عداء (دراجة)

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Sprinter" cycling – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (June 2012) (Learn how and when to remove this message)

العداء السريع هو متسابق دراجات على الطريق أو متسابق مضمار يمكنه إنهاء السباق بسرعة كبيرة من خلال التسارع بسرعة عالية، ^{[1] [2]} غالبًا باستخدام الانزلاق الجانبي لدراج آخر أو مجموعة من راكبي الدراجات تكتيكيًا للحفاظ على الطاقة. ^[3]

بصرف النظر عن استخدام الركض السريع كتكتيك سباق، يمكن للعدائين السريعين أيضًا التنافس على سباقات السرعة المتوسطة (تسمى أحيانًا السباقات الأولية )، غالبًا لتوفير إثارة إضافية في المدن على طول مسار السباق. في سباقات المراحل، قد يتم الجمع بين سباقات السرعة المتوسطة والمراكز النهائية في المرحلة في تصنيف النقاط . على سبيل المثال، في تصنيف النقاط في سباق فرنسا للدراجات ، يفوز بالقميص الأخضر (المايوه الأخضر) العداء الأكثر ثباتًا في السباق. في سباق فرنسا للدراجات، كان أنجح متلقي لهذا التكريم هو العداء السلوفاكي بيتر ساجان ، الذي فاز بسبعة قمصان خضراء في سباق فرنسا للدراجات (2012-2016، 2018-2019).

يمتلك العداءون نسبة أعلى من ألياف العضلات سريعة الانقباض مقارنة بغير العداءين. يميل العداءون في سباقات الطرق أحيانًا إلى أن يكون لديهم بنية أكبر من متوسط ​​راكبي سباقات الطرق، ^[4] حيث يجمعون بين قوة أرجلهم والجزء العلوي من أجسامهم لإنتاج دفعة قصيرة من السرعة اللازمة في النهاية المتقاربة. ^[5] يتمتع بعض العداءين بسرعة قصوى عالية ولكن قد يستغرقون مسافة أطول لتحقيقها، بينما يمكن للآخرين إنتاج تسارع قصير وحاد. تلعب الديناميكا الهوائية دورًا رئيسيًا في سباقات السرعة. ^[6]

عادة ما يكون العداء أثقل وزنًا، مما يحد من ميزة سرعته في الأقسام المسطحة نسبيًا. ^[4] لذلك ليس من غير المألوف أن يتخلف العداءون عن المجموعة (المعروفة أيضًا باسم "الحشد" أو "القطيع") ​​إذا كان السباق عبر تضاريس جبلية.

قد يكون لدى العداءين تفضيلات مختلفة. يفضل البعض "الانطلاق" الأطول بينما يفضل آخرون " الاندفاع " أو الانزلاق خلف زملائهم في الفريق أو خصومهم قبل التسارع في الأمتار الأخيرة. يفضل البعض التشطيبات الصاعدة قليلاً، بينما يفضل البعض الآخر التشطيبات المنحدرة.

في سباقات الطرق التقليدية، قد ينتظر المتسابقون حتى آخر بضع مئات من الأمتار قبل أن ينطلقوا بسرعة كبيرة للفوز بالسباق. تنتهي العديد من السباقات بمجموعة كبيرة من المتسابقين الذين يركضون بسرعة للفوز؛ وقد يكون لدى بعض المتسابقين زملاء في الفريق ، يطلق عليهم " المرافقون " (أي يحافظون على السرعة العالية ويحمون المتسابق) بحيث تكون لديهم فرصة أكبر لإنهاء السباق في المراكز الأولى. ^[3] يميل هؤلاء الزملاء إلى "الانسحاب" واحدًا تلو الآخر عندما يتعبون؛ يُعرف آخر زميل في الفريق باسم "المتسابق الرائد" وأفضلهم هم متسابقون ممتازون في حد ذاتهم.

تميل العديد من سباقات اليوم الواحد الكلاسيكية ، على سبيل المثال ميلانو-سان ريمو أو باريس-تورز ، إلى تفضيل العداءين بسبب المسافة الطويلة والتضاريس المسطحة نسبيًا. لا يفيد يوم السباق الطويل العداء في حد ذاته، ولكن المراحل الطويلة جدًا أو سباقات اليوم الواحد تميل إلى استبعاد الانفصال الناجح والسباقات العدوانية بشكل عام، مما يضمن أن السباق سينتهي بسباق سريع. تنتهي معظم إصدارات هذه السباقات بسباق سريع، غالبًا ما يفوز به المتسابقون الناجحون أيضًا في تصنيف النقاط في سباقات المراحل. يتمتع العداءون الأقوى ذوو القدرات في التضاريس الجبلية أو على الحصى أيضًا بفرص جيدة للفوز بسباقات آردين الكلاسيكية أو سباقات الحصى الكلاسيكية على التوالي.

كان أول عداء سريع عظيم في طواف فرنسا هو الفرنسي تشارلز بيليسييه ^[7] الذي فاز بثماني مراحل في طواف فرنسا عام 1930 ، ولا يزال رقمًا قياسيًا (مشتركًا مع إيدي ميركس وفريدي مارتنز ). بعد عام، تنافس بيليسييه مع العداء الإيطالي رافاييل دي باكو في واحدة من أولى المواجهات الكبرى بين العداءين السريعين. فاز كلاهما بخمس مراحل. في طواف إسبانيا عام 1941 ، فاز ديليو رودريجيز بـ 12 مرحلة، تلاها 8 مراحل في العام التالي. حتى أنه تمكن من الفوز بالتصنيف العام بعد بضع سنوات.

كان العداء الفرنسي أندريه ليدوك من بين العداءين الناجحين في الفترة ما بين الحربين العالميتين . ورغم أنه كان قادرًا على القيام بأكثر من مجرد الركض السريع، بما في ذلك الفوز بسباقات المراحل (فاز بسباق فرنسا للدراجات مرتين) والسباقات الكلاسيكية، إلا أن 15 من إجمالي انتصاراته البالغ عددها 25 انتصارًا في المراحل في سباقات السرعة الجماعية.

يعتبر أندريه داريجاد أعظم عداء فرنسي على الإطلاق. فقد فاز بـ 22 مرحلة في سباق فرنسا للدراجات ومرتين في تصنيف النقاط . كما بنى أسطورته بالفوز بالألقاب متقدمًا على كبار الدراجين، حيث فاز ببطولة فرنسا الوطنية عام 1955 متقدمًا على لويسون بوبيت وبطولة جيرو دي لومبارديا عام 1956 متقدمًا على فاوستو كوبي . كما احتل منصة التتويج في بطولة العالم 4 مرات متتالية وفاز باللقب عام 1959.

شارك فريدي ميرتنز في ست جولات كبرى فقط لكنه فاز بقميص النقاط في أربع مناسبات، وفاز بـ 12 من انتصاراته الـ 15 في جولة فرنسا في سباق سريع. أسفرت مشاركته الوحيدة في فويلتا أسبانيا في عام 1977 ليس فقط عن فوز قياسي بـ 13 مرحلة، ولكن أيضًا عن الفوز بالتصنيف العام. بعد خمسة أيام فقط من إنهاء فويلتا، شارك في سباق جيرو دي إيطاليا ، حيث فاز بـ 7 مراحل قبل أن يضطر إلى الانسحاب من السباق بعد حادث في منتصف السباق. ^[8]

مع تطور رياضة ركوب الدراجات إلى واحدة من أكثر الدراجين تخصصًا في الثمانينيات، أصبحت سباقات السرعة الجماعية ساحة للمتخصصين - العدائين الخالصين مثل جويدو بونتيمبي وجان بول فان بوبيل وماريو سيبوليني ، حيث يركزون جميعًا بشكل أساسي على مراحل السرعة، مع راكبي آخرين (متخصصون في الكلاسيكيات، ومتسابقو التجارب الزمنية، والمتسلقون، وما إلى ذلك) يهدفون إلى تحقيق الانتصارات في أنواع أخرى من المراحل. يحمل سيبوليني الرقم القياسي لمعظم انتصارات المراحل في الجولات الكبرى كعداء؛ 57، منها 42 في جيرو دي إيطاليا . فاز زميله العداء الإيطالي أليساندرو بيتاتشي (48 فوزًا بمرحلة) بالمراحل وتصنيف النقاط في جميع الجولات الكبرى الثلاث، بما في ذلك 20 فوزًا بمرحلة في الفويلتا . الرقم القياسي لانتصارات المراحل في الفويلتا ينتمي إلى ديليو رودريجيز ، برصيد 39 فوزًا. تم تسمية مارك كافنديش كأفضل عداء في سباق فرنسا للدراجات على الإطلاق من قبل صحيفة ليكيب الفرنسية في 15 يوليو 2012. يبلغ إجمالي انتصاراته حاليًا 52 فوزًا فرديًا في الجولات الكبرى، 35 ^{[9] [10]} منها كانت سباقات سريعة في سباق فرنسا للدراجات.

فاز إريك زابيل بتسع تصنيفات نقاط قياسية: ستة في طواف فرنسا وثلاثة في طواف إسبانيا . من بين المتسابقين الخمسة الذين فازوا بتصنيف النقاط في جميع الطوافات الكبرى الثلاثة، كان ثلاثة منهم من العدائين السريعين: جاموليدين عبد الجباروف وأليساندرو بيتاتشي ومارك كافنديش . وكان الاثنان الآخران من المتسابقين الشاملين إيدي ميركس ولوران جالابيرت .

فاز بيتر ساجان بسبعة تصنيفات قياسية في طواف فرنسا . كما فاز ببطولة العالم ثلاث مرات متتالية، وبطولة أوروبية واحدة ، وسباقين تذكاريين في باريس-روبيكس وطواف فلاندرز .

كان المتسابقون الثلاثة الوحيدون في تاريخ رياضة الدراجات الذين فازوا بمراحل في جميع الجولات الثلاث الكبرى في نفس العام التقويمي جميعهم من العدائين السريعين: ميغيل بوبليت في عام 1956، وبييرينو بافي في عام 1958، وأليساندرو بيتاتشي في عام 2003.

يمكن أن يضمن سباق سريع جيد أيضًا العديد من الانتصارات لمتخصصين آخرين، مثل متسابقي السباقات الكلاسيكية والمتنافسين على الترتيب العام . فاز شون كيلي بـ 21 مرحلة في طواف فرنسا وفويلتا، وتصنيف النقاط في كلا السباقين أربع مرات لكل منهما، بالإضافة إلى انتصاراته التسعة الكبرى في السباقات الكلاسيكية . وبالمثل، حقق المتخصصون البلجيكيون في السباقات الكلاسيكية ريك فان ستينبيرجين وريك فان لوي وروجر دي فلايمينك نجاحًا كبيرًا بسبب سباق سريع نهائي جيد، وكذلك الفائزان الإيطاليان بجيرو دي إيطاليا بيبي ساروني وفرانشيسكو موسر ومواطنهما وبطل العالم مرتين باولو بيتيني .

على العكس من ذلك، يستخدم العديد من المتسابقين قدراتهم للفوز بأكثر من مجرد مراحل، وكانوا ناجحين في سباقات كلاسيكية مثل جولة فلاندرز (مثل رودي ألتيج ويان راس )، وباريس-روبيكس ( إيدي بلانكارت ) وجيرو دي لومبارديا (مثل أندريه داريجاد ) أو حتى سباقات المراحل (بالإضافة إلى ليدوك ، ورودريجيز ، ومايرتنز ، وساروني ، وموسر المذكورة أعلاه ، يشملون رودي ألتيج ، وشون كيلي ، ولوران جالابيرت الذين فازوا جميعًا بالفويلتا، كما فعل الفائز بجولة فرنسا عام 1968 واللاعب متعدد المهارات يان يانسن ).

السباق الكلاسيكي الأبرز للعدائين السريعين بسبب مساره المسطح نسبيًا هو ميلانو-سان ريمو ، الذي فاز به زابل أربع مرات وثلاث مرات بطل العالم ثلاث مرات أوسكار فريري . تشمل السباقات الأخرى "المسطحة" التي تُقام في يوم واحد والتي تُعتبر من السباقات الكلاسيكية المهمة للعدائين السريعين سباقات جينت-ويفيلجيم ، وشلدبريجس ، وفاتنفال سي كلاسيكس ، وباريس-بروكسل ، وباريس-تورز .

الرجال ^{[11] [12]}

نحيف

تتراوح سباقات السرعة على مضمار الدراجات أو المضمار من سباق السرعة المتخصص للغاية (حيث يدور اثنان أو أكثر من الدراجين ببطء حول المضمار سعياً إلى اكتساب ميزة تكتيكية قبل إطلاق اندفاعة نهائية على آخر 200 متر، والتي يتم تحديد وقتها)، إلى سباقات البداية الجماعية التي يقررها أول من يعبر خط النهاية بعد عدد معين من اللفات (على غرار سباقات الطرق). قد يركب المتخصص في سباق السرعة أيضًا سباقات زمنية قصيرة على المضمار على مسافة 1000 متر، وسباقات السرعة الجماعية وسباقات كيرين .

في سباقات ماديسون ، قد يتكون الفريق من عداء متخصص، وذلك عندما تكون هناك حاجة إلى اندفاعات مفاجئة من السرعة، وراكب آخر قادر على الركوب بسرعة عالية أكثر ثباتًا.

• سباق السرعة (ركوب الدراجات)

الدليل الكامل لرياضة ركوب الدراجات ، بيتر كونوبكا، 1982، دار النشر إي بي

• كيفية الفوز في سباق السرعة في ركوب الدراجات على الطريق