الطريق السريع A74(M) والطريق السريع M74

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

لافتة على الطريق السريع A74(M) المتجه شمالاً على الحدود الاسكتلندية بالقرب من نهايته الجنوبية
الطريق السريع M74 بالقرب من لاركهول

يشكل الطريقان A74(M) وM74 طريقًا سريعًا رئيسيًا في اسكتلندا، يربطها بإنجلترا. ويربط هذان الطريقان الطريق السريع M8 في وسط غلاسكو بالحدود الاسكتلندية الإنجليزية في غريتنا . وهما جزء من شبكة الطرق الدولية E05 غير المُعلّمة . على الرغم من أن الطريق بأكمله يُشار إليه بشكل غير رسمي باسم M74، إلا أنه لأكثر من نصف طوله، جنوب أبينغتون ، يُعرف رسميًا باسم A74(M)؛ انظر قسم "التباس في التسمية" أدناه.

طريق

يبدأ أحدث جزء من الطريق السريع M74 من تقاطعه مع الطريق السريع M8 جنوب جسر كينغستون مباشرةً ، ويمر عبر أحياء غلاسكو: غوفانهيل ، وبولمادي ، وأوتلاندز ، وأجزاء من بلدتي روثرغلين وكامبوسلانغ المجاورتين ، على جسر مرتفع، مع تقاطعات في كينغستون ، وبولمادي رود، وإيستفيلد ، وتولكروس ، قبل أن يتصل بالجزء الأقدم من الطريق السريع M74. [ 1 ] ثم يمتد في اتجاه جنوبي شرقي تقريبًا، مارًا ببلدات وادي كلايد : أودينغستون ، وبوثويل ، وهاملتون، ومذرويل ، ليلتقي بالطريق A725 عند التقاطع 5 (تقاطع رايث)، [ 2 ] قبل أن يلتقي بالطريق السريع A71 العابر للبلاد في لاركهول . يمر الطريق غرب لانارك وما بعد أبينغتون، حيث يتحول إلى الطريق A74(M). ثم يتجاوز الطريق موفات ولوكربي . بعد ذلك ، يدخل الطريق إنجلترا لفترة وجيزة قبل أن يصبح الطريق السريع M6 بالقرب من لونغتاون .

من التقاطع رقم 4 جنوباً، يشكل الطريق جزءاً من الطريق الأوروبي E05 الممتد من غرينوك إلى الجزيرة الخضراء . شمالاً من التقاطع رقم 4، يأخذ الطريق E05 جزءاً قصيراً من الطريق السريع M73 المتصل بالطريق السريع M8 ، ثم يتجه غرباً عبر غلاسكو إلى غرينوك.

تاريخ

M74 الأصلي - ستينيات القرن العشرين

كان الطريق A74 هو الطريق الأصلي من غلاسكو إلى كارلايل ، حيث كان يلتقي بالطريق A7 في وسط مدينة كارلايل والطريق A6 جنوبًا إلى لندن.

ابتداءً من ثلاثينيات القرن العشرين، تم تطوير الطريق ذي المسار الواحد بين جريتنا وجلاسكو تدريجياً إلى طريق مزدوج، واكتمل في أوائل سبعينيات القرن العشرين مع اكتمال الطريق الالتفافي لجريتنا.

في الطرف الشمالي، لم يكن من الممكن ببساطة إضافة مسار إلى الطريق القائم نظرًا لكثافة المباني في المنطقة. لذلك، تم إنشاء طريق جانبي كواحد من أوائل الطرق السريعة في اسكتلندا، وهو الطريق السريع M74، من درافان إلى ماريفيل، شمال أودينغستون، وقد اكتمل بناؤه بحلول عام 1969. [ 3 ] كانت التقاطعات مرقمة في الأصل من الجنوب إلى الشمال، وهو ما كان متعارفًا عليه آنذاك، حيث تزداد الأرقام كلما ابتعدنا عن لندن، إذ لم تكن هناك خطط لتمديد الطريق السريع.

تم بناء الجزء الشمالي حول هاميلتون كطريق مزدوج بثلاثة مسارات، ثم تقلص إلى طريق مزدوج بمسارين جنوب التقاطع 4. واستمر كطريق A74 مزدوج من درافان واستمر حتى وصل إلى التقاطع 44 من الطريق السريع M6 في كارلايل.

التمديد الأول (1984-1987)

لم تُطوَّر الأجزاء الجنوبية، حيث لم تكن هناك حاجة لتجاوز الطريق القائم، في الأصل إلى مستوى الطرق السريعة، بل إلى طريق مزدوج بدون أكتاف صلبة أو فصل كامل للمستويات. ومع الإنشاء التدريجي للطريق السريع M6 من رغبي (حيث يلتقي بالطريق السريع M1 المؤدي إلى لندن) إلى كارلايل عام 1970، حيث ينتهي عند الطريق A74، أصبح الطريق من غلاسكو إلى لندن طريقًا مزدوجًا بالكامل.

أدى ذلك إلى مطالبات بترقية الطريق A74 المزدوج، الممتد من درافان إلى الطريق السريع M6، مرة ثانية ليصبح طريقًا سريعًا. ونظرًا لاستثمار الحكومة المسبق في مشروع ترقية الطريق المزدوج، فقد قاومت هذه المطالبات في البداية. وفي عام 1972، وافقت الحكومة على تمديد الطريق السريع M74 من درافان إلى التقاطع رقم 12 الحالي في ميلبانك. وقد شُيّد على ثلاث مراحل، وافتُتح في الفترة 1986-1987. وتم بناؤه وفقًا لمعايير الطريق المزدوج ذي المسارين، وشمل طريقًا جانبيًا لمدينة ليسمهاجو ، كجزء من الطريق السريع M74.

في عام 1984، استعدادًا للتوسعة جنوبًا، تم تغيير أرقام التقاطعات من الشمال إلى الجنوب، وظلت رايث (التقاطع 5) على الترقيم الأصلي من الجنوب إلى الشمال كما هي التقاطع 5، وأصبحت ماريفيل (التقاطع الأقصى شمالًا في ذلك الوقت) التقاطع 4، مما ترك أرقامًا أقل متاحة للتقاطعات من أجل الاستمرار المتوقع للطريق السريع شمالًا.

عندما تم افتتاح أول امتداد جنوبي، توقف درافان، الذي كان في الأصل التقاطع رقم 1، عن الوجود، وكان التقاطع رقم 9 (أول تقاطع على الامتداد الجديد) ولا يزال مجرد مخرج باتجاه الجنوب إلى الطريق القديم A74 جنوب قرية بلاكوود مباشرة، لخدمة قرى بلاكوود وكيركمويرهيل وليسماهاجو وكولبورن.

امتداد حدود اسكتلندا وإنجلترا في التسعينيات (1992-1999)

في عام ١٩٨٧، التزمت الحكومة بتطوير الجزء المتبقي من الطريق A74، من التقاطع ١٢ إلى الطريق السريع M6، ليصبح طريقًا سريعًا. عند افتتاح أول قسم منه، جنوبًا حتى أبينغتون (التقاطعان ١٢ و١٣)، في عام ١٩٩١، كان يحمل الرقم M74. بعد ذلك، أعلنت الحكومة استكمال الطريق ليصبح الطريق السريع M6، حيث سيلتقي الطريقان السريعان وجهًا لوجه في كارلايل. ثم جرى تطوير الجزء الاسكتلندي من الطريق A74 على مراحل، غير متصلة جميعها، تحت اسم A74(M)، وهو رقم مؤقت إلى حين اكتمال جميع الأقسام، وإنشاء الجزء الإنجليزي الذي يبلغ طوله ثمانية أميال (١٣ كيلومترًا) وربطه بالطريق السريع M6. وقد شُيّد هذان الجزءان بمسارين مزدوجين بثلاثة حارات. في عام ١٩٩٥، افتُتح أول امتداد شمالي إلى طريق فولرتون في غلاسكو، تحت اسم M74. اكتملت أعمال تطوير الطريق A74 بحلول عام ١٩٩٩. 

M6 كارلايل – غاردز ميل (2004–2008)

أُعلن في عام 2004 عن خطط لتطوير الجزء الإنجليزي من الطريق السريع A74 (ممر كمبرلاند) الممتد من الحدود الاسكتلندية عند غريتنا إلى كارلايل. [ 4 ] وقد بُني هذا الجزء، الذي بلغت تكلفته 174  مليون جنيه إسترليني، كطريق سريع M6 كما خُطط له في الأصل في التسعينيات، وافتُتح في 5 ديسمبر 2008. [ 5 ] وشمل المشروع أيضًا بناء جسر جديد يعبر نهر إسك . [ 6 ] وهذا يعني وجود طريق سريع متصل الآن من لندن إلى غلاسكو، بأربعة أرقام (M1، M6، A74(M)، وM74).

امتداد الطريق السريع M74 الشمالي إلى الطريق السريع M8 (2008-2011)

بدأ إنشاء مشروع التوسعة الشمالية للطريق السريع M74 ذي الستة مسارات، أو مشروع إكمال الطريق السريع M74، شمالاً لمسافة 8 كيلومترات (5 أميال) عبر الجزء الجنوبي الشرقي من غلاسكو ليلتقي بالطريق السريع M8 ، في عام 2008، [ 7 ] وافتُتح في 28 يونيو 2011. [ 8 ] وشملت التوسعة هدم ملعب روزبيري بارك لكرة القدم. [ 9 ] 

من المفترض أن يؤدي قسم وسط المدينة دورًا مشابهًا للجانب الجنوبي من الطريق الدائري الداخلي لغلاسكو الذي لم يتم بناؤه أبدًا والذي تم التخطيط له في الستينيات، والذي تم طرحه لأول مرة كمخطط في تقرير بروس في الأربعينيات، ولكن تم إنجازه بنصفه فقط.

عارضت المشروعَ مجموعةُ JAM74، وهي ائتلافٌ يضمُّ جماعاتٍ ناشطةً مختلفةً، بقيادةِ منظمةِ أصدقاءِ الأرض . وقد نجحوا في المطالبةِ بتحقيقٍ عامٍّ، جرى خلالَ عامي 2003 و2004. واستغلَّ المطورون خطابَ التدهورِ العمرانيِّ وبالغوا في تقديراتِ فرصِ العمل (التي ارتفعت من 2900-4000 وظيفة في عام 1994 إلى 44000 وظيفة في عام 2001) لتبريرِ الموافقةِ على المشروع. وخلصَ التحقيقُ إلى أنَّ توقعاتِ فرصِ العمل "لم تكن دقيقةً"، وأنَّ التوسعةَ ستكونُ لها "نتائجٌ سلبيةٌ للغاية"، بما في ذلكُ تهميشُ المجتمعاتِ المحليةِ وتأثيرٌ سلبيٌّ على البيئة. وقالَ رئيسُ الوزراءِ جاك ماكونيل إنَّ الطريقَ سيُصرَّحُ به بغضِّ النظرِ عن نتائجِ التحقيق. [ 10 ] [ 11 ]

كان المشروع محور احتجاجات على الطريق من قبل ناشطين محليين ونشطاء بيئيين ؛ حيث قدمت منظمة JAM74 استئنافًا ضد القرار الأصلي بتجاهل توصيات لجنة التحقيق، إلا أن القضية ضد أوامر الطريق انهارت في اليوم الأول من جلسة الاستماع في يونيو 2006، مما أدى إلى تأخير إضافي لمدة ثلاث سنوات لبدء الإنشاء، وإضافة ما يقدر بنحو 20 مليون جنيه إسترليني إلى تكلفة الإنشاء. وقد دشن رئيس الوزراء الاسكتلندي أليكس سالموند أعمال الإنشاء رسميًا في 28 مايو 2008. [ 12 ] ونُفذت أعمال الإنشاء بواسطة شركة Interlink M74، وهي مشروع مشترك بين شركات Balfour Beatty و Morgan Est و Morrison Construction و Sir Robert McAlpine . [ 11 ]

تطلّب المشروع إجراءات تخفيف الأثر كجزء منه، وكان من أكبر سلاسل الحفريات المنسقة التي نُفّذت في مدينة صناعية في أوروبا الغربية. ونظرًا لضخامة المشروع، تولّت شركتا " هيدلاند آركيولوجي" و "بري-كونستركت آركيولوجي" مسؤولية الحفريات في عامي 2007 و2008؛ [ 13 ] وخلال هذه الفترة، جرى التحقيق في ثمانية مواقع صناعية سابقة كبيرة بمشاركة أكثر من مئة عالم آثار. وشملت الاكتشافات مصنع "جوفان آيرون ووركس" ومساكن العمال التابعة له، ومصنع "كاليدونيان بوتري"، ومجموعة من المساكن التي تعود إلى القرن التاسع عشر، ومصنعًا للبسكويت، ومصنعًا للجير الحضري، وغيرها. وظلّت العديد من هذه المباني قيد الاستخدام حتى القرن العشرين. وقد وفّرت أعمال التنقيب في كلٍّ من المواقع الصناعية والسكنية نظرةً فريدةً على كيفية صنع الأشياء وكيفية استخدامها. وشملت المكتشفات طوبًا مختومًا من ثلاثة مصانع محلية، وشظايا من الزجاجات والنوافذ، وأختامًا أو مطبوعات فخارية تحمل أسماء عملاء مختلفين. [ 14 ]

تجاوزت تكلفة المشروع التوقعات الأصلية بكثير. ففي عام ١٩٩٩، كان من المتوقع أن تبلغ تكلفته ١٧٧  مليون جنيه إسترليني. وبحلول وقت إرساء العقد، قُدّرت تكلفته بـ ٤٤٥  مليون جنيه إسترليني. وقد تم إنجازه بتكلفة أقل من الميزانية المرصودة، حيث بلغت ٤٣٧  مليون جنيه إسترليني. ويُقدّر إجمالي تكلفة المشروع بـ ٦٩٢  مليون جنيه إسترليني بعد إضافة تكلفة شراء الأرض. [ ١١ ] وتم تخصيص ١٢  مليون جنيه إسترليني لحقن مخلفات المناجم القديمة. [ ١٥ ] وصفت صحيفة غلاسكو إيفنينغ تايمز الطريق بأنه "أغلى طريق في بريطانيا"، وقال باتريك هارفي، عضو البرلمان الاسكتلندي عن حزب الخضر، إنه كان من الأجدر استخدام هذه الأموال لتمويل تحسينات النقل النشط والعام. [ ١٠ ] [ ١١ ]

وخلص تقرير صادر عن هيئة النقل في اسكتلندا، بعد عام واحد من افتتاحه، إلى أن المشروع يحقق أهدافه الرئيسية، بما في ذلك تحسين أوقات الرحلات وتخفيف الضغط على شبكة الطرق المحلية والطريق السريع M8. [ 16 ]

مسار إعادة تأهيل الطرف الشرقي

لافتة طريق على الطريق A702 توضح تغيير التسمية

استغل مشروع طريق إعادة تأهيل الطرف الشرقي (المُسمى A728) أجزاءً قائمة من الطرق وأجزاءً ردمية على أراضٍ مهجورة سابقًا، ويهدف في نهاية المطاف إلى ربط الامتدادات الشمالية للطريق السريع M74 بالطريق السريع M8 عند تقاطع بروفان غاز ووركس مع الطريق السريع M80 . بدأت المرحلتان الأولى والثانية من تقاطع M74 رقم 1A ( بولمادي ) إلى الطريق A89 غرب باركهيد في عام 2008 واكتملتا في عام 2012، إلا أن المرحلة الثالثة من باركهيد إلى M80 لم تُنفذ كما هو مُخطط لها. [ 17 ] [ 18 ] على الرغم من الموافقة على الخطط في أوائل عام 2016، لم يبدأ البناء؛ [ 19 ] [ 20 ] وفي عام 2021، تم التأكيد على أن المشروع لا يزال قيد الدراسة من قبل المجلس على الرغم من مشاكل التمويل والمعارضة لأسباب بيئية. [ 21 ]

نجمة كاليدونيا

يُخطط لإنشاء تمثال جديد بالقرب من جريتنا يُسمى نجمة كاليدونيا . ومن بين الأهداف أن يكون بالإمكان رؤيته من الطريق السريع، على الرغم من عدم وجود لافتات على الطريق السريع تشير إلى موقعه. [ 22 ]

لبس في التسمية

عادة ما يشار إلى الطريق السريع باسم M74، لأنه طريق واحد متصل وله نظام ترقيم تقاطعات متصل، ولكن جنوب أبينغتون هو A74(M)، كما هو موضح على كل لافتة، باستثناء لافتة "M74" خاطئة واحدة في محطة خدمات غريتنا غرين.

كان أحد أسباب ذلك إجراءً وقائيًا مُخططًا له للمستقبل. فقد خُطط لتسمية الطريق A74(M) كحل مؤقت فقط لطريق سيصبح في نهاية المطاف الجزء الشمالي من الطريق السريع M6. في الواقع، إذا تم بناء طريق سريع M7 إلى إدنبرة، فسيبدأ في مكان ما بالقرب من التقاطع 13 الحالي مع الطريق A702.

عندما شُيّد الطريق السريع A74(M) في تسعينيات القرن الماضي، وُضِعت على العديد من اللوحات الإرشادية رقع تحمل رقم A74(M)، ويمكن إزالة هذه الرقع للكشف عن "M6" أسفلها. إحدى هذه اللوحات، عند نقطة تفتيش وكالة معايير القيادة والمركبات (DVSA) في قمة بيتوك، تُشير إلى أنه "M6 جنوبًا" بدلًا من "A74(M) جنوبًا". وقد خلّف هذا الأمر تناقضًا، إذ يبدأ الطريق السريع M74 من غلاسكو، ثم يتحول عند التقاطع 13 إلى A74(M) لمسافة 64 كيلومترًا (40 ميلًا) حتى الحدود. في الوقت نفسه، لم يتم تطوير الجزء الإنجليزي من الطريق A74 ، الذي يبلغ طوله 13 كيلومترًا (8 أميال)، بسبب نقص التمويل، مما أدى إلى ظهور "فجوة كمبرلاند" من الطريق المزدوج بين الطرق السريعة ذات الثلاثة مسارات. وحتى عام 1996 تقريبًا، كان تغيير التسمية إلى M6 بعد إغلاق فجوة كمبرلاند أمرًا حتميًا. [ 23 ] عندما تأسست الحكومة الاسكتلندية عام 1999، وتولت مسؤولية الطرق في اسكتلندا، صرحت سارة بوياك قائلة: "ليس لدينا أي خطط حالية لإعادة تسمية أو تغيير تصنيف الطريقين السريعين M74 أو A74(M) بين غلاسكو والحدود ليصبحا M6". [ 24 ] 

إعادة ترقيم التقاطعات

عندما شُيِّدت الأجزاء الأصلية من الطريق السريع في ستينيات القرن الماضي، رُقِّم الطريق من الجنوب إلى الشمال، وكانت درافان محطته الجنوبية، حيث كان الطريق السريع A74 ذو المسارين هو التقاطع رقم 1، وماريڤيل هو التقاطع رقم 6. وعندما تقرر تمديد الطريق السريع M74 جنوب درافان في ثمانينيات القرن الماضي، أُعيد ترقيمه في عام 1984 استعدادًا لافتتاح الامتداد الجنوبي، ليصبح الترقيم من الشمال إلى الجنوب. وبقي تقاطع رايث أو رايث هو التقاطع رقم 5، بينما أصبح تقاطع ماريڤيل هو التقاطع رقم 4، مما أتاح إمكانية التمديد لاحقًا شمالًا باتجاه غلاسكو. أُغلق التقاطع رقم 1 الأصلي في درافان، واستُبدل بالتقاطع الجديد الأول رقم 9 (بلاك وود)، مستخدمًا المسار المتجه جنوبًا من الطريق A74 القديم كطريق فرعي. لا تزال بقايا الطريق نصف الدائري المؤدي إلى المسار المتجه جنوبًا ظاهرةً عند طريق درافان، بينما يُستخدم طريق بلاكوود الفرعي الآن كطريق وصول إلى المساكن الجديدة. استعدادًا لتمديد الطريق ليلتقي بالطريق السريع M8 جنوب جسر كينغستون، في عام 2010، أُعيد ترقيم التقاطعات من 1 إلى 3 من التمديد الشمالي الأول إلى 2A و3 و3A لاستيعاب التقاطعات الجديدة.

التقاطعات

تقاطعات الطريق السريع A74(M) و M74
مقاطعةميكمتقاطعالوجهاتملحوظات
غلاسكو001 [ الإحداثيات 1 ]M8 M77 – كينغستون ، كينينغ بارك ، بولوكشيلدز ، تريدستون لا يوجد مخرج إلى الطريق السريع M8 باتجاه الشرق، ولا يوجد مدخل من الطريق السريع M8 باتجاه الغرب ( جسر كينغستون ).
1.62.61أ [ الإحداثيات 2 ]A728  – جوفانهيل ، هاتشيسونتاون ، بولمادي
جنوب لاناركشاير3.45.52 [ الإحداثيات 3 ]A724  – كامبوسلانغ ، دالمارنوك ، إيستفيلد ، روثرغلين
غلاسكو4.67.42أ [ الإحداثيات 4 ]A74  - كامبوسلانغ، إيستفيلد، تولكروس
5.08.13 [ الإحداثيات 5 ]A763  – كامبوسلانغ، كارميل ، ماونت فيرنون ، شيتلستونلا يوجد مخرج باتجاه الجنوب أو مدخل باتجاه الشمال
6.911.13أ [ الإحداثيات 6 ]A74  – برومهاوس A721 – فيوبارك ، أودينغستون لا يوجد مخرج باتجاه الشمال
جنوب لاناركشاير7.411.94 [ الإحداثيات 7 ]M73  – بايليستون ، بارجيدي A721 – برومهاوس، فيوبارك، أودينغستون 
10.316.65 [ الإحداثيات 8 ]A725  – بيلشيل ، بوثويل ، إيست كيلبرايد ، هاميلتون
12.319.96 [ الإحداثيات 9 ]A723  - هاميلتون، مذرويل ، ويشاو
15.124.37 [ الإحداثيات 10 ]A72  – جسر غاريون ، لاركهوللا يوجد مدخل باتجاه الجنوب أو مخرج باتجاه الشمال
18.129.18 [ الإحداثيات 11 ]A71  – جسر غاريون، لاركهول، ستون هاوس ، ستراثافين
21.734.99 [ الإحداثيات 12 ]B7078 – بلاكوود ، كيركمويرهيل ، ليسماهاجومخرج باتجاه الجنوب فقط
23.437.710 [ الإحداثيات 13 ]B7078 – بلاكوود، كيركمويرهيل، ليسماهاجو
28.145.211 [ الإحداثيات 14 ]B7078 – دوغلاس ، ريغسايد ، أودينغتونلا يوجد مدخل باتجاه الجنوب أو مخرج باتجاه الشمال
29.447.412 [ الإحداثيات 15 ]B7078 – دوغلاس، ريغسايد، أودينغتونلا يوجد مدخل باتجاه الشمال أو مخرج باتجاه الجنوب
36.859.313 [ الإحداثيات 16 ]B7078 – أبينغتون A702 – بيغار يستمر الطريق باسم A74(M)
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل
قائمة الإحداثيات
  1. ↑ 55°51′05″ شمالاً 4°16′16″ غرباً / 55.8515° شمالاً 4.2710° غرباً / 55.8515؛ -4.2710 ( تقاطع 1 من الطريق السريع M74 )
  2. ↑ 55°50′16″ شمالاً 4°14′27″ غرباً / 55.8378° شمالاً 4.2407° غرباً / 55.8378؛ -4.2407 ( تقاطع 1أ من الطريق السريع M74 )
  3. ↑ 55°49′47″ شمالاً 4°11′53″ غرباً / 55.8296° شمالاً 4.1980° غرباً / 55.8296؛ -4.1980 ( تقاطع 2 من الطريق السريع M74 )
  4. ↑ 55°50′08″ شمالاً 4°10′18″ غرباً / 55.8355° شمالاً 4.1716° غرباً / 55.8355؛ -4.1716 ( تقاطع 2أ من الطريق السريع M74 )
  5. ↑ 55°50′07″ شمالاً 4°09′36″ غرباً / 55.8352° شمالاً 4.1599° غرباً / 55.8352؛ -4.1599 ( تقاطع 3 من الطريق السريع M74 )
  6. ↑ 55°50′08″ شمالاً 4°06′45″ غرباً / 55.8355° شمالاً 4.1124° غرباً / 55.8355؛ -4.1124 ( تقاطع 3أ من الطريق السريع M74 )
  7. ↑ 55°49′57″ شمالاً 4°06′03″ غرباً / 55.8326° شمالاً 4.1009° غرباً / 55.8326؛ -4.1009 ( تقاطع 4 من الطريق السريع M74 )
  8. ↑ 55°48′10″ شمالاً 4°03′13″ غرباً / 55.8028° شمالاً 4.0536° غرباً / 55.8028؛ -4.0536 ( تقاطع 5 من الطريق السريع M74 )
  9. ↑ 55°46′47″ شمالاً 4°01′13″ غرباً / 55.7798° شمالاً 4.0203° غرباً / 55.7798؛ -4.0203 ( تقاطع 6 من الطريق السريع M74 )
  10. ↑ 55°45′13″ شمالاً 3°58′10″ غرباً / 55.7535° شمالاً 3.9694° غرباً / 55.7535؛ -3.9694 ( تقاطع 7 من الطريق السريع M74 )
  11. ↑ 55°42′51″ شمالاً 3°57′20″ غرباً / 55.7141° شمالاً 3.9555° غرباً / 55.7141؛ -3.9555 ( تقاطع 8 من الطريق السريع M74 )
  12. ↑ 55°39′56″ شمالاً 3°55′31″ غرباً / 55.6656° شمالاً 3.9253° غرباً / 55.6656؛ -3.9253 ( تقاطع 9 من الطريق السريع M74 )
  13. ↑ 55°39′00″ شمالاً 3°53′27″ غرباً / 55.6501° شمالاً 3.8909° غرباً / 55.6501; -3.8909 ( تقاطع 10 من الطريق السريع M74 )
  14. ↑ 55°35′32″ شمالاً 3°49′54″ غرباً / 55.5923° شمالاً 3.8316° غرباً / 55.5923؛ -3.8316 ( تقاطع 11 من الطريق السريع M74 )
  15. ↑ 55°34′33″ شمالاً 3°48′50″ غرباً / 55.5757° شمالاً 3.8139° غرباً / 55.5757؛ -3.8139 ( تقاطع 12 من الطريق السريع M74 )
  16. ↑ 55°30′12″ شمالاً 3°41′45″ غرباً / 55.5034° شمالاً 3.6957° غرباً / 55.5034؛ -3.6957 ( تقاطع 13 من الطريق السريع M74 )

الطريق السريع A74(M)
المخارج المتجهة شمالاًتقاطعالمخارج المتجهة جنوباً
خدمات إدنبرة A702 لانارك (A73) أبينغتونJ13يستمر الطريق باسم A74(M)
كروفورد A702

ثورنهيل ( A76 )، كروفوردجون

J14كروفورد A702

ثورنهيل (A76)، كروفوردجون

موفات ، دومفريز A701 ، سيلكيرك ( A708 )J15دومفريز، موفات A701، سيلكيرك (A708)
خدمات المياه في جونستونبريدج B7076 أنانديلJ16/الخدماتخدمات المياه في جونستونبريدج B7076 أنانديل
لوكربي B7068J17لوكربي B7068

دومفريز ( A709 )

لوكربي B723

دومفريز (A709)

J18ممنوع الدخول
إكليفيتشان B7076J19إكليفيتشان B7076
إيجلزفيلد ، أنان B722J20إيجلزفيلد، أنان، كيرتلبريدج B722
كيرتلبريدج ، كيركباتريك فليمنج B7076 كانونبي B6357J21كانونبي B6357 كيرتلبريدج، كيركباتريك فليمنج B7076
خدمات جريتنا جرينخدماتخدمات جريتنا جرين
دومفريز، سترانراير ، جريتنا A75J22لونغتاون ​​( A6071 ) جريتنا ، جريتنا جرين B7076
الدخول إلى اسكتلنداحدودالدخول إلى إنجلترا
بداية الطريق السريع A74(M)M6 J45يستمر الطريق السريع M6 باتجاه كارلايل وبينريث والجنوب

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ لا يزال تأثير تمديد الطريق السريع M74 عبر روثرغلين وكامبوسلانغ يثير الانقسام بعد خمس سنوات ، صحيفة ديلي ريكورد، 30 يونيو 2016
  2. ↑ "A725 من إيست كيلبرايد إلى كوتبريدج" . أرشيف الطرق السريعة في غلاسكو .
  3. ↑ هيئة النقل في اسكتلندا تُشيد بالمعجزة الهندسية لبناء الطريق السريع M74، بعد مرور 50 عامًا ، صحيفة ديلي ريكورد، 5 ديسمبر 2016
  4. ↑ "امتداد الطريق السريع M6 من كارلايل إلى غاردز ميل" . هيئة الطرق السريعة. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2008 .
  5. ↑ "امتداد الطريق السريع M6 الشمالي، المملكة المتحدة" . تكنولوجيا المرور على الطرق . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2008 .
  6. ↑ "حلول للمسافرين تُعيد مشروع M6 Guardsmill إلى مساره الصحيح وتُمهّد الطريق لتسليمه" . RMD Kwikform. 11 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2011 .
  7. ↑ خمسون عاماً من العمل: الطريق السريع M74 يصل إلى غلاسكو ، أرشيف غلاسكو للطرق السريعة، ديسمبر 2020
  8. ↑ "الطريق السريع M74 سيفيد الاقتصاد الاسكتلندي" . هيئة النقل في اسكتلندا . 28 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2013 .
  9. ↑ الخطة الرئيسية لتجديد أواتلاندز، مؤرشفة بتاريخ 16 يونيو 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  10. ١ ٢ "بوابة كلايد: مراجعة حدود حضرية جديدة | العدد ٣٣ من مجلة فاريانت" . romulusstudio.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ يناير ٢٠٢٣ .
  11. 1 2 3 4 "افتتاح امتداد طريق M74 الجديد في غلاسكو بتكلفة 692 مليون جنيه إسترليني" . بي بي سي نيوز . 28 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2023 .
  12. ↑ "الجدول الزمني: مشروع توسعة الطريق السريع M74 في غلاسكو" . بي بي سي نيوز . 28 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2025 .
  13. ↑ مشروع إكمال الطريق السريع M74، غلاسكو ، هيدلاند آركيولوجي. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2021
  14. ↑ نيفيل، مايكل (2016). ميلاد غلاسكو الصناعية؛ علم آثار الطريق السريع M74 . جمعية الآثار الاسكتلندية. ISBN 978-1-90833-210-3.
  15. ↑ "استكمال الطريق السريع M74 - المشروع" . هيئة النقل في اسكتلندا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2009 . 
  16. ↑ هيئة النقل في اسكتلندا (مارس 2015). تقييم خطة إنجاز الطريق السريع M74 بعد عام من افتتاحه (ملف PDF) (تقرير). هيئة النقل في اسكتلندا.
  17. ↑ "مسار تجديد الطرف الشرقي" . مجلس مدينة غلاسكو. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2008 .
  18. ↑ "تمديد الطريق السريع M74: هل سيتم سد الفجوة يوماً ما؟" . صحيفة ذا هيرالد . 10 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2008 .
  19. ↑ برايدن، جيري (18 يناير 2016). "الموافقة على استكمال طريق الربط السريع في الطرف الشرقي من غلاسكو بتكلفة 60 مليون جنيه إسترليني" . هيرالد اسكتلندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2021 .
  20. ↑ المرحلة النهائية من طريق غلاسكو السريع بتكلفة 60 مليون جنيه إسترليني مُرشحة للموافقة ، سكوتيش كونستركشن ناو، 18 يناير 2016
  21. ↑ فشل محاولة إلغاء مشروع طريق إيست إند بسبب مخاوف تتعلق بحالة الطوارئ المناخية ، غلاسكو تايمز، 18 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2021
  22. ↑ "نجمة كاليدونيا: الموافقة على خطة تاريخية بين اسكتلندا وإنجلترا" . بي بي سي نيوز . 27 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2013 .
  23. ↑ " M74–M6" . مناقشات البرلمان (هانزارد) . 22 يناير 1997. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2015. اللورد جيمس دوغلاس-هاميلتون: سيتم تغيير اسم الطريق A74، A74(M)، M74 إلى M6 عند اكتمال ترقيته إلى طريق سريع كامل.
  24. ↑ "إجابات مكتوبة من البرلمان الاسكتلندي" . البرلمان الاسكتلندي. 13 يوليو 1999. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2004. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2007. سارة بوياك: ليس لدينا خطط حالية لإعادة تسمية أو إعادة تصنيف الطريقين السريعين M74 أو A74(M) بين غلاسكو والحدود ليصبحا M6.
قالب:مرفق KML/A74(M) والطرق السريعة M74
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات

المواقع الرسمية المتعلقة بالتحديثات

مواقع أخرى