قطار لاغوارديا الجوي

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كان مشروع قطار لاغوارديا الجوي نظامًا مقترحًا لنقل الركاب بطول 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) وخط سكة حديد مرتفع في مدينة نيويورك بالولايات المتحدة ، وكان من شأنه أن يوفر خدمة النقل إلى مطار لاغوارديا في كوينز . وكان من المقرر أن يربط هذا النظام بمترو أنفاق مدينة نيويورك وسكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) في ويلتس بوينت ، على غرار نظام قطار جون إف كينيدي الجوي الحالي الذي يربط مباني مطار جون إف كينيدي الدولي الخمسة بخط سكة حديد لونغ آيلاند في جنوب كوينز عند محطة جامايكا ، وبمترو الأنفاق عند محطتي سوتفين بوليفارد - آرتشر أفينيو - مطار جون إف كينيدي وهاورد بيتش - مطار جون إف كينيدي ؛ وكذلك محطة قطار نيوارك الجوي الحالية التي تربط مباني مطار نيوارك ليبرتي الدولي الثلاثة بعمليات سكك حديد نيوجيرسي ترانزيت وأمتراك في محطة مخصصة . 

كان من المقرر إنشاء وتشغيل النظام بموجب عقد مع هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ)، التي تدير المطار، وهيئة النقل الحضري (MTA). في عام 2015، أعلن حاكم نيويورك آنذاك، أندرو كومو، عن خطة لإنشاء نظام نقل ركاب مماثل لقطار مطار جون إف كينيدي (AirTrain JFK)، وفي عام 2018، أقرّ المجلس التشريعي لولاية نيويورك قانونًا لمشروع قطار مطار لاغوارديا (AirTrain LaGuardia). كان من المقرر أن تبدأ أعمال البناء في عام 2021، مع افتتاح متوقع في عام 2024؛ إلا أن المشروع أُجّل إلى أجل غير مسمى في أواخر عام 2021. وفي مارس 2023، أُلغي المشروع رسميًا بعد أن بلغت التكلفة التقديرية 2.4 مليار دولار، أي خمسة أضعاف التقدير الأولي.

أثار مشروع قطار المطار جدلاً واسعاً. فقد زعم مؤيدوه أنه سيُحسّن الوصول إلى المطار من مترو الأنفاق وسكة حديد لونغ آيلاند، ويُخفف الازدحام المروري، ويُقلل تلوث الهواء في منطقة إيست إلمهرست وما حولها. في المقابل، عارض المشروع سكان الأحياء المجاورة، بالإضافة إلى بعض دعاة النقل العام الذين اعترضوا على مساره غير المباشر إلى وسط مانهاتن، وتكلفته العالية، واحتمالية منعه إنشاء المزيد من خطوط السكك الحديدية إلى مطار لاغوارديا.

سياق

لم يكن مطار لاغوارديا مزودًا بخدمة قطارات عند اقتراح مشروع قطار المطار (AirTrain) عام 2014. في ذلك الوقت، كانت وسائل النقل العام الوحيدة هي خطوط الحافلات Q47 و Q70 و Q72 و M60 ، بالإضافة إلى خط الحافلات القديم Q48، وجميعها متصلة بمترو الأنفاق. كما يتصل خط Q70 بخط لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) في محطة وودسايد ، بينما يمتد خط M60 إلى مانهاتن، ويتصل بخط مترو نورث للسكك الحديدية في محطة هارلم - شارع 125، بالإضافة إلى عدة خطوط مترو أنفاق. [ 1 ] [ 2 ] في عام 2014، استخدم 8% من ركاب لاغوارديا البالغ عددهم 27 مليون راكب الحافلة، مقارنةً بـ 12% من ركاب مطار جون إف كينيدي الدولي البالغ عددهم 53 مليون راكب الذين استخدموا قطار المطار (AirTrain JFK) . [ 3 ] وبالمثل، في عام 2008، استقل 75% من ركاب لاغوارديا سيارات الأجرة أو خدمات السيارات الخاصة، بينما استقل 16% فقط الحافلات أو الشاحنات الصغيرة. [ 4 ]

ترتبط المطارات الرئيسية الأخرى في منطقة نيويورك الكبرى بشبكة السكك الحديدية. افتُتح قطار "إير ترين نيوارك" الأحادي في مطار نيوارك ليبرتي الدولي عام 1996، ويربط هذا المطار بقطارات الركاب منذ عام 2000. [ 5 ] افتُتح قطار "إير ترين جيه إف كيه" في مطار جون إف كينيدي عام 2003. [ 6 ] وكان من المقترح أن يكون قطار "إير ترين لاغوارديا" نظام نقل ركاب مماثلاً لقطار مطار جون إف كينيدي. [ 7 ]

وصف

كما هو مخطط له، كان من المقرر أن ينطلق قطار لاغوارديا الجوي من مطار لاغوارديا، متوقفًا مرتين داخل المطار، ثم يعبر طريق غراند سنترال باركواي لمسافة 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) قبل أن ينتهي في ويلتس بوينت بالقرب من سيتي فيلد ومتنزه فلاشينغ ميدوز-كورونا ، حيث كان سيرتبط هناك بخطي مترو أنفاقمدينة نيويورك رقم 7 و <7> في محطة ميتس-ويلتس بوينت ، وكذلك بخط سكة حديد لونغ آيلاند في محطة ميتس-ويلتس بوينت . [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] وكانت رحلة القطار الجوي ستستغرق 6 دقائق، بينما كانت رحلة سكة حديد لونغ آيلاند إلى مانهاتن ستستغرق 20 دقيقة أخرى. [ 11 ] 

كان من المقرر إعادة بناء محطة مترو ميتس-ويلتس بوينت، وقد خُصص مبلغ 50 مليون دولار أمريكي لتخطيط وتصميم هذا العمل ضمن برنامج رأس المال لهيئة النقل الحضري للفترة 2015-2019. وكجزء من برنامج رأس المال نفسه، كان من المقرر إعادة بناء محطة قطار لونغ آيلاند بتكلفة 75 مليون دولار أمريكي. وكان من المقرر دمج محطة المترو ومحطة قطار لونغ آيلاند مع خطوط الحافلات القريبة كجزء من عملية التحديث لتعزيز الربط بين وسائل النقل المختلفة. [ 12 ] : 4، 8، 37، 56، 118، 140. وكان من المخطط أن تضم المحطة مرافق إضافية للمطار، ومواقف سيارات للموظفين، ومرفقًا لشركة تأجير السيارات الموحدة. [ 13 ] : 30-31. وللسماح ببناء محطة قطار ويلتس بوينت الجوي، كان من المقرر نقل مستودع حافلات كيسي ستينجل . وقد خُصص مبلغ 50 مليون دولار أمريكي في برنامج رأس المال لهيئة النقل الحضري للفترة 2015-2019 لشراء عقار لإنشاء مستودع بديل. [ 12 ] : 6، 37، 45

تاريخ

مقترحات سابقة

طُرح إنشاء خط سكة حديد إلى مطار لاغوارديا منذ عام 1943، عندما اقترح مجلس النقل في المدينة تمديد خط بي إم تي أستوريا التابع لمترو أنفاق مدينة نيويورك (الذي يخدمه حاليًا قطارا N و W ) من محطته النهائية في شارع ديتمارز . [ 14 ] كان هذا أول اقتراح من بين 20 اقتراحًا لإنشاء خطوط مباشرة إلى مطارات منطقة نيويورك، والتي أُلغيت جميعها. [ 15 ]

في عام ١٩٩٠، اقترحت هيئة النقل الحضري (MTA) إنشاء خط سكة حديد يربط مطار مدينة نيويورك بمطاري لاغوارديا وجيه إف كيه، بتمويل مشترك من وكالات حكومية اتحادية وولائية وبلدية. [ ١٦ ] كان من المقرر أن يبدأ خط السكة الحديد من وسط مانهاتن، عابرًا نهر إيست ريفر عبر الطرق الخارجية السفلية لجسر كوينزبورو ، والتي كانت تُستخدم سابقًا لعربات الترام. [ ١٧ ] وكان من المقرر أن يتوقف في كوينز بلازا ، ثم يستخدم مسار سانيسايد ياردز وطريق بروكلين-كوينز السريع للوصول إلى مطار لاغوارديا. [ ١٨ ] بعد التوقف في لاغوارديا، كان من المقرر أن يستمر الخط موازيًا لطريق غراند سنترال باركواي مع توقف وسيط بالقرب من ملعب شيا في ويلتس بوينت ، مع وصلة إلى قطاري٧ و ٧ في ويلتس بوينت بوليفارد . [ 16 ] [ 18 ] كان من المقرر أن يستمر الخط على طول الطريق السريع، مع توقف وسيط آخر في جامايكا ، ليرتبط بخط سكة حديد لونغ آيلاند في محطة جامايكا ، ثم يتابع مساره دون توقف على طول طريق فان ويك السريع إلى مطار جون إف كينيدي. [ 16 ] [ 18 ] درست هيئة الموانئ الاقتراح بجدية، [ 19 ] وكلفت بإعداد دراسة تقييم الأثر البيئي لخط السكة الحديد. [ 18 ] إلا أنه نظرًا لارتفاع التكاليف، ألغت هيئة الموانئ خط السكة الحديد المباشر بين لاغوارديا/جون إف كينيدي ومانهاتن في مايو 1995. [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]

قبل إنشاء قطار المطار JFK عام 1997، عارض رئيس بلدية نيويورك ، رودي جولياني، مشروع القطار بسبب نزاع مالي بين الولاية والمدينة وهيئة الموانئ. [ 23 ] وطالب جولياني هيئة الموانئ بدراسة إمكانية تمديد خط بي إم تي أستوريا إلى مطار لاغوارديا، من بين أمور أخرى. [ 24 ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، وافق جولياني على خطة قطار المطار JFK، ووافقت هيئة الموانئ على إجراء دراسة جدوى لإنشاء خط سكة حديد مماثل في لاغوارديا. [ 25 ] وفي عام 2003، رُصد مبلغ 645 مليون دولار لتمديد خط أستوريا إلى المطار، لكن التمديد لم يُنفذ قط بسبب معارضة سكان كوينز. [ 26 ] [ 27 ]

التخطيط والإنشاء

سيكون قطار المطار لاغوارديا، كما هو مقترح، مشابهاً لقطار المطار جون إف كينيدي (في الصورة).

الخطط

في 20 يناير 2015، أعلن حاكم نيويورك، أندرو كومو، عن خطة لإنشاء نظام نقل ركاب مماثل لقطار مطار جون إف كينيدي (AirTrain JFK). [ 7 ] سيمتد هذا النظام على طول طريق غراند سنترال باركواي لمسافة ميل ونصف، على غرار مسار قطار مطار جون إف كينيدي على طول الجزيرة الوسطى لطريق فان ويك السريع بين جامايكا ومطار جون إف كينيدي. سينتهي الخط في ويلتس بوينت بالقرب من ملعب سيتي فيلد ومتنزه فلاشينغ ميدوز-كورونا ، وسيرتبط هناك بخطي متروأنفاق مدينة نيويورك رقم 7 و <7> في محطة ميتس-ويلتس بوينت ، وعبر جسر ركاب قائم، بمحطة ميتس-ويلتس بوينت التابعة لسكك حديد لونغ آيلاند على فرع بورت واشنطن . [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] قدّر مكتب الحاكم تكلفة المشروع بـ 450 مليون دولار، ثم ارتفعت لاحقًا إلى 1.5 مليار دولار. [ 28 ] [ 13 ] على عكس مسارات قطار المطار الأخرى المقترحة، كان من المقرر أن يقع مسار ويلتس بوينت على أرض مملوكة للحكومة ولن يتطلب الاستيلاء على ملكية خاصة . [ 29 ]

تم منح العقود الأولى لمشروع قطار المطار (AirTrain) في مايو 2016. وتم منح عقدين، بقيمة إجمالية قدرها 7.5 مليون دولار، لأعمال هندسية تمهيدية في محطتي ويلتس بوينت، وكان من المتوقع إنجازهما في عام 2017. [ 7 ] أحد العقدين، بقيمة 4.6 مليون دولار، مُنح لشركة STV Inc، لإجراء دراسات حول تمديد رصيف محطة LIRR وتحديثها لتسهيل الوصول لذوي الاحتياجات الخاصة . أما العقد الآخر، بقيمة 2.9 مليون دولار، مُنح لشركة HDR Architecture and Engineering PC، لإجراء دراسات حول التجديد الكامل لمحطة المترو وتسهيل الوصول لذوي الاحتياجات الخاصة. [ 7 ] بدأ العمل في تجديد المطار ككل في 14 يونيو 2016. [ 30 ] تم تخصيص 1.5 مليار دولار لإنشاء خط السكة الحديد كجزء من الخطة العشرية التي تبلغ قيمتها 29.5 مليار دولار لهيئة الموانئ. حاول مفوض نيويورك، كينيث ليبر، تعديل الخطة بإلغاء جميع التمويل المخصص لقطار المطار، مُشيرًا إلى مخاوف من أن يُعرّض المشروع الهيئة لصعوبات مالية. [ 31 ]

في يناير 2017، أصدرت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ) خطتها الرأسمالية العشرية التي تضمنت تمويل مشروع قطار لاغوارديا الجوي. ومن المتوقع بدء أعمال الإنشاء في عام 2019، على أن يبدأ تشغيل القطار في عام 2023. [ 13 ] : 35 وفي 6 فبراير 2017، أعلنت الهيئة عن فتح باب تقديم العروض لمدة أربعة أسابيع . وستتولى الشركة الفائزة بالمناقصة تصميم ثلاث محطات للقطار الجوي - اثنتان داخل مباني الركاب الجديدة في المطار وواحدة في ويلتس بوينت - بالإضافة إلى تخطيط مسار القطار من ويلتس بوينت إلى المطار. [ 32 ] وفي مايو 2017، تم التعاقد مع شركة WSP USA لتصميم القطار الجوي. [ 33 ] وفي نوفمبر 2017، منحت الهيئة مبلغ 55 مليون دولار إضافية للمشروع، ليصل إجمالي التمويل المخصص للتخطيط إلى 75 مليون دولار. [ 34 ] [ 35 ] في أبريل 2018، استبعدت هيئة الموانئ إمكانية مدّ قطار المطار (AirTrain) على طول طريق جراند سنترال باركواي، بعد التشاور مع سكان منطقة إيست إلمهرست المجاورة الذين عارضوا هذا المسار. وشملت الخيارات الأخرى لمدّ قطار المطار إما وضعه على ممشى مجاور لخليج فلاشينغ ، أو فوق الخليج نفسه. [ 36 ]

بيان الأثر البيئي

في يونيو/حزيران 2018، أقرّ المجلس التشريعي لولاية نيويورك قانونًا لمشروع قطار لاغوارديا الجوي. سمح هذا القانون لهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ) بالبدء في الاستحواذ على الأراضي العامة لمسار القطار، بالإضافة إلى إجراء دراسات تقييم الأثر البيئي. [ 37 ] [ 38 ] وبموجب الخطة الأصلية، كان من المقرر أن يبدأ بناء القطار الجوي في عام 2020 ويكتمل بحلول عام 2022. [ 39 ] [ 11 ] ثم بدأت هيئة الموانئ دراسات بيئية لثلاثة مسارات محتملة للقطار الجوي إلى ويلتس بوينت، بالإضافة إلى خيار عدم البناء. [ 40 ] عارض بعض السكان وجماعات بيئية المشروع وطالبوا بنتائج دراسة تقييم الأثر البيئي عند اكتمالها. [ 41 ] وأبدت الجماعات البيئية قلقها من أن يؤدي بناء القطار الجوي إلى تلوث خليج فلاشينغ، الذي كان قد تم تنظيفه حديثًا آنذاك. [ 42 ] كما قوبل اقتراح لاحق بتمديد مسار القطار الجوي فوق الواجهة البحرية بالمعارضة. [ 43 ] أعلن كومو في مايو 2019 أن هيئة النقل الحضري ستساهم جزئيًا في تمويل بناء قطار المطار. [ 44 ] وبحلول أواخر عام 2019، كانت هيئة الموانئ تخطط لمنح عقود قطار المطار في عام 2021، على أن يُفتتح الخط في عام 2024. [ 45 ] [ 46 ]

أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية مسودة تقييم الأثر البيئي وفتحت باب التعليقات العامة على المشروع في أغسطس/آب 2020. [ 47 ] وفي مارس/آذار 2021، أصدرت الإدارة تقييم الأثر البيئي النهائي للمشروع؛ وكان من المفترض حينها أن تبدأ الأعمال في يونيو/حزيران 2021 وأن ​​يُفتتح مطار إيرترين لاغ بحلول عام 2026. [ 48 ] [ 49 ] وفي يونيو/حزيران، أُحيل المشروع إلى مراجعة إضافية من قبل إدارة الطيران الفيدرالية بعد شكاوى تفيد بعدم دراسة الخيارات الأخرى بشكل كافٍ. [ 50 ] وقدّم الجمهور 4200 تعليقًا على مطار إيرترين لاغ المقترح قبل أن توافق إدارة الطيران الفيدرالية على المشروع في يوليو/تموز 2021. [ 51 ] [ 52 ] وفي سبتمبر/أيلول 2021، رُفعت عدة دعاوى قضائية بيئية ضد إدارة الطيران الفيدرالية، [ 53 ] [ 54 ] مما دفع الإدارة إلى النظر في تأجيل المشروع. [ 55 ]

التأجيل والإلغاء

عندما خلفت كاثي هوتشول كومو في منصب حاكم ولاية نيويورك في أواخر عام 2021، طالب منتقدو المشروع بإلغائه. [ 56 ] صرّحت هوتشول في أكتوبر 2021 بأنها وجّهت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ) لدراسة البدائل، [ 57 ] [ 58 ] وقدّمت الهيئة 14 خيارًا في مارس 2022، بما في ذلك تمديد خط بي إم تي أستوريا لتوفير خدمة النقل إلى المطار. [ 59 ] [ 60 ] في غضون ذلك، أعلنت هوتشول أنه ابتداءً من 1 مايو 2022، لن يتم تحصيل أجرة من حافلة Q70 كإجراء مؤقت ريثما تدرس حكومة ولاية نيويورك بدائل لخطة قطار المطار. [ 61 ] [ 62 ]

أُلغي مشروع قطار المطار (AirTrain) في مطار لاغوارديا في مارس 2023 بعد أن ارتفعت ميزانيته إلى 2.4 مليار دولار، أي أكثر من خمسة أضعاف التقدير الأولي البالغ 450 مليون دولار. [ 63 ] [ 64 ] جاء هذا القرار بعد أن أوصت لجنة من ثلاثة خبراء في مجال النقل بزيادة عدد رحلات حافلة Q70، وأن تُشغّل هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ) خط حافلات مكوكية من المطار إلى محطة أستوريا-ديتمارز بوليفارد . كما اقترحت اللجنة تحويل جزء بطول ميل واحد من طريق بروكلين-كوينز السريع إلى مسار مخصص للحافلات . ووفقًا لجانيت صادق خان ، إحدى أعضاء اللجنة الثلاثة، فإن خدمة الحافلات المحسّنة ستُكلّف 500 مليون دولار. [ 64 ] [ 65 ]

استقبال

تعرض الاقتراح لانتقادات شديدة من قبل مناصري النقل العام، إذ وُصف بأنه أبطأ من وسائل النقل الحالية، ومن المرجح أن يزيد الضغط على قطاري الخط 7 و<7> ، اللذين يعملان بالفعل بكامل طاقتهما. وكان من الممكن تخفيف هذا الضغط جزئيًا من خلال أتمتة القطارات على خط IRT فلاشينغ ، مما كان سيسمح بتشغيل المزيد من قطاري الخط 7 و<7> كل ساعة. [66] [67] ومعذلك ، فإن نقطة التحويل المقترحة لقطار AirTrain في ويلتس بوينت كانت ستبعد 20 محطة عن محطة شارع 34 - هدسون ياردز ، وهي المحطة الغربية لقطاري الخط 7 و <7> (10 محطات عبر القطار السريع في ساعات الذروة). [ 66 ] وقُدِّر أن الانتقال من المترو إلى قطار AirTrain سيستغرق وقتًا أطول من الانتقال من المترو إلى حافلة Q70 لاغوارديا لينك في شارع 61 - وودسايد ، والتي تبعد ثماني محطات محلية أقرب إلى مانهاتن من محطة ويلتس بوينت. لم يكن قطار المطار ليفيد الكثير من ركاب خط سكة حديد لونغ آيلاند؛ إذ يُعدّ فرع بورت واشنطن المسار الوحيد لخط سكة حديد لونغ آيلاند الذي لا يمر عبر محطة جامايكا ، لذا كان على الركاب القادمين من بقية أنحاء لونغ آيلاند التبديل في محطة وودسايد للوصول إلى فرع بورت واشنطن. [ 68 ] [ 35 ]

بحسب أحد النقاد، حتى مع زيادة الطاقة الاستيعابية، لم يكن المسار يستحق عناء السفر نظرًا لبُعده عن معظم أنحاء المدينة، إذ "ستكون أوقات السفر من مطار لاغوارديا إلى مختلف أنحاء مدينة نيويورك - من محطة غراند سنترال في وسط مانهاتن إلى قاعة بورو في وسط بروكلين إلى جامايكا في وسط كوينز إلى ملعب يانكي في برونكس - أطول بالنسبة للركاب الذين يستخدمون قطار المطار مقارنةً بالركاب الذين يستخدمون خدمات النقل الحالية التي تقدمها هيئة النقل الحضري". [ 68 ] ووصف كاتب من موقع سلات المشروع نفسه بأنه "غبي"، قائلاً إنه كان مشروعًا شخصيًا لكومو و"إساءة استخدام فادحة للمال والمبادرة، في مدينة تعاني من اكتظاظ وسائل النقل اليومية، لتقديم مثل هذه الهدية لمسافري المطار، من بين جميع الناس". [ 69 ] وصفت صحيفة "ذا فيليدج فويس " المشروع بأنه "كارثة بكل المقاييس" بسبب مساره المعقد وغير العملي، وتساءلت: "لماذا يبني [كومو] محطة [قطار المطار] في ويلتس بوينت، وهي أبعد عن المدينة من المطار نفسه؟" [ 70 ] تضمن أحد الاقتراحات البديلة المقترح الذي رُفض سابقًا بتمديد خط أستوريا إلى مطار لاغوارديا بدلًا من بناء قطار المطار إلى ويلتس بوينت. [ 39 ] وصف ناقد آخر تكلفة الإنشاء المقدرة بـ 2.05 مليار دولار بأنها "باهظة"، واقترح مسارات مخصصة للحافلات كحل أكثر مباشرة وفعالية من حيث التكلفة. [ 71 ]

في يناير/كانون الثاني 2020، راسلت النائبة الأمريكية ألكساندريا أوكاسيو-كورتيز ، ممثلة جاكسون هايتس وإيست إلمهرست، إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مستفسرةً عن سبب رفض 46 بديلاً، مشيرةً إلى أن أكثر من 60% من التعليقات العامة البالغ عددها 414 تعليقًا التي جمعتها الإدارة كانت معارضةً للمسار المقترح. [ 72 ] [ 73 ] كما اعترض هيرام مونسيرايت ، زعيم الحزب الديمقراطي في المنطقة، على أن موافقة إدارة الطيران الفيدرالية قد تجاوزت تحليل إجراءات مراجعة استخدام الأراضي الموحدة ، وهو إجراء كان سيُفرض على المشاريع الكبيرة الأخرى. [ 73 ] وفي الشهر نفسه، احتج السكان وأصحاب الأعمال على طول المسار المقترح لقطار المطار (AirTrain) على إنشائه على ذلك المسار. [ 74 ]

أيد العديد من المسؤولين الحكوميين والمدافعين عن المشروع الخطة. ففي عام ٢٠١٧، نشرت هيئة تحرير صحيفة نيوزداي مقالاً يدعم مشروع قطار المطار لاغوارديا، مشيرةً إلى أنه سيزيد من استخدام وسائل النقل العام إلى المطار. واستشهدت الهيئة بقطار مطار جون إف كينيدي كمثال، قائلةً إن "مسؤولي هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي يقدرون أن قطار المطار يوفر ٧.٥ مليون رحلة للمسافرين جواً سنوياً"، مؤكدةً أن مطار لاغوارديا بحاجة إلى خط نقل عام مماثل. [ ٧٥ ] وقال ريك كوتون ، المدير التنفيذي لهيئة الموانئ، في مقال رأي نُشر في صحيفة نيويورك ديلي نيوز : "دعونا نتوقف عن الحديث عن مغالطة 'التراجع' ولنركز على اختيار أفضل مسار بناءً على قضايا حقيقية، بما في ذلك التأثير على الأحياء، والاضطرابات التي قد تطرأ على الطرق السريعة والسكك الحديدية والمرافق، وتجربة الركاب، فضلاً عن التكلفة". [ 76 ] في عام 2020، نشرت مجموعة من مفوضي النقل السابقين في مدينة نيويورك مقالًا في صحيفة "ديلي نيوز" أعربوا فيه عن دعمهم القوي لمقترح "قطار لاغوارديا" النهائي. وذكر المفوضون أن المقترح النهائي كان الخيار الوحيد المتاح، قائلين إن "الرحلة التي كان يُفترض أن تكون بمقعد واحد لم تكن كذلك في الواقع"، وأن مطار لاغوارديا كان المطار الرئيسي الوحيد في منطقة مدينة نيويورك الذي لا يرتبط بشبكة قطارات. [ 77 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "خدمات إلى مطاري لاغوارديا وكينيدي" . web.mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2016 .
  2. ↑ "بواسطة المواصلات العامة - مطار لاغوارديا" . مطار لاغوارديا . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2016 .
  3. ↑ أخبار وعلاقات لونغ آيلاند (12 فبراير 2015). "الحاكم كومو يعلن أن قطار المطار JFK يحقق رقماً قياسياً في عدد الركاب عام 2014" . LongIsland.com . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2015 .
  4. ↑ باري، بيل (28 يوليو/تموز 2016). "منح العقود الأولى لمشروع قطار لاغوارديا الجوي" . تايمز ليدجر . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر/كانون الأول 2016. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر/كانون الأول 2016 .
  5. ↑ شاركي، جو (1 يونيو 1996). "موجز صحيفة نيوجيرسي اليومية: افتتاح المونوريل وسط خلاف" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2016 . 
  6. ↑ ستيلين، سوزان (14 ديسمبر/كانون الأول 2003). "نصيحة سفر: قطار إلى الطائرة، أخيرًا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر/كانون الأول 2016. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر/كانون الأول 2016 . 
  7. 1 2 3 4 دوركين، إيرين (20 يناير 2015). "أندرو كومو يعلن عن خطة بقيمة 450 مليون دولار لبناء قطار جوي يربط مطار لاغوارديا بمترو الأنفاق" . ديلي نيوز . نيويورك. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2015. تم الاسترجاع في 21 يناير 2015 .
  8. 1 2 "بناء نيويورك الجديدة" (ملف PDF) . ny.gov . حكومة نيويورك . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2016 .
  9. 1 2 "خرائط مسار قطار المطار المقترح لمطار لاغوارديا على موقع ny.gov" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 19 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2015 .
  10. 1 2 غرينباوم، مايكل م. (20 يناير 2015). "كومو يريد إنشاء خط قطار معلق إلى مطار لاغوارديا الذي يعاني من نقص الخدمات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2015 . 
  11. ريفولي ، دان (25 يونيو 2018). "مشروع قطار لاغوارديا الجوي يمضي قدمًا بعد توقيع كومو على مشروع القانون" . nydailynews.com . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2018 .
  12. 1 2 "تعديل على الخطة الرأسمالية لهيئة النقل الحضري 2015-2019" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري. مايو 2017. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2017 .
  13. 1 2 3 "خطة رأس المال المقترحة لهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي 2017-2026" (ملف PDF) . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . 11 يناير 2017. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2017 .
  14. ↑ «خطط ما بعد الحرب تتضمن خطي مترو أنفاق لمنطقة بورو» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 8 أغسطس 1943. مؤرشفة من الأصل في 30 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليها في 19 يوليو 2015 – عبر موقع Newspapers.com .
  15. ↑ نيومان، آندي (2 أكتوبر 1997). "مسؤولون يتفقون على خطة متواضعة لربط خط سكة حديد بأحد المطارات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 . 
  16. 1 2 3 سيمز، كالفن (18 مارس 1990). "هيئة النقل الحضري تقترح خط سكة حديد لربط المطارات الرئيسية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2016 . 
  17. ↑ ليفي، كليفورد ج. (1 فبراير 1995). "هيئة الموانئ قد تُقلّص خط سكة حديد المطار" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 . 
  18. 1 2 3 4 فايرستون، ديفيد (31 يوليو 1994). "الجهود جارية لربط المطارات؛ هيئة الموانئ واثقة من خطة السكك الحديدية رغم المعارضة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 . 
  19. ↑ داو، جيمس (21 ديسمبر 1992). "قطار الأحلام إلى المطارات يقترب خطوة من الواقع" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 . 
  20. ↑ هيرزنهورن، ديفيد م. (20 أغسطس 1995). "تقرير الحي: شاطئ هوارد؛ إعادة النظر في خطط قطارات الطائرات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2016 . 
  21. ↑ دونوهيو، بيت (2 أغسطس 1995). "مشروع قطار جون إف كينيدي الخفيف يمضي قدماً" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 .
  22. ↑ ليفي، كليفورد ج. (2 أغسطس 1995). "الموافقة الرئيسية على مشروع قطار أحادي السكة لكينيدي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 . 
  23. ↑ ماكفاركوهار، نيل (14 يونيو 1997). "خلاف حول الإيجار يعرقل مشروع سكة ​​حديد المطار" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 . 
  24. ↑ ماكفاركوهار، نيل (13 مارس 1997). "وكالة تقول إن خطة سكة حديد مطار جون إف كينيدي جاهزة، لكن رئيس البلدية يعارضها" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 . 
  25. ↑ فيدن، دوغلاس (1 أكتوبر 1997). "خطة خط سكة حديد جون إف كينيدي تحصل على موافقة رودي" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 .
  26. ↑ روبنز، كريستوفر (6 فبراير 2014). "إليك السبب الذي يجعلك لا تستطيع الوصول إلى مطار لاغوارديا بالقطار" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2015.
  27. ↑ "عودة إلى عام 1999 - أونوراتو يعارض خط سكة حديد لاغوارديا" . صحيفة كوينز غازيت . 27 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2014 .
  28. ↑ هونان، كاتي (20 يناير 2015). "كومو يعلن عن قطار المطار إلى مطار لاغوارديا من مترو الأنفاق وخط سكة حديد لونغ آيلاند" . DNAinfo . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2015. تم الاسترجاع في 20 يناير 2015 .
  29. ↑ «الحاكم كومو يوقع تشريعًا يدعم مشروع قطار لاغوارديا الجوي» . الحاكم أندرو إم. كومو . ٢٥ يونيو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٠ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٧ أكتوبر ٢٠٢٠ .
  30. ↑ راو، غريس (14 يونيو 2016). "بايدن ينضم إلى كومو في حفل وضع حجر الأساس لتوسعة مطار لاغوارديا" . أخبار TWC . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2016 .
  31. ↑ هيغز، لاري (5 يناير 2017). "مليارات الدولارات لتمديد خط قطارات PATH، ومحطة الحافلات مدرجة في خطة إنفاق ولاية بنسلفانيا" . NJ.com . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2017 .
  32. ↑ بارون، فينسنت (6 فبراير 2017). "بنسلفانيا تتخذ خطوة هامة في التخطيط لقطار مطار لاغوارديا" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2017 .
  33. ↑ ريفولي، دان (9 مايو 2017). "شركة من نيويورك تُعيّن مقابل 14.6 مليون دولار لتطوير مقترح قطار لاغوارديا الجوي" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2017 .
  34. ↑ ريفولي، دان (16 نوفمبر 2017). "تخطيط قطار مطار لاغوارديا يحصل على دعم بقيمة 55 مليون دولار من هيئة الموانئ" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2017 .
  35. ١ ٢ بارون، فينسنت (١٧ نوفمبر ٢٠١٧). "خطة قطار المطار في مطار لاغوارديا تمضي قدمًا" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في ١٩ نوفمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٩ نوفمبر ٢٠١٧ .
  36. ↑ أورايلي، أنتوني (26 أبريل 2018). "قطار مطار لاغوارديا لن يكون ضمن مسار مطار كوينز كرونيكل" . كوينز كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2018 .
  37. ↑ واريركار، تاناي (25 يونيو 2018). "نظرة جديدة على قطار لاغوارديا الجوي، خطوة أقرب إلى الواقع" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2018 .
  38. ↑ هونان، كاتي؛ بيرغر، بول (18 يونيو 2018). "مشرّعو نيويورك يضغطون من أجل ربط مطار لاغوارديا بالسكك الحديدية" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2018 .
  39. 1 2 فيتزسيمونز، إيما ج. (25 يونيو 2018). "خطط قطار المطار إلى مطار لاغوارديا تمضي قدمًا رغم الانتقادات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2018 . 
  40. ↑ غانون، مايكل (13 سبتمبر 2018). "قطار مطار لاغوارديا: جميع الأطراف تستعد للخطة" . كوينز كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2018 .
  41. ↑ غانون، مايكل (20 سبتمبر 2018). "معارضو قطار مطار لاغوارديا يسعون لإجراء دراسات حول سلامة النقل" . كوينز كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2018 .
  42. ↑ كولانجيلو، ليزا ل. (1 أكتوبر 2018). "قطار لاغوارديا الجوي يهدد خليج فلاشينغ: دعاة" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2018 .
  43. ↑ غانون، مايكل (4 أبريل 2019). "خطط قطار مطار لاغوارديا تنقل مساره إلى بروميناد" . كوينز كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2019 .
  44. ↑ بريدرمان، ويل (30 مايو 2019). "هيئة الموانئ تدعم هيئة النقل الحضري لربط مطار لاغوارديا بقطار المطار" . كرينز نيويورك بيزنس . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2019 .
  45. ↑ سبيفاك، كارولين (25 أكتوبر 2019). "هيئة الموانئ توافق على مليارات الدولارات لمشاريع السكك الحديدية في المطار" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2020 .
  46. ↑ فلام، ماثيو (27 يناير 2020). "لماذا واجهت خطة قطار لاغوارديا الجوي اضطرابات؟" . كرينز نيويورك بيزنس . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2020 .
  47. ↑ أسيفيدو، أنجليكا (22 أغسطس/آب 2020). "يمكنك تقديم حججك المؤيدة أو المعارضة لمشروع قطار مطار لاغوارديا المقترح" . amNewYork . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر/تشرين الأول 2020. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس/آب 2020 .
  48. ↑ كاري، ليز (19 مارس 2021). "إدارة الطيران الفيدرالية تصدر بيان الأثر البيئي لمشروع قطار لاغوارديا الجوي" . أخبار النقل اليوم . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2021 .
  49. ↑ باري، بيل (16 مارس 2021). "مشروع قطار لاغوارديا الجوي يمضي قدماً بعد المراجعة الفيدرالية" . كوينز كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2021 .
  50. ↑ بيرغر، بول (17 يونيو 2021). "إدارة الطيران الفيدرالية تؤجل بدء تشغيل قطار مطار لاغوارديا" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2021 . 
  51. ↑ ماكجيهان، باتريك (20 يوليو/تموز 2021). "مشروع قطار المطار إلى لاغوارديا بتكلفة 2.1 مليار دولار يحصل على الضوء الأخضر من الولايات المتحدة". صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو/تموز 2021. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو/تموز 2021 . 
  52. ↑ كوك، لورين؛ موكر، جريج (20 يوليو 2021). "المضي قدمًا بكامل قوتها: إدارة الطيران الفيدرالية توافق على قطار لاغوارديا الجوي المثير للجدل" . PIX11 . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2021 .
  53. ↑ يونغ، سيليا (21 سبتمبر/أيلول 2021). "جماعات بيئية تقاضي لمنع قطار لاغوارديا الجوي" . كوميرشال أوبزرفر . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2021. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2021 .
  54. ↑ كاي، جاكوب (21 سبتمبر/أيلول 2021). "جماعات بيئية ترفع دعوى قضائية ضد مشروع قطار المطار" . كوينز ديلي إيجل . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2021. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2021 .
  55. ↑ مونجيلي، لورينا (3 أكتوبر 2021). "إدارة الطيران الفيدرالية تدرس تعليق مشروع قطار لاغوارديا الجوي بعد رفع دعوى قضائية" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2021 .
  56. ↑ فيلكيند، جيمي (23 سبتمبر/أيلول 2021). "خطط قطار المطار إلى لاغوارديا، ومشاريع أخرى في نيويورك في مهب الريح مع رحيل أندرو كومو" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2021. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2021 . 
  57. ↑ دوجان، كيفن (4 أكتوبر 2021). "هوتشول تبحث عن بدائل لقطار مطار لاغوارديا" . amNewYork . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2021 .
  58. ↑ سيكريست، كلير (4 أكتوبر 2021). "خدمة السكك الحديدية المقترحة في لاغوارديا بمدينة نيويورك أثارت دعاوى قضائية. والآن تدعم هوتشول البدائل" . WSHU . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2021 .
  59. ↑ دوجان، كيفن (2 مارس 2022). "هيئة الموانئ تكشف عن بدائل محتملة لقطار مطار لاغوارديا" . صحيفة إيه إم نيويورك . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2022 .
  60. ↑ نيسن، ستيفن (3 مارس 2022). "بعد إلغاء مشروع قطار المطار الذي اقترحه كومو، تُعلن هيئة الموانئ عن 14 خيارًا آخر" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2022 .
  61. ↑ «حافلة Q70 إلى مطار لاغوارديا مجانية للجميع ابتداءً من 1 مايو، بحسب هوتشول» . إن بي سي نيويورك . 27 أبريل 2022. مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2022 .
  62. ↑ إيزو، جاستن (27 أبريل 2022). "هوتشول: حافلة Q70 إلى لاغوارديا ستكون مجانية" . سبكتروم نيوز NY1، مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2022 .
  63. ↑ سيمكو-بيدنارسكي، إيفان (13 مارس 2023). "إلغاء خدمة قطار المطار إلى لاغوارديا بعد مراجعة هيئة الموانئ" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2023 .
  64. 1 2 ماكجيهان، باتريك (13 مارس 2023). "إلغاء رسمي لخطط بناء قطار المطار إلى لاغوارديا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2023 . 
  65. ↑ «قطار لاغوارديا الجوي في نيويورك: هوتشول تلغي الخطة وهيئة النقل الحضري وهيئة الموانئ تُحسّنان خدمة الحافلات» . ABC7 نيويورك . ١٣ مارس ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ١٣ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٤ مارس ٢٠٢٣ .
  66. 1 2 هارشبارغر، ريبيكا (30 يوليو 2015). "قطار المطار الجديد لا يستحق العناء بسبب ازدحام القطار رقم 7: دعاة النقل العام" . صحيفة إيه إم نيويورك . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2015 .
  67. ↑ ريفولي، دان (30 يوليو/تموز 2015). "الازدحام في قطار الخط 7 المكتظّ أصلاً يثير القلق في حال ربطه بمطار لاغوارديا" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس/آب 2015. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو/تموز 2015 .
  68. 1 2 فريمارك، يوناه (21 يناير 2015). "بالنسبة لمطار لاغوارديا، قطار مطار لن يوفر الوقت لأحد تقريبًا" . ذا ترانسبورت بوليتيك . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2015 .
  69. ↑ غرابار، هنري (14 يونيو 2016). "أندرو كومو يواصل المضي قدمًا في واحدة من أسوأ أفكار النقل العام في أمريكا" . مجلة سلات . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1091-2339 . مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2016 . 
  70. ↑ ريفلين-نادلر، ماكس (7 فبراير 2017). "قطار لاغوارديا الجوي الذي اقترحه كومو، والذي يُحتمل أن يكون أسوأ فكرة نقل في نيويورك، قيد التنفيذ بالفعل" . فيليدج فويس . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 .
  71. ↑ هاريس، كونور (3 يوليو/تموز 2019). "مشروع قطار لاغوارديا الجوي هدرٌ فادحٌ حقًا" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر/تشرين الأول 2020. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر/تشرين الأول 2020 .
  72. ↑ فلام، ماثيو (13 يناير 2020). "أوكاسيو-كورتيز تعترض على مشروع قطار لاغوارديا الجوي الذي اقترحه كومو" . كرينز نيويورك بيزنس . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2020 .
  73. 1 2 غوس، كلايتون (13 يناير 2020). "ألكسندرا أوكاسيو كورتيز تقود معركة مألوفة بشأن القطار إلى مطار لاغوارديا" . nydailynews.com . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2020. تم الاسترجاع في 14 يناير 2020 .
  74. ↑ أسيفيدو، أنجيليكا (13 يناير 2020). "متظاهرو كوينز يقولون إنهم يُعاملون معاملةً تُشبه معاملة دول العالم الثالث بسبب مشروع قطار مطار لاغوارديا" . QNS.com . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2020 .
  75. ↑ هيئة تحرير صحيفة نيوزداي (25 نوفمبر 2017). "افتتاحية: ابنِ قطارًا جديدًا إلى الطائرة" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2017 .
  76. ↑ كوتون، ريك (1 يناير 2020). "قطار مطار لاغوارديا منطقي: مسؤول هيئة الموانئ التابع للحاكم كومو يدافع عن الخطة المثيرة للجدل" . نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2020 .
  77. ↑ هورودنيسيانو، مايكل؛ ساندلر، روس؛ شوارتز، سام؛ سوفيان، جيرارد (22 سبتمبر/أيلول 2020). "بناء قطار المطار هذا إلى لاغوارديا: إنه الخيار الأفضل المتاح" . نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر/أيلول 2020. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر/أيلول 2020 .