الساحل الكيميائي

استُخدم هذا الاسم لأول مرة من قِبل شركة كونريل للإشارة إلى خط سكة حديد للشحن كان يخدم العديد من المصانع الكيميائية في المنطقة. وقد بدأت شركة بيرث أمبوي وإليزابيثبورت للسكك الحديدية بإنشاء خط السكة الحديد عام 1871. إلا أن الشركة نفد رأس مالها خلال الأزمة المالية عام 1873 ، فاشترته شركة السكك الحديدية المركزية لنيوجيرسي (CNJ).

شغّلت شركة السكك الحديدية المركزية لنيوجيرسي (CNJ) خدمات نقل البضائع والركاب على طول الخط حتى القرن العشرين، وكانت تُعرف باسم فرع بيرث أمبوي وإليزابيثبورت. وكانت قطارات الركاب المتجهة إلى باي هيد جانكشن ، وأتلانتيك هايلاندز ، وفري هولد ، وأتلانتيك سيتي (بما في ذلك قطار بلو كوميت ) تستخدم هذا الخط. وكانت هناك محطات ركاب في مطار نيوارك ، وإليزابيثبورت ، وكارترت ، وسيوارين . وفي إليزابيثبورت، شغّلت شركة CNJ أيضًا ورشة لإصلاح السيارات. توقفت خدمة نقل الركاب على طول الخط عام 1967 مع بدء خطة ألدين ، حيث نُقلت قطارات باي هيد (خدمة نقل الركاب الوحيدة المتبقية على الخط) إلى محطة نيوارك بن . وفي عام 1976، استحوذت شركة كونريل على ملكية الخط وتشغيل أعمال الشحن الكبيرة التي كان يُدرّها.

أنشأت شركة سكك حديد نيوجيرسي (CNJ) جسراً ذا مسارين فوق خليج نيوارك السفلي عام 1864، ثم طورته عام 1926 إلى جسرين متحركين بأربعة مسارات، يُعرفان مجتمعين باسم جسر خليج نيوارك التابع لشركة سكك حديد نيوجيرسي (CRRNJ). وفر هذا الجسر طريقاً وخدمة عبر بايون ، بالإضافة إلى الوصول إلى محطة كومونيباو التي كانت تربطها خدمة العبّارات بمدينة نيويورك. بعد استحواذ شركة كونريل على الجسر، هُدم الجسر بين بايون وإليزابيثبورت في ثمانينيات القرن الماضي، إلا أن بعض دعاماته الحجرية بقيت قائمة على طول شواطئ خليج نيوارك.

في عام 1872، افتتحت شركة سينجر للتصنيع في نيويورك مصنعًا في إليزابيثبورت على طول شارع ترامبول بجوار تقاطع خط السكة الحديد الرئيسي لنيوجيرسي مع فرع بيرث أمبوي وإليزابيثبورت. ^{[ 1 ]} وفي عام 1873، أصبحت سينجر شركة مساهمة في نيوجيرسي. ^{[ 2 ]}

نجا المصنع من حريق هائل اندلع في 6-7 مايو 1890. ^{[ 3 ]} خلال الحرب العالمية الثانية، تم تحويل جزء كبير من طاقة إنتاج المصنع إلى أعمال متعلقة بالحرب، وكانت مسدسات M1911 من بين العديد من المنتجات التي تم إنتاجها في إليزابيثبورت. ^{[ 4 ]} أُغلق المصنع في أواخر الستينيات. ^{[ 5 ]} استُخدم مصنع الطوب الذي بنته شركة سينجر كمجمع صناعي في عام 2009.

في عام ١٩٠٧، استحوذ جون د. روكفلر ، مؤسس شركة ستاندرد أويل ، على مئات الأفدنة من ملكية عائلة مورس السابقة بين ليندن وإليزابيث ، لإنشاء مصفاة بايواي . بدأ تشييد المصفاة في العام التالي، وشُغّلت أولى أجهزة تقطير النفط الخام في ٢ يناير ١٩٠٩. ^{[ ٦ ]} شهدت المصفاة سلسلة من تغييرات الملكية وتوسعات الطاقة الإنتاجية على مدار القرن العشرين. وبحلول عام ٢٠٠٢، أصبحت مملوكة لشركة كونوكو فيليبس . ^{[ ٧ ]}

افتتحت شركة شل للنفط محطة تخزين على أرض مزرعة بوينتون السابقة، التي تبلغ مساحتها 145 فدانًا (59 هكتارًا)، على طول شارع أربور في سيوارين عام 1928. نُقلت المحطة إلى شركة موتيفا إنتربرايزز، التابعة لشركة شل، خلال القرن العشرين، ووُسّعت لتصل سعتها التخزينية إلى 4.2 مليون برميل (670 مليون لتر) ، مع وصلات إلى خط أنابيب كولونيال وأرصفة البارجات على نهر آرثر كيل، بالإضافة إلى وصلات السكك الحديدية. ^{[ 8 ]} تتعامل المحطة حاليًا مع البنزين ووقود الديزل ووقود الطائرات والإيثانول ومخاليط الوقود. ^{[ 8 ]}  

تُعزى بعض المشاكل الصحية الخطيرة التي لوحظت بين سكان أحياء جزيرة ستاتن الواقعة مباشرةً عبر مضيق آرثر كيل إلى الانبعاثات الصادرة من المصانع الكيميائية في المنطقة، وتحديدًا ارتفاع معدل الإصابة بالسرطان بين سكان ترافيس القدامى . وتنتشر روائح غريبة - وإن لم تكن كريهة بالضرورة - عبر مضيق آرثر كيل، مما يؤثر على جودة الهواء ليس فقط على الشاطئ الغربي لجزيرة ستاتن ، حيث تقع ترافيس، بل أيضًا على أجزاء من الشاطئ الجنوبي ومنطقة وسط الجزيرة .

تم استئناف خط سكة حديد الشحن الذي يربط نيوجيرسي بسكة حديد جزيرة ستاتن ، عبر خط الساحل الكيميائي، في أواخر عام 2006، وتتولى تشغيله شركة سكة حديد موريستاون وإيري بموجب عقد مع ولاية نيوجيرسي . كما تم ترميم جسر السكة الحديد فوق ممر آرثر كيل المائي، وعبر قطار شحن واحد على الأقل من نيوجيرسي إلى جزيرة ستاتن في عام 2006. وتخطط الشركة لإعادة تفعيل خط سكة حديد الشاطئ الشمالي لجزيرة ستاتن للسماح بشحن البضائع من وإلى محطة هاولاند هوك البحرية التي تم تجديدها مؤخرًا . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

يقتصر الربط الحالي بين الساحل الكيميائي وجزيرة ستاتن على خدمة الشحن فقط، مع وجود خطط منفصلة قيد الدراسة لإعادة تفعيل خدمة نقل الركاب على فرع الشاطئ الشمالي في جزيرة ستاتن. وتقترح بعض هذه الخطط الأخيرة تسيير قطارات ركاب إلى محطة كرانفورد جانكشن ، بينما تدعو خطط أخرى إلى إنشاء محطة نهائية غربية عند محطتي أرلينغتون أو بورت إيفوري السابقتين في جزيرة ستاتن. ^{[ 11 ]}