محطة نيوارك بن

محطة نيوارك بن هي محطة ركاب متعددة الوسائط في نيوارك، نيو جيرسي . ^{[ 8 ]} تُعد محطة نيوارك بن واحدة من أهم مراكز النقل في منطقة نيويورك الكبرى، وتخدمها العديد من شركات السكك الحديدية والحافلات، مما يجعلها سابع أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا في الولايات المتحدة ، ورابع أكثرها ازدحامًا في منطقة مدينة نيويورك الكبرى.

تقع المحطة في ساحة ريموند بين شارع ماركت وشارع ريموند ، وتخدمها ثلاثة خطوط قطارات ركاب تابعة لشركة نيوجيرسي ترانزيت ^، وقطار نيوارك الخفيف ^، ونظام النقل السريع PATH ، وجميع خدمات أمتراك ^العشرة على طول الممر الشمالي الشرقي ، بما في ذلك قطار أسيلا . كما تُعد المحطة محطة الحافلات الرئيسية بين المدن في نيوارك ، حيث تخدمها شركات النقل غرايهاوند ، وبولت ، وفولينغتون تريلويز . بالإضافة إلى ذلك، تخدمها 33 خطًا من خطوط الحافلات المحلية والإقليمية التي تُشغلها شركة نيوجيرسي ترانزيت باص أوبريشنز .

صممت المحطة شركة الهندسة المعمارية الشهيرة ماكيم، ميد آند وايت ، وهي نفس الشركة التي صممت محطة بنسلفانيا الأصلية في نيويورك، الواقعة على بعد عشرة أميال شرقًا، وتتميز المحطة بلمسات من طراز آرت ديكو والكلاسيكية الجديدة . تحتوي قاعة الانتظار الرئيسية على لوحات فنية تُجسد تاريخ النقل، من العربات إلى السفن البخارية والسيارات والطائرات، وصولًا إلى نهاية عصر السكك الحديدية. وتُزين الثريات برموز الأبراج الفلكية . ^{[ 10 ]} تم افتتاح المبنى في 23 مارس 1935؛ وكان أول قطار منتظم يستخدمه قطارًا سريعًا بين نيويورك وفيلادلفيا في تمام الساعة 10:17 صباحًا يوم 24 مارس. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

تم بناء المحطة الجديدة بجانب (شمال غرب) المحطة القديمة، والتي تم هدمها واستبدالها بالنصف الجنوبي الشرقي من المحطة الحالية، والتي اكتمل بناؤها في عام 1937. باستثناء محطة نيوارك لايت ريل المنفصلة تحت الأرض، فإن جميع المسارات تقع فوق مستوى الشارع.

كان من المقرر أن يكون أحد المحاور الرئيسية لشبكة قطارات سكة حديد بنسلفانيا (PRR)، وأن يصبح نقطة تحويل إلى سكة حديد هدسون ومانهاتن (التي تُعرف الآن باسم PATH)، والتي كانت ممولة جزئيًا من قبل PRR، للسفر إلى مانهاتن السفلى . ثم قامت PRR بجدولة 232 قطارًا يوميًا عبر نيوارك، حوالي ثلثيها من وإلى محطة بنسلفانيا في نيويورك، والباقي من وإلى ساحة إكستشينج في جيرسي سيتي .

بلغت تكلفة المحطة نفسها، وجسر دوك المجاور الذي يبلغ طوله 230 قدمًا فوق نهر باسيك (أطول جسر سكك حديدية ثلاثي المسارات في ذلك الوقت)، وإعادة تنظيم خط مترو مدينة نيوارك (الذي يُعرف الآن باسم قطار نيوارك الخفيف ) وخط سكة حديد H&M، 42 مليون دولار، تقاسمتها شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية ومدينة نيوارك بالتساوي تقريبًا. افتُتح امتداد مترو المدينة وإعادة تنظيم خط سكة حديد H&M في 20 يونيو 1937، وأُغلقت محطة مانهاتن ترانسفير القريبة ، إلى جانب محطة بارك بليس الأصلية التابعة لخط سكة حديد H&M . ^{[ 13 ]}

اشترت هيئة ميناء نيويورك (التي تُعرف الآن باسم هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي ) شركة سكة حديد H&M المفلسة وأعادت تنظيمها تحت اسم هيئة ميناء ترانس-هدسون عام 1962. وفي عام 1967، أعادت خطة ألدين التابعة لوزارة النقل في نيوجيرسي توجيه قطارات سكة حديد سنترال نيوجيرسي وسكة حديد ريدينغ من محطة كومونيباو في مدينة جيرسي إلى محطة نيوارك بن. وفي عام 1968، اندمجت سكة حديد بنسلفانيا مع منافستها القديمة سكة حديد نيويورك سنترال لتشكيل سكة حديد بن سنترال ، لكن نيوارك احتفظت باسم "محطة بن". وفي عام 1970، أصبحت محطة بن المحطة الوحيدة بين المدن في نيوارك عندما سيرت شركة إيري لاكاوانا آخر قطاراتها بين المدن عبر محطة برود ستريت.

بعد أن تولت شركة أمتراك خدمة النقل بين المدن عام ١٩٧١، استمرت شركة بن سنترال في تشغيل خدمة قطارات الركاب، رغم إفلاسها. وفي عام ١٩٧٦، استحوذت وزارة النقل في نيوجيرسي على خدمات نقل الركاب التابعة لشركات بن سنترال وريدينغ وجيرسي سنترال، والتي شملت خطوطًا من مناطق بعيدة مثل خدمة قطارات الديزل التابعة لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) في فيلادلفيا على طول خط ويست ترينتون، مع استمرار شركة كونريل في تشغيل الخدمة بموجب عقد. واستحوذت هيئة النقل في نيوجيرسي على خط السكة الحديدية شمال ويست ترينتون عام ١٩٨٢، وأنشأت قسم عمليات السكك الحديدية التابع لها عام ١٩٨٣، واستحوذت بذلك على جميع خدمات قطارات الركاب تقريبًا من شركة كونريل داخل الولاية.

عندما تم بناء مركز غيتواي ومركز نيوارك القانوني ، تم أيضاً تركيب جسور علوية لربط مباني المكاتب هذه بمحطة بن.

خضعت محطة نيوارك بن لعملية تجديد شاملة في عام 2007، شملت ترميم الواجهة والمواد الداخلية التاريخية (مثل الأسقف الجصية والرخام والحجر الجيري والنوافذ ووحدات الإضاءة)، بالإضافة إلى تحسينات في رصيف القطار والمعدات. ^{[ 14 ]}

في عام 2017، أجرت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي دراسة حول تمديد خط PATH نيوارك - مركز التجارة العالمي من محطة بن إلى محطة مطار نيوارك ليبرتي الدولي حتى يتمكن الركاب من الانتقال إلى قطار AirTrain Newark التابع لمطار نيوارك ليبرتي الدولي . ^{[ 15 ]}

في أغسطس 2019، منحت وزارة النقل الأمريكية شركة NJ Transit مبلغ 18.4 مليون دولار لإعادة تأهيل وإصلاح الرصيف "D" الذي يخدم المسارين 3 و4، وهو نقطة تحويل رئيسية بين Amtrak وNJ Transit. ^{[ 16 ]}

في صباح يوم 14 ديسمبر/كانون الأول 2023، تأخرت خدمة قطارات نيوجيرسي ترانزيت لمدة 45 دقيقة في محطة نيوارك بنسلفانيا بسبب ثور طويل القرون كان يجري طليقًا على أحد مسارات المحطة. ^{[ 17 ]} تم تخدير الثور، الذي هرب من مسلخ قريب ، وإبعاده بأمان عن المسارات، ونقله إلى محمية سكايلاندز للحيوانات في وانتاج ، حيث أُطلق عليه اسم ريكاردو. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

في عام ٢٠٢٣، بدأ العمل على جسر مولبيري كومنز للمشاة، وهو جسر بطول نصف ميل ( ٠.٨٠ كيلومتر) يمتد فوق طريق ماك كارتر السريع والممر الشمالي الشرقي ، بالإضافة إلى مدخل جديد لقاعة القطارات يوفر وصولاً مباشراً إلى أرصفة محطة نيوارك بن. سيربط الجسر مولبيري كومنز بمتنزه بيتر فرانسيسكو في منطقة آيرونباوند ، وسيصل لاحقاً بمتنزه نيوارك ريفر فرونت . ^{[ ٢٠ ] [ ٢١ ] [ ٢٢ ] [ ٢٣ ]} 

• 
  المدخل الرئيسي ليلاً
• 
  الجزء الداخلي من غرفة الانتظار الرئيسية، ويضم كشكًا للمعلومات
• 
  قطار متعدد المستويات تابع لشركة نيوجيرسي ترانزيت في محطة نيوارك بن
• 
  منحدر للمشاة
• 
  الممر الرئيسي المؤدي إلى المسارات

• نيوارك، نيوجيرسي – أمتراك
• نيوارك، نيوجيرسي – تاريخ المحطات في محطات أمريكا الكبرى (أمتراك)
• محطة نيوارك، بنسلفانيا (دليل السكك الحديدية الأمريكي - موقع القطارات الإلكتروني)
• محطة باث - نيوارك
• هيئة النقل في نيوجيرسي - محطة نيوارك بن