جيامباولو دالارا
جيامباولو دالارا | |
|---|---|
.jpg/1280px-2016_Mille_Miglia,_Parma_-_Gian_Paolo_Dallara_(cropped).jpg) جيامباولو دالارا في عام 2016 | |
| وُلِدّ | 16 نوفمبر 1936 |
| جنسية | ايطالي |
| تعليم | درجة البكالوريوس في الهندسة الجوية من جامعة البوليتكنيك في ميلانو |
| المدرسة الأم | جامعة البوليتكنيك في ميلانو |
| معروف بـ | مؤسس شركة دالارا |
جيامباولو دالارا (ولد في 16 نوفمبر 1936) هو رجل أعمال إيطالي ومهندس رياضة السيارات. وهو مالك شركة دالارا موتورسبورتس، وهي شركة تعمل على تطوير سيارات السباق.
سيرة
وقت مبكر من الحياة
وُلِد دالارا في بارما .
السيارات ورياضة السيارات
تخرج دالارا من جامعة بوليتكنيكو دي ميلانو ، وتخصص في هندسة الطيران. [ بحاجة لمصدر ] انضم إلى فيراري في عام 1960، وانتقل في العام التالي إلى مازيراتي . في عام 1963 تم تعيينه من قبل لامبورغيني كمصمم رئيسي، حيث صمم (مع باولو ستانزاني وبوب والاس ) هيكل لامبورغيني إسبادا وميورا . [1] في عام 1969 بدأ في تصميم سيارات السباق لفرانك ويليامز ، مؤسس ومدير فريق ويليامز للفورمولا 1 .
في عام 1972، أسس دالارا شركة دالارا أوتوموبيلي في بارما بإيطاليا. بدءًا من عام 1974، بدأ دالارا وشركته في تصميم سيارة فورمولا 1 ، وهي سيارة Iso-Marlboro IR ، لفريق ويليامز . [2] تضمن مشروع آخر تصميم سيارة سباق وفقًا لمعايير الفورمولا 3. أدى هذا إلى انتصارات في إيطاليا وفرنسا وإنجلترا وسويسرا وألمانيا واليابان والولايات المتحدة وروسيا والنمسا.
في عام 1997، توسع دالارا وشركته في سباقات إندي كار، مع العديد من الانتصارات من عام 1998 حتى عام 2003. [3] منذ عام 2007، أصبح دالارا هو المورد الوحيد للهيكل لسباقات إندي كار.
انخرطت شركة دالارا في مشاريع الفورمولا 1 في منتصف التسعينيات، وفي نهاية عام 1998، طلبت شركة هوندا، التي كانت تفكر في العودة إلى الفورمولا 1 كشركة مصنعة، من شركة دالارا تصميم هيكل الفورمولا 1 الجديد الخاص بها. [4] ألغت شركة هوندا المشروع لاحقًا.
ابتداءً من عام 2000، بعد إلغاء مشروع هوندا، شرع دالارا في مشروع جديد. كان من المقرر أن يقوم هو وفريقه ببناء سيارة سباق لفريق أوريكا الفرنسي ، في سلسلة لومان . في أغسطس 2004، أُعلن أن دالارا وفريقه قد وقعوا مع أليكس شنايدر لبناء هيكل لفريق جوردان السابق، ميدلاند . [5] لاحقًا، أحضر دالارا معه جاري أندرسون للتعامل مع هذا المشروع. ولكن بحلول منتصف عام 2005، انسحب دالارا من المشروع.
في عام 2009، بدأ دالارا وفريقه مشروعًا لبناء هيكل فورمولا 1 للفريق الجديد، كامبوس جراند بريكس ، والمعروف لاحقًا باسم هيسبانيا. [6]
اتحاد كرة القدم
في عام 2015، أصبح دالارا مستثمرًا في نادي فينيكس بارما كالتشيو 1913 مع جويدو باريلا وماورو ديل ريو. [7] [8]
مراجع
- ^ "Gianpaolo Dallara | هذا هو timpelen.com - موقع مخصص لشركة Automobili Lamborghini". Timpelen.com . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2017 .
- ^ "أخبار الفورمولا 1 - Grandprix.com > موسوعة سباقات الجائزة الكبرى > الأشخاص > جيامباولو دالارا". Grandprix.com. 10 مارس 2007. تم الاسترجاع في 7 يونيو 2017 .
- ^ ملف دالارا في إندي كار محفوظ في 16 نوفمبر 2007 على موقع واي باك مشين
- ^ "8W - ماذا؟ - Honda RC101". Forix.autosport.com . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2017 .
- ^ الملف الشخصي لفريق Midland MF1
- ^ دالارا يقول إن تحدي الفورمولا 1 مثير للاهتمام
- ^ سميث، روري. "عمالقة كرة القدم الإيطالية المتساقطة يبدأون في التحرك" . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2017 .
- ^ "كشف النقاب عن دوري بارما 1913، ويبدأ "فصل جديد" للنادي كما يقول باريلا". ESPNFC.com . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2017 .
