السرب التاسع والثلاثون للتدريب على الطيران

تم تفعيل السرب التاسع والثلاثين للمطاردة ، وهو سرب طائرات بيل بي-39 للمطاردة، من قبل منطقة شمال شرق القوات الجوية (التي أصبحت لاحقًا القوات الجوية الأولى ) في قاعدة سيلفريدج الجوية بولاية ميشيغان، حيث كان أحد الوحدات العديدة التي استمدت كوادرها من المجموعة الأولى للمطاردة المتمركزة هناك. انتقل السرب إلى قاعدة باير الجوية بولاية إنديانا في اليوم السابق للهجوم على بيرل هاربر ، ولكن سرعان ما تم نقله على عجل إلى قاعدة بيلينجهام الجوية التابعة للجيش ، حيث قام بدوريات مضادة للغواصات قبالة سواحل واشنطن حتى منتصف يناير 1942، عندما أعيد تعيينه من المجموعة الحادية والثلاثين للمطاردة إلى المجموعة الخامسة والثلاثين للمطاردة ، التي كانت تستعد للانتشار في أستراليا. ^{[ 1 ]}

أُعيد تجهيزها بطائرات لوكهيد بي-38 لايتنينغ بعيدة المدى ، ونُشرت في سلاح الجو الخامس في أستراليا في يونيو 1942 تحت قيادة المجموعة المقاتلة 35. بدأت عملياتها القتالية ضد اليابانيين بطائرات لايتنينغ من قاعدتها في سيدني، أستراليا، في 4 مايو 1942، ثم انتقلت إلى بورت مورسبي، غينيا الجديدة، في 22 يوليو 1942. وفي أواخر عام 1943، تحولت إلى طائرات ريبابليك بي-47 ثندربولت . ^{[ 2 ]} شاركت في هجمات في جزر الهند الشرقية الهولندية، وغينيا الجديدة، وأرخبيل بسمارك ، والفلبين، ومعركة أوكيناوا .

أُعيد تجهيزها بطائرات نورث أمريكان بي-51 موستانج ونُقلت إلى اليابان كجزء من جيش الاحتلال في سبتمبر 1945، وبقيت ضمن مهمة الدفاع الجوي لقوات الشرق الأقصى الجوية طوال فترة ما بعد الحرب. شاركت في القتال في يونيو 1950، خلال العمليات الأولى للحرب الكورية . أُعيد تجهيزها بطائرات لوكهيد إف-80 شوتينغ ستار النفاثة ، وخاضت معارك جوية ضد الطائرات الشيوعية وشاركت في مهام الدعم الأرضي لقوات الأمم المتحدة، 1950-1953. عادت إلى اليابان بعد هدنة عام 1953 وجرى تحديثها إلى طائرة لوكهيد إف-94 ستارفاير الاعتراضية المصممة خصيصًا لهذا الغرض، والتي كانت تقوم بمهام الدفاع الجوي.

انتقل السرب إلى قاعدة جونسون الجوية في 20 يوليو 1954، وأنشأ وحدات دفاع جوي مؤقتة في نفس اليوم في قاعدة كوماكي الجوية ، ^{[ ملاحظة 2 ]} اليابان حتى 4 أغسطس 1954، وفي قاعدة ميساوا الجوية ، اليابان حتى 27 أغسطس 1954. ^{[ 1 ]} تم تعطيل السرب في ديسمبر 1957. ^{[ 1 ]}

أُعيد تفعيلها من قبل قيادة القوات الجوية التكتيكية عام 1969 في قاعدة شو الجوية ، بولاية كارولاينا الجنوبية، حيث استلمت الأفراد والمعدات التابعة لسرب تدريب أطقم القتال 4417. زُوّدت بطائرات دوغلاس بي-66 ديستروير المخصصة للاستطلاع والحرب الإلكترونية ، ودربت أطقم الاستطلاع التكتيكي والحرب الإلكترونية من عام 1969 إلى عام 1974، حين أُحيلت طائرات بي-66 إلى التقاعد. نُقلت إلى قاعدة جورج الجوية في كاليفورنيا، وزُوّدت بطائرات ماكدونيل إف-4إي فانتوم الثانية . درّبت أطقم طائرات وايلد ويزل على تكتيكات قمع صواريخ أرض-جو من عام 1977 إلى عام 1984. أُغلقت عند إحالة طائرات إف-4 إلى التقاعد.

أُعيد تفعيلها من قبل قيادة التدريب الجوي كسرب تدريب طيارين مبتدئين باستخدام طائرات نورثروب تي-38 تالون ، 1990-1991. نُقلت إلى قيادة المواد الجوية عام 1993 كسرب اختبار طيران على أنظمة أسلحة مختلفة من 1993 إلى 1999، ثم عادت إلى قيادة التعليم والتدريب الجوي لتقديم التدريب على الطيران من 2001 حتى 2007 حيث نُقلت إلى قيادة احتياط القوات الجوية . ^{[ 1 ]}

• المجموعة الحادية والثلاثون للمطاردة، 1 فبراير 1940
• المجموعة 35 للمطاردة (لاحقًا المجموعة 35 للمقاتلات، المجموعة 35 للمقاتلات الاعتراضية)، 15 يناير 1942 (ملحقة بالجناح 18 للمقاتلات القاذفة ، 7 مايو 1951؛ الجناح 51 للمقاتلات الاعتراضية ، 1 يونيو 1952 - 14 يوليو 1954)
• الفرقة الجوية 41 ، 1 أكتوبر - 8 ديسمبر 1957
• الجناح 363 للاستطلاع التكتيكي ، 15 أكتوبر 1969 - 15 مارس 1974 (ملحق بالجناح 36 للمقاتلات التكتيكية ، 1 أبريل 1969 - 31 ديسمبر 1971)
• الجناح المقاتل التكتيكي الخامس والثلاثون ، 1 يوليو 1977 - 11 مايو 1984
• الجناح التدريبي للطيران رقم 47 ، 2 أبريل 1990 - 15 ديسمبر 1991
• المجموعة العملياتية السادسة والأربعون ، 8 سبتمبر 1993 - 1 سبتمبر 1999
• المجموعة التدريبية للطيران رقم 340 ، 2 أبريل 2001 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

ملاحظات توضيحية

الحواشي

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.