السرب السادس والعشرون للمهاجمين الفضائيين

يعود تاريخ عناصر السرب إلى نوفمبر 1915 عندما تم تنظيمه كجزء من الحرس الوطني لولاية نيويورك باسم مفرزة الطيران، الكتيبة الأولى من فيلق الإشارة، الحرس الوطني لولاية نيويورك ، وبعد ذلك بوقت قصير باسم شركة الطيران الأولى .

اعترفت الحكومة الفيدرالية بالشركة مؤقتًا في 22 يونيو 1916، وانضمت إلى الخدمة الأمريكية في 13 يوليو 1916، بهدف إرسال أفراد ومعدات إلى السرب الجوي الأول في المكسيك ضمن الحملة التأديبية بقيادة الجنرال جون ج. بيرشينغ . بعد انضمامها رسميًا، بدأت الشركة تدريبها في 22 يوليو في مدرسة مينولا للطيران التابعة لفيلق الإشارة، تحت إشراف مدربين من الجيش النظامي عيّنهما فيلق الإشارة. درّب الجيش في نهاية المطاف 25 طيارًا، لكن تم تسريح السرية الجوية الأولى من الخدمة الفيدرالية في 2 نوفمبر 1916 دون أن تغادر لونغ آيلاند، وتم حلّها نهائيًا في 23 مايو 1917.

في غضون ذلك، أقرّ قانون الدفاع الوطني لعام 1916 ، في الثالث من يونيو، إنشاء قسم طيران في فيلق احتياط الإشارة، يضم 296 ضابطًا و2000 جندي، كجزء من قسم الطيران التابع للجيش الأمريكي، فيلق الإشارة . وفي فورت جاي ، نيويورك، أسس المحامي فيليب أ. كارول فيلق تدريب جزيرة الحكام، وهو برنامج ممول من القطاع الخاص لتدريب المدنيين على اجتياز اختبار الطيران للطيارين العسكريين الاحتياطيين والحصول على رتب في فيلق ضباط احتياط الإشارة. وكان البرنامج التدريبي تحت إشراف الإدارة الشرقية للجيش ، بقيادة اللواء ليونارد وود ، وقد درّب سبعة مدنيين تم تعيينهم كطيارين عسكريين احتياطيين.

بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، أعيد تنظيم الوحدة، باستثناء حرس نيويورك وطياري الاحتياط العسكريين الجدد، في وحدة جديدة في مينولا على يد الرائد راينال بولينغ والنقيب كارول. وبعد انضمامها إلى القوات الفيدرالية في يونيو 1917، تدربت السرب الجوي الاحتياطي الأول خلال صيف 1917، وأبحرت إلى أوروبا على متن السفينة آر إم إس بالتيك في 23 أغسطس برفقة ثمانية أسراب جوية أخرى. وصلت إلى فرنسا في لو هافر في 17 سبتمبر، ثم إلى مقر عملها في مطار إيسودون ، مقر مركز التدريب الجوي الثالث ، في 21 سبتمبر. وبعد تلقي المزيد من التدريب في المدارس الفرنسية في باو ومطار تور حتى نوفمبر، قامت بتجميع الطائرات وصيانتها وإصلاحها. أُعيد تسمية السرب الأول ليصبح السرب الجوي السادس والعشرين في 1 أكتوبر 1917 كجزء من إعادة تنظيم سلاح الجو التابع لقوات المشاة الأمريكية. غادر السرب الجوي السادس والعشرون إيسودون في 13 أبريل 1919، وبقي في فرنسا حتى مايو 1919 عندما عادت الوحدة إلى الولايات المتحدة وتم تسريحها.

تمّت الموافقة على تشكيل السرب السادس والعشرين ( للهجوم) في 30 أغسطس 1921، وفي الشهر التالي تمّ تنظيمه وإلحاقه بمجموعة الهجوم الثالثة في قاعدة كيلي الجوية بولاية تكساس. وتمّ تزويده بطائرات ثنائية السطح من حقبة الحرب العالمية الأولى وطائرات أمريكية تجريبية من عشرينيات القرن العشرين. وقد قام السرب بدوريات على الحدود المكسيكية، ونقل البريد الجوي، وتنفيذ مهام أخرى حسب التكليف، إلى أن تمّ حله في عام 1924، بعد فترة وجيزة من دمجه مع السرب الجوي السادس والعشرين التابع للحرب العالمية الأولى .

أُعيد تفعيل السرب باسم السرب الهجومي السادس والعشرين في قاعدة ويلر الجوية ، هاواي، عام ١٩٣٠، وزُوّد بطائرات كورتيس إيه-٣ فالكون ، ^{[ ١ ]} التي استُخدمت كمقاتلات قاذفة في ثلاثينيات القرن العشرين كجزء من الدفاع عن الجزر. ورغم أنه كان مُلحقًا بالمجموعة الخامسة المختلطة ، إلا أنه كان تابعًا لمجموعة المطاردة الثامنة عشرة . وفي أواخر عام ١٩٣٩، تم تخصيص طائرات دوغلاس بي-١٨ بولو الأحدث ، وأُعيد تسمية الوحدة إلى السرب القاذف السادس والعشرين، وأُلحقت بالجناح الثامن عشر . ^{[ ١ ]}

في الأول من فبراير عام 1940، تم تفعيل المجموعة الحادية عشرة للقصف في قاعدة هيكام الجوية في هاواي، وانتقل السرب إلى هناك ليصبح أحد الأسراب الأربعة الأصلية للمجموعة . [ ^{1 ] [ 6 ] وابتداءً} من مايو عام 1941، بدأ السرب التدريب على طائرة بوينغ بي-17 دي فلاينغ فورتريس ، القادرة على تنفيذ مهام أطول انطلاقًا من قاعدتها في هيكام. ^{[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]}

كان السرب متمركزًا في هيكام أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربر في 7 ديسمبر 1941. نفّذ السرب دوريات ومهام بحث من جزر هاواي، بما في ذلك الدعم الجوي خلال معركة ميدواي . ^{[ 7 ] [ 9 ]} في يونيو 1942، بعد وقت قصير من معركة ميدواي ، أذنت القوات الجوية للجيش للمجموعة الحادية عشرة بأن تكون قوة متنقلة استجابةً لطلب البحرية من الأدميرال نيميتز بتوفير طائرات بحث مسلحة بعيدة المدى لتحديد مواقع الأساطيل اليابانية، مصحوبة بقوة نارية لمواجهة طائرات الاعتراض اليابانية المدافعة أثناء تتبع الأسطول. غادرت المجموعة الحادية عشرة هاواي لدعم عمليات البحرية في مسرح عمليات جنوب المحيط الهادئ خلال حملتي غوادالكانال وجزر سليمان الشمالية . ^{[ 9 ]}

انتقلت السرب إلى جزر نيو هبريدس في 25 يوليو 1942، وانضمت إلى القوة الجوية الثالثة عشرة . وقامت بقصف المطارات ومستودعات الإمدادات والسفن والأحواض ومواقع القوات وغيرها من الأهداف في جنوب المحيط الهادئ من يوليو إلى نوفمبر 1942، وحصلت على وسام الوحدة المتميزة تقديرًا لتلك العمليات. وواصلت عملياتها في جنوب المحيط الهادئ، مهاجمةً المطارات والمنشآت والسفن اليابانية حتى أواخر مارس 1943. ^{[ 1 ] [ 7 ]}

عادت السرب إلى هاواي وخضعت لسيطرة القوات الجوية السابعة في 11 مايو 1943. في هاواي، زُوِّدت السرب بقاذفات كونسوليديتد بي-24 ليبراتور ، التي استخدمتها حتى نهاية الحرب. ^{[ 7 ]} شمل تدريبها مهامًا ضد جزيرة ويك وقواعد أخرى في وسط المحيط الهادئ كانت تحت سيطرة اليابانيين. ^{[ 9 ]} انتشرت السرب في جزيرة إليس في 11 نوفمبر 1943 ^، واستأنفت القتال مشاركةً في هجوم الحلفاء عبر جزر جيلبرت ومارشال وماريانا ، انطلاقًا من فونافوتي وتاراوا وكواجالين. ^{[ 1} ] ^{[ 7 ]}

انتقلت [السرب] إلى غوام في 25 أكتوبر 1944 وهاجمت السفن والمطارات في جزيرتي فولكانو وبونين. ثم انتقلت إلى أوكيناوا في 2 يوليو 1945 للمشاركة في المراحل الأخيرة من الهجوم الجوي على اليابان، حيث قصفت خطوط السكك الحديدية والمطارات ومرافق الموانئ في كيوشو وضربت المطارات اليابانية في شرق الصين. ^{[ 7 ]}

بعد يوم النصر على اليابان ، نفّذ السرب طلعات استطلاع ومراقبة فوق الصين، ونقل أسرى الحرب السابقين إلى الفلبين. في ديسمبر 1945، انتقل السرب بدون أفراد أو معدات إلى حصن ويليام ماكينلي في الفلبين. في نهاية أبريل 1946، صُنِّف كوحدة قاذفات ثقيلة جدًا. في الشهر التالي، انتقل إلى قاعدة نورث ويست فيلد في غوام، وبدأ إعادة تجهيزه بطائرات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس ، لكنه أوقف جميع عملياته وتدريباته بحلول أكتوبر. بقي السرب في غوام اسميًا حتى تم حله نهائيًا في 20 أكتوبر 1948. ^{[ 1 ] [ 7 ]}

تم تفعيل السرب تحت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في ديسمبر 1948 في قاعدة كارزويل الجوية بولاية تكساس، حيث تسلم قاذفة القنابل الاستراتيجية العابرة للقارات الجديدة من طراز كونفير بي-36 بي بيسميكر . ثم جرى تحديثه إلى طراز بي-36 دي النفاث في عام 1950، ثم إلى طراز بي-36 جيه-3 فيذروايت في عام 1954. تدرب السرب على عمليات القصف الثقيل وشارك في العديد من مناورات وانتشار قيادة القوات الجوية الاستراتيجية. في عام 1958، انتقل إلى قاعدة ألتوس الجوية بولاية أوكلاهوما، وأُعيد تجهيزه بطائرات بوينغ بي-52 إي ستراتوفورتريس الجديدة ، واستمر في عملياته مع الحفاظ على حالة التأهب النووي. بقي السرب في ألتوس في حالة تأهب حتى تم إخراج طائرات بي-52 إي من خدمة قيادة القوات الجوية الاستراتيجية وتخزينها في عام 1968. بعد ذلك، تم حل السرب.

تم تفعيل السرب تحت قيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ (PACAF) في قاعدة كلارك الجوية بالفلبين عام 1973، بمهمة تدريبية لتوفير تدريب قتالي جوي غير متماثل لأسراب المقاتلات التابعة للقوات الجوية في المحيط الهادئ باستخدام تكتيكات المقاتلات السوفيتية. وظل السرب خارج العمليات حتى نهاية أغسطس 1975، حين تم استبدال الجناح المقاتل 405 بالجناح المقاتل التكتيكي الثالث في كلارك. وحتى بعد ذلك، لم يبدأ السرب أنشطته التدريبية إلا في يناير 1976، مستخدمًا عددًا من طائرات نورثروب تي-38 تالون التي أصبحت فائضة عن الحاجة بوصول طائرات نورثروب إف-5إي تايجر 2 إلى قاعدة نيليس الجوية في نيفادا. وفي نهاية المطاف، تسلم السرب أيضًا طائرات إف-5إي، بعضها من مخزونات كانت مخصصة للقوات الجوية لجمهورية فيتنام ولكنها لم تُسلم، بالإضافة إلى طلبية من القوات الجوية الإثيوبية كانت خاضعة للحظر . بحلول ذلك الوقت، أُعيد تسميتها إلى السرب السادس والعشرين للتدريب على المقاتلات التكتيكية ، ثم إلى سرب تدريب على المقاتلات التكتيكية وسرب هجومي. وفي نهاية المطاف، أصبحت السرب السادس والعشرين للهجوم . طُليت طائرات إف-5إي الهجومية بمجموعة متنوعة من أنظمة التمويه الملونة المصممة لمحاكاة تلك المستخدمة من قبل طائرات حلف وارسو . وُضعت رموز أنف مكونة من رقمين على الطراز السوفيتي على معظم الطائرات الهجومية، وتطابقت هذه الرموز مع آخر رقمين من الرقم التسلسلي. وعند وجود تكرار، استُخدمت ثلاثة أرقام. وكان السرب من أوائل الأسراب التي طبقت النجمة والشريط بشكل مخفف أو باستخدام الاستنسل.

بحلول أواخر ثمانينيات القرن العشرين، بدأت الطائرات تتقادم بعد سنوات من التدريب المكثف على المقاتلات عالية الأداء، حتى أن بعضها توقف عن العمل بسبب أعطال هيكلية. إضافةً إلى ذلك، لم تعد طائرات إف-5إي قادرة على توفير التدريب اللازم مع دخول جيل جديد من الطائرات السوفيتية الخدمة. كان من المقرر أن تتخلص الوحدة السادسة والعشرون في قاعدة كلارك الجوية من طائرات إف-5إي لصالح طائرات جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون ، وأن تنتقل إلى قاعدة كادينا الجوية في أوكيناوا في أكتوبر 1988. كانت الوحدة تعمل بأقل عدد ممكن من الأفراد في كادينا بينما كانت تنتظر طائرات جديدة، مستخدمةً عددًا قليلاً من الطائرات المستعارة من الجناح الثامن عشر للمقاتلات التكتيكية . مع ذلك، في عام 1990، اتُخذ قرار بإنهاء برنامج الطائرات الهجومية التابع لسلاح الجو الأمريكي بالكامل. تم حلّ الوحدة السادسة والعشرين في 21 فبراير 1990 قبل أن تتمكن من استلام طائراتها الخاصة من طراز إف-16.

أُعيد تفعيل السرب تحت قيادة القوات الجوية الفضائية عام 2003 تحت مسمى السرب 26 للمهاجمين الفضائيين ، كجزء من الجناح 310 الفضائي في قاعدة شريفر الجوية ، كولورادو. وفي عام 2007، نُقلت الوحدة إلى المجموعة 926 في نيليس، ثم إلى قيادة القتال الجوي . ومع ذلك، بقي السرب 26 في قاعدة شريفر الجوية، على الرغم من كونه وحدة منفصلة جغرافيًا.

• القسم الشرقي، 26 مايو 1917
• المركز الثالث لتعليم الطيران ، حوالي سبتمبر 1917
• غير معروف، أبريل - 7 يونيو 1919
• المجموعة الهجومية الثالثة، 15 سبتمبر 1921 - 27 يونيو 1924
• المجموعة المركبة الخامسة (لاحقًا مجموعة القصف الخامسة)، 1 سبتمبر 1930 (ملحقة بمجموعة المطاردة الثامنة عشرة)
• الجناح الثامن عشر (لاحقًا جناح القصف الثامن عشر)، ^{[ ز ]} (لاحقًا جناح القصف الثامن عشر )، 12 أكتوبر 1938 12 أكتوبر 1938 (ملحق بمجموعة المطاردة الثامنة عشرة حتى حوالي 10 ديسمبر 1939)
• المجموعة الحادية عشرة للقصف ، 1 فبراير 1940 - 20 أكتوبر 1948
• المجموعة الحادية عشرة للقصف، 1 ديسمبر 1948 (ألحقت بالجناح الحادي عشر للقصف بعد 16 فبراير 1951)
• الجناح الحادي عشر للقصف (لاحقًا الجناح الحادي عشر للفضاء الجوي الاستراتيجي)، 16 يونيو 1952 - 2 يوليو 1968
• الجناح المقاتل 405، 30 سبتمبر 1973
• الجناح المقاتل التكتيكي الثالث، 16 سبتمبر 1974
• الجناح المقاتل التكتيكي الثامن عشر، 1 أكتوبر 1988 - 21 فبراير 1990
• المجموعة الفضائية رقم 310، 1 أكتوبر 2003 ^{[ 1 ]}
• المجموعة 926 (لاحقًا الجناح 926)، 17 أغسطس 2007 - حتى الآن ^{[ 10 ] [ 11 ]}

• الحرب العالمية الأولى: مسرح العمليات ^{[ 1 ]}
• الحرب العالمية الثانية: وسط المحيط الهادئ؛ الهجوم الجوي، اليابان؛ بابوا؛ غوادالكانال؛ جزر سليمان الشمالية؛ الانتدابات الشرقية؛ غرب المحيط الهادئ؛ جزر ريوكيو؛ الهجوم على الصين؛ القتال الجوي، مسرح عمليات آسيا والمحيط الهادئ ^{[ 1 ]}

• وسام الوحدة المتميزة، جنوب المحيط الهادئ، 31 يوليو - 30 نوفمبر 1942
• وسام تقدير الوحدة الرئاسية للبحرية الأمريكية، مسرح عمليات المحيط الهادئ، 7 أغسطس - 9 ديسمبر 1942
• جوائز الوحدة المتميزة للقوات الجوية :

6 أغسطس 1954 - 15 يوليو 1957

27 أكتوبر 1958 - 16 سبتمبر 1960

1 مايو 1980 - 30 أبريل 1982

22 مارس - 1 أبريل 1986

1 يونيو 1987 - 31 مايو 1989 ^{[ 1 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كلاي، ستيفن إي. (2011). ترتيب معركة الجيش الأمريكي 1919-1941 (ملف PDF) . المجلد  3: القوات المسلحة: سلاح الجو، والمهندسون، والقوات الخاصة 1919-1941. فورت ليفنوورث، كانساس: مطبعة معهد الدراسات القتالية. ISBN 978-0-98419-014-0LCCN 2010022326. OCLC 637712205. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 27 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2012 .  
• كرافن، ويسلي ف؛ كيت، جيمس ل، محرران. (1948). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . المجلد  الأول، الخطط والعمليات المبكرة. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. OCLC 704158. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2016 .  

ويليامز، إي. كاثلين (1948). "مقدمة للحرب، الفصل الخامس: نشر القوات الجوية للجيش عشية الأعمال العدائية". في: كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . المجلد  الأول، الخطط والعمليات المبكرة. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. OCLC 704158. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2016 .  

• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• مورس، ستان؛ دونالد، ديفيد (1992). دليل القوة الجوية للقوات الجوية الأمريكية . دار نشر إيرتايم. رقم ISBN 978-1-880588-01-7.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• روغرز، برايان (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. دار نشر إيان آلان. رقم ISBN 978-1-85780-197-2.