فوك وولف إف دبليو 189 أوهو

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

طائرة فوك وولف إف دبليو 189 أوهو ( البومة النسرية ) هي طائرة استطلاع تكتيكي ذات محركين وذيل مزدوج، مصممة ومخصصة للتعاون مع الجيش ، صممتها وأنتجتها شركة فوك وولف الألمانية لصناعة الطائرات . وكانت من أبرز طائرات الاستطلاع قصيرة المدى التابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) خلال الحرب العالمية الثانية . [ 1 ]

طُوِّرت طائرة فوك-وولف إف دبليو 189 خلال أواخر ثلاثينيات القرن العشرين لتلبية مواصفات أصدرتها وزارة الطيران الألمانية (RLM) لطائرة استطلاع متطورة قصيرة المدى، لتحل محل طائرة هينشل إتش إس 126 في دور الدعم التكتيكي الذي كان يقدمه سلاح الجو الألماني ( لوفتفافه) للجيش الألماني (فيرماخت ) . وبينما استجابت شركة أرادو فلوغزويغويرك (أرادو) بطائرة أرادو آر 198 التقليدية ، أنتج فريق تصميم فوك-وولف، بقيادة مهندس الطيران كورت تانك ، طائرة إف دبليو 189 غير التقليدية، وهي طائرة ذات ذيل مزدوج ومقصورة قيادة مركزية مزودة بقمرة قيادة زجاجية بدون درجات . وفي يوليو 1938، نفّذ النموذج الأولي رحلته التجريبية الأولى ؛ وأظهرت الاختبارات المبكرة لطائرة إف دبليو 189 تفوقها على طائرة آر 198، ولذلك دعمت وزارة الطيران الألمانية (RLM) تطويرها وإنتاجها بكميات كبيرة لاحقًا.

خلال عام 1940، دخلت طائرة فوك وولف 189 الخدمة في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه). وقد استُخدمت بكثرة على الجبهة الشرقية ضد الاتحاد السوفيتي ، حيث استُخدمت لأغراض الاستطلاع، وكقاذفة قنابل خفيفة ، ومقاتلة ليلية . كما استُخدمت فوك وولف 189 على جبهات أخرى. تم إنتاج هذا الطراز في مصنع فوك وولف في بريمن ، ومصنع بوردو-ميرينياك للطائرات في فرنسا المحتلة ، ومصنع أيرو فودوتشودي للطائرات في براغ ، محمية بوهيميا ومورافيا . استمر تطوير وإنتاج هذا الطراز حتى منتصف عام 1944، حيث توقف الإنتاج للتركيز على المقاتلات.

التصميم والتطوير

يمكن تتبع العمل على ما سيصبح لاحقًا طائرة فوك وولف 189 إلى فبراير 1937، عندما أصدرت وزارة الطيران الألمانية (RLM) مواصفاتٍ تدعو إلى طائرة استطلاع قصيرة المدى بطاقمٍ من ثلاثة أفراد، توفر رؤية شاملة؛ كما نصّت المواصفات على أن تمتلك الطائرة قوة تتراوح بين 850 و900 حصان (630-670 كيلوواط) . كان من أهم مهام سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) تقديم الدعم التكتيكي للجيش الألماني (الفيرماخت )؛ وكان من المُفترض أن تكون الطائرة المُصممة خليفةً متطورةً لطائرة هينشل إتش إس 126 ، التي كانت قد بدأت للتو تجاربها التشغيلية. [ 1 ] صدرت هذه المواصفات لكلٍ من شركتي أرادو وفوك وولف . [ 2 ]  

اختارت أرادو الردّ بطائرة Ar 198 التقليدية نسبيًا، وهي طائرة أحادية السطح ذات جناح علوي ومحرك واحد، مزودة بمقصورة زجاجية أسفل جسم الطائرة. [ 1 ] وكان كبير مصممي فوك-وولف، كورت تانك، قد اختار تصميمًا مميزًا بذيل مزدوج لما سيصبح لاحقًا طائرة Fw 189؛ كما زُوّدت بمحركين من طراز Argus As 410 بدلًا من المحرك الواحد المتوقع. وباعتبارها تصميمًا "ذو ذيل مزدوج"، على غرار طائرة فوكر GI الهولندية السابقة ، استخدمت Fw 189 مقصورة مركزية للطاقم ، والتي صُممت في Fw 189 بقسم أمامي زجاجي ومؤطر بدون درجات ، لا يحتوي على ألواح زجاجية منفصلة للطيار (كما هو الحال في العديد من القاذفات المتوسطة الألمانية منذ عام 1938). كانت طائرة Fw 189 مزودة، ضمن تسليحها الدفاعي، بمنصة مدفع خلفية مبتكرة صممتها شركة إيكاريا-فيركه: عبارة عن "برج" خلفي مخروطي دوار، يُدار يدويًا بواسطة غطاء مخروطي زجاجي ذي إطار معدني يُحسّن شكله، ويُوفر الجزء المفتوح منه فتحة إطلاق نار إما لمدفع رشاش واحد أو مدفعين رشاشين مثبتين على قاعدة أمامية دائرية المقطع. [ 3 ] واقترحت شركة بلوهم وفوس، كمشروع خاص، تصميمًا أكثر جذرية، وهو تصميم الدكتور ريتشارد فوغت ، كبير المصممين ، الفريد وغير المتماثل، بلوهم وفوس BV 141. [ 1 ]

أُفيد بأن مسؤولي وزارة الطيران الألمانية (RLM) استقبلوا تصميمي طائرتي BV 141 وFw 189 بشيء من القلق نظرًا لنهجهما غير التقليدي. [ 1 ] خلال شهر أبريل 1937، صدرت أوامر بتصنيع ثلاثة نماذج أولية لكل من تصميمي أرادو وفوك-وولف. [ 4 ] [ 1 ] في ذلك الشهر، بدأ بناء النموذج الأولي الأول من طائرة Fw 189. وفي يوليو 1938، قامت الطائرة برحلتها التجريبية الأولى بقيادة الطيار تانك. تميزت الطائرة بخصائص طيران جيدة. [ 1 ] بعد شهر، تبعها النموذج الأولي الثاني، وكان الفرق الرئيسي بينهما هو أن النموذج الثاني كان مسلحًا، حيث حمل مدفعين رشاشين من طراز MG 17 وثلاثة مدافع رشاشة من طراز MG 15، بالإضافة إلى حوامل قنابل تحت الأجنحة قادرة على حمل ما يصل إلى أربع قنابل زنة 50 كجم (110 رطل) . [ 5 ] زُوّد النموذج الأولي الثالث بمراوح أرجوس متغيرة الخطوة مصممة خصيصًا ، والتي تغير زاوية ميلها تلقائيًا عبر ريش المروحة . وعلى النقيض من الاختبار السلس للطائرة Fw 189، أظهرت الطائرة Ar 198 أداءً معقدًا وغير مرضٍ نسبيًا. [ 6 ]  

بعد اعترافها بفوز طائرة فوك-وولف إف دبليو 189، حصلت الشركة على عقد تطوير من وزارة الطيران الألمانية (RLM) لأربعة نماذج أولية إضافية. [ 6 ] كانت أولى هذه الطائرات الأربع نموذجًا قياسيًا للإنتاج، وهو فوك-وولف إف دبليو 189 إيه، مزودًا بمحركين من طراز أرجوس إيه إس 410 إيه-1 V-12 ذي 12 أسطوانة مقلوب، قادرين على توليد قوة تصل إلى 465 حصانًا (459 حصانًا؛ 342 كيلوواط) ، وتسليح دفاعي مخفّض يتألف من مدفعين رشاشين فقط. أما النموذج الأولي التالي فكان سلفًا لطائرة فوك-وولف إف دبليو 189 بي، يتميز بتصميم انسيابي أكثر دقة لهيكل الطائرة، بالإضافة إلى قمرة قيادة تقليدية متدرجة. [ 6 ] في منتصف عام 1939، طلبت وزارة الطيران الألمانية 13 طائرة أخرى، تم تسليمها جميعًا إلى سلاح الجو الألماني ( لوفتفافه ) بحلول مارس 1940. [ 6 ]   

في أواخر عام 1939، سحبت شركة فوك-وولف النموذج الأولي الأول من برنامج اختبار الطيران لتطويره استجابةً لطلب من وزارة الطيران الألمانية (RLM) لطائرة دعم جوي قريب مخصصة . [ 7 ] استُبدلت حاضنة المحرك الأصلية بنظيرتها المدرعة المدمجة ؛ وبسبب زيادة وزنها، كان أداؤها ضعيفًا. وبينما خضعت هذه النسخة للتقييم الرسمي، تم اختيار طائرة هينشل إتش إس 129 المنافسة ، ويعود ذلك جزئيًا إلى صغر حجمها وانخفاض تكلفة إنتاجها. [ 8 ]

تم إنتاج طائرة فوك وولف إف دبليو 189 بكميات كبيرة في مصنع فوك وولف في بريمن ، وفي مصنع بوردو-ميرينياك للطائرات ( مصنع أفيون مارسيل بلوخ ، الذي أصبح داسو للطيران بعد الحرب) في فرنسا المحتلة ، وفي مصنع أيرو فودوتشودي للطائرات في براغ ، محمية بوهيميا ومورافيا . وبحلول منتصف عام 1942، توقف إنتاج فوك وولف إف دبليو 189 في بريمن، حيث تم تركيز الموارد على مقاتلة فوك وولف إف دبليو 190. [ 9 ] وبينما واصل فريق تصميم الشركة العمل على نسخ متطورة من فوك وولف إف دبليو 189 حتى أوائل عام 1944، توقف إنتاج هذا الطراز نهائيًا في منتصف عام 1944 استجابةً لتدهور الوضع العسكري لألمانيا، مما أجبر على إنهاء العديد من برامج الطائرات لتركيز الموارد. [ 10 ] وبلغ إجمالي إنتاج هذا الطراز 864 طائرة من جميع النسخ. [ 11 ]

التاريخ التشغيلي

في أوائل عام 1940، بدأ طيارو سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) التدريب على هذا النوع من الطائرات، مستخدمين في البداية طائرات Fw 189 ما قبل الإنتاج حصريًا، ثم أُضيفت إليها طائرات التدريب Fw 189B-1 ذات الخمسة مقاعد بدءًا من صيف عام 1940. [ 12 ] ورغم نجاح التجارب التشغيلية لهذا النوع، خلص مسؤولو سلاح الجو الألماني إلى أنه لا جدوى تُذكر من سحب طائرات Hs 126 الموجودة لصالح طائرات Fw 189. وبدلًا من ذلك، قرر سلاح الجو إدخال هذا النوع تدريجيًا، ولذلك لم تدخل طائرات Fw 189 الخدمة بأعداد كبيرة حتى صيف عام 1942. [ 13 ] وقد أتاح هذا التأخير إجراء بعض التحسينات على الطائرة، ولا سيما هيكلها، خلال عام 1941؛ وشملت التعديلات التي أُجريت في ذلك الوقت معدات النجاة في الصحراء والعوامات . وكانت أول وحدة تُجهز بهذا النوع من الطائرات على الجبهة الشرقية . [ 14 ]

استُخدمت طائرة فوك وولف 189، التي أُطلق عليها اسم "العين الطائرة" للجيش الألماني ، على نطاق واسع في الجبهة الشرقية. وبحلول سبتمبر 1942، أفادت التقارير أن 172 طائرة من طراز فوك وولف 189 كانت تعمل على هذه الجبهة، مُشكّلةً غالبية طائرات الاستطلاع قصيرة المدى الموجودة آنذاك. [ 15 ] أطلق عليها السوفيت لقب " راما " (أي "الإطار" باللغات الروسية والأوكرانية والبولندية)، في إشارة إلى شكل ذيلها وزعنفتها ومصعدها المميز، مما منحها مظهرًا رباعي الأضلاع. وعلى الرغم من سرعتها المنخفضة ومظهرها الهش، إلا أن قدرة فوك وولف 189 على المناورة جعلتها هدفًا صعبًا للمقاتلات السوفيتية . وكثيرًا ما كانت فوك وولف 189 قادرة على التفوق على المقاتلات المهاجمة من خلال التحليق في دائرة ضيقة لا تستطيع مقاتلات العدو اللحاق بها. كما شاركت فوك وولف 189 في جبهات أخرى، بما في ذلك الشرق الأوسط . [ 16 ]

قامت المجموعة الخامسة عشرة للاستطلاع الليلي، التابعة للجيش المدرع الرابع في جنوب بولندا أواخر عام 1944، بمهام استطلاع ليلي وقصف خفيف باستخدام عدد قليل من طائرات فوك وولف 189 إيه-1. كانت هذه الطائرات تفتقر عادةً إلى المدفع الرشاش الرئيسي العلوي . استُخدمت أعداد قليلة من طائرات إيه-1 كمقاتلات ليلية في الأسابيع الأخيرة من الحرب، حيث عُدّلت الطائرات بإزالة معدات الاستطلاع منها، ثم زُوّدت برادار فوك 212 إيه آي في مقدمتها، ومدفع رشاش آلي واحد عيار 20 ملم من طراز إم جي إف إف يُطلق بشكل مائل، ضمن نظام إطلاق النار الهجومي الشائع "شراغه موزيك" الذي يُطلق لأعلى/للأمام، والذي استُخدم أيضاً في المقاتلات الليلية الألمانية الأثقل، مثل بي إف 110 جي . بالنسبة لطائرة فوك وولف 189، وُضع المدفع في حجرة الطاقم في المكان الذي كان يُركّب فيه المدفع الخلفي العلوي عادةً. كانت غالبية طائرات فوك وولف 189 التابعة لسلاح الجو الليلي تُشغل من قبل السرب 100 ، الذي كان يتمركز في غرايفسفالد . ونظرًا للنقص المزمن في الوقود وتفوق العدو الجوي على منطقة الدفاع عن طائرات فوك وولف 189 ( برلين بشكل رئيسي )، فقد تم إسقاط عدد قليل من الطائرات بواسطة هذه الطائرات. 

المتغيرات

كان طراز الإنتاج الرئيسي هو طائرة الاستطلاع Fw 189A ، والتي تم بناؤها في الغالب بنسختين، A-1 و A-2. ما لم يُذكر خلاف ذلك، كانت جميع الطائرات مزودة بمحركين من طراز Argus As 410 بقوة 465 حصانًا (459  حصانًا، 342  كيلوواط).

  • Fw 189A-0 : عشر طائرات ما قبل الإنتاج للاختبارات والتجارب التشغيلية.
  • إف دبليو 189 إيه-1 : النسخة الإنتاجية الأولية، مُسلحة بمدفعين رشاشين مرنين من طراز إم جي 15  عيار 7.92 ملم (0.312  بوصة) في الموضعين العلوي والخلفي، ومدفع رشاش واحد من طراز إم جي 17 عيار 7.92 ملم (0.312 بوصة) في كل جذر جناح، بالإضافة إلى أربع قنابل زنة 50 كجم (110 رطل) . ويمكنها حمل كاميرا جوية من طراز آر بي 20/30 أو آر بي 50/30.    
  • Fw 189A-1 trop : نسخة معدلة لتناسب المناطق الاستوائية من طائرة Fw 189 A-1، مزودة بمرشحات سحب الهواء ومعدات النجاة. تم تحويلها من طائرات A-1.
صورة مقربة لمدفع رشاش مزدوج الماسورة قابل للدوران، من تصميم شركة إيكاريا، مثبت في مخروط ذيل حاضنة الطاقم.
  • Fw 189A-1/U2 : نسخة نقل الشخصيات المهمة من طائرة Fw 189 A-1.
  • Fw 189A-1/U3 : نسخة نقل الشخصيات المهمة من طائرة Fw 189 A-1.
  • Fw 189A-2 : تم استبدال رشاشات MG 15 المرنة برشاشات MG 81Z مزدوجة الماسورة عيار 7.92  ملم (0.312  بوصة) .
  • Fw 189A-3 : نسخة إنتاجية استوائية من Fw 189 A-2، مزودة بمرشحات سحب الهواء ومعدات البقاء على قيد الحياة.
  • Fw 189A-4 : نسخة هجوم أرضي خفيفة ، مسلحة بمدفعين من طراز MG 151/20  عيار 20 ملم في كل جذر جناح، ومجهزة بدروع واقية للجزء السفلي من جسم الطائرة والمحركات وخزانات الوقود . لا توجد معلومات عن إنتاجها.

كانت طائرة Fw 189B طائرة تدريب بخمسة مقاعد ؛ ولم يتم بناء سوى 13 طائرة منها.

  • Fw 189B-0 : ثلاث طائرات ما قبل الإنتاج.
  • Fw 189B-1 : نسخة تدريبية بخمسة مقاعد. تم بناء عشر طائرات.

تم تصميم طائرة Fw 189C كنسخة مدرعة بشدة للهجوم الأرضي والدعم القريب ، في منافسة مع طائرة Henschel Hs 129. لكن النموذجين الأوليين ( V1b و V6 ) لم يكونا مرضيين، ولم يتم إنتاجها.

  • Fw 189D : طائرة تدريب مائية مقترحة ذات عوامتين . لم يتم بناؤها.
  • Fw 189E : نموذج أولي فقط، يعمل بمحركين شعاعيين من طراز Gnome-Rhone 14M بقوة 700 حصان (690  حصان، 515  كيلوواط) .
  • Fw 189F-1 : طائرة Fw 189 A-1 مُعاد تجهيزها بمحركين من طراز Argus As 411  بقوة 600 حصان (592 حصان، 441  كيلوواط) .
  • Fw 189F-2 : مزودة بمعدات هبوط تعمل بالكهرباء ، وسعة وقود متزايدة، ودروع إضافية، وتعمل بمحركين من طراز Argus As 411  بقوة 600 حصان (592 حصان، 441  كيلوواط) .

المشغلون

ألمانيا
بلغاريا
هنغاريا
 النرويج
رومانيا
سلوفاكيا

الطائرات الناجية

الطائرة Fw 189 V7+1H ( رقم المصنع 2100 ) هي الطائرة الوحيدة المتبقية من طراز Fw 189. كانت جزءًا من السرب 1/ مجموعة الاستطلاع الجوي 10 ، وكان الرمز V7 في الأصل رمزًا لوحدة الاستطلاع الجوي 32 التابعة للجيش الروسي، والمتمركزة في بونتسالينيوكي (شرق كوسامو ، ضمن المنطقة الجنوبية الوسطى من جمهورية كاريليا الروسية الحالية ). شاركت الطائرة في أول مهمة لها في 4 مايو 1943. تمثلت المهمة في تصوير قاعدة لوخي-3 الجوية من ارتفاع 6000 متر (20000 قدم) ، ثم مواصلة التحليق شمالًا على طول خط سكة حديد مورمانسك - لينينغراد . بعد حوالي 31 دقيقة من إقلاعها، تعرضت الطائرة V7+1H لهجوم من مقاتلات هوكر هوريكان السوفيتية التي حصلت عليها بموجب برنامج الإعارة والتأجير ، مما أدى إلى إلحاق أضرار بها. انقضت الطائرة هربًا من المقاتلات، لكنها لم تتمكن من الإفلات في الوقت المناسب بسبب الأضرار الجسيمة التي لحقت بها، فاصطدمت بأشجار كثيفة. تمزق ذيلها، وبقيت مقصورة الطاقم معلقة رأسًا على عقب بين الأشجار. نجا الطيار، لوثار موثيس ، لكن أحد أفراد الطاقم قُتل في الحادث، وتوفي الثالث نتيجة نزيف حاد بسبب بتر ساقه. نجا موثيس لمدة أسبوعين في درجات حرارة تحت الصفر، متفاديًا الدوريات السوفيتية، بينما كان يأكل لحاء الأشجار واليرقات في طريقه إلى قاعدته. أمضى الأشهر التسعة التالية في المستشفى يتعافى من قضمة صقيع شديدة قبل أن يعود إلى الخطوط الأمامية، ليشارك في نهاية المطاف في مئة مهمة أخرى.  

في عام ١٩٩١، عُثر على حطام الطائرة V7+1H في غابة روسية حيث بقيت لمدة ٤٨ عامًا. اشترت الطائرة مجموعة من هواة الطائرات البريطانيين، وشُحنت إلى المملكة المتحدة، ووصلت إلى وورثينغ ، غرب ساسكس في مارس ١٩٩٢. تأسست جمعية ترميم فوك وولف ١٨٩ لإعادة الطائرة إلى حالة الطيران. والتقى طيارها السابق، لوثار موثيس، بطائرته مجددًا في معرض بيغين هيل الجوي عام ١٩٩٦ .

أُفيد بأن هذه الطائرة قد استحوذت عليها مجموعة بول ألين للتراث الطائر ، وكانت قيد إعادة البناء في دوكسفورد لتصبح صالحة للطيران، ولكن اعتبارًا من 1 أغسطس 2021، تم عرضها للبيع. [ 17 ]

المواصفات (Fw 189 A-1)

بيانات من Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel، [ 18 ] الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية [ 19 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 3
  • الطول: 11.9  متر (39  قدم 1  بوصة)
  • طول الجناح: 18.4  متر (60  قدم 4  بوصات)
  • الارتفاع: 3.1  متر (10  أقدام وبوصتان  )
  • مساحة الجناح: 38  متر مربع (410 قدم  مربع  )
  • الوزن الفارغ: 2690  كجم (5930  رطل)
  • الوزن الإجمالي: 3950  كجم (8708  رطل)
  • محطة توليد الطاقة: محركان من طراز Argus As 410A-1 V-12 مقلوبان ومبردان بالهواء بقوة 465  حصان (459  حصان؛ 342  كيلوواط)
  • المراوح: مراوح أرجوس ثنائية الشفرات ذات زاوية ميل متغيرة

أداء

  • السرعة القصوى: 344  كم/ساعة (214  ميل/ساعة، 186  عقدة) على ارتفاع 2500  متر (8200  قدم)
  • سرعة الطيران: 317  كم/ساعة (197  ميل/ساعة، 171  عقدة) وسرعة الهبوط : 120  كم/ساعة (75  ميل/ساعة؛ 65  عقدة)
  • المدى: 940  كم (580  ميل، 510  نمي)
  • سقف الخدمة: 7000  متر (23000  قدم)
  • معدل الصعود: 5  م/ث (980  قدم/دقيقة)
  • زمن الوصول إلى الارتفاع: 4000  متر (13000  قدم) في ثماني دقائق و18 ثانية

التسليح

  • الأسلحة:
  • مدفعان رشاشان من طراز MG 17 عيار 7.92 ملم (0.312 بوصة) مثبتان في جذور الأجنحة، يطلقان النار للأمام
  • مدفع رشاش MG 15 عيار 7.92 ملم (0.312 بوصة) مثبت على حامل ظهري مرن، يطلق النار باتجاه الخلف
  • 1 × 7.92 مم (0.312 بوصة) مدفع رشاش 15 بوصة مخروطي خلفي يطلق النار للخلف (اختياري)
  • القنابل:
  • 4 قنابل وزن كل منها 50 كجم (110 رطل)

انظر أيضاً

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 سميث وكاي 1972، ص 166.
  2. ↑ غرين وسوانبورو 1988 ، ص 25.
  3. ↑ FW 189 (يوتيوب) (يوتيوب) (باللغة الروسية). سيبيريا 90. يبدأ الحدث من الدقيقة 3:01 إلى 3:14. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2019 .
  4. ↑ غرين وسوانبورو 1988 ، ص 26.
  5. ↑ سميث وكاي 1972، ص 166-167.
  6. 1 2 3 4 سميث وكاي 1972، ص 167.
  7. ↑ سميث وكاي 1972، ص 168.
  8. ↑ سميث وكاي 1972، ص 168-169.
  9. ↑ سميث وكاي 1972، ص 170.
  10. ↑ سميث وكاي 1972، ص 171-172.
  11. ↑ سميث وكاي 1972، ص 172.
  12. ↑ سميث وكاي 1972، ص 167، 169.
  13. ↑ سميث وكاي 1972، ص 169.
  14. ↑ سميث وكاي 1972، ص 169-170.
  15. ↑ سميث وكاي 1972، ص 170-171.
  16. ↑ سميث وكاي 1972، ص 171.
  17. ↑ "طائرة فوك وولف إف دبليو 189 للبيع" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2021 .
  18. ↑ Nowarra 1993، ص 69-72، 264-265.
  19. ↑ سميث، الابن؛ كاي، أنتوني ل. (1990). الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية (الطبعة السابعة ). لندن: بوتنام. الصفحات 162-165 . ISBN   9780851778365.

فهرس

  • براون، الكابتن إريك (حائز على وسام الإمبراطورية البريطانية، ووسام الخدمة المتميزة، ووسام الصليب الجوي، والبحرية الملكية) (1978). أجنحة سلاح الجو الألماني . غاردن سيتي، نيويورك: دابلداي وشركاه. ISBN 0-385-13521-1.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  • غرين، ويليام (1979) [1970]. الطائرات الحربية للرايخ الثالث (  الطبعة الرابعة). لندن: ماكدونالد وجينز. ISBN 0-356-02382-6.
  • جرين ، ويليام. سوانبورو، جوردون (سبتمبر-ديسمبر 1988). "Das Fliegende Auge... بومة فوك وولف متعددة الاستخدامات". عشاق الهواء (37). بروملي: التمرير الدقيق: 25– 38. ISSN 0143-5450 . 
  • كوسيرا، بافيل (1996). Focke-Wulf Fw 189 (باللغتين التشيكية والإنجليزية). براغ: إم بي آي. رقم ISBN 80-901263-6-7.
  • لورانس، جوزيف (1945). كتاب المراقب عن الطائرات: وصف مائة وأحد عشر نوعًا . لندن ونيويورك: فريدريك وارن وشركاه. OCLC 884470824 . 
  • مونسون، كينيث (1978). الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية بالألوان . بول: مطبعة بلاندفورد. ISBN 0-7137-0860-3.
  • بونكا، جورج (1993). فوك وولف مهاجم 189 في العمل (الطائرة رقم 142) . كارولتون، تكساس: سرب/إشارة. رقم ISBN 0-89747-310-8.
  • سميث، جيه ريتشارد (1973). فوك وولف، ألبوم طائرات . شيبرتون: إيان آلان. ISBN 0-7110-0425-0.
  • سميث، جون ريتشارد؛ كاي، أنتوني ل.؛ كريك، إيدي ج. (1972). الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية . لندن: شركة بوتنام المحدودة. ISBN 978-1-55750-010-6.
  • سميث، جون ريتشارد؛ كاي، أنتوني (1978) [1972]، الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة)، لندن: بوتنام وشركاه، ISBN 0-370-00024-2
  • وود، أنتوني "توني"؛ غانستون، ويليام "بيل" (1977). سلاح الجو الألماني لهتلر: تاريخ مصور وموسوعة تقنية لقوة هتلر الجوية في الحرب العالمية الثانية . لندن: سالاماندر. ISBN 0-86101-005-1.