السرب المقاتل 555

تم تفعيل السرب لأول مرة في قاعدة ماكديل الجوية بولاية فلوريدا في ديسمبر 1942 تحت اسم السرب 555 للقصف ، وهو أحد الأسراب الأربعة الأصلية التابعة لمجموعة القصف 386. بعد التدريب في ماكديل وقاعدة ليك تشارلز الجوية التابعة للجيش في لويزيانا باستخدام طائرات مارتن بي-26 مارودر ، غادر السرب إلى مسرح العمليات الأوروبي في أوائل مايو 1943. ^{[ 5 ] [ 6 ]} أبحرت القوات البرية على متن السفينة آر إم إس كوين إليزابيث  في 27 مايو، بينما نقلت القوات الجوية طائراتها من طراز مارودر إلى أوروبا عبر خطوط النقل في شمال وجنوب المحيط الأطلسي. ^{[ 7 ]}

فور وصول السرب إلى إنجلترا، تمركز في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني سنيترتون هيث . إلا أن القوات الجوية الثامنة قررت نقل وحدات قاذفات بي-26 التابعة لها من قيادة القاذفات الثامنة إلى قيادة الدعم الجوي الثامنة ، ونقلها إلى قواعد أقرب إلى القارة الأوروبية، فانتقل السرب بعد أسبوع من وصوله إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بوكستيد . ^{[ 8 ]} وقد وضع هذا الانتقال قاعدة السرب في منطقة كان من المخطط أن تُقام فيها قوة جوية تكتيكية مستقبلية. ^{[ 9 ]} تأخر دخول السرب في القتال لأن تدريبه في الولايات المتحدة ركز على الهجمات منخفضة الارتفاع، بينما قررت القوات الجوية الثامنة استخدام طائرات مارودر في هجمات متوسطة الارتفاع لتجنب نيران المدفعية المضادة للطائرات الخفيفة . وقد تطلب ذلك تدريبًا إضافيًا. ورغم تنفيذ بعض المهام التمويهية، لم يُنفذ السرب أول مهمة قتالية له، وهي هجوم على مطار وونسدريخت ، إلا في 30 يوليو. ^{[ 10 ]}

خلال شهرها الأول من القتال، ركزت السرب على مهاجمة قواعد العدو الجوية ، مع مهاجمتها أيضًا مواقع المدفعية وساحات التجميع . وسعيًا لتحسين الدقة، شاركت السرب في أول استخدام للمجموعة 386 لتكتيكات "الإنزال على القائد" وتشكيلاتها المعدلة في المسرح الأوروبي في 2 سبتمبر. ^{[ 11 ]} وفي الشهر التالي، نفذت السرب مهمتها الأخيرة مع القوات الجوية الثامنة في 8 أكتوبر، حيث هاجمت مطارًا بالقرب من ليل . ^{[ 6 ] [ 12 ]}

بعد فترة وجيزة من نقلها إلى القوات الجوية التاسعة ، بدأت السرب المشاركة في حملة واسعة النطاق ضد مواقع قاذفات القنابل الطائرة V-1 وصواريخ V-2 في عملية كروسبو . وخلال أسبوع العمليات الكبرى ، هاجم السرب مطارات في بلجيكا وهولندا لإضعاف الدفاعات الجوية للعدو في مواجهة القاذفات الثقيلة التي استهدفت صناعة الطائرات الألمانية في عملية بوينت بلانك . ^{[ 13 ]} استعدادًا لعملية أوفرلورد ، غزو القارة الأوروبية، هاجم السرب مطارات وساحات تجميع ومواقع مدفعية. وفي أواخر مايو، قبيل عمليات الإنزال، ركز السرب على قصف الجسور عبر نهر السين لعرقلة أي تعزيزات محتملة للعدو في مناطق الإنزال. وفي يوم الإنزال ، استهدف السرب الدفاعات الساحلية ، وخلال معارك نورماندي، استهدف مستودعات الوقود والإمدادات وخطوط الاتصال ومواقع العدو. ^{[ 6 ]}

قدّم السرب الدعم الجوي لقوات الحلفاء المهاجمة لمدينة كاين ، وفي 25 يوليو/تموز، دعم عملية كوبرا ، وهي عملية اختراق خط الدفاع في سان لو . ونظرًا لجهوده في مواجهة مقاومة العدو منذ دخوله المعركة في الصيف السابق، مُنح السرب وسام الوحدة المتميزة . وخلال شهر أغسطس/آب، دعم السرب القوات البرية في سد ثغرة فاليز لمنع القوات الألمانية المحاصرة من الانسحاب. وفي سبتمبر/أيلول، شنّ السرب هجمات في منطقة بريست . ^{[ 6 ]}

في أكتوبر، انتقل السرب إلى مطار بومونت سور أويز ، وهو مهبط طائرات متقدم في فرنسا، ليكون أقرب إلى قوات الحلفاء المتقدمة عبر شمال أوروبا. ومن موقعه في القارة، هاجم ميتز ، وأهدافًا في هولندا، ومستودعات ومناطق دفاعية في ألمانيا. وخلال معركة الثغرة في ديسمبر 1944 ويناير 1945، ركز على الهجمات على الجسور. ^{[ 6 ]}

بعد فترة وجيزة من معارك الأردين ، تم سحب السرب من القتال للتحول من طائرات مارودر إلى طائرات دوغلاس A-26 إنفيدر . ونفذ السرب طلعات جوية بطائرته الجديدة من مطار سينت ترويدن في بلجيكا حتى مايو 1945. ^{[ 6 ]} وكانت آخر مهمة للسرب في 3 مايو، وهي هجوم على مصنع ستود للذخيرة في تشيكوسلوفاكيا. ^{[ 14 ]} وبعد يوم النصر في أوروبا ، بقي السرب في بلجيكا حتى يوليو، ثم عاد إلى الولايات المتحدة، وتم حله في قاعدة ويستوفر الجوية في ماساتشوستس في 7 نوفمبر 1945. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في 8 يناير 1964، عادت الفرقة 555 للظهور في قاعدة ماكديل الجوية بولاية فلوريدا تحت اسم السرب 555 للمقاتلات التكتيكية (555 TFS)، حيث كانت تشغل طائرات ماكدونيل إف-4 سي فانتوم الثانية . وقد تم تنظيم السرب من عناصر من السرب 557 و558 و559 للمقاتلات التكتيكية في ماكديل، عندما خفض الجناح 12 للمقاتلات التكتيكية (12 TFW) عدد الطائرات من ثلاثة أسراب تضم كل منها 25 طائرة إلى أربعة أسراب تضم كل منها 18 طائرة.

كان الصراع في جنوب شرق آسيا يتصاعد، وطوال عام 1965، دعم الجناح عمليات الطوارئ التابعة لقوات المحيط الهادئ الجوية (PACAF) من خلال تناوب أسراب قتالية كل ثلاثة أشهر في قاعدة ناها الجوية ، أوكيناوا، في جزر ريوكيو. في قاعدة ناها الجوية، كانت الأسراب جزءًا من الجناح 51 للمقاتلات الاعتراضية (51 FIW) وعملت كأسراب اعتراضية للدفاع الجوي عن جزر ريوكيو. وكانت الوحدة 555 قد نقلت طائراتها إلى قاعدة ناها الجوية في ديسمبر 1964 في أول دورة تناوب مدتها ثلاثة أشهر. لاحقًا، تم اختيار الوحدة 555 للعودة إلى قاعدة ناها الجوية وغادرت قاعدة ماكديل الجوية في 6 نوفمبر 1965 على متن طائرات النقل بوينغ سي-135 ستراتوليفتر . وقد حلت الوحدة 555 محل الوحدة 559 في ناها وتولت السيطرة على طائراتها من طراز إف-4 وغيرها من الأصول. كان من المقرر أن تفتتح فرقة العمليات الخاصة الثانية عشرة قاعدة كام رانه في فيتنام الجنوبية . إلا أنه لم يكن بالإمكان التخلي عن مهمة الدفاع الجوي في أوكيناوا، فتقرر إبقاء الكتيبة 555 هناك لحين تحديد وحدة بديلة. وانتشر باقي أفراد فرقة العمليات الخاصة الثانية عشرة في كام رانه ابتداءً من نوفمبر 1965.

تم اختيار سرب مقاتلات اعتراضية من طراز كونفير إف-102 دلتا داغر في قاعدة ترافيس الجوية بكاليفورنيا ليحل محل السرب 555 في ناها. لم تكن طائرات إف-102 قادرة على التزود بالوقود جواً، لذا تم تعديلها لتتوافق مع نظام التزود بالوقود المعتمد في البحرية الأمريكية وحلف شمال الأطلسي (الناتو)، وتم تدريب الطيارين على التزود بالوقود جواً، وهو مفهوم جديد بالنسبة لسرب مقاتلات اعتراضية. وصلت طائرات إف-102 إلى ناها في أواخر فبراير 1966. واتُخذ قرار بإرسال السرب 555 إلى قاعدة أودون الجوية الملكية التايلاندية في شمال شرق تايلاند، بالقرب من فينتيان ، لاوس، وعدم الانضمام إلى الأسراب الثلاثة الأخرى التابعة للجناح المقاتل التكتيكي الثاني عشر في كام ران. لم يكن بإمكان كام ران استيعاب سوى أربعة أسراب من طائرات إف-4 سي. وكان السرب 391 المقاتل التكتيكي قد وصل إلى كام ران في انتظار إنشاء المدرج في قاعدة فان رانغ الجوية بجمهورية فيتنام. إلى أن انضمت الفرقة 391 إلى الجناح المقاتل التكتيكي 366، لم يكن بإمكان الفرقة 12 استيعاب الفرقة 555 (بسبب ضيق المساحة). وقد تأكدت صحة قرار تخصيص الفرقة 555 في أودورن في أبريل 1966 عندما أسقطت خمس طائرات ميغ تابعة لسلاح الجو الشعبي الفيتنامي الشمالي . كما أسقطت طائرة إف-4 سي من قاعدة دانانغ الجوية في فيتنام الجنوبية طائرة ميغ سادسة.

كانت أودون صغيرة، وعندما نُقل سرب من طائرات لوكهيد إف-104 إيه ستارفايتر التابعة لسلاح الجو الأمريكي إليها، تقرر إرسال سربين، أي نصف السرب 555، إلى قاعدة أوبون الجوية الملكية التايلاندية . لم تكن أماكن الإقامة كافية لجميع أفراد السرب 555 في أوبون، وما كان متاحًا لم يكن مناسبًا للراحة خلال النهار. كان الجناح المقاتل التكتيكي الثامن هو الوحدة المقيمة في أوبون، وكان يُنفذ مهامًا ليلية فقط (مهام "البومة الليلية") في شمال فيتنام. خلال الأسبوعين الأولين في أوبون، نفذ السرب 555 غارات جوية نهارية على شمال فيتنام. تم بناء مبنى على شكل ثكنات على عجل لإيواء السرب 555 بأكمله، ونُقل النصف المتبقي من السرب إلى أوبون في يوليو 1966، وعندها بدأ السرب بأكمله بتنفيذ مهام "البومة الليلية". ومع ذلك، لم يكن المبنى الجديد مُكيفًا، لذلك كان السرب 555 يُحلّق من غروب الشمس حتى حوالي الساعة 11:00 مساءً بالتوقيت المحلي. نفّذ السربان التابعان للجناح المقاتل التكتيكي الثامن مهامهما من الساعة 11 مساءً حتى شروق الشمس. وفي وقت لاحق من عام 1966، نُقلت الوحدة 555 من الجناح المقاتل التكتيكي الثاني عشر إلى الجناح المقاتل التكتيكي الثامن.

عُرفت الجناح التكتيكي المقاتل الثامن لاحقًا باسم "وولف باك"، وقاد السرب 555 أول غارة جوية على قواعد طائرات ميغ في شمال فيتنام. شنّ السرب 555 غارات قصف ليلية على شمال فيتنام في 29 سبتمبر 1967. وخلال وجوده في أوبون، أسقط السرب 555 طائرات ميغ إضافية، بما في ذلك أربع طائرات ميكويان-غوريفيتش ميغ-21 في 2 يناير 1967 ضمن عملية بولو . وبذلك، أصبح السرب الوحيد الحائز على لقب "الرباعي البطل" حتى ذلك الحين، برصيد 20 طائرة ميغ. ^{[ 16 ]} في عام 1968، شاركت الكتيبة 555 في حملة ممر هو تشي منه وحملات لاينباكر ضد قلب فيتنام الشمالية عام 1972. خلال عمليتي لاينباكر الأولى والثانية ، عادت الكتيبة 555 إلى دورها في التفوق الجوي، ورفعت رصيدها من طائرات ميغ إلى 39 انتصارًا مؤكدًا بعشر طائرات ميغ-17 ، وثلاث طائرات ميغ-19 ، وست وعشرين طائرة ميغ-21، مُخرِّجةً بذلك أول وثاني طيارين من طراز "آس" في سلاح الجو الأمريكي، وحائزةً على شعار "أكبر موزع لقطع غيار طائرات ميغ في العالم". من عام 1966 إلى عام 1973، حازت الكتيبة 555 على ثلاث جوائز تقدير رئاسية للوحدات، وخمس جوائز للوحدات المتميزة من سلاح الجو مع شارة "V" القتالية، ووسام الشجاعة لجمهورية فيتنام مع سعفة، وجائزة هيوز للإنجاز لعام 1973. ^{[ 16 ]}

بعد تسع سنوات من العمليات القتالية، عادت الكتيبة 555 إلى الولايات المتحدة. في عام 1974، انتقلت السرب إلى قاعدة لوك الجوية في أريزونا ، حيث تحولت إلى طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل وأصبحت جزءًا من الجناح التدريبي التكتيكي 405، حيث قامت بتدريب الطيارين المنتقلين إلى طائرات إف-15 إيغل.

تمت إعادة تسمية السرب إلى السرب المقاتل 555 (555 FS) في 1 نوفمبر 1991 وتم تعطيله في 25 مارس 1994.

في الأول من أبريل عام ١٩٩٤، أُعيد تفعيل الوحدة وتعيينها ضمن القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) وحلف شمال الأطلسي (الناتو) ، وتمركزت في قاعدة أفيانو الجوية بإيطاليا ، حيث استوعبت طائرات جنرال دايناميكس إف-١٦ فايتينغ فالكون ومعدات السرب المقاتل ٥٢٦ المُعطّل، والذي كان قد تم تعطيله في قاعدة رامشتاين الجوية بألمانيا عندما أصبح الجناح المقاتل ٨٦ جناح نقل جوي (٨٦ AW) بعد تعطيل الجناح النقل الجوي ٤٣٥ وتقليص حجم قاعدته السابقة، قاعدة راين-ماين الجوية بألمانيا. في أفيانو، عاد السرب إلى مهمته السابقة كسرب مقاتل قتالي عملياتي.

• الحرب العالمية الثانية
• حرب فيتنام
• عملية منع الطيران
• عملية القوة المتعمدة
• عملية الحارس المتعمد
• عملية القوة المتحالفة ^{[ 3 ]}
• عملية المراقبة الشمالية
• عملية المراقبة الجنوبية
• عملية الحرية الدائمة
• عملية حرية العراق
• عملية حارس الحرية
• عملية العزم الصلب

• المجموعة 386 للقصف، 1 ديسمبر 1942 - 7 نوفمبر 1945
• الجناح المقاتل التكتيكي الثاني عشر، 8 يناير 1964 (ملحق بالجناح المقاتل الاعتراضي الحادي والخمسين ، 12 ديسمبر 1964 - 9 مارس 1965، 11 ديسمبر 1965 - 21 فبراير 1966، الجناح المقاتل التكتيكي الثامن ، حوالي بعد 22 فبراير 1966)
• القوات الجوية الثالثة عشرة ، 4 مارس 1966 (ملحقة بالجناح الثامن للمقاتلات التكتيكية حتى 24 مارس 1966)
• الجناح الثامن للمقاتلات التكتيكية، 25 مارس 1966
• الجناح 432 للاستطلاع التكتيكي ، 1 يونيو 1968
• الجناح التدريبي التكتيكي المقاتل رقم 58 (لاحقًا الجناح التدريبي التكتيكي رقم 58)، 5 يوليو 1974
• الجناح التدريبي التكتيكي 405 ، 29 أغسطس 1979
• المجموعة العملياتية الثامنة والخمسون ، 1 أكتوبر 1991 - 25 مارس 1994
• المجموعة العملياتية الحادية والثلاثون ، 1 أبريل 1994 - حتى الآن ^{[ 3 ]}

• مارتن بي-26 مارودر (1943-1945)
• دوغلاس إيه-26 إنفيدر (1945)
• ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم 2 (1964-1974)
• ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيجل (1974-1994)
• F-16C/D Block 40 Fighting Falcon (1994 – حتى الآن) ^{[ 3 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم البحوث، مركز البحوث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2017 .
• فريمان، روجر أ. (1970). القوة الثامنة الجبارة: الوحدات والرجال والآلات (تاريخ القوات الجوية الثامنة للجيش الأمريكي) . لندن، إنجلترا، المملكة المتحدة: ماكدونالد وشركاه. ISBN 978-0-87938-638-2.
• جونسون، الملازم أول ديفيد سي. (1988). قواعد القوات الجوية للجيش الأمريكي في الأراضي القارية (المسرح الأوروبي للعمليات) من يوم الإنزال إلى يوم النصر في أوروبا (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم البحوث، مركز البحوث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2017 .{{cite book}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
• مارتن، باتريك (1994). رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز الذيل للطائرات التكتيكية التابعة لسلاح الجو الأمريكي . تاريخ الطيران العسكري لشيفر. ISBN 0-88740-513-4.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• راست، كين سي. (1967). القوات الجوية التاسعة في الحرب العالمية الثانية . فولبروك، كاليفورنيا: دار نشر أيرو. رقم مكتبة الكونغرس 67-16454 . 
• واتكينز، روبرت (2008). ألوان المعركة . المجلد  الثالث: شارات وعلامات القوات الجوية التاسعة في الحرب العالمية الثانية. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 978-0-7643-2938-8.