برود تشانيل، كوينز

قبل الاستيطان الأوروبي، كانت قبيلتا جاميكو وكانارسي من قبائل لينابي من السكان الأصليين لأمريكا الشمالية تترددان على هذه المنطقة. خلال القرن السابع عشر، أسس المستوطنون الهولنديون مجتمعًا على الجزيرة وبدأوا في صيد المحار والبلح والروبيان والأسماك. ^{[ 3 ]} يشير اسم هاسوك إلى كتل العشب أو النباتات الأكثر صلابة في الأراضي المستنقعية. أما اسم "برود تشانيل" نفسه، فقد كان يشير في الأصل إلى قناة في خليج جامايكا ، حيث تقع الجزيرة. ^{[ 4 ] : ​​56}

حتى اندلاع الحرب الأهلية الأمريكية ، كانت معظم جزر خليج جامايكا الواقعة شرق جزيرتي بيرغن وبارين غير مأهولة بالسكان، بما في ذلك برود تشانيل. وكان خط الحدود بين بلدتي فلاتلاندز في بروكلين وجامايكا في كوينز يمر عبر خليج جامايكا، قاطعًا برود تشانيل، على الرغم من أن الجزيرة كانت في معظمها جزءًا من جامايكا. بعد عام 1865، تم تطوير مصائد الأسماك في الخليج، وبحلول أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر، أشارت بلدة جامايكا إلى وجود منشآت بُنيت في الخليج دون إذن منها. ^{[ 4 ] : ​​56}

أنشأت شركة سكة حديد لونغ آيلاند فرع روكاواي بيتش عبر الخليج عام ١٨٨٠، قاطعةً قناة برود. ^{[ ٥ ] [ ٦ ] [ ٧ ] [ ٨ ]} أدى وجود السكة الحديدية إلى نشوء قرى صيد تضم أكواخًا ومنازل صيفية ومرافئ قوارب ومتاجر. وكجزء من المشروع، أُزيلت بعض الجزر الأخرى في خليج جامايكا أو رُبطت بجزر أخرى. ^{[ ٤ ] : ٥٦}

ظلت برود تشانيل جزءًا من بلدة جامايكا حتى إنشاء مدينة نيويورك الكبرى عام 1898. ^{[ 4 ] : ​​60} يُعد الجزء الشمالي (والأكبر) من الجزيرة جزءًا من منطقة غيتواي الوطنية الترفيهية ، ويُدار كجزء من محمية خليج جامايكا للحياة البرية، وهي المحمية الوحيدة للحياة البرية التي تُديرها إدارة المتنزهات الوطنية . ^{[ 9 ]} تُحيط مياه وجزر المستنقعات التابعة للمحمية بالمجتمع بالكامل.

في عام ١٩١٥، قامت المدينة بتأجير جزيرة برود تشانيل، وجزيرة غوس كريك، وجزيرة راونت إلى بيير نويل، الذي قام بدوره بتأجيرها من الباطن إلى شركة برود تشانيل . ^{[ ٤ ] : ٥٧} نصّ عقد الإيجار، الذي يمتد لثلاثين عامًا، على دفعات قدرها ١٦.٥٧ دولارًا أمريكيًا للفدان الواحد خلال السنوات الثلاث الأولى، وبحد أقصى ٣٣.٧٣ دولارًا أمريكيًا للفدان الواحد خلال السنوات الخمس الأخيرة من مدة العقد. ^{[ ١٠ ]} بدورها، قامت شركة برود تشانيل بتأجيرها من الباطن لعشر سنوات لأفراد لإنشاء منازل صيفية. ^{[ ١١ ]}

بعد أن علم الجمهور بالصفقة، وُجهت انتقادات علنية لعقد الإيجار، ردّ عليها بيير نويل، رئيس شركة برود تشانل، بالإشارة إلى تحسينات بقيمة 180 ألف دولار أمريكي أنجزتها الشركة، شملت حفر بئر لتوفير مياه الشرب، وبناء محطة توليد كهرباء، وإضافة ردميات للحد من الحاجة إلى بناء منازل على ركائز، وتخطيط شوارع الجزيرة. ^{[ 12 ]} إلا أن السكان اعترضوا على جودة هذه التحسينات، قائلين إن مياه الصنبور بنية اللون وغير صالحة للشرب، وأن منازلهم تفتقر إلى الكهرباء، ولا توجد شبكة صرف صحي في الجزيرة. ^{[ 13 ]}

ردّت شركة برود تشانل قائلةً إن جودة المياه مماثلة لتلك المتوفرة في روكاويز، وأنها تخطط لتركيب جهاز ترشيح لإزالة الحديد من مياه الصنبور. وأضافت أن الشوارع مضاءة بالكهرباء، وأن تركيب شبكة صرف صحي غير ممكن في الجزيرة. ^{[ 14 ]}

لسنوات طويلة، كانت الوسيلة الوحيدة للوصول إلى الجزيرة هي العبّارة أو القطار، ^{[ 11 ] [ 15 ]} ولكن في عام 1925، افتُتح جسر القناة الشمالية، الذي ربط الجزيرة بشاطئ هوارد. ^{[ 16 ]} كما افتُتح جسر كروس باي باركواي في عام 1925 (استُبدل في عام 1939، ثم مرة أخرى في عام 1970)، ليربط الجزيرة بمنطقة روكاويز. ^{[ 17 ]} وشهد جسر السكة الحديد المُمتد عبر خليج جامايكا حوالي 30 حريقًا بين عامي 1942 و1950. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} أحد هذه الحرائق، الذي اندلع بين محطتي ذا راونت وبرود تشانيل في 7 مايو 1950، تسبب في انقطاع الخدمة على الجزء الأوسط من خط السكة الحديد. ^{[ 21 ]} لم تستطع شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية، التي كانت مفلسة آنذاك، تحمل تكاليف إصلاح الجسر، فاشترت مدينة نيويورك الخط في عام 1952، ^{[ 21 ] [ 22 ]} وأعيد افتتاحه كخط روكاواي التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك في عام 1956. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

أعلن مفوض الحدائق روبرت موسى نيته إنشاء حديقة على الجزيرة عام ١٩٣٨؛ وخطط لتوفير أماكن ترفيهية على الشاطئ مع محمية للحياة البرية في الطرف الشمالي من الجزيرة. ^{[ ٢٧ ]} وفي العام التالي، أعلنت شركة برود تشانل إفلاسها، واستحوذت المدينة على سندات ملكية الجزيرة. ^{[ ٤ ] : ٥٨ [ ٢٨ ]} وفي مايو ١٩٤٤، حصل سكان برود تشانل البالغ عددهم ٤٠٠٠ نسمة، والذين يعيشون مجتمعين في ١٢٦٠ منزلاً، على أمر قضائي يمنع المدينة من إخلائهم بحلول ٣٠ أبريل ١٩٤٨. ^{[ ٢٩ ]}

في وقت لاحق من عام 1944، أشار مجلس تقديرات مدينة نيويورك إلى أنه سيمنح السكان الحق في شراء الأرض التي بُنيت عليها منازلهم. ^{[ 30 ]} إلا أن هذا الحق حُرم منه السكان لسنوات عديدة. بذلت المدينة محاولات عديدة لتغيير الغرض من الجزيرة، لكن المجتمع المحلي قاومها جميعًا. وشملت التغييرات المقترحة إنشاء ميناء تجاري وتوسيع مطار جون إف كينيدي الدولي . ^{[ 27 ]}

انتشرت شائعات عن ارتفاع معدلات الإصابة بالتهاب الكبد في عام 1967 بسبب سوء نظام الصرف الصحي في الجزيرة. في ذلك الوقت، كانت العديد من المنازل لا تزال تُلقي مياه الصرف الصحي في الخليج، مما أدى إلى حظر أنشطة مثل جمع المحار والخوض في الماء والسباحة. ^{[ 31 ]} دفعت المخاطر الصحية المدينة إلى محاولة إخلاء سكان برود تشانل مرة أخرى، ^{[ 32 ]} مما دفعهم إلى الاحتجاج، ^{[ 33 ]} وأمر مجلس التقدير بتجديد عقود إيجار السكان في العام التالي، على الرغم من احتجاجات مفوض العقارات. ^{[ 34 ]} منحت حكومة مدينة نيويورك أخيرًا سكان برود تشانل الحق في شراء ممتلكاتهم في عام 1982. ^{[ 27 ]} تم استبدال جسر القناة الشمالية المتهالك بجسر جوزيف ب. أدابو التذكاري في عام 1993. ^{[ 35 ]}

في عام ١٩٩٨، حظي موكب عيد العمال في برود تشانيل بتغطية إعلامية سلبية بعد نشر فيديو لعربة استعراضية تسخر من حادثة سحل رجل أمريكي من أصل أفريقي حتى الموت بدافع عنصري . ونتيجةً لهذه الحادثة، تم فصل ثلاثة مشاركين بيض من عمال الطوارئ في المدينة من وظائفهم. ^{[ ٣٦ ]} رفعوا دعوى قضائية ضد المدينة بتهمة الفصل التعسفي، وأُيدت دعواهم في المحكمة الفيدرالية عام ٢٠٠٣، ^{[ ٣٧ ]} إلا أن قرار الفصل أُيّد في الاستئناف عام ٢٠٠٦. ^{[ ٣٨ ]}

في أغسطس/آب 2011، شهدت منطقة برود تشانل أول عملية إجلاء إلزامي بسبب إعصار إيرين . ^{[ 39 ] [ 40 ]} وفي أعقاب ذلك، انهار منزلان على طريق تشيرش بين الطريقين الشرقيين الثاني عشر والرابع عشر في خليج جامايكا نتيجة ارتفاع منسوب مياه البحر. ^{[ 41 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2012، شهدت برود تشانل عملية إجلاء إلزامي أخرى بسبب إعصار ساندي . ^{[ 42 ] [ 43 ]} وقد لحقت بها أضرار جسيمة مع فيضانات واسعة النطاق أثرت على معظم المنازل في المنطقة، ^{[ 44 ]} وفي الأيام اللاحقة، تم الإبلاغ عن انقطاعات طويلة الأمد للتيار الكهربائي ونقص في الغذاء والماء. ^{[ 45 ]}

أشارت تقارير صحفية إلى أن أجزاءً من الحي كانت تغمرها مياه المد العالي من حين لآخر. ^{[ 46 ]} اقترحت المدينة إجراءات مثل رفع مستوى الشوارع والأرصفة بمقدار ثلاثة أقدام. واستمر العمل على رفع مستوى الشوارع وبناء جدران بحرية جديدة حتى عام 2017.تساهم هذه الإجراءات في منع الفيضانات في الشوارع. ^{[ 47 ]} لا تزال منطقة برود تشانيل واحدة من أكثر أحياء مدينة نيويورك عرضة للفيضانات، وسجلت أعلى نسبة من مطالبات التأمين المتكررة المتعلقة بالفيضانات حتى عام 2018.[ ^{48 ]​}

يضم خط روكاواي التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك ( القطاران A و S ) محطة مترو في برود تشانل. ^{[ 52 ]} كما تخدم برود تشانل خطوط حافلات الخدمة السريعة Q52 و Q53 ، بالإضافة إلى خطوط الحافلات السريعة QM15 و QM16 و QM17 على طول شارع كروس باي. ^{[ 53 ]}

منذ خمسينيات القرن العشرين وحتى سبعينياته، أظهر بعض رسامي الخرائط شوارع برود تشانل كجزء من نظام تسمية الشوارع المتبع في بقية كوينز باستثناء روكاواي، حيث تزداد أرقام "الشوارع" من الغرب إلى الشرق، وأرقام "الجادات" من الشمال إلى الجنوب، وهكذا. ^{[ 54 ]} مع ذلك، لطالما تميزت شوارع برود تشانل بنظام ترقيم خاص بها، يشمل "شرق" و"غرب" (نسبةً إلى كروس باي بوليفارد)، بالإضافة إلى "طرق" مُسماة مُرقمة من الشمال إلى الجنوب؛ وهذا النظام مستقل عن الأنظمة المستخدمة في باقي أنحاء المنطقة. وقد ضمنت البادئات الاتجاهية عدم وجود أي تكرار مع أي "طريق" آخر في كوينز. لا توجد شوارع مُرقمة باتجاه الشمال والجنوب، ولا حتى أي "شوارع" مُسماة، في برود تشانل.

ترتبط برود تشانيل ببقية كوينز عبر أربعة جسور: جسر كروس باي التذكاري للمحاربين القدامى ، وهو جسر مدفوع الأجر للسيارات جنوبًا؛ وجسر جوزيف ب. أدابو التذكاري المجاني للسيارات شمالًا؛ وجسران متحركان لخط روكاواي التابع لشركة IND . يمر شارع كروس باي بوليفارد ، وهو الطريق الرئيسي الوحيد في الجزيرة، عبر الجسرين المخصصين للسيارات، وكلاهما مخصص أيضًا لحركة الدراجات والمشاة. ^{[ 55 ]} تقع برود تشانيل بين هوارد بيتش وشبه جزيرة روكاواي ، وترتبط بهاتين المنطقتين عبر هذه الجسور، عند طرفي الجزيرة.

بعد بناء جسر كروس باي باركواي عام ١٩٣٩، وهو جسر متحرك يربط برود تشانل بشبه جزيرة روكاواي (والذي حل محل الجسر المتحرك الأصلي الضيق الذي شُيّد عام ١٩٢٥)، أصبح الوصول إلى الجزيرة سهلاً بالسيارة. إلا أن الجسر المتحرك كان يُفتح عدة مرات في اليوم، وكلما فُتح، كانت حركة المرور تتكدس حتى شاطئ هوارد، وكذلك في شبه جزيرة روكاواي.

في منتصف إلى أواخر الستينيات، تم بناء جسر جديد. وافتُتح في 28 مايو 1970. وأُعيد تسميته إلى جسر كروس باي التذكاري لقدامى المحاربين في عام 1977. وتتولى هيئة جسور وأنفاق النقل الحضري صيانته ، ويجب دفع رسوم مرور قدرها 3.75 دولار (2 دولار باستخدام نظام E-ZPass ) لاستخدام الجسر.

يربط جسر جوزيف ب. أدابو التذكاري قناة برود بشاطئ هوارد والبر الرئيسي. افتُتح عام ١٩٩٣، وكان يُعرف سابقًا باسم جسر القناة الشمالية. وقد حلّ محل جسر القناة الشمالية الأقدم الذي بُني عام ١٩٢٥، والذي تدهورت حالته لدرجة استحالة إصلاحه. تتولى إدارة النقل في مدينة نيويورك صيانته، والدخول إليه مجاني.

تُشرف إدارة التعليم بمدينة نيويورك على منطقة برود تشانيل التعليمية . يلتحق طلاب المرحلة الابتدائية بمدرسة PS 47، التي تُدرّس من مرحلة ما قبل الروضة وحتى الصف الثامن؛ وقد خضعت مرافق المدرسة لعملية تجديد شاملة خلال تسعينيات القرن الماضي. وفي العام الدراسي 2023-2024، وبعد عامين من أعمال البناء، أعيد افتتاح مدرسة PS 47 في مبنى جديد. ^{[ 56 ]}

كانت منطقة برود تشانيل تضم أيضًا مدرسة القديس فيرجيليوس، وهي مدرسة كاثوليكية تابعة لأبرشية بروكلين. إلا أنه بعد صراع طويل بين أولياء الأمور والأبرشية، أُغلقت مدرسة القديس فيرجيليوس عام ٢٠٠٦. ^{[ ٥٧ ]} وبعد عامين، عند تقاعد مديرها، الأب جون ب. مالوني، اندمجت رعية القديس فيرجيليوس في برود تشانيل مع رعية القديس كاميلوس في روكاواي بارك. ^{[ ٥٨ ]}

يقع فرع مكتبة كوينز العامة في برود تشانل في 16-26 كروس باي بوليفارد. ^{[ 59 ]}

تأسس نادي برود تشانيل الرياضي غير الربحي عام ١٩٦١. فرق البيسبول مسجلة لدى دوري البيسبول الصغير، وتستضيف دوري بيسبول داخلي، وتشارك في منظمة الشبيبة الكاثوليكية. يلعب فريق كرة القدم الأمريكية في دوري ناساو وسوفولك لكرة القدم. يُدار دوري كرة القدم بالكامل من قبل النادي، ويشارك في منظمة الشبيبة الكاثوليكية. يشارك فريق السباحة في دوري الشرطة الرياضي لمدينة نيويورك ومنظمة الشبيبة الكاثوليكية. كما يشارك فريق كرة السلة في منظمة الشبيبة الكاثوليكية. ^{[ ٦٠ ]}

تأسست جمعية برود تشانل التاريخية عام ١٩٩٤ على يد داني موندي، الرئيس آنذاك للجمعية المدنية، بعد أن قرأ عمود "لمحة من الماضي" في النشرة الإخبارية المحلية " تشانل نيوز ". وقامت آدا إل. سميث ، عضوة مجلس الشيوخ عن ولاية نيويورك التي كانت تمثل المنطقة، بتوزيع الأموال التي استخدمتها الجمعية لشراء دفاتر لتوثيق تاريخ المجتمع. ومنذ يونيو ١٩٩٥، تُقيم الجمعية "اليوم التاريخي السنوي" كل عام ليتمكن الزوار من الاطلاع على المجموعة الموجودة في مكتبة برود تشانل. ^{[ ٦١ ]}

كانت مكتبة برود تشانل موطنًا للمجموعة التاريخية. تم تصوير المجموعة على ميكروفيلم عام ١٩٩٧، وهو متاح للمشاهدة في الفرع المركزي في جامايكا، كوينز . وفي العام نفسه، نُشر أول تقويم تاريخي سنوي، يتضمن صورًا قديمة لبرود تشانل ومعلومات عن المد والجزر.

بدأ قسم الإطفاء عمله في الأصل عام ١٩٠٥ كفرقة إطفاء متنقلة للمساعدة في الحد من الخسائر المادية الناجمة عن الحرائق. وفي عام ١٩٠٧، تم تنظيم هذه الفرقة رسميًا لتصبح جمعية متطوعي إطفاء برود تشانل تحت قيادة رئيسها الأول، إدوارد هـ. شلوتر. وافتُتح مركز الإطفاء الحالي في ١٥ شارع نويل صيف عام ١٩٠٨. وفي عام ١٩١٣، توفي رئيس الإطفاء كريس هوبز بنوبة قلبية أثناء استجابته لحريق. وحصلت الجمعية على ترخيصها من ولاية نيويورك عام ١٩١٧، وعُرفت منذ ذلك الحين باسم متطوعي برود تشانل.

في عام ١٩٥٦، أضاف نائب رئيس الشرطة آنذاك، روبرت هـ. راسل الأب، خدمات الإسعاف التطوعية لتوفير الإسعافات الأولية والرعاية الطبية المتنقلة لسكان برود تشانيل. وانتُخب لاحقًا رئيسًا للقسم ٢١ مرة، من عام ١٩٥٧ إلى ١٩٧٣، ومن عام ١٩٧٥ إلى ١٩٧٧، ومرة ​​أخرى في عام ١٩٨٤. وبحلول أوائل الستينيات، كان القسم يشهد نموًا سريعًا في مكانته داخل المجتمع وعلى مستوى المنظمة ككل.

خلال عطلات نهاية الأسبوع الصيفية في خمسينيات وستينيات القرن الماضي، كانت إدارة إطفاء مدينة نيويورك تُرسل سيارة إطفاء احتياطية وطاقمًا منتدبًا من مراكز إطفاء أخرى، يُعرف باسم فرقة الإطفاء رقم 341، إلى مقر متطوعي برود تشانل للمساعدة في الاستجابة لبلاغات الحرائق في الجزيرة. وكانت الجسور الواقعة في الطرفين الشمالي والجنوبي للجزيرة جسورًا متحركة، وكثيرًا ما كانت تُفتح لعبور السفن الكبيرة. وكان الجسر الجنوبي نشطًا بشكل خاص نظرًا لوجود العديد من ناقلات الوقود التي تنقل الوقود إلى مطار آيدلوايلد القريب ( مطار جون إف كينيدي الدولي حاليًا ).

في المتوسط، استغرق الأمر من 30 إلى 45 دقيقة من إنزال الحواجز المرورية ، وفتح وإغلاق الجسر المتحرك، ثم رفع الحواجز المرورية، قبل أن تعود حركة المرور إلى طبيعتها. وفي بعض الأحيان، كان الجسر يعلق في وضع الفتح، مما يؤدي إلى إغلاق شارع كروس باي بوليفارد لفترات طويلة. وهذا بدوره كان يعيق استجابة فرق الإطفاء والإسعاف والشرطة في نيويورك لأي نوع من حالات الطوارئ في الجزيرة.

كذلك، كان شارع كروس باي بوليفارد، الذي كان يتألف آنذاك من أربعة مسارات في كل اتجاه، يكتظ بالمتنزهين على الشاطئ والراغبين في قضاء عطلاتهم في أكواخ وفنادق روكاواي ومدينة ملاهي روكاواي الشهيرة. وكثيراً ما كان رجال إطفاء إدارة الإطفاء في مدينة نيويورك يتركون آلياتهم متوقفة على الشارع وينضمون إلى المتطوعين على آلياتهم، لأن آلياتهم كانت أصغر حجماً من آليات إدارة الإطفاء، ما يسهل عليهم المناورة في الشوارع الضيقة.

على مر السنين، وخلال خدمتهم، أقام متطوعو برود تشانل علاقات عمل وثيقة مع فرق الإطفاء المحلية في مدينة نيويورك، بالإضافة إلى فرق المتطوعين من مقاطعتي ناسو وسوفولك. كما أن متطوعي برود تشانل أعضاء مسددون لاشتراكاتهم في العديد من المنظمات، مثل جمعية رجال الإطفاء المتطوعين في جنوب نيويورك، وجمعية رجال الإطفاء في ولاية نيويورك، وهم، إلى جانب ثماني إدارات إطفاء متطوعة أخرى في الأحياء الخمسة لمدينة نيويورك، أعضاء في جمعية رجال الإطفاء المتطوعين في مدينة نيويورك.

في أواخر سبعينيات القرن الماضي، تأسست فرقة إطفاء برود تشانل للناشئين بهدف تدريب المراهقين على جوانب خدمات الإطفاء والإسعاف، بالإضافة إلى مهام الإرسال والإدارة، مع الاستمرار في تنظيف مركز الإطفاء ومعداته. وعندما بلغ أعضاؤها سن الثامنة عشرة، سُمح لهم بالبدء في قيادة المعدات كرجال إطفاء أو بدء التدريب كمسعفين. وكانت الفائدة تكمن في أن هؤلاء المراهقين كانوا على دراية مسبقة بعمليات الفرقة، مما جعلها بيئة خصبة لرجال الإطفاء والضباط والرؤساء المستقبليين. وفي وقت لاحق، أصبحت الفرقة فرعًا من فروع الكشافة ، رقم 3069.

في عام ١٩٩٤، وتحت قيادة رئيس الإطفاء دان ماكنتاير، حصل فريق الإسعاف التطوعي على شهادة ولاية نيويورك. ومنذ ذلك الحين، بادرت الإدارة إلى إلزام جميع رجال الإطفاء بالحصول على شهادة ولاية نيويورك في جميع جوانب خدمات الإطفاء، بالإضافة إلى خدمات الطوارئ الطبية. وفي العام نفسه، أسس رئيس الإطفاء دان ماكنتاير أيضًا وحدة الإنقاذ البحري التابعة للإدارة، والتي لا تزال تعمل حتى اليوم. وتُشغّل الإدارة زورقًا صغيرًا من طراز زودياك ، على غرار زوارق خفر السواحل ، كفريق إنقاذ في المياه السريعة، ويضم على متنه فنيي طوارئ طبية معتمدين، وفي بعض الأحيان غواصين معتمدين أيضًا.

في عام ٢٠١٢، ونتيجةً لإعصار ساندي، فقدت إدارة الإطفاء العديد من مواردها، بما في ذلك شاحنتي الإطفاء وسيارتي الإسعاف . ولذلك، أُعيرت شاحنة إطفاء بديلة من تشانهاسن، مينيسوتا ، إلى إدارة إطفاء برود تشانل التطوعية. ^{[ ٦٢ ]} إضافةً إلى ذلك، أرسلت بلدات مينيسوتا المجاورة موارد، شملت أحذية وخوذات إضافية من فيكتوريا وكارفر ؛ وأربعة أجهزة مراقبة هواء، وجهاز إنقاذ جوي ، ومولدين كهربائيين من تشاسكا ؛ وشاحنة محملة بموارد تُقدّر قيمتها بحوالي ٢٠,٠٠٠ دولار من مجتمع سيوكس هناك. ^{[ ٦٢ ]}

منظمة متطوعي القناة العريضة هي منظمة غير ربحية 501(c)(3) تعتمد كليًا على جمع التبرعات من باب إلى باب، والمنح من السياسيين ومن الدولة، ومنذ عام 1905 يتم تشغيلها بواسطة متطوعين بنسبة 100٪.

افتُتح منتزه سانست كوف في 21 أغسطس/آب 2019، ويقع على مساحة 12.57 فدانًا (5.09 هكتارًا) كانت تشغلها سابقًا مرسى لليخوت. وخلال عملية الإنشاء، أُزيل ما يقارب 1000 ياردة مكعبة (760 مترًا ^مكعبًا ) من الحطام و 30000 ياردة مكعبة (23000 متر ^مكعب ) من التربة الملوثة، كما جرى ترميم مستنقع ملحي بمساحة 4.5 فدان (1.8 هكتار) ومنطقة مرتفعة بمساحة 7 أفدنة (2.8 هكتار) . علاوة على ذلك، شُيّد ممر للمشاة وحاجز رملي على الشاطئ، ووُرد 16000 طن قصير (14000 طن طويل؛ 15000 طن متري) من الرمال إلى الموقع. وستشمل مرحلة الإنشاء المستقبلية، التي ستبدأ في عام 2021، حديقة للمحار ورصيفًا وممشى خشبيًا للوصول إلى المستنقع الملحي. ^{[ 63 ]}      

افتُتحت حديقة برود تشانيل الأمريكية في مايو 1995، وتقع في أقصى جنوب برود تشانيل، على طول خليج جامايكا . تضم الحديقة ملعبين عشبيين للبيسبول ، وملعبًا إسفلتيًا، ومقاعد، ونوافير مياه، وموقف سيارات، وأربعة ملاعب لكرة السلة ، ومنطقة ألعاب صغيرة. وتحيط بمنطقة سارية العلم منطقة جلوس ذات طابع بحري. وقد أُطلق على الحديقة اسمها الحالي في مارس 1998. ^{[ 64 ]}

تقع حديقة برود تشانيل، المعروفة أيضاً باسم ملعب الطريق السابع عشر، على جادة كروس باي وتمتد بين الطريقين السادس عشر والثامن عشر. تضم هذه الحديقة حلبة هوكي، وملاعب كرة سلة، وملاعب كرة يد، وملاعب للأطفال، وملاعب تنس. ^{[ 3 ]}

ملعب جين غراي، الواقع عند تقاطع شارع كروس باي بوليفارد وطريق إيست ناينث، سُمّي تيمنًا بيوجين غراي (1927-1973)، الناشط المجتمعي الذي دعم بناء أول ملعب مغامرات في الجزيرة قبل وفاته. في عام 1987، نجحت جمعية برود تشانل المدنية ومجلس كوينز المجتمعي رقم 14 في تقديم التماس لإعادة تسمية الملعب باسم غراي. افتُتح الملعب، الذي بلغت تكلفته 457,688 دولارًا، في 12 نوفمبر 1987، بتصميمات من ريتشارد داتنر . صُممت هياكل اللعب الخشبية في الملعب على طراز قلعة بحرية، مع جسر مصمم على شكل سفينة شراعية. كما توجد شجرة صفصاف عمرها 75 عامًا ، وتسع أشجار قيقب أحمر ، وتسعون شجيرة مشتعلة تحيط بالملعب. ^{[ 65 ]}