قائد حاملة الطائرات المائية الفرنسية تيست

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة "كوماندانت تيست" سفينة إمداد كبيرةتابعة للبحرية الفرنسية ( بالفرنسية : Marine Nationale )، بُنيت قبل الحرب العالمية الثانية . صُممت لتكون بأكبر حجم ممكن دون تجاوزحدود معاهدة واشنطن . خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، حمت السفن التجارية المحايدة، ولعبت دورًا محدودًا خلال الحرب العالمية الثانية، حيث أمضت الجزء الأول من الحرب في مياه شمال إفريقيا أو عملت كسفينة نقل جوي بين فرنسا وشمال إفريقيا. تعرضت لأضرار طفيفة خلال القصف البريطاني للأسطول الفرنسي في مرسى الكبير في يوليو 1940.أُغرقت "كوماندانت تيست" في تولون عندما غزا الألمان فرنسا الفيشية في نوفمبر 1942، ولكن أُعيد تعويمها بعد الحرب، ونُظر في تحويلها إلى سفينة مرافقة أو حاملة طائرات تدريبية. لم يُقبل أي من الاقتراحين، وبِيعت كخردة في عام 1950.

تصميم

بعد إتمام بناء حاملة الطائرات "بيرن" ، رغبت البحرية الفرنسية في سفينة طيران أخرى، إلا أن عدم وجود هيكل آخر يمكن تحويله بتكلفة زهيدة جعل بناء حاملة طائرات أخرى مكلفًا للغاية. فاستقرت على حاملة طائرات مائية ( transport d'aviation ) يمكن أن تعمل كقاعدة طيران متنقلة وتدعم الطائرات المائية في هجوم محدد. وقد حُدد حجم السفينة بحد أقصى 10,000 طن (9,800 طن طويل) عند الإزاحة القياسية، مما حال دون احتسابها ضمن حصة فرنسا من سفن حربية رئيسية بموجب معاهدة واشنطن (إذ لم يكن من الممكن اعتبارها حاملة طائرات، لأنها لم تستوفِ شرط معاهدة واشنطن الذي ينص على إمكانية إقلاع الطائرات من السفينة والهبوط عليها). وقد ساهم هذا أيضًا في إبقاء تكاليفها منخفضة نسبيًا. [ 2 ] 

وصف

بلغ طول السفينة " كوماندانت تيست" 167 مترًا (547 قدمًا و11 بوصة) . وكان أقصى عرض لها 27 مترًا (88 قدمًا و7 بوصات) ، وغاطسها 6.7 مترًا (22 قدمًا ) . وكانت إزاحتها 10,000 طن طويل (10,000 طن متري) عند الحمولة القياسية، و 11,500 طن متري (11,300 طن طويل) عند الحمولة العادية، و 12,134 طن متري (11,942 طن طويل) عند الحمولة الكاملة. [ 3 ]            

نظراً لارتفاع السفينة، ثارت مخاوف بشأن استقرارها في الأحوال الجوية السيئة، إذ تحملت وزناً كبيراً في أجزائها العلوية، ولا سيما المنجنيقات والرافعات والمدافع المضادة للطائرات. ولزيادة استقرارها، زُوِّدت بخزانين جانبيين مزودين بصمام فراشة مضغوط يربط بينهما، ما يسمح بتدفق الماء بينهما لموازنة حركة التمايل. وفي تجارب أُجريت عام ١٩٣٣، اعتُبر النظام ناجحاً، إذ خفّض تمايل السفينة بنسبة تتراوح بين ٣٧ و٦٥٪. إلا أن صيانة النظام كانت صعبة نظراً لصعوبة الوصول إلى الخزانات. [ ٤ ]

الدفع

كانت السفينة "كوماندانت تيست" مزودة بوحدة آلات ثنائية المحور، تتناوب فيها غرف الغلايات والمحركات. صُممت توربيناتها البخارية من نوع شنايدر-زولي المسننة بقدرة 23,230 حصانًا بخاريًا (17,320 كيلوواط) . وقد زودت أربع غلايات أنبوبية صغيرة من نوع لوار-يارو فائقة التسخين التوربينات بالطاقة عند ضغط 20 كجم/سم² ( 2,000 كيلوباسكال ؛ 280 رطل/بوصة مربعة ) ودرجة حرارة 290 درجة مئوية (554 درجة فهرنهايت) . كانت هذه أول غلايات فائقة التسخين في البحرية الوطنية ، وقد تطلبت بعض التعديلات بعد تجارب السفينة. [ 5 ] كانت الغلايتان الموجودتان في غرفة الغلايات الأمامية تعملان بالزيت، بينما كان بالإمكان استخدام زيت الوقود أو الفحم في الغلايتين الأخريين . كانت سرعة السفينة "كوماندانت تيست" المصممة 21 عقدة (39 كم/ساعة؛ 24 ميل/ساعة) ، لكنها تجاوزت 22 عقدة (41 كم/ساعة؛ 25 ميل/ساعة) خلال التجارب البحرية في 23 يوليو 1933. حملت السفينة 1163 طنًا (1145 طنًا إنجليزيًا) من زيت الوقود، بالإضافة إلى 700 طن (690 طنًا إنجليزيًا) من الفحم. وفر هذا مدى إبحار يصل إلى 2000 ميل بحري (3700 كم؛ 2300 ميل) بسرعة 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ساعة) ، أو 2500 ميل بحري (4600 كم؛ 2900 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) باستخدام الفحم فقط. وقد وفر مولدان توربينيان بقدرة 300 كيلوواط الكهرباء بجهد 235 فولت. تم تركيب ثلاثة مولدات ديزل بقدرة 150 كيلوواط لتوفير الطاقة أثناء وجود السفينة في الميناء. [ 6 ]                        

التسليح

كان من المقرر في الأصل أن تحمل السفينة "كوماندانت تيست" مزيجًا من مدافع مضادة للسفن السطحية عيار 138.6 ملم (5.5 بوصة) أو 155 ملم (6.1 بوصة) ومدافع مضادة للطائرات عيار 75 ملم (3.0 بوصة) ، ولكن تم تغيير ذلك قبل بدء البناء إلى بطارية رئيسية متجانسة مكونة من 12 مدفعًا من طراز "كانون دي 100 ملم" (3.9 بوصة) موديل 1927 عيار 45، ثنائية الغرض، مثبتة على قواعد فردية تعمل بالطاقة. تم تركيب خمسة مدافع على كل من الهيكلين العلويين الأمامي والخلفي، ومدفعين بين المنجنيقات. [ 7 ] تراوحت زاوية ارتفاعها من -10° إلى +85°، وكان معدل إطلاقها 10 طلقات في الدقيقة. كان مداها الأقصى حوالي 15000 متر (16000 ياردة) بقذيفة خارقة للدروع وزنها 14.95 كيلوغرام (33.0 رطل) بسرعة ابتدائية تبلغ 755 متر/ثانية (2480 قدم/ثانية) . [ 8 ] زُوِّد كل مدفع بـ 280 طلقة، منها 40 طلقة نجمية و19 طلقة متتبعة . [ 7 ]              

حملت السفينة "كوماندانت تيست" ثمانية مدافع مضادة للطائرات نصف آلية عيار 37 ملم (1.5 بوصة)   / 50 كال . وُضع اثنان منها على كل من الهيكلين العلويين الأمامي والخلفي، وأربعة على منصات حول المدخنة الرئيسية. حملت السفينة 4000 طلقة، بواقع 500 طلقة لكل مدفع. [ 3 ] كانت المدافع قادرة على الانخفاض بزاوية 15 درجة والارتفاع بزاوية 80 درجة. وكانت تطلق قذائف وزنها 0.725 كجم (1.60 رطل) بسرعة ابتدائية تبلغ 810 م/ث (2700 قدم/ث) . وكان سقفها الفعال المضاد للطائرات أقل من 5000 م (16000 قدم) . [ 9 ]      

تم تجهيز السفينة بستة مدافع رشاشة مزدوجة من طراز هوتشكيس موديل 1929 عيار 13.2 ملم (0.52 بوصة) ، وُضعت اثنتان منها على جناحي الجسر ، واثنتان على منصة المدخنة العلوية، واثنتان على مؤخرة السفينة. [ 7 ] كان معدل إطلاق النار الدوري لمدافع هوتشكيس 450 طلقة في الدقيقة، لكن المعدل الفعلي كان يتراوح بين 200 و250 طلقة في الدقيقة للسماح بإعادة تعبئة مخازنها التي تتسع لـ 30 طلقة. وكان أقصى مدى نظري لها 4200 متر (13800 قدم) . [ 10 ]    

تم تركيب جهازي توجيه للتحكم في نيران مدافع عيار 100 ملم ؛  أحدهما فوق الجسر والآخر أعلى البنية الفوقية الخلفية. زُوّد كل جهاز توجيه بمحدد مدى مجسم بطول 3 أمتار (9 أقدام و10 بوصات). كان من المخطط ترقية أجهزة تحديد المدى إلى 5 أمتار (16 قدمًا و5 بوصات) لتحسين أداء جهاز التوجيه ضد الأهداف السطحية، لكن هذا لم يُنفذ. كانت مدافع 37 ملم المضادة للطائرات في منتصف السفينة تُتحكم بواسطة جهاز تحديد مدى واحد بطول متر واحد (3 أقدام و3 بوصات) ، لكن لم يُوفر أي شيء لمدافع 37 ملم الأمامية والخلفية . [ 7 ]           

حماية

كانت السفينة "كوماندانت تيست" مزودة بحزام دروع على خط الماء بسماكة قصوى تبلغ 5 سم (2.0 بوصة) عند مستوى غرف الآلات، وكان ارتفاعها 3.76 متر (12.3 قدم) . وكانت السفينة محمية من النيران المحورية عند خط الماء بواسطة حواجز عرضية جزئية بسماكة 2 سم (0.8 بوصة) . وكانت مخازن الذخيرة محمية بجوانب بسماكة 5 سم ونهايات وأسقف بسماكة 2 سم. وتألف سطح السفينة من طبقتين من الصفائح بسماكة 1.2 سم (0.5 بوصة) ، وزادت إلى ثلاث طبقات فوق الغلايات. وحمت دروع بسماكة 2.6 سم (1.0 بوصة) جهاز التوجيه. وبلغت سماكة جوانب برج القيادة 8 سم (3.1 بوصة) ، بينما بلغ سمك سقفه 3 سم (1.2 بوصة) . [ 11 ]                

ترتيبات الطائرات

كان لدى حاملة الطائرات "كوماندانت تيست" حظيرة طائرات ضخمة في منتصفها، بارتفاع ثلاثة طوابق، وبلغت أبعادها حوالي 80 مترًا × 26.5 مترًا (262 قدمًا و6 بوصات × 86 قدمًا و11 بوصة) . وكانت مقسمة إلى قسمين بواسطة جدار فاصل يضم فتحات تهوية المدخنة وقنوات التهوية لغرف الآلات. وكانت تتسع لعشر قاذفات طوربيد كبيرة ذات أجنحة قابلة للطي؛ ويمكن تخزين طائرتين أصغر حجمًا بأجنحة قابلة للطي بدلًا من كل قاذفة طوربيد. كما كان بالإمكان نقل طائرتين كبيرتين إضافيتين وأربع طائرات أصغر حجمًا مفككة في صناديق في مخزن أسفل الحظيرة. [ 12 ]        

نُقلت الطائرات على نظام عربات ذات عجلات تسير على قضبان ديكوفيل تمتد عبر كل نصف حظيرة طائرات وصولاً إلى سطح المؤخرة في السفينة. وكانت قاذفات الطوربيدات تُنقل إلى سطح المؤخرة حيث تُمدد أجنحتها، ثم تُنزل إلى الماء بواسطة الرافعة الكبيرة الموجودة في مؤخرة السفينة. [ 13 ]

كانت الحظيرة مُغطاة بأربعة منجنيقات تعمل بالهواء المضغوط من طراز بنهويت ، تبلغ قدرة كل منها على الإطلاق 2.5 طن . وكانت الطائرات المقاتلة والاستطلاعية المائية الأصغر حجمًا تُرفع عبر فتحات كبيرة في أسقف الحظيرة، أبعادها 15 مترًا × 7 أمتار ، بواسطة إحدى الرافعات الأربع المثبتة في كل زاوية من زوايا الحظيرة والمثبتة على المنجنيق. وخلال التجارب التي أُجريت عام 1937، استغرقت عملية صعود أو نزول مجموعة من 16 طائرة ثلاث ساعات، بينما استغرقت عملية صعود طائرة استطلاع مائية واحدة من طراز غوردو-ليزور GL-812 سبع عشرة دقيقة ، واستغرق إطلاق مجموعة من أربع طائرات مائية بواسطة المنجنيق سبع دقائق. [ 14 ]         

الطائرات

صُممت حاملة الطائرات Commandant Teste لاستيعاب النسخة البحرية من قاذفة الطوربيد Farman F.60 Goliath ، لكنها أصبحت قديمة الطراز عندما تم تشغيلها في عام 1932. استُخدمت طائرات Levasseur PL.14 المائية ذات السطحين لفترة وجيزة فقط لأنها أثبتت أنها هشة للغاية للهبوط في البحر. استُبدلت هذه الطائرات بطائرات ليفاسور PL.15 ثنائية السطح المُحسّنة خلال شهري يوليو وأغسطس من عام 1934. وحلّت طائرة لاتيكوير 298 أحادية السطح محلّ طائرة PL.15 خلال الفترة من مارس إلى مايو من عام 1939. زُوّد سرب الاستطلاع في البداية بطائرات غوردو-ليزور GL-810 المائية ذات الأجنحة الثابتة، إلى أن وصلت طائرة غوردو-ليزور GL-811 ذات الأجنحة القابلة للطي في أكتوبر من عام 1933. ثم استُبدلت بدورها بطائرة غوردو-ليزور GL-813 المُحسّنة في أوائل عام 1936. وحلّت طائرة لوار 130 المائية الأكبر حجمًا محلّ طائرة GL-813 اعتبارًا من أبريل من عام 1938، على الرغم من ضرورة تعديل المنجنيقات لتحمّل وزنها الأكبر. لم تُحمّل أي طائرات مقاتلة مائية على متن حاملة الطائرات كوماندانت تيست ، على الرغم من أن طائرة لوار 210 المائية صُمّمت لهذا الغرض. إلا أنه ثبت تفوق المقاتلات البرية المعاصرة عليه بشكل كبير، ولم يُصنع منه سوى 20 طائرة في عام 1939. كما تبين أنه تصميم معيب للغاية؛ ففي غضون ثلاثة أشهر من دخوله الخدمة في أغسطس 1939، تحطمت خمس طائرات بسبب خلل هيكلي في الأجنحة، وتم إيقاف الطائرات المتبقية عن الخدمة. [ 15 ] [ 16 ]

سجل الخدمة

خدمت السفينة "كوماندانت تيست" مع سرب البحر الأبيض المتوسط ​​عند تدشينها عام 1932. وخضعت لعملية تجديد بين نوفمبر 1935 وأغسطس 1936، حيث  زُوّدت مدافعها عيار 100 ملم بدروع واقية . ومنذ سبتمبر 1937، تمركزت في وهران لحماية السفن المحايدة من غارات سفن التجارة خلال الحرب الأهلية الإسبانية. [ 17 ] وفي فبراير 1938، أُعيد تجهيزها في تولون لتحديث منصات إطلاقها، ثم خدمت كناقلة جوية بين فرنسا ومستعمراتها في شمال إفريقيا. [ 17 ]

في أغسطس 1939، حملت السفينة ست طائرات من طراز لوار 130 وثماني طائرات من طراز لاتيكوير 298، وأبحرت إلى وهران، حيث كانت متمركزة عند اندلاع الحرب العالمية الثانية في الشهر التالي. بقيت السفينة "كوماندانت تيست" في مياه شمال أفريقيا حتى ديسمبر 1939، حين عادت إلى تولون وهبطت بطائراتها. عملت كسفينة نقل طائرات بين شمال أفريقيا الفرنسية وفرنسا الأم خلال النصف الأول من عام 1940. في أواخر يونيو 1940، نُقلت من المرسى المكتظ في وهران إلى مرسى الكبير . تعرضت لأضرار طفيفة جراء شظايا القذائف خلال الهجوم البريطاني على مرسى الكبير في 3 يوليو 1940، لكنها لم تتكبد أي خسائر بشرية. وصلت إلى تولون في 18 أكتوبر، حيث جُردت من أسلحتها لاحقًا. في يونيو 1941، أُعيد تفعيل "كوماندانت تيست" كسفينة تدريب على المدفعية. [ 17 ]

كانت السفينة في تولون عندما غزا الألمان فرنسا الفيشية ، وأُغرقت هناك في 27 نوفمبر 1942 لتجنب وقوعها في أيدي الألمان . أعاد الإيطاليون تعويمها في 1 مايو 1943، لكن الألمان استولوا عليها في سبتمبر 1943، وأغرقوها مرة أخرى في العام التالي جراء قصف الحلفاء في 18-19 أغسطس 1944. [ 18 ] انتُشلت السفينة مجددًا في فبراير 1945، وكان يُعتقد أنها لا تزال قابلة للإصلاح، وجرى النظر في تحويلها إلى سفينة مرافقة أو حاملة تدريب. [ 17 ] إلا أن المقترحات أُسقطت في نهاية المطاف، واستُخدمت السفينة كمخزن للمعدات الأمريكية الصنع حتى بيعت كخردة في 15 مايو 1950. [ 19 ]

ملحوظات

  1. ↑ فورد، ص 303
  2. ↑ الأردن، ص 26
  3. 1 2 الأردن، ص 29
  4. ↑ الأردن، الصفحات 32-33
  5. ↑ الأردن، الصفحات 31-32
  6. ↑ الأردن، الصفحات 29-32
  7. 1 2 3 4 الأردن، ص 34
  8. ↑ "المدفع الفرنسي عيار 100 ملم/45 (3.9 بوصة) طرازات 1927 و1932" . Navweaps.com. 21 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2010 .
  9. ↑ "فرنسا 37 مم/50 (1.46") طراز 1925 37 مم/50 (1.46") طراز CAIL 1933" . Navweaps.com. 28 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2010 .
  10. ↑ "فرنسا 13.2 ملم/76 (0.52") موديل 1929" . Navweaps.com. 28 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2010 .
  11. ↑ الأردن، الصفحات 29، 32
  12. ↑ الأردن، الصفحات 29-30
  13. ↑ الأردن، ص 30
  14. ↑ الأردن، ص 31
  15. ↑ الأردن، ص 35
  16. ↑ غرين 1962، ص 46
  17. 1 2 3 4 الأردن، ص 36
  18. ↑ دودسون، إيدان؛ سويتنا، ديريك (1997). "الوضع الحالي للسفن الحربية الغارقة". مجلة السفن الحربية الدولية . 34 (3). توليدو، أوهايو: المنظمة الدولية للبحوث البحرية: 310. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 . 
  19. ↑ تشيسنو، ص 262

مراجع

  • تشيسنو، روجر، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-85177-146-7.
  • دوسيه، فرانسيس (1978). Les Porte-avions français des Origines (1911) في أيامنا هذه . بريست: إصدارات دي لا سيتي. رقم ISBN 2-85186-015-1.
  • فورد، روجر؛ جيبونز، توني؛ هيوسون، روب؛ جاكسون، بوب؛ روس، ديفيد (2001). موسوعة السفن . لندن: دار نشر أمبر بوكس. ص  303. ISBN 978-1-905704-43-9.
  • غرين، ويليام (1962). طائرات الحرب في الحرب العالمية الثانية: الطائرات المائية . المجلد  السادس. لندن: ماكدونالد. OCLC 635316142 . 
  • جوردان، جون (2003). "قائد النقل الجوي تيستي". في بريستون، أنتوني (محرر). السفن الحربية 2002-2003 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 26-36 . ISBN  0-85177-926-3.
  • مولان، جان؛ مورارو، لوسيان وبيكارد، كلود (الثاني). Le Béarn et le Commander Teste . بورج أون بريس، فرنسا: إصدارات مشاة البحرية. رقم ISBN 2-909675-22-X.

للمزيد من القراءة

  • جوردان، جون ومولان، جان (2025). حاملات الطائرات الفرنسية، 1910-2000 . مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-68247-790-8.
  • مولان ، جان (2020). Tous les porte-aéronefs en France: de 1912 à nos jours [ جميع حاملات الطائرات في فرنسا: من 1912 إلى اليوم ] . مجموعة Navires et Histoire des Marines du Mond؛ 35 (بالفرنسية). لو فيجن، فرنسا: ليلا برس. رقم ISBN 978-2-37468-035-4.