النقل الساحلي

في الولايات المتحدة، ينص قانون الملاحة التجارية لعام 1920 (قانون جونز) على أن جميع البضائع المنقولة بحراً بين الموانئ الأمريكية يجب أن تُنقل على متن سفن بُنيت في الولايات المتحدة، وترفع العلم الأمريكي، ومملوكة لمواطنين أمريكيين، ويعمل على متنها مواطنون أمريكيون ومقيمون دائمون. وينص قانون خدمات سفن الركاب لعام 1886 على أنه لا يجوز لأي سفينة أجنبية نقل الركاب بين الموانئ أو الأماكن في الولايات المتحدة، سواء بشكل مباشر أو عبر موانئ أجنبية.

تعتبر السفينة مستوفية لمتطلبات "صنع في الولايات المتحدة" إذا: ^{[ 8 ]}

• "جميع المكونات الرئيسية لهيكلها ^{[ أ ]} وبنيتها الفوقية مصنعة في الولايات المتحدة"
• يتم تجميع السفينة "بشكل كامل في الولايات المتحدة".

تنطبق متطلبات قانون جونز على النقل بين: ^{[ 8 ]}

• جميع النقاط في البحر الإقليمي، ضمن مسافة ثلاثة أميال من الساحل،
• النقاط الواقعة في المياه الداخلية للولايات المتحدة،
• الأراضي والممتلكات الجزرية التابعة للولايات المتحدة.
• وفقًا لقانون أراضي الجرف القاري الخارجي، تنطبق المتطلبات أيضًا على الهياكل المتصلة بالجرف القاري الخارجي الأمريكي لغرض استكشاف أو تطوير أو إنتاج الموارد الطبيعية.

تسمح اتفاقية العلاقات الاقتصادية الأوثق لشركات الطيران الأسترالية بتسيير رحلات داخلية ودولية من نيوزيلندا والعكس. وتُسيّر شركة جيت ستار الأسترالية ( التابعة لشركة كانتاس ) رحلات داخلية داخل نيوزيلندا. كما تُسيّر طيران نيوزيلندا رحلة دولية واحدة من أستراليا إلى خارج نيوزيلندا، بين سيدني ، أستراليا، وجزيرة راروتونغا في جزر كوك . سابقًا، كانت شركات كانتاس جيت كونيكت ، وباسيفيك بلو ( التابعة لشركة فيرجن أستراليا )، وأنسيت نيوزيلندا شركات طيران أسترالية مقرها نيوزيلندا ، تُسيّر رحلات داخلية داخل نيوزيلندا. وبالمثل، كانت طيران نيوزيلندا تُسيّر رحلتين داخليتين في أستراليا، بين سيدني وبريسبان ، أستراليا، وجزيرة نورفولك ، أستراليا؛ وقد تم تعليق هذه الرحلات بسبب مشاكل في التوظيف لدى طيران نيوزيلندا نتيجة إغلاق الحدود بسبب جائحة كوفيد-19 في عام 2021، وتولت شركة كانتاس الأسترالية تشغيلها ، في البداية بشكل مؤقت، على أن تستمر اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

تسمح أستراليا أيضاً لشركات الطيران المملوكة لأجانب والمؤسسة بموجب القانون الأسترالي (مثل شركة فيرجن أستراليا المحلية ) بتشغيل رحلات داخلية، مع أنها تمنع هذه الشركات من تشغيل رحلات دولية بصفتها الناقل الوطني الأسترالي . ومع ذلك، يُسمح لها بتشغيل رحلات دولية إذا كانت تُدار من قبل شركة تابعة مملوكة لأستراليين.

تتمتع تشيلي بأكثر قوانين النقل الجوي الداخلي تحرراً في العالم، والتي سُنّت عام 1979، وتسمح لشركات الطيران الأجنبية بتسيير رحلات داخلية، شريطة معاملة شركات الطيران التشيلية بالمثل في بلد شركة الطيران الأجنبية. ويعود هذا النظام غير المألوف جزئياً إلى حاجة تشيلي الجغرافية للخدمات الجوية، وجزئياً إلى تحفيز التحرير في بلدان أخرى في ظل التوسع الدولي لشركة الطيران الوطنية لاتام تشيلي ، التي تُدير حالياً عمليات واسعة النطاق في العديد من دول أمريكا اللاتينية الأخرى. ^{[ 14 ]} ومثل أستراليا، تسمح تشيلي للشركات الأجنبية بإنشاء فروع لها في تشيلي لتقديم رحلات داخلية، بغض النظر عن شرط المعاملة بالمثل. ^{[ 17 ]}

يُسمح لشركات الطيران المرخصة بموجب قانون الاتحاد الأوروبي بممارسة النقل الداخلي في أي دولة عضو في الاتحاد الأوروبي، مع بعض القيود. ^{[ 18 ]} تمتلك شركات Ryanair و easyJet و Vueling و Wizz Air و Aer Lingus قواعد وتُشغّل خدمات داخلية خارج بلدانها الأصلية.

يُحظر على الطائرات المسجلة في الخارج نقل الركاب أو البضائع بين نقاط داخل الولايات المتحدة، إلا كجزء من رحلة مباشرة تتضمن السفر من أو إلى نقطة أجنبية. وللسفر جواً بين نقاط داخل الولايات المتحدة، يجب حجز جزء واحد على الأقل من الرحلة على متن خطوط طيران أمريكية. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

قبل عام ١٩٩١، مُنعت لوفتهانزا من تسيير رحلات جوية إلى برلين الغربية ، لذا قامت بان أم ، والخطوط الجوية البريطانية ، والخطوط الجوية الفرنسية بتشغيل الرحلات بين ألمانيا الغربية وبرلين الغربية. لفترة وجيزة في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، قامت خطوط ترانس وورلد الجوية أيضًا بتسيير رحلات بين ألمانيا الغربية آنذاك وبرلين الغربية. خلال هذه الفترة، كانت بان  أم تُسيّر رحلات إلى مطار تيغل في برلين من مطار ميونيخ-ريم (المغلق حاليًا)، وهامبورغ، وفرانكفورت. وكانت الخطوط الجوية الفرنسية تُسيّر رحلات من دوسلدورف . أما الخطوط الجوية البريطانية فكانت تُسيّر رحلات من مونستر - أوسنابروك ، وهانوفر ، وبعض المدن الأخرى.

في عامي 2003 و 2004، سمحت وزارة النقل الأمريكية لشركة الخطوط الجوية البولينيزية بتقديم خدمة النقل الداخلي المؤقتة في ساموا الأمريكية بعد أن أوقفت جميع شركات الطيران التي ترفع العلم الأمريكي عملياتها في المنطقة، وهي واحدة من الحالات النادرة التي منحت فيها الولايات المتحدة حقوق النقل الداخلي في حالات الطوارئ. ^{[ 22 ]}

في أكتوبر  2007، منحت المملكة المتحدة شركات الطيران السنغافورية الحق في تسيير رحلات داخلية على  خطوط المملكة المتحدة كجزء من اتفاقية الأجواء المفتوحة ، والتي تسمح أيضاً لشركات الطيران البريطانية بتسيير رحلات إلى أي مدينة من سنغافورة. ^{[ 23 ]}

توجد حقوق النقل الساحلي المتبادلة بموجب معاهدة بين نيوزيلندا وبروناي، وبين جمهورية الصين الشعبية وألبانيا. ^{[ 14 ]}

في عام 2024، وبسبب العقوبات الغربية المفروضة على قطاع الطيران الروسي، أرسلت روسيا مقترحات بشأن النقل الجوي الداخلي إلى "دول صديقة" مثل الهند والصين، على أمل أن تتمكن شركات الطيران من هذه الدول من تشغيل رحلات داخلية في روسيا للتخفيف من نقص الطائرات لديها. ^{[ 24 ]}

تشير " الحرية السادسة المعدلة " إلى الحق في نقل الركاب بين نقطتين في الدولة (أ) عبر مركز نقل في الدولة (ب)؛ على سبيل المثال، رحلة من بوسطن إلى تورنتو ثم إلى سياتل. ^{[ 26 ]} تُعتبر هذه الخدمات حاليًا نقلًا داخليًا غير مسموح به. ^{[ 27 ]} في عام 2002، فرضت الولايات المتحدة غرامة على شركة طيران آسيانا لبيعها تذاكر من البر الرئيسي للولايات المتحدة إلى غوام وسايبان عبر سيول. ^{[ 28 ]}

تُشغّل بعض شركات الطيران رحلات داخلية في دولة أجنبية دون أن يكون لها الحق في نقل المسافرين المحليين. فعلى سبيل المثال، وحتى بداية جائحة كوفيد-19 في عام 2020، كانت شركة كانتاس تُشغّل رحلات بين نيويورك ولوس أنجلوس حصراً للمسافرين الدوليين الذين لديهم رحلات ربط. ^{[ 29 ]} ولا تُعتبر هذه الرحلات عموماً من قبيل النقل الجوي الداخلي.