الدراجات النارية والدراجات البخارية الكهربائية

• 
  زيرو دي إس (دراجة نارية)
• 
  ZEV LRC (سكوتر)
• 
  دراجة كهربائية في حقل في سهل باغان في ميانمار
• 
  دراجات KTM الكهربائية للطرق الوعرة

لا يزال تاريخ الدراجات النارية الكهربائية في بداياته غامضًا بعض الشيء. ففي 19 سبتمبر 1895، قدّم أوجدن بولتون الابن من كانتون، أوهايو، طلب براءة اختراع لـ"دراجة كهربائية". ^{[ 1 ]} وفي 8 نوفمبر من العام نفسه، قدّم هوزيا دبليو ليبي من بوسطن طلب براءة اختراع آخر لـ"دراجة كهربائية". ^{[ 2 ]}

في معرض ستانلي للدراجات عام 1896 في لندن، إنجلترا، عرضت شركة هامبر لتصنيع الدراجات دراجة كهربائية ثنائية العجلات. تعمل هذه الدراجة ببطاريات تخزين، وُضع محركها أمام العجلة الخلفية. ويتم التحكم في سرعتها بواسطة مقاومة موضوعة على المقود. صُممت هذه الدراجة الكهربائية أساسًا للاستخدام في حلبات السباق. ^{[ 3 ]}

ذكرت مجلة "بوبيولار ميكانيكس" في عددها الصادر في أكتوبر 1911 طرح دراجة نارية كهربائية. وزُعم أن مداها يتراوح بين 120 كيلومترًا (75 ميلًا) و 160 كيلومترًا (100 ميل) للشحنة الواحدة. وكانت الدراجة مزودة بوحدة تحكم بثلاث سرعات، بسرعات 6 و 24 و56 كيلومترًا في الساعة (4 و 15 و35 ميلًا في الساعة) . ^{[ 4 ]}      

في عام 1919، صنعت شركة رانسومز، سيمز وجيفريز نموذجًا أوليًا لدراجة نارية كهربائية، حيث تم تركيب البطاريات أسفل مقعد العربة الجانبية . وعلى الرغم من تسجيل المركبة للاستخدام على الطرق، إلا أنها لم تتجاوز مرحلة التجربة. ^{[ 5 ]}

في عام ١٩٣٦، أسس الأخوان ليميليه شركةً للدراجات النارية الكهربائية تُدعى سوكوفيل ( So ciété pour l'étude et la Construction de Véhicules Electriques أو شركة البحث والتصنيع للمركبات الكهربائية) في بروكسل. واستمر إنتاجهم خلال الاحتلال الألماني بتصريحٍ منه. وبسبب تقنين الوقود، حققوا بعض النجاح. لكن بعد الحرب، تحولوا إلى إنتاج الدراجات التقليدية. وظلت الدراجات الكهربائية متوفرة حتى عام ١٩٤٨. ^{[ ٦ ] [ ٧ ] [ ٨ ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، وبسبب تقنين الوقود في الولايات المتحدة، اخترع ميرل ويليامز من لونغ بيتش، كاليفورنيا، دراجة نارية كهربائية ذات عجلتين تجر مقطورة ذات عجلة واحدة. ونظرًا لشعبية هذه المركبة، بدأ ويليامز بتصنيع المزيد منها في مرآبه. وفي عام 1946، أدى ذلك إلى تأسيس شركة ماركتير (باركار كورب حاليًا). ^{[ 9 ]}

في عام 1967، صنع كارل كوردش ، الذي كان يعمل لدى شركة يونيون كاربايد ، دراجة نارية كهربائية هجينة تعمل بخلايا الوقود وبطاريات النيكل والكادميوم . لاحقًا، استُبدلت هذه الخلية بخلية وقود تعمل بالهيدرازين ، مما منحها مدى يصل إلى 200 ميل _{للغالون الأمريكي} (240 ميل _{للغالون الإمبراطوري} ؛ 0.012 لتر/كم) وسرعة قصوى تبلغ 25 ميلًا في الساعة (40 كم/ساعة) . ^{[ 10 ] [ 11 ]}     

في العام نفسه، قامت شركة إنديان للدراجات النارية، تحت إشراف فلويد كلايمر، ببناء نموذج أولي لدراجة نارية كهربائية تسمى بابوس . ^{[ 12 ]}

في عام 1974، أنتجت شركة أورانثيك، وهي شركة تصنيع صغيرة في كاليفورنيا، دراجة نارية صغيرة تُسمى تشارجر. كانت سرعتها القصوى 48 كم/ساعة (30 ميلاً في الساعة) ومدى سيرها 80 كم (50 ميلاً) بشحنة كاملة. ^{[ 13 ]}   

في أوائل سبعينيات القرن العشرين، صنع مايك كوربين دراجة نارية كهربائية قانونية للاستخدام اليومي، أطلق عليها اسم "كوربين إلكتريك". وفي وقت لاحق من عام 1974، سجل كوربين، على متن دراجة نارية تُدعى "كويك سيلفر"، الرقم القياسي العالمي لسرعة الدراجات النارية الكهربائية، حيث بلغت سرعتها 266.165 كيلومترًا في الساعة (165.387 ميلًا في الساعة) . استخدمت هذه الدراجة محرك بدء تشغيل كهربائي بجهد 24 فولت، مأخوذ من طائرة مقاتلة من طراز دوغلاس A-4B . ^{[ 14 ]} وفي عام 1975، صنع كوربين نموذجًا أوليًا لدراجة نارية تعمل بالبطارية، أطلق عليها اسم "سيتي بايك". استخدمت هذه الدراجة بطارية من إنتاج شركة ياردني إلكتريك. ^{[ 15 ]}   

في يونيو 1975، أُقيم أول سباق سنوي للمركبات البديلة في جبل واشنطن ، نيو هامبشاير . وقد ابتكر هذا الحدث وروّج له تشارلز ماك آرثر، وهو ناشط بيئي . وفي 17 يونيو، أكملت دراجة كوربين النارية مسارًا صاعدًا بطول 13 كيلومترًا (8 أميال) في 26 دقيقة. ^{[ 16 ]}  

في عام 1988، اختبر إد رانبرغ، مؤسس شركة آيبول إنجينيرينغ، دراجته النارية الكهربائية المخصصة لسباقات السرعة في بونفيل . ^{[ 17 ]} وفي عام 1992، نشر عدد يناير من مجلة سايكل وورلد مقالًا عن دراجة إد رانبرغ المسماة كاواشوكي. كانت هذه الدراجة قادرة على قطع مسافة 400 متر ( ربع ميل ) في غضون 11-12 ثانية. ^{[ 14 ]}  

في عام ١٩٩٥، أسس سكوت كرونك وريك ويسمان شركة Electric Motorbike Inc. في سانتا روزا، كاليفورنيا. وفي عام ١٩٩٦، أنتجت الشركة دراجة EMB Lectra النارية، التي استخدمت محركًا متغير المقاومة . ^{[ ١٨ ]} بلغت سرعتها القصوى حوالي ٧٢ كم/ ساعة (٤٥ ميلًا في الساعة) ومدى سيرها ٥٥ كم (٣٥ ميلًا) . وقد تم إنتاج حوالي ١٠٠ دراجة منها. ^{[ ١٩ ]}   

في عام 1996، تم إطلاق أول دراجة كهربائية يتم إنتاجها بكميات كبيرة، وهي دراجة بيجو سكوت إليك . كانت تستخدم بطاريات النيكل والكادميوم ويبلغ مداها 40 كيلومترًا (25 ميلًا) . ^{[ 20 ]} 

في 26 أغسطس 2000، حقق فريق كيلاسايكل رقماً قياسياً في سباقات السرعة، حيث قطع مسافة 402 متر ( ربع ميل ) في 9.450 ثانية على مضمار وودبيرن في ولاية أوريغون . استخدم كيلاسايكل بطاريات الرصاص الحمضية بسرعة 244.73 كم/ ساعة (152.07 ميل/ساعة) . ^{[ 21 ]} لاحقاً، استخدم كيلاسايكل خلايا نانو فوسفات الليثيوم أيون من شركة A123 Systems، وسجل رقماً قياسياً جديداً في سباق ربع ميل بزمن 7.824 ثانية، متجاوزاً حاجز الثماني ثوانٍ بسرعة 270 كم/ ساعة (168 ميل/ساعة) في فينيكس، أريزونا ، وذلك في بطولة رابطة سباقات السرعة لجميع دراجات هارلي (AHDRA) لعام 2007، في 10 نوفمبر 2007. ^{[ 22 ]}        

في عام 2006، طرحت شركة فيكتريكس أول دراجة كهربائية عالية الأداء متاحة تجاريًا، وهي VX-1. بعد إعلان إفلاسها وإعادة هيكلتها الأولية، استحوذت مجموعة غولد بيك للبطاريات على الشركة في عام 2009. وسّعت فيكتريكس خطوط إنتاجها، فأصبحت تقدم VX-2 وVX-3 ثلاثية العجلات. إلا أن فيكتريكس توقفت عن العمل في يناير 2014، وتقدمت بطلب تصفية بموجب الفصل السابع من قانون الإفلاس، حيث بيعت أصولها المتبقية في مزاد علني في يونيو التالي. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

في فبراير 2009، وخلال مؤتمر TED، كشفت شركة Mission Motors ، وهي شركة ناشئة في سان فرانسيسكو يقودها مهندس سابق في شركة Tesla Motors، عن دراجة Mission One الكهربائية، القادرة على بلوغ سرعة 240 كم/ساعة (150 ميل/ساعة) . وإذا تحقق ذلك، فستصبح Mission One أسرع مركبة كهربائية إنتاجية في العالم. ^{[ 25 ]}  

في الفترة من 4 إلى 5 أبريل 2009، استضافت شركة زيرو للدراجات النارية فعالية "24  ساعة من سباقات الدراجات الكهربائية" في سان خوسيه . ويُعتبر هذا السباق أول سباق تحمل على الطرق الوعرة باستخدام الدراجات الكهربائية بالكامل . ^{[ 26 ]}

في 14 يونيو 2009، أُقيم أول سباق دراجات نارية كهربائية بالكامل من فئة "تايم ترايل إكستريم جراند بريكس " (TTXGP) في جزيرة مان، بمشاركة 13 دراجة. فاز روب باربر بالسباق على متن دراجة نارية من صنع فريق أغني . قطع مسافة 60.72 كيلومترًا (37.73 ميلًا) في 25 دقيقة و53.5 ثانية، بمتوسط ​​سرعة 87.434 ميلًا في الساعة (140.711 كيلومترًا في الساعة) . ^{[ 27 ]}     

في سبتمبر 2009، حطم مدير المنتجات جيريمي كليلاند من شركة ميشن موتورز الرقم القياسي العالمي لسرعة الدراجات النارية الكهربائية على الأرض، والذي سجلته جمعية الدراجات النارية الأمريكية (AMA)، خلال تجارب سرعة الدراجات النارية التي نظمتها منظمة BUB في بحيرة بونفيل المالحة بولاية يوتا الأمريكية، على متن دراجة ميشن ون التابعة للشركة. وسجلت الدراجة سرعة بلغت 150.059 ميلاً في الساعة (241.497 كيلومتراً في الساعة) . ^{[ 28 ]}  

في عام 2010، حطمت دراجة ElectroCat، من تصميم إيفا هاكانسون ، الرقم القياسي لأسرع دراجة نارية كهربائية تصعد قمة بايكس بيك . وقد قطعت الدراجة، بقيادة جون سكولون، مسافة 19 كيلومترًا (12 ميلًا) في 16 دقيقة و55.849 ثانية. وتستخدم ElectroCat بطاريات من إنتاج شركة A123 Systems. ^{[ 29 ]}   

في 26 يونيو 2011، حطم تشيب ييتس الرقم القياسي السابق لشركة إلكتروكات في بايكس بيك، حيث أكمل المسار في 12  دقيقة و50.094  ثانية. ^{[ 30 ]} وفي 30 أغسطس 2011، سجل ييتس، على متن دراجته الكهربائية الخارقة النموذجية SWIGZ.COM، رقماً قياسياً رسمياً في موسوعة غينيس لأسرع دراجة نارية كهربائية، حيث بلغت سرعتها 316.899 كم/ساعة (196.912 ميل/ساعة) في بونفيل. ^{[ 31 ]}  

في عام 2012، سجل بول إرنست ثيدي رقماً قياسياً في سباقات الدراجات النارية في منطقة جنوب كاليفورنيا (SCTA) بسرعة 216.8 ميلاً في الساعة (348.9 كم/ساعة) في بحيرة بونفيل المالحة بولاية يوتا الأمريكية. لم يُدرج هذا الرقم ضمن موسوعة غينيس للأرقام القياسية لأنه لم يتم تسجيله من قبل الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM).  

في عام ٢٠١٢، ظهرت دراجات إلكترو فورس لأول مرة كدراجات تنقل مخصصة للموظفين للذهاب إلى العمل أو للتنزه. صممت هذه الدراجات جينيفر نورثرن من مدينة إيساكوا بولاية واشنطن الأمريكية، لتصبح بذلك أول امرأة تطور وتصنع مركبة كهربائية في الولايات المتحدة. بلغت السرعة القصوى ١٣٧ كم/ساعة (٨٥ ميل/ساعة) ، بينما وصلت السرعة القصوى الفورية إلى ٩٧ كم/ساعة (٦٠ ميل/ساعة) في غضون ٦ ثوانٍ، مع إمكانية برمجة الكبح المتجدد أو استخدام دواسة الوقود. وصل مداها إلى ١٠٠ ميل مع الحفاظ على سرعة ١٠٥ كم/ساعة (٦٥ ميل/ساعة) في جميع الأحوال الجوية وعلى الطرق الجبلية. وكانت هذه أول دراجة من نوعها تصنعها امرأة في الولايات المتحدة.      

في عام 2012، قاد جيم هيغينز دراجة Mission R من شركة Mission Motors والمرخصة للسير على الطرقات في مضمار سباق سونوما ريسواي ربع ميل، وحقق رقماً قياسياً في الرابطة الوطنية لسباق الدراجات الكهربائية (NEDRA) للدراجات النارية الكهربائية المرخصة للسير على الطرقات لفئة SMC/A3 بزمن قدره 10.602 ثانية بسرعة 197.26 كم/ساعة (122.57 ميل/ساعة) . ^{[ 32 ]}  

في 30 يونيو 2013، تفوق كارلين دان، الذي كان يقود دراجة كهربائية من صنع شركة لايتنينج موتورسيكل، على الدراجات النارية التقليدية في سباق بايكس بيك. وسجل زمنًا قدره 10  دقائق و0.694  ثانية في مسافة 20 كيلومترًا (12.42 ميلًا) . ^{[ 33 ] [ 34 ]} 

في عام 2017، أعلنت شركة سكوربيو إلكتريك أن نطاق أعمالها يشمل تصنيع وتجميع الدراجات النارية والسكوترات الكهربائية. ^{[ 35 ]} وفي 20 نوفمبر 2018، قدمت شركة فينفاست الفيتنامية طرازين من السكوترات الكهربائية في هانوي ، من أصل أربعة طرازات: فينفاست كلارا A1 ( بطارية ليثيوم أيون )، وفينفاست كلارا A2 ( بطارية حمض الرصاص )، ^{[ 36 ]} وفينفاست لودو، وفينفاست إمبيس. ^{[ 37 ]}

في عام 2019، تم تصميم دراجة Lark Streamliner النارية الانسيابية لتحدي الرقم القياسي للسرعة البرية في فئتها. ^{[ 38 ]}

في عام 2022، قدمت شركة VinFast التابعة لمجموعة VinGroup من فيتنام طرازين جديدين، وهما Theon S و Feliz S. ^{[ 39 ]}

في عام 2023، قدمت شركة Bobfleet طراز الجيل التالي: Model X gen2. ^{[ 40 ]}

• 
  تعتبر دراجة OLA S1 Pro Gen 1 الكهربائية في الهند رائدة في السوق وقد باعت أكثر من 800000 دراجة.
• 
  دراجات TTXGP في سباق جزيرة مان تي تي 2009
• 
  تشيب ييتس في بحيرة بونفيل المالحة عام 2011
• 
  سكوتر كهربائي كريمي اللون من نوع VinFast Klara
• 
  نيو إن كيو آي في برلين، 2019
• 
  مشروع VinFast Theon S في عام 2022 في VinHomes Riverside
• 
  نيو أوكي سبورت في شنغهاي، 2026

تتيح جميع الدراجات البخارية والنارية الكهربائية إمكانية إعادة الشحن عبر توصيلها بمنافذ الحائط العادية، وتستغرق عملية الشحن عادةً حوالي ثماني ساعات (أي طوال الليل). وقد صممت بعض الشركات المصنعة شاحن CHAdeMO عالي الطاقة من المستوى الثاني، أو أدرجته ضمن ملحقاتها، أو توفره كملحق، حيث يمكنه شحن البطاريات حتى 95% في ساعة واحدة. ^{[ 49 ]}

سكوتر كهربائي TurboAnt مزود ببطارية قابلة للفصل على المقود

طائرة شراعية أرضية قابلة لتبديل بطاريات خلايا الوقود، من تصميم تود بانك، في متحف بيترسن للسيارات في لوس أنجلوس، 2005

صممت شركات تصنيع الدراجات النارية مثل Zero Motorcycles والشركات الجديدة في سوق الدراجات البخارية مثل Nanu EV وGogoro وUnu وTurboAnt دراجات تسمح بتبديل البطاريات بسرعة ، مما يتيح شحنها دون الحاجة إلى وجودها بالقرب من نقطة شحن، أو، في حال وجود بطارية احتياطية أو شبكة بطاريات متاحة، يسمح بمواصلة السير بعد نفاد شحن البطارية. ^{[ 50 ] [ 49 ] [ 51 ] [ 52 ]}

في منتصف التسعينيات، كانت شركة النقل الكهربائي الشخصي - هاواي (المعروفة سابقًا باسم Suntera، والآن PET) تُصنّع دراجة نارية كهربائية مغلقة ثلاثية العجلات، تصل سرعتها إلى 113 كم/ساعة (70 ميل/ساعة) ، تُسمى Sunray، من تصميم رائد السيارات الكهربائية الشمسية جوناثان تينيسون. كانت بطارية Sunray مثبتة على بكرات، وتنزلق من مقدمة المركبة، مما يسمح باستبدالها ببطارية مشحونة حديثًا في محطات تبديل البطاريات المنتشرة على الطرق السريعة أو في المدن. كما أنتجت PET دراجة سكوتر انسيابية ثنائية العجلات بمقعد، تُسمى Caballito، من تصميم بود شتاينهيلبور، المصمم الشهير لسيارة Tucker 48. وتم تعديل دراجات Caballito من تصميم بود لتتيح تبديل البطاريات في محطات تبديل البطاريات التابعة لشركة PET مستقبلًا. في عام 2000، انضم تود بانك، صاحب الرؤية الرائدة في مجال الدراجات النارية والسكوترات الكهربائية الخفيفة، إلى فريق شركة PET، وحصلت الشركة على تمويل كبير من إدارة المياه والطاقة في لوس أنجلوس لتصميم وتطوير أول محطة تبديل بطاريات للمركبات الكهربائية الخفيفة والمركبات الكهربائية الجديدة. تُعرض الآن نماذج وتصاميم PET الأولية في متاحف في جميع أنحاء أمريكا.  

يُعدّ تبديل البطاريات شائعًا في الهند، وتخطط شركة صن موبيليتي لتوفير بطاريات معيارية. "يحتاج الدراجة النارية الصغيرة إلى بطارية واحدة، وعربة الريكاشة إلى اثنتين، والسيارة إلى أربع." ^{[ 53 ]}

طوّرت هوندا دراجة سكوتر تجريبية هجينة تعمل بمحرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي. ^{[ 54 ]} كما طوّرت ياماها دراجة نارية هجينة نموذجية تُدعى جين-ريو، تستخدم  محركًا سعة 600 سم مكعب ومحركًا كهربائيًا إضافيًا. ^{[ 55 ]} أما دراجة بياجيو إم بي 3 الهجينة فتستخدم محركًا سعة 125  سم مكعب ومحركًا إضافيًا بقوة 2.4  كيلوواط. ^{[ 56 ]}

توجد عدة نماذج تجريبية تستخدم تقنية خلايا الوقود . دراجة ENV، التي طورتها شركة Intelligent Energy ، هي نموذج أولي يعمل بخلايا وقود الهيدروجين . يبلغ مدى هذه الدراجة النارية 160 كيلومترًا (100 ميل) وتصل سرعتها القصوى إلى 80 كيلومترًا في الساعة (50 ميلًا في الساعة) . ^{[ 57 ]} كما طورت سوزوكي نموذجًا أوليًا لدراجة سكوتر تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، مستوحى من دراجة سوزوكي بورغمان . ^{[ 58 ]} أما ياماها، فقد ابتكرت نموذجًا أوليًا لخلايا وقود الهيدروجين يُسمى FC-AQEL، ويُعتبر مكافئًا لمركبة سعتها 125 سم مكعب. ^{[ 59 ]} وطورت هوندا أيضًا دراجة سكوتر تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، وتستخدم مجموعة خلايا وقود هوندا FC Stack . ^{[ 54 ]}    

تتشابه الدراجات النارية والدراجات البخارية الكهربائية وتلك التي تعمل بالبنزين، من نفس الحجم والوزن، في الأداء تقريبًا. ^{[ 60 ]} في أغسطس 2013، قيّمت مجلة "رود آند تراك" دراجة نارية كهربائية متطورة، ووجدت أنها أسرع وأفضل تحكمًا من أي دراجة تعمل بالوقود التقليدي. ^{[ 61 ]} تتميز الدراجات الكهربائية بتسارع أفضل من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة، نظرًا لتوليدها عزم الدوران الكامل فورًا، وبدون قابض، يصبح عزم الدوران متاحًا على الفور. ^{[ 62 ] [ 63 ]}

تعاني الدراجات النارية والسكوترات الكهربائية من قصور كبير في المدى، إذ لا تستطيع البطاريات المُصممة لتناسب هيكل الدراجة النارية تخزين طاقة تُضاهي خزان البنزين. ويُعتبر قطع مسافة تزيد عن 210 كيلومترات (130 ميلاً) بشحنة واحدة مدىً طويلاً للغاية. ونتيجةً لذلك، فبينما تتفوق المركبات الكهربائية لسكان المدن الذين يقطعون مسافات قصيرة نسبيًا، يُعاني راكبوها على الطرق السريعة من قلقٍ مُثبِّطٍ بشأن مدى سيرها . ^{[ 64 ]} كما أن الطاقة الكهربائية تُؤثر على المدى مقابل السرعة؛ فعلى سبيل المثال، وفقًا للشركة المُصنِّعة، يُمكن للسكوتر الكهربائي ZEV LRC ذي المدى الطويل أن يقطع مسافة 225 كيلومترًا (140 ميلاً) بسرعة 88 كيلومترًا في الساعة (55 ميلاً في الساعة) ، لكن المدى ينخفض ​​إلى حوالي 129 كيلومترًا (80 ميلاً) بسرعة 112 كيلومترًا في الساعة (70 ميلاً في الساعة) . ^{[ 65 ]}         

يسعى المصنّعون جاهدين لزيادة مدى القيادة؛ ففي عام 2022، سُجّل مدى قيادة يصل إلى 259 كيلومترًا (161 ميلًا) . وعلى النقيض، كانت هناك مدىات أقصر بكثير، مثل 64 كيلومترًا (40 ميلًا)، متوفرة بتكلفة أقل بكثير. ^{[ 66 ]}  

لا تحتاج الدراجات البخارية والنارية الكهربائية إلا إلى صيانة قليلة جدًا. ^{[ 67 ]} وكما ذكر دامون لافرينك، محرر قسم النقل في مجلة Wired ، بعد تجربة استمرت ستة أشهر باستخدام دراجة Zero الكهربائية فقط: "بفضل البطارية والمحرك ووحدة التحكم (الصندوق الأسود) فقط، تُعدّ صيانة الدراجات النارية الكهربائية سهلة للغاية مقارنةً بالدراجات النارية التقليدية، التي لا تتطلب سوى التشحيم والضبط والمعايرة. كل ما عليك فعله هو الاهتمام بالمواد الاستهلاكية: وسادات الفرامل، والإطارات، وربما تغيير سائل الفرامل. هذا كل شيء." ^{[ 68 ]} تتميز الدراجات البخارية والنارية الكهربائية المزودة بنظام الكبح المتجدد بعمر أطول لوسادات الفرامل، لأن جزءًا كبيرًا من عملية الكبح يتم بواسطة المحرك الكهربائي بدلًا من فرامل الاحتكاك الميكانيكية.

بتكلفة تتراوح بين سنت واحد وسنتين لكل ميل (بحسب أسعار الكهرباء)، تتمتع المركبات الكهربائية بميزة هائلة في تكلفة الوقود. فقد كلّف لافرينك أقل من 30 دولارًا أمريكيًا للكهرباء لثلاثة أشهر وقطع مسافة 2800 كيلومتر (1700 ميل) على دراجة نارية كهربائية؛ بينما كلّفت رحلة واحدة لمسافة 650 كيلومترًا (400 ميل) على دراجة BMW تعمل بالبنزين المبلغ نفسه تقريبًا. في أستراليا، تبلغ تكلفة تشغيل دراجة UBCO الكهربائية التي تعمل بالبطارية 88 سنتًا لكل 100 كيلومتر. أما في الهند، فتبلغ تكلفة تشغيل سكوتر Ampere الكهربائي 0.15 روبية هندية لكل كيلومتر. ^{[ 64 ] [ 69 ] [ 70 ]}     

حتى مع استخدام معدات خاصة، يستغرق شحن البطارية وقتًا أطول بكثير من ملء خزان الوقود. فمع استخدام الحد الأقصى من شواحن الملحقات، يستغرق شحن  بطارية Zero S ZF6.5 التي تبلغ سعتها 6.5 كيلوواط/ساعة إلى 95% أكثر من ساعة. ويزداد وقت الشحن هذا مع زيادة سعة البطارية؛ إذ يستغرق شحن Zero S ZF13.0 (التي تحتوي على  بطارية بسعة 13 كيلوواط/ساعة) أكثر من ساعتين إلى 95% باستخدام الحد الأقصى من شواحن الملحقات. ويؤثر هذا على الرحلات التي تتجاوز مدى الشحنة الواحدة للدراجة النارية. ^{[ 71 ]}

تُعدّ المركبات الكهربائية أكثر هدوءًا بكثير من المركبات التي تعمل بالبنزين، ما يسمح لها بالاقتراب من المشاة غير المنتبهين دون أن يلاحظوها. ^{[ 72 ]} بعضها مُجهّز لإصدار صوت تحذيري أثناء سيرها، وتُجري المملكة المتحدة تجارب لمعرفة ما إذا كانت الدراجات الكهربائية المزودة بأصوات اصطناعية أكثر أمانًا. ^{[ 73 ]} وصفت مجلة "بوبيولار ميكانيكس" الهدوء النسبي للدراجات النارية الكهربائية بأنه الفرق الأكبر بينها وبين نظيراتها التي تعمل بالبنزين، وميزة أمان إضافية لأن الراكب يستطيع سماع الخطر يقترب. ^{[ 74 ]} أما مسألة ما إذا كانت الدراجة النارية الصاخبة أكثر أمانًا من الدراجة الهادئة لكونها أكثر وضوحًا فهي محل جدل. ^{[ 75 ] [ 76 ]} ويُقال إن صوت أزيز الدراجة النارية الكهربائية النموذجية عند السرعات العالية يُشبه صوت مركبة فضائية. ^{[ 77 ] [ 78 ]}

من ناحية أخرى، لا تساهم المركبات الكهربائية في التلوث الضوضائي .

في يناير 2013، أعلنت الحكومة الهندية عن خطة لتقديم دعم مالي للسيارات الهجينة والكهربائية. وتشمل الخطة دعماً يصل إلى 150,000 روبية (حوالي 2,200 دولار أمريكي ) للسيارات و 50,000 روبية للدراجات النارية. وكانت الهند تهدف إلى أن يصل عدد السيارات الكهربائية على الطرق إلى سبعة ملايين سيارة بحلول عام 2020. وقد أُطلقت الخطة في أبريل 2019 تحت اسم "فيم" (FAME)، اختصاراً لـ "التبني والتصنيع الأسرع للسيارات (الهجينة والكهربائية)". ^{[ 85 ] [ 86 ]}

أعلنت الحكومة الإندونيسية في مارس 2023 عن تخصيص مبلغ إجمالي قدره 7 تريليونات روبية ( 455.88 مليون دولار أمريكي ) لتحفيز مبيعات الدراجات النارية الكهربائية حتى عام 2024. وستُستخدم هذه الأموال لدعم 800 ألف دراجة نارية كهربائية جديدة، بالإضافة إلى 200 ألف عملية تحويل للدراجات النارية الحالية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي إلى دراجات كهربائية. ^{[ 87 ]} وستحصل كل دراجة نارية كهربائية جديدة على دعم قدره 7 ملايين روبية . ^{[ 88 ]}  

صرح رئيس وزراء جمهورية الصين (تايوان) ليو تشاو شيوان في عام 2008 بأن معهد بحوث التكنولوجيا الصناعية (ITRI) الممول من الحكومة سيساعد المصنعين المحليين على إنتاج 100 ألف دراجة نارية كهربائية بكميات كبيرة في غضون أربع سنوات. ^{[ 89 ]}

في مارس 2022، وقّع تامر فاي، المدير العام لـ ANPEJ، اتفاقية لإنشاء 50 ألف وظيفة لتوفير فرص عمل للشباب من خلال استخدام الدراجات النارية الكهربائية لتعزيز قطاع النقل. ^{[ 90 ]}

بطولة العالم للدراجات النارية الكهربائية (FIM Enel MotoE World Championship) (المعروفة سابقًا باسم كأس العالم للدراجات النارية الكهربائية ) هي فئة من سباقات الدراجات النارية تستخدم الدراجات النارية الكهربائية فقط . وتحظى هذه السلسلة بإشراف الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) ، وكان من المقرر أن يدعم الموسم الافتتاحي في عام 2019 بطولة MotoGP على خمس حلبات أوروبية. ^{[ 91 ]}

بعد أن أقيمت ككأس عالمية من عام 2019 حتى عام 2022 ، حصلت MotoE رسميًا على مكانة بطولة العالم بدءًا من عام 2023. ^{[ 92 ]} السباقات لمسافة 35  كم (حوالي 8 لفات).

انطلق سباق بايكس بيك الدولي لتسلق التلال عام 1916، وهو ثاني أقدم سباق رياضي للسيارات في الولايات المتحدة. ويُعدّ هذا السباق تقليدًا عريقًا في منطقتي كولورادو سبرينغز وبايكس بيك. يمتدّ مسار السباق على مسافة 19.99 كيلومترًا (12.42 ميلًا) ، ويبدأ من ارتفاع 2860 مترًا (9390 قدمًا) ، ويتضمن 156 منعطفًا، وينتهي عند قمة بايكس بيك التي يبلغ ارتفاعها 4300 متر (14110 قدمًا) . من أبرز تحديات السباق تناقص كثافة الهواء، مما يُبطئ ردود الفعل، ويُضعف قوة العضلات، ويُقلل من قدرة محركات الاحتراق الداخلي بنسبة 30% مع تقدّم المتسابقين نحو القمة. يتميّز قسم الدراجات النارية الكهربائية بميزة الدراجات الكهربائية بالكامل، إذ لا تتأثر هذه الدراجات بانخفاض الطاقة مع ازدياد الارتفاع وتناقص كثافة الهواء.     

حققت دراجة Lightning Motorcycle Super-bike الكهربائية أسرع زمن إجمالي في فئة الدراجات النارية، متفوقة على جميع الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في عام 2013. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

ابتكر أزهر حسين بطولة TTXGP. أُقيم السباق الأول في 30 يونيو 2009 في جزيرة مان، بمشاركة 13 فريقًا. ^{[ 27 ]} حظي الحدث بدعم الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM). ^{[ 93 ]} في مايو 2010، أطلقت TTXGP سلسلة بطولات عالمية. ^{[ 93 ]} ونظمت لاحقًا عدة سباقات في الولايات المتحدة وأوروبا وأستراليا. ^{[ 94 ]} في عام 2010، حلت بطولة TT Zero محل TTXGP في سباق جزيرة مان TT . لم تشارك TTXGP ولا أزهر حسين في هذا الحدث. واتبع الحدث قواعد الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM). ^{[ 93 ]}

في 18 نوفمبر 2010، أعلن الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) عن سلسلة سباقات ePower الدولية للدراجات النارية الكهربائية، مما أدى إلى انقسام بين منظمي بطولة TTXGP والاتحاد الدولي للدراجات النارية. ^{[ 95 ]} وعلى عكس بطولة TTXGP، لم يتمكن الاتحاد الدولي للدراجات النارية من جمع العديد من فرق البطولة. وفي مارس 2011، أعلنت بطولة TTXGP أنها ستتعاون مجددًا مع الاتحاد الدولي للدراجات النارية. ^{[ 96 ]}

في عام 2013، تعاونت TTXGP وFIM لتنظيم كأس العالم لسباقات الدراجات النارية الإلكترونية FIM، والتي تضمنت سباقات في الولايات المتحدة وأوروبا وسباقًا نهائيًا في آسيا. ^{[ 94 ]}

في يوليو 2021، أعلن الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) عن سلسلة جديدة لسباقات الدراجات الكهربائية على الطرق الوعرة، وهي بطولة كأس العالم للدراجات الكهربائية إكسبلورر (FIM E-Xplorer World Cup). حظيت السلسلة بدعم أليخاندرو أجاج ، الذي شارك في سباقات إكستريم إي ، وفورمولا إي ، وسلسلة إي 1. يتنافس في هذه السلسلة فريقان، أحدهما من علامة تجارية معينة والآخر من أنثى. ^{[ 102 ]}

شهد الموسم الافتتاحي لعام 2023 جولات في كاتالونيا بإسبانيا، وكران مونتانا في جبال الألب السويسرية ، ومنطقة أوفيرن الفرنسية ، وجولتين متتاليتين في الكثبان الرملية بسردينيا . أُقيمت جولات سردينيا بالتزامن مع سلسلة إكستريم إي . فاز فريق إم آي إي ( ساندرا غوميز وخورخي زاراغوزا) بالسلسلة. ^{[ 103 ]}