القوات الجوية الإثيوبية

في عام 1953، أُبرمت اتفاقية عسكرية بين الولايات المتحدة وإثيوبيا لبرنامج مساعدات عسكرية ( انظر العلاقات الإثيوبية الأمريكية ). هدفت الاتفاقية إلى تزويد إثيوبيا بقوة عسكرية قادرة لأغراض دفاعية. أرسلت وزارة الدفاع الأمريكية فريقًا لإجراء دراسة شاملة لقدرات إثيوبيا واحتياجاتها والتهديدات المحتملة التي تواجهها.

استفادت القوات الجوية الإثيوبية استفادةً كبيرةً من البرنامج. أرسلت القوات الجوية الأمريكية فريقًا من الضباط وضباط الصف بقيادة عقيد لتقييم القوات وتقديم توصيات كجزء من المجموعة الاستشارية للمساعدة العسكرية التي تدرس القوات المسلحة الإثيوبية دراسةً شاملة. كان من المقرر إعادة تنظيم القوات الجوية الإثيوبية واعتماد إجراءات تشغيل على النمط الأمريكي. وتم التركيز على بناء مؤسسات التدريب. أُرسل عدد كبير من الأفراد الإثيوبيين إلى الولايات المتحدة للتدريب، بمن فيهم 25 طيارًا إثيوبيًا للتدريب على الطائرات النفاثة، وتلقى عدد أكبر تدريبًا محليًا على يد أفراد من وزارة الدفاع الأمريكية. ^{[ 10 ]} في عام 1957، تم توريد أول ثلاث طائرات من طراز لوكهيد تي-33 شوتينغ ستار النفاثة التدريبية، تلتها طائرات نورث أمريكان إف-86 سابر المقاتلة في عام 1960. وفي عام 1961، تم الحصول على طائرات تي-28 تروجان للتدريب المتقدم. ^{[ 11 ]} جعل هذا التدفق من المعدات والتدريب، بحسب رأي المؤرخ بهرو زيودي، القوات الجوية الإثيوبية "أبرز مثال على المساعدات الأمريكية في إثيوبيا. كما يُقال إنها كانت الوحدة الأكثر حداثة وكفاءة في القوات المسلحة". ^{[ 12 ]}

في عام 1964، بدأ الصوماليون بتلقي كميات كبيرة من الأسلحة والمعدات الأرضية وطائرات ميغ-17 المقاتلة من الاتحاد السوفيتي ( انظر العلاقات الإثيوبية الروسية ). وردًا على ذلك، بدأت الولايات المتحدة بتسليم طائرات إف-5إيه النفاثة الأسرع من الصوت في عام 1965 لمواجهة هذا التهديد الجديد. ومع ذلك، حرصت على عدم تصعيد الموقف. سلمت الولايات المتحدة طائرات إف-5إيه دون تزويدها بأنظمة تسليح رئيسية، كقدرة استخدام صواريخ جو-جو. ^{[ 13 ]} ومع ذلك، كان لتسليم طائرات إف-5إيه تداعيات خطيرة في القرن الأفريقي، إذ لم تكن أي دولة مجاورة تمتلك ما يماثل هذه الطائرة النفاثة الجديدة. استشاط الصوماليون غضبًا ووصفوا نقل طائرات إف-5إيه بأنه تهديد خطير لأمن الشعب الصومالي وبقية دول القرن الأفريقي . في عام 1976، وافقت الولايات المتحدة على تزويد الصومال بطائرات إف-5إي الأكثر تطورًا، إلى جانب صواريخ إيه آي إم-9 بي سايدويندر، بعد أن سلم السوفيت طائرات ميكويان-غوريفيتش ميغ-21 المقاتلة. لم يتم تسليم طائرة F-5E المخصصة لإثيوبيا وتم تخزينها في قاعدة ويليامز الجوية في أريزونا خلال حرب أوغادين 1977-1978.

على الرغم من أن الولايات المتحدة دربت القوات الجوية خلال عهد الإمبراطور هيلا سيلاسي وزودت بطائرات إف-5 جديدة في أبريل 1966، إلا أن الإثيوبيين أعادوا هيكلة قواتهم الجوية في نفس العام بناءً على برنامج عسكري لجيش الدفاع الإسرائيلي قدمته تل أبيب . ^{[ 14 ]}

في عام 1977، حوّل السربان الأول والثاني من القوات الجوية الإثيوبية طائراتهما من طراز إف-86 إلى ميغ-21، وحوّلت وحدة التحويل العملياتي رقم 33 طائراتها من طراز تي-33إيه إلى ميغ-21يو إم وميغ-21إم إف؛ وبعد عام، حوّل السرب الثالث طائراته من طراز إف-86 إلى ميكويان-غوريفيتش ميغ-23 بي إن "فلوغر". ^{[ 15 ]} وفي عام 1980، حوّل السرب الخامس طائراته من طراز إف-86 إلى ميغ-21بيس. وبعد سنوات، أفيد أن جميع الأسراب الأربعة، ووحدة التحويل العملياتي رقم 33، كانت تتمركز في دبر زيت .

بعد استقلالها عام 1960، بدأت الصومال بالمطالبة بجميع أراضيها التي كانت تحت سيطرة فرنسا وبريطانيا قبل الاستعمار، بالإضافة إلى الأراضي المتنازع عليها مع إثيوبيا. إلا أن معظم الأراضي المطالب بها كانت تقع في إثيوبيا، مما جعلها الهدف الرئيسي للصومال. وبعد فشلها في الحصول على دعم من منظمة الوحدة الأفريقية ، أعلنت الصومال الحرب على إثيوبيا عام 1964. ^{[ 16 ]} شنت القوات الصومالية هجومها على توغوتشالي ، وهي بلدة حدودية تقع شرق جيجيغا ، لكن نظام ديرغ آنذاك كان قد قتل معظم جنرالات البلاد الأكفاء، وكان جيشه يعاني من ويلات الحروب الأهلية في إثيوبيا وإقليم إريتريا، ولذلك لم يكن قادراً على مجاراة القوات الجوية الصومالية المجهزة تجهيزاً جيداً من قبل الاتحاد السوفيتي .

أتاح هذا الصراع القصير للقوات الجوية الإثيوبية خبرة قيّمة. وشملت الدروس المستفادة الحاجة إلى قاذفات ثقيلة، ونظام دفاع جوي متكامل، ونظام اتصالات آمن وموثوق، وتنسيق أفضل مع القوات البرية. ونتيجة لذلك، تم الحصول على قاذفات كانبرا ورادارات الدفاع الجوي من بريطانيا العظمى والولايات المتحدة على التوالي. ^{[ 17 ]} في عام 1974، أدت الاضطرابات الشعبية ضد الإمبراطور هيلا سيلاسي إلى انقلاب عسكري. وشكّل الجيش حينها لجنة داخلية، عُرفت باسم " الديرغ" ، هيمن عليها ضباط صغار وضباط صف. وبعد ذلك بوقت قصير، أعدمت اللجنة 60 من كبار المسؤولين المدنيين والعسكريين المتميزين، وسجنت العديد غيرهم. ^{[ 18 ]} إضافة إلى ذلك، أجبرت "الديرغ" العديد من الضباط العسكريين المحترفين الذين كانت تشتبه بهم على الاستقالة، وقتلت آخرين. كان الجيش في حالة يرثى لها، وغرقت البلاد في اضطرابات سياسية. وفي هذه اللحظة، اعتقد الصوماليون أنها فرصتهم الأمثل لشن غزو واسع النطاق عام 1977.

بعد أن أثارت احتجاجات الصوماليين المتزايدة قلق حكومة ديرغ، تمكنت من إقناع إدارة فورد بتزويد إثيوبيا بطائرات إف-5إي عام 1975. ^{[ 19 ]} أُرسلت الدفعة الأولى المكونة من ستة طيارين إلى قاعدة ويليامز الجوية في أريزونا للتدريب على الطيران التكتيكي في أغسطس 1976. إلا أن تدريب الطيارين وتسليم الطائرات توقف بعد أن قطع الرئيس كارتر جميع إمدادات الأسلحة احتجاجًا على انتهاكات ديرغ لحقوق الإنسان. ^{[ 20 ]}

باستخدام ثماني طائرات من طراز إف-5إي كمقاتلات اعتراضية، وطائرات إف-5إي للدعم الجوي القريب، وطائرات كانبرا للقصف المكثف، تمكنت القوات الجوية الشرقية من سحق القوات الجوية الصومالية . وخلال الحرب، شنت أيضاً غارات على عدة أهداف في عمق الصومال، بما في ذلك القصف المتكرر لقاعدة العمليات الرئيسية الشمالية للقوات الجوية الصومالية في هرجيسا ، والهجوم بعيد المدى على بربرة .

خسرت القوات الجوية الإثيوبية ثلاث طائرات من طراز إف-5إي بنيران أرضية، وطائرة نقل من طراز سي-47 بنيران طائرة ميغ-17، بينما قاد طيار منشق طائرة كانبيرا إلى الصومال. وفُقدت طائرة كانبيرا أخرى بسبب عطل ميكانيكي في عمق إثيوبيا بعد تعرضها لهجوم أرضي. أُسر طياران من طراز إف-5إي وطاقم طائرة سي-47 على يد الصوماليين، بينما أُنقذ طيار إف-5إي آخر بواسطة مروحية. كان من بين طياري إف-5إي الأسرى ليجيسي تيفيرا (توفي في 5 أكتوبر 2016)، الذي يُنسب إليه إسقاط ست (أو سبع) طائرات ميغ صومالية، مما يجعله أنجح طيار إف-5 على الإطلاق. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} أُسقطت طائرته إف-5إي أثناء تحليقها فوق منطقة يُعتقد أنها تحت سيطرة القوات الإثيوبية. أُسر تيفيرا على يد السكان الصوماليين المحليين وسُلّم إلى قائد الجيش الصومالي آنذاك في المنطقة، العقيد عبد الله يوسف ، وبقي أسيرًا لأكثر من عشر سنوات. ^{[ 25 ]} أصبح العقيد عبد الله يوسف فيما بعد رئيسًا للصومال. أما الطيار الآخر الذي تم أسره من طراز إف-5إي، وهو أفورك كيدانو، فقد توفي أثناء أسره في الصومال.

بينما كان دور القوات الجوية الإثيوبية حاسماً في وقف تقدم القوات الصومالية، لم تكن القوات البرية مستعدة لعمليات هجومية لطرد الصوماليين من المنطقة التي تسيطر عليها. كان الجيش يعاني من نقص في المعدات بجميع أنواعها، وبعد استيلاء نظام ديرغ على السلطة، قطع الرئيس الأمريكي جيمي كارتر جميع المساعدات العسكرية عن إثيوبيا. وفي ظل هذا الوضع اليائس، لجأ نظام ديرغ إلى السوفيت طلباً للمساعدة. الاتحاد السوفيتي، الذي كان يقدم المساعدة للصومال، غيّر موقفه ووافق على تقديم مساعدات اقتصادية وعسكرية كبيرة أثبتت أهميتها الحاسمة. ونتيجة لذلك، تلقت القوات الجوية عدداً كبيراً من الطائرات لأغراض القتال والمروحيات والنقل. ^{[ 26 ]} وقدّمت كوبا 17 ألف جندي لدعم القوات الإثيوبية، من بينهم طيارون كوبيون قادوا طائرات ميغ-21 السوفيتية الصنع حديثاً.

في ثمانينيات القرن الماضي، تم اقتناء طائرات غير سوفيتية أيضاً. فقد تم الحصول على عدة طائرات نفاثة من طراز L-39C من تشيكوسلوفاكيا للتدريب على الانتقال إلى الطائرات النفاثة. إضافة إلى ذلك، تم الحصول على طائرات تدريب من طراز SF-260TP من إيطاليا على دفعتين لاستبدال طائرات سافير القديمة، كما تم الحصول على طائرتي نقل من طراز L-100 هيركوليز، وهي النسخة المدنية من طائرة النقل العسكرية C-130 هيركوليز ، من خلال الخطوط الجوية الإثيوبية ( انظر العلاقات التشيكوسلوفاكية الإثيوبية ، العلاقات الإثيوبية الإيطالية ).

شكّل مجلس ديرغ لجنة ثلاثية تضم قائد القوات، والمفوض السياسي، وممثلاً عن جهاز الأمن، للإشراف على القوات الجوية. إضافةً إلى ذلك، وبناءً على نصيحة الاتحاد السوفيتي، استُبدل تنظيم القوات الجوية الشرقية بهيكل فوجي على النمط السوفيتي.

كان للنفوذ السوفيتي أثرٌ بالغٌ على القوات الجوية الأوروبية. فقد عرض السوفيت تدريب جميع الطيارين في مركز تدريب مشترك لجميع دولهم التابعة، تاركين للقوات الجوية الأوروبية مسؤولية التدريب العملياتي فقط. كما عرضوا تدريب المهندسين في مدارسهم. وتوقعًا لتحقيق وفورات هائلة في التكاليف، قبلت القوات الجوية الأوروبية العرض. ونتيجةً لذلك، أُغلقت كلٌ من مدرسة الطيران والأكاديمية الجوية عام ١٩٨٠، وأُرسل جميع المجندين إلى الاتحاد السوفيتي بعد اجتيازهم اختبارات الكفاءة والفحص الطبي.

شهدت سنوات حكم نظام ديرغ تورط القوات الجوية الإثيوبية في الحرب الأهلية الإثيوبية . ولعبت القوات الجوية دورًا حاسمًا في مجهود ديرغ الحربي في الشمال، إذ كانت العقبة الرئيسية التي واجهها المتمردون في تحقيق النصر الكامل. مع ذلك، في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، بدأ العديد من أفراد القوات الجوية بالتساؤل عن جدوى إدارة الحرب. وبعد محاولة انقلاب فاشلة عام 1989 ، شارك فيها كبار قادة القوات الجوية، تعرضت قيادتها العليا لهجوم عنيف من الاعتقالات والإعدامات. وفي نهاية المطاف، اجتاحت قوات الجبهة الديمقراطية الثورية للشعب الإثيوبي جيش ديرغ وسيطرت على البلاد عام 1991.

شاركت القوات الجوية الإثيوبية في غزو الصومال ضد اتحاد المحاكم الإسلامية عام 2006، وخلال الاحتلال العسكري الذي تلاه. وخلال مرحلة الغزو، قصفت طائرات ميغ التابعة للقوات الجوية الإثيوبية أهدافًا في مقديشو . ^{[ 29 ]} وأُفيد بتدمير عدة مروحيات على يد المتمردين الصوماليين خلال النزاع، بما في ذلك مروحية حربية من طراز Mi-24 فوق العاصمة الصومالية. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} ومنذ انسحاب معظم القوات العسكرية الإثيوبية من الصومال عام 2009، نفذت القوات الجوية الإثيوبية غارات جوية متفرقة في البلاد. ^{[ 34 ]} وخلال غزو حركة الشباب عام 2022، شنت القوات الجوية الإثيوبية غارات جوية على مواقع الحركة في الصومال أواخر يوليو وأوائل أغسطس. ^{[ 35 ]} وتشارك القوات الجوية حاليًا في هجمات ضد متمردي حركة الشباب في هجوم شبيلي الجاري عام 2025. ^{[ 36 ]}

في أوائل نوفمبر/تشرين الثاني 2020، اندلع نزاع في إقليم تيغراي بإثيوبيا بين القوات الموالية لجبهة تحرير شعب تيغراي (TPLF) وقوات الدفاع الوطني الإثيوبية (ENDF). ^{[ 37 ]} وسرعان ما بدأت القوات الجوية الإثيوبية (ETAF) شن غارات جوية على أهداف تابعة لجبهة تحرير شعب تيغراي، مستهدفةً مستودعات الأسلحة والقواعد العسكرية وغيرها من الأهداف. ^{[ 38 ]} وفي 22 يونيو/حزيران 2021، قصفت طائرة مقاتلة إثيوبية سوقًا في مدينة توغوغا، ما أسفر عن مقتل 64 مدنيًا وإصابة 180 آخرين. ^{[ 39 ]} كما أُسقطت عدة طائرات تابعة للقوات الجوية الإثيوبية. ففي 29 نوفمبر/تشرين الثاني 2020، أسقطت جبهة تحرير شعب تيغراي طائرة من طراز ميغ-23 تابعة للقوات الجوية الإثيوبية، ما أدى إلى أسر الطيار. ^{[ 40 ]} وفي 20 أبريل/نيسان 2021، أُسقطت طائرة من طراز ميل مي-35 تابعة للقوات الجوية الإثيوبية بالقرب من غويا، ما أسفر عن مقتل ثلاثة من أفراد طاقمها. ^{[ 41 ]} في 23 يونيو 2021، أُسقطت طائرة لوكهيد إل-100 هيركوليز تابعة للقوات الجوية الأوروبية بالقرب من جيجيت. ^{[ 42 ]}

في عام 2023، اندلع نزاع مسلح بين متمردي فانو وقوات الدفاع الوطني الإثيوبية. ومنذ بدء عملية واسعة النطاق لمكافحة التمرد في أكتوبر 2024، تم استخدام القوات الجوية الإثيوبية على نطاق واسع في جميع أنحاء المنطقة، حيث كثفت الحكومة حملتها الجوية ضد فانو. ووردت تقارير تفيد باستخدام طائرات الهليكوبتر الهجومية والطائرات المسيرة في جميع أنحاء منطقة أمهرة . ^{[ 43 ]} كما وردت تقارير تفيد باستخدام الطائرات المسيرة المسلحة بشكل عشوائي. ^{[ 44 ]} ووردت أنباء عن تحطم طائرة هليكوبتر عسكرية في مطار بحر دار في 16 نوفمبر 2024. وزعمت جماعة غوجام فانو أنها أسقطت الطائرة، بينما نفت قوات الدفاع الوطني الإثيوبية تحطم أي طائرة هليكوبتر. ^{[ 45 ]}