الطريق السريع رقم 404 في أونتاريو

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 29 صور
الموسوعة الحرة

الطريق السريع 404 (يُنطق "فور-أو-فور")، المعروف أيضًا باسم الطريق السريع 404 ، هو طريق سريع من سلسلة 400 يمتد من الشمال إلى الجنوب في مقاطعة أونتاريو الكندية . وهو امتداد لطريق دون فالي باركواي (DVP) البلدي شمال الطريق السريع 401 ، ويربط تورنتو بإيست غويليمبوري . كما يربط هذا الطريق السريع ذو الوصول المُتحكم به، والذي يبلغ طوله 50.1 كيلومترًا (31.1 ميلًا)، بالطريق السريع 407 في ماركهام ، وبطريق دون فالي باركواي في نورث يورك وتورنتو، والذي شكّل الطريق الدائري الشمالي الشرقي لمنطقة تورنتو الكبرى حتى افتتاح الطريق السريع 412 في عام 2016. ويوفر الطريق السريع 404 الوصول إلى الحافة الشرقية لريتشموند هيل وأورورا ونيوماركت ، والحافة الغربية لويتشرش-ستوفيل ، بالإضافة إلى الحافة الجنوبية لكيسويك .     

أكملت هيئة النقل في تورنتو الكبرى (مترو) طريق دون فالي باركواي (DVP) حتى شارع شيبارد عام ١٩٦٦. وكانت مترو قد خططت في البداية لتمديد الطريق إلى شارع ستيلز ، على أن تواصل المقاطعة المسار شمالًا، والذي تم افتتاحه كطريق سريع  ٤٠٤. إلا أن المقاطعة قررت في نهاية المطاف أن يمتد طريقها السريع الجديد جنوب شارع ستيلز أيضًا، ليشمل الجزء القائم من طريق دون فالي باركواي الذي بنته مترو بين شارع شيبارد والطريق السريع  ٤٠١. وافتُتح أول قسم جنوب شارع ستيلز عام ١٩٧٧، فوق ما كان يُعرف سابقًا بشارع وودباين. وعلى مدى السنوات الاثنتي عشرة التالية، نفذت وزارة النقل في أونتاريو برنامجًا إنشائيًا مستمرًا لتمديد الطريق السريع إلى طريق ديفيس في نيوماركت. وقد اكتمل هذا المشروع في ٢٤ أكتوبر ١٩٨٩. وشهد الطريق سلسلة دورية من التوسعات الصغيرة والتوسعات في السنوات اللاحقة، حيث يمتد الآن لمسافة ١٥.٥ كيلومترًا (٩.٦ ميل) شمالًا إلى شارع وودباين بالقرب من طريق رافينشو في بلدة إيست غويليمبوري. وقد تم اقتراح تمديد الطريق السريع إلى جنوب شرق بيفرتون .  

الطريق السريع 404 هو واحد من عدة طرق سريعة في منطقة تورنتو الكبرى (GTA) التي تحتوي على مسارات مخصصة للمركبات ذات الإشغال العالي (HOV)؛ وكان المسار المتجه جنوبًا أحد المشاريع الأولية في المقاطعة وتم افتتاحه في 13 ديسمبر 2005. وتم افتتاح المسار المتجه شمالًا في 23 يوليو 2007.

وصف المسار

صورة جوية لتقاطع طريق دون فالي باركواي / الطريق السريع  404 / الطريق السريع  401

يمتد الطريق السريع  404، الموازي للطريق السريع 400 على بُعد 15 كيلومترًا تقريبًا (9.3 ميل) شرقًا، لمسافة 50.1 كيلومترًا (31.1 ميلًا) باتجاه شمال-جنوب بين الطريق السريع 401 وشارع وودباين. يضم الطريق 16 تقاطعًا، معظمها من نوع التقاطعات الجزئية على شكل ورقة البرسيم A4 . تبدأ أرقام المخارج على الطريق السريع من 17، مما يشير إلى أن طول طريق دون فالي باركواي قد أُخذ في الحسبان عند حساب المسافة؛ وحتى عام 2017، لم تكن هناك أرقام مخارج مُعلنة على طريق دون فالي باركواي. [ 2 ] [ 3 ]     

امتدادًا لطريق دون فالي باركواي (DVP) الخاضع لإدارة البلدية، تبدأ ولاية وزارة النقل في أونتاريو (MTO) على الطريق السريع عند تباعد اتجاهي السير جنوب تقاطع الطريق السريع 401. [ ملاحظة 1 ] باتجاه الشمال، ينضم حارتان من طريق دون فالي باركواي إلى حارة ثالثة قادمة من الطرق الفرعية المتجهة شرقًا من الطريق السريع  401. تضيق هذه الحارات إلى حارتين قبل أن تندمج مع حارة واحدة من الطريق السريع  401 المتجه غربًا جنوب شارع شيبارد مباشرةً. تتقارب حارتان إضافيتان من الطريق السريع  401 المتجه شرقًا لتشكلا مسارًا منفصلاً لا يؤدي إلى شارع شيبارد. [ 4 ] باتجاه الجنوب، ينقسم الطريق السريع إلى مسارين، يوفر كلاهما الوصول إلى طريق دون فالي باركواي. يوفر المسار الخارجي أيضًا الوصول من شارع شيبارد وإلى كلا اتجاهي الطريق السريع  401، بما في ذلك المسارات السريعة المتجهة غربًا، بينما المسار الداخلي مخصص لحركة المرور المتجهة إلى طريق دون فالي باركواي. يندمج مسار المركبات عالية الإشغال (HOV) في النهاية مع حركة المرور المتجهة إلى طريق دون فالي باركواي (DVP)، كما يحتوي على مخرج عبر نفق إلى  مسارات التجميع المتجهة غربًا على الطريق السريع 401. [ 5 ] يقع مجمع مكاتب طريق كونسيومرز شرق الطريق السريع  404. وإلى الغرب والشمال من شارع شيبارد يقع مركز فيرفيو التجاري ، الذي يتصل بدوره بالمسارات المتجهة جنوبًا والمتصلة بتقاطع شيبارد. [ 2 ]

الطريق السريع 404 باتجاه الشمال شمال تقاطع الطريق السريع 401 / دون فالي باركواي ، ويظهر التقاطع مع شارع شيبارد ، مع وجود مركز فيرفيو التجاري ومجمع مكاتب طريق كونسيومرز على الجانبين الغربي والشرقي من الطريق السريع، على التوالي.

يمتد الطريق السريع شمالًا مباشرةً على طول مسار شارع وودباين القديم حتى جنوب شارع ستيلز. يتألف هذا الجزء من الطريق السريع من خمسة مسارات في كل اتجاه (أربعة مسارات عامة، ومسار واحد مخصص للمركبات عالية الإشغال بالقرب من الجزيرة الوسطى)، بالإضافة إلى مسار إضافي يخرج من منحدر دخول أحد التقاطعات ثم يتفرع عند منحدر خروج التقاطع التالي. في الاتجاه جنوبًا، يستمر مسار المركبات عالية الإشغال حتى التقاطع مع الطريق السريع  401. من شمال جسر شارع فان هورن مباشرةً، يصبح المسار الأيسر المتجه شمالًا مسارًا للمركبات عالية الإشغال. على طول الطريق السريع 404 شرقًا، توجد منطقة مستودعات صناعية ومكاتب تجارية، بينما يقع غربًا حي سكني تابع لمدينة نورث يورك . [ 2 ]

الطريق السريع 404 عند طريق ستوفيل

عند التقاطع مع شارع ستيلز، والذي يتضمن أيضًا مدخلًا مخصصًا من شارع وودباين (طريق يورك الإقليمي رقم 8)، يدخل الطريق السريع بلدية يورك الإقليمية حيث يتفرع غربًا قبل أن يواصل مساره شمالًا موازيًا لشارع وودباين. تقع الوحدات الصناعية شرقًا، بينما تقع الضواحي السكنية غربًا. يستمر هذا النمط العمراني شمالًا حتى تقاطع الطريق السريع 407 ETR، وهو تقاطع  متعدد المستويات مع جسرين علويين . عند هذه النقطة، يضيق الطريق السريع وينتهي الحاجز الخرساني المركزي، ليحل محله ممر عشبي بين المسارين المتقابلين. شمال الطريق السريع 407 مباشرةً، يتقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع 7 ، ونظرًا لتقارب هذين التقاطعين، يتداخل مخرج الطريق السريع 7 المتجه شمالًا مع مدخل الطريق السريع 407 (والعكس صحيح مع مخارج الطريق السريع 407 المتجهة جنوبًا) لتجنب التداخل. يمر الطريق السريع غرب مطار بوتونفيل البلدي (الذي تم إيقاف تشغيله اعتبارًا من نوفمبر 2023) [ 6 ] ثم يتقاطع مع الجادة 16، ويتطلب قربه من مدارج المطار أن يتم إضاءة هذا الجزء من الطريق السريع بأعمدة منخفضة، بدلاً من إضاءة الصواري العالية في بقية الطريق السريع.     

يستمر انخفاض كثافة استخدام الأراضي، مع ظهور بعض المساحات المفتوحة والمزارع المتناثرة بين المباني الصناعية والتجارية. عند  الجادة التاسعة عشرة، شمال مقر شركة هوندا كندا في ماركهام، يصبح استخدام الأراضي زراعيًا على جانبي الطريق السريع  404. يمتد الطريق السريع 404 شمالًا، مشكلاً الحدود الشرقية لبلديات ريتشموند هيل وأورورا ونيوماركت ، والحدود الغربية لبلدية ويتشيرش-ستوفيل . شمال شارع ويلينغتون، يضيق الطريق السريع إلى أربعة مسارات، وهو شكله شمالًا عبر إيست غويليمبوري . [ 7 ] يستمر الطريق، مارًا شرق بلدة كوينزفيل ، حيث يلتقي الطريق السريع 404 شمالًا قليلًا مع طريق برادفورد الالتفافي المستقبلي ، حيث ينحني في النهاية شمال شرق. ينتهي الطريق السريع عند تقاطع على مستوى الأرض مع جادة وودباين جنوب طريق رافينشو (طريق يورك الإقليمي 32) مباشرةً في الطرف الجنوبي من كيسويك. [ 2 ] 

تبلغ السرعة القصوى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) على معظم طول الطريق، باستثناء امتداد 16 كم (9.9 ميل) بين نيوماركت والطرف الشمالي للطريق السريع، حيث تبلغ السرعة القصوى 110 كم/ساعة (68 ميل/ساعة) منذ رفعها في 22 أبريل 2022. [ 8 ]     

تاريخ

كان المبنى يواجه الجنوب على طول شارع وودباين في عام 1965، مع تقاطع عند شارع فينش. وبحلول عام 1977، تم استبداله بالطريق السريع  404 ذي الستة مسارات مع تقاطع بارلو مع شارع فينش.

الدراسات المبكرة

خُطط لإنشاء طريق سريع شرق الطريق السريع رقم 11 في وقت مبكر من عام 1954، عندما مددت المقاطعة الطريق السريع  رقم 48 جنوبًا من ميناء بولستر . وشُيّد تقاطع كبير على شكل ورقة البرسيم مع طريق تورنتو الالتفافي، ووُضعت خطط لإنشاء طريق سريع مزدوج حول الجانب الشرقي من بحيرة سيمكو، يربط بالطريق السريع  رقم 11 بالقرب من أوريليا أو غريفنهيرست . أُلغي هذا المسار عندما بدأت منطقة تورنتو الكبرى التخطيط للامتداد الشمالي لطريق دون فالي باركواي (DVP) في عام 1957، مع تزايد التوسع العمراني على شارع وودباين شمال الطريق السريع  رقم 401. وكان من المقرر أن يتبع الطريق السريع ذو الستة مسارات مسار شارع وودباين من نهايته الجنوبية عند شارع لورانس إلى شمال شارع ستيلز ، حيث ستواصل إدارة الطرق السريعة (DHO) الطريق كطريق ملكي جديد. [ 3 ]

منظر جوي لتقاطع طرق سريع كبير قيد الإنشاء. تم الانتهاء من عدة جسور، لكن لم يتم رصف أي شيء، باستثناء معبر طريق سريع واحد أفقي، والذي يلتف بين الجسور.
تقاطع الطريق السريع 401 / دون فالي باركواي (الذي حل محل تقاطع سابق مع وودباين أفينيو ) قيد الإنشاء في عام 1965. سيتم في النهاية تسمية الجزء الشمالي من التقاطع بالطريق السريع 404.

في عام ١٩٥٩، أعلنت إدارة الطرق السريعة أنها ستتولى إنشاء وصيانة الطريق الجديد فور اكتمال طريق دون فالي باركواي (DVP) وصولاً إلى الطريق السريع  ٤٠١، وستُطلق عليه اسم الطريق السريع  ٤٠٤. [ ٩ ] عُرض المسار المقترح للطريق السريع على وفد خاص في  ١٣ ديسمبر ١٩٦٠ من قِبل هارولد باري، ممثل الإدارة. [ ١٠ ] خلال هذه الفترة، افتتحت مترو قسمًا آخر من طريق دون فالي باركواي (DVP) من شارع لورانس إلى الطريق السريع  ٤٠١ في ١٧ نوفمبر ١٩٦٦، تلاه القسم الواقع شمال الطريق السريع  ٤٠١ وصولاً إلى شارع شيبارد في ١ مارس ١٩٦٧. عند اكتماله آنذاك، كان الطريق ينتهي بعد تجاوز شارع شيبارد، ليتحول إلى شارع وودباين ذي المسارين. [ ١١ ] [ ١٢ ]

بدء أعمال البناء

 بدأت أعمال تصميم الطريق السريع 404 في عام 1973، [ 13 ] وبدأ البناء بعد ترسية عقد بقيمة 6.9 مليون دولار كندي  في مارس 1976. شمل هذا العقد إنشاء تقاطع شارع فينش، وجسورًا علوية عند شارعي ماكنيكول وفان هورن، و 4.5 كيلومترات (2.8 ميل) من الطريق السريع بستة مسارات بين شارعي شيبارد وستيلز. [ 14 ] [ 15 ] بعد ذلك بوقت قصير، في 20 أبريل، أُغلق شارعا إرنست وفان هورن أمام حركة المرور عند وودباين. [ 16 ] دُمج الجزء القائم من طريق دون فالي باركواي (DVP) الذي بنته مترو بين شيبارد والطريق السريع 401 كجزء من الطريق السريع الإقليمي الجديد.    

تم بناء الجزء الواقع جنوب شارع شيبارد في الأصل كجزء من طريق دون فالي باركواي، وأصبح جزءًا من الطريق السريع  404 في عام 1977.

افتُتح أول قسم من الطريق السريع  404 بين الطريق السريع  401 وشارع ستيلز في أواخر عام 1977، بما في ذلك منحدر الجسر العلوي من شارع وودباين المتجه جنوبًا. [ 17 ] كان الطريق السريع مفصولًا بجزيرة وسطية عشبية مع عارضة فولاذية صندوقية تعمل كحاجز بين المسارات. سارت أعمال البناء شمال تورنتو بسرعة، حيث  مُنح عقد القسم الممتد من ستيلز إلى الطريق السريع 7 في عام 1976، وافتُتح القسم في  10 نوفمبر 1978. [ 17 ] [ 18 ] أما الامتداد التالي، إلى طريق ستوفيل (المعروف آنذاك باسم طريق غورملي الجانبي)، فقد افتُتح رسميًا في  9 ديسمبر 1980 من قِبل القس جيمس سنو ؛ [ 19 ] وكان الجزء الواقع شمال الطريق السريع  7 يتألف من أربعة مسارات. [ 20 ]

بالنظر شمالاً من شارع شيبارد إلى المقطع العرضي المنقسم للطريق السريع 404؛ من اليسار إلى اليمين توجد مسارات التجميع المتجهة جنوباً، والمسارات السريعة المتجهة جنوباً بما في ذلك مسار المركبات عالية الإشغال، ومنحدر الدخول (من الطريق السريع 401)، والمسارات المتجهة شمالاً.

أثار جزء من الطريق السريع  404 شمال طريق ستوفيل جدلاً واسعاً عندما بدأت أعمال إزالة العوائق في  15 مايو 1981، قبل إتمام دراسة تقييم الأثر البيئي . وُجهت لوزارة النقل والاتصالات تهمة انتهاك قانون تقييم الأثر البيئي الذي سُنّ حديثاً ، والذي طعنت فيه بأنه دخل حيز التنفيذ بعد بدء أعمال إنشاء الامتداد. [ 21 ] وُجهت تهمة انتهاك القانون إلى الوزير جيمس سنو، وطُلب منه الاستقالة. لم يستقل، لكنه دفع غرامة قدرها 3500 دولار كندي. على الرغم من المشاكل التي أحاطت به، تم افتتاح الامتداد بين طريق ستوفيل وطريق بلومنجتون رسمياً صباح يوم  10 أغسطس 1982. [ 22 ]

كما تم بناؤها في الأصل من قبل مترو، كان تقاطع شارع شيبارد مع الطريق السريع في الأصل باركلو AB2 ، وكان طريق فيرفيو مول درايف يمتد فقط من الشرق إلى الغرب شمال مركز التسوق مباشرة ، وكان يحتوي أيضًا على منحدرات دخول/خروج خاصة به من المسارات المتجهة جنوبًا من الطريق السريع  404. في الثمانينيات، قامت المقاطعة بإزالة مجموعات منحدرات فيرفيو مول درايف وشيبارد درايف المنفصلة لصالح منحدر دخول/خروج واحد يؤدي مباشرة إلى مركز التسوق وامتداد لطريق فيرفيو مول درايف الذي تمتد مساراته المتجهة شرقًا جنوبًا لتلتقي مع شارع شيبارد.

كانت أعمال الإنشاء في الجزء الشمالي من الطريق الممتد من بلومنجتون إلى أورورا سايدرود جارية بالفعل في ذلك الوقت. وافتُتح الطريق أمام حركة المرور في أواخر سبتمبر 1985. [ 23 ] أما الجادة السادسة عشرة، التي وُسِّعت من حارتين إلى أربع حارات خلال منتصف الثمانينيات، فقد أُضيفت إليها منحدرات تربطها بالطريق السريع جنوب النفق الموجود. [ 24 ]

امتداد إلى نيوماركت

بدأ العمل على الجزء الممتد بطول 6.5 كيلومتر (4.0 ميل) من شارع ويلينغتون إلى طريق ديفيس في أوائل عام 1986، وافتُتح هذا الجزء أمام حركة المرور في 24 أكتوبر 1989 الساعة 8:30 صباحًا. بلغت تكلفة هذا الجزء الأخير 22.1 مليون دولار، منهيًا بذلك برنامج الإنشاءات المتواصل الذي بدأ منذ عام 1973 بتكلفة إجمالية قدرها 83.3 مليون دولار. [ 13 ]     

توسع 1997-2007

بدأت الدراسات والتقييمات البيئية لمختلف التوسعات فور الانتهاء من الطريق إلى نيوماركت عام ١٩٨٩؛ واستغرق الأمر أكثر من عقد من الزمن قبل أي تقدم شمالاً. قوبل إنجاز الطريق إلى ديفيس درايف بالاستهجان، إذ ازدادت حركة المرور في نيوماركت بشكل سريع مع نمو المدينة السكنية بفضل الطريق السريع الجديد. حذر المسؤولون البلديون قبل افتتاح الطريق من حدوث ازدحام مروري كبير على طول ديفيس درايف. وبدأ رئيس البلدية آنذاك، راي تويني، حملة فورية لتوسيع غرين لين - الذي كان آنذاك طريقًا ريفيًا غير معبد - ليصبح طريقًا جانبيًا للمدينة. [ ٢٥ ] كما تفاقمت الازدحامات المرورية في الطرف الجنوبي من تورنتو، حيث تحول السائقون الذين كانوا يستخدمون سابقًا شارع يونغ أو شارع باي فيو أو شارع ليزلي إلى استخدام الطريق السريع الجديد. [ ٢٦ ] [ ٢٧ ]

بحلول عام ١٩٩٢، كانت منطقة يورك تمضي قدمًا في خططها لتوسيع طريق غرين لين إلى طريق بأربعة مسارات، بينما حُثّت المقاطعة على النظر في تمديد الطريق السريع  ٤٠٤ شمالًا إليه، وفي نهاية المطاف حول الجانب الشرقي من بحيرة سيمكو. [ ٢٧ ] درست المقاطعة هذا الخيار وخيارات أخرى على مدى السنوات التالية، قبل أن يُعلن وزير النقل توني كليمنت رسميًا عن الخطة في ٢٢ يونيو ١٩٩٨، برفقة رئيس منطقة يورك بيل فيش . دعت الخطة إلى تمديد الطريق السريع  ٤٠٤ شمالًا إلى غرين لين، وتوسيع الطريق السريع  ٩، وهو الامتداد الغربي لطريق ديفيس درايف (الذي أصبح الآن جزءًا منه بعد فصله وإعادة تسميته كطريق يورك الإقليمي ٣١ شرق الطريق السريع ٤٠٠) خارج المدينة، إلى خمسة مسارات بين الطريق السريع  ٤٠٠ وشارع باثورست. في ذلك الوقت، كان أكثر من ٢٠٠٠٠ مركبة تستخدم طريق ديفيس درايف يوميًا. [ ٢٨ ]

إزالة الأشجار الأولية في حقل شمال جرين لين في أبريل 2011
أعمال بناء متقدمة بالقرب من طريق دوان في يونيو 2014

خلال الفترة الانتقالية، جرت أعمال توسيع الطريق السريع ذي الستة مسارات عبر تورنتو وماركهام. تم إنشاء تقاطع مشترك مع الطريق السريع  407 ETR الجديد الذي افتُتح في يونيو 1997، الأمر الذي استلزم، كشرط أساسي، إعادة تنظيم بعض المنحدرات من  تقاطع الطريق السريع 7 المجاور. [ 29 ] في أوائل عام 1998، أعلنت وزارة النقل في أونتاريو عن خطط لعقدين لتوسيع الطريق السريع  404 جنوب الطريق السريع  7. حوّل العقد الأول الجزيرة الوسطى العشبية إلى مسار إضافي في كل اتجاه مع حاجز خرساني مركزي بينهما، على أن تُحوّل المسارات الداخلية لاحقًا إلى مسارات مخصصة للمركبات عالية الإشغال. تم تركيب إضاءة عالية في الحاجز الوسطي، لتحل محل وحدات الإضاءة الفريدة التي كانت مثبتة خارج الكتف الأيمن لكل مسار. بعد إتمام تغيير إضاءة الطريق كشرط أساسي، سيؤدي العقد الثاني إلى إضافة حارة إضافية في كل اتجاه على الجانب الخارجي من الطريق السريع الحالي جنوب الطريق السريع  407، ليصبح عرضه عشرة حارات، مع إتمام توسيع الحارات المتجهة جنوبًا وشمالًا في عامي 2005 و2007 على التوالي. [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]

بالتزامن مع توسعة الطريق لإضافة مسارات مخصصة للمركبات عالية الإشغال، أُجريت تحسينات على التقاطع المزدحم مع الطريق السريع  401. وشمل ذلك إنشاء منحدر دخول ثنائي المسار لاستقبال حركة المرور القادمة من الطريق السريع  401 المتجه شرقًا، بالإضافة إلى مسارات فرعية تلتقي مع الطريق السريع  404 المتجه شمالًا دون الوصول إلى شارع شيبارد، مع الإبقاء على منحدر الدخول الحالي أحادي المسار لنفس الحركة  لحركة المرور القادمة من الطريق السريع 401 الفرعية للخروج عند شارع شيبارد. [ 4 ] في أوائل عام 2004، بدأ إنشاء منحدر جديد من مسار المركبات عالية الإشغال  المتجه جنوبًا على الطريق السريع 404 إلى المسارات الفرعية المتجهة غربًا على الطريق السريع  401، ويتكون المنحدر من نفق منحني أسفل  مسارات المرور العامة المتجهة جنوبًا على الطريق السريع 404. لتسهيل إنشاء منحدر نفق المركبات عالية الإشغال (HOV)، تم تحويل المنحدر الموجه لحركة المرور العامة من الطريق السريع  404 جنوبًا إلى مداخل الطريق السريع  401 غربًا، ليصبح مدخله أسفل جسر طريق دون ميلز مباشرةً، مع إعادة تصميمه للسماح بسرعة أعلى. في 13 ديسمبر 2005، تم افتتاح مسار المركبات عالية الإشغال المتجه جنوبًا. كان هذا أحد المسارات الثلاثة الأصلية للمركبات عالية الإشغال في أونتاريو؛ وكان المساران الآخران على الطريق السريع  403 في ميسيسوجا. [ 31 ] بدأت أعمال إنشاء مسار المركبات عالية الإشغال المتجه شمالًا بعد ذلك بوقت قصير، وافتُتح في الساعة 8:30  صباحًا يوم الاثنين 23 يوليو 2007. عند تقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع  7، بدأ مسار المركبات عالية الإشغال المتجه جنوبًا كمسار إضافي، بينما تحول مسار المركبات عالية الإشغال المتجه شمالًا إلى مسار مرور عادي عند اندماجه مع مسار السير العام الأيمن. [ 32 ]

الطريق السريع 404 المتجه جنوباً، بالقرب من التقاطع مع شارع ستيلز حوالي عام 2006. تم الانتهاء من مسار المركبات عالية الإشغال المتجه جنوباً، بينما كانت أعمال البناء لا تزال جارية على مسار المركبات عالية الإشغال المتجه شمالاً.
منظر باتجاه الجنوب عند تقاطع الطريق مع الجادة السادسة عشرة ، مع وجود مطار بوتونفيل البلدي في الركن الجنوبي الشرقي. يظهر تصميم الطريق السريع بعد توسعته عام ٢٠٠٢، مع جزيرة وسطية عشبية ضيقة سيتم رصفها خلال توسعة الطريق عام ٢٠٢٣.

في عام ١٩٩٩،  تم توسيع الطريق السريع ٤٠٤ إلى ستة مسارات بين الطريق السريع  ٧ وشارع ميجور ماكنزي، باستخدام المساحة العشبية الفاصلة. [ ٧ ] أُضيفت منحدرات لربط الطريق الإقليمي  ٧٣ (الجادة ١٦) بجزء الطريق السريع  ٤٠٤ شمال ذلك التقاطع، مما جعله تقاطعًا كاملًا. [ ٣٣ ] [ ٣٤ ] في ١٩ يونيو ٢٠٠٣، افتتح وزير النقل وعضو البرلمان عن أوك ريدجز ، فرانك كليس، المنحدرات الجديدة، بحضور عضو البرلمان عن ثورنهيل، تينا موليناري ، وسُمح بمرور المركبات على المنحدر بعد الحفل. [ ٣٥ ] أعلنت وزارة النقل في أونتاريو رسميًا عن خطط لتخفيف الازدحام المروري في نيوماركت في ٢٨ أغسطس ٢٠٠٠: مشروع من ثلاثة عقود لتوسيع وتمديد الطريق السريع ٤٠٤. أضاف العقد الأول مسارًا إضافيًا في كل اتجاه في المساحة العشبية الفاصلة من شارع ميجور ماكنزي إلى طريق بلومنجتون. ثمّ مدّد عقدٌ ثانٍ هذين المسارين شمالًا إلى طريق أورورا الجانبي. بدأ هذان المشروعان في صيف عام ٢٠٠١ واكتملا في ديسمبر. أما العقد الثالث (انظر أدناه) فكان عبارة عن تمديد من طريق ديفيس إلى طريق غرين. [ ٧ ] أعلنت وزارة النقل في أونتاريو رسميًا عن خطط لتخفيف الازدحام المروري في نيوماركت في ٢٨ أغسطس ٢٠٠٠: مشروعٌ من ثلاثة عقود لتوسيع وتمديد الطريق السريع ٤٠٤. أضاف العقد الأول مسارًا إضافيًا في كل اتجاه في الجزيرة الوسطى العشبية من طريق ماجور ماكنزي إلى طريق بلومنجتون. ثمّ مدّد عقدٌ ثانٍ هذين المسارين شمالًا إلى طريق أورورا الجانبي. بدأ هذان المشروعان في صيف عام ٢٠٠١ واكتملا في ديسمبر. [ ٧ ] نصّ العقد الثالث على تمديد الطريق إلى أربعة مسارات من طريق ديفيس إلى طريق غرين، وإعادة بناء طريق غرين ليصبح طريقًا رئيسيًا بأربعة مسارات بين شارع ليزلي وشارع وودباين. [ 36 ] بدأ العمل بهذا العقد بعد فترة وجيزة من الإعلان عنه في سبتمبر 2000. وافتُتح الامتداد أمام حركة المرور في 8 فبراير 2002، في حفل حضرته جوليا مونرو، عضوة البرلمان عن دائرة يورك الشمالية، وبيل فيش، رئيس مجلس منطقة يورك. [ 37 ] [ 38 ]  

امتداد إلى كيسويك

في 16 مايو/أيار 2006، أعلنت وزارة النقل في أونتاريو عن خطط لتمديد الطريق السريع  404 لمسافة 15 كيلومترًا (9.3 ميل) من غرين لين إلى وودباين أفينيو في الطرف الجنوبي من كيسويك. وتم منح العقود الأولى في وقت لاحق من ذلك العام لبناء الجسر المتجه شمالًا فوق غرين لين، [ 39 ] تلاه بناء جسرين فوق طريق ماونت ألبرت، غرب وودباين أفينيو، حيث بدأ العمل فيهما أواخر عام 2008 واكتمل في عام 2009. [ 40 ] [ 41 ] وبحلول أبريل/نيسان 2011، تم تمهيد الطريق وتسويته. [ 42 ] وكان من المقرر في الأصل الانتهاء من المشروع في 15 ديسمبر/كانون الأول 2012، على أن تستمر أعمال تنسيق الحدائق في الربيع التالي. [ 43 ] [ 44 ] إلا أنه بسبب ظروف التربة ومشاكل نقل المرافق، تأخر المشروع قرابة عامين. وافتُتح التمديد الذي بلغت تكلفته 99 مليون دولار كندي في 17 سبتمبر/أيلول 2014. [ 45 ]   

توسيع إضافي لمدّ مسارات المركبات عالية الإشغال

في 9 ديسمبر 2016، أعلنت وزارة النقل في أونتاريو (MTO) عن توسيع الجزء الواقع بين الطريق السريع 407 وطريق ستوفيل من ستة إلى ثمانية مسارات، مع تخصيص المسارات الداخلية الإضافية كمسارات مخصصة للمركبات عالية الإشغال (HOV). [ 46 ] وشملت معظم الأعمال رصف ما تبقى من الجزيرة الوسطى العشبية وإنشاء حاجز خرساني. وتضمن جزء معقد من هذا المشروع استبدال جسري شارع 16 ونهر روج القائمين على مراحل ، واللذين كانا قيد الاستخدام عند افتتاح الطريق السريع؛ حيث تم توسيع أنفاق شارع 16 القديمة مرتين (في عام 1988 لإنشاء منحدرات جديدة، وفي عام 2002 لتوسيع الطريق السريع)، لكنها كانت لا تزال تسمح بمرور أربعة مسارات فقط من شارع 16 الذي يشهد ازدحامًا متزايدًا. أما جسرا نهر روج القديمان، فقد صُمما في الأصل بمسارين لكل منهما، وتمت إعادة تخطيطهما لتوسيع الطريق عام 2002 ليصبحا ثلاثة مسارات عن طريق إزالة الأكتاف . [ 47 ] أُضيف موقف سيارات مخصص لسيارات الركاب المتعددة في شارع ماجور ماكنزي مع بداية المشروع. بدأ الإنشاء شمال شارع ماجور ماكنزي في عام 2017 واكتمل في عام 2021، [ 48 ] بينما بدأ الإنشاء جنوب شارع ماجور ماكنزي في عام 2019 وكان من المقرر الانتهاء منه بحلول نهاية أغسطس 2024. [ 47 ] افتُتح مسار المركبات عالية الإشغال المتجه جنوبًا جنوب طريق ستوفيل في 16 سبتمبر 2024، وافتُتح مسار المركبات عالية الإشغال المتجه شمالًا في 28 سبتمبر 2024.

مستقبل

تتضمن مقترحات المقاطعة طويلة الأجل تمديد الطريق السريع 404 إلى الطريق السريع  12 ، بين سندرلاند وبيفرتون . وسيتبع هذا التمديد مسارًا جديدًا إلى ميناء بولستر ، حيث سيضم الطريق السريع شرقًا حارتي الطريق السريع 48 الحاليتين. وقد لاقى هذا المقترح انتقادات من جماعات بيئية مختلفة، تزعم أنه لن يؤدي إلا إلى تسريع التوسع العمراني شمال تورنتو. [ 49 ] [ 50 ] 

قائمة الخروج

يسرد الجدول التالي التقاطعات الرئيسية على طول الطريق السريع 404، كما هو موضح من قبل وزارة النقل في أونتاريو . [ 1 ] 

قسمموقعكم [ 1 ]ميمخرجالوجهاتملحوظات
تورنتو0.0– 0.50.0– 0.3117 طريق دون فالي باركواي جنوباً – وسط مدينة تورنتو
 الطريق السريع 401 – لندن ، كينغستون		نهاية الطريق السريع  404 الجنوبية؛ يستمر الطريق السريع وأرقام المخارج باسم دون فالي باركواي؛ مخرج 375 من الطريق السريع  401 
1.40.8718 شارع شيباردمخرج ومدخل مباشر باتجاه الجنوب من مركز فيرفيو التجاري ؛ إلى مستشفى نورث يورك العام
3.52.220شارع فينش
حدود تورنتو - يوركحدود تورنتو - ماركهام5.73.522 الطريق الإقليمي  رقم 8 شمالاً ( شارع وودباين ) شارع ستيلزمخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب من شارع وودباين، تقاطع كامل الوصول مع شارع ستيلز
يوركماركهام8.95.526 407 ETR – هاميلتون ، بيتربورو مخرج  83 من الطريق السريع 407
حدود ماركهام - ريتشموند هيل9.86.127 الطريق الإقليمي  رقم 7 ( الطريق السريع رقم 7 )كان يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع  رقم 7 حتى 1 أبريل 1999 [ 51 ] ، ولا يوجد منفذ من/إلى الطريق السريع  رقم 407
11.87.329 الطريق الإقليمي  73 (الجادة السادسة عشرة)يقع مخرج ومدخل الطريق السريع المتجه شرقًا عند الجادة السادسة عشرة في الربع الشمالي الشرقي، نظرًا لوجود مطار بوتونفيل في الربع الجنوبي الشرقي. لم يكن هناك تقاطع في الأصل؛ ولكن في عام 1988، أُضيفت منحدرات للربط مع الطريق السريع جنوب الجادة السادسة عشرة، ثم في عام 2003 أُضيفت منحدرات للربط مع الطريق السريع شمال الجادة السادسة عشرة، مما جعله تقاطعًا كاملًا. [ 24 ]
13.88.631 الطريق الإقليمي  رقم 25 (طريق ماجور ماكنزي)
15.79.833 الطريق الإقليمي  رقم 49 (طريق إلجين ميلز)تم افتتاح المخرج في عام 2004.
حدود ريتشموند هيل - ويتشيرش-ستوفيل20.112.537 الطريق الإقليمي  رقم 14 (طريق ستوفيل)
نقطة التقاء ريتشموند هيل - أورورا - ويتشيرش-ستوفيل24.215.041 الطريق الإقليمي  رقم 40 (طريق بلومنجتون)
حدود أورورا - ويتشيرش-ستوفيل28.417.645 الطريق الإقليمي  رقم 15 (شارع ويلينغتون)
حدود نيوماركت - ويتشيرش-ستوفيل32.420.149 الطريق الإقليمي  74 (طريق فيفيان، طريق مولوك)مخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب
نقطة التقاء نيوماركت – ويتشيرش-ستوفيل – إيست غويليمبوري34.521.451 الطريق الإقليمي  رقم 31 (شارع ديفيس)إلى مركز ساوث ليك الإقليمي الصحي ؛ إلى الطريق السريع رقم 9
إيست غويليمبوري36.622.753 الطريق الإقليمي  رقم 19 (غرين لين)المحطة الشمالية السابقة للطريق السريع  404؛ طريق الشاحنات المؤدي إلى الطريق السريع  400
38.323.859 الطريق الإقليمي  77 (طريق كوينزفيل الجانبي) – كوينزفيل
40.525.263الطريق السريع 425، طريق برادفورد الالتفافيموقع محتمل لتقاطع الطريق السريع المقترح
50.131.165 الطريق الإقليمي  رقم 8 (شارع وودباين) إلى الطريق الإقليمي  رقم 32 (طريق رافينشو)نهاية الطريق السريع  404 الشمالية
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

ملحوظات

  1. ↑ يظهر خط الفصل هذا على الطريق السريع كتغير في جودة الرصف واستخدام أنواع مختلفة من إضاءة الأعمدة العالية

مراجع

  1. وزارة النقل في أونتاريو (2008). " إحصاءات متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية" . حكومة أونتاريو. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2011 .
  2. 1 2 3 4 تورنتو والمنطقة (الخريطة). 1:25000. رسم الخرائط بواسطة MapArt . بيتر هايلر المحدودة. 2011. ص 104، 320، 326، 332، 338، 344، 350، 355 . §§ T26 – F30. رقم ISBN   978-1-55198-213-7.
  3. 1 2 امتداد طريق دون فالي باركواي، الطريق السريع 401 إلى شارع ستيلز (تقرير). ديجاردان. 1957.
  4. 1 2 "تكوين مسارات الطريق السريع 404 المتجه شمالاً عند الاقتراب من تقاطع الطريق السريع 401" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها بتاريخ 26 أبريل 2011 .
  5. ↑ وزارة النقل في أونتاريو. "مسارات المركبات عالية الإشغال المتجهة جنوبًا على الطريق السريع 404 عند تقاطع الطريق السريع 401/DVP" (ملف PDF) . حكومة أونتاريو. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2015 .
  6. ↑ لاركين، إف كيه (تيد) (25 نوفمبر 2023). "إغلاق مطار تورنتو بوتونفيل YKZ البلدي في ماركهام" . أخبار الطيران الكندية . تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2023 .
  7. وزارة النقل في أونتاريو (8 فبراير 2002). " معلومات أساسية : امتداد الطريق السريع 404 - من ديفيس درايف إلى غرين لين" . حكومة أونتاريو. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2015 .
  8. ↑ برازييه، داكوتا؛ إيكوتون، سيميسولا (29 مارس 2022). "أونتاريو ترفع حدود السرعة على الطرق السريعة" (بيان صحفي). وزارة النقل في أونتاريو . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2024 .
  9. ↑ تقرير موجز عن عمليات الإدارة. التقرير السنوي (التقرير). وزارة الطرق السريعة في أونتاريو. 31 مارس 1960. ص 7. 
  10. ↑ "طريق سريع جديد من مترو إلى نيوماركت". صحيفة ذا غلوب آند ميل . المجلد 117، العدد 34، صفحة 636. تورنتو. 14 ديسمبر 1960. صفحة 5. أوضح مسؤولو إدارة الطرق السريعة الليلة المسار المقترح الذي سيسلكه الطريق السريع الجديد رقم 404 من شارع ستيلز إلى منطقة نيوماركت.   
  11. ↑ روبنسون، هارولد (18 نوفمبر 1966). "الطريق السريع ينتقل شمالاً، والارتباك أيضاً". صحيفة ذا غلوب آند ميل . المجلد 123، العدد 36، 487. ص 1.   
  12. ↑ "افتتاح الطريق السريع المؤدي إلى الطريق السريع 401 اليوم". صحيفة ذا غلوب آند ميل . 17 نوفمبر 1966. ص 2. 
  13. 1 2 ديكستر، برايان (25 أكتوبر 1989). "أونتاريو تدرس خطة لتمديد الطريق السريع 404 شمالاً". أخبار. صحيفة تورنتو ستار . ص. A8. 
  14. ↑ "صداع على الطريق السريع 401". صحيفة ذا غلوب آند ميل . تورنتو. 4 مايو 1976. ص 5. 
  15. ↑ برنامج الإنشاء: الطرق السريعة الرئيسية والثانوية (تقرير). وزارة النقل والاتصالات، أونتاريو. 1975-1976. ص. xvii. 
  16. ↑ "إغلاق شارعين بسبب أعمال بناء الطرق". أخبار مترو / افتتاحيات. صحيفة تورنتو ستار . 14 أبريل 1976. ص. ب1. 
  17. 1 2 برنامج الإنشاء: الطرق السريعة الرئيسية والثانوية (تقرير). وزارة النقل والاتصالات، أونتاريو. 1976-1977. ص. XV. 
  18. ↑ فرع المعلومات العامة والسلامة (9 نوفمبر 1978). "افتتاح الطريق السريع 404 (من شارع ستيلز إلى الطريق السريع 7) في 10 نوفمبر" (بيان صحفي). وزارة النقل والاتصالات، أونتاريو.
  19. ↑ فرع المعلومات العامة والسلامة (9 ديسمبر 1980). "الافتتاح الرسمي للطريق السريع 404 بين طريق ماجور ماكنزي وجورملي" (بيان صحفي). وزارة النقل والاتصالات، أونتاريو.
  20. ↑ ستيفنز، فيكتوريا (21 يناير 1981). "أعضاء مجلس يورك يحلقون فوق فوضى المرور في منطقتهم". أخبار. صحيفة تورنتو ستار . ص. A29. 
  21. ↑ "الوزارات على خلاف حاد بشأن تمديد الطريق السريع". صحيفة ذا غلوب آند ميل . تورنتو. 26 مايو 1981. ص 5. بروكويست 1143169307 (يتطلب اشتراكًا) .  
  22. ↑ كيتينغ، جون (3 أغسطس 1982). "افتتاح امتداد الطريق السريع 404 في 10 أغسطس". الجيران. صحيفة تورنتو ستار . ص 11. ندعو الجمهور الكريم لحضور الافتتاح الرسمي للطريق السريع 404، من طريق غورملي إلى طريق بلومنجتون سايد، يوم الثلاثاء 10 أغسطس 1982، الساعة 11:00 صباحًا، على المسارات المتجهة جنوبًا من الطريق السريع 404 عند تقاطع طريق بلومنجتون سايد. 
  23. ↑ «افتتاح جزء جديد من الطريق السريع 404». طبعة الجيران الشمالية. صحيفة تورنتو ستار . 10 سبتمبر 1985. ص. NR12. صرّح مسؤول في وزارة النقل الأسبوع الماضي بأنه من المتوقع افتتاح الطريق السريع 404 حتى طريق أورورا الجانبي بحلول نهاية سبتمبر... وأضاف المتحدث أنه سيتم طرح مناقصات المرحلة التالية والأخيرة من الطريق السريع، الممتدة من طريق أورورا الجانبي إلى ديفيس درايف في نيوماركت، في ديسمبر، وسيتم ترسية المناقصة في يناير. 
  24. ١ ٢ لجنة النقل والأشغال (١٠ فبراير ٢٠٠٠). التقرير رقم ٢ لاجتماع لجنة النقل والأشغال الإقليمية المنعقد في ٢ فبراير ٢٠٠٠ (ملف PDF) . الملحق أ - معلومات أساسية (تقرير). بلدية يورك الإقليمية. صفحة ٢٦٣. تاريخ الاطلاع: ١٤ مارس ٢٠١٥ . 
  25. ↑ دكستر، برايان (12 أكتوبر 1989). "افتتاح الطريق السريع 404 إلى نيوماركت في 24 أكتوبر". شمال. صحيفة تورنتو ستار . ص 3. 
  26. ↑ هاول، بيتر (24 أكتوبر 1989). "توسعة الطريق السريع 404 الجديدة قد تزيد من الازدحام المروري". أخبار. صحيفة تورنتو ستار . ص. أ7. 
  27. 1 2 ديكستر، برايان (26 مارس 1992). "دعوة للمقاطعة لدراسة ربط الطرق السريعة في شمال المنطقة". صحيفة تورنتو ستار . ص. NY2. 
  28. ↑ كيونغ، نيكولاس (23 يونيو 1998). "الربط بين الطريقين السريعين 404 و400". تورنتو الكبرى. صحيفة تورنتو ستار . ص. ب1. 
  29. ↑ ميتشل، بوب (6 يونيو 1997). "أخيرًا - دق جرس افتتاح الطريق السريع 407". أخبار. صحيفة تورنتو ستار . الصفحات A1، A6. 
  30. ↑ حكومة أونتاريو (21 مايو 1998). "إشعار إتمام الدراسة". صحيفة تورنتو ستار . ص. أ8. 
  31. وزارة النقل في أونتاريو (شتاء 2006). "مسار ونفق جديدان للمركبات عالية الإشغال باتجاه الجنوب على الطريق السريع 404" . نقاشات الطرق . 12 ( 1 ). مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2015 .
  32. 1 2 "افتتاح ممر مخصص للمركبات عالية الإشغال على الطريق السريع 404 باتجاه الشمال" . أخبار CTV. 23 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2011 .
  33. ↑ "حكومة أونتاريو، كندا - غرفة الأخبار" . ogov.newswire.ca. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2022 .
  34. ↑ «حكومة إيفز تُحسّن الوصول إلى الطريق السريع 404 وتُعزّز إشارات المرور السلامة عند تقاطع الجادة السادسة عشرة مع الطريق السريع 404» . ogov.newswire.ca. 19 يونيو 2003. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2022 .
  35. ↑ وزارة النقل في أونتاريو (19 يونيو/حزيران 2003). " حكومة إيفز تفتتح تقاطع الطريق السريع 404/الجادة 16 في ريتشموند هيل" . حكومة أونتاريو. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو/تموز 2003. تم الاطلاع عليه في 28 مايو/أيار 2011. سيفتتح وزير النقل وعضو البرلمان عن أوك ريدجز، فرانك كليس، ووزيرة الشؤون البلدية والإسكان المساعدة وعضو البرلمان عن ثورنهيل، تينا موليناري، تقاطع الطريق السريع 404/الجادة 16 الجديد في ريتشموند هيل.
  36. ↑ فان راين، نيكولاس (29 أغسطس 2000). "الطريق السريع 404 الأطول والأعرض قيد الإنشاء". تورنتو الكبرى. صحيفة تورنتو ستار . ص. ب3. 
  37. ↑ وزارة النقل في أونتاريو (8 فبراير 2002). "توسعة الطريق السريع 404 الجديدة ستفيد نيوماركت" . حكومة أونتاريو. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2015 .
  38. ↑ كيسي، باتريك (8 فبراير 2002). "خيارات أكثر أمام السائقين في منطقة شمال يورك بعد تحسينات طريق غرين لين إيست والطريق السريع 404" . أخبار . بلدية يورك الإقليمية. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2015. أصبح بإمكان سائقي منطقة يورك الآن الوصول إلى طريق غرين لين إيست بين شارع ليزلي وشارع وودباين في بلدة إيست غويليمبوري. افتتحت بلدية يورك الإقليمية اليوم هذا الجزء من الطريق بالتزامن مع اكتمال امتداد بطول 2.9 كيلومتر من الطريق السريع 404 من ديفيس درايف وغرين لين إيست.
  39. ↑ لجنة النقل والأشغال في منطقة يورك. "التقرير رقم 8 لاجتماع المجلس الإقليمي للجنة النقل والأشغال بتاريخ 21 سبتمبر 2006" (ملف PDF) . بلدية يورك الإقليمية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2015 .
  40. ↑ «جسور جديدة مُخطط لها لتمديد الطريق السريع 404 عند طريق ماونت ألبرت» . صحيفة ديلي كوميرشال نيوز آند كونستركشن ريكورد. 10 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2012 .
  41. ↑ ختم تاريخ جسر تقاطع جبل ألبرت (ختم الجسر (الخرساني)). جسر جبل ألبرت العلوي على الطريق السريع 404. 2009.{{cite sign}}: CS1 maint: location ( link )
  42. ↑ تحديث حالة امتداد الطريق السريع 404 (ملف PDF) (تقرير). حكومة أونتاريو. 12 يناير 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 11 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2015 .
  43. ↑ فليشر، ديفيد (29 يونيو 2011). "افتتاح امتداد الطريق السريع 404 العام المقبل" . YorkRegion.com . Metroland Media. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2011 .
  44. ↑ "تأجيل تمديد الطريق السريع 404 لمدة عام آخر على الأقل" . أخبار 680. 10 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2014 .
  45. ↑ برادلي، ديف (17 سبتمبر 2014). "افتتاح امتداد الطريق السريع 404" . نيوز توك 1010. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2014 .
  46. ↑ «أونتاريو وكندا تتعاونان لتوسيع الطريق السريع 404» (بيان صحفي). حكومة أونتاريو. 9 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2016 .
  47. 1 2 "توسعة الطريق السريع 404، الطريق السريع 407ETR إلى طريق ماجور ماكنزي" . hwy404hov.info . شركة سفير للإنشاءات . تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2022 .
  48. ↑ بيرسيكو، أماندا (23 يناير 2019). "ما الذي يحدث هنا؟: توسيع الطريق السريع 404 عند طريق ستوفيل" . YorkRegion.com . Metroland Media . تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2020 .
  49. ↑ وينفيلد، مارك (13 أبريل 2006). "جماعات بيئية تتهم بتمديد الطريق السريع 404 بأنه طريق للتوسع العمراني العشوائي" . معهد بيمبينا . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2010 .
  50. ↑ "برنامج الإنشاءات الرأسمالية للطرق والنقل العام لمدة عشر سنوات لعام 2015" (ملف PDF) . بلدية يورك الإقليمية. 26 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2015 .
  51. ↑ قائمة التحويلات على الطرق السريعة (تقرير). وزارة النقل في أونتاريو. 1 أبريل 1997. الصفحات 3، 4، 6-8 . 
قالب: ملف KML مرفق/طريق أونتاريو السريع 404
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات