مطاعم بريدج

أُنشئ أول مطعم على جسر عام 1957، فوق الطريق السريع I-44 ( طريق ويل روجرز السريع ) ^{[ 1 ]} في منطقة استراحة فينيتا، أوكلاهوما . وهو حاليًا مطعم ماكدونالدز ، ومطعم صب واي للوجبات السريعة، ومحطة وقود كوم آند جو ، وكان الأكبر في العالم حتى افتتاح فرع أكبر في موسكو، روسيا. مع إنشاء طريق إلينوي السريع عام 1958، تم بناء خمسة مطاعم أخرى على الجسور تحت اسم " واحات طريق إلينوي السريع" ، وافتُتحت عام 1959.

طُرح هذا المفهوم في أوروبا عام ١٩٥٩ على يد المهندس المعماري الإيطالي أنجيلو بيانكيتي، ^{[ ٢ ]} الذي بنى أول مطعم جسر أوروبي في غضون ستة أشهر تقريبًا. وفي عام ١٩٦٢، استبدلت سلسلة مطاعم بافيسي مطاعمها القائمة على جانب الطريق في نوفارا وبيرغامو على طول طريق أوتوسترادا سيريناسيما بمطاعم جسر في نوفارا وأوسيو . تزامن ذلك مع تطوير الطريق السريع ذي الثلاثة مسارات ليصبح طريقًا سريعًا. بنى بيانكيتي تسعة مطاعم جسر لسلسلة مطاعم بافيسي الإيطالية . وقد بنى مهندسون معماريون آخرون ثلاثة جسور تابعة لبافيسي، وهي: كيانتي، ودورنو، وسيريفالي-بيستويزي. وقد استلهم منافس بافيسي، موتا، هذا المفهوم، فبنى جسرين في منطقتي استراحة كانتاغالو ^{[ ٣ ]} ​​وليمينا ^{[ ٤ ]} ، ثم انتشر لاحقًا في أنحاء أوروبا. وفي عام ١٩٧٤، تأثرت سلاسل المطاعم الإيطالية بشدة بأزمة النفط ، ونتيجة لذلك، توقف بناء مطاعم الجسر في إيطاليا. في عام 2012، لم يتبقَّ في إيطاليا سوى 13 مطعمًا مبنيًا على الجسور. وفي عام 2021، هُدِمَ مطعم "مونتيبولسيانو"، وهو من أكثر مطاعم الشواء جرأةً في العالم، بسبب مشاكل هيكلية بعد 50 عامًا من الخدمة.

استُلهم هذا المفهوم من التجربة الإيطالية، وانتشر في أنحاء أوروبا بالتزامن مع توسع شبكات الطرق السريعة. وقد زُوّد أول طريق سريع في بريطانيا، وهو الطريق السريع M6، بمناطق استراحة على الطرق السريعة . وعلى عكس الولايات المتحدة، تُعدّ مناطق الاستراحة التجارية على طول الطرق السريعة المملوكة للدولة شائعة في أوروبا. تحتوي العديد من مناطق الاستراحة البريطانية على جسور للمشاة لعبور الطريق السريع، ولكن لم يُبنَ سوى خمس مناطق منها كمطاعم، جميعها في أوائل الستينيات. حصل الطريق السريع M6 على ثلاث منها، وبُنيت الرابعة في فارثينغ كورنر (ميدواي حاليًا) فوق الطريق السريع M2 ، والأخيرة في ليستر فورست إيست فوق الطريق السريع M1 الذي افتُتح عام 1966. توقف بناء مطاعم الجسور في بريطانيا بسبب مخاطر الحرائق، إذ اعتُبرت عائقًا أمام توسيع الطرق مستقبلًا، ولأن السائقين لا يجدون أي راحة وهم ما زالوا يراقبون حركة المرور.

في ألمانيا، يوجد مطعمان على جسرين ضمن منطقة خدمات النقل (MSA). افتُتح الأول عام 1967 عند معبر رودولفشتاين/هيرشبرغ على الحدود الألمانية الداخلية على طول طريق برلين-ميونخ . وكان بإمكان الزوار رؤية الستار الحديدي من المطعم. أما الثاني، فقد بُني عام 1969 في منطقة خدمات النقل (MSA) في دامر بيرغه فوق الطريق السريع A1 في هولدورف. كان بناء مطاعم على الجسور في ألمانيا أكثر تكلفة من بناء مطعمين على جانبي الطريق. ونظرًا لطول الجسور، كان لا بد من بناء العديد من المرافق، مثل دورات المياه والمطابخ وغرف التخزين، مرتين على الجسر الواحد، ما جعل بناء المزيد من المطاعم على الجسور فوق الأوتوبان مكلفًا للغاية . [ ^{5 ] في} بلجيكا، ينتشر هذا المفهوم على نطاق واسع ولا يزال يُطبق على مناطق خدمات النقل الجديدة. في بداية سبعينيات القرن الماضي، قدّم جاك بوريل فكرة مطعم الجسر إلى فرنسا، وسرعان ما حذت موفنبيك حذوها في سويسرا. وفي هولندا، عام 1980، افتتحت سلسلة مطاعم ريكس في منطقة خدمات النقل (MSA) في دين رويجن هوك بالقرب من مطار سخيبول . حصلت الدول الاسكندنافية على أول مطعم جسر في منتصف الثمانينيات.

أُنشئ أول مطعمين إيطاليين على جسرين في فيورينزولا داردا وكانتاغالو ^{[ 7 ]} ، وقد بُنيت مداخلهما من الخرسانة المسلحة لتكون بمثابة دعامات للإطار الفولاذي الذي يعبر الطرق. وقد دُمّر مطعم الجسر في كانتاغالو جراء حريق عام 1981، ثم أُعيد بناؤه كجسر من الخرسانة المسلحة.

في عام ١٩٦١، استُخدم الخرسانة المسلحة في بناء الجسر نفسه. صمّم بيانكيتي مطعمًا على جسر من الخرسانة المسلحة ^{[ ٨ ]} لصالح جمعية نوفارا للهندسة المعمارية عام ١٩٦٢. بعد ذلك، نُسخ هذا التصميم بالكامل تقريبًا في جمعية أوسيو للهندسة المعمارية، التي تُعرف اليوم باسم بريمبو. أما المطاعم الموجودة في توسكانا ، في سيريفالي بيستويزي وكيانتي، بالإضافة إلى مطعم دورنو، فقد صمّمها مهندسون معماريون آخرون، مما أدى إلى تصميمات فريدة في كل موقع. جميع مطاعم الجسور البريطانية مبنية من الخرسانة المسلحة ومصممة خصيصًا لكل موقع. في عامي ١٩٦٣ و١٩٦٤، بنى بيانكيتي مطعمين على جسرين بتصميم خاص، أحدهما في جنوب روما (فراسكاتي) والآخر في شمالها (فيرونيا) . ^{[ ٩ ]} أدخل المهندس المعماري كارلو كاساتي الخرسانة مسبقة الإجهاد في تصميمه في مبنى دورنو MSA عام ١٩٦٤. ^{[ ١٠ ]} صمّم بيغا ونيرفي تصميمًا فريدًا في مبنى ليمينا MSA عام ١٩٦٧. ^{[ ١١ ]} بُني الجسر على شكل صندوق خرساني بنوافذ مثمنة الأضلاع في الجدران. وفي عام ١٩٦٩، جمع المهندسان المعماريان الألمانيان بول وولترز ومانفريد بوك بين سطح خرساني مسبق الإجهاد وهيكل فولاذي في مبنى دامر بيرج MSA.

كانت خطوة بيانكيتي التالية هي مطعم الجسر ذو الطابقين، حيث خُصص طابق للمطعم والآخر للمتاجر. في مونتيبولسيانو، استخدم تقنية الإطار الفولاذي، التي سبق تطبيقها في أردا وكانتاغالو. يتميز التصميم برمته بفرادته بفضل بنائه الكابولي الذي يمكن رؤيته من الخارج. ^{[ 12 ]} آخر تصميم لمطعم جسر من تصميم بيانكيتي هو جسر خرساني ذو طابقين، بُني في سوافي عام 1969، شرق فيرونا ، وفي ألفاتيرنا عام 1971، جنوب نوتشيرا إنفيريوري . استُخدم الطابق العلوي في ألفاتيرنا ^{[ 13 ]} كفندق، ولكن هذا الجسر هُدم. في سويسرا، حظي كل من فورينلوس عام 1972 وكوناور عام 2009 بمطعم جسر ذي طابقين أيضًا.

تم بناء جسري فورينلوس ونيكوبينغسبرو كجسر معلق بالكابلات . يتميز مطعم الجسر في براتيلن، الذي صممه مكتب كاسوني وكاسوني من بازل ، بواجهته الفريدة المصنوعة من الألياف الزجاجية . في الدول الاسكندنافية وإلينوي ، تقع مواقف السيارات على نفس مستوى الجسر. باستثناء مطاعم فراسكاتي وآير كيروه وبتروبورت، تتميز مطاعم الجسر الأخرى بمدخل على مستوى الشارع، ومنه يدخل الزبائن إلى الجسر عبر السلالم أو السلالم المتحركة أو المصعد .