مطار هيندون

في عام ٢٠١٧، بادرت وزارة الطيران المدني إلى طرح فكرة إنشاء منطقة مدنية في هيندون بالتعاون مع القوات الجوية الهندية ^{[ ٨ ]،} وذلك بسبب قيود مواعيد الإقلاع والهبوط في مطار إنديرا غاندي الدولي التي حالت دون تشغيل الرحلات الجوية ضمن برنامج الربط الإقليمي الحكومي المعروف باسم "أودان" ^{[ ٩ ]} . وبذلك، أصبحت منطقة هيندون المدنية ثاني مطار في منطقة العاصمة الوطنية للرحلات الجوية العاملة ضمن برنامج "أودان".  وبحسب اتفاقية موقعة بين الحكومة وشركة مطار دلهي الدولي المحدودة (DIAL)، لم يكن مسموحًا بتشغيل الرحلات التجارية من أي مطار يقع ضمن نطاق ١٥٠ كيلومترًا من مطار دلهي. لذا، قدمت وزارة الطيران المدني اقتراحًا للحصول على موافقة شركة مطار دلهي الدولي المحدودة (DIAL) على الاستخدام المؤقت لهيندون للرحلات الجوية المشمولة ببرنامج "أودان". وقد وافقت شركة مطار دلهي الدولي المحدودة (DIAL) على الاقتراح في سبتمبر ٢٠١٧. وعند اكتمال توسعة مطار دلهي الجارية من قبل شركة مطار دلهي الدولي المحدودة (DIAL) في سبتمبر ٢٠٢٢ تقريبًا ^{[ ١٠ ]} ، ستعود جميع عمليات برنامج "أودان" إلى مطار دلهي. ^{[ ٩ ]} سمحت القوات الجوية الهندية لوزارة الطيران المدني باستخدام القاعدة الجوية للعمليات المدنية في أغسطس ٢٠١٧. ^{[ ١١ ] [ ١٢ ]} بدأت هيئة المطارات الهندية (AAI) بناء مبنى الركاب في أغسطس ٢٠١٨. ^{[ ١٣ ]} افتتح رئيس الوزراء ناريندرا مودي مبنى الركاب الذي بُني بتكلفة ٤٠ كرور روبية في ٨ مارس ٢٠١٩، قبيل إعلان قواعد السلوك الانتخابي. ^{[ ١٤ ]}

كان من المتوقع بدء العمليات من مطار هيندون اعتبارًا من 15 مارس. إلا أن المناقشات مع القوات الجوية الهندية بشأن مواعيد الإقلاع والهبوط استغرقت وقتًا أطول من المتوقع، ما أدى إلى تأجيل موعد بدء الرحلات الجوية إلى النصف الأول من أكتوبر 2019. ^{[ 15 ]} انطلقت أول رحلة تجارية من مطار هيندون في 11 أكتوبر 2019. أقلعت طائرة من طراز بيتشكرافت كينغ إير ، تشغلها شركة هيريتدج أفييشن ضمن برنامج أودان، متجهةً إلى مطار بيثوراغار وعلى متنها تسعة ركاب. ^{[ 16 ]} في مايو 2019، أفادت التقارير أن حكومة الولاية وهيئة المطارات الهندية تدرسان جعل المطار دائمًا. ^{[ 17 ]}

• مايو 2026: بدأت حكومة ولاية أوتار براديش وهيئة المطارات الهندية خططًا لتوسيع مبنى الركاب المدني في مطار هيندون، بما في ذلك الاستحواذ على حوالي 6.8 فدان من الأراضي الإضافية في قرية سيكانداربور لتوسيع مبنى الركاب، وإنشاء مواقف إضافية للسيارات، وتحسين مرافق الركاب. وقد وافق حوالي 40 مزارعًا على توفير الأراضي للمشروع بموجب قانون الاستحواذ على الأراضي، مع تعويض يعادل ضعف السعر الرسمي. كما تجري مناقشات مع القوات الجوية الهندية وهيئة المطارات الهندية بشأن توفير مرافق الهبوط الليلي وزيادة عدد الرحلات الجوية المتاحة. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

أُنشئت منطقة هيندون المدنية على مساحة 7.5 فدان في قرية سيكانداربور بمنطقة صاحب آباد، بجوار قاعدة القوات الجوية الهندية القائمة . ^{[ 20 ]} قامت هيئة المطارات الهندية بتطوير مبنى الركاب، بينما قامت حكومة ولاية أوتار براديش ببناء الطرق المؤدية إليه وتوفير الكهرباء للمشروع. ^{[ 13 ]} وتتولى القوات الجوية الهندية إدارة الحركة الجوية . ^{[ 21 ] [ 10 ]}

مبنى الركاب عبارة عن هيكل مُسبق الصنع ومُكيّف الهواء، ويضم ثمانية مكاتب تسجيل وصول. تبلغ مساحة صالة الركاب 5425 مترًا مربعًا، وتتسع لـ 300 راكب في الساعة. أما موقف السيارات فيتسع لـ 90 سيارة. ^{[ 22 ]}

تتوفر الخدمات التالية لمحطات الحافلات بين الولايات، ومحطات المترو، ومحطات السكك الحديدية، ومحطات النقل السريع الإقليمي، وغيرها.

• خدمات طلب سيارات الأجرة عبر التطبيقات ، مثل Rapido وغيرها، للمسافات القصيرة.
• عربات الريكاشة ثلاثية العجلات وغيرها للمسافات القصيرة.
• تستخدم سيارات الأجرة ذات الأربع عجلات خدمات النقل عبر التطبيقات، مثل أوبر وغيرها، للمسافات القصيرة والطويلة إلى مدن مختلفة في الولايات المجاورة.

توفر محطات الحافلات الرئيسية التالية خدمات الحافلات لمسافات طويلة إلى عدة ولايات:

• محطة حافلات كشميري جيت ماهارانا براتاب ISBT : تقع على بعد 18  كم جنوب غرب مطار هيندون، ويمكن الوصول إليها بواسطة مترو الخط الأحمر ( محطة مترو ديلشاد جاردن إلى محطة مترو كشمير جيت ، البوابة 7، 7 محطات أو 16 دقيقة)، وتخدم وجهات في هاريانا وراجستان والبنجاب وهيماشال.
• محطة أناند فيهار سوامي فيفيكاناند للحافلات : تقع على بُعد 9  كيلومترات جنوب غرب مطار هيندون، ويمكن الوصول إليها عبر خط المترو الأحمر، وتخدم وجهات في ولاية أوتار براديش. وهي مجاورة لمحطة أناند فيهار للحافلات السريعة.
• محطة حافلات ساراي كالي خان : تقع على بعد 21  كم جنوب غرب مطار هيندون، ويمكن الوصول إليها عبر خط دلهي-ميروت السريع للسكك الحديدية عبر محطة أناند فيهار، وتخدم وجهات في جنوب هاريانا وأوتار براديش وشرق راجستان.

تخدم قطارات المترو التالية منطقة العاصمة الوطنية (دلهي والمدن المجاورة الأخرى داخل التجمع الحضري لدلهي) .

• قطار المترو الحالي:
  • الخط الأحمر : أقرب محطات المترو هي محطة مترو ديلشاد جاردن الحالية ومحطة مترو ماجور موهيت شارما راجندرا ناجار على بعد 5  كيلومترات جنوب المطار.
  • الخط الوردي : تقع محطة مترو جوكولبوري أيضًا بالقرب من المطار غرب المطار.
• مترو مخطط له:
  • تمديد الخط الوردي غوكولبوري - مطار هيندون - أرثالا : في سبتمبر 2024، وكجزء من المرحلة الخامسة، اقترحت شركة مترو دلهي تمديد الخط الوردي لمسافة 13  كيلومترًا من شمال شرق دلهي عبر نهر يامونا (محطة غوكولبوري الحالية على الخط الأحمر) إلى غرب غازي آباد ( محطة أرثالا الحالية على الخط الأحمر) مرورًا بمطار هيندون، وربط محطتين حاليتين على الخط الأحمر بعشر محطات جديدة على الخط الوردي، وهي: غول تشاكار، ودي إل إف، وشاليمار غاردن، ومطار هيندون، وبوبورا، وتولسي نيكيتان، وراجيندرا ناجار، ونيو كارهيرا كولوني، وكارهيرا، ومنطقة لوني رود الصناعية. ^{[ 40 ]}

بينما تخدم قطارات المترو منطقة العاصمة الوطنية الرئيسية، تربط شبكة النقل السريع الإقليمية دلهي بالمدن الأخرى التالية داخل منطقة العاصمة الوطنية الأوسع :

• خط النقل السريع الإقليمي الحالي: دلهي - ميروت
• مستقبلي/قيد الإنشاء:
  • نظام النقل السريع الإقليمي بين دلهي وألوار
  • نظام النقل السريع الإقليمي بين دلهي وبانيبات
  • نظام النقل السريع الإقليمي غازي آباد - جوار

تربط خطوط السكك الحديدية دلهي بجميع أنحاء الهند وبالدول المجاورة مثل بنغلاديش وبوتان ونيبال.

• يقع في الجنوب الغربي:
  • تقع محطة دلهي شاهدارا جانكشن للسكك الحديدية  على بُعد 8 كيلومترات جنوب غرب مطار هيندون، وهي أقرب محطة رئيسية للسكك الحديدية . كما ترتبط محطة دلهي شاهدارا جانكشن بمحطة شاهدارا المجاورة على الخط الأحمر للمترو، والتي تقع على بُعد محطة واحدة فقط غرب محطة ديلشاد جاردن للمترو.
  • محطة سكة حديد دلهي جانكشن (محطة سكة حديد دلهي القديمة): تقع على بعد 18  كم جنوب غرب مطار هيندون، وهي الأقرب إلى محطة حافلات كشميري جيت.
  • محطة سكة حديد نيودلهي : 18  كم جنوب غرب مطار هيندون.
  • محطة قطار حضرة نظام الدين : 43  كم جنوب غرب مطار هيندون.
  • محطة سكة حديد بيجواسان : 43  كم جنوب غرب مطار هيندون.
• يقع في الجنوب الشرقي:
  • محطة سكة حديد غازي آباد جانكشن : تقع على بعد 13  كم جنوب شرق مطار هيندون على قسم كانبور-دلهي من خط هاورا-دلهي الرئيسي ، وخط هاورا-جايا-دلهي ، وخط "نيودلهي-ميروت-ساهارانبور"، وخط "نيودلهي-باريلي-لكناو".

• الطريق السريع دلهي-ديرادون : باتجاه الشمال
• دلهي-ساهارانبور الطريق السريع الوطني 709B : إلى الشمال
• حصار-غازي أباد-بيثوراجاره NH-9 : إلى الغرب

فيما يلي أقرب المطارات المدنية الرئيسية ضمن منطقة التغطية نفسها لمنطقة العاصمة الوطنية:

• مطار إنديرا غاندي الدولي دلهي (رمز إياتا: DEL): يقع على بعد 33  كم جنوب غرب ويمكن الوصول إليه عبر المترو (من محطة ديلشاد جاردن إلى محطة كشميري جيت للحافلات عبر الخط الأحمر، ومن محطة كشميري جيت للحافلات إلى نيودلهي عبر الخط الأصفر، ومن نيودلهي إلى مطار إنديرا غاندي الدولي عبر الخط البرتقالي - إجمالي ساعة واحدة)، أو عبر نظام النقل السريع الإقليمي (RRTS)، أو القطار، أو الحافلة، أو سيارة الأجرة.
• مطار نويدا الدولي (رمز إياتا: DXN): يقع على بعد 75  كم جنوباً، ويمكن الوصول إليه عبر طريق يامونا السريع ، والحافلات، والسكك الحديدية، وسيارات الأجرة، وما إلى ذلك.
• مطار هيسار (رمز إياتا: HSS): يقع على بعد 190  كم غرباً ويمكن الوصول إليه عن طريق سيارة أجرة عبر الطريق السريع الوطني رقم 9، أو بالحافلة من محطة حافلات كشميري جيت، أو بالقطار من دلهي.

يُعيق ضعف شبكة المواصلات، سواءً في الميل الأخير أو المسافات الطويلة، نمو مطار هيندون بشكل كبير. ويُشكل غياب مركز نقل متعدد الوسائط متكامل، يضم محطة حافلات المسافات الطويلة (ISBT) وخطوط مترو الأنفاق والسكك الحديدية المباشرة، عائقًا أمام المسافرين. فهم يجدون صعوبة في الوصول إلى أماكن مثل محطة غازي آباد للسكك الحديدية، ويواجهون سيارات أجرة غير موثوقة وباهظة الثمن، وغالبًا ما يعتمدون على عربات الريكاشة الكهربائية والتوك توك غير المريحة. وعلى الرغم من قرب محطتي مترو دلهي ونامو بهارات، إلا أن عدم وجود امتدادات مباشرة لخطوط السكك الحديدية هذه إلى مطار هيندون لا يزال يُمثل مشكلة، ويتفاقم الوضع بسبب الازدحام المروري الخانق على طريق وزير آباد. علاوة على ذلك، فإن غياب خطوط الحافلات والسكك الحديدية المباشرة الأساسية إلى مطار إنديرا غاندي الدولي في دلهي، بالإضافة إلى المطارات البديلة في خطة العاصمة الوطنية ، وتحديدًا مطاري نويدا وهيسار، يزيد من مشاكل المواصلات. ^{[ 41 ]}

يواجه مبنى الركاب المدني في هيندون قيودًا هيكلية شديدة مع تزايد حركة المسافرين بسبب نقص مواقف الطائرات (اثنان فقط حاليًا، مما أدى إلى تحويل مسار الرحلات وإلغائها بسبب مشاكل فنية أو سوء الأحوال الجوية)، ومحدودية مبنى الركاب (مصمم لاستيعاب 300 مسافر في الساعة، ويستقبل حاليًا حوالي 430 مسافرًا)، كما أن الهبوط الليلي ممنوع من قبل القوات الجوية الهندية لأسباب أمنية. ^{[ 42 ]}