذ

في ظهيرة يوم 14 مايو، تلقى بيرنز الأمر بالمضي قدمًا في هجوم متزامن على جزيرتي كوه تانغ وماياغويز ، على أن يبدأ قبيل شروق الشمس (05:42) في 15 مايو. ^{[ 7 ]}^{: ستتولى السرية د، الكتيبة الأولى} ، الفوج الرابع من مشاة البحرية، استعادة ماياغويز، بينما ستتولى كتيبة الإنزال الثانية، الفوج التاسع من مشاة البحرية، إنقاذ طاقم كوه تانغ. ^{[ 7 ]}^{: نظرًا} لقلة المعلومات الاستخباراتية المتاحة حول جغرافية كوه تانغ، أقلع قائد كتيبة الإنزال الثانية، الفوج التاسع، وهيئة أركانه على متن طائرتي يو-21 لإجراء استطلاع جوي للجزيرة. ^{[ 7 ]}^{: 114}

عند وصولهم فوق جزيرة كوه تانغ في تمام الساعة الرابعة مساءً، مُنعوا من الاقتراب منها حرصًا على سرية المهمة وتجنبًا لنيران القوات الأرضية، لكنهم وجدوا أن الجزيرة مغطاة بكثافة بالأدغال، وأن منطقتي الهبوط الوحيدتين المتاحتين هما شواطئ الساحلين الغربي والشرقي للجزء الشمالي من كوه تانغ. ^{[ 7 ]}^{: 114} وكانت وكالة الاستخبارات الدفاعية قد أجرت تقييمًا، استنادًا جزئيًا إلى طلعات استطلاع جوية بطائرات RF-4C و U-2 ، يفيد بوجود ما بين 150 و200 من الخمير الحمر، مدعومين بأسلحة ثقيلة، يحتلون كوه تانغ. وقد نُقل هذا التقرير إلى يو-تاباو، لكنه لم يُطلع عليه المخططون (ربما بسبب مسائل تتعلق بتصنيف المعلومات الأمنية)، الذين اعتقدوا أن حوالي 20 مقاتلًا كمبوديًا مسلحًا بأسلحة خفيفة فقط كانوا على الجزيرة. ^{[ 12 ]}

في تمام الساعة 21:00، تم وضع اللمسات الأخيرة على خطة الإنقاذ. تم تكليف 600 جندي من مشاة البحرية من كتيبة الإمداد الثانية/الفوج التاسع - المؤلفة من سريتي E و G - بتنفيذ هجوم قتالي باستخدام خمس مروحيات CH-53 Knive وثلاث مروحيات HH-53 Jolly Green للاستيلاء على جزيرة كوه تانغ والسيطرة عليها. ^{[ 10 ]}^{: 245} ستقوم مروحيتان بهجوم تمويهي على الشاطئ الغربي ( 10°18′58″ شمالاً 103 °08′06″ شرقاً ) ، بينما ستقوم ست مروحيات بالهجوم الرئيسي على الشاطئ الشرقي الأوسع ( 10°18′58″ شمالاً 103 °08′20 ″ شرقاً ) . كان من المقرر أن تنتقل قوة الشاطئ الشرقي إلى المجمع المجاور حيث يُعتقد أن طاقم ماياغويز محتجز هناك، ثم تعبر إلى الجانب الآخر وتلتقي بقوة الشاطئ الغربي. ^[⁷^]^:^120-121

كان من الضروري إرسال موجتين إضافيتين من المروحيات لنشر جميع أفراد كتيبة الإنزال الثانية/الفوج التاسع في جزيرة كوه تانغ. استغرقت الرحلة ذهابًا وإيابًا من يو تاباو إلى كوه تانغ أربع ساعات. قُدِّر عدد عناصر الخمير الحمر في كوه تانغ بما بين 20 و30 عنصرًا فقط؛ ولم تُنقل معلوماتٌ إلى مشاة البحرية بشأن كثافة نيران المدفعية المضادة للطائرات القادمة من كوه تانغ وعدد الزوارق الحربية الموجودة. ^{[ 7 ]}^{: 120-121.} استُبعدت الغارات الجوية التمهيدية على مناطق الإنزال خشية إصابة أفراد الطاقم الذين قد يكونون محتجزين في مكان قريب. ^{[ 9 ]}^{: 104}

كان من المقرر نقل وحدة مؤلفة من 57 جنديًا من مشاة البحرية من السرية د، الكتيبة الأولى/الفوج الرابع من مشاة البحرية، بالإضافة إلى متطوعين من قيادة النقل البحري العسكري ، لتجهيز سفينة ماياغويز للإبحار ، وفريق متخصص في إبطال المتفجرات، ومترجم لغوي كمبودي، بواسطة ثلاث مروحيات من طراز HH-53 جولي غرين إلى حاملة الطائرات هولت ، التي كان من المقرر وصولها إلى موقعها عند الفجر للقيام بعملية صعود من سفينة إلى أخرى على متن ماياغويز بعد ساعة واحدة من بدء الهجوم على جزيرة كوه تانغ. ^{[ 7 ]}^{: 122} وتم تكليف مروحيتين إضافيتين من طراز CH-53 (نظرًا لقوتهما النارية المتفوقة، تم استخدام جميع مروحيات HH-53 لنقل القوات) كمروحيات بحث وإنقاذ قتالية ، بدعم من طائرة التحكم في المهمة المحمولة جواً من طراز HC-130 "كينغ" التابعة للسرب 56 للإنقاذ والاستعادة الجوية، والتي عقد طاقمها اجتماعات تنسيق مكثفة مع أطقم مروحيات HH-53 التابعة لكل من القوات الجوية الأمريكية ومشاة البحرية قبل الإقلاع. ^{[ 7 ]}^{: 119}

كُلِّفت المدمرة الأمريكية ويلسون بدعم عملية كوه تانغ، وبعد استعادة ماياغويز ، نُشرت المدمرة الأمريكية هولت في موقع دفاعي بين كوه تانغ والبر الرئيسي الكمبودي، بهدف اعتراض أي قوات رد فعل خميرية والاشتباك معها. وأُسندت مهمة ضرب أهداف على البر الرئيسي الكمبودي إلى طائرات البحرية الأمريكية من قاعدة كورال سي لمنع أي تدخل في عملية الإنقاذ. ^{[ 3 ]}^{: 27}

بعد ظهر يوم 37 في مدينة نيويورك، قدّم سفير الولايات المتحدة لدى الأمم المتحدة ، جون أ. سكالي ، طلبًا للمساعدة إلى الأمين العام للأمم المتحدة، كورت فالدهايم، أشار فيه إلى احتفاظ الولايات المتحدة بحقها في التصرف دفاعًا عن النفس وفقًا للمادة 51 من ميثاق الأمم المتحدة . ^{[ 8 ]}^{: 37} استدعى فالدهايم الممثل الصيني لدى الأمم المتحدة إلى مكتبه، وتواصل مع الكمبوديين عبر قناة سبق استخدامها لتأمين إطلاق سراح مواطنين أجانب من بنوم بنه. ^{[ 8 ]}^{: 48}

في تمام الساعة 15:52 بتوقيت شرق الولايات المتحدة (02:52 بتوقيت كمبوديا في 15 مايو)، عقد فورد الاجتماع الرابع والأخير لمجلس الأمن القومي بشأن ماياغويز . أطلع جونز المجلس على خطة الهجوم وخطط شن غارات جوية من قبل قاذفات بي-52 المتمركزة في غوام على مرافق ميناء كامبونغ سوم وقاعدة ريام البحرية. ونظرًا لقلقه من احتمال الإفراط في استخدام قاذفات بي-52، اقتصر فورد القصف على الهجمات التي تشنها الطائرات المتمركزة على حاملات الطائرات بدءًا من الساعة 07:45 بتوقيت كمبوديا، وأعطى الضوء الأخضر لخطة الإنقاذ. ^[⁷^]^:^123-124 وبالنظر إلى التقارير التي تفيد باحتمالية نقل الطاقم إلى البر الرئيسي، ناقش مجلس الأمن القومي ما إذا كان أي أمريكي موجودًا بالفعل في جزيرة كوه تانغ. وأشار كيسنجر إلى أنه لا توجد طريقة لمعرفة ذلك، وأن "السيطرة على الجزيرة إذا لم يكونوا موجودين فيها أسهل تبريرًا من الفشل في السيطرة عليها إذا كانوا موجودين". ووافق شليزنجر على أنه "يقع على عاتقنا واجب إحضار الأمريكيين أو التحقق مما إذا كانوا موجودين هناك". ^[⁸^]^:⁴¹

في تمام الساعة 19:00 بتوقيت شرق الولايات المتحدة (06:00 بتوقيت كمبوديا في 15 مايو)، أصدرت الأمم المتحدة بيانًا يفيد بأن الأمين العام كان على اتصال مع الشعب الكمبودي، وأنه شجع جميع الأطراف على الامتناع عن استخدام القوة. ^{[ 8 ]}^{: 48}

الخمير الحمر في جزيرة كوه تانغ

دون علم الأمريكيين الذين كانوا يزحفون نحو جزيرة كوه تانغ، لم يكن أيٌّ من طاقم ماياغويز موجودًا على الجزيرة، التي كان يدافع عنها أكثر من مئة من الخمير الحمر. وكان الهدف من هذه الدفاعات مواجهة الفيتناميين، لا الأمريكيين. كما كُلِّف إم سون، قائد الخمير الحمر في مقاطعة كامبونغ سوم، بتأمين كوه تانغ، وفي الأول من مايو/أيار، قاد قوةً قوامها مئة رجل إلى الجزيرة للدفاع عنها ضد أي هجوم فيتنامي محتمل. أما سا مين، فقد كُلِّف بمسؤولية الدفاع عن بولو واي. ^[⁷^]^:¹⁴¹^[¹³^]

على الشاطئ الشرقي، حُفر مدفعان رشاشان ثقيلان في كل طرف من أطراف الشاطئ، وشُيّدت مواقع إطلاق نار محصنة كل 20 مترًا خلف ساتر رملي متصل بخندق متعرج ضحل. وُضعت في مواقع إطلاق النار مدفعان رشاشان من طراز M60 ، وقاذفات صواريخ B-40 ، ومدفعان عديما الارتداد من طراز DK-82 . أما على الشاطئ الغربي، فقد حُفر مدفع رشاش ثقيل، ومدفع رشاش من طراز M60، وقاذفات صواريخ B-40، ومدفع عديم الارتداد عيار 75 ملم في مواقع إطلاق نار متصلة. شمال كل شاطئ، وُضع مدفع هاون عيار 60 ملم، وجنوب الشاطئين، وُضع مدفع هاون عيار 81 ملم قادر على إطلاق النار على أي من الشاطئين. خُزّنت الذخيرة في مخابئ محفورة، واحد خلف كل شاطئ، مع وجود مخزن ذخيرة ثالث بالقرب من مركز قيادة إم سون في الأدغال جنوب الشاطئين. ^{[ 7 ]}^{: 132-133}

طاقم ماياغويز في جزيرة كوه رونغ سانلوم

فور وصولهم إلى جزيرة كوه رونغ سانلوم، اقتيد ميلر إلى قائد الخمير الحمر، حيث خضع لاستجواب سريع قبل أن يُسأل عما إذا كان بإمكانه التحدث إلى الطائرات الأمريكية من ماياغويز . أوضح الخمير الحمر أنهم فقدوا بالفعل ثلاث سفن وعددًا كبيرًا من الرجال، وأنهم حريصون على إيقاف القاذفات الأمريكية. أوضح ميلر أنه إذا عادوا إلى السفينة وأعادوا تشغيل محركاتها، فسيكون بإمكانهم توليد الكهرباء للاتصال بمكتبهم في بانكوك، والذي بدوره سيتصل بالجيش الأمريكي. أرسل الخمير الحمر تعليمات عبر اللاسلكي إلى قيادتهم العليا، ثم وافقوا على عودة ميلر وتسعة رجال إلى ماياغويز . ومع حلول الظلام، تقرر أن يعودوا إلى ماياغويز صباح اليوم التالي، 15 مايو. ^{[ 7 ]}^{: 114-118}

عملية إنقاذ

استعادة ماياغويز

تتجه المدمرة الأمريكية *هارولد إي. هولت* بجانب السفينة إس إس *ماياغويز* للسماح لفريق الصعود بالصعود.

في تمام الساعة 06:13 من يوم 15 مايو، بدأت المرحلة الأولى من العملية بنقل ثلاثة من مشاة البحرية الأمريكية (D/1/4) بواسطة ثلاث طائرات من طراز HH-53 إلى حاملة الطائرات هولت . وبينما كانت هولت تقترب ببطء من السفينة، قامت طائرات A-7D التابعة لسلاح الجو الأمريكي بإلقاء قنابل الغاز المسيل للدموع بكثافة على متن ماياغويز . وفي تمام الساعة 07:25، قام مشاة البحرية، وهم يرتدون أقنعة الغاز، بتنفيذ واحدة من عمليات الصعود النادرة من سفينة إلى أخرى التي نفذتها البحرية الأمريكية منذ الحرب الأهلية الأمريكية ، حيث تمكنوا من السيطرة على السفينة بعد تفتيش دام ساعة كاملة، ليجدوها خالية. ^{[ 7 ]}^{: 185-188}

الهجوم على جزيرة كوه تانغ

في تمام الساعة 06:12، اقتربت ثماني مروحيات (خمس من طراز CH-53 Knive وثلاث من طراز HH-53 Jolly Green ) تابعة لقوة الهجوم في كوه تانغ من منطقتي الهبوط في الجزيرة. عند الشاطئ الغربي، وصلت الدفعة الأولى المكونة من مروحيتين من طراز CH-53 في تمام الساعة 06:20. هبطت المروحية الأولى، Knife 21 ، بسلام، ولكن أثناء إنزال جنودها من مشاة البحرية، تعرضت لنيران كثيفة من الأسلحة الآلية، مما أدى إلى تدمير أحد محركاتها. تمكنت من الإقلاع، محمية بنيران كثيفة من المروحية الثانية CH-53، Knife 22 ، وهبطت اضطرارياً على بعد 1.6 كيلومتر من الشاطئ. تضررت Knife 22 بشدة لدرجة أنها اضطرت للعودة مع جنودها (بمن فيهم قائد السرية G) برفقة المروحيتين Jolly Green 11 و Jolly Green 12 ، وهبطت اضطرارياً في مقاطعة ترات على الساحل التايلاندي، حيث تم إنقاذ ركابها بواسطة Jolly Green 12 وإعادتهم إلى يو تاباو. ^{[ 7 ]}^{: 159-162، 209-210}^{[ 10 ]}^{: 248}

في تمام الساعة 6:30 صباحًا، واجهت مروحيات CH-53 المتجهة إلى الشاطئ الشرقي نيرانًا كثيفة من الأسلحة الآلية وقذائف آر بي جي من قوات الخمير الحمر المتمركزة. أصيبت المروحية "نايف 31" بقذيفتين من طراز آر بي جي، مما أدى إلى اشتعال خزان الوقود الأيسر وتمزق مقدمة المروحية. تحطمت المروحية في كرة نارية على بعد خمسين مترًا من الشاطئ. قُتل في الحادث مساعد الطيار وخمسة من مشاة البحرية واثنان من المسعفين البحريين، وغرق جندي آخر من مشاة البحرية أثناء السباحة للخروج من حطام المروحية، وقُتل ثلاثة جنود آخرين بنيران الأسلحة أثناء محاولتهم الوصول إلى الشاطئ. توفي جندي عاشر متأثرًا بجراحه أثناء تشبثه بالحطام المحترق. اضطر جنود مشاة البحرية العشرة الناجون وثلاثة من أفراد طاقم القوات الجوية إلى السباحة لمدة ساعتين قبل أن يتم إنقاذهم بواسطة زورق الإنزال التابع لسفينة هنري بي. ويلسون التي وصلت إلى الشاطئ . ^{[ 7 ]}^{: 195-197}

كان من بين الناجين من مشاة البحرية ضابط التحكم الجوي المتقدم للكتيبة ، الذي استخدم جهاز لاسلكي تابعًا لسلاح الجو أثناء سباحته لتوجيه غارات جوية من طراز A-7 على الجزيرة حتى تعطلت البطارية. أما المروحية الثانية من طراز CH-53، المسماة Knife 23 ، فقد أصيبت بقذيفة RPG أدت إلى انفصال قسم الذيل وهبطت اضطراريًا على الشاطئ الشرقي، لكنها أنزلت على متنها 20 جنديًا من مشاة البحرية وطاقمها المكون من خمسة أفراد. أقاموا طوقًا دفاعيًا، واستخدم مساعد طيار Knife 23 جهازه اللاسلكي لطلب غارات جوية، لكنهم انقطعوا عن التعزيزات وعمليات الإنقاذ لمدة 12 ساعة. ^{[ 7 ]}^{: 162-167}^{[ 10 ]}^{: 248-249}

كانت المروحية "نايف 32" متجهة إلى الشاطئ الشرقي عندما أصيبت بقذيفة آر بي جي، ما اضطرها إلى إلغاء هبوطها، واتجهت بدلاً من ذلك فوق الشاطئ الغربي إلى موقع تحطم المروحية " نايف 21"، حيث ألقت بالوقود وشرعت في إنقاذ أفراد طاقمها الثلاثة. ^[⁷^]^:^170-171 . تم تحويل مسار قسمين آخرين من الموجة الأولى، يتألفان من المروحيات الأربع المتبقية، من الشاطئ الشرقي إلى الشاطئ الغربي، وتمكنا في نهاية المطاف من إنزال جميع جنود المارينز التابعين لهما بين الساعة 6:30 و7:00 صباحًا، على الرغم من أن عملية الإنزال الأخيرة التي نفذتها المروحية "جولي جرين 41" تطلبت دعمًا من طائرة حربية من طراز AC-130 لاختراق نيران الخمير الحمر في محاولتها الخامسة. أنزلت المروحيات "نايف 32" و "جولي جرين 41" و "جولي جرين 42" في نهاية المطاف 81 جنديًا من المارينز على الشاطئ الغربي بقيادة الضابط التنفيذي للسرية ، بينما أنزلت المروحية "جولي جرين 43" 29 جنديًا من المارينز من مركز قيادة الكتيبة وفصيلة الهاون على بُعد كيلومتر واحد إلى الجنوب الغربي. ^[¹⁰^]^:²⁵⁰

بحلول الساعة 7:00 صباحًا، كان 109 من مشاة البحرية وخمسة من أفراد طاقم القوات الجوية متواجدين في جزيرة كوه تانغ، لكنهم تمركزوا في ثلاث مناطق شاطئية معزولة وكانوا على اتصال وثيق بقوات الخمير الحمر. حاول مشاة البحرية المتمركزون في الطرف الشمالي من الشاطئ الغربي التقدم جنوبًا للالتحام مع وحدة قيادة أوستن في الجنوب، لكنهم صُدّوا بنيران كثيفة من الخمير الحمر، ما أسفر عن مقتل العريف آشتون لوني. ^{[ 7 ]}^{: 176-178}

أثناء عزلتهم، تمكن جنود المارينز من استخدام مدافع الهاون عيار 81 ملم للدعم الناري، وابتكروا شبكة اتصالات مؤقتة للتحكم في الضربات الجوية المساندة التي نفذتها طائرات القوات الجوية الأمريكية من طراز A-7 وF-4. تقرر إجلاء الفصيلة المعزولة على الشاطئ الشرقي؛ وبعد نيران قمعية من طائرة AC-130، هبطت المروحية "جولي غرين 13" هناك في تمام الساعة 8:15 صباحًا وسط وابل من نيران الرشاشات. هبطت المروحية على بعد حوالي 100 متر من جنود المارينز الذين ترددوا في المخاطرة بالركض إليها، ثم أقلعت مجددًا بعد تمزق أنابيب الوقود، وهبطت اضطراريًا في رايونغ ، تايلاند. ^{[ 7 ]}^{: 175-176}^{[ 10 ]}^{: 249-251}

من بين المروحيات الثماني التي هاجمت جزيرة كوه تانغ، دُمرت ثلاث ( نايف 21 ، نايف 23 ، ونايف 31 )، وتضررت أربع أخرى بشدة حالت دون استكمال عملياتها ( نايف 22 ، نايف 32 ، جولي غرين 41 ، وجولي غرين 42 ). أما المروحية جولي غرين 13 ، التي استُخدمت في استعادة ماياغويز ، فقد تضررت بشدة خلال محاولة الإنقاذ في الشاطئ الشرقي. ^[¹⁰^]^:^249-251. وبذلك، لم يتبقَّ سوى ثلاث مروحيات (جميعها من طراز HH-53 - جولي غرين 11، 12، و43 ) من أصل إحدى عشرة مروحية متاحة لنقل قوات الدعم التابعة للكتيبة البحرية الثانية/الفوج التاسع، لذا أُعيد تخصيص المروحيتين CH-53 ( نايف 51 و52 ) اللتين كانت مهمتهما البحث والإنقاذ - وهما آخر المروحيات المتاحة - لنقل القوات. ^[¹⁰^]^:²⁵¹

قامت خمس مروحيات بنقل 127 جنديًا من مشاة البحرية من الموجة الثانية في يو تاباو بين الساعة 9:00 و10:00 صباحًا. ^{[ 7 ]}^{: 211-212.} في الساعة 11:50، وصلت المروحيات Knife 52 و Knife 51 و Jolly Green 43 فوق جزيرة كوه تانغ واستعدت للهبوط على الشاطئ الشرقي. مع اقتراب المروحية Knife 52 ، اندلع حريق في خزانات وقودها، مما اضطر الطيار إلى إلغاء الهبوط والعودة إلى يو تاباو مع تسرب الوقود. كما تخلت المروحيتان Knife 51 و Jolly Green 43 عن الهبوط واتخذتا مسارًا دائريًا للانتظار. ^{[ 7 ]}^{: 213-214}

إطلاق سراح طاقم ماياغويز

في تمام الساعة 6:07، أعلن وزير الإعلام والدعاية في الخمير الحمر، هو نيم ، عبر الإذاعة، عن إطلاق سراح ماياغويز . وجاء في بيانه بشأن الإفراج ما يلي:

بخصوص سفينة ماياغويز ، ليس لدينا أي نية لاحتجازها بشكل دائم، ولا نرغب في القيام بأي استفزازات. كل ما أردناه هو معرفة سبب قدومها وتحذيرها من انتهاك مياهنا الإقليمية مجدداً. لهذا السبب، قام خفر السواحل لدينا بمصادرة هذه السفينة. كان هدفهم فحصها واستجوابها وتقديم تقرير إلى السلطات العليا التي بدورها سترفع تقريراً إلى الحكومة الملكية، لتتخذ الحكومة الملكية قراراً بإخراجها من المياه الإقليمية الكمبودية وتحذيرها من القيام بأي أنشطة تجسس أو أنشطة استفزازية أخرى. ينطبق هذا على سفينة ماياغويز هذه ، وعلى أي سفن أخرى مثل السفينة التي ترفع علم بنما والتي أطلقنا سراحها في 7 مايو 1975. ^{[ 5 ]}^{: 162-166}

تم اعتراض الإرسال من قبل محطة وكالة المخابرات المركزية في بانكوك ، وترجمته وتسليمه إلى البيت الأبيض بحلول الساعة 7:15 صباحًا (8:15 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة). ^{[ 7 ]}^{: 189-190.} شكك البيت الأبيض في رسالة الخمير الحمر وعدم وضوح المعلومات المتعلقة بطاقم الطائرة، وأصدر بيانًا صحفيًا في الساعة 8:15 صباحًا (9:15 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة) يفيد بأن العمليات العسكرية الأمريكية ستستمر حتى إطلاق سراح طاقم ماياغويز . ^{[ 8 ]}^{: 50.} في الساعة 7:44، أمرت هيئة الأركان المشتركة بتأجيل أول غارة استطلاع مسلحة للطائرات من قاعدة كورال سي على مجمع كومبونغ سوم لتخزين النفط ومطار ريام . أدى الارتباك بشأن الأوامر إلى إلقاء الطائرات ذخائرها في البحر وعودتها إلى كورال سي ، حيث أعادت هيئة الأركان المشتركة في الساعة 7:48 إصدار أمر الغارات الجوية. ^{[ 7 ]}^{: 190-193}^{[ 8 ]}^{: 50-1}

في تمام الساعة 6:30 صباحًا على جزيرة كوه رونغ سانلوم، أُبلغ طاقم سفينة ماياغويز بأنه سيُسمح لهم بالعودة إلى سفينتهم، بعد موافقتهم أولًا على إقرارٍ بعدم تعرضهم لسوء المعاملة. ^{[ 7 ]}^{: 179-183.} وفي تمام الساعة 7:15 صباحًا، تم تحميل طاقم ماياغويز على متن قارب الصيد التايلاندي سينفاري (الذي استولى عليه الخمير الحمر قبل خمسة أشهر) برفقة قارب ثانٍ على متنه سا مين وعدد من عناصر الخمير الحمر. وبمجرد ابتعادهم عن كوه رونغ سانلوم، استقل القارب الثاني حراس الخمير الحمر من سينفاري، وأمر الطاقم بالعودة إلى ماياغويز وإلغاء تحليق الطائرات الأمريكية. ^[⁷^]^:^197-199

في تمام الساعة 9:35، رصدت طائرة P-3 أوريون المحلقة سفينة سينفاري، وأُمرت ويلسون باعتراضها، ظنًا منها في البداية أنها زورق حربي تابع للخمير الحمر. ثم تبين لطائرة P-3 أن على متنها قوقازيين، وفي تمام الساعة 9:49، تم نقل طاقم ماياغويز إلى ويلسون . أُرسل تأكيدٌ بإطلاق سراح الطاقم إلى البيت الأبيض، وفي تمام الساعة 11:27 (00:27 بتوقيت شرق الولايات المتحدة)، ظهر فورد على التلفزيون الوطني الأمريكي معلنًا استعادة ماياغويز وإنقاذ طاقمها، لكنه أغفل حقيقة أن الخمير الحمر هم من أطلقوا سراح الطاقم. ^[⁷^]^:^199-201^[⁷^]^:^204-207

رفض فورد، بناءً على طلب كيسنجر، إلغاء الغارات الجوية المقررة على البر الرئيسي الكمبودي حتى يتم سحب قوات المارينز من جزيرة كوه تانغ. ^{[ 7 ]}^{: 206} في الساعة 8:45، بدأت طائرات من طراز A-6A Intruder وA-7E تابعة للأسراب VA-22 و VA-94 و VA-95 ، برفقة مقاتلات F-4N من السربين VF-51 و VF-111 على متن حاملة الطائرات كورال سي ، الموجة الثانية من الغارات الجوية، حيث قصفت زوارق الإنزال ومنشآت تخزين النفط في كومبونغ سوم، وطائرات الشحن وطائرات T-28 Trojan في مطار ريام. ^[⁷^]^:¹⁹³^[⁸^]^:⁵⁴ على الرغم من تلقي تأكيد بإطلاق سراح الطاقم، إلا أن الموجة الثالثة من الغارات الجوية استهدفت قوارب في قاعدة ريام البحرية في الساعة 10:20. ^[⁸^]^:⁵⁵ في تمام الساعة 11:45، تم إلغاء الغارة الجوية الرابعة المخطط لها على البر الرئيسي، وتم توجيه الطائرات لدعم قوات المارينز في جزيرة كوه تانغ. ^[⁸^]^:⁶⁰

استخراج عناصر من مشاة البحرية الأمريكية

قررت هيئة الأركان المشتركة الأمريكية أنه بعد استعادة السفينة وإطلاق سراح طاقمها، لم تعد هناك حاجة إلى تعزيزات إضافية في جزيرة كوه تانغ، وفي الساعة 11:55، أمرت القوات الأمريكية بـ"التوقف الفوري عن جميع العمليات الهجومية ضد جمهورية الخمير، وفك الاشتباك وسحب جميع القوات من مناطق العمليات في أسرع وقت ممكن". وعند سماع هذا الأمر، استدعت طائرة EC-130 ABCCC المحلقة الموجة الهجومية الثانية. وعكست المروحيات التي كانت تحمل الموجة الثانية مسارها حتى أقنع أوستن، الموجود على الأرض في كوه تانغ، بيرنز بضرورة التعزيزات لمنع اجتياح وحداته؛ وتم إلغاء الأمر في الساعة 12:10. ^{[ 7 ]}^{: 214-215}

انطلقت الموجة الثانية، التي تحمل جنود المارينز من الكتيبة 22 وفصيلة من السرية هـ، في أوقات متفرقة بين الساعة 9:00 و10:00، ولكن مع تغيير مسارها، تأخر وصولها إلى جزيرة كوه تانغ بشكل كبير. ^{[ 10 ]}^{: 252} وفي الساعة 12:10، أنزلت الكتيبة 51 ، متبوعة بالكتائب 43 و11 و12، 100 جندي مارينز إضافي، وأجلت تسعة جرحى على الشاطئ الغربي، ليصبح المجموع 225 جندي مارينز - 205 على الشاطئ الغربي و20 جندي مارينز وخمسة طيارين على الشاطئ الشرقي. ^{[ 10 ]}^{: 257} وفي نفس الوقت تقريبًا، خططت وحدة القيادة المعزولة التابعة لأوستن لربط وحدتها الصغيرة مع الجزء الأكبر من سرية غولف في الطرف الشمالي من الشاطئ الغربي. وباستخدام نيران الهاون وغارات جوية من طائرات A-7 لتطهير الأدغال الواقعة بين القوتين من الخمير الحمر، وصلت إلى محيط سرية غولف في الساعة 12:45. ^{[ 7 ]}^{: 215-217}

بحلول الساعة 14:00، انخفض إطلاق النار على الشاطئ الغربي بشكل ملحوظ، حيث سحب إم سون معظم رجاله من الشواطئ، ولم يتبق سوى دوريات من ثلاثة أفراد تُواصل الضغط على منطقتي مشاة البحرية. سأل أوستن مركز تنسيق عمليات القوات البحرية (ABCCC) عما إذا كان ينبغي عليه محاولة التقدم عبر الجزيرة (مسافة تقارب 340 مترًا [ ⁹^]^:¹⁰⁴⁾ للالتحام بالوحدة المعزولة على الشاطئ الشرقي، لكن نُصح بمحاولة نقل أخرى بواسطة مروحية أولًا. ^[⁷^]^:^218-224. في الساعة 14:15، اقتربت المروحيتان "جولي جرينز 11" و" جولي جرينز 43" من الشاطئ الشرقي، لكنهما صُدّتا بنيران كثيفة. تضرر خط وقود "جولي جرينز 43" ، لكنها هبطت اضطراريًا على متن حاملة الطائرات "كورال سي" في الساعة 14:36، حيث تم إصلاحها وعادت إلى الخدمة بحلول الساعة 17:00. ^[¹⁰^]^:²⁵⁸

أثناء محاولة الهبوط التي قامت بها جولي غرين 43 ، شوهدت نيران تندلع من قارب سويفت شبه مغمور كان قد تعرض لإطلاق نار من طائرة AC-130 في اليوم السابق. تم استدعاء طائرات A-7 لتدمير القارب بمدفعها عيار 20 ملم. ^{[ 7 ]}^{: 225-226.} في الساعة 16:20، وصلت نايل 68 ، وهي طائرة مراقبة جوية أمامية من طراز OV-10 تابعة لسلاح الجو ، وتولت مهمة توجيه الدعم الجوي. في الساعة 16:23، طلبت نايل 68 من ويلسون استخدام مدفعها عيار 5 بوصات لتدمير قارب سويفت شبه المغمور. ^{[ 7 ]}^{: 228}

شكّل هذا التغيير في المراقبين نقطة تحوّل في جودة القوة النارية المحمولة جوًا المتاحة للمارينز، إذ أصبح لديهم لأول مرة في ذلك اليوم مراقب جوي مُخصّص بالكامل لتوفير دعم جوي قريب دقيق وفي الوقت المناسب. ^{[ 10 ]}^{: 257} في الساعة 17:00، جمع إم سون قواته وعاد إلى أعلى الجزيرة لتأمين مستودع ذخيرة يقع بين الشاطئين الغربي والشرقي. فوجئ بوجود المستودع سليمًا وخاليًا من أي من المارينز الذين كانوا يتربصون بهم. وبعد أن تم تزويدهم بالذخيرة، سيتمكن رجاله من زيادة الضغط على المارينز مجددًا. ^{[ 7 ]}^{: 229-231}

في تمام الساعة السادسة مساءً، ومع غروب الشمس، جرت محاولة ثالثة لإنقاذ القوات المتمركزة على الشاطئ الشرقي، باستخدام السفينة "جولي غرين 11" كسفينة إنقاذ، وبدعم ناري من "جولي غرين 12" و "نايف 51" و "ويلسون" المزودة بأربعة مدافع رشاشة من طراز M60. أصدر "نيل 68 " أوامره أولًا بتنفيذ غارات جوية بواسطة طائرة AC-130، تلتها طائرات F-4 وA-7 على طول حافة الشاطئ الشرقي. في هذه الأثناء، وصلت خمس طائرات C-130 فوق جزيرة كوه تانغ تحمل قنابل BLU-82 "قاطعة الأقحوان" - وهي عبارة عن جهاز يزن 6800 كيلوغرام (15000 رطل) ويُعد أكبر سلاح متفجر تقليدي في الترسانة الأمريكية آنذاك. ولعدم وجود أي فائدة عملية لقنابل BLU-82، أمر "نيل 68" بإسقاطها جنوب مواقع مشاة البحرية. ^[¹⁰^]^:²⁵⁸

في تمام الساعة 18:15، اقتربت المروحية "جولي غرين 11" من الشاطئ الشرقي، لكنها لم تهبط فعليًا لوجود حطام المروحية "نايف 23" على الشاطئ. بدلًا من ذلك، قام الطيار ( الملازم أول دونالد باكلوند) بمهارة بتحليق المروحية على ارتفاع بضعة أقدام شمال منطقة الهبوط الأصلية على الشاطئ. كانت عملية الإجلاء صعبة لأن المروحية كانت تتأرجح صعودًا وهبوطًا. لم يتمكن سوى عدد قليل من مشاة البحرية من الصعود إلى المنحدر الخلفي للمروحية في كل مرة بهذه الطريقة، وذلك من خلال توقيت قفزاتهم لتتزامن مع حركة الطائرة الهابطة. تعرضت "جولي غرين 11" للعديد من الضربات، لكنها تمكنت من نقل حمولتها المكونة من 20 جنديًا من مشاة البحرية وخمسة من أفراد القوات الجوية إلى بحر المرجان . ^{[ 10 ]}^{: 258}

بعد وقت قصير من إخلاء جولي غرين 11 للشاطئ الشرقي، أُلقيت أول قنبلة من طراز BLU-82، مما تسبب في انفجار هائل وموجة صدمية اجتاحت الشاطئ الغربي. سارع أوستن بالاتصال بمركز تنسيق عمليات الدفاع الجوي (ABCCC) وأصدر تعليمات بعدم إلقاء المزيد من القنابل. ^{[ 7 ]}^{: 231-235.} أشار تقرير من جولي غرين 11 إلى احتمال وجود أحد مشاة البحرية في حطام نايف 31 ، فتوجهت جولي غرين 12 للبحث عن ناجين. حلّقت جولي غرين 12 فوق الحطام، بينما تم إنزال أحد أفراد الطاقم بواسطة رافعة إنقاذ لمعاينة الحطام. لم يتم العثور على أي جندي من مشاة البحرية، وتعرضت جولي غرين 12 لأضرار جسيمة في محاولة الإنقاذ، ثم حلّقت إلى كورال سي . ^{[ 7 ]}^{: 235}^{[ 10 ]}^{: 259}

مع حلول ليلة حالكة السواد على جزيرة كوه تانغ، انضمت المروحية جولي غرين 44 ، التي كانت خارج الخدمة في قاعدتها في ناخون فانوم، إلى المروحيتين المتبقيتين، نايف 51 وجولي غرين 43 التي أُصلحت على عجل، بعد أن كانت خارج الخدمة. وفي تمام الساعة 18:40، بدأت هذه القوة بسحب ما تبقى من مشاة البحرية البالغ عددهم 205 من الشاطئ الغربي، تحت حماية نيران طائرات AC-130 ودعم نيران البحرية من حاملة الطائرات هنري ب. ويلسون وقاربها. وفي الساعة 18:40، تم نقل أول دفعة من مشاة البحرية، قوامها 41 جنديًا، بواسطة نايف 51 إلى بحر المرجان ، تلتها دفعة أخرى قوامها 54 جنديًا على متن جولي غرين 43. ^[⁷^]^:^238-243

بينما كانت المروحية "جولي غرين 44" تُقلّ 44 جنديًا من مشاة البحرية، تعرّض ما تبقى من جنود البحرية في محيط الشاطئ الغربي المُتقلص لهجومٍ عنيف، وأصبحوا مُعرّضين لخطر الاجتياح. استغرقت الرحلة ذهابًا وإيابًا إلى بحر المرجان ثلاثين دقيقة، لذا قرر الطيار، الملازم أول بوب بلو، إيصال جنوده إلى هارولد إي. هولت ، أقرب سفينة إلى جزيرة كوه تانغ، في ظلام دامس، بينما كانت المروحية تُحلّق فوق السفينة مُلامسةً الأرض بعجلاتها الأمامية فقط. في غضون خمس دقائق، عادت "جولي غرين 44" وقلّت 34 جنديًا آخر، ليتبقى 32 جنديًا على الجزيرة. كانت "جولي غرين 44" تُعاني من عطل في المحرك، واتجهت هذه المرة نحو بحر المرجان . ^{[ 7 ]}^{: 238-243}

في تمام الساعة 8:00 مساءً، هبطت طائرة الإسعاف الجوي "نايف 51" وبدأت بتحميل جنود المارينز في الظلام وتحت نيران العدو. انضم الرقيب الفني واين فيسك، من وحدة الإنقاذ الجوي التابعة للطائرة ، إلى الكابتن ديفيس ورقيب المدفعية ماكنيمار خارج الطائرة . بعد صعود جنود المارينز، تبع فيسك ديفيس وماكنيمار للصعود إلى الطائرة . طلب فيسك الإذن بالنزول، وبينما كان يهمّ بذلك، صعد جنديان من المارينز إلى الطائرة من الظلام. عثر فيسك على ديفيس وسأله عما إذا كان جميع رجاله على متن الطائرة، فأكد لهم ذلك. طلب فيسك، للمرة الأخيرة، الإذن بالنزول من الطائرة، وحصل عليه ، بينما كان ماكنيمار ينتظر بجانب الطائرة، وقام فيسك بتفتيش الشاطئ على عجل. بعد إطلاق قذائف إضاءة من مدافع هاون كمبودية، عاد فيسك إلى نايف 51 حيث قفز ماكنيمار على متنها، وبعد حوالي 10 دقائق من الهبوط، غادرت نايف 51 جزيرة كوه تانغ متجهة إلى بحر المرجان ^[⁷^]^:^245-248^[¹⁰^]^:²⁶²^[³^]^:⁷⁰^[¹⁴^]^:^141-144

جنود مشاة البحرية الأمريكية الذين تركوا وراءهم والجدل الذي أعقب ذلك

نتيجةً للنيران المباشرة وغير المباشرة الكثيفة خلال العملية، تُركت جثث جنود المارينز والطيارين الذين سقطوا في المعركة في أماكن سقوطهم، بمن فيهم العريف آشتون لوني، الذي تُركت جثته في الظلام أثناء إخلاء الشاطئ الغربي. ^{[ 7 ]}^{: 238-240}

مع كل انسحاب، قلّصت قوات المارينز محيطها على الشاطئ الغربي. قام العريف جون س. ستاندفاست، قائد الفصيلة الثالثة، السرية الثالثة، السرية هـ، وفصيلته بتغطية انسحاب السرية ز أثناء تقليص المحيط، ثم قاد بمفرده انسحاب فصيلته. قبل الانسحاب إلى بر الأمان في المحيط الجديد، تقدم ستاندفاست ودليل فصيلته الرقيب أندرسن إلى المحيط القديم للتأكد من عدم ترك أي فرد من السرية خلفهم سهوًا، وكانوا يتفقدون كل خندق في كل مرة. وبينما كان قائد السرية هـ، النقيب مايكل إي. ستال، يستعد للصعود إلى جولي غرين 44، أبلغ النقيب ديفيس أن جميع رجاله داخل المحيط، دون أن يدرك أن ثلاثة من جنود المارينز من فريق مدفع رشاش M60 قد أقاموا موقع إطلاق نار خلف نتوء صخري خلف الجناح الأيمن للمحيط. ^{[ 7 ]}^{: 239-240}^{[ 10 ]}^{: 262}

حتى مع مغادرة طائرة نايف 51 الشاطئ الغربي، ساد الارتباك بشأن ما إذا كان أي من جنود المارينز لا يزالون في جزيرة كوه تانغ. أبلغ الطيار، الملازم أول بريمز، ضابط التوجيه الجوي المتقدم أن بعض جنود المارينز على متن الطائرة زعموا وجود زملاء لهم على الأرض، لكن سرعان ما نفى ديفيس هذا الادعاء، مؤكدًا أن جميع جنود المارينز غادروا كوه تانغ. ^{[ 7 ]}^{: 248} بعد ساعتين من اكتمال عملية الإجلاء، وتوزع جنود المارينز من كوه تانغ على ثلاث سفن تابعة للبحرية، اكتشف قائد السرية هـ، النقيب ستال، فقدان ثلاثة من جنوده. ^{[ 7 ]}^{: 254}

فتّشت قوات المارينز جميع سفن البحرية، لكنها لم تتمكن من العثور على العريف جوزيف ن. هارجروف، والجندي غاري ل. هول، والجندي داني ج. مارشال، أعضاء فريق رشاش مكون من ثلاثة أفراد، كان مكلفًا بحماية الجناح الأيمن للمحيط المتقلص باستمرار خلال عملية الإخلاء الأخيرة. ^{[ 7 ]}^{: 254} وكان الرقيب أندرسن آخر من رأى هول وهارجروف ومارشال على قيد الحياة من قوات المارينز حوالي الساعة 8:00 مساءً، حين أمرهم بالعودة إلى موقع جديد يقع إلى يسار الموقع الذي كان يشغله الكابتن ديفيس. ^{[ 7 ]}^{: 239}^{[ 10 ]}^{: 263}

بعد الساعة 8:20 مساءً بقليل، تلقى الرقيب أول روبرت فيلي، من سلاح الجو الأمريكي، على متن طائرة ABCCC، اتصالاً لاسلكياً من أمريكي يسأل عن موعد وصول المروحية التالية لإجلائهم. بعد أن تلقى فيلي رمز التحقق من المتصل للتأكد من أن الأمر ليس خدعة من الخمير الحمر، أبلغ قائد فيلي قائده هولت عبر اللاسلكي بأن جنود المارينز ما زالوا على الجزيرة. رد هولت لاسلكياً بأن على جنود المارينز السباحة إلى البحر طلباً للإنقاذ، ولكن عندما أعاد فيلي هذه الرسالة إلى المتصل، قيل له إن ذلك غير ممكن لأن واحداً فقط من الثلاثة يجيد السباحة. نصح فيلي المتصل بالاحتماء لأن غارات جوية على وشك أن تضرب المنطقة. أكد المتصل ذلك، ولم يتم تلقي أي اتصال لاسلكي آخر. ^{[ 15 ]}

اقتُرحت عملية إنقاذ باستخدام متطوعين من مشاة البحرية على متن المروحيات الثلاث الوحيدة الصالحة للخدمة. في بحر المرجان، التقى قائد فرقة العمل 73، الأدميرال روبرت ب. كوغان ، مع أوستن ديفيس وماكنيمار وكولتر، الذين وصلوا لتوهم من خليج سوبيك برفقة فريق من 14 فردًا من قوات البحرية الأمريكية الخاصة (SEAL) ، لبحث الخيارات المتاحة. طلب كوغان من كولتر إنزال زورق ويلسون إلى الشاطئ نهارًا دون تسليح، رافعًا علمًا أبيض، مع توزيع منشورات، وأن يُذيع ويلسون نية الطاقم استعادة جثث الأمريكيين وتحديد مصير المفقودين إن أمكن. لكن كولتر كان متشككًا، واقترح بدلًا من ذلك اصطحاب فريقه إلى الشاطئ في مهمة استطلاع ليلي، إلا أن كوغان رفض ذلك. ^[⁷^]^:^254-255

كان على كوجان أن يوازن بين أمر الأسطول السابع بوقف الأعمال العدائية ضد الخمير الحمر وبين عدم وجود أي دليل على بقاء أي من الرجال على قيد الحياة، فقرر عدم القيام بأي مهمة إنقاذ ما لم يتم التأكد من بقاء جنود المارينز الثلاثة على قيد الحياة. ^{[ 7 ]}^{: 254-255.} في صباح اليوم التالي، أبحر ويلسون ذهابًا وإيابًا بين الشاطئين الغربي والشرقي لمدة ثلاث ساعات، وبث رسائل باللغات الإنجليزية والفرنسية والخميرية، مؤكدًا عدم وجود أي نية عدائية لديهم، وأنهم يرغبون فقط في استعادة أي فرد من أفراد القوات الأمريكية، سواء كان ميتًا أو حيًا، على متن سفينة كوه تانغ، وأنهم سيرسلون قاربًا غير مسلح إلى الشاطئ إذا ما أشار إليهم الخمير الحمر. ^{[ 7 ]}^{: 255-256}

كان نصف طاقم ويلسون على سطح السفينة يمسحون الشواطئ والغابة بحثًا عن أي أثر للجنود المفقودين من مشاة البحرية، لكن لم يتم تلقي أي إشارة من الخمير الحمر أو من الجنود المفقودين. ونظرًا لعدم وجود أي مؤشر على أن الجنود الثلاثة ما زالوا على قيد الحياة، وتأكدًا من أن أي محاولة إنقاذ قسرية ستؤدي إلى خسائر أكبر في الأرواح، تم استبعاد العودة إلى كوه تانغ، وغادر ويلسون المنطقة. ^{[ 7 ]}^{: 255-256.} أُعلن عن هارغروف وهال ومارشال في عداد المفقودين في العمليات، ثم في 21 يوليو 1976، تم تغيير حالتهم إلى قتلى في العمليات (لم يتم العثور على جثثهم). ^{[ 7 ]}^{: 265-266}

في عام ١٩٨٥، أشار تقرير شاهد عيان إلى أسر جندي أمريكي جريح في جزيرة كوه تانغ بعد الهجوم، وإعدامه لاحقًا. ^{[ ٧ ]}^{: ١٦} اعترضت وكالة الأمن القومي رسائل كمبودية أشارت إلى "الأمريكي الذي أُسر" مع أوامر بعدم الحديث عن هذا الأمر. ^{[ ١٦ ]} في عام ١٩٩٩، تواصل إم سون مع فرقة العمل المشتركة للتحقيق الكامل (JTF-FA) بعد علمه بأنهم يبحثون عن مزيد من المعلومات حول أحداث كوه تانغ. ^{[ ٧ ]}^{: ٢٧٧} أفاد إم سون بأنه في صباح يوم ١٦ مايو، أمر رجاله بتفتيش الشاطئ الغربي بحثًا عن أي أمريكيين متبقين. ^{[ ٧ ]}^{: ٢٨١-٢٨٦}

على بُعد حوالي ١٠٠ متر من الشاطئ، أصيب أحد عناصر الخمير الحمر بنيران بندقية إم ١٦. عندها، أطلق الخمير الحمر قذائف هاون وحاصروا موقع إطلاق النار، وأسروا جنديًا أمريكيًا مصابًا في ساقه. تطابق وصف إم سون للجندي الأمريكي مع وصف جوزيف هارجروف. واصل الخمير الحمر بحثهم وعثروا على مدفع رشاش إم ٦٠ مهجور، ومعدات متنوعة، وجثة جندي أمريكي أسود مغطاة. أمر إم سون بدفن الجندي الأمريكي القتيل (يُفترض أنه أشتون لوني) ونقل الأسير إلى مقر قيادته. عندما أُبلغ إم سون بوفاة عنصر الخمير الحمر الذي أصيب بنيران بندقية إم ١٦، أمر بإعدام الجندي الأمريكي رميًا بالرصاص. ^{[ ٧ ]}^{: ٢٨١-٢٨٦}^{[ ١٧ ]}

بعد حوالي أسبوع من الهجوم، لاحظ رجال إم سون أن بقايا طعامهم قد تم العبث بها، وعند تفتيشها عثروا على آثار أقدام في الوحل. نصبوا كمينًا ليليًا، وفي الليلة الثالثة أسروا أمريكيين اثنين تنطبق عليهما أوصاف غاري هول وداني مارشال. أبلغ إم سون كامبونغ سوم عبر اللاسلكي، وتلقى أوامر بتسليم الأمريكيين إلى البر الرئيسي. في صباح اليوم التالي، نُقل الأمريكيان بالقارب إلى البر الرئيسي، ثم اقتيدا إلى معبد تي نيان فوق سيهانوكفيل، حيث جُرِّدا من ملابسهما حتى ملابسهما الداخلية وقُيِّدا بالأغلال. بعد أسبوع، وبأوامر من بنوم بنه، ضُرب كل أمريكي حتى الموت بقاذفة صواريخ من طراز B-40. دُفن جثمان هول في قبر ضحل قرب الشاطئ، بينما أُلقي جثمان مارشال في خليج الشاطئ. ^{[ 7 ]}^{: 286-289}^{[ 18 ]}

أسفرت جهود البحث التي بذلتها فرقة العمل المشتركة للقوات الجوية في عام 1999 عن العثور على شظايا عظمية يُحتمل أنها تعود إلى هول ومارشال، إلا أن فحوصات الحمض النووي لم تُثبت ذلك بشكل قاطع نظرًا لصغر حجم الشظايا. ^{[ 7 ]}^{: 293-297.} حصل كل من هارجروف وهول ومارشال على وسام القلب الأرجواني من سلاح مشاة البحرية الأمريكية. لم تتسلم عائلة هارجروف الوسام إلا في عام 1999، بعد أن نشر الصحفي الاستقصائي والمؤلف رالف ويترهان عدة مقالات في مجلات شعبية حول نتائج بحثه. ^{[ 7 ]}^{: 268}

في عام ٢٠٠٧، بدأ كاري تيرنر، ابن عم هارجروف، حملةً لحثّ قيادة حصر أسرى الحرب والمفقودين المشتركة (JPAC)، الوكالة التي خلفت قوة المهام المشتركة للقوات الجوية (JTF-FA)، على العودة إلى جزيرة كوه تانغ للبحث عن رفات هارجروف. وفي أكتوبر ٢٠٠٨، أفادت التقارير أن قيادة حصر أسرى الحرب والمفقودين المشتركة عثرت على أربع مجموعات من الرفات في منطقة أشار إليها إم سون على أنها المكان الذي دُفن فيه الأمريكي المشتبه بأنه هارجروف. وقيل إن إحدى مجموعات الرفات تعود لأشخاص من ذوي البشرة البيضاء، ولكن يلزم إجراء تحليل الحمض النووي قبل تأكيد الهوية. ^{[ ١٩ ]}

في عام 2016، أعلنت وكالة محاسبة أسرى الحرب والمفقودين التابعة لوزارة الدفاع (DPAA)، وهي الوكالة التي خلفت وكالة JPAC، أنها استعادت بطاقة هوية هول وأغراضًا أخرى من قبر فارغ في الجزيرة، واعترفت لاحقًا باستعادة جهاز لاسلكي أمريكي وسترة واقية من الرصاص من مكان قريب من موقع إقلاع طائرة Knife 51. ^{[ 15 ]}

التداعيات

الخسائر

تشير التقديرات الأمريكية إلى أن عدد ضحايا الخمير الحمر تراوح بين 13 و25 قتيلاً في جزيرة كوه تانغ، بالإضافة إلى عدد غير معروف من القتلى على متن زوارق سويفت وفي البر الرئيسي الكمبودي. ^{[ 7 ]}^{: 313-314}

بلغت الخسائر الأمريكية عشرة من مشاة البحرية ^{[ 30 ]} ، واثنين من المسعفين البحريين ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} ، وأحد أفراد طاقم القوات الجوية ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} الذين لقوا حتفهم في تحطم طائرة Knife 31 ؛ وأحد أفراد طاقم القوات الجوية ^{[ 35 ]} الذي لُقِل في تحطم طائرة Knife 21 ؛ ومقتل أحد مشاة البحرية في المعركة ^{[ 36 ]} على الشاطئ الغربي؛ وفقدان ثلاثة من مشاة البحرية في المعركة ويُفترض أنهم لقوا حتفهم. ^{[ 40 ]} وأُصيب خمسون ^{[ 5 ]}^{: 81 منهم} من بينهم 35 من مشاة البحرية وستة من أفراد القوات الجوية. إضافةً إلى ذلك، قُتل 18 من أفراد شرطة الأمن التابعة للقوات الجوية الأمريكية وخمسة من أفراد طاقم الطائرة في تحطم طائرة CH-53 في طريقهم إلى يو تاباو. ^{[ 41 ]}

بين عامي 1991 و1999، أجرى محققون أمريكيون وكمبوديون سبعة تحقيقات مشتركة بقيادة فرقة العمل المشتركة للقوات الجوية. وفي ثلاث مناسبات، سلمت السلطات الكمبودية من جانب واحد رفات يُعتقد أنها تعود لجنود أمريكيين. وفي أكتوبر ونوفمبر 1995، أجرى متخصصون أمريكيون وكمبوديون عملية انتشال تحت الماء لموقع تحطم طائرة نايف 31، حيث عثروا على العديد من الرفات والأغراض الشخصية وحطام الطائرة المرتبط بالحادث. وقد مكّنت سفينة الإنقاذ التابعة للبحرية الأمريكية، يو إس إس برونزويك ، المتخصصين من إجراء عمليات التنقيب في عرض البحر. وبالإضافة إلى الدعم المقدم من الحكومة الكمبودية، أجرت حكومة فيتنام أيضًا مقابلات مع اثنين من المخبرين الفيتناميين في مدينة هو تشي منه، واللذين سلما رفات تم التعرف عليها لاحقًا. ونتيجة لهذه التحقيقات، تم التعرف على رفات الملازم الثاني ريتشارد فانديجير، والعريفين غريغوري إس كوبنهافر وأندريس غارسيا، والجنود من الدرجة الأولى لين بليسنج، ووالتر بويد، وأنطونيو آر ساندوفال، وكيلتون آر تيرنر. ^{[ 43 ]} في عام 2012، تم التعرف على رفات الجنود جيمس جاك، وريتشارد دبليو ريفنبرغ، وجيمس ماكسويل. ^{[ 44 ]} وذكرت صحيفة حقائق صادرة عن وزارة الدفاع الأمريكية بتاريخ 27 أبريل/نيسان 2021، بشأن الجنود الأمريكيين المفقودين في كمبوديا: "ساعد شهود عيان في تحديد مواقع انتشال الجثث في جزيرة كوه تانغ، الجزيرة المرتبطة بحادثة ماياغويز. وقد تم العثور على 13 جنديًا من أصل 18 أمريكيًا مفقودًا في تلك الحادثة، وتم التعرف على هوياتهم". ^{[ 45 ]}

الجوائز

حصل أربعة من أفراد القوات الجوية على وسام صليب القوات الجوية لأعمالهم خلال المعركة:

الكابتن رولاند بورسر، قائد طائرة جولي جرين 43 ^{[ 46 ]}
الملازم أول دونالد باكلوند، طيار جولي جرين 11 ^{[ 47 ]}
الملازم أول ريتشارد سي. بريمز، طيار الطائرة نايف 51 ^{[ 48 ]}
الرقيب جون هارستون، ميكانيكي طيران في نايف 31 ^{[ 49 ]}

حصل الملازم الثاني جيمس ف. ماكدانيال، قائد فصيلة السرية ج، الكتيبة الثانية/الفوج التاسع من مشاة البحرية، على وسام صليب البحرية . ^{[ 50 ]}

حصل اثنان من أفراد القوات الجوية وأربعة من مشاة البحرية على وسام النجمة الفضية :

الرقيب الفني واين فيسك ، وهو رجل إنقاذ مظلي على ^متن نايف 51. ^[⁵¹ ]
الملازم أول بوب بلو، طيار جولي جرين 44. ^{[ 52 ]}
المقدم راندال دبليو أوستن، القائد العام للكتيبة الثانية من فوج المشاة البحرية التاسع. ^{[ 53 ]}
الملازم أول مايكل إس. يوستيس، من مشاة البحرية الأمريكية، ضابط اتصال المدفعية في الكتيبة الثانية من فوج المشاة التاسع. ^{[ 54 ]}
الملازم أول جيمس د. كيث، من مشاة البحرية الأمريكية، الضابط التنفيذي للسرية ج، الكتيبة الثانية/الفوج التاسع من مشاة البحرية. ^{[ 55 ]}
الملازم أول تيري إل. تونكين، من مشاة البحرية الأمريكية، مسؤول التحكم الجوي الأمامي للكتيبة الثانية/الفرقة التاسعة من مشاة البحرية. ^{[ 56 ]}

على الرغم من أن حادثة ماياغويز لم تقع في فيتنام، إلا أنها تُعرف عادةً بأنها المعركة الأخيرة في حرب فيتنام. ومع ذلك، فإن أفراد الجيش الأمريكي الذين شاركوا فيها لا يستحقون وسام الخدمة في فيتنام لمجرد مشاركتهم في تلك المعركة. يُمنح وسام القوات المسلحة الاستكشافية بدلاً من ذلك لأفراد الجيش الذين شاركوا في المعركة. قُدِّم مشروع قانون في الكونغرس عام 2016 لمنح قدامى المحاربين في معركة ماياغويز هذا الوسام، لكن أُحيل مشروع القانون إلى اللجنة، مما أدى فعلياً إلى إلغائه. ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}

التأثير على كمبوتشيا

دمرت الغارات الجوية الأمريكية جزءًا كبيرًا من القوات البحرية والجوية الخميرية، مما أضعفها استعدادًا للحرب مع فيتنام على الجزر المتنازع عليها. في منتصف يونيو، هاجمت فيتنام بولو واي وخاضت معارك ضد الخمير الحمر قبل أن تنسحب في أغسطس وتعترف بها كأرض كمبودية. ^{[ 1 ]}^{: 198}^{[ 2 ]} تحسنت العلاقات بين البلدين بعد ذلك حتى أوائل عام 1977 عندما بدأ الجيش الثوري الكمبودي بمهاجمة المقاطعات الحدودية الفيتنامية، مما أسفر عن مقتل مئات المدنيين الفيتناميين، الأمر الذي أدى في النهاية إلى اندلاع الحرب الكمبودية الفيتنامية في ديسمبر 1978. ^{[ 1 ]}^{: 304}

بالنسبة لقيادة الخمير الحمر، فإن هجوم الولايات المتحدة عليهم حتى بعد إعلانهم إطلاق سراح سفينة ماياغويز وطاقمها، بالإضافة إلى ذكريات عملية "صفقة الحرية" (قصف الولايات المتحدة لكمبوديا) قبل أغسطس/آب 1973، عزز قناعتهم بأن "الإمبرياليين" الأمريكيين مصممون على تقويض ثورتهم. ^{[ 1 ]}^{: 198} وافترض الخمير الحمر، الذين ازدادت لديهم شكوكهم، أن أي أجنبي يُقبض عليه في البلاد ويُطهّر الخمير الحمر (بمن فيهم هو نيم) هو جاسوس لوكالة المخابرات المركزية، وأنهم سيعذبونه في سجن تول سلينغ حتى ينتزعوا منه اعترافات تؤكد معتقداتهم، وبعد ذلك سيُعدم. ^{[ 1 ]}^{: 267، 276}

تأثير ذلك على تايلاند

أثناء مناقشة رد الفعل التايلاندي المحتمل على العملية، صرّح كيسنجر لمجلس الأمن القومي بأن الحكومة التايلاندية ستشعر بالاستياء، "لكنها ستشعر بالاطمئنان أيضًا"، وأن "الجيش التايلاندي سيرحب بذلك". ^{[ 8 ]}^{: 79} ومع وصول أنباء العملية إلى بانكوك، اندلعت احتجاجات أمام السفارة الأمريكية . ^{[ 59 ]} وقد استخدمت قوات الإنقاذ الأمريكية قاعدة يو تاباو الجوية رغم الرفض الصريح من قبل الحكومة المدنية التايلاندية الجديدة نسبيًا برئاسة كوكريت براموج . ^{[ 5 ]}^{: 55-60} وبعد رفض الحكومة التايلاندية، سعت الولايات المتحدة وحصلت على إذن من الجيش التايلاندي للمضي قدمًا، مما أثار غضبًا كبيرًا تجاه الولايات المتحدة. ووصفت الحكومة التايلاندية هذا العمل بأنه انتهاك لسيادة تايلاند، ودعت إلى الانسحاب الفوري لجميع القوات الأمريكية من يو تاباو. ^{[ 7 ]}^{: 256} ونتيجة لذلك، نفّذ سلاح الجو الأمريكي عملية "برق القصر" ، وأغلق جميع قواعده. وغادر آخر أفراد سلاح الجو الأمريكي تايلاند في يونيو 1976.

التأثير على الولايات المتحدة

كان رد فعل الرأي العام الأمريكي إيجابيًا، حيث ارتفعت نسبة تأييد الرئيس فورد الإجمالية بمقدار 11 نقطة مئوية. ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} إلا أن نسبة تأييد فورد تراجعت بسرعة وبشكل حاد مع ازدياد وضوح تفاصيل الحادث وعدد الضحايا. ^{[ 8 ]}^{: 112}

أبدى بعض أعضاء الكونغرس استياءهم من مستوى التشاور الذي حظوا به بموجب قانون صلاحيات الحرب . وكان السيناتور مايك مانسفيلد الأكثر انتقادًا، إذ قال: "لقد أُبلغنا، ولم نُستشر". في عام ١٩٧٧، قدّم السيناتور توماس إيغلتون تعديلًا على قانون صلاحيات الحرب أضاف إنقاذ المواطنين إلى قائمة الحالات التي لا تتطلب موافقة مسبقة من الكونغرس، مع اشتراط استخدام الحد الأدنى من القوة في عمليات الإنقاذ. ^{[ ٦٣ ]} لم يُقرّ تعديل إيغلتون، وقُدّمت تعديلات مماثلة منذ ذلك الحين، لكنها لم تُحرز أي تقدم أيضًا. ^{[ ٦٤ ]}

في 23 يونيو 1975، طلبت اللجنة الفرعية للشؤون السياسية والعسكرية الدولية التابعة لمجلس النواب من مكتب المحاسبة العامة مراجعة جميع جوانب الحادث. وفيما يتعلق بقرار صلاحيات الحرب، جاء في تقرير مكتب المحاسبة العامة: "تشير الأدلة المتاحة إلى عدم الامتثال الكامل للمادة 3 [من قرار صلاحيات الحرب]". ^{[ 65 ]}

كان الهدف الأسمى خلال الأزمة، كما أوضح سكوكروفت لاحقًا، "هو توضيح الأمر للجميع، لأصدقائنا وخصومنا المحتملين، أنه على الرغم من انسحابنا من جنوب شرق آسيا في ظروف مخزية إلى حد ما، فإن الولايات المتحدة تُدرك مصالحها ومستعدة لحمايتها". وقد صرّح شليزنجر لاحقًا بالشيء نفسه، مُقرًا بأن السبب الرئيسي لاستخدام القوة هو "توضيح الأمر لجميع الأطراف بأن الولايات المتحدة لا تزال قوة فعّالة". ورغم أن الهدف العام كان تعزيز سمعة الولايات المتحدة في الدفاع عن مصالحها، إلا أن الشاغل الرئيسي في هذا الصدد كان شبه الجزيرة الكورية. وكما ذكر سكوكروفت في عام 1980، "إذا كنا نبحث عن وجهة محددة، فربما لم تكن جنوب شرق آسيا في ذلك الوقت، بل كوريا"، حيث كان يُنظر إلى تجدد الصراع المُستمر منذ فترة طويلة بين الكوريتين على أنه احتمال وارد. ^{[ 8 ]}^{: 69-70}

في نوفمبر 1975، أُقيل شليزنجر من منصبه كوزير للدفاع بسبب ما اعتُبر عصياناً له خلال الأزمة. ^{[ 8 ]}^{: 204}

تأثير ذلك على تخطيط عمليات الإنقاذ العسكرية الأمريكية

كانت عملية إنقاذ ماياغويز المثال الأبرز على الفشل المحتوم للعمليات المشتركة حتى ذلك الحين. وللأسف، لم يُستوعب الدرس، وتكررت الأخطاء نفسها في عملية إنقاذ الرهائن الإيرانيين (1980). ... في التحليل النهائي... أدى نقص المعلومات الاستخباراتية الدقيقة إلى اتخاذ قرارات خاطئة. كانت القرارات مدفوعة بالرغبة في إنجاز شيء ما وإنجازه بأسرع وقت ممكن.

— — العميد ريتشارد إي. كاري ^{[ 10 ]}^{: 265}

تعرض الجيش الأمريكي لانتقادات لاذعة بسبب تعامله مع الحادث. ^{[ 66 ]} فبالإضافة إلى فشل المعلومات الاستخباراتية في تحديد مكان طاقم ماياغويز ووجود قوة معادية كبيرة في جزيرة كوه تانغ، أُثيرت تساؤلات حول توقيت العملية إلى أن اتضح أن القتال كان قد بدأ قبل أربع ساعات من إطلاق سراح الطاقم. داخل القوات المسلحة، انتقدت قوات المارينز على وجه الخصوص الطبيعة الارتجالية للعملية المشتركة والضغط الملحوظ من الإدارة لاتخاذ إجراءات متسرعة، ^{[ 67 ]} على الرغم من أن نجاح عملية "فريكونت ويند" كان أساسًا للعديد من القرارات التي اتُخذت خلال الأزمة.

صرح نائب الأدميرال جورج ب. ستيل ، قائد الأسطول السابع، لاحقًا قائلًا: "إن الجزء المحزن في معركة ماياغويز هو أننا كنا نمتلك قوة كافية مع الأسطول السابع، بعد عودته من مهمة إجلاء القوات من فيتنام، للاستيلاء على جنوب كمبوديا. لقد توسلت للحصول على يوم أو يومين إضافيين، بدلًا من إشراك القوات بشكل متقطع كما فعلنا... إن فكرة استخدام الشرطة الجوية التابعة لسلاح الجو الأمريكي ومروحيات سلاح الجو كقوة هجومية تبدو لي اليوم سخيفة كما كانت آنذاك." ^{[ 10 ]}^{: 239}

عندما عادت العديد من مشاكل التنسيق والاتصالات للظهور مجدداً خلال عملية مخلب النسر ، وهي مهمة إنقاذ الرهائن في إيران عام 1980، طرأت تغييرات جوهرية على العمليات المشتركة والخاصة. ^{[ 7 ]}^{: 313}

إجراءات قانونية من قبل الطاقم

في أبريل/نيسان 1977، رفع بعض أفراد طاقم سفينة ماياغويز دعاوى قضائية أمام محكمة سان فرانسيسكو العليا في قضايا القانون البحري ضد شركة سي-لاند سيرفيس، تتعلق بالحادثة. ادعى أفراد الطاقم أن القبطان ميلر أهمل واجبه بـ"إبحاره بتهور في مياه خطرة ومعادية معروفة تابعة لسيادة دولة أجنبية (كمبوديا)"، مما عرّض السفينة للاستيلاء عليها. وقُدّمت أدلة تُثبت أن ماياغويز لم تكن ترفع علمًا، وأنها أبحرت على بُعد ميلين بحريين تقريبًا من بولو واي. في يونيو/حزيران 1977، تم التوصل إلى تسوية. وفي فبراير/شباط 1979، توصل أفراد آخرون من الطاقم إلى تسوية أخرى، ليصل إجمالي التعويضات إلى 388,000 دولار أمريكي لأفراد الطاقم الذين رفعوا الدعوى. ^[⁶^]

النصب التذكارية

في عام ١٩٩٦، تم تدشين نصب ماياغويز التذكاري لسلاح مشاة البحرية في ساحة السفارة الأمريكية في بنوم بنه، وذلك من قبل السفير آنذاك كينيث إم. كوين والسيناتور جون ماكين . ويحمل النصب أسماء ١٨ جنديًا أمريكيًا قُتلوا أو فُقدوا في كوه تانغ، بالإضافة إلى رقيب حرس الأمن البحري تشارلز "واين" توربرفيل، الذي قُتل في هجوم بقنبلة يدوية شنّه الخمير الحمر في ٢٦ سبتمبر ١٩٧١. ^{[ ٦٨ ]} أما طائرة "نايف ٢٢" السابقة ، رقمها ٦٨-١٠٩٢٨، والتي تم تحديثها إلى طراز MH-53M بايف لو، فهي معروضة في حديقة ميموريال الجوية، في قاعدة هورلبورت الجوية ، فلوريدا. ^{[ ٦٩ ]}

انظر أيضاً

مراجع

1 2 3 4 5 6 7 8 بيكر، إليزابيث (1986). عندما انتهت الحرب في كمبوديا وثورة الخمير الحمر . الشؤون العامة. ISBN 1891620002.
1 2 3 فاريل، إبسي سي. (1998). جمهورية فيتنام الاشتراكية وقانون البحار: تحليل للسلوك الفيتنامي في ظل النظام الدولي الناشئ للمحيطات. لاهاي: كلوير للقانون الدولي . مارتينوس نيجهوف للنشر. ص 195. ISBN 9041104739.
1 2 3 4 5 تشون، كلايتون، ك.س. (2011). فرقة الصعود الأخيرة: مشاة البحرية الأمريكية وسفينة إس إس ماياغويز 1975. سلسلة غارات أوسبري #24 . دار نشر أوسبري. ISBN 978-1849084253.
1 2 جوردان ج. بوست (مايو 1976). "مصادرة واستعادة ماياغويز" . مجلة ييل للقانون . 85 (6): 774-806 . doi : 10.2307/795719 . JSTOR 795719. تاريخ الاسترجاع: 22 يوليو 2020 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 الرائد توماس إي. بهونياك (خريف 1978). "القبض على السفينة إس إس ماياغويز واستعادتها: تحليل قانوني لمطالبات الولايات المتحدة، الجزء الأول" (ملف PDF) . مجلة القانون العسكري . 82. وزارة الجيش. ISSN 0026-4040 . تاريخ الاسترجاع: 4 أبريل 2020 . تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
1 2 3 جوردان ج. بوست (1981). "مزيد من المعلومات حول ماياغويز (وشحنتها السرية)" . مجلة كلية بوسطن للقانون الدولي والمقارن . 4 (1). مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2014 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 ٨٦ ٨٧ ٨٨ ٨٩ ٩٠ ٩١ ٩٢ ٩٣ ٩٤ ٩٥ ٩٦ ٩٧ ٩٨ ٩٩ ١٠٠ ١٠١ ١٠٢ ١٠٣ ١٠٤ ١٠٥ ١٠٦ ١٠٧ فيترهان، رالف (٢٠٠٢). المعركة الأخيرة: حادثة ماياغويز ونهاية حرب فيتنام . بلوم . ISBN 0-452-28333-7.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 لامب ، كريستوفر ( 2018 ) . أزمة ماياغويز ، قيادة المهمة، والعلاقات المدنية العسكرية (ملف PDF) . مكتب رئيس هيئة الأركان المشتركة.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
1 2 3 لافال، أ. (1985). سلسلة دراسات القوات الجوية الأمريكية عن جنوب شرق آسيا، المجلد الثالث، أربعة عشر ساعة في كوه تانغ (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0912799285تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 5 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 دونهام، جورج ر. (1990). مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام: النهاية المريرة، 1973-1975 (سلسلة العمليات التاريخية لسلاح مشاة البحرية في فيتنام) . جمعية سلاح مشاة البحرية. ISBN 9780160264559أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2018 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ "تقرير التحقيق الجانبي CH 53 SN 68 10933، حادثة ماياغويز" . القوات الجوية الأمريكية. 11 سبتمبر 1975. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 ديسمبر 2019 .
↑ مايكل ب. بيترسن (2012). مرجل فيتنام: الاستخبارات الدفاعية في حرب جنوب شرق آسيا (ملف PDF) . وجهات نظر تاريخية في الاستخبارات الدفاعية، العدد 2 (تقرير). وكالة الاستخبارات الدفاعية. الصفحات 37-39 ، 49. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2018 .
↑ روليه، تشارلز (16 مايو 2015). "جحيم مُعاد النظر فيه" . صحيفة بنوم بنه بوست . بنوم بنه، كمبوديا: شركة بوست ميديا المحدودة. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2018 .
↑ غيلمارتن، جون فرانسيس (1995). حرب قصيرة جدًا: ماياغويز ومعركة كوه تانغ . مطبعة جامعة تكساس إيه آند إم. رقم ISBN 0890966656.
1 2 ماثيو بيرك (21 يناير 2017). "الحقيقة حول جنود المارينز المفقودين في المعركة الأخيرة من حرب فيتنام" . نيوزويك. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2019 .
↑ "كمبوديا تُبلغ عن أسر أفراد أمريكيين" (ملف PDF) . nsa.gov. 5 مايو 1978. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2015 .
↑ بيرك، ماثيو م. (4 أبريل 2013). "مصير جنود المارينز الذين تُركوا في كمبوديا عام 1975 يُطارد رفاقهم" . صحيفة ستارز آند سترايبس. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2013 .
↑ رالف ف. ويترهان (مايو 2001). "إلى أين يستمر البحث عن المفقودين في العمليات العسكرية، وكيف لقوا حتفهم في آخر معركة من حرب فيتنام؟" . ليذرنيك . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2012 .
↑ مولي ديويت (13 أبريل 2009). "متروكون لكنهم ليسوا منسيين" . أخبار JD. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2009.
↑ "العريف غريغوري س. كوبنهافر" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "العريف أندريس غارسيا" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "الجندي ريتشارد دبليو ريفنبرغ" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "الجندي والتر بويد" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "الجندي أنطونيو ر. ساندوفال" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "الجندي دانيال أ. بينيديت" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "الجندي جيمس ر. ماكسويل" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "الجندي جيمس جيه جاك" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "الجندي كيلتون ر. تيرنر" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "الجندية لين بليسنج" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}
↑ "HM1 برنارد غوز" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "HN Ronald J Manning" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "الملازم الثاني ريتشارد فانديجير" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "ريتشارد فانديجير، ملازم ثانٍ في سلاح الجو الأمريكي" . الموقع الإلكتروني غير الرسمي لمقبرة أرلينغتون الوطنية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2019 .
↑ "الرقيب أول إلوود إي رامبو" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "العريف أشتون ن. لوني" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "العريف جوزيف ن. هارجروف" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "الجندي غاري إل هول" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ "الجندي داني جي مارشال" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .
↑ ^{[ 5 ]}^{: 81}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}
↑ "ASN Wikibase Occurrence # 56217" . شبكة سلامة الطيران. 21 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2014 .
↑ "تحديد هوية جنود المارينز المفقودين في حادثة ماياغويز" . مكتب مساعد وزير الدفاع (الشؤون العامة) . 18 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2010 .
↑ ^{[ 10 ]}^{: 316–324}^{[ 42 ]}
↑ "الأشخاص الذين تم تحديد أماكنهم مؤخراً" . مكتب شؤون أسرى الحرب/المفقودين التابع لوزارة الدفاع . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2012 .
↑ صحيفة حقائق وزارة الدفاع، 27 أبريل 2021
↑ "جوائز وشهادات تقدير رولاند دبليو بورسر" . صحيفة تايمز العسكرية . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2010 .
↑ "جوائز وشهادات تقدير دونالد ر. باكلوند" . صحيفة تايمز العسكرية . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2010 .
↑ "جوائز وشهادات تقدير ريتشارد سي بريمز" . صحيفة تايمز العسكرية . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2010 .
↑ «جوائز وشهادات تقدير جون د. هارستون» . صحيفة تايمز العسكرية . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2010 .
↑ "جيمس ف. ماكدانيال" . صحيفة تايمز العسكرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2020 .
↑ «جوائز وشهادات تقدير واين لويس فيسك» . صحيفة تايمز العسكرية . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2010 .
↑ "جوائز وشهادات تقدير روبرت د. بلو الابن" . صحيفة تايمز العسكرية . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2010 .
↑ "راندال والتر أوستن" . صحيفة تايمز العسكرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2020 .
↑ "مايكل س. يوستيس" . صحيفة تايمز العسكرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2020 .
↑ "جيمس د. كيث" . صحيفة تايمز العسكرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2020 .
↑ «جوائز النجمة الفضية للشجاعة في حادثة إس إس ماياغويز» . www.homeofheroes.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2016 .
↑ "مشروع قانون رقم 6374 - قانون تكريم قدامى محاربي ماياغويز" . موقع الكونغرس . 17 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2017 .
↑ "ميدالية القوات المسلحة الاستكشافية" . معهد الشعارات: مكتب المساعد الإداري لسكرتير الجيش. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2019 .
↑ «طلاب تايلانديون يهاجمون السفارة» . صحيفة بريسكوت كورير. أسوشيتد برس. ١٨ مايو ١٩٧٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ يوليو ٢٠١٤ .
↑ بلاني، هاري سي (20 مايو 1986). "استخدام القوة: الإيجاز هو الحل الأمثل" . شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2011 .
↑ مولر، جون (1984). "تأملات في حركة مناهضة حرب فيتنام والهدوء الغريب في نهاية الحرب". في: بريستروب، بيتر (محرر). فيتنام كتاريخ . مطبعة جامعة أمريكا. ص 151-157 . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2013 .
↑ هاريس، لويس (25 سبتمبر 1975). "استطلاع رأي يُظهر تحسن تقييم فورد للوظائف" . صحيفة ساراسوتا هيرالد تريبيون . مجموعة هاليفاكس الإعلامية . ص 13. تاريخ الاطلاع: 22 أبريل 2013 .
↑ ^{[ 5 ]}^{: 46، 60–63، 72–73، 168–170}
↑ ماثيو سي. ويد (8 مارس 2019). "قرار صلاحيات الحرب: المفاهيم والتطبيق، الإصدار 15" (ملف PDF) . خدمة أبحاث الكونغرس. ص 65. تاريخ الاطلاع: 4 أبريل 2020 .
↑ "الاستيلاء على ماياغويز - دراسة حالة لإدارة الأزمات" . مكتب المحاسبة العامة. 11 مايو 1976. B-133001. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2014 .
↑ الرائد غلين تي ستارنز (1995). حادثة ماياغويز : فشل في القيادة العملياتية (ملف PDF) (تقرير). كلية الحرب البحرية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 19 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2014 .
↑ الرائد مارك ج. توال (1998). حادثة ماياغويز: كارثة وشيكة في كوه تانغ (ملف PDF) (تقرير). كلية الحرب التابعة لسلاح مشاة البحرية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2014 .
↑ "تكريم الماضي" . usembassy.gov. 10 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2015 .
↑ "MH-53 Pave Low" . قاعدة هورلبورت الجوية. 3 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2020 .

للمزيد من القراءة

كاهيل، بيل (2019). "حادثة ماياغويز: طائرات فانتوم إف-4 التابعة للجناح التكتيكي 432 في تايلاند، 1975". مؤرخ الطيران (29): 100-108 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 2051-1930 .
فريسبي، جون ل.، "حادثة ماياغويز"، مجلة القوات الجوية ، المجلد 74، العدد 9 (سبتمبر 1991)
هانتر، ريك، "المعركة الأخيرة في فيتنام"، مجلة الطيران ، المجلد 5، العدد 2 (أبريل 2000)
كيسنجر، هنري (1999). سنوات التجديد . نيويورك: سايمون وشوستر. ISBN 978-0684855714.(الفصل 18: "تشريح أزمة: ماياغويز ").

مصادر رُفعت عنها السرية

تقرير وزارة الدفاع لما بعد العملية: العمليات العسكرية الأمريكية على متن السفينة إس إس ماياغويز/جزيرة كاو تانغ، 12-15 مايو 1975 ، مراجعة مكتب المحاسبة الحكومي وجلسات الاستماع في الكونغرس
- الجزء الأول
- الجزء الثاني مؤرشف بتاريخ 3 فبراير 2017 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
تاريخ قيادة المحيط الهادئ، القائد الأعلى، 1975، الملحق السادس، حادثة السفينة إس إس ماياغويز. مؤرشف بتاريخ 13 يونيو 2016 على موقع Wayback Machine.
تاريخ القوات الجوية في المحيط الهادئ 1 يوليو 1974 - 31 ديسمبر 1975 (الصفحات 426-469)، قضية ماياغويز
سلسلة العلاقات الخارجية ، فيتنام، حادثة السفينة إس إس ماياغويز، 12-15 مايو 1975: قائمة الوثائق

روابط خارجية

موقع أطباء بيطريين في شاطئ كوه تانغ/ موقع ماياغويز للتعافي
أسر قوات الخمير الحمر وإطلاق سراح سفينة إس إس ماياغويز في مايو 1975
سرب الشرطة الأمنية السادس والخمسون، قاعدة ناخوم فانوم الجوية الملكية التايلاندية، عملية إنقاذ المدمرة الأمريكية ماياغويز. مؤرشفة بتاريخ ٢٧ ديسمبر ٢٠٠٧ على موقع Wayback Machine.
تقارير إخبارية من شبكة سي بي إس حول حادثة ماياغويز والبحث عن جنود المارينز الثلاثة المفقودين
تُركوا وراءهم لكنهم لم يُنسوا

10°18′7″ شمالاً 103°8′3″ شرقاً / 10.30194° شمالاً 103.13417° شرقاً / 10.30194; 103.13417

[Becker-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 بيكر، إليزابيث (1986). عندما انتهت الحرب في كمبوديا وثورة الخمير الحمر . الشؤون العامة. ISBN 1891620002.

[Farrell-2] 1 2 3 فاريل، إبسي سي. (1998). جمهورية فيتنام الاشتراكية وقانون البحار: تحليل للسلوك الفيتنامي في ظل النظام الدولي الناشئ للمحيطات. لاهاي: كلوير للقانون الدولي . مارتينوس نيجهوف للنشر. ص 195. ISBN 9041104739.

[Chun-3] 1 2 3 4 5 تشون، كلايتون، ك.س. (2011). فرقة الصعود الأخيرة: مشاة البحرية الأمريكية وسفينة إس إس ماياغويز 1975. سلسلة غارات أوسبري #24 . دار نشر أوسبري. ISBN 978-1849084253.

[paust-1976-4] 1 2 جوردان ج. بوست (مايو 1976). "مصادرة واستعادة ماياغويز" . مجلة ييل للقانون . 85 (6): 774-806 . doi : 10.2307/795719 . JSTOR 795719. تاريخ الاسترجاع: 22 يوليو 2020 .

[Behuniak-5] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 الرائد توماس إي. بهونياك (خريف 1978). "القبض على السفينة إس إس ماياغويز واستعادتها: تحليل قانوني لمطالبات الولايات المتحدة، الجزء الأول" (ملف PDF) . مجلة القانون العسكري . 82. وزارة الجيش. ISSN 0026-4040 . تاريخ الاسترجاع: 4 أبريل 2020 . تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[Paust-6] 1 2 3 جوردان ج. بوست (1981). "مزيد من المعلومات حول ماياغويز (وشحنتها السرية)" . مجلة كلية بوسطن للقانون الدولي والمقارن . 4 (1). مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2014 .

[Wetterhahn-7] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 ٨٦ ٨٧ ٨٨ ٨٩ ٩٠ ٩١ ٩٢ ٩٣ ٩٤ ٩٥ ٩٦ ٩٧ ٩٨ ٩٩ ١٠٠ ١٠١ ١٠٢ ١٠٣ ١٠٤ ١٠٥ ١٠٦ ١٠٧ فيترهان، رالف (٢٠٠٢). المعركة الأخيرة: حادثة ماياغويز ونهاية حرب فيتنام . بلوم . ISBN 0-452-28333-7.

[Lamb-8] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 لامب ، كريستوفر ( 2018 ) . أزمة ماياغويز ، قيادة المهمة، والعلاقات المدنية العسكرية (ملف PDF) . مكتب رئيس هيئة الأركان المشتركة.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[Lavalle-9] 1 2 3 لافال، أ. (1985). سلسلة دراسات القوات الجوية الأمريكية عن جنوب شرق آسيا، المجلد الثالث، أربعة عشر ساعة في كوه تانغ (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0912799285تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 5 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[Dunham-10] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 دونهام، جورج ر. (1990). مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام: النهاية المريرة، 1973-1975 (سلسلة العمليات التاريخية لسلاح مشاة البحرية في فيتنام) . جمعية سلاح مشاة البحرية. ISBN 9780160264559أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 10 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2018 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[11] "تقرير التحقيق الجانبي CH 53 SN 68 10933، حادثة ماياغويز" . القوات الجوية الأمريكية. 11 سبتمبر 1975. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 ديسمبر 2019 .

[dia-2012-12] مايكل ب. بيترسن (2012). مرجل فيتنام: الاستخبارات الدفاعية في حرب جنوب شرق آسيا (ملف PDF) . وجهات نظر تاريخية في الاستخبارات الدفاعية، العدد 2 (تقرير). وكالة الاستخبارات الدفاعية. الصفحات 37-39 ، 49. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2018 .

[13] روليه، تشارلز (16 مايو 2015). "جحيم مُعاد النظر فيه" . صحيفة بنوم بنه بوست . بنوم بنه، كمبوديا: شركة بوست ميديا المحدودة. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2018 .

[Guilmartin-14] غيلمارتن، جون فرانسيس (1995). حرب قصيرة جدًا: ماياغويز ومعركة كوه تانغ . مطبعة جامعة تكساس إيه آند إم. رقم ISBN 0890966656.

[Burke-15] 1 2 ماثيو بيرك (21 يناير 2017). "الحقيقة حول جنود المارينز المفقودين في المعركة الأخيرة من حرب فيتنام" . نيوزويك. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2019 .

[16] "كمبوديا تُبلغ عن أسر أفراد أمريكيين" (ملف PDF) . nsa.gov. 5 مايو 1978. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2015 .

[17] بيرك، ماثيو م. (4 أبريل 2013). "مصير جنود المارينز الذين تُركوا في كمبوديا عام 1975 يُطارد رفاقهم" . صحيفة ستارز آند سترايبس. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2013 .

[18] رالف ف. ويترهان (مايو 2001). "إلى أين يستمر البحث عن المفقودين في العمليات العسكرية، وكيف لقوا حتفهم في آخر معركة من حرب فيتنام؟" . ليذرنيك . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2012 .

[19] مولي ديويت (13 أبريل 2009). "متروكون لكنهم ليسوا منسيين" . أخبار JD. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2009.

[20] "العريف غريغوري س. كوبنهافر" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[21] "العريف أندريس غارسيا" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[22] "الجندي ريتشارد دبليو ريفنبرغ" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[23] "الجندي والتر بويد" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[24] "الجندي أنطونيو ر. ساندوفال" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[25] "الجندي دانيال أ. بينيديت" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[26] "الجندي جيمس ر. ماكسويل" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[27] "الجندي جيمس جيه جاك" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[28] "الجندي كيلتون ر. تيرنر" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[29] "الجندية لين بليسنج" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[30] {[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}

[31] "HM1 برنارد غوز" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[32] "HN Ronald J Manning" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[33] "الملازم الثاني ريتشارد فانديجير" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[34] "ريتشارد فانديجير، ملازم ثانٍ في سلاح الجو الأمريكي" . الموقع الإلكتروني غير الرسمي لمقبرة أرلينغتون الوطنية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2019 .

[35] "الرقيب أول إلوود إي رامبو" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[36] "العريف أشتون ن. لوني" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[37] "العريف جوزيف ن. هارجروف" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[38] "الجندي غاري إل هول" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[39] "الجندي داني جي مارشال" . الجدار الافتراضي . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2019 .

[40] {[ 5 ]}^{: 81}^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}

[41] "ASN Wikibase Occurrence # 56217" . شبكة سلامة الطيران. 21 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2014 .

[42] "تحديد هوية جنود المارينز المفقودين في حادثة ماياغويز" . مكتب مساعد وزير الدفاع (الشؤون العامة) . 18 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2010 .

[43] {[ 10 ]}^{: 316–324}^{[ 42 ]}

[44] "الأشخاص الذين تم تحديد أماكنهم مؤخراً" . مكتب شؤون أسرى الحرب/المفقودين التابع لوزارة الدفاع . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2012 .

[45] صحيفة حقائق وزارة الدفاع، 27 أبريل 2021

[46] "جوائز وشهادات تقدير رولاند دبليو بورسر" . صحيفة تايمز العسكرية . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2010 .

[47] "جوائز وشهادات تقدير دونالد ر. باكلوند" . صحيفة تايمز العسكرية . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2010 .

[48] "جوائز وشهادات تقدير ريتشارد سي بريمز" . صحيفة تايمز العسكرية . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2010 .

[49] «جوائز وشهادات تقدير جون د. هارستون» . صحيفة تايمز العسكرية . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2010 .

[50] "جيمس ف. ماكدانيال" . صحيفة تايمز العسكرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2020 .

[51] «جوائز وشهادات تقدير واين لويس فيسك» . صحيفة تايمز العسكرية . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2010 .

[52] "جوائز وشهادات تقدير روبرت د. بلو الابن" . صحيفة تايمز العسكرية . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2010 .

[53] "راندال والتر أوستن" . صحيفة تايمز العسكرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2020 .

[54] "مايكل س. يوستيس" . صحيفة تايمز العسكرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2020 .

[55] "جيمس د. كيث" . صحيفة تايمز العسكرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2020 .

[56] «جوائز النجمة الفضية للشجاعة في حادثة إس إس ماياغويز» . www.homeofheroes.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2016 .

[57] "مشروع قانون رقم 6374 - قانون تكريم قدامى محاربي ماياغويز" . موقع الكونغرس . 17 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2017 .

[58] "ميدالية القوات المسلحة الاستكشافية" . معهد الشعارات: مكتب المساعد الإداري لسكرتير الجيش. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2019 .

[59] «طلاب تايلانديون يهاجمون السفارة» . صحيفة بريسكوت كورير. أسوشيتد برس. ١٨ مايو ١٩٧٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ يوليو ٢٠١٤ .

[60] بلاني، هاري سي (20 مايو 1986). "استخدام القوة: الإيجاز هو الحل الأمثل" . شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2011 .

[61] مولر، جون (1984). "تأملات في حركة مناهضة حرب فيتنام والهدوء الغريب في نهاية الحرب". في: بريستروب، بيتر (محرر). فيتنام كتاريخ . مطبعة جامعة أمريكا. ص 151-157 . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2013 .

[62] هاريس، لويس (25 سبتمبر 1975). "استطلاع رأي يُظهر تحسن تقييم فورد للوظائف" . صحيفة ساراسوتا هيرالد تريبيون . مجموعة هاليفاكس الإعلامية . ص 13. تاريخ الاطلاع: 22 أبريل 2013 .

[63] {[ 5 ]}^{: 46، 60–63، 72–73، 168–170}

[64] ماثيو سي. ويد (8 مارس 2019). "قرار صلاحيات الحرب: المفاهيم والتطبيق، الإصدار 15" (ملف PDF) . خدمة أبحاث الكونغرس. ص 65. تاريخ الاطلاع: 4 أبريل 2020 .

[65] "الاستيلاء على ماياغويز - دراسة حالة لإدارة الأزمات" . مكتب المحاسبة العامة. 11 مايو 1976. B-133001. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2014 .

[66] الرائد غلين تي ستارنز (1995). حادثة ماياغويز : فشل في القيادة العملياتية (ملف PDF) (تقرير). كلية الحرب البحرية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 19 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2014 .

[67] الرائد مارك ج. توال (1998). حادثة ماياغويز: كارثة وشيكة في كوه تانغ (ملف PDF) (تقرير). كلية الحرب التابعة لسلاح مشاة البحرية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2014 .

[68] "تكريم الماضي" . usembassy.gov. 10 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2015 .

[69] "MH-53 Pave Low" . قاعدة هورلبورت الجوية. 3 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2020 .

[ ١ ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[

[

[ 7 ]

[ 8 ]

[

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[

[

[ 15 ]

[ ١٦ ]

[ ١٧ ]

[ 18 ]

[ ١٩ ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗