الجناح 363 للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع

تم تفعيل الجناح 363 للاستطلاع في 15 أغسطس 1947 عندما أدخلت القوات الجوية للجيش الأمريكي نظامًا تجريبيًا لتنظيم الأجنحة والقواعد ، حيث تم إنشاء جناح واحد في كل قاعدة. وتم تمركزه في قاعدة لانغلي الجوية بولاية فرجينيا في ديسمبر 1947 من قبل القوات الجوية الأمريكية حديثة التأسيس. وأعيد تسميته إلى الجناح 363 للاستطلاع التكتيكي في 27 أغسطس 1948. ونظرًا لتخفيض ميزانية الدفاع لعام 1949 من قبل الرئيس ترومان، فقد تم تقليص عدد المجموعات في القوات الجوية إلى 48 مجموعة، وتم تعطيل الوحدة في 26 أبريل 1949. ^{[ 4 ]} وبعد غزو كوريا الشمالية لكوريا الجنوبية، تم رفع هذا القيد، وتم تفعيل المجموعة مرة أخرى في 1 سبتمبر 1950 في لانغلي.

نظراً للاحتياجات الملحة لقوات الشرق الأقصى الجوية في اليابان، تم نقل السرب الفني للاستطلاع 162، الذي كان يقود طائرات RB-26، والسرب الفني للاستطلاع 363 (RTS) الذي كان يقوم بمعالجة الصور، من لانغلي إلى قاعدة إيتازوكي الجوية في اليابان للخدمة في الحرب الكورية ، وبدأ عملياته في أغسطس 1950 كجزء من مجموعة الدعم التكتيكي 543 .

في الأول من أبريل عام ١٩٥١، نُقل الجناح ٣٦٣ للاستطلاع التكتيكي إلى قاعدة شو الجوية في ولاية كارولاينا الجنوبية. وبقي الجناح ٣٦٣ للاستطلاع التكتيكي في شو، تحت مسميات مختلفة، على مدى السنوات الثلاث والأربعين التالية. تمثلت مهمة الجناح في تنفيذ مهام التصوير الجوي والاستخبارات الإلكترونية لدعم العمليات الجوية والبرية للقوات البرية الأمريكية أو قوات الحلفاء من خلال مكونه العملياتي، مجموعة الاستطلاع التكتيكي ٣٦٣. إضافةً إلى ذلك، قدم الجناح ٣٦٣ تدريبًا لأطقم الطائرات الاستطلاعية على القتال.

في يوليو 1954، بدأ الجناح باستلام طائرات مارتن آر بي-57 إيه كانبرا ، وحقق القدرة التشغيلية الأولية قبل نهاية الشهر. وكانت هذه أولى طائرات آر بي-57 إيه التشغيلية في سلاح الجو، على الرغم من أن الجناح 345 للقصف كان قد استلم عددًا قليلًا منها في وقت سابق لإجراء تدريب انتقالي لأطقمه. ^{[ 5 ]}

في يناير 1956، كانت السرب التاسع للاستطلاع التكتيكي التابع للجناح أول سرب في القوات الجوية يتسلم طائرات دوغلاس RB-66B المدمرة النفاثة . وكانت RB-66B أول طراز تشغيلي من B-66. ورغم أن قدرة RB-66B على العمل في جميع الأحوال الجوية كانت محدودة في البداية، إلا أن وصولها سمح بإخراج طائرات RB-26 المتقادمة من الخدمة، والتقاعد المبكر لطائرات RB-57A التي كانت تعاني من مشاكل عديدة. كما سمح تسليم طائرات RB-66B بتفعيل سربين إضافيين في المجموعة 363 للاستطلاع التكتيكي التابعة للجناح، وهما السربان 41 و 43 للاستطلاع التكتيكي . ^{[ 6 ]}

في عام 1958، تم إلغاء تفعيل المجموعة 363 للاستطلاع التكتيكي، وتم تعيين مكوناتها مباشرة إلى الجناح.

في سبتمبر 1957، بدأت عمليات تسليم طائرات RF-101C إلى قاعدة شو الجوية. جمع طراز C بين الهيكل المُعزز لطائرة F-101C وتركيب الكاميرا الموجود في طائرة RF-101A. إضافةً إلى ذلك، تميزت RF-101C عن RF-101A بقدرتها على استيعاب سلاح نووي مركزي، ما يُمكّنها من تنفيذ مهمة ضربة نووية ثانوية عند الحاجة. خدمت طائرات RF-101C لفترة وجيزة إلى جانب طائرات RF-101A، لكنها سرعان ما حلت محلها بحلول مايو 1958.

في خريف عام ١٩٦٢، لعب طيارو السرب ٣٦٣ دورًا محوريًا في أزمة الصواريخ الكوبية . فباستخدام طائراتهم من طراز RF-101 في مهام استطلاع جوي على ارتفاعات منخفضة، ساهموا في تحديد وتتبع الأنشطة في مواقع الصواريخ والمطارات والموانئ الكوبية. وعند منح الجناح جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية تقديرًا لإنجازاته، قال الرئيس جون إف. كينيدي : "لقد أسهمتم أيها السادة في أمن الولايات المتحدة بقدر ما أسهمت أي مجموعة أخرى من الرجال في تاريخنا".

تم إخراج آخر طائرة من طراز RF-101C تابعة لسلاح الجو الأمريكي من وحدة التدريب البديلة 31 في قاعدة شو الجوية في 16 فبراير 1971 وتم تسليمها إلى الحرس الوطني الجوي .

في عام 1956، تم تخصيص طائرة RB-66 Destroyer للجناح 363 للاستطلاع والمراقبة الجوية. وقد حلت محل طائرة RB-26 Invader المتقادمة. وتركزت قوة طائرات RB-66 التابعة لسلاح الجو الأمريكي في الولايات المتحدة القارية في قاعدة شو الجوية، حيث وصلت أول طائرة RB-66C في 1 فبراير 1956، واستمرت الطائرة في العمل من قاعدة شو حتى إحالتها إلى التقاعد في عام 1974.

حلقت اثنتا عشرة طائرة من طراز RB-66C في البداية مع السرب التاسع للاستطلاع التكتيكي (TRS)، ثم لاحقًا مع أسراب تدريب مختلفة بما في ذلك السرب 4417 لتدريب أطقم القتال (CCTS)، والسرب 4411 لتدريب أطقم القتال، والسرب 39 لتدريب الحرب الإلكترونية التكتيكية (TEWTS)، بالإضافة إلى السرب 4416 للاختبار (TS).

إضافةً إلى مهامهم التدريبية، شارك أفراد قاعدة شو الجوية في جميع التدريبات الرئيسية، واختبروا وقيموا طائرة RB/EB-B66 ومعداتها. وكان من مهام الجناح أيضًا دعم أيٍّ من القوات الجوية التكتيكية الخارجية (قوات المحيط الهادئ الجوية وقوات الولايات المتحدة الجوية في أوروبا) في غضون 72 ساعة في حالة الأزمات أو الحروب. وخصصت معظم رحلات RB-66C الأولى لتجهيز الطائرة وطاقمها للانتشار والعمليات. واستغرق تشغيل المعدات الإلكترونية في RB-66C وقتًا أطول من المتوقع، نظرًا للتعديلات المستمرة التي كانت تُجرى عليها. وكانت معدلات جاهزية RB-66C في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات أقل من المتوسط، لا سيما عند مقارنتها بطائرات جديدة أخرى، مثل RF-101، التي انضمت إلى الجناح في شو خلال الفترة نفسها. وأصبحت RB-66 في نهاية المطاف نظام الأسلحة الرئيسي للاستطلاع الجوي الليلي التصويري التابع لقيادة القوات الجوية التكتيكية . ونفذت طائرات RB-66C التابعة للجناح 363 للاستطلاع الجوي مهامًا فوق كوبا خلال أزمة الصواريخ الكوبية عام 1962.

تم نشرها لأول مرة في عمليات قتالية في جنوب شرق آسيا خلال أبريل 1965، وبعد ذلك بوقت قصير، نُقلت جميعها للخدمة في جنوب شرق آسيا، حيث نفذت معظم عمليات الحرب الإلكترونية المبكرة خلال السنوات الأولى من تورط الولايات المتحدة في الحرب. وتم نشر العديد من طائرات B-66 في دورات مدتها 90 يومًا في قاعدة تاخلي الجوية الملكية التايلاندية وقاعدة كورات الجوية الملكية التايلاندية خلال حرب فيتنام . وفي جنوب شرق آسيا، احتفظت هذه الطائرات برمز ذيل شو "JN". وخلال الفترة من 1 أبريل 1969 إلى 1 يناير 1973، كانت هناك وحدة 39 للحرب الإلكترونية التكتيكية (TEWS) تُشغل طائرات EB-66 في قاعدة سبانغدالم الجوية بألمانيا الغربية، وكانت وحدة منفصلة لا علاقة لها بوحدة 39 للحرب الإلكترونية التكتيكية.

كانت طائرة ماكدونيل آر إف-4 سي فانتوم 2 نسخة الاستطلاع التصويري غير المسلحة من طائرة إف-4 سي التابعة لسلاح الجو الأمريكي. تم تسليم أولى طائرات آر إف-4 سي المنتجة في سبتمبر 1964 إلى السرب 33 للتدريب على الاستطلاع التكتيكي التابع للجناح 363 للاستطلاع التكتيكي. وكانت أول وحدة عملياتية تتسلم طائرة آر إف-4 سي هي السرب 16 للاستطلاع التكتيكي التابع للجناح 363 للاستطلاع التكتيكي، والذي حقق جاهزيته القتالية الأولية في أغسطس 1965.

أصبحت طائرة RF-4C الطائرة الرئيسية للاستطلاع التكتيكي التابعة لسلاح الجو الأمريكي على مدى السنوات الـ 25 التالية، قبل أن يتم إخراجها تدريجياً من الخدمة الفعلية في أوائل التسعينيات في نهاية الحرب الباردة.

في 15 يوليو 1971، نُقلت طائرتان من طراز EB-57E مع طائرات RF-4C التابعة للسرب 22 للتدريب على القتال من قاعدة بيرغستروم الجوية في تكساس، ثم نُقلت إلى السرب 16 للتدريب على القتال بعد حلّ السرب 22. كانت هذه الطائرات مُجهزة تجهيزًا عاليًا لحمل أنظمة التشويش الإلكتروني، وكثيرًا ما كانت تُنشر في أوروبا لدعم أنشطة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا. شغّل السرب 363 هذه الطائرات حتى سبتمبر 1974، ثم نُقلت إلى الحرس الوطني الجوي . وكانت هذه آخر طائرات B-57 التي شغّلتها القوات الجوية الأمريكية العاملة.

أدى تقادم أسطول طائرات RF-4C وإخراجه من الخدمة، بالإضافة إلى جدوى استخدام طائرات لوكهيد TR-1 في أوروبا للاستطلاع التكتيكي، إلى قرار القوات الجوية الأمريكية بإعادة تنظيم مهمة الجناح 363 للاستطلاع التكتيكي. تم إنهاء مهمة التدريب على الاستطلاع للجناح في عام 1981، وبدءًا من عام 1982، أصبح الجناح يُعرف باسم " الجناح 363 للمقاتلات التكتيكية" ، وتم تجهيزه بطائرات جنرال دايناميكس F-16 . وفي 1 أكتوبر 1981، أُعيد تسمية الجناح 363 للاستطلاع التكتيكي.

استلم الجناح المقاتل التكتيكي 363 أول طائرة من طراز جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون في 26 مارس 1982. وقد قام الجناح المقاتل التكتيكي 363 بتشغيل طائرات إف-16 إيه/بي بلوك 10 حتى عام 1984، ثم تحول إلى بلوك 15؛ وإف-16 سي/دي بلوك 25 في خريف عام 1985، وبلوك 42 في أواخر عام 1991. وكانت جميع الطائرات تحمل رمز الذيل "SW".

في 9 أغسطس 1990، أصبح السربان 17 و33 من الجناح 363 للمقاتلات التكتيكية أول سربين من طائرات إف-16 يتم نشرهما في الإمارات العربية المتحدة ضمن عملية درع الصحراء . وقد عمل الجناح، الذي كان يُعرف آنذاك بالجناح 363 للمقاتلات التكتيكية المؤقت، انطلاقاً من قاعدة الظفرة الجوية (إلى جانب السرب 10 من الجناح 50 للمقاتلات التكتيكية، قاعدة هان الجوية ، ألمانيا)، في مهام قتالية في العراق والكويت خلال عملية عاصفة الصحراء بين 17 يناير و28 فبراير 1991.

عقب حرب الخليج، انتشرت السربان التاسع عشر والثالث والثلاثون للمقاتلات التكتيكية في الخليج العربي لدعم عملية المراقبة الجنوبية، وهي جهدٌ مشتركٌ للتحالف لفرض منطقة حظر الطيران العراقية جنوب خط العرض 32 شمالاً . وسجّل السرب الثالث والثلاثون للمقاتلات التكتيكية إنجازاً تاريخياً عندما أسقط أحد طياريه طائرة عراقية بصاروخ AIM-120. وكانت هذه الحادثة أول استخدام لصاروخ AIM-120 في القتال، وأول إسقاط جوي لطائرة أمريكية من طراز F-16.

مع إغلاق قاعدة ميرتل بيتش الجوية في ولاية كارولينا الجنوبية وإلغاء تفعيل الجناح المقاتل 354 ، تم تفعيل السرب المقاتل التكتيكي 21 في شو واستلم 30 طائرة من طراز Republic A/OA-10 Thunderbolt II من السرب المقاتل 355 الذي تم إلغاء تفعيله في 1 أبريل 1992. وتم تصنيف جميع طائرات A-10 التابعة للسرب المقاتل التكتيكي 21 على أنها OA-10A.

نتيجةً لتدمير قاعدة هومستيد الجوية في فلوريدا جراء إعصار أندرو في أغسطس/آب 1992، تم إجلاء السرب 309 التابع للجناح المقاتل 31 مبدئيًا إلى قاعدة شو الجوية قبل وصول الإعصار إلى اليابسة. ونظرًا لعدم إمكانية استخدام هومستيد لفترة طويلة بعد الإعصار، تم في 1 أكتوبر/تشرين الأول 1992 نقل السرب نهائيًا إلى الجناح المقاتل 363.

نتيجةً لانتهاء الحرب الباردة ، أجرى سلاح الجو الأمريكي عدة تغييرات جذرية تمثلت في إلغاء أجنحة ووحدات وإعادة تسميتها. فقد تم إلغاء الجناح المقاتل 363 وجميع أسرابه في 31 ديسمبر 1993، واستُبدل في قاعدة شو الجوية بالجناح المقاتل 20 الذي نُقل إلى شو من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبر هيفورد بإنجلترا.

تم تفعيل الجناح الجوي الاستكشافي 363 في 1 ديسمبر 1998 ليحل محل الجناح 4404 (المؤقت) عندما قامت القوات الجوية الأمريكية بتعطيل جميع أجنحة القيادات الرئيسية . ^{[ 7 ]} كان الجناح الجوي الاستكشافي 363 هو الجناح الجوي الاستكشافي الرئيسي للقوات الجوية الأمريكية المسؤول عن عملية المراقبة الجنوبية ، والتي تضمنت تسيير دوريات في منطقة حظر الطيران الجنوبية فوق العراق جنوب خط العرض 33 .

يبدو أن السرب 763 للنقل الجوي الاستكشافي خدم تحت قيادة الجناح أثناء عملياته من قاعدة سيب الشمالية الجوية في عُمان ( مطار مسقط الدولي ). وقد نفّذ السرب مهام نقل جوي وإخلاء طبي ضمن عملية المراقبة الجنوبية . بعد هجمات 11 سبتمبر الإرهابية ، "نظرًا لموقعها الذي لا يبعد سوى أربع ساعات طيران عن أفغانستان، تضاعف حجم السرب ثلاث مرات تقريبًا، وأصبحت قاعدة سيب الشمالية الجوية مركزًا رئيسيًا للشحن ومقرًا لأول مستشفى ميداني يدعم عملية الحرية الدائمة." ^{[ 8 ]} سلّم فلاهوس راية السرب كجزء من عملية حلّه في يونيو 2002. ^{[ 9 ]}

عقب عملية تحرير العراق عام ٢٠٠٣، بدأت القوات الأمريكية بالانسحاب من قاعدة الأمير سلطان الجوية . وفي ٢٨ أبريل، نُقل مركز العمليات الجوية المشتركة من القاعدة إلى قاعدة العديد في قطر. وفي ٢٩ أبريل، أعلن وزير الدفاع الأمريكي دونالد رامسفيلد أن القوات الأمريكية ستبدأ بالانسحاب من المملكة العربية السعودية، وأن القوات الموجودة في البلاد ستُحوّل إلى مواقع أخرى. وصرح الأدميرال ديفيد نيكولز ، نائب قائد مركز عمليات التحالف الجوية، بأن معظم الأصول التابعة للجناح الجوي الاستكشافي ٣٦٣ ستُنقل بحلول نهاية صيف ٢٠٠٣.

أنهى الجناح الجوي المحمول جواً رقم 363 مهمته العملياتية الأخيرة لدعم عملية حرية العراق في 28 مايو 2003، منهياً بذلك 13 عاماً من الوجود المتواصل للقوات الجوية الأمريكية في المملكة العربية السعودية. وقد نفذت طائرة الإنذار والتحكم المحمولة جواً من طراز E-3 Sentry، التي تم نشرها في قاعدة تينكر الجوية بولاية أوكلاهوما، المهمة العملياتية الأخيرة للجناح لدعم عملية حرية العراق.

قام المسؤولون الأمريكيون بتسليم السيطرة على أجزاء من قاعدة الأمير سلطان الجوية إلى المسؤولين السعوديين في حفل أقيم في 26 أغسطس 2003. كما شهد الحفل إلغاء تفعيل الجناح الجوي الاستكشافي 363.

تولّت المجموعة 363 للتدريب على الطيران المهمة التي كان يؤديها سابقًا مركز حرب الخليج الجوية، حيث قامت ببناء شراكات، وتطوير قدرات تكتيكية، وتحسين قابلية التشغيل البيني لتسهيل العمليات الجوية المتكاملة والدفاع الصاروخي. - الموقع الرسمي

في 12 مارس 2007، قامت قيادة القوات الجوية بتشكيل وتنظيم المجموعة التدريبية الجوية 363 (المؤقتة) في قاعدة الظفرة الجوية بدولة الإمارات العربية المتحدة، وذلك لتسهيل تدريب الطيارين من مختلف الدول. وفي 1 يونيو، تم تثبيت هذا التنظيم بشكل دائم، حيث أعيد تسمية الجناح 363 ليصبح المجموعة التدريبية الجوية 363 ، وتم تفعيلها لتتولى مهام المجموعة المؤقتة وأفرادها ومعداتها.

في 21 يوليو 2011، تم حلّ المجموعة 363 للتدريب على الطيران. ^{[ 10 ]} ترأس الفريق مايك هوستاج، قائد القيادة المركزية للقوات الجوية الأمريكية، حفلًا تم فيه تفعيل مركز الحرب الجوية التابع للقيادة المركزية للقوات الجوية وحلّ المجموعة 363 للتدريب على الطيران.

في 18 يناير 2015، تم تفعيل الوحدة مرة أخرى في قاعدة لانغلي-يوستيس المشتركة كجناح الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع رقم 363، حيث تم دمج عدة وحدات في جناح واحد مخصص لتوفير معلومات الاستهداف لمجموعة متنوعة من منصات الضربات. ^{[ 2 ]}

• القوات الجوية التاسعة ، 15 أغسطس 1947 - 27 أغسطس 1948
• القوات الجوية التاسعة، 27 أغسطس 1948 - 26 أبريل 1949

ملحق بالقوات الجوية الأولى ، من 15 يناير إلى 1 فبراير 1949

• قيادة القوات الجوية التكتيكية، 1 سبتمبر 1950
• القوات الجوية التاسعة، 2 أبريل 1951
• الفرقة الجوية التكتيكية المؤقتة، 25 أبريل 1951
• القوات الجوية التاسعة، 11 أكتوبر 1951

ملحق بالقوات الجوية التاسعة والعشرين [التكتيكية] [المؤقتة]، من 31 أكتوبر إلى 10 ديسمبر 1955

• الفرقة الجوية 837 ، 8 فبراير 1958
• مركز الاستطلاع الجوي التكتيكي التابع لسلاح الجو الأمريكي، 1 فبراير 1963
• القوات الجوية التاسعة، 15 يوليو 1963
• الفرقة الجوية 833 ، 1 أكتوبر 1964
• القوات الجوية التاسعة، 24 ديسمبر 1969 - 30 ديسمبر 1993
• القوات الجوية التابعة للقيادة المركزية الأمريكية ، 1 ديسمبر 1998 - 26 أغسطس 2003
• القوات الجوية التاسعة، 26 مارس 2007 - 11 يوليو 2011
• القوات الجوية الخامسة والعشرون، 17 فبراير 2015
• القوات الجوية السادسة عشرة ، 11 أكتوبر 2019 - حتى الآن ^{[ 11 ]}

المجموعات

• المجموعة 361 للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع : 17 فبراير 2015 - حتى الآن
• الكتيبة 363 للاستطلاع (لاحقًا مجموعة الاستطلاع التكتيكي 363، مجموعة العمليات 363، عمليات الحملة 363، مجموعة الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع 363): 15 أغسطس 1947 - 27 أغسطس 1948؛ 27 أغسطس 1948 - 26 أبريل 1949؛ 1 سبتمبر 1950 - 8 فبراير 1958 (انفصلت من 25 أبريل إلى 10 أكتوبر 1951)؛ 1 مايو 1992 - 30 ديسمبر 1993؛ 1 ديسمبر 1998 - 26 أغسطس 2003؛ 17 فبراير 2015 - حتى الآن
• المجموعة اللوجستية الاستكشافية 363، 1 أكتوبر 1998 - 26 أغسطس 2003
• المجموعة 363 للدعم الاستكشافي، 1 أكتوبر 1998 - 26 أغسطس 2003
• المجموعة 365 للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع : 17 فبراير 2015 - حتى الآن
• المجموعة 432 للاستطلاع التكتيكي : ملحقة من 18 مارس 1954 إلى 30 أكتوبر 1955؛ ومن 10 ديسمبر 1955 إلى 8 فبراير 1958
• المجموعة 4402 للتدريب التكتيكي: 1 يوليو 1966 - 20 يناير 1968
• المجموعة 4403 للتدريب التكتيكي: 1 يوليو 1966 - 20 يناير 1968 (لم يتم تزويدها بالأفراد أو المعدات) ^{[ 2 ]}

الأسراب

• مطار لانغلي (لاحقًا قاعدة لانغلي الجوية)، فيرجينيا، 15 أغسطس 1947 - 27 أغسطس 1948
• قاعدة لانغلي الجوية، فيرجينيا، 27 أغسطس 1948 - 26 أبريل 1949
• قاعدة لانغلي الجوية، فيرجينيا، 1 سبتمبر 1950 - 12 مارس 1951
• قاعدة شو الجوية، كارولاينا الجنوبية، 2 أبريل 1951 - 31 ديسمبر 1993
• قاعدة الأمير سلطان الجوية ، المملكة العربية السعودية، 1 ديسمبر 1998 - 26 أغسطس 2003
• قاعدة الظفرة الجوية، الإمارات العربية المتحدة، 1 يونيو 2007 - 11 يوليو 2011
• قاعدة لانغلي-يوستيس المشتركة، 17 فبراير 2015 - حتى الآن ^{[ 2 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من القوات الجوية الأمريكية

• كناك، مارسيل سايز (1988). موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي . المجلد  2، قاذفات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-59-5.

للمزيد من القراءة

• مارتن، باتريك (1994). رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز الذيل للطائرات التكتيكية التابعة لسلاح الجو الأمريكي . أتغلين، بنسلفانيا: شيفر لتاريخ الطيران العسكري. ISBN 0-88740-513-4.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• روغرز، برايان. (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.