إل إم دي إتش

الموسوعة الحرة
بالترتيب، كاديلاك وأكيورا وبي إم دبليو في رود أميركا

LMDh ( Le Mans Daytona h ) [1] هي فئة نماذج أولية رياضية تتنافس جنبًا إلى جنب مع مشاركات Le Mans Hypercar في فئة Grand Touring Prototype (GTP) لبطولة IMSA SportsCar Championship من عام 2023. [2] كما تتنافس أيضًا في فئة Hypercar في بطولة FIA World Endurance Championship . [3]

تم إنشاء مجموعة قواعد LMDh بشكل مشترك من قبل الرابطة الدولية لرياضة السيارات (IMSA) ونادي السيارات الغربي (ACO). [4] تعمل السيارات كخليفة لفئة Daytona Prototype International ، باستخدام اللوائح التي تم التخطيط لها لتصبح مجموعة قواعد Daytona Prototype International من الجيل التالي، والتي تتقارب مع مجموعة قواعد Le Mans Hypercar. [5]

سمح مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات لسيارات LMDh بالمشاركة في موسم WEC 2022 على أساس كل سباق على حدة، "لضمان التقديم السلس" في عام 2023؛ ومع ذلك، لن تشارك أي سيارة LMDh في أي من سباقات موسم 2022، وبدلاً من ذلك ستظهر لأول مرة في موسم 2023. [6]

تاريخ

دي بي آي 2.0

بعد انتقال بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات إلى تقويم شتوي في عام 2018، أعلنت IMSA في يناير 2018 أنها ستمدد فترات التصديق على آلات LMP2 وDPi وGTE في بطولة WeatherTech SportsCar لمدة عام إضافي. سيؤدي هذا إلى تأخير فترات التصديق في البطولة بحوالي ستة أشهر، مما استلزم تمديد التصديق من IMSA. على هذا النحو، ستكون سيارات DPi وLMP2، والتي تم تأكيدها في الأصل لفترة أربع سنوات حتى عام 2020، مؤهلة الآن للمنافسة حتى نهاية موسم 2021 على الأقل. [7] على الرغم من دعوات الشركات المصنعة للاحتفاظ بمنصة DPi واللوائح لموسم 2022، أعلن رئيس IMSA آنذاك سكوت أثيرتون أن IMSA كانت تبحث في خيارات أخرى بخلاف تمديد عمر منصة DPi. [8]

في 6 مايو 2019، أعلنت IMSA أن مجموعة قواعد DPi من الجيل التالي، والمعروفة باسم DPi 2.0، ستكون تطورًا يعتمد على منصة LMP2 الحالية، وتتميز بتقنية هجينة من مورد واحد، مع عدم تأكيد جهد الإمداد. [9] بعد بضعة أيام، صرح نائب رئيس المنافسة في IMSA، سايمون هودجسون، أنه من المتوقع أن تتميز لوائح DPi من الجيل التالي بتدابير تصميم متزايدة، من خلال فتح المزيد من المجالات حيث يمكن للمصنعين إضافة إشارات التصميم. وأشار هودجسون أيضًا إلى أن النطاق الموسع لإشارات التصميم قد يأتي أيضًا جنبًا إلى جنب مع اللوائح التي تملي الحد الأدنى من التصميم المطلوب من كل مصنع. [10]

في 24 يونيو 2019، تم الكشف عن أن IMSA عقدت مناقشات مع الشركات المصنعة بشأن دمج التكنولوجيا الهجينة في مجموعة قواعد DPi من الجيل التالي، مع انقسام الشركات المصنعة في لجنة توجيه DPi 2.0 حول مستوى الكهربة في الأنظمة الهجينة. تضمنت مفاهيم الكهربة المقترحة أنظمة الجهد العالي والمنخفض بتكاليف متفاوتة. [11] شهد اجتماع آخر عقد في أواخر يونيو ظهور نظام 400 فولت، يوفر في نطاق 70-90 كيلو واط (90-120 حصانًا) من الطاقة الكهربائية كخيار الكهربة الرائد. [12] ومع ذلك، على الرغم من ظهور أنظمة 400 فولت كخيار رائد في يونيو، فقد تم الكشف في سبتمبر عن أن المناقشات لم تصل بعد إلى أي شكل من أشكال الإجماع، على الرغم من الاتفاق على أن الشركات المصنعة يمكنها بناء أنظمتها الهجينة الخاصة. [13]

التقارب بين DPi 2.0 وLMH

في أعقاب عطلة نهاية الأسبوع "سوبر سيبرينج" لعام 2019 والتي شهدت إقامة سباق 12 ساعة في سيبرينج لعام 2019 في نفس عطلة نهاية الأسبوع التي أقيمت فيها أول 1000 ميل من سيبرينج ، كشف الرئيس التنفيذي لـ WEC جيرارد نيفو عن إمكانية تضمين DPi كجزء من لوائح "Hypercar"، مع دمج DPi اعتمادًا على مستويات أداء كلتا المنصتين. [14] في 31 يوليو 2019، كشف الرئيس التنفيذي لبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات جيرارد نيفو عن وجود جهد نشط جارٍ بين الأقسام الفنية في ACO وIMSA للبحث عن أهداف أداء مماثلة بين Hypercar وDPi 2.0، مما سيسمح لكلا المنصتين بالتقاطع في النهاية والتنافس وجهاً لوجه. [15]

في 11 نوفمبر 2019، أعلنت شركة تويوتا، الشركة المصنعة الوحيدة لفئة LMP1 في بطولة العالم للتحمل، أنها ستكون مفتوحة لدمج DPi في الفئة الأولى لبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، بشرط ألا يمنع ذلك الشركة المصنعة اليابانية من عرض تقنيتها الهجينة. [16] بعد وقت قصير من إصدار اللوائح الفنية لفئة LMH، أعلنت شركة مكلارين أنها لن تفكر في برنامج LMH، وبدلاً من ذلك دعت إلى إدخال DPi في بطولة العالم للتحمل، حيث صرح الرئيس التنفيذي لشركة مكلارين ريسينغ زاك براون أن برنامج LMH غير قابل للتطبيق بالنسبة للشركة المصنعة البريطانية، داعيًا إلى خفض كبير في التكاليف. [17] أعربت فورد وبورشه عن مشاعر مماثلة، داعين إلى التقارب بين LMH وDPi. [18]

في 15 يناير 2020، أعرب رئيس شركة Toyota Racing Development والمدير العام لها ديفيد ويلسون عن دعمه للتقارب بين المنصتين، مشيرًا إلى أن تقارب المنصتين سيكون بمثابة سبب مقنع لشركة لكزس لإطلاق برنامج DPi. [19]

إل إم دي إتش

في 24 يناير 2020، قبل سباق دايتونا 24 ساعة 2020 ، عُقد مؤتمر صحفي مشترك بين ACO وIMSA في مضمار دايتونا الدولي ، [20] حيث أعلنت ACO وIMSA عن مجموعة قواعد لومان دايتونا h (LMDh) الجديدة. ستحل محل دايتونا بروتوتايب إنترناشيونال، وتتقارب مع لوائح لومان هايبركار. كان من المقرر طرحه لأول مرة في أوروبا بدءًا من سبتمبر 2021، قبل ظهوره لأول مرة في أمريكا الشمالية في عام 2022 في رولكس 24 في دايتونا 2022. [5] [21]

على الرغم من الخطط الأولية للسماح للمصنعين ببناء أنظمتهم الهجينة الخاصة، فقد تم إلغاء ذلك في مسودة لوائح LMDh الصادرة في مايو، لصالح نظام هجين بقدرة 50 كيلو وات. [22] ذكرت مسودة اللوائح أن وزن السيارة 1030 كجم، و500 كيلو وات من ذروة الطاقة المجمعة من المحرك والنظام الهجين، وحزمة هيكل واحدة، ومورد إطارات واحد، إلى جانب نظام توازن الأداء العالمي لموازنة سيارات LMDh وLMH. [23] [24] سيتم توفير نظام علبة التروس الهجين من قبل Xtrac مع وحدة مولد محرك متكاملة من Bosch وبطاريات من Williams Advanced Engineering . [25] [26] [27] سيكون موردو الهيكل هم Dallara و Ligier و Multimatic و Oreca . [25] قالت IMSA إنها ستشير إلى الفئة باسم GTP، في إشارة إلى فئة الثمانينيات . [28]

الشركات المصنعة المؤكدة

الشركة المصنعة نموذج صورة الهيكل أول مرة مصدر
الولايات المتحدة أكيورا ار اكس-06
أوريكا سباق دايتونا 24 ساعة 2023 [29]
ألمانيا بي ام دبليو M هايبرد V8
دالارا سباق دايتونا 24 ساعة 2023 [30]
الولايات المتحدة كاديلاك سلسلة V.R
دالارا سباق دايتونا 24 ساعة 2023 [31]
ألمانيا بورشه 963
متعدد الوسائط سباق دايتونا 24 ساعة 2023 [32]
فرنسا جبال الألب أ424
أوريكا قطر 2024 1812 كم [33] [34] [35] [36]
إيطاليا لامبورجيني إس سي 63
ليجيير قطر 2024 1812 كم [37] [38]
كوريا الجنوبية التكوين سيتم الإعلان عنها لاحقا سيتم الإعلان عنها لاحقا سيتم الإعلان عنها لاحقا [39]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "اللوائح الفنية لـLMDh" (PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات . 5 مايو 2023. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2023 .
  2. ^ "IMSA Top Class to Be Named GTP Beginning in 2023". www.imsa.com . 27 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2022 .
  3. ^ "WEC تسمح لسيارات LMDh بالتسابق في فئة Hypercar في عام 2022". www.motorsport.com . تم الاسترجاع في 2022-06-28 .
  4. ^ "ACO وIMSA يكشفان تفاصيل تنظيم LMDh". www.motorsport.com . تم الاسترجاع في 2022-08-10 .
  5. ^ ab Pruett, Marshall (24 يناير 2020). "LMDh لتحل محل DPi في تقارب IMSA ACO الجديد". www.racer.com . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2022 .
  6. ^ "الاتحاد الدولي للسيارات يعلن قرارات مجلس رياضة السيارات العالمي". www.fia.com . 19 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2022 . تم الاسترجاع 2 أبريل 2022 .
  7. ^ داجيس، جون. "IMSA تمدد فترات اعتماد LMP2 وDPi وGTE – Sportscar365". sportscar365.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  8. ^ داجيس، جون. "Atherton Downplays DPi Regs Extension; "New Content" for '22 – Sportscar365". sportscar365.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  9. ^ داجيس، جون. "IMSA تؤكد على استراتيجية التطور "Mild Hybrid" لـ DPi 2.0 – Sportscar365". sportscar365.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  10. ^ داجيس، جون. "DPi 2.0 Set for Increased Styling Measures – Sportscar365". sportscar365.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  11. ^ داجيس، جون. "IMSA لم تقرر بعد بشأن الجهد الهجين لـ DPi 2.0 – Sportscar365". sportscar365.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  12. ^ داجيس، جون. "ظهور السيارات الهجينة عالية الجهد كخيار مفضل لـ DPi 2.0 – Sportscar365". sportscar365.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  13. ^ "الحجم والشكل الهجين، نقطة الخلاف في DPI 2022؟ – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  14. ^ داجيس، جون. "الاتحاد الدولي للسيارات، ورابطة السائقين الأستراليين يتركان الباب مفتوحًا أمام السائقين ذوي الإعاقة في لوائح جديدة من الدرجة الأولى – Sportscar365". sportscar365.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  15. ^ داجيس، جون. "نيفو متفائل بشأن سيارة هايبر كار، كروس أوفر DPi 2.0 لعام 2022 – Sportscar365". sportscar365.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  16. ^ داجيس، جون. "تويوتا منفتحة على دمج DPi في فئة WEC الأعلى – Sportscar365". sportscar365.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  17. ^ "McLaren لن تصنع سيارة خارقة، تريد DPi في WEC". www.motorsport.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  18. ^ "ما زالت ماكلارين وبورشه تسعيان إلى دمج تقنية Hypercar-DPi 2.0 – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  19. ^ داجيس، جون. "لكزس تدعم التقارب بين DPi وHypercar؛ آفاق لومان – Sportscar365". sportscar365.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  20. ^ "مؤتمر مهم سيعقد غدًا – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  21. ^ سيلفسترو، برايان (2020-01-24). "ACO وIMSA ينشئان فئة نموذجية مشتركة جديدة عالية المستوى لسباق لومان". Road & Track . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  22. ^ "تم إصدار التفاصيل الفنية لسيارة LMDH-Hypercar Convergence (محدثة) – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . تم الاسترجاع في 2020-08-26 .
  23. ^ Cotton, Andrew (28 January 2020). "WEC Hypercar update". www.racecar‑engineering.com . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2022 .
  24. ^ "نموذج أولي جديد لسيارة LMDh يتنافس على الفوز في لومان ودايتونا". مجلة موتور سبورت . 2020-01-24 . تم الاسترجاع 2020-08-26 .
  25. ^ "تعيين Xtrac كمورد لعلبة التروس لسباقات التحمل للسيارات الرياضية الهجينة الجديدة". قسم أخبار الأعمال اليومية في Newbury Weekly News . 8 أكتوبر 2020.
  26. ^ "تعيين شركة ويليامز أدفانسد إنجينيرينغ (Wae) كمورد حصري لأنظمة البطاريات وفقًا للوائح LMDH". 18 سبتمبر 2020.
  27. ^ "نظام لومان دايتونا الهجين". Bosch Motorsport . تم الاسترجاع في 2023-04-01 . Bosch Motorsport هي ... المورد للنظام الهجين الموحد.
  28. ^ Pruett, Marshall (27 يناير 2022). "IMSA تحيي تاريخها من خلال إعادة تسمية LMDh باسم GTP". مجلة Racer . تم الاسترجاع في 28 يناير 2022 .
  29. ^ مارشال برويت (26 يناير 2021). "أكورا تؤكد برنامج LMDh". Racer .
  30. ^ ريتشارد س. جيمس (13 نوفمبر 2021). "BMW تؤكد انتقالها إلى LMDh مع فريق BMW RLL". Sportscar365 .
  31. ^ دانييل لويد (24 أغسطس 2021). "كاديلاك تعلن عن برنامج LMDh مع AXR وGanassi". Sportscar365 .
  32. ^ جاري واتكينز (15 ديسمبر 2020). "نموذج أولي لسيارة بورشه LMDh جاهز لسباقات لومان وبطولة العالم للتحمل وبطولة IMSA في عام 2023". Motorsport.com .
  33. ^ "سباق لومان 24 ساعة – ألباين تتنافس في سيارة هايبركار بدءًا من عام 2024".
  34. ^ "Alpine تشوق لكشف النقاب عن سيارة هايبر كار 2024 في لومان".
  35. ^ "Alpine تكشف عن منافستها LMDh لعام 2024 في بطولة WEC". www.motorsport.com . تم الاسترجاع في 2023-06-09 .
  36. ^ "A424_Β ALPINE HYPERCAR لعام 2024".
  37. ^ "لامبورجيني تعلن عن تطوير برنامج سباقات النموذج الأولي لسياراتها الرياضية الهجينة LMDh". www.lamborghini.com . تم الاسترجاع في 2022-05-18 .
  38. ^ "ليجير ستوفر هيكل لسيارة لامبورجيني LMDh 2024 | dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . تم الاسترجاع في 2022-06-07 .
  39. ^ كيلبي، ستيفن (12 سبتمبر 2024). "Genesis ستدخل فئة سباقات التحمل الأعلى مع برنامج LMDh". Dailysportscar.com .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Le Mans Daytona h cars .
  • 24 ساعة من الرجل - ما هي السيارة الخارقة؟ (2021؛ 24 ساعة من الرجل على YouTube)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LMDh&oldid=1246617390"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate