فورد سوبر ديوتي

في عام 1958، طرحت فورد عائلة محركات سوبر ديوتي ، وهي محركات V8 كبيرة الحجم للشاحنات، متوفرة بسعات 401 و477 و534 بوصة مكعبة. يُعد محرك 534 أحد أكبر محركات البنزين V8 التي أنتجتها فورد على الإطلاق. وكانت محركات سوبر ديوتي من بين أكبر محركات البنزين V8 التي تم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم (للمركبات على الطرق السريعة).

للترويج لإطلاق المحرك، أُعيد تسمية طرازات الشاحنات التقليدية "بيغ جوب" من سلسلة F إلى سوبر ديوتي، ^{[ 2 ]} وهو اسم أُضيف إلى شاحنات فورد الأخرى أيضًا. إلى جانب شاحنات فورد ذات الكابينة الأمامية من سلسلتي C وH، اعتمدت سلسلة N التقليدية اسم سوبر ديوتي. ^{[ 3 ]} على الرغم من أن استهلاكها المرتفع للوقود جعلها غير قادرة على المنافسة مع تزايد شعبية محركات الديزل، إلا أن متانة محرك سوبر ديوتي V8 أبقت المحرك قيد الإنتاج حتى عام 1981.

في عام 1987، ولطراز عام 1988، أعادت فورد إحياء اسم شاحنة من الفئة الرابعة تحمل اسم "F-Super Duty". تم تصنيعها حصريًا كمركبة ذات هيكل وكابينة، وكانت تقع بين F-350 وF-600 في ذلك الوقت، وكانت متوفرة إما بمحرك بنزين V8 سعة 7.5 لتر أو محرك ديزل V8 سعة 7.3 لتر.

استجابةً للتغيرات الديموغرافية في سوق شاحنات البيك أب خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، وكجزء من إعادة تصميم سلسلة F لعام 1997، بدأت هذه السلسلة بالانقسام إلى مجموعتين، حيث تم تقديم فورد F-150 موديل 1997 كأولى مجموعتين متميزتين من سلسلة F. وبينما حافظت F-150 على وظائفها كشاحنة بيك أب كاملة الحجم، فقد تبنت ديناميكيات هوائية وميزات راحة مشابهة للسيارات لزيادة جاذبيتها لدى المستهلكين. ولجذب المشترين التجاريين وأصحاب أساطيل المركبات، بالإضافة إلى مالكي الشاحنات الذين يقومون بالقطر، تم تطوير F-250 وF-350 كمنصة منفصلة ومخصصة للشاحنات الثقيلة (بدلاً من استخدام منصة واحدة لجميع شاحناتها). ومن خلال توسيع خط الإنتاج إلى منصتين منفصلتين ولكنهما مترابطتان، تم تجنب التنازلات الحتمية المصاحبة لتقديم نطاق واسع من قدرات التحميل.

قبل إصدار سلسلة Super Duty، استمر إنتاج الجيل السابق من F-250HD و F-350 لعام 1997 (إلى جانب F-250 خفيفة الخدمة منفصلة تعتمد على الجيل العاشر من F-150).

في طراز عام 2005، خضعت شاحنات فورد سوبر ديوتي لتحديثات طفيفة في التصميم الخارجي والداخلي. ففي التصميم الخارجي، تم تقديم شبكة أمامية جديدة (مستوحاة من سيارة فورد مايتي إف-350 تونكا الاختبارية)، ومصد أمامي، ومصابيح أمامية، بالإضافة إلى باب خلفي قابل للقفل لجميع شاحنات البيك أب. أما من الناحية الميكانيكية (مع عوارض هيكل أكثر سمكًا)، فقد تم تزويد الشاحنات بمحركات بنزين تريتون مُحسّنة ذات قدرة أعلى ومولدات كهربائية أكبر ؛ واستجابةً لزيادة القدرة، زُوّدت جميع الشاحنات بمكابح قرصية للعجلات الأربع (مع ملاقط ثنائية المكابس). ولتوفير مساحة للمكابح الأكبر، أصبحت العجلات مقاس 17 بوصة قياسية، مع توفر عجلات مقاس 18 بوصة كخيار إضافي (في الشاحنات ذات الدفع الخلفي الأحادي)؛ كما كانت عجلات ألكوا المطروقة خيارًا إضافيًا. واستمر استخدام نظام التعليق الأمامي ذي العارضة المزدوجة على الشاحنات ذات الدفع الثنائي. أصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الخمس سرعات 5R110، الذي كان حصريًا في السابق لمجموعة نقل الحركة التي تعمل بالديزل التوربيني 6.0 Powerstroke، متاحًا مع محركات البنزين 5.4 و 6.8 Triton، ليحل محل ناقل الحركة ذو الأربع سرعات 4R100.

أُجريت عدة تغييرات على المقصورة الداخلية لتحسين تجربة المستخدم. فإلى جانب إضافة صندوق قفازات في جانب السائق، أُتيحت للشاحنة إمكانية تركيب مفاتيح إضافية على لوحة القيادة (للمالكين الذين يُركّبون تجهيزات مثل كاسحات الثلج، والرافعات، والمصابيح الإضافية)؛ وهي مفاتيح كان المستخدمون يُصممونها عادةً. أما بالنسبة لمن يقومون بالقطر، فقد أُتيحت لهم ميزة جديدة هي نظام Ford TowCommand ، وهو وحدة تحكم في فرامل المقطورة مُدمجة في لوحة القيادة، مما يسمح بتكاملها مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS) وكمبيوتر المحرك من المصنع.

خلال فترة إنتاجها، تم بيع الجيل الأول من فورد F-Series Super Duty بخيارين من محركات البنزين وخيارين من محركات الديزل.

طوال فترة إنتاجها، تم تقديم الجيل الأول (1999-2007) من فورد إف-سيريز سوبر ديوتي بثلاثة مستويات تجهيز رئيسية:

كانت فئة XL الأساسية هي فئة "شاحنة العمل". تضمنت مواصفاتها القياسية ناقل حركة يدوي، وراديو AM/FM مع مكبرَي صوت مثبتين على الأبواب الأمامية، وسخان ومروحة، ومقاعد متصلة مغطاة بالفينيل، وعجلات فولاذية ذات محاور سوداء، ومصدات أمامية وخلفية سوداء، وشبكة أمامية سوداء، ونوافذ وأقفال أبواب يدوية. أما المواصفات الاختيارية المتوفرة في هذه الفئة، فتضمنت مقاعد مغطاة بالقماش أو مقاعد مغطاة بالفينيل والقماش، ونوافذ وأقفال أبواب كهربائية، وراديو AM/FM مع مشغل كاسيت (لاحقًا، مشغل أقراص CD بدلاً من مشغل الكاسيت) وأربعة مكبرات صوت، ومصدات أمامية وخلفية مطلية بالكروم كجزء من مجموعة XL Decor، وناقل حركة أوتوماتيكي، ومكيف هواء.

كانت فئة XLT متوسطة المدى هي الأكثر رواجًا. أضافت هذه الفئة الميزات التالية إلى فئة XL الأساسية: راديو AM/FM مع مشغل كاسيت (لاحقًا، مشغل أقراص CD أحادي بدلاً من مشغل الكاسيت) وأربعة مكبرات صوت، ومقاعد مغطاة بالقماش، وأغطية مركزية لامعة للعجلات، ومصدات أمامية وخلفية مطلية بالكروم، وشبكة أمامية مطلية بالكروم بتصميم "صندوق البيض" مع حشوات سوداء، ونوافذ وأقفال أبواب كهربائية (اختيارية لعام 1999)، وتكييف هواء. وشملت الميزات الاختيارية المتوفرة في هذه الفئة عجلات ألمنيوم، ونظام دخول بدون مفتاح (أصبح هذا الخيار لاحقًا من التجهيزات القياسية في هذه الفئة)، وراديو AM/FM مع مشغل كاسيت ومشغل أقراص CD أحادي (لاحقًا، مبدل أقراص CD بستة أقراص مدمج في لوحة القيادة)، وناقل حركة أوتوماتيكي، ومقعد أمامي للسائق قابل للتعديل كهربائيًا.

كانت فئة Lariat الأعلى تجهيزًا هي الفئة الأكثر فخامة. وقد أضافت هذه الميزات إلى فئة XLT متوسطة المدى: راديو AM/FM مع مشغل كاسيت ومشغل أقراص مدمجة (لاحقًا، مبدل أقراص مدمجة بستة أقراص مدمج في لوحة القيادة)، ومقاعد مكسوة بالجلد، وعجلات مطلية بالكروم (لاحقًا من الألومنيوم) ومحاور مركزية للعجلات، ونظام دخول بدون مفتاح، ونظام أمان، ونظام تحكم إلكتروني بالمناخ، ومقعد أمامي كهربائي متصل مع مسند ذراع مركزي قابل للطي، وألواح خشبية داخلية، وشبكة أمامية مطلية بالكروم مع حشوات كرومية. وشملت الخيارات المتاحة طلاءً خارجيًا بلونين، وحشوة شبكة أمامية ومصدات أمامية وخلفية بلون السيارة، ومقاعد منفصلة بدلاً من المقعد المتصل، ومقاعد أمامية مدفأة، وناقل حركة أوتوماتيكي (أصبح لاحقًا قياسيًا في هذه الفئة).

تم طرح العديد من طرازات Super Duty ذات الإصدارات الخاصة.

في عام 2001، احتفالاً بإنتاج مليون شاحنة سوبر ديوتي منذ طرحها عام 1999، أطلقت فورد نسخة "بلاتينيوم إيديشن" من طراز F-250 سوبر ديوتي. كحزمة خيارات إضافية لطراز لاريات، تضمنت نسخة بلاتينيوم إيديشن طلاءً فضياً ثنائي اللون مميزاً، ومقاعد جلدية فاخرة، وتطعيمات متناسقة الألوان، وشعار "بلاتينيوم إيديشن" خاص. قُدّمت نسخة بلاتينيوم إيديشن بتكوين كرو كاب مع صندوق خلفي بطول ستة أقدام فقط، واستمر إنتاجها لمدة عام واحد فقط. ^{[ 9 ]} عاد اسم بلاتينيوم لاحقاً كفئة تجهيز دائمة عالية الجودة في عام 2009 لشاحنة فورد F-150، وفي عام 2013 لشاحنة سوبر ديوتي.

في عام 2003، طُرحت نسخة خاصة من شاحنة فورد سوبر ديوتي احتفالاً بالذكرى المئوية لتأسيس شركة فورد موتور . كانت الشاحنة متاحة فقط بكابينة مزدوجة، مع خيارات متعددة لأطوال صندوق الشحن، ونظام الدفع الخلفي (مفرد أو مزدوج)، ومحركات البنزين أو الديزل. تضمنت النسخة الخاصة: طلاءً خارجياً أسود لامعاً، ومقاعد جلدية فاخرة من نوع فيرونا إيمولا بلونين (الرق)، وشعاراً خاصاً بالنسخة الخاصة، بالإضافة إلى ميدالية مفاتيح وساعة يد تذكارية. كما تضمنت النسخة الخاصة دليلاً فاخراً للمالك مُجلّداً بالجلد، يحمل توقيعات بارزة لكل من هنري فورد ، وإدسل فورد ، وهنري فورد الثاني ، وويليام كلاي فورد الابن. ^{[ 10 ]}

في عام 2003 أيضاً، بدأت فورد بتقديم باقة تجهيزات "كينج رانش" لشاحنات F-250 وF-350 سوبر ديوتي. تضمنت هذه الباقة مقاعد جلدية فاخرة من نوع "كاستانيو"، وأزرار تحكم بالصوت والتكييف على عجلة القيادة، ومقاعد أمامية مُدفأة، وعجلات ألمنيوم قياس 18 بوصة (عجلة واحدة) أو 17 بوصة (عجلتان)، ولوحة عدادات مُحسّنة. وكانت هذه الباقة متوفرة فقط في طرازات "كرو كاب".

قدمت فورد إصدارًا خاصًا من طراز سوبر ديوتي بالتعاون مع هارلي-ديفيدسون من عام 2004 إلى 2007. كان هذا الإصدار متوفرًا فقط في طرازات العجلات الخلفية المفردة، مع خيار محرك تريتون V10 أو محرك ديزل باور ستروك سعة 6.0 لتر. استند هذا الإصدار إلى فئة لاريات، وتوفر بنسختي سوبر كاب وكرو كاب، وتميز بمقصورة داخلية فريدة من الجلد الأسود، مع شعار هارلي-ديفيدسون على المقاعد الأمامية والخلفية (كانت طرازات سوبر كاب مزودة بمقعد خلفي). وشملت التجهيزات القياسية مقاعد مدفأة، وعجلة قيادة متعددة الوظائف مغلفة بالجلد، ودواسات قابلة للتعديل كهربائيًا، ومرايا جانبية مدفأة قابلة للتعديل كهربائيًا. كما تميزت المقصورة الداخلية بلوحات عدادات معدنية مطرزة على سجاد الأرضية، وغطاء وحدة تحكم مركزية مغلف بالجلد يحمل شعارًا مرقمًا تسلسليًا فريدًا. كانت دراجات هارلي ديفيدسون موديل 2004 متوفرة بثلاثة ألوان طلاء مميزة: برتقالي لامع مع طبقة سوداء شفافة، ورمادي داكن لامع مع طبقة سوداء شفافة، أو أسود شفاف بالكامل. وتتميز جميع هذه الألوان الثلاثة بخطوط رفيعة فريدة.

تزامنت التغييرات التي طرأت على حزمة هارلي في عام 2005 مع تحديث طرازي F-250 وF-350 سوبر ديوتي. كانت نسخة هارلي-ديفيدسون متوفرة فقط بكابينة مزدوجة، وأُضيف محرك V8 سعة 5.4 لتر كمحرك أساسي للحزمة. أصبحت المصابيح الأمامية الجديدة ذات الحواف السوداء المميزة، والشبكة الأمامية المصممة على طراز الألمنيوم، والعجلات مقاس 20 بوصة من التجهيزات القياسية. اختفت خيارات الطلاء ثنائي اللون، ولكن أصبح طلاء اللهب الخفي خيارًا إضافيًا؛ وكانت طرازات 2005 متوفرة باللون الأسود أو الأزرق المعدني. بقي التصميم الداخلي كما هو إلى حد كبير، مع مقاعد جلدية سوداء فاخرة في الأمام والخلف، وشعار هارلي بار آند شيلد بكثرة، ولكن الشاحنة تلقت نفس التحديثات الداخلية التي تلقتها شاحنات سوبر ديوتي الأخرى لعام 2005.

لسد الفجوة بين فئة الشاحنات الصغيرة وشاحنات F-650/F-750 متوسطة الحجم الأكبر بكثير، طرحت فورد طرازي F-450 وF-550 من فئة Super Duty؛ بوزن إجمالي يتراوح بين 14,000 و19,500  رطل، مما دفع Super Duty إلى سوق شاحنات الفئة الخامسة. توفر كلا الطرازين بنظام هيكل وكابينة فقط، وزُوّدا بعجلات خلفية مزدوجة.

على الرغم من أن طرازي F-450 وF-550 كانا موجهين بشكل أساسي لمشتري أساطيل المركبات، إلا أنهما كانا متوفرين بفئات XL وXLT وLariat لمشتري شاحنات Super Duty. وكان محرك البنزين الوحيد المتاح هو محرك V10 سعة 6.8 لتر، بينما كان محرك Power Stroke سعة 7.3 لتر هو خيار الديزل؛ وفي منتصف عام 2003، تم استبداله بمحرك Power Stroke سعة 6.0 لتر.

في عام 2005، تلقت سيارتا F-450 و F-550 تحديثات إضافية للتصميم الخارجي مقارنة ببقية خط Super Duty، مع مصد أمامي ممتد ورفارف أمامية؛ وحصلت F-550 على محور أمامي "عريض المسار" لتحسين نصف قطر دورانها.

تم تجميع الجيل الأول من فورد F-350 سوبر ديوتي أيضًا في فنزويلا كشاحنة تجارية صغيرة من عام 1999 إلى عام 2010. بالنسبة لهذا السوق، تم تجهيز F-350 بمحرك V8 تريتون سعة 5.4 لتر، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وخيار الدفع الثنائي أو الرباعي.

صُنعت شاحنات فورد سوبر ديوتي في البرازيل، بمحركات مختلفة عن نظيراتها في أمريكا الشمالية وخيارات أقل، وذلك في الفترة ما بين عامي 1999 و2011، مع إعادة طرح محدودة لطراز F-350 في عام 2014. يُعرف طراز F-350 ذو العجلات الخلفية المزدوجة محليًا باسم F-4000. وقد صُدّرت هذه الشاحنات على نطاق واسع إلى أستراليا (طرازَي F-250 وF-350)، وجنوب إفريقيا (طراز F-250)، والأرجنتين (طراز F-250، الذي أعيدت تسميته إلى F-100، وطراز F-350 ذو العجلات الخلفية المزدوجة الذي أعيدت تسميته إلى F-4000)، وعادةً ما كانت تتبع المواصفات البرازيلية (مع تغيير واضح في موقع قمرة القيادة في النسخ الموجهة إلى أستراليا وجنوب إفريقيا وغيرها من أسواق القيادة على اليمين)، ولكن أستراليا حظيت بمجموعة أوسع من الخيارات مقارنةً بنظيراتها الأمريكية، بما في ذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومحركات V8. ^{[ 11 ]} لم تكن سيارة SuperCab متاحة رسميًا في البرازيل وأسواق التصدير الإقليمية (أوروغواي والأرجنتين)، ولكنها صُنعت بنظام قيادة على اليمين للتصدير إلى أستراليا. أما في جنوب إفريقيا، فكانت السيارة مزودة بمحرك MWM وناقل حركة يدوي بخمس سرعات فقط، مع خيار الدفع الثنائي أو الرباعي للكابينة المفردة، بينما كانت الكابينة المزدوجة مزودة بنظام الدفع الرباعي بشكل قياسي.

شمل هذا الجيل من شاحنات سوبر ديوتي طرازات F-250 وF-350 وF-450 الجديدة كلياً. وحافظت طرازات F-250 وF-350 على نفس مواصفات الحمولة والقطر تقريباً للجيل السابق. وتضمنت فئات التجهيز لطرازات F-250 وF-350 وF-450 لعام 2010 كلاً من XL وXLT وLariat وCabela's (باستثناء F-450) وKing Ranch وHarley-Davidson.

تم استبدال طراز FX4، الذي كان في السابق مجرد حزمة اختيارية للطرق الوعرة بنظام الدفع الرباعي يمكن إضافتها إلى أي طراز في المجموعة، بحزمة الدفع الرباعي للطرق الوعرة. وأصبح FX4 طرازًا مستقلاً. احتفظ بنفس مواصفات الجيل السابق، ولكن مع حزمة تجهيزات رياضية أكثر. تم إيقاف إنتاج طراز FX4 لعام 2010، وعاد ليصبح حزمة اختيارية للطرق الوعرة بنظام الدفع الرباعي.

• XL – يشمل: تنجيد من الفينيل، محرك تريتون V8 سعة 5.4 لتر، عجلات فولاذية مقاس 17 بوصة مع إطارات لجميع الفصول، مقعد خلفي قابل للطي (XL Crew Cab)، راديو AM/FM مع ساعة رقمية ومكبري صوت، غطاء أرضية من الفينيل الأسود، واقيات من الشمس، مصابيح هالوجين محكمة الإغلاق، نوافذ يدوية، أقفال يدوية، ومرايا جانبية يدوية.
• XLT – إضافات: عجلات فولاذية مقاس 18 بوصة، تنجيد قماشي، دعم للفقرات القطنية، أقفال كهربائية، مرايا كهربائية، نوافذ كهربائية مع نافذة جانبية للسائق تعمل تلقائيًا، تكييف هواء، راديو AM/FM ستيريو مع مشغل أقراص CD واحد مع إمكانية تشغيل ملفات MP3، مقبس إدخال إضافي، ساعة رقمية وأربعة مكبرات صوت، مثبت سرعة، غطاء أرضية من السجاد متناسق الألوان، عجلة قيادة قابلة للإمالة، ومصابيح أمامية ثنائية الشعاع.
• FX4 (2008-2009) - تمت إضافة: عجلات ألمنيوم مزورة مقاس 17 بوصة مع إطارات لجميع التضاريس، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية، وإضاءة دخول، ونظام دخول بدون مفتاح مع لوحة مفاتيح باب السائق، ونظام إشعال مضاد للسرقة، وجهاز إنذار أمني، وتنجيد قماشي FX4، وسجادات أرضية سوداء لجميع الأحوال الجوية، ولوحة عدادات معدنية مع عدادات مطلية بالكروم، ووحدة تحكم علوية مع مكان لتخزين النظارات الشمسية، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد الأسود.
• Lariat – تمت إضافة: مقاعد كهربائية للسائق والراكب، تنجيد جلدي، تكييف هواء أوتوماتيكي، مركز رسائل محسّن مع مسافة إلى الخزان الفارغ وبوصلة، عجلة قيادة مغلفة بالجلد متناسقة الألوان مع أزرار تحكم في الصوت، واقيات شمسية مع مرايا مضاءة، ولمسات بنمط حبيبات الخشب للوحة القيادة، ولاحقًا، نظام Ford SYNC.

في عام 2008، تعاونت فورد وهارلي-ديفيدسون مجددًا لإطلاق إصدار خاص جديد من سوبر ديوتي. توفرت حزمة هارلي-ديفيدسون في طرازي F-250 وF-350 كرو كاب ذي العجلات الخلفية المفردة. لم يعد محرك البنزين متوفرًا مع هذه الحزمة، بل  أصبح محرك باور ستروك توربو ديزل سعة 6.4 لتر قياسيًا. تضمنت الميزات الداخلية مقاعد جلدية ثنائية اللون فريدة من نوعها باللونين الأسود والنحاسي مع شعار الشريط والدرع، ووحدة تحكم مركزية مكسوة بالجلد، ولوحة عدادات مميزة، وسجادات أرضية مطرزة. أما أبرز الميزات الخارجية فكانت عجلات قياس 20 بوصة، وشبكة أمامية بتصميم معدني، ومصابيح أمامية سوداء، ودرجات سلم مضيئة، ومرايا باورسكوب قابلة للطي كهربائيًا بلون الهيكل، وسجادة مطاطية للصندوق الخلفي تحمل شعار هارلي-ديفيدسون، وشعارات خاصة. كان بالإمكان طلب الشاحنة بتصميمين خارجيين مميزين: مظهر أحادي اللون باللون الأسود مع رسومات جانبية، أو مظهر ثنائي اللون باللونين الأسود والنحاسي مع حروف هارلي-ديفيدسون بارزة من الكروم على جانبي الصندوق . كان نظام الصوت الاستريو الفاخر ذو الثمانية مكبرات صوت مع مضخم صوت قياسيًا، بينما كان نظام الملاحة القائم على أقراص DVD اختياريًا. كما كان نظام الترفيه الخلفي المزود بشاشة 8 بوصات اختياريًا أيضًا، ولكنه لم يكن متاحًا مع فتحة السقف الكهربائية.

تم تحديث حزمة هارلي-ديفيدسون لعام 2009. ولأول مرة، عُرضت هذه الحزمة على شاحنة فورد F-450 DRW. تم تنجيد المقصورة الداخلية بالكامل بالجلد الأسود، بدلاً من التنجيد ثنائي اللون في العام السابق. كما أُضيفت ألوان جديدة: الأسود مع خطوط اللهب، والأسود مع لهب مطلي باللون الأزرق الفاتح، والأزرق الداكن اللؤلؤي مع لهب مطلي باللون الأزرق الفاتح. وأصبح كل من بطانة حوض الشاحنة ToughBed من فورد وكاميرا الرؤية الخلفية من الخيارات الإضافية. أما في عام 2010، فقد طرأت تغييرات طفيفة فقط. تم حذف اللون الأزرق الداكن اللؤلؤي من خيارات الألوان لصالح اللون الأسود مع لهب مطلي باللون الأسود الداكن، وأصبحت كاميرا الرؤية الخلفية قياسية. وكان عام 2010 هو العام الأخير الذي قدمت فيه فورد شاحنة هارلي-ديفيدسون سوبر ديوتي من المصنع (باستثناء الإصدار المحدود المُعتمد على طراز 2020 وما بعده).

في عام 2008، تم توفير حزمة خاصة بمناسبة الذكرى الستين لتأسيس علامة F-Series التجارية. تميزت هذه الحزمة بطلاء ثنائي اللون، وتطعيمات كروم إضافية، وشعارات خاصة، وكان من المقرر إنتاج 2500 وحدة منها، وكانت متاحة فقط مع فئة XLT. ^{[ 15 ]}

في عامي 2009 و2010، توفرت نسخة خاصة من كابيلاز بطراز FX4 ذي الكابينة المزدوجة. تضمنت هذه النسخة باقة أساسية وباقة فاخرة. شملت الباقة الأساسية مقاعد قماشية منفصلة، ​​وتطعيمات خشبية في الكونسول الوسطي، وفرش أرضية مناسبة لجميع الأحوال الجوية، ووحدات تخزين أسلحة قابلة للقفل في الأمام والخلف، وراديو AM/FM. أما الباقة الفاخرة، فشملت جميع مزايا الباقة الأساسية بالإضافة إلى مقاعد جلدية وراديو مزود بنظام ملاحة. علاوة على ذلك، تميزت كلتا النسختين بشعارات خاصة وخيارات طلاء ثنائية اللون.

تم استخدام محركي البنزين نفسيهما وبقدراتهما من الجيل السابق. محرك V8 سعة 5.4 لتر (330 بوصة مكعبة ) قياسي، بينما كان محرك V10 سعة 6.8 لتر (410 بوصة مكعبة ) خيارًا إضافيًا بقيمة 699 دولارًا مقارنةً بمحرك V8 سعة 5.4 لتر؛ وكلاهما من نوع SOHC ويستخدمان رؤوس أسطوانات بثلاثة صمامات لكل أسطوانة. أما محرك الديزل Power Stroke سعة 6.4 لتر (390 بوصة مكعبة) ذو الصمامات العلوية (OHV) وأربعة صمامات لكل أسطوانة، والمُورّد من شركة Navistar، فكان خيارًا إضافيًا بقيمة 6895 دولارًا مقارنةً بمحرك V8 سعة 5.4 لتر (330 بوصة مكعبة ) .            

تتميز شاحنة F-450 ذات صندوق الشحن القياسي، والتي كانت تُطرح سابقًا فقط كشاحنة ذات هيكل وكابينة ، ببعض الخصائص الفريدة . تتوفر الشاحنة بنسبتي تروس للمحور: 4.30:1 و4.88:1. كما أن إضافة حزمة "سحب المقطورة عالية السعة" الاختيارية إلى F-450 تزيد من الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة والمقطورة من 12,000 كجم إلى 15,000 كجم . وتبلغ الحمولة القصوى 2,780 كجم . أما أقصى قدرة سحب فتبلغ 11,100 كجم ( بنسبة تروس 4.88:1) أو 9,300 كجم ( بنسبة تروس 4.30:1). كان التكوين الوحيد المتاح هو الكابينة المزدوجة (حتى عام 2019 عندما ظهرت الكابينة العادية لأول مرة في طراز F-450)، مع صندوق خلفي بطول 2.4 متر ، وعجلات خلفية مزدوجة، ومحور خلفي محدود الانزلاق، وعجلات ألكوا مزورة مقاس 500 مم ذات 10 مسامير ، وحزمة سحب المقطورة، ونظام التحكم في فرامل المقطورة TowCommand TBC . وكان المحرك الوحيد المتوفر في F-450 هو محرك الديزل التوربيني المتسلسل Power Stroke V8 سعة 6.4 لتر. وزُودت F-450 بناقل حركة يدوي قياسي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي TorqShift اختياري بخمس سرعات .            

• 
  فورد F-250 سوبر ديوتي هارلي-ديفيدسون، كابينة مزدوجة
• 
  فورد F-450 موديل 2008 مزودة بغطاء للصندوق الخلفي
• 
  فورد F-550 سوبر ديوتي

• XL – يشمل: تنجيد من الفينيل، ومقاعد يدوية مع حاملات أكواب وصندوق تخزين في الأمام، وأقفال يدوية، ونوافذ يدوية، وعجلات فولاذية مقاس 17 بوصة (F-250/350) أو عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة (F-450)، ووحدة تحكم فرامل المقطورة (DRW)، وتكييف هواء يدوي، وغطاء أرضية من الفينيل الأسود، ومركز رسائل الأعطال، ومرايا سحب يدوية، وجهاز ستيريو AM/FM مع ساعة رقمية ومكبري صوت.
• XLT – تمت إضافة: عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة، وحدة تحكم فرامل المقطورة، تأخير الملحقات، أقفال كهربائية، نوافذ كهربائية مع نافذة جانبية للسائق تعمل تلقائيًا، مثبت سرعة، أدوات تحكم MyKey للمالك، إنذار أمني، نوافذ خلفية مظللة، دخول بدون مفتاح، مرايا مدفأة مع إشارات انعطاف، وجهاز ستيريو AM/FM مع مشغل أقراص CD واحد مع إمكانية تشغيل ملفات MP3، ومقبس إدخال إضافي وأربعة مكبرات صوت.
• Lariat – إضافات: تنجيد جلدي، وحدة تحكم مركزية متصلة مع مساحة تخزين قابلة للقفل،  منفذ طاقة 120 فولت، مساعد ركن خلفي، مقاعد أمامية كهربائية مغطاة بالجلد، تكييف هواء مع تحكم تلقائي في درجة الحرارة، مرآة رؤية خلفية ذاتية التعتيم، مركز رسائل محسّن، ستيريو AM/FM ممتاز مع مشغل أقراص CD واحد، إمكانية تشغيل ملفات MP3، مقبس إدخال إضافي، راديو SIRIUS الفضائي، أزرار تحكم بالصوت على عجلة القيادة وثمانية مكبرات صوت مع مضخم صوت، مصابيح أمامية أوتوماتيكية مع ميزة مصباح المطر، مصابيح ضباب، نافذة خلفية منزلقة كهربائية، مرايا جانبية كهربائية مدفأة مع أضواء كاشفة وإشارات انعطاف، لوحة مفاتيح SecuriLock للدخول، مقابض بلون الهيكل، ونظام Ford SYNC.
• كينج رانش – إضافات: مقاعد مغطاة بجلد الشبارال، مقاعد أمامية مدفأة ومبردة، عجلة قيادة مغلفة بجلد الشبارال مع أزرار تحكم بالصوت، مقعد السائق مع ذاكرة، دواسات ومرايا، كاميرا للرؤية الخلفية، تشغيل عن بعد، شعار كينج رانش على المقاعد والأرضية، ومرايا بلون الهيكل.

عادت شاحنة فورد F-450 في عام 2011. وكما كان الحال في طرازات 2008-2010، توفرت شاحنة F-450 بتكوين واحد فقط؛ كابينة مزدوجة مع صندوق خلفي مزدوج العجلات بطول 2.4 متر . وكان خيار المحرك الوحيد هو محرك Power Stroke V8 توربوديزل سعة 6.7 لتر، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي TorqShift بست سرعات. وتشمل الفئات: XL، XLT، Lariat، King Ranch، وPlatinum (الفئتان الأخيرتان كانتا في الواقع إضافتين لفئة Lariat). المواصفات: 

• قاعدة العجلات: 172.4 بوصة (4379.0 مم) (كابينة طاقم، صندوق طويل)  
• الحمولة: 4920 رطل (2230 كجم) (2011)، 5260 رطل (2390 كجم) (2012)، 5880 رطل (2670 كجم) (2013)، 5450 رطل (2470 كجم) (2015)        
• قدرة السحب: 24,400 رطل (11,100 كجم) (2011)، 24,500 رطل (11,100 كجم) (2012)، 24,700 رطل (11,200 كجم) (2013)، 31,200 رطل (14,200 كجم) (2015)        
• GAWR الأمامي: 5940 رطلاً (2690 كجم)  
• GAWR الخلفي: 9100 رطل (4100 كجم)  
• الوزن الإجمالي للسيارة : 13,050 رطل (5,920 كجم) (2011)، 13,300 رطل (6,000 كجم) (2012)، 14,000 رطل (6,400 كجم) (2013-2015)      
• الوزن الإجمالي المسموح به : 33000 رطل (15000 كجم) ، 40000 رطل (18000 كجم) (2015)    
• نسبة تروس المحور: 4.30:1
• دفع رباعي فقط. لا يوجد دفع ثنائي (على عكس طراز 2008-2010؛ حتى عاد الدفع الثنائي في عام 2018).
• عجلات ألكوا المصنعة بتقنية التشكيل هي العجلات الوحيدة المتاحة.
  • LT245/75R17 (2011–2014)
  • MT225/70R19.5 (2015–2016)

تم تحديث طرازات الشاسيه الكابينة باستخدام تصميم الهيكل الجديد لعام 2011. ولا تزال شاحنات فورد الشاسيه الكابينة مصنفة حتى الحد الأقصى المسموح به في الصناعة وهو 19,500 رطل (910 كجم) للوزن الإجمالي للمركبة. وتم رفع الحد الأقصى للوزن الإجمالي المركب بمقدار 2,000 رطل ( 910 كجم) ليصل إلى 35,000 رطل (16,000 كجم) ، أي بزيادة قدرها 5,000 رطل (2,300 كجم) عن أقرب منافس. ^{[ 26 ]}   

• 
  فورد F-250/F-350 موديل 2011، كابينة مزدوجة، فئة لاريات
• 
  شاحنة سحب فورد F-550 موديل 2013، دفع رباعي، كابينة عادية، مزودة بآلية سحب خلفية.

تم إقران جميع المحركات بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات "TorqShift"، مع وجود ناقلي حركة في محركات البنزين: ناقل حركة يدوي بخمس سرعات (لطراز F-350 ذي الكابينة والشاسيه، في المكسيك فقط)، وناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد كليًا "TorqShift-G" من فورد.

في 4 أبريل 2017، تم استدعاء جميع شاحنات فورد F-250 سوبر ديوتي المصنعة بين 1 أكتوبر 2015 و1 أبريل 2017، بسبب وجود خلل وتلف في قضبان فرامل اليد وناقل الحركة، مما سمح للشاحنة بالتحرك أثناء توقفها. وقد أثر هذا الخلل على 52,000 شاحنة، ولكن لم يتم الإبلاغ عن أي إصابات أو حوادث. ^{[ 36 ]}

ظهرت شاحنة فورد سوبر ديوتي 2020 لأول مرة في معرض شيكاغو للسيارات 2019 في فبراير. ^{[ 37 ]} تميزت بتصميم مُعدّل للشبكة الأمامية والباب الخلفي، وخيارات جديدة للعجلات، ومواد داخلية عالية الجودة لفئة ليميتد. كما توفر محرك بنزين جديد سعة 7.3 لتر، يُطلق عليه اسم "غودزيلا". حلّ هذا المحرك محل محرك تريتون V10 القديم، وبلغت قوته 430 حصانًا وعزمه 475  رطل-قدم. وتم تعزيز محرك باور ستروك سعة 6.7 لتر، مما رفع قوته إلى 475 حصانًا (354 كيلوواط؛ 482 حصانًا متريًا) وعزمه 1050 رطل-قدم (1424 نيوتن-متر) . وأصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي تورك شيفت 10R140 ذو العشر سرعات من فورد قياسيًا مع محركات الديزل والبنزين سعة 7.3 لتر في طراز F-250، ومع جميع محركات طراز F-350. كان ناقل الحركة ذو الست سرعات لا يزال متاحًا، ولكن فقط في طراز F-250 المزود بمحرك سعة 6.2 لتر وحتى طراز F-350 XL DRW المزود بحزمة الحمولة من نفس المحرك (على الرغم من أن هذا خيار نادر).    

يجري حاليًا تطوير نموذج أولي لشاحنة كهربائية تعمل بخلايا وقود الهيدروجين من طراز F-550 Super Duty بالتعاون مع شركة Southern California Gas Co. ، وذلك كجزء من برنامج SuperTruck 3 التابع لوزارة الطاقة الأمريكية . ^{[ 38 ]}

أعادت فورد طرح شاحنة F-600 في عام 2020، وهو الاسم الذي استُخدم آخر مرة عام 1994 لشاحنة متوسطة الحمولة. تُشبه F-600 شاحنة F-550، حيث تتميز بهيكل وكابينة شاحنة Super Duty التقليدية، ولكنها تُحسّن هيكلها بشكل ملحوظ، ولا تُقدم أي خيارات أخرى للكابينة سوى الكابينة العادية. مع ذلك، تبقى خيارات المسافة بين الكابينة والمحور كما هي. تشمل ترقيات هيكل F-600 وصلات U أكبر حجمًا، وتعديلًا على نظام عادم الديزل لاستيعاب الخلوص الديناميكي لوصلات U الأكبر، ومكابح مُحسّنة، وعجلات أعرض (19×6.75 بوصة بدلًا من 19×6 بوصة) لدعم إطارات أعرض (245  مم بدلًا من 225  مم) لزيادة قدرة تحمل الإطارات. صُمم هذا الطراز خصيصًا لمشتري أساطيل المركبات الذين يحتاجون إلى سعة الوزن الإجمالي المسموح به (GVWR) لشاحنة F-650 متوسطة الحمولة الأثقل، لكنهم يفضلون حجم وقدرة المناورة لشاحنة F-550 سوبر ديوتي الأصغر حجمًا. تتوفر شاحنة F-600 بمحرك بنزين V8 سعة 7.3 لتر من طراز فورد غودزيلا، أو محرك ديزل توربيني V8 سعة 6.7 لتر من طراز باور ستروك ، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي تورك شيفت ذي 10 سرعات، ونظام دفع ثنائي (4×2) أو رباعي (4×4). وقد طُرحت F-600 للبيع في منتصف عام 2020. ^{[ 39 ]}

• الفرامل الأمامية: 15.39 بوصة (390.9 مم) 
• الفرامل الخلفية: 15.75 بوصة (400.0 مم) 
• سعة خزان الوقود في منتصف السفينة: 26.5 جالون أمريكي (100 لتر؛ 22.1 جالون إمبراطوري )     
• الخزان الخلفي: 40 جالون أمريكي (150 لترًا؛ 33 جالونًا إمبراطوريًا )     
• الوزن الإجمالي المسموح به: 30,000 رطل (14,000 كجم)  
• الوزن الإجمالي للمركبة: 22000 رطل (10000 كجم)  
• الحمولة: 15,090 رطل (6,840 كجم)  
• قدرة الجر: 18,500 رطل (8,400 كجم)  
• قضيب التوازن الأمامي: 35 مم (1.4 بوصة) (فولاذ 5160)  
• قضيب التوازن الخلفي: 31 مم (1.2 بوصة) (فولاذ 5160) ^{[ 40 ]}  

أعادت فورد في عام 2020 إطلاق اسم "تريمور" لشاحنات F-250 وF-350 سوبر ديوتي. وكان آخر استخدام لهذا الاسم في فورد F-150 موديل 2014 لحزمة المظهر الرياضي. وباعتبارها نسخة مخصصة للطرق الوعرة من F-250 وF-350 سوبر ديوتي، تنافست طرازات تريمور مباشرةً مع رام 2500 باور واجن، وتتميز بنظام تعليق مُحسّن وإطارات وعجلات مُطوّرة من المصنع. كما توفرت هذه الشاحنات بتفاصيل غير موجودة في طرازات سوبر ديوتي الأخرى، مثل لمسات سوداء متوفرة على الشبكة الأمامية والعجلات والشعارات الجانبية والمرايا الجانبية، بالإضافة إلى ملصقات "تريمور" على جانبي صندوق الشاحنة. تم تقديم طراز Tremor كطراز Crew Cab مع صندوق شاحنة بطول 6 3/4 قدم، ونظام دفع رباعي (4×4)، وجاء مزودًا بمحرك البنزين V8 الجديد سعة 7.3 لتر "Godzilla" كمعيار قياسي، بينما كان محرك Power Stroke التوربوديزل V8 سعة 6.7 لتر اختياريًا (لا يزال طراز Ram 2500 Power Wagon يقدم محرك بنزين V8 فقط).

تشمل ترقيات الطرق الوعرة إطارات غوديير رانجلر دوراتراك فائقة الثبات مقاس 35 بوصة، وقضيب تثبيت خلفي مُعدّل خصيصًا، ومخمدات ثنائية الأنبوب بمكبسين مقاس 1.7 بوصة، وترس تفاضلي أمامي محدود الانزلاق من دانا، وترس تفاضلي خلفي بقفل إلكتروني، وعتبات جانبية للطرق الوعرة، وصفائح حماية كبيرة، وأنابيب تهوية للمحور ممتدة. تتميز حزمة سوبر ديوتي تريمور للطرق الوعرة بخلوص أرضي مرتفع جدًا يبلغ 10.8 بوصة (274.3 مم) وقدرة رائدة في فئتها على اجتياز المياه بعمق 33 بوصة (838.2 مم) . كما تتميز حزمة سوبر ديوتي تريمور للطرق الوعرة بأعلى زاوية اقتراب (31.65 درجة) وزاوية مغادرة (24.51 درجة) بين جميع طرازات سوبر ديوتي التي تم تصنيعها على الإطلاق.  

يتميز ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد "TorqShift" ذو العشر سرعات بأوضاع قيادة قابلة للتحديد، مع إعدادات للقيادة على الثلج/الرمل العميق، والأسطح الزلقة، والوضع الاقتصادي، ووضع السحب/القطر، والوضع العادي، بالإضافة إلى وضع حصري للزحف على الصخور. كما تتضمن حزمة Super Duty Tremor للطرق الوعرة ميزة التحكم في المسار، وهي في الأساس نظام تثبيت السرعة للقيادة على الطرق الوعرة. بلغت نسبة الزحف 53:1 في الطرازات المزودة بمحركات البنزين، بينما بلغت 44:1 في الطرازات المزودة بمحركات الديزل. ومن الميزات الأخرى المتوفرة لجميع طرازات Super Duty (بما في ذلك Tremor) نظام توجيه الرجوع للخلف للمقطورة، وهو مشابه لنظام Pro Trailer Backup Assist في فورد F-150 ، والذي يسمح للسائق بالرجوع للخلف بشاحنته ومقطورته بسهولة وبأقل جهد. طُرحت طرازات F-250 وF-350 Super Duty Tremor الجديدة كليًا لعام 2020 للبيع في خريف عام 2019. ^{[ 41 ]}

في عام 2000، عادت فورد إلى سوق الشاحنات من الفئة 6-7 مع توسيع خط إنتاجها من الشاحنات فائقة الأداء ليشمل فئة الشاحنات متوسطة الحجم. وقد أنشأت مشروعًا مشتركًا مع شركة نافيستار إنترناشونال تحت اسم بلو دايموند تراكس، حيث تم تجميع شاحنات F-650 وF-750 فائقة الأداء في المكسيك. وبينما كانت الشاسيه والمكونات الأخرى مشتركة بين الشركتين، فقد قامت كل من فورد وإنترناشونال بتصنيع هيكل الشاحنة ونظام الدفع الخاص بها؛ أما مقصورة شاحنات فورد فكانت مشتركة مع طرازات أخرى من الشاحنات فائقة الأداء.

في طراز عام 2016، خضعت مجموعة شاحنات الخدمة المتوسطة لتحديث شامل، وذلك بعد انتهاء المشروع المشترك ونقل الإنتاج إلى الولايات المتحدة. وبدلاً من المحركات وناقلات الحركة المستوردة، تستخدم شاحنات F-650 وF-750 موديل 2016 محرك بنزين V10 سعة 6.8 لتر، ومحرك ديزل Power Stroke V8 سعة 6.7 لتر، وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، جميعها من إنتاج شركة فورد.

من عام 2000 إلى عام 2005، شكلت شاحنة فورد F-250 سوبر ديوتي أساسًا لسيارة فورد إكسكيرجن الرياضية متعددة الاستخدامات. إلى جانب شيفروليه سابربان (ونظيراتها من كاديلاك وجي إم سي وهولدن) وإنترناشونال هارفيستر ترافيلول ، كانت فورد إكسكيرجن واحدة من أطول سيارات الدفع الرباعي غير الليموزين التي تم بيعها على الإطلاق.

كانت سيارة إكسكيرجن متوفرة بثلاث فئات: XLT، وLimited، وفئة Eddie Bauer الفاخرة . وكانت تُقدم بنظام دفع ثنائي أو رباعي، وبثلاثة خيارات للمحرك: محرك V8 سعة 5.4 لتر ، ومحرك V10 سعة 6.8 لتر ، أو محرك Power Stroke V8 توربو ديزل. وكانت إكسكيرجن متوفرة بناقل حركة أوتوماتيكي فقط.

بينما تم بيع سيارة Excursion في الغالب في أمريكا الشمالية، تم بيع سيارة مماثلة في البرازيل من عام 1998 إلى عام 2012 كتحويل من طرف ثان لسيارة Ford F-250 ذات الكابينة المزدوجة (على غرار تحويلات Centurion F-Series/Bronco) .

بفضل هيكلها المتين ونظام نقل الحركة القوي، مثّلت شاحنة فورد سوبر ديوتي منصةً أساسيةً للعديد من أنواع المركبات المدرعة، للاستخدام المدني، وإنفاذ القانون، والجيش. تُصنع معظم هذه المركبات باستخدام هيكل فورد F-550. ومن الأمثلة على ذلك: STREIT /KrAZ Spartan ، وDidgori-2 ، و Lenco BearCat ، و Plasan Sand Cat ، و Roshel Senator ، و Terradyne Gurkha ، و Ukrainian Armor Novator ، وConquest Knight XV ، وTAD Turangga ، و TIMAK SHOTA . في الصين، تُستخدم مركبة "النمر ذو الأسنان السيفية" المبنية على هيكل F-550 على نطاق واسع من قبل الشرطة. ووفقًا للشركة المصنعة، يمكن لهذه المركبة تحمّل طلقات بنادق M16 و AK-47 ، وتحتوي على منافذ متعددة لإطلاق النار، وتبلغ سرعتها القصوى 130  كم/ساعة، وتتسع لعشرة أفراد كحد أقصى، وتبلغ تكلفتها مليوني يوان (298,830 دولارًا أمريكيًا). ^{[ 46 ]}