إتش إم إس تشيشاير

كانت السفينة إتش إم إس تشيشاير سفينة ركاب بُنيت في اسكتلندا عام 1927 وفُككت في ويلز عام 1957. كانت تابعة لشركة بيبي لاين ، التي كانت تُسيّر خدمات نقل الركاب والبضائع بين رانغون في بورما ( يانغون حاليًا في ميانمار ) وموانئ مختلفة في بريطانيا العظمى ، عبر قناة السويس وجبل طارق . ^{[ 1 ]} استولت عليها الأميرالية عام 1939 وحولتها إلى طراد تجاري مسلح . ثم حُوّلت إلى سفينة نقل جنود عام 1943، وعادت إلى الخدمة المدنية عام 1948.

كانت ثاني سفينة من بين خمس سفن تابعة لشركة "بيبي لاين" تحمل اسم مقاطعة تشيشاير الإنجليزية . الأولى كانت سفينة بخارية بُنيت عام 1891 وبِيعت عام 1911. ^{[ 2 ]} والثالثة كانت سفينة بمحرك بُنيت عام 1959 وبِيعت عام 1968. ^{[ 3 ]} والرابعة بُنيت عام 1971 وبِيعت عام 1983. أما الخامسة فبُنيت عام 1989. ^{[ 4 ]}

كانت السفينة "تشيشاير" الثانية ثاني سفينة من بين خمس سفن شقيقة بنتها شركة "فيرفيلد لبناء السفن والهندسة" في غوفان ، غلاسكو ، لصالح شركة "بيبي لاين". وكانت الأولى هي "شروبشاير" ، التي بُنيت عام 1926. تلتها "ستافوردشاير" عام 1929، ثم "وورسيسترشاير" عام 1931، وأخيراً "ديربيشاير" عام 1935. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

قامت شركة فيرفيلد ببناء السفينة تشيشاير برقم 620 في حوض بناء السفن، وأطلقتها في 20 أبريل 1927، وأكملت بنائها في يوليو من العام نفسه. [ ^{9 ] بلغ} طولها المسجل 483.6 قدمًا (147.4 مترًا) ، وعرضها 60.3 قدمًا (18.4 مترًا) ، وعمقها 31.8 قدمًا (9.7 مترًا) ، وغاطسها 29 قدمًا و 1.25 بوصة ( 8.87 مترًا) . بلغت حمولتها الإجمالية 10,560 طنًا، وحمولتها الصافية 6,624 طنًا . ^{[ 10 ]} وقد زُوّدت بأربعة صواري، ^{[ 9 ]} كما هو الحال في جميع سفن بيبي في تلك الحقبة.           

كانت السفينة تشيشاير مزودة بمروحتين ، كل منهما مدفوع بمحرك ديزل ثنائي الأشواط ثماني الأسطوانات . بلغت القدرة الإجمالية لمحركيها التوأم 2196 حصانًا ، ^{[ 10 ]} مما منحها سرعة 15.5 عقدة (28.7 كم /ساعة) . ^{[ 11 ]} 

كما تم بناؤها، تضمنت معدات الملاحة الخاصة بها إشارات الغواصات وتحديد الاتجاه اللاسلكي . ^{[ 10 ]}

سجلت شركة Bibby Line طائرتها Cheshire في ليفربول . وكان رقمها الرسمي في المملكة المتحدة 149601، ورمزها 149625. [ ^{10 ] [ 12 ] وبحلول} عام 1930، أصبح رمز النداء الخاص بها GLXV. ^{[ 13 ]} وفي عام 1934، حلّ هذا الرمز محل رمزها. ^{[ 14 ]}

في 29 أغسطس 1939، استولت الأميرالية على السفينة "تشيشاير" لتحويلها إلى سفينة حربية. كان تسليحها الأساسي ستة مدافع عيار 150 ملم ، وتسليحها الثانوي مدفعين عيار 76 ملم . دخلت الخدمة في 30 أكتوبر، برقم الراية F18. وكان قائدها الأول الكابتن مونتاج برنارد. ^{[ 11 ]} أُزيل الصاري الرئيسي والصاري الخلفي، وكذلك الجزء العلوي من الصاري الأمامي. لم يبقَ من عملية التحويل سوى الصاري الأمامي سليمًا. ^{[ 9 ]}  

تم تعيين تشيشاير في محطة جنوب المحيط الأطلسي من نوفمبر 1939 حتى أبريل 1940، وقوة مرافقة شمال المحيط الأطلسي في مايو 1940، ودورية الشمال والغرب من يونيو 1940 حتى أبريل 1941، وقوة مرافقة فريتاون من مايو إلى نوفمبر 1941. عادت إلى محطة جنوب المحيط الأطلسي من ديسمبر 1941 إلى أبريل 1943، وتم تعيينها في قيادة نور من مايو إلى يونيو 1943. ^{[ 11 ]}

من يناير إلى مارس 1940، شاركت تشيشاير في مرافقة ثلاث قوافل سيراليونية من فريتاون في سيراليون إلى بريطانيا. ^{[ 15 ]} وفي 28 مايو 1940، قامت بحماية السفينة الفرنسية إنسين هنري ، التي كانت تُنقذ ناجين من سفينة الشحن برازا التي تعرضت لهجوم طوربيدي . ^{[ 16 ]} وفي يونيو 1941، شاركت في مرافقة القافلة HX 131 من هاليفاكس، نوفا سكوتيا إلى بريطانيا، والقافلة OB 335 من ليفربول إلى شمال المحيط الأطلسي. وفي يوليو 1941، شاركت في مرافقة القافلة BHX 137 من برمودا للانضمام إلى القافلة HX 137 في منتصف المحيط الأطلسي لمواصلة رحلتها إلى بريطانيا. وفي أغسطس 1942، شاركت تشيشاير في مرافقة القافلة SL 118 من فريتاون إلى بريطانيا. ^{[ 15 ]}

في 8 أكتوبر 1940، كانت المدمرة تشيشاير وشقيقتها سالوبيان في دورية عندما هاجمت طائرات معادية القافلة WS 3 (السريعة)، التي كانت تتجمع في المياه الإقليمية لنقل سبع سفن نقل جنود من بريطانيا إلى السويس . هاجمت الطائرات المعادية سفينتي نقل الجنود كيب تاون كاسل وأورونسيه . هرعت تشيشاير وسولوبيان لتقديم المساعدة. استأنفت سالوبيان دوريتها ، بينما بقيت تشيشاير مع المدمرتين إتش إم إس أكتيف وإتش إم سي إس أوتاوا لمساعدة أورونسيه التي تضررت. ^{[ 11 ]} 

في تمام الساعة 21:28 من يوم 14 أكتوبر 1940، هاجمت الغواصة الألمانية يو-137 المدمرة تشيشاير شمال غرب أيرلندا عند الإحداثيات 55°13′ شمالاً 13°02′ غرباً، وأصابتها بطوربيد واحد. قامت المدمرة الكندية سكينا والطراد بيريوينكل بإجلاء 220 فرداً من طاقمها . تم سحب تشيشاير إلى بحيرة بلفاست ، حيث تم  إرساءها على الشاطئ . ثم تم سحبها لاحقاً إلى ليفربول لإجراء إصلاحات استغرقت ستة أشهر. ^{[ 17 ]} عادت تشيشاير إلى الخدمة الفعلية عام 1941 بقيادة الكابتن جيمس بيغ. ^{[ 11 ]} 

في 7 أغسطس 1942، انضمت السفينة "تشيشاير" إلى مرافقة القافلة SL118، وهي قافلة تضم 37 سفينة تجارية غادرت فريتاون في 4 أغسطس متجهة إلى ليفربول. ^{[ 18 ]} وفي الساعة 18:52 من يوم 18 أغسطس، هاجمت الغواصة الألمانية U-214 القافلة عند الإحداثيات 41°30′ شمالاً 19°49 ′ غرباً، مطلقةً أربعة طوربيدات منفردة. أصاب طوربيدان سفينة "بالينكار " التابعة لشركة "نيذرلاند لاين" وأغرقاها، وألحق طوربيد واحد أضراراً بسفينة " هاتارانا " التابعة لشركة "بريتيش إنديا ستيم نافيجيشن " ، بينما ألحق طوربيد آخر أضراراً بالسفينة "تشيشاير" . ^{[ 17 ]}

في 9 يونيو 1943 أعادت الأميرالية تشيشاير إلى خط بيبي، لتحويلها إلى سفينة نقل جنود لوزارة النقل الحربي (MoWT).

في الساعات الأولى من صباح يوم 24 ديسمبر 1944، غادرت المدمرة تشيشاير وسفينة نقل الجنود البلجيكية ليوبولدفيل ، برفقة أربع مدمرات، ساوثهامبتون لعبور القناة الإنجليزية إلى شيربورغ . كانتا تحملان الفوجين 262 و264، التابعين للفرقة 66 مشاة التابعة للجيش الأمريكي . في ذلك اليوم، وعلى بعد 10 كيلومترات فقط من شيربورغ، أغرقت الغواصة الألمانية يو-486 سفينة ليوبولدفيل بطوربيدين، مما أسفر عن مقتل 763 جنديًا أمريكيًا و56 من أفراد الطاقم . ^{[ 19 ]} 

في الفترة ما بين 28 و31 ديسمبر 1944، نقلت تشيشاير كتيبة المهندسين القتالية 289 التابعة للجيش الأمريكي من ساوثهامبتون إلى لو هافر . وشملت وحدات أخرى من الجيش الأمريكي نقلتها تشيشاير خلال الحرب الفوج 263، الذي كان جزءًا من فرقة المشاة 66، والفوج 329، الذي كان جزءًا من فرقة المشاة 83 .

استخدمت وزارة النقل البحري والبحرية لاحقًا سفينة تشيشاير كسفينة لإعادة المهاجرين إلى أوطانهم . ^{[ 11 ]}

في 5 أكتوبر 1948، أعادت وزارة النقل والمواصلات خط تشيشاير إلى بيبي، ^{[ 11 ]} الذي استأنف خدمة نقل الركاب بين بريطانيا ورانغون. ^{[ 20 ]}

بحلول عام 1946، تضمنت معدات الملاحة في تشيشاير الرادار . [ ^{21 ] وبحلول} عام 1955، تضمنت أيضًا بوصلة جيروسكوبية . ^{[ 22 ]}

في أواخر مسيرتها المهنية، حضرت واحدة على الأقل من تجارب القنبلة النووية البريطانية في جزيرة كريسماس . وفي 11 يوليو 1957، وصلت إلى نيوبورت، ويلز ، حيث قامت شركة جون كاشمور المحدودة بتفكيكها. ^{[ 9 ]}

• هارناك، إدوين ب (1949) [1903]. كل شيء عن السفن والشحن (  الطبعة الثامنة). لندن: فابر آند فابر .
• سجل لويدز للشحن . المجلد الثاني - البواخر والسفن الآلية. لندن: سجل لويدز للشحن. 1928 - عبر أرشيف الإنترنت .
• سجل لويدز للشحن (ملف PDF) . المجلد الثاني - البواخر والسفن الآلية التي تبلغ حمولتها الإجمالية 300 طن فأكثر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1934 - عن طريق مجلس مدينة ساوثهامبتون .
• سجل لويدز للشحن . المجلد. البواخر والسفن الآلية التي تبلغ حمولتها الإجمالية 300 طن فأكثر، البواخر والسفن الآلية التي تقل حمولتها عن 300 طن، سفن الصيد، القاطرات، الكراكات، إلخ، السفن الشراعية، قائمة مالكي السفن، إلخ. لندن: سجل لويدز للشحن. 1946 - عبر أرشيف الإنترنت.
• قائمة البحرية التجارية . لندن. 1928 – عبر مشروع فهرس قوائم الطاقم.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
• قائمة البحرية التجارية . لندن. 1930 – عبر مشروع فهرس قوائم الطاقم.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
• أوزبورن، ريتشارد؛ سبونج، هاري؛ جروفر، توم (2007). سفن الشحن التجارية المسلحة 1878-1945 . وندسور، المملكة المتحدة: جمعية السفن العالمية . ISBN 978-0-9543310-8-5.
• سجل السفن . المجلد الأول: سجل السفن. لندن: سجل لويدز للشحن. 1955 – عبر أرشيف الإنترنت.
• تالبوت-بوث، إي سي (1936). السفن والبحر (  الطبعة الثالثة). لندن: سامبسون لو ، مارستون وشركاه المحدودة.