خدمة الطيران البحري الهولندية

على الرغم من تأسيس سلاح الجو الهولندي (MLD) عام 1914، مع إنشاء قاعدة للطائرات المائية في دي موك ، تيكسل ، إلا أن تطوره كان بطيئًا خلال فترة ما بين الحربين العالميتين نظرًا لمحدودية الميزانية. بعد تخرج أول دفعة من الطيارين عام 1915، تم تأسيس سلاح الجو الهولندي رسميًا في 18 أغسطس 1917، وأصبحت دي موك قاعدته الرئيسية. ^{[ 1 ]} في ذلك الوقت، انصب التركيز على عمليات الطائرات المائية في جزر الهند الشرقية الهولندية ، حيث مكّنت طائرات دورنير وال من تسيير دوريات في الأرخبيل الكبير عام 1926. وقد ساهم التهديد المتوقع من ألمانيا النازية في ثلاثينيات القرن العشرين في تسريع تطوير القدرات الجوية وشراء معدات جديدة.

أدى الغزو الألماني لهولندا في 10 مايو 1940 إلى سحق المقاومة الهولندية بسرعة، وأُعيد نشر طائرات وحدة الدفاع الجوي الهولندية (MLD) في فرنسا قبل استسلام هولندا رسميًا في 15 مايو. بعد ذلك بوقت قصير، صدرت الأوامر لوحدة الدفاع الجوي الهولندية بالتوجه إلى بريطانيا، حيث شكّل أفرادها الهولنديون السرب رقم 320 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، قيادة السواحل ، في يونيو 1940. كما شُكّل سرب ثانٍ، هو السرب 321 ، لكنه دُمج لاحقًا مع السرب 320. خدم أفراد آخرون من وحدة الدفاع الجوي الهولندية على متن سفن قيادة الطيران البحري (MAC) في السربين 860 و 861 التابعين لسلاح الجو البحري ، حيث كانوا يقودون طائرات فيري سوردفيش .

في ذلك الوقت، بُذلت جهود لتعزيز سلاح الجو الهولندي في جزر الهند الشرقية الهولندية . عند اندلاع الحرب مع اليابان في ديسمبر 1941، بلغ عدد طائرات سلاح الجو الهولندي 130 طائرة. وكانت أبرز أنواعها 37 طائرة من طراز دورنير دو 24 كي-1 و36 طائرة مائية من طراز كونسوليديتد بي بي واي-5 كاتالينا . ^{[ 2 ]} وكانت القاعدة الرئيسية في قاعدة موروكريمبانجان الجوية البحرية بالقرب من سورابايا في شرق جاوة . وامتلك سلاح الجو الهولندي قواعد ثانوية، بالإضافة إلى سفن إمداد بالطائرات المائية، مما مكّنه من الانتشار وتغطية كامل جزر الهند الشرقية الهولندية. وكان مُنظماً في 18 سرباً (GVT، Groep Vliegtuigen )، يتألف كل منها من حوالي ثلاث طائرات، لتوفير الاستطلاع ودوريات مكافحة الغواصات ومرافقة القوافل لدعم القوات الهولندية. ولم يكن لدى سلاح الجو الهولندي رادار. خاضت البحرية الملكية الألمانية حوالي 95 معركة، أغرقت خلالها سفينة يابانية واحدة (المدمرة شينونومي )، وألحقت أضرارًا ببعض السفن الأخرى، وأسقطت عددًا من الطائرات اليابانية، وألحقت خسائر بشرية ببعض الأفراد اليابانيين على الأرض. ^{[ 3 ]} لم يكن ذلك كافيًا لإيقاف اليابانيين، وفي النهاية اضطرت البحرية الملكية الألمانية إلى الانسحاب إلى سيلان وأستراليا . فقدت 95% من طائراتها و50% من أفرادها. ^{[ 4 ]}

في 3 مارس 1942، دُمرت تسع طائرات مائية من طراز دورنير وكاتالينا التابعة لشركة MLD في الهجوم الجوي الياباني على بروم ، أستراليا. وقُتل أو جُرح أو فُقد حوالي 58 من أفراد MLD. ^{[ 5 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، وتحديدًا في 1 يوليو في سيلان، أُعيد تشكيل السرب 321 بقيادة ويليم فان برويين، بطائرات كاتالينا من طراز MLD. نُقلت طائرات PBY الموجودة في أستراليا إلى سيلان، وبِيعت طائرات دورنير المتبقية للحكومة الأسترالية. ونُقلت مدرسة الطيران إلى الولايات المتحدة.

تأسست مدرسة الطيران العسكرية الملكية الهولندية ( انظر : مدرسة الطيران العسكرية الملكية الهولندية ) في الولايات المتحدة ، في جاكسون فيلد (المعروف أيضًا باسم هوكينز فيلد)، جاكسون، ميسيسيبي ، حيث كانت تُشغّل طائرات مُعارة بموجب برنامج الإعارة والتأجير، وتُدرّب جميع أطقم الطائرات العسكرية لصالح هولندا. وكان الهدف هو العودة إلى هولندا والمشاركة في الحرب ضد اليابان. بعد التحرير، أُنشئت القاعدة الرئيسية للمدرسة في فالكنبورغ ، مع اتخاذ دي كوي قاعدةً للصيانة والإصلاح.

تم الحصول على حاملة الطائرات البريطانية المرافقة HMS Nairana  على سبيل الإعارة لمدة عامين من البحرية الملكية، وأعيد تسميتها إلى HNLMS Karel Doorman . ^{[ 6 ]} في مارس 1948، تم شراء حاملة طائرات خفيفة، HMS Venerable  ، من البحرية الملكية لتحل محل الحاملة المُعارة، وأعيد تسميتها أيضًا إلى HNLMS Karel Doorman  . وشملت الطائرات التي كانت على متنها طائرات Fairey Firefly المقاتلة للاستطلاع والمضادة للغواصات .

تمثلت الأدوار الرئيسية لقوات الدفاع البحري في الدوريات البحرية، والحرب المضادة للغواصات، وعمليات البحث والإنقاذ. ومنذ عام 1953، مع إنشاء حلف شمال الأطلسي (الناتو) ، تلقت قوات الدفاع البحري مساعدات كبيرة من الولايات المتحدة، شملت 12 طائرة من طراز لوكهيد بي في-2 هاربون ، ولوكهيد بي 2 في نبتون ، وغرومان تي بي إف أفنجر ، و43 طائرة من طراز غرومان إس-2 تراكر (1955-1974).

تمركز السربان 320 و321 في قاعدة فالكنبورغ الجوية، وكانا يُعرفان باسم سرب الطائرات . أما المروحيات، فكانت متمركزة في دي كوي وعلى متن السفن، وكانت تُعرف باسم سرب المروحيات . وبقي السرب 860 في الخدمة لتشغيل ما تبقى من مروحيات NH90 ، ولكن كجزء من قيادة مروحيات الدفاع .

في أواخر الستينيات، استُبدلت حاملة الطائرات في دور مكافحة الغواصات بسرب من مروحيات ويستلاند واسب التي كانت تُشغل من فرقاطات مكافحة الغواصات. ثم استُبدلت هذه المروحيات بمروحيات ويستلاند لينكس ، والتي استُبدلت بدورها بمروحيات NH90. ^{[ 7 ]}

شغّلت السربان 320 و321 تسع عشرة طائرة من طراز نبتون (1961-1982) وتسع طائرات من طراز بريغيه أتلانتيك (1969-1984)، والتي استُبدلت لاحقًا بثلاث عشرة طائرة من طراز لوكهيد بي-3 أوريون سي يو بي (1982-2005). وفي ثمانينيات القرن العشرين، تمركزت طائرة لوكهيد بي-3 سي-2.5 أوريون تابعة لسلاح الجو البحري في قاعدة كيفلافيك الجوية . ^{[ 8 ]}

في عام 2003، أُعلن عن إغلاق قاعدة فالكنبورغ الجوية البحرية في عام 2006. بيعت جميع طائرات أوريون إلى البحرية الألمانية (8) والقوات الجوية البرتغالية (5). تم حل السربين البحريين 320 و321. ^{[ 9 ]}

في عام ٢٠٠٨، نُقلت مروحيات البحرية (ويستلاند لينكس) وأطقم السربين البحريين ٧ و٨٦٠ المتمركزين في قاعدة دي كوي الجوية البحرية إلى قيادة مروحيات الدفاع، وكذلك مروحيات القوات الجوية الملكية الهولندية . ^{[ ١٠ ]} أصبحت جميع المروحيات العسكرية الهولندية الآن تحت قيادة واحدة، لا تتبع لا البحرية ولا القوات الجوية. ^{[ ١١ ]} سيتحول السرب رقم ٧ إلى سرب تدريب صغير، بينما سيصبح السرب ٨٦٠ أكبر بكثير، وسيُخصص كسرب بحري تابع لقيادة مروحيات الدفاع، مع وجود عنصر بحري كبير. أُعيد تسمية قاعدة دي كوي الجوية البحرية إلى قاعدة دي كوي الجوية البحرية. ^{[ ١٢ ]}