كيرتس فالكون

الصقر
طائرة كيرتس A-3 فالكون. كانت هذه أول طائرة A-3، ثم تم تحويلها لاحقًا إلى طائرة O-1B.
معلومات عامة
يكتب	الملاحظة والهجوم
الشركة المصنعة	شركة كيرتس للطائرات والمحركات
المستخدمون الأساسيون	سلاح الجو في الجيش الأمريكي البحرية الأمريكية قوات مشاة البحرية الأمريكية
عدد المبني	338 USAAC [1] 150 USN/USMC
تاريخ
تاريخ التقديم	1925
متقاعد	أكتوبر 1937

كانت طائرة كيرتس فالكون من عائلة الطائرات العسكرية ثنائية السطح التي بنتها شركة كيرتس للطائرات والمحركات الأمريكية خلال عشرينيات القرن العشرين. وقد خدمت معظم هذه الطائرات كجزء من سلاح الجو الأمريكي كطائرات مراقبة تحمل تسميات O-1 و O-11 ، أو كطائرة هجومية تحمل تسمية A-3 Falcon .

استُخدمت متغيرات البحرية الأمريكية في البداية كقاذفات مقاتلة تحت تسمية F8C Falcon ، ثم كأول قاذفات قنابل انقضاضية تابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية تحت اسم Helldiver . كما تم تسمية جيلين لاحقين من قاذفات قنابل Curtiss الانقضاضية أيضًا باسم Helldiver .

تم تقديم هذا النوع في عام 1925 وشهد الخدمة الأولية في الولايات المتحدة حتى عام 1934. قاتلت طائرات كيرتس فالكونز في الثورة الدستورية عام 1932 في البرازيل ، واستخدمتها قوات ساو باولو .

تم تقييم النموذج الأولي لـ Falcon XO-1 بواسطة USAAC جنبًا إلى جنب مع أحد عشر نموذجًا أوليًا آخر في عام 1924 وتم إعلان Douglas XO-2 الفائز في تلك المسابقة. لذلك أعادت شركة Curtiss تزويد النموذج الأولي بمحرك Packard 1A-1500 للتجارب التي أجريت عام 1925، والتي فازت بها. فشل المحرك في تلبية التوقعات وتم تجهيز O-1 التي طلبها الجيش بمحرك Curtiss V-1150 (D-12) بقوة 435 حصانًا (324 كيلو وات). ^[1]

كانت الطائرة ذات تصميم تقليدي ثنائي السطح غير متساوي الامتداد بأجنحة خشبية، بينما تم بناء جسم الطائرة باستخدام أنابيب من الألومنيوم مع دعامات قضيب ربط فولاذي. ^[2] تم تثبيت معدات الهبوط وكان الذيل يتضمن دفة متوازنة مع زلاجة خلفية في الأصل، ثم تم تغييره لاحقًا إلى عجلة ذيل. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم تقديم الطلب الأولي على طائرات A-3 Falcon في شتاء عام 1927 وتم تسليم أول طائرة في أكتوبر 1927. تم استلام ما مجموعه 76 طائرة A-3. في وقت لاحق، تم تعديل ست طائرات لتصبح طائرات تدريب للطيارين ذات تحكم مزدوج وتمت إعادة تسميتها بـ A-3A. تم شراء دفعة ثانية من 78 طائرة A-3B محسنة، بناءً على Curtiss O-1E، بدءًا من عام 1929. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( يناير 2021 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

حققت طائرات فالكون نجاحًا معقولاً كطائرة مراقبة، وحلقت في الأساس في أسراب المراقبة الأولى والخامسة والتاسعة والتسعين من مجموعة المراقبة التاسعة ، ميتشل فيلد ، نيويورك . شهدت طائرة فالكون الهجومية A-3 استخدامًا كبيرًا، في الخدمة الأولية مع أسراب الهجوم الثامن والثالث عشر والتاسع عشر من مجموعة الهجوم الثالثة، باركسديل فيلد ، لويزيانا ، وسرب الهجوم السادس والعشرين في هاواي من عام 1928 إلى عام 1934 والخدمة في الخط الثاني مع وحدات الاحتياط حتى عام 1937.

قدمت البحرية الأمريكية F8C-1 و F8C-3 Falcon كمقاتلة على متن السفن في عامي 1927-1928. تمت إعادة تسميتهما لاحقًا باسم OC-1 و OC-2 لاستخدام مشاة البحرية كمراقبة/قاذفة. شهدت نسخة F8C-4 Helldiver الخدمة في البداية مع البحرية، وتم نقل أول دفعة إنتاج مكونة من 25 طائرة في عام 1931 إلى مشاة البحرية. كما تم نقل ما مجموعه 34 طائرة F8C التي أعيد تسميتها باسم طائرة مراقبة O2C-1 إلى الاحتياطي البحري في عام 1931، حيث خدمت مع السرب VN-10RD9 و VN-11RD9 و VN-12RD9. كما خدمت معظم طائرات F8C-5 / O2C-1 Helldivers الأحدث البالغ عددها 63 طائرة مع مشاة البحرية، وظلت في الخدمة حتى عام 1936. ظهر هذا النوع في العديد من أفلام هوليوود: Flight (1929) و Hell Divers (1932) و King Kong (1933). تم بناء نسختين غير طائرة لفيلم King Kong (2005)

قاتلت طائرات كيرتس فالكون أثناء الثورة الدستورية البرازيلية عام 1932، تحت علم ساو باولو . في بوليفيا ، قاتلت الطائرة من نفس النوع أيضًا في حرب تشاكو (1932-1935)، وقصفت القوات الباراغوايانية . ^{[3] [4]} استخدمت القوات الجوية الكولومبية طائرات فالكون إف-8 وأو-1 في حرب كولومبيا وبيرو في عامي 1932-1933.

_^[2]

أ-3

النموذج 44، طائرة هجومية من طراز O-1B، مسلحة بمدفعين رشاشين عيار 0.30 بوصة (7.62 ملم) و200 رطل (91 كجم) من القنابل؛ تم بناء 66 منها لسلاح الجو الأمريكي.

أ-3أ

تم تحويل ست طائرات من طراز A-3 إلى طائرات تدريبية.

أ-3ب

النموذج 37H، النسخة الهجومية من O-1E، مع ستة مدافع رشاشة، بما في ذلك اثنان مثبتان على الأجنحة؛ تم بناء 78 منها.

إكس إيه-4

طائرة A-3 بمحرك مكبس شعاعي من طراز Pratt & Whitney R-1340-1 Wasp. تم التخلص منها في مارس 1932، لكن التصميم كان الأساس للطرازات البحرية.

أ-5

نسخة مقترحة من الطائرة A-3 بمحرك Curtiss V-1570 Conqueror

أ-6

نسخة مقترحة من الطائرة A-3 بمحرك Curtiss H-1640 Chieftain

إكس بي تي-4

النموذج 46، واحد من طراز O-1E تم تحويله إلى طائرة تدريب أساسية لـ USAAC.

إكس أو-1

نموذج أولي يعمل بمحرك Liberty 12A، تم تعديله لاحقًا لاستخدام Packard 1A-1500، وتم بناؤه بالكامل.

O-1

النموذج 37A، طائرة مراقبة ذات مقعدين، أول نموذج إنتاجي، تم تصنيع عشرة منها، وتم تحويل واحدة منها إلى طائرة نقل كبار الشخصيات الخاصة O-1 .

O-1A

طائرة مراقبة ذات مقعدين، تعمل بمحرك المكبس من نوع Liberty، تم بناؤها واحدة.

0-1ب

النموذج 37B، أول نسخة إنتاج رئيسية، مدعومة بمحرك Curtiss D-12D (V-1150-3)؛ تم طلب 45 وحدة، وتم بناء 25 وحدة، وتحويل 20 وحدة على خط الإنتاج إلى A-3.

O-1C

تم تحويل أربع طائرات من طراز O-1B إلى طائرات نقل VIP.

O-1E

النموذج 37I، نسخة مدعومة بمحرك مكبس Curtiss D-12E (V-1150-5) بقوة 435 حصان (324 كيلو واط) ؛ تم بناء 41 طائرة.

O-1F

نموذج 37J، واحد من طائرات O-1E تم تحويله إلى نقل كبار الشخصيات.

O-1G

النموذج 38، وهو البديل النهائي لـ O-1، يعمل بمحرك Wright R-1820F-2 Cyclone بقوة 712 حصان (531 كيلو واط) ؛ تم بناء 30 طائرة لصالح USAAC.

إكس أو-11

تم تعديل طائرتين من طراز O-1 لتصبحا نموذجين أوليين من طراز O-11.

11-0

هيكل الطائرة O-1 مدعوم بمحرك المكبس Liberty V-1650؛ تم بناء 67 طائرة بالتزامن مع طائرات O-1.

إكس أو-12

تم إعادة تسمية النموذج الأولي لطائرة XO-11 باسم XO-12.

إكس أو-13

طائرة O-1 مزودة بمحرك Conqueror بقوة 720 حصان (540 كيلو وات) لسباقات الطيران الوطنية عام 1927 .

إكس أو-13أ

الطائرة الثانية XO-13، مزودة بمشعات على جلد الجناح.

0-13ب

طائرة واحدة من طراز O-1C مزودة بمحرك Conqueror، تم اختبارها كطائرة مراقبة، وتم تقديمها إلى وزير الحرب.

يو-13 سي

تم إعادة تجهيز ثلاث طائرات من طراز O-1E بمحركات Conqueror ذات الدفع المباشر بقوة 600 حصان (450 كيلو وات).

يو-13د

طائرة واحدة من طراز O-11 مزودة بمحرك Conqueror فائق الشحن.

إكس أو-16

طائرة واحدة من طراز O-11 مزودة بنظام تبريد بريستون.

إكس أو-18

منصة اختبار واحدة لمحرك O-1B لطائرة Curtiss H-1640 Chieftain .

سنة 10-26

طائرة واحدة من طراز O-1E مزودة بمحرك Conqueror ذو التروس.

أو-39

تم تجهيز طائرة O-1G بمحرك Conqueror ومظلة قمرة القيادة؛ وتم بناء عشرة منها.

أ-3 هيلدايفر

اسم التسجيل XF8C-8، لم يتم اعتماده من قبل البحرية الأمريكية.

أ-4 هيلدايفر

نسخة مدنية من الطائرة XF8C-8 لاستخدامها من قبل مساعد وزير البحرية ديفيد إنجلز . تم تغيير اسمها لاحقًا إلى XF8C-7.

إكس إف 8 سي-1

النموذج 37C المتغير تم تطويره من XO-12؛ تم بناء اثنين منه للبحرية الأمريكية.

طائرة فالكون F8C-1

النموذج 37C مدعوم بمحرك المكبس الشعاعي Pratt & Whitney R-1340 Wasp بقوة 420 حصان (310 كيلو واط) ؛ تم بناء أربعة منها في عام 1928 لسلاح مشاة البحرية الأمريكي كقاذفات خفيفة ومقاتلات وطائرات مراقبة، والتي أعيدت تسميتها لاحقًا إلى OC-1 .

إكس إف 8 سي-2

النموذج 49، نموذج أولي لطائرة F8C Helldiver. تحطمت الطائرة الأصلية في أول رحلة مصنعية وتم استبدالها بطائرة Curtiss بطائرة ثانية تحمل نفس الرقم.

طائرة فالكون F8C-3

الدفعة الثانية من إنتاج طائرات فالكون البحرية؛ 21 طائرة تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية/قوات مشاة البحرية الأمريكية في عام 1928، وأعيدت تسميتها لاحقًا إلى OC-2 .

إكس إف 8 سي-4

النموذج الثاني للطائرة Helldiver، مع مجموعة ذيل انزلاقية معدلة.

F8C-4 هيلدايفر

النموذج 49B، وهو طراز إنتاجي من قاذفات القنابل للبحرية الأمريكية/سلاح مشاة البحرية الأمريكية؛ تم بناء 25 طائرة، وتم تسميتها فيما بعد بـ O2C .

F8C-5 هيلدايفر

النموذج 49B مع غطاء حلقي؛ تم تصنيع 63 طائرة في الفترة من 1930 إلى 1931، وتم تسميتها فيما بعد بـ O2C-1.

إكس إف 8 سي-6

طائرتان من طراز F8C-5 تم تعديلهما بإضافة شواحن فائقة وشرائح وغطاء للأجنحة؛ وتم تعديل إحداهما لاحقًا لتصبح O2C-2.

إكس إف 8 سي-7

إعادة تسمية A-4 Helldiver، وتمت إعادة تسميتها لاحقًا إلى XO2C-2.

إكس إف 8 سي-8

تم بناء نموذجين أوليين مع قمرة قيادة أمامية مغطاة بمظلة، وتمت إعادة تسميتها لاحقًا باسم O2C-2 .

O2C-1 هيلدايفر

إعادة تسمية 63 طائرة F8C-5؛ 30 طائرة إنتاج O2C-1 في عام 1931.

O2C-2 هيلدايفر

إعادة تسمية XF8C-8s وXF8C-6 واحدة.

إكس أو سي-3

نموذج أولي واحد من طائرة XF8C-1 مزود بمحرك Chieftain.

إكس إف 10 سي-1

تم إعادة تزويد طائرة O2C-2 بمحرك R-1510، والذي تم تسميته مؤقتًا أيضًا بـ XS3C-1 .

الصقر المدني

20 نسخة مدنية: طائرة Conqueror Mail ؛ طائرة D-12 Mailplane؛ Lindbergh Special ، بيعت إلى تشارلز ليندبيرغ ؛ Liberty Mailplane، 14 طائرة بريد ذات مقعد واحد، تعمل بمحركات مكبس Liberty، بيعت إلى National Air Transport .

تصدير الصقر

كما تم بيع طائرة D-12 Falcon من أمريكا الجنوبية . تم بيع نسخة واحدة من الطائرة المائية O-1B إلى كولومبيا ، تلاها طلب لشراء 15 طائرة أخرى. تم بيع 10 طائرات أخرى من طراز 35F إلى بيرو . ^[5]

إعصار فالكون الكولومبي

النموذج 37F مزود بمحرك Wright Cyclone الشعاعي بقوة 712 حصان (531 كيلو واط). تم تصنيع 100 طائرة لكولومبيا.

الصقر التشيلي

تم تصميم الطائرة O-1E بموجب ترخيص في تشيلي ، وتم بيع 10 منها لاحقًا إلى البرازيل . انتهى المطاف بمثال واحد في باراجواي كرسوم مرور للطائرة المتبقية. عملت في الغالب كطائرة نقل كبار الشخصيات، لكنها قامت أخيرًا برحلة استطلاعية واحدة فوق حقول حرب تشاكو مسلحة بمدفعين رشاشين عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة) من بوتيز.

إعصار فالكون في بوليفيا

على غرار كولومبيان فالكون، تم تجهيزها بمحرك مكبس شعاعي من طراز رايت SR-1820F-2 Cyclone بقوة 712 حصان (531 كيلو وات) . تم بناء تسعة طائرات لبوليفيا في بعض المتغيرات الغريبة من الطائرات الكولومبية. تم تركيب مدفع أمامي واحد من طراز .30 MG على طائرات بوليفيا سايكلون فالكون ومعظمها أيضًا مدفع خلفي واحد من طراز .30 MG بدلاً من المدفعين المثبتين على الأجنحة. كان لدى اثنتين مظلات شبه قمرة القيادة فوق قمرة القيادة للطيارين؛ وكان لدى اثنتين زجاج أمامي بدلاً من المظلة في كل من قمرة القيادة، ولم يكن لدى هاتين الطائرتين حامل حلقي للمدفع الرشاش الخلفي.

لا يستشهد هذا القسم بأي مصادر . يُرجى المساعدة في تحسين هذا القسم من خلال إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها . ( يناير 2021 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

 بوليفيا

• القوات الجوية البوليفية

 البرازيل

• القوة العامة لولاية ساو باولو
• القوات الجوية البرازيلية

 تشيلي

• القوات الجوية التشيلية

 كولومبيا

• القوات الجوية الكولومبية

 فنلندا

• القوات الجوية الفنلندية ^{[ بحاجة لمصدر ]}

 باراغواي

• القوات الجوية الباراغوايانية

 بيرو

• القوات الجوية البيروفية

 فيلبيني

• سلاح الجو الفلبيني

 الولايات المتحدة

• سلاح الجو في الجيش الأمريكي
• قوات مشاة البحرية الأمريكية
• البحرية الامريكية

 الولايات المتحدة

• قامت شركة النقل الجوي الوطنية بتشغيل 14 طائرة.

بيانات من شركة Curtiss Aircraft 1907–1947، ^[6] طائرات عسكرية للولايات المتحدة منذ عام 1909 ^[1]

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 27 قدم و 7 بوصات (8.41 متر)
• طول الجناحين: 38 قدمًا و 0 بوصة (11.58 مترًا)
• الارتفاع: 10 قدم 3 بوصة (3.12 متر)
• مساحة الجناح: 351 قدم مربع (32.6 متر ^مربع )
• الجناح : كلارك Y ^[7]
• الوزن فارغًا: 2,902 رطل (1,316 كجم)
• الوزن الإجمالي: 4,476 رطل (2,030 كجم)
• المحرك: × محرك Curtiss D-12E (V-1150-5) V-12 مكبس مبرد بالسائل، بقوة 426 حصان (318 كيلو وات)
• المراوح: مروحة ذات شفرتين ذات خطوة ثابتة

أداء

• السرعة القصوى: 139.4 ميل في الساعة (224.3 كم/ساعة، 121.1 عقدة)
• سرعة الرحلة: 111 ميل في الساعة (179 كم/ساعة، 96 عقدة)
• المدى: 647 ميل (1,041 كم، 562 ميل بحري) مع 100 جالون أمريكي (83 جالون إمبراطوري؛ 380 لتر) من الوقود
• سقف الخدمة: 14400 قدم (4400 متر)
• معدل الصعود: 948 قدم/دقيقة (4.82 متر/ثانية)

التسليح

• المدافع: 4 × مدافع رشاشة من طراز M1919 Browning ذات إطلاق أمامي عيار 0.30 بوصة (7.62 ملم) و2 × مدفعين مرنين من طراز Lewis عيار 0.30 بوصة (7.62 ملم) على حلقة Scarff في قمرة القيادة الخلفية.
• القنابل: 200 رطل (91 كجم) من القنابل مثبتة على رفوف الجناح السفلية.

القوائم ذات الصلة

• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة

• لايمان، آر دي (1993). "السؤال 15/91: طائرات البحرية الأمريكية المبكرة". مجلة حرب السفن الدولية . XXX (3): 318. ISSN  0043-0374.
• هاجيدورن، دان (مارس-مايو 1992). "أنماط كيرتس في أمريكا اللاتينية". مجلة عشاق الهواء . العدد 45. ص 61-77. ISSN  0143-5450.
• هاجيدورن، دان وأنتونيو لويس سابينزا. طائرات حرب تشاكو . أتجلن، بنسلفانيا: دار شيفر للنشر، 2000. ISBN 0-7643-0146-2 . 

• ورقة حقائق عن الطائرة كيرتس A-3 على موقع المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
• ورقة حقائق عن طائرة كيرتس A-3B على موقع المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
• طائرات كيرتس فالكونز أرشيف 2017-07-01 على موقع واي باك مشين التاريخ والمواصفات من كتاب مرجعي الطائرات القتالية الأمريكية في القرن العشرين بقلم راي فاغنر
• "ويست بوينت أوف ذا إير" مجلة بوبيولار ميكانيكس ، يونيو 1930—صور الصفحات 936 (الوسط)، 939 (الأعلى) و940 (الأسفل)