طيران إلينوي

كانت شركة طيران إلينوي ( رمزها في اتحاد النقل الجوي الدولي : UX ) شركة طيران إقليمية مقرها في كاربونديل ، إلينوي .

تأسست شركة طيران إلينوي عام 1970 في كاربونديل ، إلينوي ، وكانت تُشغّل في المقام الأول طائرات صغيرة بمحركين توربينيين، مثل طائرة دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر . وبحلول عام 1978، استحوذت الشركة على طائرتين من طراز هوكر سيدلي HS 748 توربينيتين، تتسع كل منهما لـ 44 راكبًا (رقمي التسجيل N748LL وN749LL)، وكانتا تُستخدمان في الغالب لربط سبرينغفيلد، إلينوي ، بمطار ميغز فيلد في شيكاغو . وكانت طائرة HS 748 أكبر طائرة تستخدم المطار الواقع على ضفاف البحيرة بشكل منتظم. أما الطائرة الأكثر استخدامًا لدى الشركة فكانت طائرة توين أوتر ، وهي طائرة تتسع لـ 18 راكبًا، وتتميز بقدرتها على الإقلاع والهبوط في مدارج قصيرة ( STOL )، وكانت بحق الطائرة الأساسية للشركة. كان رمز الشركة المكون من حرفين هو UX، على الرغم من أن دليل شركات الطيران الرسمي (OAG) يذكر أن شركة طيران إلينوي استخدمت أيضًا الرمز QX لعملياتها الجوية المستقلة داخل ولاية إلينوي بين مطار شيكاغو ميغز فيلد وعاصمة الولاية سبرينغفيلد. ^{[ 1 ]}

في ديسمبر 1977، اشترت شركة طيران إلينوي أسطول طائرات هاندلي بيج جيت ستريم الصغير التابع لشركة ساوث سنترال إير ترانسبورت (SCAT) . كانت SCAT تتخذ من ناتشيز، ميسيسيبي، مقرًا لها، وقد أسسها أندرو بيبودي عام 1971 لتحل محل رحلات طائرات مارتن 4-0-4 التابعة لشركة ساوثرن إيرويز بين ناتشيز وجاكسون ونيو أورليانز . وبحلول عام 1976، كانت SCAT تُسيّر رحلات بين نيو أورليانز وجاكسون، ميسيسيبي، وبين نيو أورليانز وجلفبورت-بيلوكسي، بالإضافة إلى خط من نيو أورليانز إلى برمنغهام، ألاباما، مع توقفات في فورت والتون بيتش، فلوريدا ، وبنما سيتي، فلوريدا ، ومونتغمري، ألاباما ، وموبايل ، ألاباما . شغّلت SCAT ثلاث طائرات من طراز هاندلي بيج HP.137 MK1 جيت ستريم تتسع لـ 18 راكبًا ، وطائرتين من طراز فراكس برات آند ويتني PT-6 المعدلة من طراز HP.137 (رقمي التسجيل N11DN وN7RJ). حاولت شركة الطيران أن تحل محل شركة ساوثرن، لكنها واجهت صعوبات في منافسة طائرات دي سي-9 التابعة لساوثرن في سوق نيو أورليانز. وأنهت شركة إس سي إيه تي خدماتها الجوية خلال صيف عام 1977.

في يوليو 1982، استأجرت الشركة طائرتين نفاثتين من طراز BAC One-Eleven (رقمي التسجيل N1542 وN1547) من شركة الخطوط الجوية البريطانية ( USAir) ، تتسعان لـ 74 راكبًا. استُخدمت الطائرتان بشكل رئيسي على خطوط طيران منتظمة من سبرينغفيلد، إلينوي، وسانت لويس، ميسوري ، وإيفانسفيل، إنديانا ، وواترلو وسيدار رابيدز، أيوا، إلى مطار أوهير في شيكاغو . إضافةً إلى ذلك، أبرمت الشركة اتفاقيات مع الحكومة الفيدرالية وكازينو في أتلانتيك سيتي لتشغيل رحلات طيران عارض.

تم إيقاف الشركة عن العمل بعد حادث تحطم مميت في أكتوبر 1983 ، وقدمت طلبًا للإفلاس في أبريل 1984، ولم تعد أبدًا.

في أكتوبر 1983، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران إلينوي، الرحلة رقم 710، التي كانت متجهة بين شيكاغو وكاربونديل بولاية إلينوي مروراً بسبرينغفيلد بولاية إلينوي، بسبب سوء الأحوال الجوية بالقرب من بينكنيفيل بولاية إلينوي. ^{[ 2 ]} وقد لقي ثلاثة من أفراد الطاقم وسبعة ركاب حتفهم.

بعد أسابيع من الحادث، وبناءً على النتائج الأولية لتحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل في الحادث المميت، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية الشركة عن العمل، وأمرتها بتحديث عملياتها لتلبية الحد الأدنى من معايير السلامة. وخلص المجلس إلى أن سبب الحادث هو خطأ الطيار بعد تعطل مولدات الطائرة بعد 90 ثانية من إقلاعها من سبرينغفيلد، حيث قرر الطاقم مواصلة الرحلة إلى كاربونديل، لتتحطم الطائرة في مرعى بعد انقطاع التيار الكهربائي عنها بالكامل.

خلال الربع الأخير من عام ١٩٨٣، تكبدت الشركة الخاصة خسائر بلغت مليون دولار أمريكي  (ما يعادل ٣.٢  مليون دولار أمريكي في عام ٢٠٢٥ )، وبحلول يناير ١٩٨٤، كانت قد رتبت لبيع مبدئي لشركة الطيران الإقليمية "إير ميدويست" . ^{[ ٣ ]} واتُخذت إجراءات لرفع معايير السلامة إلى المتطلبات الفيدرالية. ^{[ ٤ ]} وتم تسريح معظم موظفي الشركة، وبعد إعادة كتابة شاملة لدليل عمليات الشركة، منحت إدارة الطيران الفيدرالية شهادة تشغيل لعمليات الطيران بموجب الجزء ١٢١ من لوائح الطيران الفيدرالية، والتي شملت خدمة الطائرات النفاثة باستخدام طائرتيها من طراز "باك وان-إليفن". وفي فبراير ١٩٨٤، تخلت "إير ميدويست" عن خططها للاستحواذ على "إير إلينوي". ^{[ 4 ]} كانت شهادة التشغيل للجزء الأكثر ربحية من عملياتها الأصلية، والتي كانت تُخدَم بواسطة أسطولها من الطائرات التوربينية ، خاضعة لقواعد الجزء 135 من لوائح الطيران الفيدرالية ، والتي لم تحصل على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية حتى مارس 1984. هذه الأحداث، إلى جانب انخفاض أعداد الركاب بشكل كبير، دفعت مالك شركة طيران إلينوي إلى إيقاف العمليات في أبريل 1984 وتقديم طلب إفلاس بموجب الفصل 11. ^{[ 4 ]}

خدمت شركة طيران إلينوي الوجهات التالية خلال فترة وجودها؛ إلا أنه لم يتم خدمة جميع هذه الوجهات في الوقت نفسه. وقد تلقت الوجهات المذكورة بخط عريض خدمة طائرات BAC One-Eleven النفاثة . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

كانت شركة طيران إلينوي فريدة من نوعها، إذ أنها لم تُشغّل خلال معظم فترة وجودها أي طائرات مصنّعة في الولايات المتحدة. وكانت غالبية طائراتها مصنّعة إما في المملكة المتحدة أو كندا . أما الاستثناءان فكانا طائرتين من طراز بيتشكرافت 99A مستأجرتين عام 1980، وهما N949K وN1924T.

• 2 – طائرة ركاب من طراز بيتشكرافت 99 أ
• 4 – شركة الطائرات البريطانية BAC One-Eleven (نوع الطائرة النفاثة الوحيد الذي تشغله شركة الطيران)
• 6 – طائرة دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر ، إحدى طائرات توين أوتر التابعة سابقًا لشركة طيران إلينوي تحطمت
• 7 – هاندلي بيج إتش بي 137 جيت ستريم
• 2 – هوكر سيديلي إتش إس 748

• قائمة شركات الطيران الأمريكية التي توقفت عن العمل

• قائمة شركات الطيران في أمريكا الشمالية AM - إشارة موجزة