تشارلز يركس

تشارلز يركس
وُلِدّ	تشارلز تايسون يركس ( 1837-06-25 )25 يونيو 1837 نورثرن ليبرتيز ، بنسلفانيا ، الولايات المتحدة
مات	29 ديسمبر 1905 (1905-12-29)(68 عامًا) مدينة نيويورك ، نيويورك ، الولايات المتحدة
المهنة(المهن)	رجل أعمال ومستثمر
معروف بـ	تمويل النقل الحضري
الزوجات	سوزانا جوتريدج يركس ماري أديلايد مور يركس
آباء)	تشارلز تايسون يركس الأب وإليزابيث لينك يركس
إمضاء

تشارلز تايسون يركس الابن ( / ˈjɜːrkiiːz / YUR - keez ؛ 25 يونيو 1837 - 29 ديسمبر 1905) كان ممولًا أمريكيًا. لعب دورًا في تطوير أنظمة النقل الجماعي في شيكاغو ولندن .

وُلِد يركس لعائلة كويكرية [ ^1] في نورثرن ليبرتيز ، وهي منطقة مجاورة لفيلادلفيا ، في 25 يونيو 1837. ^[2] توفيت والدته إليزابيث لينك يركس بسبب حمى النفاس عندما كان في الخامسة من عمره، وبعد ذلك بوقت قصير تزوج والده تشارلز تايسون يركس الأب من امرأة غير كويكرية وبالتالي طُرد من جمعية الأصدقاء . بعد الانتهاء من دورة مدتها عامين في مدرسة فيلادلفيا الثانوية المركزية ، بدأ يركس حياته المهنية في مجال الأعمال في سن السابعة عشرة كموظف في إحدى شركات السمسرة المحلية للحبوب. في عام 1859، عندما كان يبلغ من العمر 22 عامًا، بدأ أعمال السمسرة الخاصة به وسجل في بورصة فيلادلفيا .

بحلول عام 1865، بدأ العمل المصرفي وتخصص في بيع السندات البلدية والولائية والحكومية. بالاعتماد على جمعيات والده رئيس البنك ومعارفه السياسية وفطنته الشخصية، أصبح يركس معروفًا كرجل أعمال. أثناء عمله كوكيل مالي لأمين صندوق مدينة فيلادلفيا، جوزيف مارسر، خاطر يركس بأموال عامة في مضاربة واسعة النطاق في الأسهم. انتهت هذه المضاربة بشكل كارثي عندما تسبب حريق شيكاغو الكبير في ذعر مالي. بعد أن أصبح مفلسًا وغير قادر على السداد لمدينة فيلادلفيا، أدين يركس بالسرقة وحُكم عليه بالسجن لمدة ثلاثة وثلاثين شهرًا في سجن الولاية الشرقية .

في محاولة للبقاء خارج السجن، حاول ابتزاز اثنين من السياسيين المؤثرين في بنسلفانيا. فشلت خطة الابتزاز في البداية؛ تم الكشف عن المعلومات الضارة المتعلقة بالسياسيين في النهاية وخشي السياسيون، بما في ذلك الرئيس آنذاك يوليسيس س. جرانت ، أن تضر هذه المعلومات بآفاقهم خلال الانتخابات المقبلة. ووعد يركس بالعفو إذا أنكر الاتهامات التي وجهها. وافق على هذه الشروط وأُطلق سراحه بعد أن قضى سبعة أشهر في السجن. ^[3]

في عام 1881 سافر يركس إلى فارغو في إقليم داكوتا للحصول على الطلاق من زوجته. وفي وقت لاحق من ذلك العام، تزوج مرة أخرى وانتقل إلى شيكاغو . وهناك، افتتح شركة وساطة للأسهم والحبوب، لكنه سرعان ما انخرط في تخطيط نظام النقل العام في المدينة. في عام 1886، استخدم يركس وشركاؤه التجاريون صفقة مالية معقدة للاستحواذ على سكة حديد نورث شيكاغو ستريت ثم تبع ذلك سلسلة من عمليات الاستحواذ الأخرى حتى سيطر على غالبية أنظمة سكة حديد شوارع شيكاغو على الجانبين الشمالي والغربي. لم يكن يركس رافضًا لاستخدام الرشوة والابتزاز لتحقيق أهدافه. ^[3]

في محاولة لتحسين سمعته العامة، قرر يركس في عام 1892 تمويل أكبر تلسكوب في العالم بعد أن ضغط عليه عالم الفلك جورج إليري هيل ورئيس جامعة شيكاغو ويليام ريني هاربر . كان ينوي في البداية تمويل تلسكوب فقط ولكنه وافق في النهاية على تمويل مرصد كامل . ساهم بأكثر من 500000 دولار لجامعة شيكاغو لإنشاء ما أصبح يُعرف باسم مرصد يركس ، الواقع في خليج ويليامز ، ويسكونسن .

في عام 1895، اشترى يركس الصحيفة الحزبية الجمهورية، شيكاغو إنتر أوشن ، مستخدمًا النشر للدعاية لأجندته السياسية. ^[4]

بدأ يركس حملة من أجل امتيازات أطول للترام في عام 1895، لكن حاكم إلينوي جون بيتر ألتجيلد استخدم حق النقض ضد مشاريع قوانين الامتياز. جدد يركس الحملة في عام 1897، وبعد صراع شاق، حصل من الهيئة التشريعية في إلينوي على مشروع قانون يمنح المجالس البلدية الحق في الموافقة على الامتيازات الموسعة. ثم انتقلت حرب الامتياز المزعومة إلى مجلس مدينة شيكاغو - وهو المكان الذي ازدهر فيه يركس عادةً. ومع ذلك، هزم المجلس الذي تم إصلاحه جزئيًا ورئيس البلدية كارتر هاريسون جونيور يركس في النهاية، حيث جاءت الأصوات المتأرجحة من أعضاء مجلس المدينة "هينكي دينك" كينا و "باثهاوس" جون كوفلين .

في عام 1899، باع يركس أغلبية أسهم النقل التي يملكها في شيكاغو وانتقل إلى نيويورك . ^[1]

أثناء إقامته في شيكاغو، أصبح يركس جامعًا للفن، معتمدًا على سارة تايسون هالويل (1846-1924) لتقديم المشورة له بشأن مشترياته. بعد معرض شيكاغو العالمي في عام 1893 ، حاولت إثارة اهتمامه بأعمال أوغست رودين ، والتي كانت جزءًا من معرض الإعارة للفن الفرنسي. نظرًا لأن موضوعه كان مثيرًا للجدل، رفض يركس الأعمال في البداية، لكنه سرعان ما غير رأيه واشترى اثنين من رخامي رودين، كيوبيد وسايكي وأورفيوس ، لقصره في شيكاغو، أول عملين من أعمال رودين معروفين تم بيعهما لمقتني أمريكي. تضمنت مجموعة يركس الفنية أيضًا لوحات لفرانس هالس ، وأعمال الرسامين الأكاديميين الفرنسيين ، مثل بيجماليون وجالاتيا لجان ليون جيروم وأعمال ويليام أدولف بوغيرو وأعضاء مدرسة باربيزون . في عام 1904، نشر كتالوجًا مكونًا من مجلدين لمجموعته، والتي كانت في ذلك الوقت في نيويورك:

• كتالوج اللوحات والمنحوتات الموجودة في مجموعة تشارلز تي يركس ، نيويورك، 1904

في أغسطس 1900، انخرط يركس في تطوير نظام السكك الحديدية تحت الأرض في لندن بعد الركوب على طول مسار أحد الخطوط المقترحة ومسح مدينة لندن من قمة هامبستيد هيث . أسس شركة السكك الحديدية الكهربائية تحت الأرض في لندن للسيطرة على السكك الحديدية في المنطقة وسكة حديد بيكر ستريت وواترلو المبنية جزئيًا ، وسكة حديد تشارينج كروس ويوستون وهامبستيد ، وسكة حديد جريت نورثرن وبيكاديللي وبرومبتون . ^[1] استخدم يركس ترتيبات مالية معقدة مماثلة لتلك التي استخدمها في الولايات المتحدة لجمع الأموال اللازمة لبناء الخطوط الجديدة وكهربة سكة حديد المنطقة (المعروفة حاليًا باسم خط المنطقة ). في أحد انتصاراته العظيمة الأخيرة، تمكن يركس من إحباط محاولة من قبل جي بي مورجان للمشاركة في سكة حديد لندن تحت الأرض. ^[1] لم يعش يركس ليرى خطوط أنابيب لندن قيد التشغيل. افتُتح خطا بيكرلو وبيكاديللي في عام 1906، بعد بضعة أشهر من وفاته، وخط تشارينج كروس (الذي أصبح الآن جزءًا من خط نورثرن ) في الصيف التالي.

توفي يركس في فندق والدورف أستوريا في نيويورك في 29 ديسمبر 1905 بسبب مرض الكلى . ^[7] كانت أحداث حياة يركس بمثابة نموذج لروايات ثيودور درايزر The Financier و The Titan و The Stoic ، ^[3] حيث تم تقديم يركس على أنه فرانك كوبر وود.

تم تسمية فوهة يركس على القمر تكريماً له.

وقد رسم الفنان المفضل لديه جان فان بيرز (المعرض الوطني للصور، واشنطن العاصمة ) صورًا ليركيس وزوجته الثانية ماري . كما رسم الفنان الأمريكي المولود في سويسرا أدولفو مولر أوري (1862-1947) زوجته، ابنة توماس مور من فيلادلفيا، في عام 1892. وفي عام 1893، رسم مولر أوري من صور مصغرة لأجداد يركس من طائفة الكويكرز، السيد والسيدة سيلاس يركس. وفي عام 1906، تزوجت أرملته ماري أديلايد من الكاتب المسرحي وراوي القصص ويلسون ميزنر ؛ وقد انفصلا في العام التالي.

• "وفاة تشارلز تي يركس". صحيفة بالتيمور صن . نيويورك. 30 ديسمبر 1905. ص 2. تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2021 - عبر Newspapers.com.
• "فاتح مترولاند". مجلة الإيكونوميست . صحيفة الإيكونوميست المحدودة. 20 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 7 يناير 2016 .
• فرانش، جون (2008). اللص البارون: حياة تشارلز تايسون يركس. مطبعة جامعة إلينوي. رقم ISBN 978-0252075179. OCLC  62679786.
• هول، هنري، محرر (1896). رجال أميركا الناجحون في الشؤون: موسوعة السيرة المعاصرة. المجلد الثاني. شركة نيويورك تريبيون. ص 901-904 . تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2021 – عبر أرشيف الإنترنت.
• هارلان، هومر تشارلز (1975). تشارلز تايسون يركس ونظام النقل في شيكاغو. جامعة شيكاغو، قسم التاريخ. OCLC  31237397.
• شيروود، تيم (2009). تشارلز تايسون يركس: قطب السكك الحديدية. دار نشر التاريخ. رقم ISBN 978-0752446226. OCLC  191810493.

• شيكاغو "L".org
  • تاريخ مفصل لمشاركة تشارلز يركس في السكك الحديدية المرتفعة ونظام الترام في شيكاغو
  • صورة تشارلز يركس
• جامعة شيكاغو - سيرة يركس
  • مراجعة صحيفة وول ستريت جورنال
• أرشيف الصور الفوتوغرافية لمتحف لندن للنقل
  • تشارلز يركس في مكتبه، 1900

المناصب التجارية
سبقه (منصب جديد)	رئيس شركة السكك الحديدية الكهربائية تحت الأرض في لندن 1902-1905	نجح من قبل السير ادغار سبير