قاعدة أبو صوير الجوية

قاعدة أبو صوير الجوية هي قاعدة جوية مصرية ( العربية : القوات المصرية ، القوة الجوية المصرية )، تقع على بعد حوالي 17.1 كيلومتر (10.6 ميل) غرب الإسماعيلية و 116 كيلومتر (72 ميل) شمال شرق القاهرة . وهي متوضعة للدفاع الاستراتيجي عن الممر المائي لقناة السويس.  

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام المطار، الذي كان يُعرف آنذاك باسم RAF Abu Sueir أو مطار أبو سويير (LG-205)، كمطار عسكري من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي خلال حملة شمال إفريقيا ضد قوات المحور.

كانت وحدات القوات الجوية التاسعة التابعة لسلاح الجو الأمريكي التي استخدمت المطار هي: ^{[ 2 ]}

• المجموعة 376 للقصف ، 8 نوفمبر 1942 - يناير 1943، طائرة كونسوليديتد بي-24 ليبراتور

السرب 512 للقصف، 9 نوفمبر 1942 - 10 فبراير 1943

السرب 513 للقصف، 8 نوفمبر 1942 - 10 فبراير 1943

السرب 514 للقصف، 8 نوفمبر 1942 - 10 فبراير 1943

السرب 515 للقصف، 8 نوفمبر 1942 - 6 فبراير 1943

وحدات سلاح الجو الملكي:

• السرب رقم 6 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في البداية بين 13 و 27 نوفمبر 1951 ثم بين 28 يناير و 31 مايو 1952. ثم أخيرًا بين 28 يوليو و 18 أغسطس 1952 مع طائرات دي هافيلاند فامباير FB.5 و FB.9 ^{[ 3 ]}
• السرب رقم 13 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 1 يناير 1955 و 10 فبراير 1956 مع طائرة غلوستر ميتيور PR.10 ^{[ 4 ]}
• السرب رقم 37 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 29 يونيو و 6 نوفمبر 1942 مع طائرة فيكرز ويلينغتون IC ^{[ 5 ]}
• أعيد تشكيل السرب رقم 40 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني هنا في 1 مايو 1942، وبقي حتى 23 يونيو 1942 مستخدمًا طائرات ويلينغتون IC، ثم عاد في 31 أكتوبر 1945 بطائرات كونسوليديتد ليبراتور VI، ثم تحول إلى طائرات أفرو لانكستر B.7. وغادر السرب في 17 سبتمبر 1946 ^{[ 6 ].}
• السرب رقم 46 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 16 يوليو و 10 سبتمبر 1941 بدون أي طائرة ^{[ 7 ]}
• السرب رقم 70 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 29 يونيو و 6 نوفمبر 1942 مع طائرة ويلينغتون IC ^{[ 8 ]}
• السرب رقم 80 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 8 و 19 نوفمبر 1940 مع غلوستر غلادياتور الأول والثاني ^{[ 9 ]}
• السرب رقم 84 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 3 ديسمبر 1955 و 11 مارس 1956 مع طائرة فيكرز فاليتا سي 1 ^{[ 10 ]}
• السرب رقم 89 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 10 ديسمبر 1941 و 28 يناير 1943 مع طائرات بريستول بوفايتر IF و VIF ^{[ 11 ]}
• السرب رقم 104 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 31 أكتوبر 1945 و 1 يوليو 1946 مع طائرة ليبراتور VI التي تم تحويلها إلى لانكستر B.7(FE) ^{[ 12 ].}
• السرب رقم 114 (هونغ كونغ) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 1 ديسمبر 1955 و 20 مارس 1956 مع طائرة فاليتا سي.1 ^{[ 13 ]}
• السرب رقم 145 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 1 يونيو و25 أغسطس 1918 مع مصنع الطائرات الملكي SE5a ^{[ 14 ]}
• السرب رقم 208 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 15 أكتوبر 1951 و 17 يناير 1956 مع طائرة Meteor FR.9 ^{[ 15 ]}
• السرب رقم 213 (سيلان) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 22 مايو و 2 يوليو 1941 مع طائرة هوكر هوريكان 1 ^{[ 16 ]}
• السرب رقم 214 (الولايات الماليزية المتحدة) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين أغسطس 1919 وفبراير 1920 مع طائرة هاندلي بيج من النوع O /400 ^{[ 16 ]}
• السرب رقم 216 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين يوليو 1920 و 15 أبريل 1921 مع O/400 و Airco DH.10 Amiens ^{[ 17 ]}
• الوحدة رقم 223 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بين سبتمبر 1942 ويناير 1943 مع مارتن بالتيمور الثالث ^{[ 18 ]}
• الوحدة رقم 252 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بين أبريل ويونيو 1941 مع طائرة بيوفايتر IC ^{[ 19 ]}
• السرب رقم 272 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 28 مايو و 14 يونيو 1941 مع طائرة بيوفايتر IC ^{[ 20 ]}
• السرب رقم 450 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي بين 12 مايو و 23 يونيو 1941 بدون أي طائرة ^{[ 21 ]}

وحدات سلاح الجو الملكي: ^{[ 22 ]}

في منتصف خمسينيات القرن الماضي، كانت هذه القاعدة آخر محطة سلمتها القوات الجوية الملكية البريطانية إلى المصريين. وذلك على الرغم من أن قاعدتي أبو صوير والفنارة كانتا القاعدتين اللتين احتفظت بهما القوات الجوية الملكية البريطانية، على أن تتولى صيانتهما شركات مدنية متعاقدة.

غادرت القوة الرئيسية للكتيبة الثانية من حرس غرينادير ، وهي آخر وحدة قتالية تابعة للجيش البريطاني متبقية في القوات البرية بالشرق الأوسط خلال أزمة السويس ، في الفترة من 24 إلى 25 مارس 1956 على متن سفينة؛ وكانت متمركزة في معسكر ملعب الغولف في بورسعيد . وغادرت آخر سرية حرس خلفية متبقية من الكتيبة جواً في 2 أبريل 1956 من أبو صوير. ^{[ 23 ]}

تم تسليم أبو صوير إلى مصر في 14 أبريل 1956. ^{[ 24 ]}

يُعدّ المطار اليوم قاعدةً جويةً مصريةً نشطة. ولا تزال آثار الحرب العالمية الثانية واضحةً في الصور الجوية. ويضمّ المطار السرب الستين للمقاتلات التكتيكية التابع للجناح 262 للمقاتلات التكتيكية، والذي يُشغّل طائرات جنرال دايناميكس إف-16 سي/دي بلوك 40 فايتينغ فالكون . ^{[ 25 ]}

• قائمة المطارات في شمال إفريقيا خلال الحرب العالمية الثانية

فهرس

• فيربيرن، توني (1991). مواقع العمل: في الخارج . سباركفورد ، المملكة المتحدة: باتريك ستيفنز. ISBN 1-85260-319-4.
• جيفورد، سي.  جي. (2001). أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني. سجل شامل لحركة وتجهيزات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912 (  الطبعة الثانية). شروزبري ، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف. رقم ISBN 1-84037-141-2.
• لي، ديفيد (1989). أجنحة في الشمس: تاريخ سلاح الجو الملكي في البحر الأبيض المتوسط ​​1945-1986 . منشورات مكتب القرطاسية الحكومي.
• ستورتيفانت، راي؛ هاملين، جون (2007). وحدات التدريب والدعم الجوي التابعة لسلاح الجو الملكي منذ عام 1912. تونبريدج ، المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون). ISBN 978-0851-3036-59.

• إنشاء مطار تابع لسلاح الجو الملكي لحملة الصحراء الغربية