المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية
مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، كان لدى البحرية الألمانية ( كريغسمارين) 21 مدمرة ( بالألمانية : Zerstörer ) في الخدمة، بينما كانت مدمرة أخرى قيد الإنشاء. [ 1 ] بُنيت هذه السفن الـ 22 - التي تضم 3 فئات (النوع 34، 34A، و36) - جميعها في ثلاثينيات القرن العشرين، مما يجعلها سفنًا حديثة (لم يبقَ أي مدمرات في أيدي الألمان بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى ). [ ملاحظة 1 ] وبإضافة تلك السفينة الأخيرة التي بُنيت قبل الحرب، دخلت 19 مدمرة أخرى الخدمة خلال الحرب، كما تم الاستيلاء على المزيد من القوات البحرية المعادية، بما في ذلك البحرية الإيطالية ( Regia Marina ) بعد الهدنة الإيطالية مع الحلفاء عام 1943. [ 3 ]
كانت فئات المدمرات الألمانية تُعرف عمومًا بسنة تصميمها. ونظرًا لحجمها واستخدامها وتسليحها، فإن بعض السفن المصنفة على أنها " زوارق طوربيد الأسطول " (Flottentorpedoboot ) تُوصف أيضًا بأنها مدمرات. [ 1 ] خلال الحرب العالمية الثانية، جُمعت المدمرات إداريًا في إحدى أساطيل المدمرات العديدة .
تُستمد الخصائص العامة للفئة من أول سفينة من كل فئة، وقد تختلف قليلاً بالنسبة للسفن الفردية، خاصةً عند إعادة تجهيزها. بعد الحرب، شهدت بعض السفن الناجية تغييرات كبيرة في تسليحها.
زيرستورر 1934
كانت هذه الفئة المكونة من أربع سفن أول فئة مدمرات ألمانية. صُممت حول نوع جديد من المحركات، يعمل بالبخار عالي الضغط. كان من المفترض أن يسمح ذلك بسرعة أعلى، مع توفير المساحة وعدد أفراد الطاقم. إلا أن المحرك كان معقدًا للغاية وعرضة للأعطال، مما أجبر البحرية على تعيين المزيد من الأفراد ذوي الكفاءات العالية على متن السفن لتشغيله وصيانته. نتيجة لمشاكل الاستقرار، اضطرت لوائح البحرية إلى تقييد مدى السفن، مما سمح لها باستخدام نصف الوقود المحمول فقط، لمنعها من أن تصبح خفيفة الوزن للغاية. تبين أن مقدمة السفينة ذات تصميم معيب، مما أدى إلى تعرض السفن للبلل الشديد في البحار الهائجة. تم إصلاح ذلك بإعادة بناء جميع سفن الفئة الأربع قبل عام 1939. [ 4 ] وُضعت سفن المدمرات الأربع بين أكتوبر 1934 ويناير 1935. نجت سفينة واحدة فقط من الحرب. سُميت السفن بأسماء أفراد البحرية الألمانية الذين قُتلوا في الحرب العالمية الأولى.
كانت السفن كالتالي:
| Z1 ليبرخت ماس | وضعت: Deutsche Werke Kiel، 15 أكتوبر 1934 تاريخ الإطلاق: 18 أغسطس 1935 تاريخ الدخول في الخدمة: 14 يناير 1937 المصير: غرقت بعد إصابتها بنيران صديقة في 22 فبراير 1940، خلال عملية فايكينجر. سميت على اسم ليبرخت ماس [ 5 ]. |
| Z2 جورج ثيل | وضعت: Deutsche Werke Kiel، 25 أكتوبر 1934 تاريخ الإطلاق: 18 أغسطس 1935، تاريخ الدخول للخدمة: 27 فبراير 1937، المصير: جنحت على الشاطئ في 13 أبريل 1940، بعد تعرضها لأضرار جسيمة خلال معارك نارفيك، سُميت تيمناً بجورج ثيل |
| زد 3 ماكس شولتز | وضعت: Deutsche Werke Kiel، 2 يناير 1935 أُطلقت: 30 نوفمبر 1935، دخلت الخدمة: 8 أبريل 1937، مصيرها: غرقت نتيجة نيران صديقة وقصفها بالألغام في 22 فبراير 1940، خلال عملية فايكينجر [ 5 ] ، سُميت على اسم ماكس شولتز |
| Z4 ريتشارد بيتزن | وضعت: Deutsche Werke Kiel، 7 يناير 1935 تاريخ الإطلاق: 30 نوفمبر 1935، تاريخ بدء التشغيل: 13 مايو 1937، المصير: تم تفكيكها عام 1947، سُميت على اسم ريتشارد بيتزن |
زيرستورر 1934أ
تم وضع حجر الأساس لاثنتي عشرة مدمرة بين شهري يوليو ونوفمبر من عام 1935. لم تُجرَ عليها سوى تعديلات طفيفة عن تصميم فئة عام 1934 السابقة، واستمرت في امتلاكها لقدرة تحمل محدودة وسعة مخزن ذخيرة محدودة - وهي عوامل ساهمت في الخسائر الألمانية الفادحة في معركة نارفيك الثانية . نجت خمس منها من الحرب.
| Z5 بول جاكوبي | وضع: أيه جي فيسر ( ديشيماج )، بريمن، 15 يوليو 1935 أُطلقت: 24 مارس 1936، دخلت الخدمة: 29 يونيو 1937، مصيرها: نُقلت إلى فرنسا كتعويضات حرب باسم "ديسايكس" ، ثم فُككت عام 1958، سُميت تيمناً ببول جاكوبي |
| زد 6 ثيودور ريدل | وضع: أيه جي فيسر (ديشيماج)، بريمن، 18 يوليو 1935 أُطلقت: ٢٢ أبريل ١٩٣٦، دخلت الخدمة: ٢ يوليو ١٩٣٧، مصيرها: نُقلت إلى فرنسا باسم كليبر ، وفُككت عام ١٩٥٨، سُميت على اسم تيودور ريدل |
| Z7 هيرمان شومان | وضع في مكانه: أيه جي فيسر (ديشيماج)، بريمن، 7 سبتمبر 1935 أُطلقت: 16 يوليو 1936، دخلت الخدمة: 9 سبتمبر 1937، مصيرها: غرقت في 2 مايو 1942 على يد الطراد البريطاني إدنبرة، سُميت تيمناً بهيرمان شومان |
| برونو هاينمان Z8 | وضع: أيه جي فيسر (ديشيماج)، بريمن، 14 يناير 1936 تاريخ الإطلاق: 15 سبتمبر 1936، تاريخ الدخول للخدمة: 8 يناير 1938، المصير: غرقت في 25 يناير 1942 بسبب لغم بالقرب من كاليه، سُميت تيمناً ببرونو هاينمان ، الذي قُتل خلال تمرد فيلهلمسهافن. |
| Z9 فولفغانغ زينكر | تم وضع حجر الأساس: جيرمانياويرفت كيل، 23 مارس 1935 تاريخ الإطلاق: 27 مارس 1936، تاريخ الدخول للخدمة: 2 يوليو 1938، المصير: تم إغراقها في 13 أبريل 1940، سميت على اسم فولفغانغ زينكر ، الذي قُتل خلال تمرد فيلهلمسهافن. |
| هانز لودي Z10 | تم وضع حجر الأساس: جيرمانياويرفت كيل، 1 أبريل 1935 تاريخ الإطلاق: 14 مايو 1936 تاريخ التشغيل: 13 سبتمبر 1938 المصير: استولت عليها بريطانيا العظمى بعد الحرب واستخدمت كسفينة تجارب، وتم تفكيكها في الفترة 1946-1949 سميت على اسم كارل هانز لودي ، الذي لم يكن قبطان سفينة على نحو غير عادي ولكنه كان يتجسس في بريطانيا. |
| Z11 بيرند فون أرنيم | تم وضع حجر الأساس: جيرمانياويرفت كيل، 26 أبريل 1935 أُطلقت: 8 يوليو 1936، دخلت الخدمة: 6 ديسمبر 1938، المصير: أُغرقت في 13 أبريل 1940، سُميت على اسم بيرند فون أرنيم |
| Z12 إريك جيز | تم وضع حجر الأساس: جيرمانياويرفت كيل، 3 مايو 1935 تاريخ الإطلاق: ١٢ مارس ١٩٣٧، تاريخ الدخول للخدمة: ٤ مارس ١٩٣٩، المصير: غرقت في ١٣ أبريل ١٩٤٠، سُميت تيمناً بإريك جيزه |
| Z13 إريك كولنر | تم وضع حجر الأساس: جيرمانياويرفت كيل، 12 أكتوبر 1935 تاريخ الإطلاق: 18 مارس 1937، تاريخ الدخول للخدمة: 28 مارس 1939، المصير: غرق في 13 أبريل 1940، سُميت تيمناً بإريك كولنر |
| Z14 فريدريش إهن | تم وضع العقد في: بلوم وفوس هامبورغ، 30 مارس 1935 تاريخ الإطلاق: 5 نوفمبر 1935، تاريخ الدخول للخدمة: 6 أبريل 1938، المصير: نُقلت إلى الاتحاد السوفيتي، وخدمت في أسطول البلطيق باسم بريتكي ( Прыткий )، وتم تفكيكها عام 1952، وسُميت تيمناً بفريدريش إهن. |
| Z15 إريك شتاينبرينك | تم وضع العقد في: بلوم وفوس هامبورغ، 30 مارس 1935 أُطلقت: 24 سبتمبر 1936، دخلت الخدمة: 31 مايو 1938، مصيرها: نُقلت إلى الاتحاد السوفيتي، وخدمت في أسطول البلطيق باسم بيلكي ( Пылкий )، وتم تفكيكها عام 1958، سُميت تيمناً بإريك شتاينبرينك. |
| Z16 فريدريش إيكولد | تم وضع العقد في: بلوم وفوس هامبورغ، 14 نوفمبر 1935 أُطلقت: ٢١ مارس ١٩٣٧، دخلت الخدمة: ٢٨ يوليو ١٩٣٨، مصيرها: غرقت في ٣١ ديسمبر ١٩٤٢ على يد السفينة الحربية البريطانية شيفيلد خلال معركة بحر بارنتس، سُميت على اسم فريدريك إيكولد. |
زيرستورر 1936
كانت هذه السفن الست (من أصل 26 سفينة مخططة) التي طُلبت ضمن برنامج عام 1935 نسخًا مُحسّنة ومُكبّرة من فئتي 1934 و1934A. وقد تمّ تدارك معظم العيوب الخطيرة التي كانت تعاني منها السفن السابقة: فقد تحسّنت موثوقية المحركات والسلامة الهيكلية بشكل ملحوظ، وأصبحت هذه السفن أكثر كفاءة في الإبحار، حيث قلّلت من كمية المياه التي تحملها بفضل تحسين تصميم مقدمتها. ومع ذلك، فقد فُقدت خمس سفن من هذا النوع الأحدث في معركة نارڤيك في أبريل 1940.
| Z17 ديتر فون رودر | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 9 سبتمبر 1936 تاريخ الإطلاق: 19 أغسطس 1937، تاريخ الدخول للخدمة: 29 أغسطس 1938، المصير: غرقت في 13 أبريل 1940 (نارفيك)، سُميت تيمناً بديتر فون رويدر |
| هانز لودمان Z18 | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 9 سبتمبر 1936 تاريخ الإطلاق: 1 ديسمبر 1937، تاريخ بدء التشغيل: 8 أكتوبر 1938، المصير: تم إغراقها في 13 أبريل 1940، سُميت على اسم هانز لودمان |
| Z19 هيرمان كون | وضعت: DeSchiMAG بريمن، 5 أكتوبر 1936 تاريخ الإطلاق: ٢٢ ديسمبر ١٩٣٧، تاريخ بدء التشغيل: ١٢ يناير ١٩٣٩، المصير: جنحت على الشاطئ في ١٣ أبريل ١٩٤٠، سُميت تيمناً بهيرمان كون. |
| Z20 كارل جالستر | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 14 سبتمبر 1937 تاريخ الإطلاق: 15 يونيو 1938، تاريخ الدخول للخدمة: 21 مارس 1939، المصير: نُقلت إلى الاتحاد السوفيتي، وخدمت في أسطول البلطيق باسم بروتشني ( Прочный )، وتم تفكيكها عام 1956، وسُميت تيمناً بكارل غالستر |
| Z21 فيلهلم هايدكامب | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 15 ديسمبر 1937 تاريخ الإطلاق: 20 أغسطس 1938، تاريخ الدخول للخدمة: 10 يونيو 1939، المصير: غرقت في 10 أبريل 1940، سُميت تيمناً بفيلهلم هايدكامب |
| Z22 أنطون شميت | تم وضع الطبعة: ديشيماج بريمن، 3 يناير 1938 تاريخ الإطلاق: 20 سبتمبر 1938، تاريخ بدء التشغيل: 24 سبتمبر 1939، المصير: غرقت في 10 أبريل 1940، سميت على اسم أنطون شميت |
Zerstörer 1936A " Narvik "
كان من المقرر أن تحمل ثماني مدمرات مدافع جديدة عيار 150 ملم (5.9 بوصة) في أبراج فردية مع برج مزدوج في المقدمة. لم تكن الأبراج المزدوجة جاهزة في الوقت المناسب، لذا استُخدمت المدافع الفردية أولًا، ثم رُكّبت الأبراج المزدوجة لاحقًا. وقد جرى تحسين تسليحها المضاد للطائرات بشكل كبير.
على الرغم من إعادة استخدام تصاميم سفن سابقة كأساس، مع إدخال تعديلات لتحسين قدرتها على الإبحار في البحار الهائجة، إلا أن السفن كانت تتعرض للبلل في البحار الهائجة، لا سيما تلك المزودة بأبراج ثقيلة. وبعد جهود مضنية، تبين أن المشكلة تكمن في تصميم جديد لمؤخرة السفينة. ومع ذلك، فقد تم التخفيف من حدة هذه المشكلة جزئيًا بفضل كون المدفع المزدوج مغلقًا بالكامل ويتمتع بزاوية ارتفاع قصوى عالية، مما يسمح باستخدامه بشكل محدود ضد الطائرات.
عادت هذه السفن إلى الممارسة الألمانية التقليدية المتمثلة في إعطاء سفن الطوربيد أرقامًا بدلاً من أسماء. ونجت أربع منها من الحرب.
| Z23 | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 15 نوفمبر 1938 تاريخ الإطلاق: 15 ديسمبر 1939، تاريخ بدء التشغيل: 15 سبتمبر 1940، المصير: تم تفكيكها بعد عام 1951 |
| Z24 | تم وضع الطبعة: ديشيماج بريمن، 2 يناير 1939 تاريخ الإطلاق: 7 مارس 1940، تاريخ بدء التشغيل: 26 أكتوبر 1940، المصير: غرقت في 25 أغسطس 1944 |
| Z25 | تم وضع الطبعة: ديشيماج بريمن، 15 فبراير 1939 تاريخ الإطلاق: 16 مارس 1940، تاريخ بدء التشغيل: 30 نوفمبر 1940، المصير: تم تفكيكها عام 1961 |
| Z26 | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 1 أبريل 1939 تاريخ الإطلاق: 2 أبريل 1940، تاريخ الدخول في الخدمة: 11 يناير 1941، المصير: غرقت في 29 مارس 1942 على يد الطراد البريطاني ترينيداد والمدمرتين إكليبس وفيوري |
| Z27 | وضعت: DeSchiMAG بريمن، 27 ديسمبر 1939 تاريخ الإطلاق: 1 أغسطس 1940، تاريخ بدء التشغيل: 26 فبراير 1941، المصير: غرقت في 28 ديسمبر 1943 |
| Z28 | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 30 نوفمبر 1939 تاريخ الإطلاق: 20 أغسطس 1940، تاريخ بدء التشغيل: 9 أغسطس 1941، المصير: غرقت في 6 مارس 1945 |
| Z29 | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 21 مارس 1940 تاريخ الإطلاق: 15 أكتوبر 1940، تاريخ بدء التشغيل: 25 يونيو 1941، المصير: تم إغراقها في 16 ديسمبر 1946 |
| Z30 | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 15 أبريل 1940 تاريخ الإطلاق: 8 ديسمبر 1940، تاريخ بدء التشغيل: 15 نوفمبر 1941، المصير: تم تفكيكها عام 1949 |
Zerstörer 1936A (Mob)
عند اندلاع الحرب عام ١٩٣٩، أُلغيت فئات المدمرات الجديدة المخطط لها، وطُلب بناء اثنتي عشرة سفينة إضافية من طراز ١٩٣٦أ (من Z.31 إلى Z.42 ، مع إلغاء بناء السفن الثلاث الأخيرة لاحقًا) مع تعديلات طفيفة لتسريع عملية البناء وتوفير المواد. يشير اختصار "موب" إلى "موبيلماتشونغ" (التعبئة). صُنعت الأبراج المزدوجة عيار ١٥٠ ملم لطرادات المعركة من الفئة "O" المخطط لها ، ولكنها لم تُبنَ قط . خلال الخدمة الحربية، كانت المحركات أكثر موثوقية من السفن السابقة، ولكن في نهاية الحرب، اكتُشف تآكل شديد.
تم بناء سبع سفن من هذه الفئة الفرعية: غرقت واحدة، وتعرضت اثنتان أخريان لأضرار بالغة ولم يتم إصلاحهما. أما السفن الأربع المتبقية فكانت غنائم حرب تم تخصيصها للحلفاء.
| Z31 | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 1 سبتمبر 1940 تاريخ الإطلاق: 15 أبريل 1941، تاريخ بدء التشغيل: 11 أبريل 1942، المصير: تم تفكيكها عام 1958 |
| Z32 | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 1 نوفمبر 1940 تاريخ الإطلاق: 15 أغسطس 1941 تاريخ الدخول في الخدمة: 15 سبتمبر 1942 المصير: غرقت في 9 يونيو 1944 (تحطمت أثناء مطاردتها من قبل المدمرتين الكنديتين هايدا وهورون ) |
| Z33 | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 22 ديسمبر 1940 تاريخ الإطلاق: 15 سبتمبر 1941، تاريخ الدخول للخدمة: 6 فبراير 1943، المصير: نُقلت إلى الاتحاد السوفيتي، وخدمت في أسطول البلطيق باسم بروفورني ( Проворный )، وأُغرقت كسفينة هدف في عام 1961 |
| Z34 | تم وضع الختم: ديشيماغ بريمن، 14 يناير 1941 تاريخ الإطلاق: 5 مايو 1942، تاريخ بدء التشغيل: 5 يونيو 1943، المصير: تم إغراقها في 26 مارس 1946 |
| Z37 | تم وضع حجر الأساس: جيرمانياويرفت كيل، 1940 تاريخ الإطلاق: 24 فبراير 1941، تاريخ بدء التشغيل: 16 يوليو 1942، المصير: تم تفكيكها عام 1949 |
| Z38 | تم وضع حجر الأساس: جيرمانياويرفت كيل، 1940 تاريخ الإطلاق: 5 أغسطس 1941، تاريخ الدخول للخدمة: 20 مارس 1943، المصير: نُقلت إلى بريطانيا في نهاية الحرب؛ أُعيد تسميتها إلى إتش إم إس نونسوتش ؛ تم تفكيكها عام 1949 |
| Z39 | تم وضع حجر الأساس: جيرمانياويرفت كيل، 1940 تاريخ الإطلاق: 5 أغسطس 1941، تاريخ الدخول في الخدمة: 21 أغسطس 1943، المصير: نُقلت إلى البحرية الأمريكية في نهاية الحرب وسُميت DD-939؛ نُقلت إلى فرنسا عام 1947، وتم تفكيكها عام 1953 |
زيرستورر 1936ب
تم تقليص التسليح الرئيسي لهذه الفئة إلى مدافع عيار 128 ملم مثبتة بشكل فردي، مع زيادة التسليح المضاد للطائرات. ولم تثبت فعالية هذا التغيير في أعالي البحار، إذ اقتصرت عمليات هذه الفئة الفرعية على بحر البلطيق والمياه الساحلية.
تم طلب ثماني سفن من هذا التصميم، ولكن تم استبدال طلبات بناء السفن Z.40 و Z.41 و Z.42 (التي طُلبت جميعها من شركة Germaniawerft في كيل ) بطلبات بناء ثلاث طرادات استطلاع ( Spähkreuzer )، تحمل الأرقام Sp.1 و Sp.2 و Sp.3 على التوالي. لم تُستكمل سفينتان ( Z.44 و Z.45 )، حيث توقف العمل بهما عام 1944، وتم إغراقهما قبل اكتمالهما بعد الحرب. أما السفن الثلاث التي دخلت الخدمة، فقد فُقدت جميعها.
| Z35 | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 6 يونيو 1941 تاريخ الإطلاق: 2 أكتوبر 1942، تاريخ الدخول للخدمة: 22 سبتمبر 1943، المصير: غرقت في 12 ديسمبر 1944 بسبب لغم بحري في خليج فنلندا |
| Z36 | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 15 سبتمبر 1941 تاريخ الإطلاق: 15 مايو 1943، تاريخ الدخول للخدمة: 19 فبراير 1944، المصير: غرقت في 12 ديسمبر 1944 بسبب لغم بحري في خليج فنلندا |
| Z43 | وضعت في: DeSchiMAG بريمن، 1 مايو 1942 تاريخ الإطلاق: 22 سبتمبر 1943، تاريخ بدء التشغيل: 24 مارس 1944، المصير: تم إغراقها في 3 مايو 1945 |
| Z44 | وضعت: DeSchiMAG بريمن، 1942 تاريخ الإطلاق: 20 يناير 1944، تاريخ بدء التشغيل:، المصير: تم إغراقها وهي غير مكتملة في 20 يوليو 1946 |
| Z45 | وضعت: DeSchiMAG بريمن، 1942 تاريخ الإطلاق: 15 أبريل 1944، تاريخ بدء التشغيل:، المصير: تم إغراقها وهي غير مكتملة في 20 يوليو 1946 |
زيرستورر 1936 سي
تم طلب خمس سفن من هذه الفئة في عامي 1942 و1943 ( Z.46 – Z.50 )، جميعها من شركة AG Weser في بريمن؛ لم يتم تدشين أي منها، بل بدأ بناء اثنتين فقط – Z.46 و Z.47 – وقد تعرضتا للقصف من قبل طائرات الحلفاء أثناء بنائهما، وتم تفكيكهما في أحواض بناء السفن عام 1945. جاء هذا التصميم استجابةً لضعف المدمرات الألمانية المبكرة أمام الهجمات الجوية، وكان من المقرر أن تستخدم ستة مدافع جديدة من طراز Flak 40 عيار 128 ملم (مصممة أصلاً لسلاح الجو الألماني ) كأسلحة ثنائية الغرض في حوامل مزدوجة. كما كان من المقرر زيادة عدد المدافع المضادة للطائرات ذات العيار الأصغر. [ 6 ] [ 7 ]
Zerstörer 1938A/Ac
بهدف دعم السفن الحربية الألمانية الكبيرة العاملة بعيدًا عن قواعدها، بدأ تطوير مدمرات ضخمة عابرة للمحيطات في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. وكان من المفترض أن تُزود هذه المدمرات بنظامي طاقة مزدوجين لتمكينها من القيام برحلات بحرية طويلة الأمد. وقد خُطط لبناء أربع وعشرين مدمرة منها ضمن خطة "زد"، ولكن لم يتم طلبها فعليًا، إذ طُوّر المفهوم لاحقًا ليصبح "سباهكرويزر" (انظر النوع 1936ب أعلاه).
زيرستورر 1938ب
كانت سفن هذه الفئة عبارة عن مدمرات صغيرة مصممة للدوريات والعمليات في بحر البلطيق والمياه الساحلية، ولكنها كانت تتمتع بمدى عملياتي واسع نسبياً لهذا الغرض، وكان من الممكن استخدامها أيضاً في أعالي البحار. تم طلب اثنتي عشرة سفينة في صيف عام 1939، ولكن بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية، تم إلغاء جميع الطلبات.
زيرستورر 1942
مدمرة تجريبية نموذجية تعمل بمحركات ديزل للعمليات بعيدة المدى. استند تصميمها إلى تصميم المدمرة غير المبنية من طراز 1938B، بستة محركات ديزل تدير ثلاثة محاور، بسرعة تقديرية تبلغ 36 عقدة (67 كم/ساعة؛ 41 ميل/ساعة) ونصف قطر تشغيل يبلغ 5500 ميل بحري (10200 كم؛ 6300 ميل) . [ 8 ] تم وضع عارضة سفينة واحدة، Z51 ، في عام 1943 وتم تدشينها في عام 1944، ولكنها أغرقتها قاذفات الحلفاء في 21 مارس 1945 أثناء تجهيزها. [ 7 ]
زيرستورر 1944
بينما كانت المدمرة Z.51 بمثابة منصة اختبار لأنظمة الدفع بالديزل، كانت المدمرة من طراز 1944 فئة إنتاجية من المدمرات الكبيرة التي تعمل بالديزل. وكان من المخطط أن تُزود بتسليح مُعدّل، بستة مدافع رئيسية ثنائية الغرض من طراز Flak 40 عيار 128 ملم ، وتسليح جديد كليًا مضاد للطائرات، بثلاثة مدافع مضادة للطائرات متوسطة العيار من طراز Gerät 58 عيار 5.5 سم، وتسليح قريب المدى مكون من 14 مدفعًا عيار 30 ملم موزعة على سبعة حوامل مزدوجة، بالإضافة إلى ثمانية أنابيب طوربيد. [ 9 ] [ 10 ]
تم طلب خمس من هذه السفن ( Z.52 – Z.56 ) من شركة AG Weser في بريمن، ووضع حجر أساسها عام 1943، لكن لم يكتمل أي منها، حيث تم إلغاء الطلب في يوليو 1944 وتفكيكها في أحواض بناء السفن. [ 9 ] كما تم طلب سفينتين إضافيتين ( Z.57 و Z.58 ) من شركة Germaniawerft في كيل، ولكن تم إلغاء الطلب قبل بدء البناء. [ 10 ]
زيرستورر 1945
مشروع لتصميم عالي السرعة يعود إلى الدفع بالتوربينات البخارية. لم يتم تنفيذه. [ 11 ]
Zerstorer 1937J
مشروع لتصميم عالي السرعة بمدى طويل. [ 12 ]
مركبة بحجم مدمرة
كان لدى البحرية الألمانية (كريغسمارين) عدة فئات من زوارق الطوربيد بإزاحة تتراوح بين 1000 و1300 طن (على سبيل المثال، زوارق طوربيد الأسطول من فئة مووي وزوارق الطوربيد من النوع 35 ). وكانت هذه الزوارق متوسطة الحجم بين زوارق الهجوم السريع المجهزة بالطوربيدات (المعروفة لدى الحلفاء باسم زوارق إي ) والمدمرات. في عام 1939، بدأ الألمان العمل على تصاميم جديدة استجابةً لنقاط ضعف التصاميم السابقة. كانت زوارق طوربيد الأسطول هذه ( Flottentorpedoboot ) كبيرة الحجم، إذ بلغ وزنها 1755 طنًا، وأكثر قدرة على مرافقة السفن والدفاع الجوي، فضلاً عن شن هجمات الطوربيدات، وكانت تُضاهي في معظم النواحي بعض فئات المدمرات البريطانية. وقد تم بناء جميع هذه الزوارق خلال الحرب.
Flottentorpedoboot 1939 (فئة Elbing)
كانت هذه السفن، وهي أولى سفن الأسطول، مماثلة في معظم النواحي - الحجم والتسليح والاستخدام - لأنواع المدمرات البريطانية القياسية. تم وضع خمس عشرة سفينة منها بين عامي 1940 و1942، في حوض بناء السفن شيشاو في إلبينغ (إلبلاغ حاليًا)، ومنذ ذلك الحين أطلق عليها الحلفاء اسم فئة إلبينغ.
تم تدشين آخرها في نهاية عام 1944؛ ونجت ثلاث منها من الحرب وخدمت في أساطيل الحلفاء. وحملت السفن الأرقام من T22 إلى T36.
قارب طوربيد عائم 1940
بعد استسلام هولندا ، تعاقدت أحواض بناء السفن الهولندية على بناء 24 سفينة وفقًا لتصميم هولندي. لم يُدشّن منها سوى ثلاث سفن فقط، يبلغ وزن كل منها 2600 طن. نُقلت هذه السفن الثلاث إلى بحر البلطيق عام 1944 لإجراء بعض الإصلاحات، لكن لم يُستكمل بناؤها.
قارب طوربيد عائم 1941
كان هذا تطويراً لفئة عام 1939، بمحركات أكبر وأسلحة مضادة للطائرات أكثر. تم وضع حجر الأساس لخمس عشرة سفينة أو إطلاقها بدءاً من عام 1942، ولكن بحلول نهاية الحرب، لم تكن أي منها قد اكتملت.
قارب طوربيد عائم 1944
كان من المفترض أن تكون هذه السفن عابرة للمحيطات، وليست سفن بحر الشمال أو السفن الساحلية، وقادرة على العمل مع الأسطول، بمدى أطول وتركيز على الأسلحة المضادة للطائرات. تم طلب تسع سفن في مارس 1944؛ إلا أن الطلب أُلغي لاحقًا دون بدء أي عملية بناء.
قارب طوربيد أوسلاند
استولى الألمان على عدة سفن بحجم المدمرات ووضعوها في الخدمة كسفن طوربيد أوسلاند .
مرافقو الأسطول
كانت هذه السفن العشر المخصصة لمرافقة الأسطول من الفئة F بمثابة المكافئ الألماني لسفن المرافقة المدمرة والفرقاطات التابعة للحلفاء .
السفن التي تم الاستيلاء عليها
تم الاستيلاء على بعض المدمرات واستخدامها من قبل الألمان؛ للاطلاع على القائمة الكاملة، انظر Torpedoboot Ausland .
ZH1
بُنيت المدمرة الهولندية "إتش آر إم إس جيرارد كالينبورغ" في حوض بناء السفن "آر دي إم روتردام" ودُشّنت في 12 أكتوبر 1939. حاول الهولنديون إغراقها خلال الغزو الألماني، لكن تم إنقاذها وإكمال بنائها تحت السيطرة الألمانية وبتوجيه فني من شركة "بلوم آند فوس" . دخلت الخدمة تحت اسم "زد إتش 1" في 11 أكتوبر 1942. احتفظ الألمان بمعظم الأسلحة والمعدات الهولندية. أمضت "زد إتش 1" معظم فترة خدمتها في تجارب بحرية في بحر البلطيق، ثم نُقلت إلى غرب فرنسا عبر القناة الإنجليزية في نوفمبر 1943. عندما غزا الحلفاء الغربيون نورماندي عام 1944، حاولت المدمرات الألمانية المتمركزة في غرب فرنسا اعتراض أسطول الغزو. تم اعتراض السرب الألماني من قبل قوة الحلفاء - الأسطول المدمر العاشر ( HMS Tartar ، Ashanti ، Eskimo ، Javelin ، HMCS Haida ، Huron ، و ORP Błyskawica ، Piorun ). في العمل الليلي، تم نسف ZH1 وإغراقه بواسطة Ashanti في 9 يونيو 1944؛ فقد 33 رجلاً.
ZF2
تم الاستيلاء على هيكل المدمرة الفرنسية "لوبينياتر" من فئة "لو هاردي" سليمًا وبنسبة إنجاز 16% في بوردو. وكانت البحرية الألمانية (كريغسمارين) تعتزم استكمالها للخدمة. ونظرًا لعدم توفر الأسلحة الفرنسية، ولتوحيد المواصفات مع بقية البحرية الألمانية، تم طلب مدافع عيار 127 ملم وأنابيب طوربيد ألمانية الصنع. سارت الأعمال ببطء شديد حتى توقف العمل تمامًا في يوليو 1943. وفي النهاية، تم تفكيك الهيكل في حوض بناء السفن [ 13 ].
ZG3 ( هيرميس )
تم الاستيلاء على المدمرة اليونانية "فاسيليفس جورجيوس" وهي في حالة متضررة بعد سقوط اليونان ، ثم جرى إصلاحها في اليونان بمساعدة من شركة "جيرمانياويرفت" البحرية ، ودخلت الخدمة في البحرية الألمانية (كريغسمارين) تحت اسم "زد جي 3" أو " هيرميس" . وكانت السفينة السطحية الرئيسية الوحيدة التابعة للبحرية الألمانية في البحر الأبيض المتوسط خلال الحرب العالمية الثانية، وشاركت في مرافقة القوافل إلى شمال إفريقيا وجزر بحر إيجة .
رصدت الغواصة هيرميس الغواصة الملكية البريطانية إتش إم إس سبلينديد قبالة جزيرة كابري الإيطالية في 21 أبريل 1943، وألقت عليها قنابل أعماق، مما أجبرها على الاستسلام. وقام طاقم سبلينديد بإغراقها. وتعرضت هيرميس لأضرار جراء غارات جوية قبالة تونس ، ما استدعى إغراقها في حلق الوادي بتونس في 7 مايو 1943.
المدمرات من فئة سليبنر
استولت ألمانيا على أربع من أصل ست مدمرات من فئة سليبنر النرويجية بعد غزوها للنرويج. فقد استولت على المدمرة النرويجية جيلر (1938) ، التي أعيد تسميتها إلى لوي، والمدمرة النرويجية أودين (1939) ، التي أعيد تسميتها إلى بانثر ، في كريستيانساند . أما المدمرة النرويجية تور (1939) ، التي أعيد تسميتها إلى تايجر، والمدمرة النرويجية بالدر (1939) ، التي أعيد تسميتها إلى ليوبارد ، فقد استولت عليها ألمانيا أثناء بنائها، وأكملت بناءها. وفي خدمة البحرية الألمانية (كريغسمارين) ، صُنفت هذه المدمرات كزوارق طوربيد.
في يناير 1945، كانت السفينة "لوفه" إحدى السفن المرافقة للسفينة " فيلهلم غوستلوف" في رحلتها الأخيرة. عندما تعرضت "فيلهلم غوستلوف" لهجوم طوربيدي وغرقت، وقفت "لوفه" بجانبها وأنقذت 427 من ركابها وطاقمها. بعد الحرب، أُعيدت السفن إلى النرويج وأُعيدت إليها أسماؤها الأصلية، وظلت في الخدمة حتى أواخر الخمسينيات.
القزم
استولت القوات الألمانية على المدمرة النرويجية من فئة دراوغ ، إتش إن أو إم إس ترول، في فلورو في 18 مايو 1940. بعد استسلام النرويج، صدرت الأوامر لها بالإبحار إلى المملكة المتحدة برفقة شقيقتها، إتش إن أو إم إس دراوغ ، ولكن بسبب نقص الطاقم والفحم، لم تتمكن من ذلك. وبمجرد رفعها تحت العلم الألماني، اعتُبرت قديمة الطراز وغير صالحة للخدمة العسكرية، فتم تحويلها إلى سفينة تقطير وإمداد بالبخار، حيث أُزيلت بنيتها الفوقية بالكامل، ورُسيت في بيرغن . واحتفظت باسمها طوال فترة الحرب. نجت من الحرب وعادت إلى النرويج، لكن حالتها وعمرها جعلاها غير صالحة للخدمة في المستقبل، فبيعت كخردة في عام 1949.
TA32
استولت إيطاليا على المدمرة الرائدة التابعة للبحرية الملكية اليوغسلافية، KB Dubrovnik ، في خليج كوتور في 17 أبريل 1941. وأُعيد تشغيلها في البحرية الملكية الإيطالية باسم Premuda ، وخدمت في البحر الأبيض المتوسط حتى عام 1943. كانت تخضع للإصلاحات في جنوة عندما استسلمت إيطاليا وانضمت إلى الحلفاء. وبذلك، استولى عليها الألمان وألحقوها بالبحرية الألمانية (Kriegsmarine) باسم TA32 . في عام 1944، اكتملت إصلاحاتها مع تعديلات ألمانية، وسرعان ما شاركت في قصف مواقع الحلفاء على طول الساحل الإيطالي. أثناء قيامها بمهمة زرع ألغام قبالة جنوة، اشتبكت مع المدمرة الأمريكية USS Gleaves (DD-423) ، لكنها نجت دون أضرار. في 18 مارس 1945، أثناء قيامها بمهمة زرع ألغام قبالة كورسيكا ، اشتبكت مع مدمرتين بريطانيتين فيما عُرف لاحقًا بمعركة بحر ليغوريا . رغم غرق سفينتي مرافقتها، نجت هي بضرر في دفة التوجيه. ومع تقدم قوات الحلفاء في شمال إيطاليا، تم إغراقها في جنوة في 24 أبريل 1945، وتراجع طاقمها. تم انتشالها وتفكيكها عام 1950.
TA43
استولت إيطاليا على المدمرة "كي بي بلغراد " ، التابعة للبحرية الملكية اليوغسلافية ، من فئة " بلغراد "، في خليج كوتور في 17 أبريل 1941. وأُعيد تشغيلها في البحرية الملكية الإيطالية باسم "سيبينيكو" ، وخدمت في البحر الأبيض المتوسط حتى عام 1943. بعد استسلام إيطاليا وانضمامها إلى الحلفاء، استولى عليها الألمان في البندقية في 9 سبتمبر 1943. ثم أُعيد تشغيلها في البحرية الألمانية باسم "تي إيه 43" . إلا أنها كانت متضررة وغير جاهزة للعمليات وقت الاستيلاء عليها. أثناء إصلاحها، جرى تحسين تسليحها المضاد للطائرات، وعادت إلى الخدمة الفعلية في فبراير 1945. عملت في شمال البحر الأدرياتيكي ، لكنها لم تشارك إلا في عمليات قليلة باستثناء مرافقة السفن وزرع الألغام. وتختلف المصادر حول مصيرها. إحدى الادعاءات هي أنه أثناء رسوها في ترييستي ، أغرقتها نيران المدفعية التابعة للقوات اليوغوسلافية في 30 أبريل 1945. وهناك ادعاء آخر هو أن طاقمها أغرقها في ترييستي في 1 مايو 1945. وظلت غارقة في ترييستي حتى عام 1947 عندما تم انتشالها وتفكيكها.
TA14
استولت القوات الألمانية على المدمرة " توربين" التابعة للبحرية الملكية الإيطالية ، من فئة "توربين" ، في ميناء بيرايوس في 8 سبتمبر 1943، عقب توقيع إيطاليا هدنة مع الحلفاء. أُعيد تشغيلها تحت اسم TA14 ، وعملت في بحر إيجة . جرى تحديث تسليحها المضاد للطائرات خلال فترة خدمتها في ألمانيا. عملت كسفينة مرافقة قبالة السواحل اليونانية. في 19 يونيو 1944، تعرضت لأضرار بالغة جراء انفجار، فأُرسلت إلى سالاميس لإجراء الإصلاحات. أثناء رسوها في سالاميس، في 16 سبتمبر 1944، أغرقتها صواريخ طائرات أمريكية قبل اكتمال الإصلاحات.
انظر أيضاً
ملحوظات
مراجع
- 1 2 البيانات مُلخصة من ويتلي، الصفحات 56-75
- ↑ القوات البحرية البريطانية وقوات الكومنولث في بداية ونهاية الحرب العالمية الثانية
- ↑ ويتلي، الصفحات 76-81
- ^ هارالد فوك: “Kampfschiffe، Marineschiffbau auf Deutschen Werften 1870 bis heute” كوهلر، هامبورغ، 1995، ISBN 978-3-7822-0624-2، الصفحتان 75 و 77
- 1 2 "Unternehmen Wikinger" . موسوعة كريغسمرينه الألمانية . 26 أغسطس 2003.
- ↑ لينتون 1975، ص 79.
- 1 2 3 Sieche 1980، ص 235.
- ↑ لينتون 1975، ص 80-81.
- 1 2 Sieche 1980، ص. 236.
- 1 2 لينتون 1975، ص 81-82.
- ↑ لينتون 1975، ص 82.
- ↑ ويتلي 1991، ص 33
- ↑ ZF2 german-navy.de
فهرس
- غرونر، إريك ( 1990 ). السفن الحربية الألمانية 1815-1945 . المجلد 1: السفن الحربية السطحية الرئيسية. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-790-9.
- لينتون، إتش تي (1975). السفن الحربية الألمانية في الحرب العالمية الثانية . لندن: ماكدونالد وجينز. رقم ISBN 0356046613.
- روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية ( الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
- سيش، إروين (1980). "ألمانيا". في: تشيسنو، روجر (محرر). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 218-254 . ISBN 0-85177-146-7.
- ويتلي، إم جيه (2000). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . لندن: كاسيل وشركاه. ISBN 1-85409-521-8.
- ويتلي، إم جيه (1991). المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-302-8.
روابط خارجية
- البحرية الألمانية
- مدمرات ألمانيا في الحرب العالمية الثانية
- مدمرات البحرية الألمانية