محطة سكة حديد بورنموث

بورنموث
معلومات عامة
موقع	بورنموث ، دورست ، إنجلترا
مرجع الشبكة	سز096919
تم إدارتها بواسطة	السكك الحديدية الجنوبية الغربية
المنصات	4
معلومات اخرى
رمز المحطة	بي إم إتش
تصنيف	فئة DfT C1
تاريخ
التجميع المسبق	سكة حديد لندن وجنوب غرب لندن
التجميع اللاحق	السكك الحديدية الجنوبية
التواريخ الرئيسية
20 يوليو 1885	تم افتتاحه باسم بورنموث إيست
1 مايو 1899	تمت إعادة تسميتها بـ بورنموث سنترال
10 يوليو 1967	تمت إعادة تسميته بورنموث
الركاب
2018/19	2.752 مليون
تبادل	48,752
2019/20	2.526 مليون
تبادل	64,754
2020/21	0.698 مليون
تبادل	13,233
2021/22	2.010 مليون
تبادل	39,650
2022/23	2.430 مليون
تبادل	48,487
ملحوظات إحصائيات الركاب من مكتب السكك الحديدية والطرق

ف ت هـ السكك الحديدية في منطقة بورنموث
أسطورة
الخط الرئيسي الجنوبي الغربي إلى لندن عبر ساوثهامبتون بروكنهورست هولمسلي خط فرع ليمينغتون إلى رصيف ليمينغتون رينغوود تمايل أفون لودج نيو ميلتون هورن هينتون الادميرال رينغوود، كرايستشيرش & سكة حديد بورنموث كرايستشيرش ( RC&BR ) كرايستشيرش بوكسداون اشلي هيث توقف بوسكومب بورنموث الشرقية سالزبوري ودورست جونيور رلى إلى سالزبوري عبر فيروود بورنموث الوسطى بورنموث الغربية محطة ميريك بارك مستودع بورنموث ويست مورس برانكسوم باركستون ويمبورن رصيف سالترنز بول خط رصيف بول محطة كريك مور برودستون ممر خليج هولز كورف مولين هالت بضائع هامورثي السفلى هامورثي (1847–1896) تقاطع هامورثي بحيرة هالت بوابة بيلي طريق سومرست ودورست السريع إلى باث أو بيرنهام الخط الرئيسي الجنوبي الغربي إلى وايموث عبر دورشيستر

تخدم محطة سكة حديد بورنموث مدينة بورنموث الساحلية في دورست بإنجلترا . كانت تُعرف سابقًا باسم بورنموث الشرقية (من 1885 إلى 1899) ثم بورنموث المركزية (من 1899 إلى 1967). لطالما تم التعامل معها كمحطة رئيسية إلزامية على الخط الرئيسي الجنوبي الغربي بين لندن واترلو وويماوث . تقع على بعد 108 أميال وسلسلتين (173.8 كم) أسفل الخط الرئيسي من واترلو ^{[ملاحظة 1]} وتقع بين بوكسداون وبرانكسوم .

كان هناك تجسيد سابق لمحطة بورنموث الشرقية في موقع آخر. تم تركيب حواجز التذاكر في عام 2008، ولدى شرطة النقل البريطانية مكتب بورنموث في المحطة والذي يعمل كمركز إقليمي. ^[1]

تم تصميم المحطة من قبل ويليام جاكوب، كبير مهندسي سكك حديد لندن وساوث ويسترن ، وافتتحت في 20 يوليو 1885 باسم بورنموث الشرقية ؛ حيث حلت محل المحطة الأصلية التي تحمل نفس الاسم على الجانب الآخر من طريق هولدينهورست من عام 1870 إلى عام 1885. ^[2] تقع المحطة على بعد أكثر من 0.62 ميل (1 كم) من وسط المدينة، بناءً على إصرار سلطات المدينة في ذلك الوقت.

تم تغيير اسمها إلى بورنموث سنترال في 1 مايو 1899 وأصبحت بورنموث في 10 يوليو 1967، بعد إغلاق بورنموث ويست . بحلول عام 1967، وصلت كهربة السكك الحديدية الثالثة إلى بورنموث واستمرت إلى برانكسوم ومستودع صيانة القطارات وعربات السكك الحديدية في بورنموث ولكن ليس أبعد من ذلك. منذ نهاية عصر البخار، كانت معظم القطارات تتكون من 4REP EMUs مقترنة بوحدة أو أكثر من وحدات 4TC غير المزودة بالطاقة . سيتم فصل وحدات 4TC في بورنموث وربطها بقاطرة ديزل من الفئة 33/1 للرحلة اللاحقة إلى وايموث . استمر هذا حتى كهربة الخط من برانكسوم إلى ويماوث وإدخال وحدات الفئة 442 في عام 1988. وشهد نهاية البخار أيضًا إزالة المسارات المركزية للمحطة التي كانت تمتد بين الخطوط العلوية والسفلية التي تخدم المنصتين 2 و 3 على التوالي وهدم حظائر القاطرات إلى الغرب؛ استولى موقف سيارات المحطة على موقعهم.

تضرر سقف المحطة بشدة بسبب العاصفة الكبرى التي ضربت جنوب إنجلترا عام 1987. وقد قامت شركة Railtrack بتجديده على نطاق واسع في عام 2000 بعد سنوات عديدة من الإهمال وإحاطته بالسقالات لحماية الأشخاص من الحطام المتساقط.

تم تركيب حواجز التذاكر في عام 2008.

كانت محطة بورنموث للسكك الحديدية تخدم في السابق الخدمات وتسليم البضائع عبر خمسة خطوط للسكك الحديدية، وهي خط الجنوب الغربي الرئيسي ، وخط ساوثهامبتون ودورشيستر للسكك الحديدية ، وخط رينجوود وكرايستشيرش وبورنماوث للسكك الحديدية ، وخط سالزبوري ودورست جانكشن للسكك الحديدية ، وخط سومرست ودورست المشترك للسكك الحديدية .

تم افتتاح مستودع صغير للقاطرات في بورنموث الشرقية في عام 1870، ولكن تم إغلاقه في عام 1883. ^[3] تم استبداله بمستودع أكبر، مجاور لمحطة بورنموث المركزية، في عام 1883. وقد تم استكماله، بدوره، بمستودع آخر قريب في عام 1888.

في عام 1921، تم إغلاق مستودع عام 1883 وتم توسيع مستودع عام 1888 لزيادة السعة؛ بين عامي 1936 و1938 أعيد بناؤه وتوسيعه. تضمنت المستودع الجديد طاولة دوارة بطول 65 قدمًا (20 مترًا) ورافعة 50 لترًا (51 طنًا). ومع ذلك، ظلت المرافق ضيقة وموقعها غير مناسب؛ كانت هناك مقترحات لنقل المستودع إلى برانكسوم والتي لم يتم تنفيذها أبدًا. لذلك ظل هذا الموقع قيد الاستخدام حتى يونيو 1967 عندما تم تطهير الموقع. ^[4]

في مايو 1994، قامت شركة Network SouthEast بتوسيع خدمتها من لندن فيكتوريا إلى خدمة ساوثهامبتون سنترال لتنتهي في بورنموث. ^[5] تم تقليصها مرة أخرى إلى ساوثهامبتون سنترال في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بواسطة Southern . كانت الخدمة واحدة من الخدمات المنتظمة القليلة التي تستخدم المنصة 1.

قبل توحيد خدمة CrossCountry في عام 2007، كانت هناك خدمات للعديد من الوجهات الأخرى غير المتوفرة اليوم؛ وشملت هذه القطارات Dorset Scot و Pines Express و Wessex Scot وقطارات أخرى إلى اسكتلندا عبر كل من West Coast Main Line و East Coast Main Line ، بالإضافة إلى القطارات إلى Leeds و Liverpool Lime Street .

في 2 سبتمبر 1961، انحرف قطار تجره شركة SR West Country Class 4-6-2 رقم 34045 Ottery St. Mary عن مساره بسبب نقاط فخ في الطرف الغربي من الرصيف السفلي. ^[6]

تحتوي المحطة على أربع منصات:

• المنصة 1: منصة خليجية مواجهة للشرق قادرة على استيعاب قطارات يصل عدد عرباتها إلى أربع عربات بطول 20 مترًا. اعتبارًا من أبريل 2024، تغادر القطارات المتجهة إلى وينشستر من هذه المنصة.
• المنصة 2: للخدمات المباشرة إلى الشرق نحو ساوثهامبتون ولندن واترلو.
• المنصة 3: لإنهاء الخدمات من محطة واترلو في لندن ومحطة بيكاديللي في مانشستر، وحتى الخدمات إلى محطة وايموث.
• المنصة رقم 4: نادرًا ما تستخدمها القطارات في خدمة الركاب.

المنصات 3 و4 متصلة ويمكن لكل منهما استيعاب قطارات بطول كامل. وهذا يعني أن بورنموث لديها واحدة من أطول المنصات في البلاد؛ وتشمل المحطات الأخرى التي بها هذا الترتيب غلوستر وكامبريدج وبريستول وتمبل ميدز وإدنبرة وافيرلي .

يمكن الوصول إلى المحطة بالكامل، مع وجود نفق يربط بين المنصتين 2 و3 ^{. [7]}

يتم تقديم الخدمة للمحطة بشكل أساسي من قبل شركتين لتشغيل القطارات :

• توفر شركة South Western Railway قطارات سريعة وشبه سريعة بين لندن واترلو وويماوث أو بول ، وتوقف الخدمات بين وينشستر وبورنماوث ^[8]
• تقدم شركة CrossCountry خدمات بين بورنموث ومانشستر بيكاديللي ، عبر ريدينغ وبرمنغهام نيو ستريت . ^[9]

اعتبارًا من عام 2024، سيكون نمط التوقف النموذجي خارج أوقات الذروة في المحطة كما يلي:

• من الأثنين إلى السبت:
  • 2 طن في الساعة إلى لندن واترلو (1 سريع، 1 شبه سريع)
  • 2 قطار في الساعة إلى وايموث (قطار واحد بدون توقف إلى بول، وقطار واحد في جميع المحطات)
  • 1 طن في الساعة إلى بول (توقف)
  • 1 طن في الساعة إلى وينشستر (توقف)
  • 1 طن في الساعة إلى مانشيستر بيكاديللي

• الأحد:
  • 2 طن في الساعة إلى لندن واترلو (1 سريع، 1 شبه سريع)
  • 1 طن في الساعة إلى ويماوث (الاتصال بجميع المحطات باستثناء هولتون هيث)
  • 1 طن في الساعة إلى بول (سريع)
  • 1 طن في الساعة إلى مانشيستر بيكاديللي

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
بروكنهورست أو ساوثهامبتون سنترال		كروس كانتري مانشستر-بورنموث		المحطة النهائية
بوكسداون أو نيو ميلتون أو بروكينهورست		خط السكة الحديد الجنوبي الغربي لندن-ويماوث		برانكسوم أو بول
	السكك الحديدية التاريخية
خط بوسكومب مفتوح والمحطة مغلقة		سكة حديد لندن وساوث ويسترن سكة حديد ساوثهامبتون ودورشيستر		خط توقف ميريك بارك مفتوح والمحطة مغلقة

تخدم محطة سكة حديد بورنموث أيضًا كمحور لخدمات الحافلات المحلية. الجانب السلبي للمحطة هو أن محطة بورنموث ترافيل إنترتشينج تخدمها شركة مورباص ، التي تشغل حافلات متكررة إلى وسط المدينة وإلى مطار بورنموث . وهي أيضًا محطة على خطوط حافلات ناشيونال إكسبريس التي تخدم المدينة. ^[10]

50°43′41″N 1°51′50″W / 50.728°N 1.864°W / 50.728; -1.864