إل كامينو ريال (كاليفورنيا)

إل كامينو ريال ( بالإسبانية ؛ وتعني حرفيًا الطريق الملكي ، وتُترجم أحيانًا إلى طريق الملك ) هو طريق تذكاري يمتد لمسافة 965 كيلومترًا (600 ميل) ويربط 21 بعثة إسبانية في كاليفورنيا (التي كانت تُعرف سابقًا بمنطقة ألتا كاليفورنيا في الإمبراطورية الإسبانية ) من بعثة سان دييغو دي ألكالا في سان دييغو إلى بعثة سان فرانسيسكو سولانو في سونوما ، بالإضافة إلى عدد من البعثات الفرعية، وأربعة حصون ، وثلاث قرى . يرتبط هذا الطريق تاريخيًا بشبكة من الطرق الملكية ( كامينوس رياليس ) التي استخدمها سكان إسبانيا الجديدة . سُمي الطريق التذكاري الحديث في ولاية كاليفورنيا الأمريكية تيمنًا بهذه الطرق، وهو مُحدد رسميًا في قانون شوارع وطرق كاليفورنيا ليمتد على طول طرق مختلفة من الطريق السريع بين الولايات رقم 5 على الحدود المكسيكية إلى الطريق السريع  رقم 12 في سونوما. ^{[ 1 ]}

خلال فترة الحكم الإسباني، لم يُشيد الإسبان طريقًا واحدًا يربط بين البعثات التبشيرية، إذ كانت معظم شبكة الطرق الملكية تتبع مسارات التجارة التاريخية للسكان الأصليين. غطت هذه الطرق الملكية المتعددة جزءًا كبيرًا مما يُعرف اليوم بكاليفورنيا، دون وجود طريق محدد لربط البعثات. أُعيد إحياء الاسم في العصر الأمريكي بالتزامن مع حركة إحياء البعثات التبشيرية في أوائل القرن العشرين. تحمل شوارع في جميع أنحاء كاليفورنيا اسم "إل كامينو ريال". وقد جرى تحديث الطريق باستمرار، وهو مزين بلوحات تذكارية على شكل أجراس.

في بدايات الحقبة الاستعمارية الإسبانية، كان يُعتبر أي طريق يقع تحت السلطة المباشرة للتاج الإسباني ونوابه طريقًا ملكيًا (كامينو ريال) . وقد امتدت أمثلة على هذه الطرق بين المستوطنات الرئيسية في جميع أنحاء إسبانيا ومستعمراتها، مثل إسبانيا الجديدة . ^{[ 4 ]} وكانت معظم هذه الطرق الملكية تحمل أسماءً أخرى غير كلمة "كامينو ريال" الملحقة بها . وقد وُجدت البعثات التبشيرية في لاس كاليفورنيا لعقود قبل إنشاء أي بعثات تبشيرية فيما يُعرف اليوم بولاية كاليفورنيا الأمريكية، حيث أُنشئت بعثات إسبانية مختلفة في باخا كاليفورنيا الحالية بالمكسيك ، بدءًا من عام 1697 مع بعثة سيدة لوريتو كونشو في لوريتو الحالية . ^{[ 5 ]}

ضمت بعثة بورتولا عام 1769 مبشرين فرنسيسكان بقيادة جونيبرو سيرا . انطلق سيرا من لوريتو، وأسس أولى البعثات الـ 21 في سان دييغو . مكث سيرا في سان دييغو، بينما واصل خوان كريسبى الرحلة مع غاسبار دي بورتولا . واتجهت بورتولا شمالًا بمحاذاة الساحل (طريق ولاية كاليفورنيا رقم 1 حاليًا)، باستثناء المناطق التي أجبرتها المنحدرات الساحلية على التوغل داخل اليابسة.

في نهاية المطاف، مُنعت البعثة من التوغل شمالاً بسبب مدخل خليج سان فرانسيسكو ، المعروف باسم البوابة الذهبية . حدد كريسبي عدة مواقع مستقبلية للبعثات التبشيرية، والتي لم تُطور إلا لاحقاً. وفي رحلة العودة إلى سان دييغو، وجد غاسبار دي بورتولا طريقاً مختصراً حول جزء من المنحدرات الساحلية عبر وادي كونيخو .

سافر بورتولا مرة أخرى من سان دييغو إلى مونتيري عام 1770، حيث أسس جونيبرو سيرا (الذي سافر بالسفينة) البعثة الثانية (التي انتقلت لاحقًا مسافة قصيرة جنوبًا إلى كارمل ). وأصبحت كارمل المقر الرئيسي لبعثة سيرا في كاليفورنيا العليا.

دخلت بعثة خوان باوتيستا دي أنزا (1775-1776) كاليفورنيا العليا من الجنوب الشرقي (عبر نهر كولورادو بالقرب من مدينة يوما الحالية في ولاية أريزونا )، وانطلقت من بعثة سان غابرييل حيث تتبعت خطى بورتولا . وجد كشافة دي أنزا أن السفر أسهل في عدة وديان داخلية، بدلاً من البقاء على الساحل الوعر. وفي رحلته شمالاً، اجتاز دي أنزا وادي سان فرناندو ووادي ساليناس . وبعد أن انحرف إلى الساحل لزيارة حصن مونتيري ، عاد دي أنزا إلى الداخل، متتبعاً وادي سانتا كلارا إلى الطرف الجنوبي من خليج سان فرانسيسكو، ثم صعد على طول الجانب الشرقي من شبه جزيرة سان فرانسيسكو .

بين عامي 1683 و1835، أنشأ المبشرون اليسوعيون والفرنسيسكان سلسلة من المراكز الدينية من باخا كاليفورنيا وباخا كاليفورنيا سور الحاليتين إلى كاليفورنيا الحالية . وكان نقل البضائع الثقيلة وحركة الركاب لمسافات طويلة عمليًا فقط عبر السفن من خلال طريق مائي ساحلي. ^{[ 5 ]}

على الرغم من الادعاءات الشائعة بأن مستوطنات الإرساليات كانت متباعدة عمدًا بمسافة تقارب 48 كيلومترًا (30 ميلًا) لتسهيل السفر البري على ظهور الخيل خلال الحقبة الإسبانية، إلا أن هذا الادعاء غير موثق في أي مصادر تاريخية، وقد ظهر لأول مرة في مواد إعلانية من القرن العشرين تشجع على السفر بالسيارات على طول الطريق. في الواقع، تتباعد الإرساليات بمسافات متفاوتة للغاية، ولا يعكس ذلك أي تخطيط محدد من هذا القبيل. كما يُزعم تقليديًا أن الآباء كانوا ينثرون بذور الخردل على طول الطريق لتمييز منعطفاته باتجاه الشمال، مع أزهار صفراء زاهية، مما يخلق دربًا ذهبيًا يمتد من سان دييغو إلى سونوما، على الرغم من أن هذه الأسطورة لم يتم التحقق منها. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

جُلبت بذور قيّمة إلى كاليفورنيا، كما زُرعت أشجار على طول طريق كامينو ريال دي تييرا أدينترو لأغراض مختلفة. فعلى سبيل المثال، كانت أشجار الدردار تُستخدم كعلامة على وجود نبع ماء، كما هو الحال حتى يومنا هذا في كنيسة نوسترا سينيورا ديل ترانسيتو في فريسنيلو، زاكاتيكاس .

بحلول منتصف القرن التاسع عشر، عندما أصبحت كاليفورنيا ولاية، كان الطريق قد تحسن في بعض أجزائه، ولكنه كان غير مناسب تمامًا للعربات الكبيرة وعربات الشحن. ^{[ 8 ] : 52} في عام 1892، بدأت آنا بيتشير من باسادينا، كاليفورنيا، جهودًا لإنشاء طريق تذكاري، تبناه اتحاد نوادي النساء في كاليفورنيا عام 1902. ^{[ 9 ]} في أوائل القرن العشرين، أبدت المنظمات والهيئات الحكومية اهتمامًا بإنشاء تسميات أو فعاليات تذكارية رسمية للطرق السريعة. ونظرًا لعدم وجود لافتات طرق موحدة في ذلك الوقت، تقرر وضع أجراس مميزة على طول الطريق، معلقة على دعامات على شكل عصا راعي يبلغ ارتفاعها 3.4 متر ، والتي توصف أيضًا بأنها "عصا مشي فرنسيسكانية". صممت الأجراس السيدة إيه إس سي فوربس ، التي كانت تمتلك أيضًا شركة كاليفورنيا للأجراس حيث تم صبها. ^{[ 10 ] [ 11 ]} تم الكشف عن أول جرس من أصل 450 جرسًا في 15 أغسطس 1906، في كنيسة بلازا في بويبلو بالقرب من شارع أولفيرا في لوس أنجلوس . ^{[ 12 ]} 

رسمت خريطةٌ أُنتجت عام ١٩١٥ من قِبل نادي السيارات في جنوب كاليفورنيا مسارًا يربط بين المهمات، ليتبعه سائقو السيارات. ^{[ ٤ ]} تولى النادي والمجموعات التابعة له رعاية الأجراس من منتصف عشرينيات القرن الماضي وحتى عام ١٩٣١ بعد تفكك المنظمة الأصلية التي قامت بتركيبها. أُضيفت علامات مميزة للمسار إلى الطريق السريع الأمريكي ١٠١ وغيره من الطرق الوطنية للسيارات عندما اعتمد المجلس المشترك لمسؤولي الطرق السريعة في الولايات المتحدة نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة عام ١٩٢٦. ^{[ ١٣ ]} حُددت الطرق السريعة التي تُشكل طريق إل كامينو ريال باسم الطريق السريع ١ ، والطريق السريع الأمريكي ١٠١، والطريق السريع ٨٢ في شبه جزيرة سان فرانسيسكو بموجب قانون صدر عام ١٩٥٩. ^{[ ١٤ ]} اختفت معظم الأجراس في نهاية المطاف بسبب التخريب أو السرقة أو الضياع نتيجةً لنقل أو تغيير مسار الطرق السريعة. ^{[ 15 ]} تولت الولاية صيانة الأجراس عام 1933. ^{[ 16 ]} بعد تقليص عدد الأجراس إلى حوالي 80 جرسًا، بدأت الولاية باستبدالها، أولًا بالخرسانة، ثم بالحديد. ^{[ 17 ]} تولى جاستن كرامر إنتاج الأجراس عام 1959. ^{[ 16 ]} بدأت وزارة النقل في كاليفورنيا (كالترانس) جهود الترميم عام 1996.

قام كيث روبنسون، كبير مهندسي تنسيق المواقع في إدارة النقل بكاليفورنيا (Caltrans)، بتطوير برنامج ترميم طريق إل كامينو ريال، والذي أسفر عن تركيب 555 علامة جرسية تذكارية في عام 2005. تتكون العلامة الجرسية من  جرس معدني مصبوب قطره 460 مم، مثبت أعلى  عمود أنبوبي من النوع 40 قطره 75 مم، ومثبت بدوره على قاعدة خرسانية باستخدام قضبان تثبيت. استُخدمت قوالب الأجراس الأصلية لعام 1906 لتصنيع الأجراس البديلة. ^{[ 18 ]} تحمل الأجراس عادةً تاريخي 1769 و1906 ، بالإضافة إلى إشعار حقوق الطبع والنشر للمصمم. ^{[ 12 ]} يُمثل هذان التاريخان تاريخ تأسيس أول بعثة تبشيرية في كاليفورنيا العليا في سان دييغو، وتاريخ وضع أول علامة جرسية تذكارية، على التوالي. ^{[ 19 ]} في عام 1997، قام اتحاد نوادي النساء في كاليفورنيا، بالتعاون مع جمعية كاليفورنيا للسيارات ، بتطوير مشروع ترميم كجزء من برنامج " تبنّي الطرق السريعة " التابع لوزارة النقل في كاليفورنيا (CalTrans). ^{[ 16 ]} تتضمن التصاريح الصادرة عن Caltrans للتركيبات على طول الطرق السريعة مواصفات تفصيلية حول كيفية تركيب الجرس لأسباب تتعلق بالسلامة والاعتبارات القانونية. ^{[ 14 ]} حصلت Caltrans على منح تزيد قيمتها عن مليوني دولار أمريكي، مصنفة ضمن برنامج تحسينات النقل، وهو برنامج حكومي يهدف إلى إضفاء الطابع الرمزي على الجوانب الثقافية والبيئية والجمالية المختلفة للأراضي المحيطة بطرق النقل والحفاظ عليها. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

بالنسبة لبعض السكان الأصليين، تُعدّ الأجراس رموزًا مؤلمة لتجريد أجدادهم من إنسانيتهم، فضلًا عن هيمنة القبائل الأخرى ومحو ثقافتهم. ^{[ 22 ]} وقد أوضحت قبيلة أماه موتسون للسلطات المحلية كيف تُمثّل الأجراس مظالم تاريخية وقمعًا تعرّض له شعبها، مثل العقوبة التي كان يُعاني منها من يُفوّت رنة جرس. ^{[ 23 ]} واستجابةً لذلك، أزال مسؤولو جامعة كاليفورنيا في سانتا كروز جرسًا في يونيو/حزيران 2019. ^{[ 24 ]} كما برزت هذه القضية أيضًا عندما تعرّضت تماثيل جونيبرو سيرا للتخريب أو الإزالة في عام 2020 خلال احتجاجات جورج فلويد التي امتدّت لتشمل نصبًا تذكارية لأفراد ارتبطت آثارهم بإبادة السكان الأصليين في الأمريكتين. وأبلغت لجنة الحفاظ على التراث التاريخي في سانتا كروز مجلس المدينة في نوفمبر/تشرين الثاني 2020 أن الأجراس تُمثّل تاريخًا مؤلمًا للسكان الأصليين في المدينة، وأشارت إلى أن جرسًا في ساحة ميشن بارك قد سُرق في عام 1999 ولم يُستبدل. ^{[ 25 ]} حددت مدينة سانتا كروز موعدًا لإزالة آخر جرس في المدينة، عند تقاطع شارعي سوكيل وداكوتا، في 28 أغسطس 2021، لكن الجرس سُرق في الليلة التي سبقت موعد إزالته. وعلى الرغم من السرقة، أقامت فرقة القبائل، وهي منظمة تضم القبائل المحلية، احتفالًا بهذه المناسبة. ^{[ 26 ]}

تتضمن العديد من الطرق السريعة الحديثة أجزاءً من الطريق التذكاري، على الرغم من أن أجزاءً كبيرة منه تقع على شوارع المدن (على سبيل المثال، معظم المسافة بين سان خوسيه وسان فرانسيسكو ). وفيما يلي وصف كامل للطريق كما هو محدد في المادة 635، الفقرة (ب) من قانون شوارع وطرق كاليفورنيا السريعة : ^{[ 1 ] [ 27 ]}

طريق إيست باي

بعض الطرق المحلية القديمة الموازية لهذه المسارات تحمل الاسم نفسه. شارع ميشن في سان فرانسيسكو يتطابق مع المسار التذكاري. تم الحفاظ على جزء غير معبد من الطريق القديم شرق بعثة سان خوان باوتيستا مباشرةً ؛ يمتد هذا الجزء من الطريق موازياً لصدع سان أندرياس ، الذي يمكن رؤيته بوضوح حيث تنخفض الأرض عدة أقدام. تحمل العديد من الشوارع في جميع أنحاء كاليفورنيا اسم هذا الطريق، وغالبًا ما تكون الصلة بينها وبين الاسم الأصلي ضئيلة.

يقع جزء من طريق البعثة القديم، المعروف باسم "إل كامينو ريال"، أمام منزل "ريوس-كاليدونيا أدوبي" في سان ميغيل . كان هذا الطريق يخدم عربات الخيول، ثم تم رصفه كجزء من الطريق السريع الأمريكي 101 الأصلي.

يُعرف الطريق المار عبر مقاطعتي سان ماتيو وسانتا كلارا باسم الطريق السريع رقم 82 ، ^{[ 28 ]} وتُسمى بعض أجزائه باسم "إل كامينو ريال" . ويُعدّ هذا الطريق القديم جزءًا من طريق دي أنزا، الذي يقع على بُعد بضعة أميال غرب الطريق السريع رقم 101.

تم تصنيف طريق إل كامينو ريال كمعلم تاريخي في كاليفورنيا برقم 784. يوجد لوحتان تاريخيتان تابعتان للولاية تكريماً لهذا الطريق: إحداهما تقع بالقرب من بعثة سان دييغو دي ألكالا في سان دييغو ^{[ 2 ]} والأخرى بالقرب من بعثة سان فرانسيسكو دي أسيس في سان فرانسيسكو. ^{[ 3 ]}

• بوابة طرق كاليفورنيا
• إل كامينو ريال دي لوس تيخاس
• El Camino Viejo ، مسار آخر بين الشمال والجنوب في كاليفورنيا الاستعمارية
• تاريخ كاليفورنيا

• كليفورد، كريستيان (2021). رحلة حج: بحثًا عن بعثات كاليفورنيا الحقيقية . سان ماتيو، كاليفورنيا: إندبندنتلي. ISBN 979-8570452893.
• كرومب، س. (1975). البعثات الإسبانية في كاليفورنيا: ماضيها وحاضرها . ديل مار، كاليفورنيا: كتب ترانس أنجلو. ISBN 978-0-87046-028-9.
• جونسون، ب.، محرر. (1964). بعثات كاليفورنيا . شركة لين بوك، مينلو بارك، كاليفورنيا. ISBN 9780376051714. OCLC 1386859 . {{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
• كروب، فيبي س. (2006). كاليفورنيا فييخا: الثقافة والذاكرة في ماضٍ أمريكي حديث . بيركلي ولوس أنجلوس، كاليفورنيا: مطبعة جامعة كاليفورنيا. ISBN 0-520-24364-1.
• رايت، رالف (1950). بعثات كاليفورنيا . أرويو غراندي، كاليفورنيا: هوبرت أ. ومارثا هـ. لومان.