بريغيه 1150 أتلانتيك

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

طائرة بريغيه بر.1150 أتلانتيك هي طائرة دورية بحرية طويلة المدى صممتها وصنعتها شركة بريغيه للطيران الفرنسية .

صُممت طائرة أتلانتيك استجابةً لمواصفات حلف شمال الأطلسي ( الناتو) لعام 1958 كبديل لطائرة لوكهيد بي 2 في نبتون ، وفاز عرض بريغيه على عدة عروض منافسة. ولإنتاج أتلانتيك، تأسس اتحاد شركات متعدد الجنسيات، هو شركة دراسة وتصنيع طائرات بريغيه أتلانتيك (SECBAT). وفي عام 1963، تلقى الاتحاد طلبًا أوليًا لستين طائرة أتلانتيك - أربعون منها لفرنسا وعشرون لألمانيا . وتلت ذلك طلبات أخرى من عملاء التصدير. ودخلت الطائرة الخدمة العملياتية لأول مرة عام 1965.  

شغّلت خمس دول طائرات أتلانتيك، التي تؤدي عادةً أدوارًا بحرية مثل الاستطلاع والحرب المضادة للغواصات . كما أنها قادرة على حمل ذخائر جو-أرض لتنفيذ مهام الهجوم الأرضي؛ وقد جُهّز عدد قليل منها أيضًا لتنفيذ عمليات الاستخبارات الإلكترونية . أنتجت شركة داسو للطيران نسخة محدّثة منها، أتلانتيك 2 أو ATL2 ، لصالح البحرية الفرنسية في ثمانينيات القرن الماضي. واقتُرح نموذج مُحسّن آخر، أتلانتيك 3 ، خلال تسعينيات القرن الماضي، لكنه لم يُبنَ في نهاية المطاف. ومن بين الدول الأخرى التي شغّلت طائرات أتلانتيك : البحرية الألمانية ، والقوات الجوية الإيطالية ، والبحرية الباكستانية ، والبحرية الملكية الهولندية .

تطوير

في عام 1958، أصدر حلف شمال الأطلسي (الناتو) مواصفات طائرة دورية بحرية بعيدة المدى لتحل محل طائرة لوكهيد بي 2 في نبتون ، واختير تصميم بريغيه، بي آر 1150، كفائز في المسابقة في نهاية العام. وتأسس اتحاد متعدد الجنسيات، شركة دراسة وبناء بريغيه أتلانتيك (SECBAT)، لتطوير وبناء طائرة أتلانتيك. [ 1 ] [ 2 ] أجرت أول طائرة نموذجية رحلتها الأولى في تولوز في 21 أكتوبر 1961، وحلقت الطائرة النموذجية الثانية في 25 فبراير 1962، تلتها طائرتان تجريبيتان بهيكل أطول في فبراير 1963 وسبتمبر 1964. [ 3 ]

سفينة أتلانتيك التابعة للبحرية الفرنسية كانت في الخدمة مع الأسطول 24 عام 1973

تم تقديم طلبية أولية لستين طائرة من طراز أتلانتيك - أربعون لفرنسا وعشرون لألمانيا - في عام 1963، وبدأت عمليات التسليم في عام 1965 واستمرت حتى عام 1968. توقف خط الإنتاج بحلول الوقت الذي قدمت فيه هولندا طلبية لتسع طائرات من طراز أتلانتيك وطلبت إيطاليا ثماني عشرة طائرة. تم تسليم الطائرات من هذه الدفعة الإنتاجية الثانية في الفترة من عام 1972 إلى عام 1974. [ 4 ]  

في عام 1978، أذنت الحكومة الفرنسية بتطوير نسخة جديدة ومحدثة من طائرة أتلانتيك، وهي أتلانتيك نوفيل جينيراسيون (التي عُرفت لاحقًا باسم أتلانتيك 2 بعد عدم ورود طلبات من دول أخرى). وبينما لم يطرأ تغيير يُذكر على هيكل الطائرة ومحركاتها، فقد خضعت المعدات والإلكترونيات لتعديلات كبيرة؛ شملت هذه التعديلات رادارًا جديدًا، ومعالج سونار جديدًا، وحاسوبًا تكتيكيًا بديلًا، وبرج كاميرا يعمل بالأشعة تحت الحمراء مثبتًا أسفل مقدمة الطائرة. كما أُضيفت إليها إمكانية حمل صواريخ إكسوسيت. [ 5 ] [ 6 ] تم إنتاج نموذجين أوليين من أتلانتيك 2 عن طريق تحويل طائرات أتلانتيك موجودة؛ وقد قامت أول طائرة منهما برحلتها التجريبية الأولى في 8 مايو 1981. وتمت الموافقة على إنتاج أتلانتيك 2 في 24 مايو 1984. [ 7 ] بدأت عمليات التسليم في عام 1989، حيث تم بناء 28 طائرة في نهاية المطاف، من أصل 42 طائرة مطلوبة في البداية. [ 8 ] [ 9 ]

بحلول عام 2012، أُعيد تسمية حاملة الطائرات أتلانتيك 2 إلى ATL2، وكان لدى فرنسا آنذاك 22 حاملة في الخدمة. [ 10 ] وفي عام 2012، خضعت 18 حاملة طائرات أتلانتيك فرنسية لسلسلة من التحديثات لزيادة فعاليتها على مرحلتين: المرحلة الأولى لمعالجة مشاكل التقادم، والمرحلة الثانية لإضافة قدرات جديدة. [ 10 ] وفي عام 2012 أيضًا، نُفذ مشروع منفصل لدمج طوربيد MU90 Impact . [ 10 ] ومن المتوقع أن تتمتع الطائرات التي خضعت لهذه التحديثات بعمر خدمة أطول، مما يُمكّن من تمديد عمليات أتلانتيك حتى عام 2032 تقريبًا. [ 11 ]

تم اقتراح نسخة مطورة من طائرة أتلانتيك 3 للمشاركة في منافسة طائرات الدوريات البحرية البديلة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، إلا أنها سُحبت عام 1996 بعد تلميحات من مسؤولين في وزارة الدفاع تشير إلى أن المشروع لن يُكتب له النجاح؛ وفي وقت لاحق، وقع الاختيار على طائرة بي إيه إي سيستمز نمرود إم آر إيه 4. [ 12 ] كان من المفترض أن تتميز أتلانتيك 3 بتحديثات إلكترونية جاهزة، بما في ذلك اعتماد قمرة قيادة زجاجية لشخصين . ويُقال إن استخدام محركات أليسون إيه إي 2100 إتش التوربينية المُحسّنة لتشغيل مراوح مركبة جديدة سداسية الشفرات من صنع داوتي كان سيزيد من القدرة بنسبة 10% تقريبًا ويقلل من استهلاك الوقود بنسبة 15%. [ 13 ] في أواخر عام 1996، كانت داسو (التي اندمجت مع بريغيه في سبعينيات القرن الماضي، واستحوذت بذلك على تصميم أتلانتيك) تعتزم عرض أتلانتيك 3 على ألمانيا وإيطاليا وفرنسا. [ 14 ] بحلول عام 2005، تخلت شركة داسو عن جهود التسويق لطائرة أتلانتيك 3، واختارت بدلاً من ذلك الترويج لنسخة معدلة من طائرة داسو فالكون 900 النفاثة الخاصة بالشركات كطائرة دورية بحرية. [ 15 ]

تصميم

قمرة قيادة المحيط الأطلسي

طائرة بريغيه بر.1150 أتلانتيك هي طائرة أحادية السطح ذات محركين وجناح متوسط، تتميز بهيكل "فقاعي مزدوج"؛ يتألف الجزء العلوي من مقصورة طاقم مضغوطة ، بينما يضم الجزء السفلي حجرة أسلحة بطول 9  أمتار (27  قدمًا و6 بوصات)، مع أنابيب عوامات صوتية خلفها. يوجد ماسح راداري داخل قبة رادار قابلة للسحب أسفل الهيكل ، بينما يوجد كاشف الشذوذ المغناطيسي في ذيل الطائرة. تعمل الطائرة بمحركين توربينيين من طراز رولز رويس تاين . [ 7 ] [ 16 ] هيكل الطائرة مصنوع بالكامل من الألومنيوم؛ ويُزعم أن التآكل يمثل مشكلة كبيرة بسبب العوامل البيئية التي تفرضها البيئة البحرية. [ 17 ] 

صُممت حاملة الطائرات "أتلانتيك" خصيصًا لهذا الغرض، بدلًا من إعادة تجهيز أو تعديل تصاميم موجودة. ورغم أن مهمتها الأساسية هي مكافحة الغواصات والسفن السطحية، فإن أدوارها الثانوية تشمل البحث والإنقاذ، وزرع الألغام وكشفها، والمراقبة البحرية بعيدة المدى. [ 18 ] تستطيع "أتلانتيك" حمل ثمانية طوربيدات موجهة مضادة للغواصات ، مثل طوربيد Mk 46 ، أو 12 قنبلة أعماق، أو صاروخين مضادين للسفن من طراز AM.39 Exocet في حجرة قنابلها الداخلية . عادةً ما كانت حاملات "أتلانتيك" الألمانية تحمل طوربيدات Mk 46 فقط، وكانت تُحلّق غير مسلحة خلال السنوات الأخيرة من خدمتها. أما حاملات "أتلانتيك" الإيطالية، فقد زُوّدت دوريًا بقنابل نووية مُقدّمة من حلف الناتو . [ 19 ]

في الخدمة الفرنسية، يجري تجهيز 18 طائرة من طراز أتلانتيك ATL2 مُحدثة بمجموعة متنوعة من إلكترونيات الطيران وأجهزة الاستشعار المحمولة الجديدة. تشمل هذه الأنظمة نظام Searchmaster المُشتق من رادار RBE2-AA ذي المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة، والذي طُوّر لطائرة داسو رافال ، وأنظمة معالجة صوتية رقمية جديدة، ونظام تحديد الصديق والعدو من إنتاج شركة تاليس ، وبرنامج LOTI ( برنامج معالجة المعلومات التشغيلي ) الخاص بمهام القتال، والذي طورته شركة DCNS . [ 11 ]

التاريخ التشغيلي

المحيط الأطلسي أثناء الطيران، 2006

في عام 1987، شغّلت فرنسا وحدة استخبارات إشارات (SIGINT) واحدة تُدعى أتلانتيك كمركز قيادة محمول جواً خلال عملية إيبيرفييه ، وهي التدخل الفرنسي ضد الوحدات العسكرية الليبية التي انتشرت في تشاد المجاورة . كانت الاتصالات التي تعترضها أتلانتيك تُفكّ شفرتها وتُترجم فوراً قبل استخدامها لشنّ ضربات على القوات الليبية بدقة أكبر. [ 20 ]

شغّلت القوات الجوية البحرية الألمانية أسطولاً من طائرات أتلانتيك بين عامي 1963 و2005. وتم تعديل عدد من هذه الطائرات لأغراض الاستخبارات الإلكترونية، وتمركزت في قاعدة نوردولز الجوية البحرية . وخلال الحرب الباردة ، كانت هذه الطائرات تحلق بشكل متكرر فوق بحر البلطيق وعلى طول الحدود مع ألمانيا الشرقية ؛ وغالباً ما كان على متن هذه الرحلات أفراد من المخابرات الأمريكية والبريطانية بالإضافة إلى الطواقم الألمانية. وخلال تسعينيات القرن الماضي، نشرت ألمانيا طائرات أتلانتيك للاستخبارات الإلكترونية لمراقبة حظر الأمم المتحدة المفروض على يوغوسلافيا ، ولرحلات الاستطلاع خلال حرب كوسوفو عام 1999. [ 21 ]

في عام ١٩٩٢، كانت ألمانيا تدرس استبدال طائراتها من طراز أتلانتيك في مهام الدوريات البحرية، واعتُبرت طائرة أتلانتيك-٢ المُحدَّثة الخيار الأبرز لهذا الاستبدال. [ ٢٢ ] وفي عام ١٩٩٦، تأجلت عملية شراء الطائرة البديلة لصالح برنامج تمديد عمر أسطول أتلانتيك، بهدف تمكينه من مواصلة الخدمة لعقد إضافي. [ ٢٣ ] وفي نهاية المطاف، اختارت ألمانيا استبدال طائراتها من طراز أتلانتيك بعدد من طائرات لوكهيد بي-٣ أوريون المستعملة، والتي تم شراؤها من هولندا. وقد تبرعت ألمانيا بالعديد من طائرات أتلانتيك الألمانية للمتاحف، بما في ذلك متحف التاريخ العسكري في مطار برلين-جاتوف ، ومتحف القوات الجوية الهولندية في سوستربرغ، هولندا. [ ٢٤ ]

خلال ستينيات وسبعينيات القرن العشرين، تنافست طائرة أتلانتيك مع طائرة لوكهيد بي-3 أوريون لاختيارها كطائرة مضادة للغواصات تابعة للبحرية الملكية الهولندية. وخلال عملية الاختيار، التي زُعم تورط شركة لوكهيد في عدة حوادث رشوة ، [ 25 ] وقع الاختيار في النهاية على طائرة أتلانتيك. إلا أنه تم شراء عدد أقل من طائرات أتلانتيك مما كان مخططًا له في الأصل؛ [ 26 ] وفُقدت ثلاث طائرات من أصل تسع طائرات تابعة للبحرية الهولندية نتيجة سلسلة من الأعطال أثناء مهامها فوق المحيط الأطلسي. [ 27 ] [ 28 ] وأدت هذه الخسائر إلى إيقاف تشغيل هذا النوع من الطائرات عام 1981، وساهمت في استبدالها لاحقًا بطائرة بي-3 أوريون.

خلال تدخل حلف شمال الأطلسي في حرب كوسوفو عام 1999 ، قامت طائرات فرنسية من طراز أتلانتيك برحلات استطلاع جوية فوق منطقة القتال؛ أما الرحلات الجوية داخل المجال الجوي الصربي فقد نفذتها طائرات غير مسلحة. [ 29 ]

طائرة أتلانتيك تحلق في السماء، 2006

في عام 1973، في أعقاب الحرب الهندية الباكستانية عام 1971 ، اختارت البحرية الباكستانية شراء ثلاث طائرات من طراز أتلانتيك من فرنسا. [ 30 ] وفي عام 1999، دخلت طائرة تابعة للبحرية الباكستانية من طراز أتلانتيك المجال الجوي الهندي عن طريق الخطأ أثناء استطلاعها للدفاعات الجوية الهندية، فاعترضتها وأسقطتها طائرة ميغ-21FL تابعة للقوات الجوية الهندية بعد أن تجاهلت الطائرة التعليمات ومحاولات إجبارها على الهبوط في قاعدة هندية؛ عُرفت هذه الحادثة باسم حادثة أتلانتيك . بعد 36 عامًا من الخدمة، أُحيلت طائرات أتلانتيك المتبقية في باكستان إلى التقاعد رسميًا في سبتمبر 2012، بعد وصول طائرات بي-3 أوريون لتحل محلها. [ 31 ]

في عام 2009، تم إرسال طائرات فرنسية من طراز أتلانتيك إلى داكار ، السنغال، للمشاركة في جهد بحث متعدد الجنسيات للعثور على طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 447 المنكوبة . [ 32 ] [ 33 ]

في يناير/كانون الثاني 2013، نُشرت طائرات أتلانتيك-2 التابعة للبحرية الفرنسية كطائرات هجوم أرضي خلال عملية سيرفال فوق شمال مالي ؛ حيث ألقت هذه الطائرات عدداً من قنابل GBU-12 الموجهة بالليزر على مسلحين جهاديين ماليين كانوا يسعون للإطاحة بالحكومة المالية. [ 34 ] وخلال فترة الانتشار، عملت طائرات أتلانتيك أيضاً كمنصات للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع ، مما مكنها من توفير وجود مستدام على عكس البدائل الأخرى مثل طائرة هارفانغ بدون طيار من طراز EADS. [ 35 ]

في عام 2015، نُشرت طائرات أتلانتيك-2 في العراق مع بداية عملية شمال ضد قوات تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام (داعش)، حيث نفذت في البداية مهام الاستطلاع والمراقبة والاستخبارات والاستهداف ( ISTAR ) والتحكم الجوي الأمامي. وفي 19 أغسطس/آب 2015، نفذت إحدى طائرات أتلانتيك-2 مهمة برفقة طائرتين من طراز ميراج 2000، وألقت قنبلة GBU-12 على مبنى قيادة وسيطرة، وكانت هذه أول مهمة هجومية لها في العملية. [ 36 ] ومع توسع العمليات العسكرية الفرنسية إلى سوريا في سبتمبر/أيلول 2015، استُخدم المدى الطويل لطائرات أتلانتيك من قاعدتها في الإمارات العربية المتحدة في عمليات الاستطلاع بدلاً من الطائرات ذات المدى الأقصر مثل داسو رافال . [ 37 ]

في 15 يناير 2025، هبطت طائرتان من طراز أتلانتيك 2 في إندونيسيا ضمن مهمة كليمنصو 25 قبل مناورات لا بيروز 2025، وذلك بعد توقفات لوجستية في اليونان والإمارات العربية المتحدة والهند (10 يناير). [ 38 ] قطعت الطائرتان مسافة 7800 ميل بحري، واستغرقتا 30 ساعة طيران لدعم مجموعة حاملة الطائرات الضاربة المتمركزة حول حاملة الطائرات شارل ديغول . [ 39 ] شاركت طائرة أتلانتيك تابعة للبحرية الفرنسية في الاستعراض الدولي للأسطول 2026 الذي أقيم في فيساكاباتانام بالهند . [ 40 ]

المتغيرات

الفرع 1150 أتلانتيك

طائرات استطلاع بحرية بعيدة المدى.

كانت البحرية الفرنسية والألمانية أول من استخدم هذه السلسلة من الطائرات، حيث تعاقدتا على 40 و20 طائرة من طراز أتلانتيك على التوالي، وذلك بموجب طلبية أولية من شركة بريغيه عام 1963. وبدأ تسليم هذه الطائرات للعملاء عام 1965 وانتهى عام 1968. وشمل طلب لاحق توريد الطائرات إلى هولندا وإيطاليا بعد ذلك بفترة وجيزة، واستمر التسليم حتى عام 1974. وتولى إنتاج هذه الطائرات اتحاد أوروبي تحت اسم "Societe d'Etude et de Construction de Breguet Atlantic" (المعروفة أيضًا باسم "SECBAT") بقيادة شركة بريغيه نفسها. وإلى جانب هذه القوى الأوروبية، تسلمت باكستان ثلاث طائرات أتلانتيك كانت تابعة للبحرية الفرنسية في سبعينيات القرن الماضي. وباعتبارها طائرة حرب بحرية مضادة للسفن والغواصات، كان من الممكن تجهيز سلسلة أتلانتيك بشكل كامل بطوربيدات (حتى 8 طوربيدات من طراز Mk 46 / 7 طوربيدات من سلسلة مورين)، وقنابل أعماق، وألغام بحرية، وقنابل إسقاط تقليدية حسب الحاجة، حيث كانت هذه الأسلحة تُخزن في حجرة القنابل الداخلية غير المضغوطة. بالإضافة إلى ذلك، تم منح الطائرة تصريحاً لإسقاط معدات مهمة متخصصة لحطام السفن.

أتلانتيك 2

البديل المحدث، المعروف أيضًا باسم Atlantique Nouvelle Génération أو ATL2 . [ 10 ]

إنها السلالة المباشرة لساعة بريغيه أتلانتيك.

  • تم تزويد طائرة أتلانتيك 2 بالطاقة من خلال محركين توربينيين من طراز رولز رويس تاين RTy.20 Mk 21 (عمود مزدوج) يولد كل منهما 6100 حصان.
  • سرعة قصوى تبلغ 400 ميل في الساعة،
  • سرعة إبحار تبلغ 200 ميل في الساعة،
  • مدى العبّارة 5635 ميلاً
  • مدة المهمة تصل إلى 18 ساعة
  • العمليات على ارتفاعات تتراوح من 100 قدم إلى 30000 قدم من خلال استخدام مقصورة مضغوطة وقمرة قيادة. [ 41 ]
  • معدل الصعود 2900 قدم في الدقيقة.
  • تمت إضافة صاروخين من طراز إكسوسيت AM-39 إلى الترسانة.
  • 6x طوربيدات MU90 Impact منذ يوليو 2014. [ 42 ]

دخلت طائرة ATL2 الخدمة منذ حوالي عشرين عامًا، وخضعت لعدة عمليات تحديث. وتجري حاليًا عملية تجديد شاملة (2019-2025)؛ حيث تم ترقية 18 طائرة من أصل 22 طائرة ATL2 Standard 5 تابعة للبحرية الفرنسية إلى الإصدار الجديد المسمى "Standard 6". [ 43 ] وتُعدّ هذه الترقية شاملة، ومن المتوقع أن تُمكّن الطائرة من العمل حتى عام 2035. [ 44 ] وتشمل تطوير نظام قتالي جديد يُسمى "Logiciel de traitement de l'information operationelle nouvelle génération" (LOTI-NG). يُستخدم هذا النظام لرسم صورة تكتيكية استنادًا إلى البيانات التي تجمعها أجهزة الاستشعار المختلفة للطائرة. وقد استُبدلت محطات تشغيل رقمية جديدة بالمعدات التناظرية الأصلية. ومن التحسينات الرئيسية الأخرى ترقية النظام الفرعي للمعالجة الصوتية المسمى "Sous-système de traitement acoustique numérique" (STAN). يستطيع هذا النظام تشغيل عدد أكبر من عوامات السونار مقارنةً بسابقه، كما أنه يغطي نطاقًا أوسع من الترددات. ويمكنه أيضًا تشغيل أحدث عوامات السونار الأمريكية، بما في ذلك في وضع المسح متعدد المواقع. وقد تم دمج برج Wescam MX-20 الكهروضوئي (وهو نفسه المستخدم على متن طائرة بوينغ P-8A بوسيدون). وكان هذا النظام قد تم تركيبه مسبقًا على بعض طائرات ATL2. وتُستخدم طائرة ATL2 بكثرة في أفريقيا كدعم للقوات البرية.

العنصر الرئيسي الأخير في ترقية المعيار 6 هو:

  • رادار جديد من شركة تاليس، وهو رادار Searchmaster ذو المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة (AESA). ووفقًا لشركة تاليس، يوفر هذا الرادار متعدد المهام للمراقبة أعلى مستوى من الأداء التشغيلي لكشف الأهداف البحرية الثابتة والمتحركة، حتى في حالات البحر الهائجة، وعلى مدى يصل إلى 200 ميل بحري (جو-بحر). [ 45 ] [ 46 ] كما يتمتع الرادار بالقدرة على دعم عمليات المراقبة الأرضية. [ 47 ] وستتلقى البحرية الفرنسية أيضًا أداة جديدة لإعداد المهام وجهاز محاكاة.
  • نظام صوتي فرعي جديد من شركة تاليس لجمع ومعالجة الإشارات من أحدث جيل من عوامات السونار التي يتم إسقاطها جواً للكشف عن الغواصات.
  • وحدة تحكم ملاحة جديدة من تصميم شركة داسو للطيران
  • وحدات تحكم جديدة لنظام العرض التكتيكي الفرعي الذي طوره الجيش الفرنسي، "SIAé".
  • تم دمج برج Wescam MX-20 الكهروضوئي في نظام القتال. ومع ترقية Standard 6، أصبح بإمكان العديد من المشغلين الوصول في وقت واحد إلى الصور التي يوفرها MX-20.

أعلنت وزارة القوات المسلحة الفرنسية في 24 أكتوبر/تشرين الأول أن المديرية العامة للتسليح (DGA) التابعة للهيئة الفرنسية للمشتريات العسكرية قد أذنت بتسليم أول طائرتين من طراز داسو أتلانتيك 2 (ATL2) المُطوّرتين لدوريات الملاحة البحرية إلى البحرية الفرنسية. وبحلول يوليو/تموز 2022، كان نصف الطائرات الثماني عشرة الموجودة في أسطول البحرية الفرنسية قد خضعت للتحديث إلى المستوى السادس. [ 48 ] ومن المقرر أن تستمر عمليات تحديث الطائرات المتبقية في الأسطول حتى عام 2024. [ 49 ] [ 50 ] وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2022، أُعلن أن الطائرات المُطوّرة قد بلغت مرحلةً مهمةً تتمثل في قدرتها على أداء جميع المهام الموكلة إليها. [ 51 ] وتم تسليم الطائرة العاشرة المُطوّرة في ديسمبر/كانون الأول 2022 [ 52 ] ، تلتها الطائرة الحادية عشرة في أبريل/نيسان 2023. [ 53 ] أما الطائرة الأخيرة المُطوّرة فقد تم تسليمها في فبراير/شباط 2026. [ 54 ]

أتلانتيك 3
نسخة مُحدثة مقترحة في التسعينيات، لم يتم بناؤها. [ 15 ]

المشغلون

خريطة توضح مشغلي شركة أتلانتيك باللون الأزرق والمشغلين السابقين باللون الأحمر

المشغلون الحاليون

البحرية الإيطالية الأطلسية Br.1150
 فرنسا

المشغلون السابقون

طائرة "غراف زبلين" التابعة لسرب الطيران البحري الثالث "أتلانتيك" على وشك الإقلاع من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني فيرفورد.
 ألمانيا
 إيطاليا
البحرية الملكية الهولندية الأطلسية
 هولندا
 باكستان

الحوادث والوقائع

تحطم النموذج الأولي الثاني في 19 أبريل 1962، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الثلاثة.
  • 19 أبريل 1962 - تحطمت الطائرة النموذجية الثانية، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الثلاثة، أثناء رحلة تجريبية بعد محاولتها تغيير مسارها بسبب حريق في المحرك. [ 64 ]
  • 31 أغسطس 1967 - تحطمت طائرة استطلاع فرنسية من طراز بريغيه 1150 على جزيرة برينس كارلز فورلاند النرويجية، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 11 فرداً. [ 65 ]
  • 20 سبتمبر 1968 - تحطمت طائرة من طراز أتلانتيك تابعة لسلاح الجو الفرنسي في مكاتب المؤسسة الملكية للطائرات (RAE) أثناء عرض جوي في معرض فارنبورو الجوي ، هامبشاير ، إنجلترا. وقُتل أحد موظفي الصيانة المدنيين في المؤسسة، بالإضافة إلى جميع أفراد الطاقم الخمسة. [ 66 ] [ 67 ]
  • في 15 أغسطس 1973، تعرضت طائرة مراقبة بحرية هولندية من طراز بريغيه، تحمل الرقم التسلسلي 257، لعطل في المصعد ، وهبطت اضطرارياً في تمام الساعة 15:00 على بُعد 1.5  كيلومتر من شاطئ فاسينار في هولندا. نجا جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 14 فرداً. بقيت الطائرة طافية على سطح الماء، وتم انتشالها، ولكن تم تفكيكها لاحقاً. [ 68 ] [ 69 ]
  • 14 سبتمبر 1978 - هبطت طائرة استطلاع هولندية من طراز بريغيه اضطرارياً بنجاح في البحر الأيرلندي غرب اسكتلندا بعد انفجار محرك رولز رويس الأيمن. ولم يسفر الحادث عن أي وفيات بين أفراد الطاقم. [ 70 ]
  • 15 يناير 1981 - كانت طائرة من طراز أتلانتيك SP-13A تابعة للبحرية الهولندية تحلق بمحاذاة حاملة الطائرات السوفيتية كييف في طقس عاصف، مع  أمواج بارتفاع 30 قدمًا وعاصفة ثلجية. أرسل طاقم الأتلانتيك نداء استغاثة في تمام الساعة 09:58 بعد تعرضه لمشاكل في التحكم نتيجة عطل في قضيب التحكم في المثبت الأفقي. لم تتمكن الطائرة من الحفاظ على ارتفاعها، واضطرت للهبوط الاضطراري على بعد 113 ميلًا غرب جزر هبريدس الداخلية بعد حوالي نصف ساعة. تم إنقاذ تسعة ناجين بواسطة مروحية من طراز سي كينغ تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بعد حوالي ساعتين من التحطم. غرق ثلاثة من أفراد الطاقم. [ 71 ]
  • في العاشر من مارس عام ١٩٨١، وبعد وقت قصير من إقلاعها من مطار الأمير سعيد إبراهيم الدولي في موروني، جزر القمر، في مهمة دورية بحرية فوق قناة موزمبيق، تحطمت طائرة تابعة للبحرية الفرنسية من طراز بريغيه ١١٥٠ أتلانتيك، تحمل الرقم ٢٩، من أسطول لان-بيهوي (فرنسا) ٢٣F، في جبل على بُعد ١٥ كيلومترًا (٩.٤ ميل) من المطار، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الثمانية عشر. واشتعلت النيران في أحد محركاتها بعد الإقلاع بوقت قصير. [ ٧٢ ] [ ٧٣ ]
  • 18 مايو 1986 - أثناء تحليقها في السحب، تحطمت طائرة تابعة للبحرية الفرنسية من طراز أتلانتيك في جبل في جيبوتي ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب التسعة عشر الذين كانوا على متنها. [ 74 ]
  • 10 أغسطس 1999 - على الحدود الباكستانية الهندية، قُتل ستة عشر طيارًا من البحرية الباكستانية فيما عُرف بحادثة أتلانتيك ؛ حيث أسقطت طائرة ميغ-21 من طراز ميكويان-غوريفيتش التابعة للقوات الجوية الهندية الطائرة التي كانوا على متنها بصاروخ آر-60 بعد أن زُعم أنها اخترقت المجال الجوي الهندي، وذلك بعد شهر واحد فقط من حرب كارجيل . [ 31 ]

المواصفات (أتلانتيك 2)

صورة أمامية لطائرة تابعة للبحرية الفرنسية من طراز أتلانتيك بر.1150 على وشك الإقلاع من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني فيرفورد
حجرة الأسلحة الداخلية لسفينة أتلانتيك؛ يوجد بها طوربيدان

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1988-1989" [ 7 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 12
  • السعة: 12 راكباً أو طاقم إغاثة
  • الطول: 31.62  متر (103  قدم 9  بوصة)
  • طول الجناح: 37.42  مترًا (122  قدمًا و9  بوصات) بما في ذلك حوامل أطراف الأجنحة
  • الارتفاع: 10.89  متر (35  قدم 9  بوصات)
  • مساحة الجناح: 120.34  متر مربع (1295.3 قدم  مربع  )
  • الوزن الفارغ: 25700  كجم (56659  رطل)
  • الوزن الإجمالي: 45000  كجم (99208  رطل)
  • أقصى وزن للإقلاع: 46200  كجم (101854  رطل)
  • محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز Rolls-Royce Tyne RTy.20 Mk 21 ثنائيا البكرة ، بقوة 4500 كيلوواط (6100 حصان) لكل منهما (ما يعادل ذلك).  

أداء

  • السرعة القصوى: 648  كم/ساعة (403  ميل/ساعة، 350  عقدة)
  • سرعة الإبحار: 315  كم/ساعة (196  ميل/ساعة، 170  عقدة) سرعة الدورية
  • سرعة التوقف: 167  كم/ساعة (104  ميل/ساعة، 90  عقدة) مع خفض اللوحات
  • مدة التحمل: 18 ساعة
  • سقف الخدمة: 9145  مترًا (30000  قدم)
  • معدل الصعود: 14.7  م/ث (2900  قدم/دقيقة)

التسليح

انظر أيضاً

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ مجلة الطيران الدولية ، نوفمبر 1981، الصفحات 218، 252.
  2. ^ إلفيرت، شيرمان ولانج 2008، ص. 182.
  3. ↑ مجلة الخطوط الجوية الدولية ، نوفمبر 1981، ص 252.
  4. ↑ مجلة الطيران الدولية ، نوفمبر 1981، الصفحات 252-253.
  5. ↑ مجلة الطيران الدولية ، نوفمبر 1981، الصفحات 216-218.
  6. ↑ "القوة البحرية". مجلة فلايت إنترناشونال ، 27 يونيو 1981. ص. 2014.
  7. 1 2 3 تايلور 1988، ص 71-73.
  8. ↑ لامبرت 1993، ص 81-82.
  9. ↑ بيني، ستيوارت. " دليل الطائرات العسكرية الجزء 1 ". مجلة فلايت إنترناشونال ، 4 أغسطس 1999.
  10. 1 2 3 4 "مشروع القانون المالي لعام 2013  : الدفاع  : معدات القوات" (بالفرنسية). مجلس الشيوخ في فرنسا. 22 نوفمبر 2012 . تم الاسترجاع 2013/11/07 .
  11. 1 2 "فرنسا تقوم بتحديث طائراتها الدورية البحرية الأطلسية". صحيفة الصناعات الدفاعية اليومية ، 6 أكتوبر 2013.
  12. ↑ باري، دوغلاس وغراهام وارويك. "شيء قديم، شيء جديد، شيء مستعار  ..." مجلة فلايت إنترناشونال ، 15 مايو 1996.
  13. ↑ جميع طائرات العالم من جينز . مجموعة معلومات جينز. 2002.
  14. ↑ "داسو تستهدف مناقصات هيئة الموانئ البحرية الأوروبية في المحيط الأطلسي." مجلة فلايت إنترناشونال ، 22 مايو 1996.
  15. 1 2 "داسو تعرض طائرة فالكون 900 للدوريات البحرية." مجلة فلايت إنترناشونال ، 28 يونيو 2005.
  16. ↑ مجلة الطيران الدولية ، نوفمبر 1981، الصفحات 213-216.
  17. ^ نيكولاي وميو وميليلا 2011، ص. 17.
  18. ↑ التكنولوجيا البحرية ، مؤرشفة في 13 نوفمبر 2006، على موقع Wayback Machine
  19. ↑ هاركافي 1989، ص 261.
  20. ^ الهواء وويبيس 2013، ص. 325.
  21. ^ الهواء وويبيس 2013، ص. 134.
  22. ↑ "طلب تقديم العروض الألماني لدوريات بحرية وشيك." مجلة فلايت إنترناشونال ، 9 يونيو 1992.
  23. ↑ "شركة داسو للطيران". مجلة فلايت إنترناشونال ، 23 أكتوبر 1996.
  24. ↑ متحف القوات الجوية، مؤرشف في 18 مايو 2008، على موقع Wayback Machine
  25. ^ نونان 1987، ص 664-665.
  26. ↑ هونيغ 1993، ص 194.
  27. ↑ "حادث تحطم طائرة هولندية على المحيط الأطلسي" . مجلة فلايت إنترناشونال . ريد بزنس إنفورميشن . 25 أبريل 1981.
  28. ↑ "بريجيه بي آر 1150 أتلانتيك (إس بي-13 إيه) - الطيران البحري الهولندي" . القوات الجوية العالمية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2013 .
  29. ↑ ريبلي، تيم. "عين الصقر على كوسوفو". مجلة فلايت إنترناشونال ، 3 فبراير 1999.
  30. ↑ غولدريك 1997، ص 154.
  31. 1 2 "البحرية الباكستانية تُدخل طائرة P-3C أوريون أخرى إلى الخدمة وتُخرج طائرات Br.1150 أتلانتيك من الخدمة." أخبار PTV ، 5 سبتمبر 2012.
  32. ↑ "فرق البحث تتجمع في منطقة تحطم طائرة الخطوط الجوية الفرنسية المفترضة." صحيفة واشنطن بوست ، 1 يونيو 2009.
  33. ↑ "طائرة من طراز أتلانتيك موديل 2 تهبط في قاعدة جوية فرنسية في داكار." أسوشيتد برس ، 2 يونيو 2009.
  34. ↑ "مالي  : المحيط الأطلسي 2 ouvrent le feu." أرشفة 6 فبراير 2013 في آلة Wayback . الهواء والكوزموس 31 يناير 2013.
  35. ↑ تران، بيير. "تظهر الدروس المبكرة من تحرك فرنسا في مالي".أخبار الدفاع ، 21 يناير 2013.
  36. ↑ أول غارة جوية بقنبلة GBU-12 ضد تنظيم داعش في العراق لطائرة الدورية البحرية ATL2 التابعة للبحرية الفرنسية – Navyrecognition.com، 22 أغسطس 2015.
  37. ↑ "فرنسا تستعد لقصف تنظيم الدولة الإسلامية في سوريا." IHS Jane's 360 ، 7 سبتمبر 2015.
  38. ↑ «البحرية الفرنسية تجري مناورات تكتيكية جوية بحرية مع البحرية الهندية» . www.ndtv.com . تاريخ الاطلاع: ١٤ يناير ٢٠٢٥ .
  39. ↑ @French_CSG (15 يناير 2025). "بعد 7800 ميل بحري، و30 ساعة طيران، و3 محطات توقف لوجستية في فرنسا والهند، وصلت سفينة أتلانتيك 2 إلى فرنسا ضمن مهمة #CLEMENCEAU25..." ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها بتاريخ 23 يناير 2025 – عبر X (تويتر سابقًا) .
  40. ↑ «فخامة رئيس الهند يستعرض استعراض الأسطول الدولي لعام 2026 قبالة سواحل فيساخاباتنام» (بيان صحفي). مكتب الإعلام الحكومي . 18 فبراير 2026. تاريخ الاطلاع: 18 فبراير 2026. وشمل الاستعراض أيضاً ثلاث غواصات تابعة للبحرية الهندية، وطائرة دورية بحرية فرنسية من طراز أتلانتيك، ومشاركة أكثر من 60 طائرة...
  41. ^ "أتلانتيك 2 لا فيرتي آليه 19 و20 مايو 2018" . أنت الأنبوبة . 20 مايو 2018. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2021-12-13.
  42. ↑ "إطلاق طوربيد خفيف الوزن من الجو بواسطة صاروخ MU90 - DCNS" . يوتيوب . 3 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 ديسمبر 2021.
  43. ^ "Le Ministrye des Armées Commande la rénovation de six Atl2" . الدفاع . تم الاسترجاع 2020-04-01 .
  44. ↑ "التشغيل التجريبي لـ Atlantique 2 وفقًا للمعيار 6" .
  45. ↑ "شركة تاليس تُكمل إنتاج أول رادار Searchmaster" . مجلة Air & Cosmos . تاريخ الاسترجاع: 1 أبريل 2020 .
  46. ^ "Le Searchmaster : رادار جديد من Thales pour l'ATL-2" . أنت الأنبوبة . 7 نوفمبر 2014. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2021-12-13. 
  47. ↑ "رادار المراقبة متعدد الأدوار SEARCHMASTER® ونظام AMASCOS® متعدد المهام على متن Force Multiplier" . 20 يونيو 2017.
  48. ↑ "البحرية الفرنسية تتسلم سفينتي الدورية البحرية ATL2 المطورتين الثامنة والتاسعة" . 22 يوليو 2022.
  49. ↑ "الغواصة البحرية الفرنسية المطورة من طراز ATL2 تصل إلى الجاهزية التشغيلية الأولية" . 23 ديسمبر 2020.
  50. ↑ "البحرية الفرنسية تتسلم خامس طائرة دورية بحرية مطورة من طراز ATL 2" . 8 يونيو 2021.
  51. ↑ "التشغيل التجريبي لـ Atlantique 2 وفقًا للمعيار 6" .
  52. ↑ «تسلمت المديرية العامة للتسليح الفرنسية الطائرة العاشرة من طراز ATL2 المُحدثة لدوريات الملاحة البحرية» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 ديسمبر 2022.
  53. ↑ فافاسور، كزافييه (21 أبريل 2023). "البحرية الفرنسية تتسلم الطائرة الحادية عشرة المطورة من طراز ATL2 لدوريات الملاحة البحرية" . أخبار البحرية .
  54. ^ سمالدور ، يانيك (19 فبراير 2026). "La Marine nationale reçoit son 18ème et dernier Atlantique 2 rénové" . مير وآخرون البحرية .
  55. ↑ "تقرير: شركة إيرباص ستزود فرنسا بطائرات الدوريات البحرية الجديدة - أخبار بيانات الطيران" . 8 نوفمبر 2024.
  56. ↑ دونالد وليك 1996، ص 121.
  57. ↑ "طائرة RQ-4 يورو هوك بدون طيار جاهزة للإقلاع" . صحيفة الصناعات الدفاعية اليومية . 15 مايو 2013.
  58. ^ ""أتلانتيك 2 : في حالة التأهب للتوجه إلى ألمانيا، سيتم تجديد الطائرات الـ 22"" . 18 مارس 2021. 
  59. ↑ سبرينغر، سيباستيان (12 أبريل 2021). "فرنسا تعرض على ألمانيا أربع طائرات دورية بحرية من طراز أتلانتيك 2" . أخبار الدفاع . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2021 .
  60. ↑ "ألمانيا توقع صفقة لشراء خمس طائرات من طراز بوينغ P-8A بوسيدون" . يوليو 2021.
  61. ↑ "Br-1150 Atlantic." مؤرشف في 13 نوفمبر 2013، في Wayback Machine Aeronautica Militare ، تم استرجاعه في 19 سبتمبر 2015.
  62. ↑ "إيطاليا تُخرج آخر غواصة من طراز أتلانتيك من الخدمة" . أخبار الدفاع . 25 سبتمبر 2017.
  63. ↑ "البحرية الباكستانية تُخرج طائرات بريغيه أتلانتيك من الخدمة - تاريخ الخطوط الجوية الباكستانية الدولية - منتدى" .
  64. ↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. 19 أبريل 1962. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2021 .
  65. ↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. 31 أغسطس 1967. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2021 .
  66. ↑ "تحطم طائرة في معرض جوي بريطاني يودي بحياة 6 أشخاص" . صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز. 21 سبتمبر 1968.
  67. ↑ "AIR 20/12163: تحطم طائرة بريغيه أتلانتيك في معرض فارنبورو SBAC في 20 سبتمبر 1968." الأرشيف الوطني، كيو ، 1968.
  68. ^ "Bemanning van militair toestel na noodlanding op zee opgepikt (مترجم من الهولندية: إنقاذ طاقم طائرة عسكرية بعد هبوط اضطراري في البحر)" . المجلس النرويجي للاجئين . 15 أغسطس 1973.
  69. ↑ "تحطم طائرة بريغيه بري.1150 أتلانتيك قبالة فاسينار | أرشيف مكتب حوادث الطائرات" .
  70. ↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. 14 سبتمبر 1978. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2021 .
  71. ↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. 15 يناير 1981. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2013 .
  72. ↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. 10 مارس 1981. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2021 .
  73. ^ "بريجيه أتلانتيك رقم 29 الأسطول 23F" . Aerosteles lieux de memoire aeronautique. 10 مارس 1981 . تم الاسترجاع في 6 يوليو 2021 .
  74. ↑ "20 قتيلاً في حادث تحطم طائرة في جيبوتي". توليدو بليد ، 19 مايو 1986.

فهرس

  • أيد، ماثيو م.؛ ويبس، سيس (2013). أسرار استخبارات الإشارات خلال الحرب الباردة: من الحرب الباردة إلى العولمة . روتليدج. ISBN 978-1-135-28098-7.
  • إيدن، بول، محرر. (2004). موسوعة الطائرات العسكرية الحديثة . لندن، المملكة المتحدة: دار نشر أمبر بوكس. رقم ISBN 1-904687-84-9.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default ( link )
  • كوني، جان وليفاستر، بيير (1977). ليه أفيون بريجيت (1940/1971) . دوكافيا (بالفرنسية). المجلد.  6. باريس: طبعات لاريفيير. او سي ال سي 440863702 . 
  • دونالد، ديفيد؛ ليك، جون (1996). موسوعة الطائرات العسكرية العالمية (  طبعة مجلد واحد). لندن: دار نشر الفضاء الجوي. ISBN 1-874023-95-6.
  • إلفرت، يورغن؛ شيرمان، سيلفان. لانج بيتر (2008). تغيير الزمن: ألمانيا في أوروبا في القرن العشرين . بيتر لانج. رقم ISBN 978-90-5201-483-8.
  • جولدريك، جيمس (1997). لا إجابات سهلة: تطور القوات البحرية للهند وباكستان وبنغلاديش وسريلانكا، 1945-1996 . دار نشر لانسر. رقم ISBN 1-897829-02-7.
  • هاركافي، روبرت إي. (1989). القواعد في الخارج: الوجود العسكري الأجنبي العالمي . مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 0-19-829131-0.
  • هونيغ، يان ويليم (1993). السياسة الدفاعية في حلف شمال الأطلسي: حالة هولندا . مجموعة غرينوود للنشر. ISBN 0-275-94369-0.
  • لامبرت، مارك، محرر. (1993). طائرات العالم من جينز 1993-1994 . كولسدون، المملكة المتحدة: قسم بيانات جينز. ISBN 0-7106-1066-1.
  • نيكولاي، لويجي؛ ميو ميشيل. ميليلا ، إيفا (2011). المواد المركبة: رؤية للمستقبل . سبرينغر العلوم والإعلام التجاري. رقم ISBN 978-0-85729-166-0.
  • نونان، جون توماس (1987). الرشاوى . مطبعة جامعة كاليفورنيا. ISBN 0-520-06154-3.
  • "الجيل الجديد من طائرات أتلانتيك". مجلة الطيران الدولية . المجلد  21، العدد  5. نوفمبر 1981. الصفحات 213-218 ، 252-253 . 
  • رايدينغ، ريتشارد ت. (2017). "ثلاث دقائق قاتلة: مأساة بريغيه أتلانتيك في فارنبورو، 1968". مؤرخ الطيران (20): 64-73 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 2051-1930 . 
  • تايلور، جون دبليو آر، محرر. (1988). طائرات العالم من جينز 1988-1989 . كولسدون، سري، المملكة المتحدة: مجموعة معلومات جينز. ISBN 0-7106-0867-5.
  • ويلسون، ستيوارت (2000). الطائرات المقاتلة منذ عام 1945. لندن: منشورات الفضاء الجوي. ISBN 1-875671-50-1.

للمزيد من القراءة

  • كوني ، جان (1989). الطائرات القتالية الفرنسية 2: المطاردة الكبيرة، القصف، الهجوم، الاستكشاف [ الطائرات القتالية الفرنسية 2: المقاتلات الثقيلة، القاذفات، الهجوم، الاستطلاع ] . دوكافيا (بالفرنسية). المجلد.  30. إد. لاريفيير. او سي ال سي 36836833 . 
  • لاكاز، هنري (2016). Les avions Louis Breguet Paris [ طائرة لويس بريجيت، باريس، 2: عصر الطائرة الأحادية السطح ] (بالفرنسية). المجلد.  2: منطقة أحادية السطح. لو فيجن، فرنسا. رقم ISBN 978-2-914017-89-3.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )