الطريق السريع الأمريكي رقم 23 في ولاية تينيسي

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 42 صور
الموسوعة الحرة

الطريق السريع الأمريكي  رقم 23 ( US  23 ) هو جزء من نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة، ويمتد من جاكسونفيل، فلوريدا ، إلى ماكيناو سيتي، ميشيغان . في ولاية تينيسي الأمريكية ، يمتد الطريق لمسافة 92.51 كيلومترًا (57.48 ميلًا) في الجزء الشمالي الشرقي من الولاية، من حدود ولاية كارولاينا الشمالية عند سامز غاب في جبال بالد ، إلى حدود ولاية فرجينيا في كينغسبورت . الطريق بأكمله في تينيسي عبارة عن طريق سريع بأربعة مسارات ، ويتداخل مع الطريق السريع بين الولايات رقم 26 ( I-26 ) في معظم أجزائه. يُعرف الطريق أيضًا باسم جيمس إتش. كويلين باركواي على امتداده في تينيسي. يُعد الطريق السريع الأمريكي رقم 23 في تينيسي جزءًا من الممر "ب" لنظام الطرق السريعة لتطوير جبال الأبلاش (ADHS)، ويُمثل شريانًا رئيسيًا في منطقة المدن الثلاث بالولاية. على الرغم من أن الطريق السريع I-26 يُصنف تقنياً كطريق يمتد من الشرق إلى الغرب، إلا أنه يسير في الغالب باتجاه الشمال إلى الجنوب في ولاية تينيسي. ويصل الطريق إلى أقصى ارتفاع له عند حدود ولاية كارولاينا الشمالية، حيث يبلغ 1150 متراً (3760 قدماً) ، وهو أعلى ارتفاع على نظام الطرق السريعة بين الولايات شرق نهر المسيسيبي . [ 6 ]    

 أُنشئ الطريق السريع الأمريكي رقم 23 لأول مرة في ولاية تينيسي عام 1930، بعد الطريق السريع  رقم 36 (SR  36)، واكتمل رصفه في العام التالي. وقد أُجيز إنشاء هذا الطريق السريع بموجب قانون تنمية منطقة الأبلاش لعام 1965، وشُيّد الجزء الممتد بين مدينة جونسون سيتي وحدود ولاية فرجينيا على مراحل بين عامي 1968 و1986. وإلى جانب الطريق السريع الأمريكي  رقم 23، عُرف هذا الطريق السريع باسم الطريق السريع  رقم 137 ( SR  137 )، ثم لاحقًا باسم الطريق السريع بين الولايات رقم  181 ( I-181 )، وكان يُشار إليه في سنواته الأولى باسم "طريق الأبلاش السريع". وفي عام 1988، وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات (AASHTO) على تمديد الطريق السريع بين الولايات رقم 26 من مدينة آشفيل بولاية كارولاينا الشمالية إلى الطريق السريع بين الولايات رقم 81 في ولاية تينيسي. اكتمل الجزء المتبقي من الطريق السريع عام ١٩٩٥، وأُعيد تسمية الجزء الواقع بين حدود ولاية كارولاينا الشمالية والطريق السريع I-81 ليصبح I-26 عام ٢٠٠٣. وبعد رفض مبدئي، مُدِّد الطريق I-26 شمالًا إلى كينغسبورت عام ٢٠٠٧، ليحل محل الجزء المتبقي من الطريق السريع I-181. واليوم، يُعتبر هذا الجزء الجبلي القريب من حدود ولاية كارولاينا الشمالية على نطاق واسع أحد أجمل أجزاء الطرق السريعة بين الولايات في شرق الولايات المتحدة [ ٧ ] [ ٨ ].

وصف المسار

الطريق السريع الأمريكي  23 والطريق السريع بين الولايات 26 في جبال بالد بالقرب من حدود ولاية كارولاينا الشمالية

 تتولى وزارة النقل في ولاية تينيسي (TDOT) صيانة الطريقين السريعين US 23 و I-26 ، بالإضافة إلى جميع الطرق السريعة الأخرى بين الولايات والطرق السريعة الأمريكية والطرق السريعة التابعة للولاية في تينيسي. في عام 2024، تراوح متوسط ​​حجم حركة المرور اليومية السنوية (AADT) بين 68,027  مركبة يوميًا بين الطريقين السريعين SR  381 و SR  354 شمال مدينة جونسون، و8,718  مركبة يوميًا بين طريق كلير برانش والطريق السريع US  19W ، وهو أدنى حجم لحركة المرور على أي طريق سريع رئيسي بين الولايات في تينيسي. [ 9 ]

يدخل الطريق السريع الأمريكي  23 والطريق السريع بين الولايات 26 ولاية تينيسي في مقاطعة يونيكوي قادمين من ولاية كارولاينا الشمالية على ارتفاع 1150 مترًا (3760 قدمًا) عند سامز غاب في جبال بالد ، وهي جزء من جبال بلو ريدج . يُعد هذا الموقع أعلى نقطة على نظام الطرق السريعة بين الولايات شرق نهر المسيسيبي، ويقع بالقرب من معبر درب الأبلاش . توجد هنا منطقة واسعة مخصصة لوقوف الشاحنات على جانبي المسارات المتجهة شمالًا. يبدأ الطريق السريع بالانحدار الحاد فورًا، ويُنصح سائقو الشاحنات بتخفيف السرعة إلى ما بين 72 و32 كيلومترًا في الساعة (45 و20 ميلًا في الساعة) ، حسب وزن شاحناتهم. على امتداد هذا الجزء من الطريق، وُضعت شبكات حماية بجوار حواجز صخرية اصطناعية للحد من آثار الانهيارات الصخرية . تقع نقطة مشاهدة بانورامية على بعد حوالي 0.80 كيلومتر ( نصف ميل) من حدود الولاية، وعلى بعد أقل من 1.6 كيلومتر ( ميل واحد) من هذه النقطة، يوجد منحدر مخصص لشاحنات النقل السريع في المسارات المتجهة جنوبًا. يستمر الطريق السريع بالانحدار ويعبر عدة جسور طويلة فوق وديان شديدة الانحدار، والتي تُستخدم أيضًا كممرات عبور للحيوانات البرية . ثم يوجد منحدر ثانٍ لشاحنات النقل السريع في المسارات المتجهة جنوبًا بالقرب من المنطقة التي ينخفض ​​فيها الارتفاع إلى أقل من 910 أمتار (3000 قدم) . بعد ذلك، ينعطف الطريق السريع حول منحنى حاد نسبيًا، ويصل إلى أول تقاطع له بالقرب من منطقة فلاج بوند . عند الانعطاف نحو الشمال الشرقي، يستمر الطريق بالانحدار تدريجيًا، ويصل إلى نقطة مشاهدة بانورامية على بعد بضعة كيلومترات. يقع مركز الاستقبال الجنوبي عند التقاطع مع طريق كلير برانش. يواصل الطريق السريع انحداره، عابرًا وديانًا إضافية، وينخفض ​​إلى أقل من 610 أمتار (2000 قدم) قبل أن يبدأ بالالتقاء مع الطريق السريع الأمريكي 19 غربًا عند تقاطع في منطقة تيمبل هيل . ثم يستوي الطريق تدريجيًا في قاع وادٍ جبلي عميق، ويصل إلى إروين بعد بضعة كيلومترات. [ 6 ] [ 10 ]       

عند دخول إروين، يعبر الطريق السريع الأمريكي 19  غربًا/  الطريق السريع الأمريكي 23/الطريق السريع بين الولايات 26 نهر نوليتشوكي . يصل الطريق السريع إلى الطرف الجنوبي للطريقين السريعين  81 و 107  ، حيث يوفر الأول منهما أيضًا الوصول إلى جونزبورو . ثم يغادر إروين بعد بضعة أميال، ويرتفع تدريجيًا بضع مئات من الأقدام على مدى الأميال القليلة التالية، ليدخل بلدة يونيكوي ، حيث يتقاطع مع الطرف الغربي للطريق السريع  173. يواصل الطريق السريع مساره عبر الوادي نفسه، ويتحول تدريجيًا إلى مسار شمالي-جنوبي، ويدخل لفترة وجيزة مقاطعة كارتر . يوجد تقاطع عند الطريق السريع  359 حيث يدخل الطريق مدينة جونسون . يتلوى الطريق السريع على مدى الأميال القليلة التالية، قبل أن يتحول في الغالب إلى مسار شمالي غربي-جنوبي شرقي، ويعبر إلى مقاطعة واشنطن ، ويدخل جبال الأبلاش ريدج آند فالي . يعبر الطريق جسرًا طويلًا فوق خط سكة حديد وعدة شوارع فرعية قبل أن يصل إلى تقاطع مع الطريق السريع الأمريكي  321 / الطريق السريع  67 ، الذي يربط بمدينة إليزابيثتون . ويمر الطريق السريع عبر المنطقة التجارية لمدينة جونسون، ويتقاطع مع العديد من الشوارع الفرعية، بما في ذلك الطريق السريع  91 والطريق السريع  400 ، كما يعبر العديد من خطوط السكك الحديدية والشوارع الفرعية. ثم يمر الطريق السريع عبر الأحياء السكنية في الجزء الشمالي من مدينة جونسون، ويتجه شمال شرقًا، قبل أن يصل إلى تقاطع ثلاثي الحلقات جزئي على شكل ورقة البرسيم مع الطريق السريع الأمريكي  11E  (شارع نورث روان)، حيث يتفرع منه الطريق السريع الأمريكي 19W. وبعد أقل من ميل واحد (1.6 كم) ، يوجد تقاطع مع الطريق السريع 381 (طريق ولاية فرانكلين). ويعبر الطريق السريع سلسلة تلال قبل أن يصل إلى الطريق السريع 354 (طريق بونز كريك)، الذي يوفر الوصول إلى مدينة جونزبورو القريبة. بعد مغادرة مدينة جونسون، يعبر الطريق السريع تلالًا إضافية ويمر عبر مزيج من الأراضي الزراعية والأحياء السكنية قبل الوصول إلى تقاطع مع الطريق السريع 75 (شارع بوبي هيكس/شارع صنكريست) في منطقة غراي . يمر الطريق السريع عبر المزيد من الأراضي الزراعية والأحياء السكنية قبل عبوره إلى مقاطعة سوليفان . وعلى مسافة قصيرة، يوجد تقاطع على شكل ورقة البرسيم مع الطريق السريع 81 بالقرب من منطقة فوردتاون ، والذي يخدم مدينة بريستول.    (المدينة الثالثة من مدن المثلث) إلى الشمال الشرقي ومدينة نوكسفيل إلى الجنوب الغربي. [ 6 ] [ 11 ] [ 12 ]

الطريق السريع I-26 بالقرب من نهايته الغربية في كينغسبورت، مقترباً من الفرع الجنوبي لنهر هولستون / لونغ آيلاند وجبل بايز

بعد التقاطع مع الطريق السريع I-81،  ينحني الطريقان السريعان US 23 وI-26 بشدة شرقًا، ثم شمالًا مباشرةً بعد ذلك. يتقاطع الطريق السريع أولًا مع الطريق SR  359 (طريق روك سبرينغز)، ثم مع طريق فرعي يؤدي إلى مركز الاستقبال الشمالي مباشرةً بعد ذلك. عند دخول ضواحي كينغسبورت ، يتقاطع الطريق السريع مع الطريق SR  93 (طريق ويلكوكس، طريق جون بي. دينيس الالتفافي)، الذي يعمل كطريق التفافي حول الجانب الشرقي من كينغسبورت. ثم يصعد الطريق السريع عدة مئات من الأقدام فوق الطرف الشمالي لجبل بايز ، مستخدمًا مسارًا مخصصًا للشاحنات المتجهة شمالًا، متجاوزًا كينغسبورت من الغرب. بعد ذلك، ينحدر الطريق من هذا الجبل، مستخدمًا مسارًا مخصصًا للشاحنات المتجهة جنوبًا. قرب أسفل هذا المنحدر، يعبر الطريق السريع خطي سكة حديد، ثم يعبر نهر هولستون والطرف الغربي من لونغ آيلاند ، بالإضافة إلى خط سكة حديد ثالث، على جسرين طويلين. هنا، يصل الطريق السريع إلى أدنى نقطة له في ولاية تينيسي، على ارتفاع 370 مترًا تقريبًا . ثم يتقاطع جزئيًا على شكل ورقة البرسيم مع الطريق السريع الأمريكي 11W (ويست ستون درايف)، حيث يصل الطريق السريع بين الولايات 26 إلى نهايته الغربية. يمتد الطريق السريع متعرجًا على مدى بضعة كيلومترات عبر منطقة سكنية، قبل أن يصل إلى تقاطع جزئي مع النهاية الشمالية للطريق السريع 36 (لين جاردن درايف) والطريق السريع 346 (كارترز فالي رود). يحمل زوج من المنحدرات أحادية المسار حركة المرور على الطريق السريع الأمريكي 23 عبر هذا التقاطع إلى ولاية فرجينيا من الطرف الشمالي، ويستمر الطريق إلى فرجينيا كطريق سريع مقسم بأربعة مسارات بدون نظام تحكم في الوصول. [ 6 ] [ 12 ]     

تاريخ

الخلفية والأسلاف

كانت المنطقة التي تُشكّل الآن الركن الشمالي الشرقي من ولاية تينيسي أول جزء من الولاية يتم استكشافه واستيطانه بشكل كبير من قِبل الأمريكيين الأوروبيين . استكشف الصيادون من ولايتي كارولاينا الشمالية وفرجينيا المنطقة على نطاق واسع في خمسينيات وستينيات القرن الثامن عشر، والتي كانت آنذاك تحت سيطرة قبيلة شيروكي أوفر هيل . [ 13 ] استخدم هؤلاء المستوطنون سلسلة من مسارات السكان الأصليين التي كانت تخترق المنطقة. [ 14 ] بحلول أواخر ستينيات القرن الثامن عشر، بدأت أولى المستوطنات البيضاء الدائمة بالظهور، والتي تطورت تدريجيًا إلى مدن تقع على طول الطريق السريع الأمريكي 23 الحالي،  وهي: إليزابيثتون، وجونسون سيتي، وجونزبورو، وكينغسبورت. [ 15 ] أسس هؤلاء المستوطنون جمعية واتوغا عام 1772، وهي اتفاقية حدودية تُعتبر عمومًا أول حكومة دستورية غرب جبال الأبلاش.  استُخدم المسار الذي أصبح فيما بعد جزءًا من الطريق السريع الأمريكي 19W عبر جبال بلو ريدج من قِبل رجال أوفرماونتن - وهم رواد من غرب جبال بلو ريدج شاركوا في حرب الاستقلال الأمريكية - عام 1780. أُنشئ خط سكة حديد شرق تينيسي وغرب كارولاينا الشمالية ، الذي لُقّب بـ"تويتسي"، عام 1866 لنقل خام الحديد من مناجم كرانبيري في كارولاينا الشمالية . افتُتح القسم الأول، الذي امتد بين هامبتون وجونسون سيتي مرورًا بإليزابيثتون، عام 1881. اكتملت خطوط السكة الحديدية إلى كارولاينا الشمالية في العام التالي، موفرةً أول وسيلة نقل فعّالة عبر الجبال في هذه المنطقة. [ 16 ] [ 17 ] وبحلول عام 1890، كان جزء من خط سكة حديد كلينشفيلد ، الذي يمر عبر كينغسبورت وجونسون سيتي وإروين، قد اكتمل تقريبًا. [ 17 ] [ 18 ] وفي نفس الفترة تقريبًا، كانت شبكة المسارات التي ستصبح فيما بعد  ممر الطريق السريع الأمريكي 23 قد بدأت بالظهور إلى حد كبير. [ 19 ]

عصر الطرق السريعة على مستوى الولايات المتحدة

النسخة الأصلية لشعار الطريق السريع الأمريكي  رقم 23 في ولاية تينيسي

في عام ١٩١٥، تأسست إدارة الطرق السريعة والأشغال العامة في ولاية تينيسي، وهي الهيئة السابقة لوزارة النقل في الولاية، وكُلفت بإنشاء نظام طرق سريعة على مستوى الولاية. وتشير التقارير إلى وجود اقتراح لإنشاء "طريق عريض" بين جونسون سيتي وآشفيل بولاية كارولاينا الشمالية منذ عام ١٩١٩. [ ٢٠ ] وفي الأول من أكتوبر عام ١٩٢٣، أنشأت إدارة الطرق السريعة نظام طرق ولاية تينيسي ، وهو أول نظام ترقيم للطرق السريعة في الولاية. وتم تسمية شبكة الطرق الممتدة بين حدود ولاية كارولاينا الشمالية عند سبيفي غاب وكينغسبورت بالطريق السريع رقم ٣٦  ، بينما سُميت القطعة القصيرة بين كينغسبورت وحدود ولاية فرجينيا بالطريق السريع رقم  ٦٨. [ ٢١ ] وبحلول عام ١٩٢٨،  أُعيد ترقيم الطريق السريع رقم ٦٨ ليصبح جزءًا من الطريق السريع رقم  ٣٦، وتم تطبيق التسمية السابقة على طريق مختلف. [ ٢٢ ] أصبح جزء الطريق الواقع بين حدود ولاية كارولاينا الشمالية عند ممر سبيفي ومدينة جونسون جزءًا من طريق أبالاتشيان سينيك السريع للسيارات في منتصف عشرينيات القرن العشرين. [ ٢٣ ] في ١١ نوفمبر ١٩٢٦، أنشأت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات (AASHO؛ الوكالة السابقة لجمعية مسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات الأمريكية AASHTO) نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة . [ ٢٤ ] أنشأت AASHO امتدادًا للطريق السريع الأمريكي  ٢٣ في ٢٦ مايو ١٩٣٠، بالتزامن التام مع الطريق من حدود ولاية كارولاينا الشمالية عند ممر سبيفي إلى حدود ولاية فرجينيا في كينغسبورت. في اليوم نفسه،  تم إنشاء الطريق السريع الأمريكي ١٩ غربًا بالتزامن مع الطريق من كارولاينا الشمالية إلى شمال مدينة جونسون. [ ٣ ] [ ٢٥ ] تم وضع اللافتات في وقت لاحق من ذلك العام. [ 26 ] [ 27 ] تمّ اعتبار الطريق بين سامز غاب والطريق السريع الأمريكي  19 غربًا/الطريق السريع الأمريكي  23 في إرنستفيل امتدادًا للطريق السريع  81 في عام 1938. وفي 8 يونيو 1951، وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل على طلب من لجنة الطرق السريعة والأشغال العامة بولاية كارولاينا الشمالية لإعادة توجيه الطريق السريع الأمريكي 23 إلى هذا الطريق وإلى الطريق السريع 36  الممتد جنوبًا في ولاية كارولاينا الشمالية. [ 28 ]

كما هو الحال مع معظم الطرق السريعة في ولاية تينيسي، تم رصف الطريق على مراحل. وقد مُنح عقد رصف الجزء الذي لم يكن مرقمًا آنذاك، والذي يبلغ طوله ثمانية أميال (13 كيلومترًا)، بين حدود ولاية كارولاينا الشمالية والطريق السريع رقم 36 بالقرب من إرنستفيل، في 10 أغسطس 1919، واكتمل العمل في 14 مايو 1920. وفي 14 أكتوبر 1925، تم إبرام عقود لإعادة بناء هذا الجزء في مقاطعتي سوليفان وواشنطن. اكتمل مشروع مقاطعة واشنطن في 21 مارس 1927، ومشروع مقاطعة سوليفان في 11 يناير 1928. أُرسِيَ مشروع تسوية وتصريف المياه لجزء من الطريق السريع رقم 36 بطول 10.1 كيلومتر (6.3 ميل) في مقاطعة يونيكوي بين حدود ولاية كارولاينا الشمالية وإرنستفيل في 11 ديسمبر 1925، واكتمل في 10 سبتمبر 1927. أُرسِيَ مشروع تسوية وتصريف المياه لجزء بطول 15.1 كيلومتر (9.4 ميل) بين إروين وحدود مقاطعة كارتر في 17 ديسمبر 1926، واكتمل في 7 أبريل 1928. [ 29 ] أُرسِيَ مشروع رصف هذا الجزء في 30 مارس 1928، واكتمل في 20 يونيو 1929. أُرسِيَ مشروع رصف الجزء الجنوبي من الطريق بطول 5 كيلومترات (3.1 ميل) في مقاطعة كارتر في 15 يونيو 1928، واكتمل في 20 نوفمبر. في ذلك العام، مُنح عقدٌ لرصف الجزء الذي يبلغ طوله 16 كيلومترًا (10 أميال) بين حدود مقاطعتي سوليفان وواشنطن ومدينة جونسون في 27 يونيو 1930، واكتمل العمل في 22 ديسمبر من العام نفسه. [ 30 ] أما الجزء الأخير الذي تم رصفه في ولاية تينيسي، وهو الجزء الذي يبلغ طوله 17.4 كيلومترًا (10.8 ميل) بين كينغسبورت وحدود ولاية فرجينيا، فقد أُبرم عقدٌ بشأنه في 20 فبراير 1931، [ 30 ] وافتُتح أمام حركة المرور في 8 يوليو 1931. [ 31 ] اكتملت أعمال البناء النهائية بعد سبعة أيام، [ 30 ] وافتتح الطريق السريع رسميًا من قِبل الحاكم آنذاك هنري هورتون في حفلٍ كبير بالقرب من حدود مقاطعتي سوليفان وواشنطن في 17 يوليو 1931. [ 32 ]        

نظام الطرق السريعة لتطوير جبال الأبلاش وعصر الطرق السريعة بين الولايات

رسم بياني يوضح سنة افتتاح كل قسم من أقسام الطريق السريع. تشير المربعات السوداء إلى الأقسام المفصولة بتقاطعات.

أُجيز توسيع الطريق السريع الأمريكي  رقم 23 ليصبح طريقًا سريعًا بأربعة مسارات مع تحكم في الوصول بين آشفيل، بولاية كارولاينا الشمالية ، وجونسون سيتي، بولاية تينيسي، بموجب قانون تنمية منطقة الأبلاش لعام 1965، الذي أنشأ لجنة منطقة الأبلاش (ARC) وهيئة الطرق السريعة في أريزونا (ADHS) . وتم تصنيف هذا الجزء كجزء من الممر "ب"، وعُرف المشروع باسم المشروع "أ-10". [ 33 ] في 11 أكتوبر 1966، وافقت لجنة منطقة الأبلاش على أول تمويل لشراء حق المرور وبناء أول وصلة، تقع بين جونسون سيتي والطريق السريع بين الولايات رقم 81. [ 34 ]

أُرسِيَ أول عقدٍ للإنشاء في 23 فبراير 1968، لجزءٍ بطول 5 كيلومترات (3.1 ميل) بين الطريق السريع 75 في غراي وجنوب الطريق السريع 81، [ 35 ] واكتمل العمل في 5 أكتوبر 1970، لكن لم يُفتتح الطريق أمام حركة المرور لإتاحة الوقت لاستكمال تقاطع الطريق السريع 81. [ 36 ] [ 37 ] وفي يوليو 1968، أُرسِيَت عقودٌ للجزء الواقع شمال الطريق السريع 81 والطريق السريع 93، وبين الطريق السريع 354 (طريق بونز كريك) بالقرب من جونسون سيتي والطريق السريع 75. [ 38 ] [ 39 ] وأُعلن عن اكتمال الجزء الواقع شمال الطريق السريع 81 والطريق السريع 93 في 6 ديسمبر 1970. [ 40 ] وفي 9 يناير 1971، افتُتِحَ الجزء الواقع بين الطريق السريع 354 والطريق السريع 75. [ 41 ] [ 42 ] بدأ إنشاء الجزء الذي يبلغ طوله 0.9 ميل (1.4 كم) عبر التقاطع مع الطريق السريع I-81 في 7 يوليو 1969، [ 43 ] وبدأ العمل في الجزء الواقع بين الطريق السريع US 11E/US 19W (شارع نورث روان) في مدينة جونسون والطريق السريع SR 354 بعد أربعة أشهر. [ 44 ] في 17 نوفمبر 1972، تم افتتاح قسمين منفصلين؛ الجزء القصير المار عبر التقاطع مع الطريق السريع I-81، [ 43 ] والجزء الواقع بين الطريق السريع SR 381 في مدينة جونسون والطريق السريع SR 354. [ 45 ] [ 46 ] تم الانتهاء من الجزء الذي يبلغ طوله ميلًا واحدًا (1.6 كم) في مدينة جونسون بين الطريقين السريعين US 11E/US 19W والطريق السريع SR 381 في أوائل عام 1973. [ 47 ] تم منح الجزء الواقع جنوبًا بين الطريق السريع SR 400 (شارع أوناكا، شارع واتوغا) والطريقين السريعين US 11E/US 19W في 17 ديسمبر 1971، وتم التعاقد على الجزء المجاور من الطريق السريع SR 91 (شارع ماركت) إلى الطريق السريع SR 400 في 27 أبريل 1973؛ [ 48 ] تم افتتاح كلا الجزأين في 1 يوليو 1975. [ 49 ]                       

في إروين، تم طرح الجزء الواقع بين طريق جاكسون-لوف السريع والطريق السريع  81/107  ، والذي كان يُشار إليه آنذاك باسم طريق إروين الالتفافي، في مايو 1975 واكتمل في أوائل نوفمبر 1977. [ 50 ] أُعلن عن منح عقدين للجزء الواقع بين طريق بليموث جنوب الطريق  السريع 321/67  في جنوب مدينة جونسون والطريق السريع 91 في 5 فبراير 1975. [ 51 ] [ 52 ] وافتُتح أمام حركة المرور المتجهة شمالًا في 23 أكتوبر 1978، وأمام حركة المرور المتجهة جنوبًا في اليوم التالي، بعد تأخير دام قرابة 16 شهرًا. [ 53 ] [ 54 ] بدأ العمل على الجزء الواقع بين الطريق السريع 93 والطريق السريع 11 غرب (ويست ستون درايف) في كينغسبورت في 12 ديسمبر 1977، [ 55 ] وتم افتتاح هذا الجزء في 13 نوفمبر 1981. [ 56 ] [ 57 ] وقد أثبت هذا المشروع أنه أحد أكثر مشاريع الطرق السريعة تعقيدًا على طول الطريق، حيث تطلب حفر ما يقرب من 2.8 مليون ياردة مكعبة (2.1 × 10 ^ 6 م 3 ) من التربة والصخور من جبل بايز، بالإضافة إلى الجسرين التوأمين عبر نهر هولستون وجزيرة لونغ. [ 58 ] افتُتح الجزء الثاني من طريق إروين الالتفافي، بين الطريق السريع 81/الطريق السريع 107 وشمال شارع مين، في 29 يناير 1982. [ 59 ] [ 60 ] في كينغسبورت، تم التعاقد على الجزء الواقع بين الطريق السريع 11 غربًا وحدود ولاية فرجينيا في 5 يناير 1981، [ 61 ] وتم افتتاحه رسميًا في 17 نوفمبر 1983. [ 62 ] [ 63 ] مُنحت عقود الجزء الواقع بين شارع مين في إروين وطريق بليموث جنوب مدينة جونسون في أبريل 1981 ويناير 1982، [ 64 ] [ 60 ] وافتتحه رسميًا الحاكم آنذاك لامار ألكسندر في 20 يونيو 1986، بعد عدة تأجيلات. [ 65 ] [ 66 ]         

الطريق السريع الأمريكي  23 والطريق السريع بين الولايات 26 بالقرب من إروين، مع جبال بالد التي ترتفع في الأفق

بينما واصل المجلس التشريعي لولاية تينيسي تخصيص الأموال لإنشاء الطريق السريع بين إروين وحدود ولاية فرجينيا، بدأت مخصصات تمويل ممرات الطريق السريع في أريزونا بالتراجع في سبعينيات القرن الماضي، وبحلول نهاية ذلك العقد، توقفت خطط تطوير الجزء الواقع فوق جبال بالد إلى حد كبير. [ 33 ] وقد خاض ممثل الولاية زين ويتسون من إروين، الذي انتُخب عام 1978، حملة انتخابية على أساس إحياء المشروع. [ 67 ] أُعدّت مسودة بيان الأثر البيئي (EIS) ووافقت عليها إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) في 16 يناير 1984، [ 68 ] وفي أغسطس 1985، اقترح اثنان من المخططين من مدينة جونسون إعادة ترقيم الطريق إلى الطريق السريع I-181 لجعل الطريق السريع مؤهلاً للحصول على تمويل فيدرالي إضافي. [ 33 ] في عام 1986، أُدرج امتداد الطريق السريع عبر جبال بالد ضمن ستة مشاريع طرق سريعة جديدة أُطلق عليها اسم "طرق الذكرى المئوية الثانية" في برنامج الطرق الأفضل، الذي أقره المجلس التشريعي لولاية تينيسي . [ 69 ] وقد زاد هذا البرنامج، الذي اقترحه وقاده الحاكم ألكسندر، ضرائب الولاية على البنزين والديزل لتمويل مشاريع الطرق السريعة هذه، بالإضافة إلى 15  مشروعًا متراكمًا صُنفت على أنها ذات أولوية قصوى، ومشاريع أخرى. [ 70 ] أُشير إلى المشروع في الخطة باسم "امتداد الطريق السريع 181"، وكان من المتوقع أن تبلغ تكلفته 95.5  مليون دولار (ما يعادل 231 مليون دولار في عام 2024 [ 71 ] ) في ذلك الوقت. [ 69 ] وقد تسارع المشروع بشكل أكبر في العام التالي من قبل الحاكم الجديد نيد ماكويرتر . [ 67 ] وبدأ البناء قبل الموافقة النهائية على دراسة الأثر البيئي في 2 يناير 1991، الأمر الذي أثار جدلاً لاحقًا. [ 72 ] 

تم منح عقد الجزء الأول من التمديد، بطول 7.4 كيلومترات (4.6 ميل) بين منطقة تيمبل هيل وطريق جاكسون-لاف السريع، في 16 فبراير 1990. [ 20 ] وفي 1 مايو 1990، أُقيم حفل وضع حجر الأساس برعاية الحاكم ماكويرتر. [ 73 ] وتم منح عقد الجزء الواقع بين فلاج بوند وتيمبل هيل في 2 يناير 1991، بينما تم منح عقد الجزء الواقع بين طريق كارفر (بالقرب من منحدر الشاحنات الهارب الجنوبي) وفلاج بوند، بطول 4.5 كيلومترات (2.8 ميل) ، في 21 مايو 1991. [ 20 ] ونظرًا لطبيعة المنطقة الجبلية، فقد أثبت المشروع أنه من أصعب المشاريع وأكثرها مشقة التي نفذتها وزارة النقل في ولاية تينيسي، حيث تطلب نقل ما يقرب من 25 مليون ياردة مكعبة (19 × 10 ^ 6 متر مكعب ) من الصخور والتراب. [ 74 ] في سبتمبر 1992، رُفعت دعوى قضائية مشتركة ضد وزارة النقل في ولاية تينيسي (TDOT) من قِبل مجلس تينيسي البيئي، وفرع تينيسي لنادي سييرا ، وجمعية أنهار تينيسي ذات المناظر الخلابة، وصندوق الدفاع عن الأرض الصالحة، بدعوى انتهاكات لقانون السياسة البيئية الوطنية وقانون المياه النظيفة . [ 75 ] [ 76 ] أُسقطت الدعوى عندما وافقت وزارة النقل في ولاية تينيسي على تعديل تصميم الطريق السريع ليكون أكثر مراعاةً للبيئة، وشمل ذلك تدابير إضافية لمكافحة التعرية وبناء نفقين تحت الطريق السريع لحماية الحياة البرية، يُعرفان باسم "صناديق الدببة". [ 77 ] كما وافقوا على إنشاء وكالة استشارية بيئية للوزارة. [ 78 ] في 21 ديسمبر 1993، افتُتح الجزء الواقع بين الطريق السريع الأمريكي 19W وطريق جاكسون-لاف السريع. [ 79 ] في 5 يوليو 1995، افتُتح القسم الأخير من الطريق أمام حركة المرور في حفل تدشين أُقيم في سامز غاب، برعاية الحاكم آنذاك دون سوندكويست ، والحاكم السابق ماكويرتر، والنائب جيمي كويلين ، إلى جانب مسؤولين آخرين من الولاية والمحليات. [ 4 ] [ 80 ] بلغت التكلفة النهائية للتوسعة 170 مليون دولار (ما يعادل 319 مليون دولار في عام 2024 [ 71 ] ). [ 81 ]       

التاريخ اللاحق

في مايو 1989، أطلقت الجمعية العامة لولاية تينيسي اسم "جيمس إتش. كويلين باركواي" على الطريق السريع الأمريكي  رقم 23 في تينيسي، تكريمًا لكويلين (1916-2003)، الذي شغل منصب ممثل الولايات المتحدة عن المنطقة لفترة طويلة. [ 82 ] [ 83 ] مثّل كويلين الدائرة الانتخابية الأولى للولاية ، والتي تشمل الطريق السريع بأكمله، من عام 1963 إلى عام 1997، مما جعله أطول أعضاء الولاية خدمةً في الكونغرس. [ 84 ] [ 85 ] خلال فترة ولايته، عمل كويلين على تخصيص أموال فيدرالية لتطوير الطريق السريع الأمريكي  رقم 23 إلى طريق سريع. [ 83 ] [ 86 ] حصل الطريق السريع المار عبر جبال بالد على جائزة التميز في تصميم الطرق السريعة لعام 1996 من إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) تقديرًا لجهود مصمميه ومخططيه في حماية البيئة والحفاظ على السلامة الطبيعية على طول الطريق، فضلًا عن المزايا الجمالية التي يوفرها لسائقي السيارات. [ 7 ] [ 8 ]

أُضيف ما مجموعه ثلاثة تقاطعات جديدة إلى الطريق السريع منذ إنشائه. في عام ١٩٧٥، شُيّد تقاطع مع طريق إيسترن ستار بالقرب من فوردتاون. [ ٨٧ ] [ ٨٨ ] بين يناير ١٩٨٦ وأكتوبر ١٩٨٧، استُبدل تقاطع سطحي مع الطريقين السريعين  ٨١ و  ١٠٧ في إروين بتقاطع جديد ضمن مشروع تضمن أيضًا توسيع الطريق الأخير. كان هذا التقاطع موقعًا لحوادث متكررة، وقد رُفع مستوى هذا الجزء منه إلى معايير الطرق السريعة. [ ٨٩ ] [ ٩٠ ] شُيّد تقاطع مع طريق تينكر في يونيكوي عام ٢٠٠٣. [ ٩١ ] بينما كان الطريق السريع لا يزال قيد الإنشاء في ولاية كارولاينا الشمالية، بدأ التخطيط لإنشاء مراكز استقبال بالقرب من كل محطة نهائية للطريق في ولاية تينيسي. [ 92 ] بدأ تشييد مركز الاستقبال الجنوبي، الواقع عند مخرج طريق كلير برانش، في أكتوبر 2008، [ 93 ] وافتُتح المركز للجمهور في 12 فبراير 2010. [ 94 ] وأُقيم حفل افتتاح كبير خلال الأسبوع الوطني للسياحة في 14 مايو 2010. [ 95 ] كشف تقييم بيئي أُجري عام 2004 عن وجود كهوف أسفل موقع مُقترح لمركز الاستقبال الشمالي في كينغسبورت، مما أجبر الولاية على اختيار موقع مجاور جنوبًا بعد عامين. [ 96 ] في سبتمبر 2011، بدأ تشييد تقاطع وطريق وصول لخدمة مركز الاستقبال هذا. كان من المقرر في البداية الانتهاء من المشروع في سبتمبر 2012، إلا أن الأعمال النهائية لم تكتمل حتى يوليو 2013. [ 97 ] أقيم حفل وضع حجر الأساس لبناء مركز الاستقبال في 23 أكتوبر 2013، [ 98 ] وافتُتح المركز للجمهور في 25 نوفمبر 2014. [ 99 ]

انهارت جسور نهر نوليتشوكي في إروين جزئياً بسبب الفيضانات الناجمة عن إعصار هيلين في 27 سبتمبر 2024

 أُعيد بناء التقاطع مع الطريق السريع 381 ليصبح تقاطعًا حضريًا أحادي النقطة بين أوائل عام 1998 وأواخر عام 2001 في مشروع تطلب أيضًا استبدال ورفع الجسور على الطريق السريع I-26/US  23. [ 100 ] [ 101 ] بين ديسمبر 2013 وسبتمبر 2015،  تم تعديل التقاطع مع الطريق السريع 75 في غراي في مشروع استبدل الجسر العلوي ذو الثلاثة مسارات بجسر علوي ذي خمسة مسارات، وأضاف مخرجًا مخصصًا من الطريق السريع US  23 المتجه جنوبًا/الطريق السريع I-26 المتجه شرقًا إلى الطريق السريع  75 المتجه جنوبًا، وأعاد تهيئة مخرج الحلقة المتجه شرقًا لخدمة الطريق السريع  75 المتجه شمالًا فقط. [ 102 ] [ 103 ] تم إعادة بناء التقاطع الماسي مع الطريق السريع  354 ليصبح تقاطعًا ماسيًا متفرعًا بين يوليو 2019 ومايو 2021 في مشروع تضمن أيضًا توسيع الطريق السريع  354 من خلال التقاطع. [ 104 ] [ 105 ] في 27 سبتمبر 2024، تسببت الفيضانات الناجمة عن إعصار هيلين في تدمير جزئي لجسور نهر نوليتشوكي، وإغلاق الطريق بين حدود ولاية كارولاينا الشمالية والطريق السريع  81/107  . [ 106 ] [ 107 ] أعيد فتح الجزء الواقع بين حدود الولاية وطريق جاكسون-لوف السريع أمام حركة المرور المحلية في 10 أكتوبر 2024. [ 108 ] [ 109 ] في 30 أكتوبر، أعيد فتح الجزء المتبقي من الطريق بعد إنشاء ردم مؤقت في موقع الجزء المنهار من جسر نهر نوليتشوكي المتجه جنوبًا، مع تقييد حركة المرور إلى حارتين عبر الجسر، ومنع مرور الأحمال التي يزيد عرضها عن 3 أمتار (10 أقدام) . [ 110 ] [ 111 ] في 27 أغسطس 2025، أُعيد فتح جميع مسارات الجسرين أمام حركة المرور بعد اكتمال إعادة بناء الجسرين. [ 112 ] [ 113 ] 

تاريخ التعيين

لافتات الطريق السريع I-181 السابق في مدينة جونسون عام 2003

تم إنشاء الطريق السريع ذي الوصول المُتحكم به، الذي يمتد بين جونسون سيتي وكينغسبورت، في البداية باسم الطريق السريع  رقم 137 ( SR  137 )، وتم توسيع هذا الاسم مع اكتمال الأجزاء الجديدة. على الرغم من أن الطريق أصبح يُشار إليه باسم المسار الجديد للطريق السريع الأمريكي  رقم 23 قبل بدء الإنشاء، [ 34 ] [ 115 ] إلا أنه لم تتم الموافقة على إعادة توجيه الطريق السريع الأمريكي  رقم 23 إلى الطريق السريع من مساره الأصلي مع الطريق السريع رقم  36 إلا في 28 يونيو 1982. وقد شكّل هذا مسارًا مشتركًا مع الطريق السريع رقم  137. [ 116 ] في 4 ديسمبر 1985، أعادت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) ترقيم الجزء الواقع بين الطريق السريع بين الولايات رقم 81 والطريق السريع الأمريكي  رقم 11 غربًا في كينغسبورت ليصبح الطريق السريع بين الولايات رقم  181 ( I-181 ). [ 117 ] تمت الموافقة رسميًا على تسمية الطريق السريع I-181 وتم تمديده جنوبًا إلى الطريق السريع الأمريكي  321/الطريق السريع  67 في مدينة جونسون من قبل الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHTO) في 9 يونيو 1986. [ 118 ] حلّت هاتان التسميتان محل الطريق السريع  137 مع الإبقاء على  تسمية الطريق السريع الأمريكي 23، وتم ترقيم المخارج وفقًا  لطول الطريق السريع الأمريكي 23. أدى ذلك إلى تقليص طول الطريق السريع  137 إلى تسميته الحالية بين  الطريق السريع الأمريكي 11 غربًا وحدود ولاية فرجينيا، وكل ذلك داخل مدينة كينغسبورت.

في 7 يونيو 1988، وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHTO) على تمديد الطريق السريع I-26 من ولاية كارولاينا الشمالية إلى الطريق السريع I-81، بشرط إتمام الطريق السريع واعتماده في كلتا الولايتين. [ 119 ] وفي 5 أغسطس 2003، وبعد إتمام قسم مجاور بطول 14 كيلومترًا (9 أميال) من الطريق السريع ذي الوصول المُتحكم به في ولاية كارولاينا الشمالية، تم تمديد الطريق السريع I-26 غربًا إلى ولاية تينيسي، ليحل محل الطريق السريع I-181 من مدينة جونسون إلى الطريق السريع I-81. [ 5 ] [ 120 ] في البداية، رفضت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHTO) تمديد تسمية الطريق السريع I-26 على طول الجزء المتبقي من الطريق السريع I-181 إلى كينغسبورت، نظرًا لأن التوجيهات الفيدرالية عادةً ما تشترط أن تنتهي الطرق السريعة الرئيسية بين الولايات عند تقاطع مع طريق سريع آخر بين الولايات، أو عند حدود دولية، أو عند ساحل بحري. [ 121 ] وكانت وزارة النقل في تينيسي (TDOT) قد اقترحت إعادة ترقيم ذلك الجزء ليصبح I-126، لكنها تراجعت عن هذا الاقتراح في وقت لاحق من ذلك العام. [ 122 ] سمح قانون النقل الآمن والمسؤول والمرن والفعال: إرث للمستخدمين ، الذي تم توقيعه ليصبح قانونًا في 10 أغسطس 2005، بإعادة تسمية الجزء المتبقي من الطريق السريع I-181 كجزء من الطريق السريع I-26. وقد وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHTO) رسميًا على إعادة الترقيم في 5 مايو 2006. [ 123 ] في مارس 2007، تم إيقاف تشغيل الطريق السريع I-181 رسميًا واستبداله بلوحات الطريق السريع I-26. [ 124 ] استعدادًا لتمديد الطريق السريع I-26، أُعيد ترقيم علامات الأميال من تسلسل الجنوب إلى الشمال إلى تسلسل الشمال إلى الجنوب في مايو 2006 لتتوافق مع هذه التسمية. [ 125 ] [ 126 ] في الوقت نفسه الذي تم فيه استبدال لوحات الطريق السريع I-181، أُعيد ترقيم أرقام المخارج لتتوافق مع علامات الأميال الجديدة للطريق السريع I-26. ولتجنب إرباك سائقي السيارات، قامت فرق العمل بتركيب لوحات صغيرة تحمل أرقام المخارج القديمة عند كل تقاطع، وبقيت هذه اللوحات في مكانها لمدة تتراوح بين 18 و24 شهرًا. [ 127 ] [ 128 ]  

قائمة الخروج

كانت أرقام المخارج القديمة تستند إلى  مسافات الطريق السريع الأمريكي 23؛ أما أرقام المخارج الجديدة فتستند إلى علامات الأميال على الطريق السريع I-26.

مقاطعةموقعmi [ 1 ]كمالمخرج القديممخرج جديدالوجهاتملحوظات
يونيكوي​0.000.00الطريق السريع I-26 شرقًا  / الطريق السريع US  23 جنوبًا  – آشفيلمواصلة السير إلى ولاية كارولاينا الشمالية عبر ممر سام؛ الطريق السريع I-26، الميل 54.45
​4.527.27550طريق فلاج بوند  – فلاج بوندالطريق السريع I-26، الميل 49.93
​8.1013.04946مركز استقبال الزوار - طريق كلير برانشالوصول إلى مركز استقبال الزوار في ولاية تينيسي؛ الطريق السريع I-26، الميل 46.35
تيمبل هيل10.9017.541243الطريق السريع الأمريكي  19 غربًا جنوبًا (طريق تمبل هيل، الطريق السريع  36 ) إلى الطريق السريع  352الطرف الجنوبي لتقاطع الطريق السريع الأمريكي  19W؛ الطريق السريع I-26، الميل 43.55
إروين14.6423.561540طريق جاكسون-لوف السريع  – إروينالطريق السريع I-26، الميل 39.81
17.2127.701837الطريق السريع  81 شمالاً  / الطريق السريع  107  – إروين ، جونزبورو ، غرينفيلالطرف الجنوبي للطريق السريع  81؛ الطريق السريع I-26، الميل 37.24
18.7230.131936طريق هاريس هولو إلى الطريق السريع 107 (شارع نورث مين) – إروين  مُعلّم باسم الشارع الرئيسي؛ الطريق السريع I-26، الميل 35.73
يونيكوي20.7633.412134طريق تينكر  - يونيكويالطريق السريع I-26، الميل 33.69
22.6336.422332 173 ريال سعودي شرقًا (طريق يونيكوي)  – يونيكويالطريق السريع I-26، الميل 31.82
كارترمدينة جونسون27.4944.242827 359 ريال سعودي شمالًا (طريق أوكولونا)  - كلية ميليجان ، يونيكويالطريق السريع I-26، الميل 26.96
واشنطن30.5849.213124الطريق السريع الأمريكي  321  / الطريق السريع  67  – إليزابيثتونالطريق السريع I-26، الميل 23.87
31.50– 31.5550.69– 50.773223الطريق السريع  91 (شارع السوق، الشارع الرئيسي)الطريق السريع I-26 ميلاً 22.95-22.90
32.05– 32.1251.58– 51.693322 400 ريال سعودي (شارع أوناكا، شارع واتوجا)الطريق السريع I-26، المسافة 22.40-22.33 ميل
34.2455.103520الطريق السريع الأمريكي  11 شرقًا  / الطريق السريع الأمريكي  19 غربًا شمالًا (شارع نورث روان، الطريق السريع  34 )الطرف الشمالي لتقاطع الطريق السريع الأمريكي  19W؛ مُشار إليه بالمخرجين 20A (جنوبًا) و20B (شمالًا) باتجاه الغرب؛ على بعد 20.21 ميلًا من الطريق السريع I-26
35.4056.973619الطريق السريع  381 (شمال طريق فرانكلين)  – بريستولالطريق السريع I-26، الميل 19.05
37.7560.753817الطريق السريع  354 (طريق بونز كريك)  – جونزبوروالطريق السريع I-26، الميل 16.70
رمادي41.3466.534213الطريق السريع  75 (شارع صن كريست، طريق بوبي هيكس السريع)  – رماديالطريق السريع I-26، الميل 13.11
خط مقاطعة واشنطن - سوليفانكينغسبورت44.5971.764510طريق النجمة الشرقيةالطريق السريع I-26 ميل 9.86
سوليفان45.70– 46.2073.55– 74.35468الطريق السريع I-81  – نوكسفيل ، بريستوليُشار إليها بالمخرجين 8A (جنوبًا) و8B (شمالًا)؛ من 8.75 إلى 8.25 ميلًا على الطريق السريع I-26
48.1177.43496الطريق السريع  347 (طريق روك سبرينغز)الطريق السريع I-26، الميل 6.34
50.00– 50.4180.47– 81.13514الطريق السريع  93 (طريق جون بي دينيس السريع) إلى الطريق السريع  126 (طريق ويلكوكس درايف)يُشار إليهما بالمخرجين 4A (جنوبًا) و4B (شمالًا) باتجاه الشرق؛ على الطريق السريع I-26، من الميل 4.45 إلى 4.04
50.9582.00523ميدوفيو باركوايالطريق السريع I-26، الميل 3.50
54.4587.63551نهاية الطريق السريع I-26  / بداية الطريق السريع SR  137  / الطريق السريع US  11W (ويست ستون درايف، SR  1 )الطرف الغربي للطريق السريع I-26؛ الطرف الشمالي لتقاطع الطريق السريع I-26؛ الطرف الجنوبي للطريق السريع SR  137 ؛ الطرف الجنوبي لتقاطع  الطريق السريع SR 137
56.85– 57.4891.49– 92.5157—الطريق السريع  36 جنوباً (لين جاردن درايف)  – وسط مدينة كينغسبورتالمدخل الأيسر المتجه شمالاً يمتد إلى ولاية فرجينيا ؛ المخرج الأيسر المتجه جنوباً
الطريق السريع الأمريكي  23 شمالاً  – نهاية الطريق السريع 137 في غيت سيتي امتداد إلى ولاية فرجينيا ؛ الطرف الشمالي للطريق السريع  137 ؛ الطرف الشمالي لتقاطع الطريق السريع  137
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ مكتب إحصاءات النقل (١٣ يونيو ٢٠٢٢). "شبكة التخطيط الوطنية للطرق السريعة" (خريطة). قاعدة بيانات أطلس النقل الوطني . واشنطن العاصمة: وزارة النقل الأمريكية . تم الاطلاع عليه في ٢٩ أبريل ٢٠٢٣ .
  2. 1 2 ستارك، إدوارد (27 يناير 2022). "الجدول 1: الطرق الرئيسية لنظام دوايت دي أيزنهاور الوطني للطرق السريعة بين الولايات والطرق الدفاعية" . سجل وقائمة البحث عن الطرق التابعة لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2023 .
  3. ١ ٢ اللجنة التنفيذية (٢٦ مايو ١٩٣٠). "محضر اجتماع اللجنة التنفيذية" (ملف PDF) (تقرير). واشنطن العاصمة: الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات. ص ٤. تم الاطلاع عليه في ١٧ سبتمبر ٢٠٢٣ - عبر ويكيميديا ​​كومنز. 
  4. 1 2 روتليدج، مارك (6 يوليو 1995). "افتتاح طريق بأربعة مسارات إلى خط كارولاينا الشمالية" . جونسون سيتي برس . ص 1، 6. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com . 
  5. 1 2 جارلاند، كريس (3 أغسطس 2003). "الطريق إلى الإنجاز: نوقش لأول مرة في الستينيات، يوم الثلاثاء يُفتتح رسميًا ممر أبالاتشي جديد" . جونسون سيتي برس . ص 1أ، 8أ . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2023 - عبر Newspapers.com. 
  6. 1 2 3 4 ديلورم (2017). أطلس تينيسي ودليلها الجغرافي (خريطة) ( طبعة 2017). 1:158,400. يارموث، مين: ديلورم. ISBN  978-1946494047.
  7. 1 2 "التميز في تصميم الطرق السريعة لعام 1996: الطريق السريع الأمريكي 23/الطريق السريع بين الولايات 26 المستقبلي" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. 27 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 .
  8. 1 2 "الطريق السريع بين الولايات رقم 26" . HDR . شركة HDR . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2024. تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  9. ↑ وزارة النقل في ولاية تينيسي. "نظام إدارة بيانات النقل" . ms2soft.com . MS2 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2021 .
  10. ↑ وزارة النقل في ولاية تينيسي، قسم التخطيط طويل المدى، مكتب تصور البيانات (2018). مقاطعة يونيكوي (ملف PDF) (خريطة). وزارة النقل في ولاية تينيسي . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 15 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2024 .
  11. ↑
    • وزارة النقل في ولاية تينيسي، قسم التخطيط طويل المدى، مكتب عرض البيانات (2018). مقاطعة كارتر (ملف PDF) (خريطة). وزارة النقل في ولاية تينيسي.
    • وزارة النقل في ولاية تينيسي، قسم التخطيط طويل المدى، مكتب عرض البيانات (2018). مقاطعة واشنطن (ملف PDF) (خريطة). وزارة النقل في ولاية تينيسي.
  12. ١ ٢ وزارة النقل في ولاية تينيسي، قسم التخطيط طويل المدى، مكتب تصور البيانات (٢٠١٨). مقاطعة سوليفان (ملف PDF) (خريطة). وزارة النقل في ولاية تينيسي.
  13. ↑ فينغر، جون ر. (2001). حدود تينيسي: ثلاث مناطق في طور التحول . مطبعة جامعة إنديانا. ص 40-41 . ISBN  978-0-253-33985-0– عبر كتب جوجل.
  14. ↑ سميث، ديفيد راي (8 أكتوبر 2017). "المسارات التاريخية" . موسوعة تينيسي للتاريخ والثقافة . تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2022 .
  15. ↑ كورلو، روبرت إي.؛ فولمسبي، ستانلي إي.؛ ميتشل، إينوك (1981). تينيسي: تاريخ موجز ( الطبعة الثانية). نوكسفيل: مطبعة جامعة تينيسي. الصفحات 43-44 . ISBN   9780870496479– عبر أرشيف الإنترنت.
  16. ↑ موريس، بيتر (20 سبتمبر 2023). "جميع الركاب على متن القطار! تاريخ قطار محبوب" . دار نشر هاي كانتري . بون، كارولاينا الشمالية . تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2024 .
  17. 1 2 "تحويل خطوط السكك الحديدية إلى طرق سريعة ومسارات: الحفاظ على حركة النقل في مدينة جونسون" . 30 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2024 .
  18. ↑ جوفورث، جيمس أ. (1991). عندما كان البخار يُسيّر قطار كلينشفيلد . إروين، تينيسي: دار نشر جيم. ص 2. ISBN  1570720290.
  19. ↑ هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية (1891). خريطة جبال روان في تينيسي وكارولاينا الشمالية (ملف PDF) (خريطة طبوغرافية). مقياس الرسم 1:125000. سلسلة 30 دقيقة. ريستون، فرجينيا: هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية . تاريخ الاسترجاع: 11 يناير 2024 .
  20. ١ ٢ ٣ كروفورد، كارول (٤ يوليو ١٩٩٥). "جهود التحسين لها تاريخ طويل" . صحيفة إروين ريكورد، جونسون سيتي برس . ص ٣. تم الاطلاع عليه في ١٣ نوفمبر ٢٠٢٢ - عبر موقع Newspapers.com. 
  21. ↑ قسم مسح تخطيط الطرق السريعة (1925). التقرير نصف السنوي لمفوض إدارة الطرق السريعة والأشغال العامة بولاية تينيسي لعامي 1923 و1924 (ملف PDF) (تقرير). ناشفيل: إدارة الطرق السريعة والأشغال العامة بولاية تينيسي. الصفحات 39-44 . تاريخ الاطلاع: 19 مايو 2023 . 
  22. ↑ التقرير السنوي لمفوض إدارة الطرق والأشغال العامة، ولاية تينيسي، للفترة المنتهية في 30 يونيو 1928 (تقرير). ناشفيل: إدارة الطرق والأشغال العامة في تينيسي. 1929. الصفحات 57-59 . تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر مكتبة هاثي تراست الرقمية . 
  23. ↑ ""الطريق السريع ذو المناظر الخلابة في جبال الأبلاش" يمر عبر مدينة جونسون . صحيفة جونسون سيتي كرونيكل . 21 سبتمبر 1926. ص  16. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2024 .
  24. ↑ وينغروف، ريتشارد ف. (7 أبريل 2011). "من الأسماء إلى الأرقام: أصول نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة" . تاريخ الطرق السريعة . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2011 .
  25. ↑ هوس، فريد (26 أغسطس 1930). "بعض الحقائق المتعلقة بالطرق العابرة للجبال في منطقة الأبلاش" . صحيفة جونسون سيتي ستاف نيوز . ص 2. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  26. ↑ "وضع علامات فيدرالية على الطريق السريع الأمريكي 23؛ وتسوية السطح؛ وملاحظات أخرى" . صحيفة جونسون سيتي ستاف نيوز . 2 سبتمبر 1930. ص 7. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  27. ↑ «يتم وضع علامات على الطريق السريع الفيدرالي رقم 23 الذي يمر عبر إروين» . صحيفة إروين ريكورد . 5 سبتمبر 1930. ص 1. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2023 – عبر موقع Newspapers.com. 
  28. ↑ هيل، هال هـ. (14 يونيو 1951). "مراسلات إلى تشارلز ف. وايلاند الابن وهنري و. جوردان" . فيجوال فولت . الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات . تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024 .
  29. ↑ وزارة الطرق السريعة والأشغال العامة في ولاية تينيسي (1929) ، الصفحات 88-99 خطأ في harvp: لا يوجد هدف: CITEREFTennessee_Department_of_Highways_and_Public_Works1929 ( مساعدة ) 
  30. ١ ٢ ٣ تقرير مفوض الطرق السريعة لولاية تينيسي للفترة المالية المنتهية في ٣٠ يونيو ١٩٣٤ (تقرير). ناشفيل: إدارة الطرق السريعة والأشغال العامة في تينيسي. ١٩٣٥. الصفحات ١٠٨-١٤٩ . تم الاطلاع عليه في ٦ يناير ٢٠٢٤ - عبر مكتبة هاثي تراست الرقمية. 
  31. ↑ "تحويل حركة المرور عبر طريق جديد" . صحيفة كينغسبورت تايمز . 9 يوليو 1931. ص 3. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2023 – عبر موقع Newspapers.com. 
  32. ↑ «الاحتفال بافتتاح الطريق» . صحيفة كينغسبورت تايمز . 17 يوليو 1931. الصفحات 1، 6. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2023 – عبر موقع Newspapers.com. 
  33. 1 2 3 ألين، كالفن (16 يوليو 2003). "التاريخ السياسي للطريق السريع I-26" . ماونتن إكسبرس . آشفيل، كارولاينا الشمالية . تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2013 .
  34. 1 2 "بدء أعمال الطريق 23 الجديد في ديسمبر" . كينغسبورت تايمز . 12 أكتوبر 1966. ص 1. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  35. ↑ "عقد طريق سريع مُنح" . جونسون سيتي برس كرونيكل . 24 فبراير 1968. ص 1، 14. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2022 – عبر موقع Newspapers.com. 
  36. ↑ "مشاريع الطرق في أبّي تقترب من الاكتمال" . جونسون سيتي برس كرونيكل . 23 سبتمبر 1970. ص 3. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  37. ↑ "برنامج الطرق السريعة مفتاح النمو الأكبر في المنطقة" . جونسون سيتي برس كرونيكل . 28 فبراير 1971. ص 11أ . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  38. ↑ "طلب عروض أسعار لإنشاء طريق سريع في جبال الأبلاش" . كينغسبورت تايمز نيوز . 2 يونيو 1968. ص 9أ . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  39. ↑ "معالجة عروض أسعار الطرق" . جونسون سيتي برس كرونيكل . 3 يوليو 1968. ص 1، 10. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  40. ↑ كيس، ماري (6 ديسمبر 1970). "ينتهي الطريق السريع حيث يبدأ الجبل" . كينغسبورت تايمز نيوز . ص 1ب . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  41. ↑ "افتتاح وصلة أخرى على طريق الأبلاش" . صحيفة كينغسبورت تايمز . 8 يناير 1971. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2022 – عبر موقع Newspapers.com. 
  42. ↑ هودج، توم (8 يناير 1971). "اكتمل جزء من طريق آبي السريع" . جونسون سيتي برس كرونيكل . ص 9. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  43. 1 2 "الطريق السريع 81 - اكتمال القسم الجديد" . كينغسبورت تايمز . 17 نوفمبر 1972. ص 6. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  44. ↑ "مشروع آخر لطريق آبي السريع قيد الإنشاء بالقرب من المدينة" . جونسون سيتي برس كرونيكل . 29 نوفمبر 1969. ص 10. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  45. ↑ «افتتاح قسم جديد من طريق آبي السريع اليوم» . جونسون سيتي برس كرونيكل . 17 نوفمبر 1972. ص 17. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2022 – عبر موقع Newspapers.com. 
  46. ↑ "مدينة جونسون - دقائق أقرب" . كينغسبورت تايمز . 17 نوفمبر 1972. ص 5. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  47. ↑ "موعد فتح مناقصة الطريق السريع" . جونسون سيتي برس كرونيكل . 12 أبريل 1973. ص 19. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  48. ↑ "ملخص عن مشاريع الطرق" . صحيفة إليزابيثتون ستار . 22 يوليو 1973. ص 1أ . تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  49. ↑ «افتتاح جزء من طريق آبي السريع؛ تغيير في حركة المرور على الطريق السريع I-81» . جونسون سيتي برس كرونيكل . 29 يونيو 1975. ص 3. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2022 – عبر موقع Newspapers.com. 
  50. ↑
  51. ↑ "منح عقود طريق الأبلاش السريع" . جونسون سيتي برس كرونيكل . 5 فبراير 1975. ص 12. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  52. ↑ "منح عقود على طريق أبالاشيان" . صحيفة إليزابيثتون ستار . 5 فبراير 1975. ص 1. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  53. ↑ "الافتتاحية 137" . جونسون سيتي برس كرونيكل . 23 أكتوبر 1978. ص 1. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2022 . 
  54. ↑ «نعم، إنه مفتوح بالفعل» . جونسون سيتي برس كرونيكل . 24 أكتوبر 1978. ص 4. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2022 – عبر موقع Newspapers.com. 
  55. ↑ "بدء أعمال الطريق 137 في 12 ديسمبر" . كينغسبورت تايمز نيوز . 3 ديسمبر 1977. ص 10. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  56. ↑ «افتتاح جزء من الطريق 137؛ الجزء الخاص بإروين على وشك الانتهاء» . جونسون سيتي برس كرونيكل . 13 نوفمبر 1981. ص 13. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  57. ↑ جاكوبس، دون (14 نوفمبر 1981). "قسم جديد من الطريق السريع رقم 137 يوفر طريقًا جانبيًا ذا مناظر خلابة" . كينغسبورت تايمز نيوز . ص 1، 2. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  58. ↑ كيس، ماري (6 نوفمبر 1977). "مشروعان رئيسيان يجلبان "التقدم" إلى بايز ماونتن" . كينغسبورت تايمز نيوز . ص 1أ، 10أ . تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  59. ↑ «تدشين طريق إروين الالتفافي مُقرر في تمام الساعة 10:30 صباحًا يوم الجمعة» . صحيفة جونسون سيتي برس كرونيكل . 28 يناير 1982. ص 2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2022 – عبر موقع Newspapers.com. 
  60. 1 2 جونز، بيل م. (7 مارس 1982). "إنجاز طريق إروين الالتفافي يُمثل علامة فارقة" . جونسون سيتي برس كرونيكل . ص 33ب . تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  61. ↑ «شركة من ولاية كارولاينا الشمالية تفوز بعقد إنشاء الطريق السريع رقم 137» . صحيفة كينغسبورت تايمز نيوز . 6 يناير 1981. ص 8أ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  62. ↑ «الجزء الأخير من الطريق السريع الأمريكي رقم 23 سيُفتتح» . كينغسبورت تايمز نيوز . 16 نوفمبر 1983. ص 2أ . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  63. ↑ يانسي، توم (18 نوفمبر 1983). "ربط طريق ويست ستون درايف بولاية فرجينيا" . كينغسبورت تايمز نيوز . ص 1أ . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  64. ↑ "يستمر مشروع طريق آبي السريع رغم خطط إلغاء هيئة النقل الإقليمية" . صحيفة إليزابيثتون ستار . ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  65. ↑ كروفورد، كارول (19 يونيو 1986). "افتتاح الطريق السريع؛ وصفت الرعية القصة المنشورة في الصحيفة بأنها "شريرة"" . جونسون سيتي برس . الصفحات  1، 6. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2022 – عبر موقع Newspapers.com.
  66. ↑ جونز، بيل م. (20 يونيو 1986). "افتتاح الطريق السريع الذي طال انتظاره أمام حركة المرور" . جونسون سيتي برس . ص 1. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  67. 1 2 هوك، روبرت (4 يوليو 1995). "العديد من السياسيين يملكون مفتاح الطريق السريع" . جونسون سيتي برس . ص 4. تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2022 - عبر Newspapers.com. 
  68. ↑ مسودة بيان الأثر البيئي: الطرق السريعة رقم 81 و36، ممر الأبلاش ب، مقاطعة يونيكوي، تينيسي . وزارة النقل في تينيسي، إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. 1984 - عبر مكتبة هاثي تراست الرقمية.
  69. هنري ، دوغلاس ؛ دارنيل، رايلي ؛ براغ، جون؛ روبنسون، سي. روب (1 أبريل 1986). برنامج الطرق لعام 1986 (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل في ولاية تينيسي. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2020 .
  70. ↑ وزارة النقل في ولاية تينيسي (2014). "نبذة تاريخية عن وزارة النقل في ولاية تينيسي" (ملف PDF) . وزارة النقل في ولاية تينيسي. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 23 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2020 .
  71. 1 2 جونستون، لويس؛ ويليامسون، صموئيل هـ. (2023). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  72. ↑ بيان الأثر البيئي النهائي/القرار النهائي بموجب المادة 4(و): الطريق السريع الأمريكي 23، والطرق السريعة 81 و36، مقاطعة يونيكوي، تينيسي . وزارة النقل في تينيسي، إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. 1991 - عبر مكتبة هاثي تراست الرقمية.
  73. ↑ هوك، روبرت (2 مايو 1990). "الطريق السريع 23 تحت رحمة الطقس، يا رب" . جونسون سيتي برس . ص 1، 8. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  74. ↑ ليدفورد، جو (4 يوليو 1995). "توسيع الفجوة؛ التغلب على عقبات هائلة لشق الطريق" . صحيفة إروين ريكورد، جونسون سيتي برس . ص 1، 17. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  75. ↑ هيبستريت، كريستين (3 سبتمبر 1992). "جماعات تطالب بوقف أعمال البناء" . جونسون سيتي برس . ص 3. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  76. ↑ ماكنايت، غيل (3 سبتمبر 1992). "دعوى قضائية تزعم أن أعمال بناء الطريق السريع I-26 مخالفة للقانون" . صحيفة ذا تينيسيان . ناشفيل. ص 6-ب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  77. ↑ هيبستريت، كريستين (4 يوليو 1995). "مشروع أجبر وزارة النقل على تغيير مسارها" . صحيفة إروين ريكورد، جونسون سيتي برس . ص 14. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  78. ↑ باين، آن؛ فيرغسون، كاري (4 يناير 1993). "وكالة النقل تستعين بمستشارين بيئيين" . صحيفة ذا تينيسيان . ناشفيل. ص 4ب . تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  79. ↑ "افتتاح الطريق السريع (تعليق الصورة)" . جونسون سيتي برس . 24 ديسمبر 1993. ص 5. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2022 – عبر موقع Newspapers.com. 
  80. ↑ "الطريق السريع يفتح آفاقاً لمستقبل تينيسي" . صحيفة ذا تينيسيان . ناشفيل. أسوشيتد برس. 6 يوليو 1995. ص 3ب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  81. ↑ لويد، ليزلي (3 يوليو 1995). "افتتاح جزء من الطريق السريع I-26 المستقبلي في ولاية تينيسي أمام حركة المرور" . صحيفة ذا كوميرشال أبيل . ممفيس. أسوشيتد برس. ص. A13 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  82. ↑ ويستون، آلان (24 مايو 1989). "مجلس الشيوخ يوافق على تشريع لمساعدة المعوزين في المحكمة" . كينغسبورت تايمز نيوز . ص 3ب . تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  83. ١ ٢ "كويلين، الذي يستمتع بعمله بعد ٢٨ عامًا، يترشح لولاية خامسة عشرة" . صحيفة نوكسفيل نيوز سنتينل . ٣ يونيو ١٩٩٠. ص. ب٩ . تم الاطلاع عليه في ١٥ يناير ٢٠٢٤ - عبر موقع Newspapers.com. 
  84. ↑ «جيمي كويلين، 87 عامًا؛ مثّل ولاية تينيسي في الكونغرس لمدة 34 عامًا» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 4 نوفمبر 2003. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2165-1736 . رمز OCLC 3638237. تاريخ الاطلاع: 15 يناير 2024 .  
  85. ↑ بيرنشتاين، آدم (3 نوفمبر 2003). "جيمس كويلين، عضو الكونغرس عن ولاية تينيسي لفترة طويلة" . صحيفة واشنطن بوست . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0190-8286 . رقم OCLC 2269358. تاريخ الاسترجاع: 15 يناير 2024 .  
  86. ↑ فاغنر، ريك (14 أبريل 1996). "انطباعٌ راسخ: مشرّعٌ متقاعد يستذكر 30 عامًا قضاها في واشنطن" . بريستول هيرالد كورير . ص 1ب، 5أ . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1552-2458 . رقم OCLC 43525780. تاريخ الاسترجاع 15 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com.   
  87. ↑ باترسون، ريك (9 نوفمبر 1975). "من المسؤول عن الوصول إلى طريق فوردتاون؟" . كينغسبورت تايمز نيوز . ص 11أ . تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  88. ↑ جونز، بيل (17 ديسمبر 1975). "مكب النفايات يقترب من الاكتمال" . كينغسبورت تايمز . ص 7C . تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  89. ↑ ترافيس، فريد (14 يناير 1986). "وزارة النقل تمنح عقود الطرق" . جونسون سيتي برس . ص 16. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  90. ↑ "تقاطع آمن الآن" . جونسون سيتي برس . 14 أكتوبر 1987. ص 4. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  91. ↑ غارلاند، كريس (20 ديسمبر 2003). "مسؤولو مقاطعة يونيكوي يأملون أن يجذب المخرج الجديد الأعمال التجارية" . جونسون سيتي برس . ص 1أ، 6أ . تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  92. ↑ واتسون، جيمس (17 أبريل 2003). "كينغسبورت تحصل على الموافقة لإنشاء مركز طريق سريع" . جونسون سيتي برس . ص 1، 8. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  93. ↑ ووزنياك، جيم (2 نوفمبر 2008). "بدء تجهيز الأرض لمركز الترحيب" . جونسون سيتي برس . ص 4أ . تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  94. ↑ واشتر، دانا (16 فبراير 2010). "افتتاح مركز ترحيب جديد في تينيسي بالقرب من حدود ولاية كارولاينا الشمالية" . TriCities.com . بريستول، تينيسي. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024 .
  95. ↑ «الافتتاح الكبير لمركز الترحيب الجديد في مقاطعة يونيكوي بولاية تينيسي» (بيان صحفي). ناشفيل، تينيسي: وزارة النقل في تينيسي. 14 مايو 2010. تاريخ الاطلاع: 13 يناير 2024 .
  96. ↑
  97. ↑ لين، ماثيو (15 يونيو 2013). "تأجيل إنجاز مشروع مركز الاستقبال" . كينغسبورت تايمز نيوز . تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2024 .
  98. ↑ «وزارة النقل في ولاية تينيسي تضع حجر الأساس لمركز استقبال جديد على الطريق السريع I-26» (بيان صحفي). ناشفيل، تينيسي: غرفة أخبار حكومة تينيسي. 23 أكتوبر 2013. تاريخ الاطلاع: 13 يناير 2024 .
  99. ↑ لين، ماثيو (1 ديسمبر 2014). "مركز استقبال الزوار الجديد على الطريق السريع I-26 في كينغسبورت مفتوح الآن" . جونسون سيتي برس . خدمة أخبار NET . تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2014 .
  100. ↑ كيلينغ، جيف (19 فبراير 1998). "تقاطع سيخضع لعملية تجديد" . جونسون سيتي برس . ص 3. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  101. ↑ بروكس، جيمس (4 مايو 2001). "مشروع جسر الطريق السريع I-181 يقترب من الاكتمال" . جونسون سيتي برس . ص 1. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  102. ↑ غراي، غاري ب. (24 نوفمبر 2013). "تحسينات كبيرة قادمة إلى تقاطع الطريق السريع I-26/الطريق السريع 75" . جونسون سيتي برس . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 .
  103. ↑ أوزبورن، جيه إتش (14 أكتوبر 2014). "أعمال طرق قادمة: وزارة النقل في تينيسي تُطلع المسؤولين المحليين على آخر المستجدات بشأن المشاريع الكبيرة" . كينغسبورت تايمز نيوز . تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2014 .
  104. ↑ هوك، روبرت (15 فبراير 2021). "الأعمال تقترب من نهايتها في مشروع تقاطع بونز كريك" . جونسون سيتي برس . تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2024 .
  105. ↑ وود، ديبرا (أكتوبر 2021). "تقاطع مزدوج على شكل ماسة يُحسّن انسيابية المرور عند تقاطع الطريق السريع I-26 في ولاية تينيسي" . شركة ديكسي للمقاولات . منشورات البناء المرتبطة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2024 .
  106. ↑ لي، موري (27 سبتمبر 2024). "وزارة النقل في تينيسي: إغلاق الطريق السريع I-26 في مقاطعة يونيكوي بسبب الفيضانات" . جونسون سيتي، تينيسي: قناة WJHL-TV. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2024 .
  107. ↑ ميلر، جيم (28 سبتمبر 2024). "إغلاق الطرق السريعة 26 و40 بسبب مياه الفيضانات" . غرينفيل، تينيسي: WGRV . تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2024 .
  108. ↑ كوديسپوتي، مادي (10 أكتوبر 2024). "عودة سائقي السيارات إلى الطريق السريع I-26 مع إعادة فتح جزء منه بعد الفيضانات" . جونسون سيتي، تينيسي: WJHL-TV. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2024 .
  109. ↑ دنبار، هايدن (9 أكتوبر 2024). "إعادة فتح الطريق السريع I-26 بين حدود الولاية وإروين أمام حركة المرور المحلية" . صحيفة نوكسفيل نيوز سنتينل . تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2024 .
  110. ↑ "تحديث قيود المرور على الطريق السريع I-26 في مقاطعة يونيكوي" (بيان صحفي). ناشفيل، تينيسي: وزارة النقل في تينيسي. 4 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2024 .
  111. ↑ سترادلينغ، ريتشارد (2 نوفمبر 2024). "استعادة الوصول إلى الطريق السريع 26 بين ولايتي كارولاينا الشمالية وتينيسي لأول مرة منذ إعصار هيلين" . صحيفة ذا نيوز آند أوبزرفر . رالي . تاريخ الاسترجاع: 5 نوفمبر 2024 .
  112. ↑ هيبيتس، إميلي (27 أغسطس 2025). "إعادة فتح جسري الطريق السريع I-26 في مقاطعة يونيكوي بالكامل" . قناة WJHL-TV . جونسون سيتي، تينيسي . تاريخ الاسترجاع: 28 أغسطس 2025 .
  113. ↑ «إعادة فتح جسر الطريق السريع I-26 في مقاطعة يونيكوي» . سيتيزن تريبيون . موريستاون، تينيسي. 27 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2025 .
  114. ↑ "الجدول 2: الطرق الفرعية لنظام دوايت دي. أيزنهاور الوطني للطرق السريعة بين الولايات والطرق الدفاعية". نظام دوايت دي. أيزنهاور الوطني للطرق السريعة بين الولايات والطرق الدفاعية: سجل الطرق وقائمة البحث . واشنطن العاصمة: إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مارس 2001. ص 20. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2024 - عبر كتب جوجل. 
  115. ↑ «طلب إنشاء طرق وصول إلى الطريق السريع الجديد» . كينغسبورت نيوز . 21 يناير 1966. ص 10. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  116. ↑ اللجنة الخاصة بترقيم الطرق السريعة في الولايات المتحدة (28 يونيو 1982). "جدول أعمال لجنة ترقيم الطرق السريعة" (ملف PDF) (تقرير). واشنطن العاصمة: الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات. ص 5. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2015 - عبر ويكيميديا ​​كومنز. 
  117. ↑ مورغان، آر دي (4 ديسمبر 1985). "مراسلات إلى ديل كيلي" . فيجوال فولت . الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات . تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 .
  118. ↑ اللجنة الخاصة بترقيم الطرق السريعة في الولايات المتحدة (9 يونيو 1986). "جدول أعمال لجنة ترقيم الطرق السريعة" (تقرير). واشنطن العاصمة: الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات. ص 2. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2023 - عبر ويكي مصدر. 
  119. ↑ اللجنة الخاصة بترقيم الطرق السريعة في الولايات المتحدة (7 يونيو 1988). "جدول أعمال لجنة ترقيم الطرق السريعة" (ملف PDF) (تقرير). واشنطن العاصمة: الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات. ص 4. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2015 - عبر ويكيميديا ​​كومنز. 
  120. ↑ اللجنة الخاصة بترقيم الطرق السريعة الأمريكية (31 مايو/أيار 2003). "تقرير اللجنة الخاصة بترقيم الطرق السريعة الأمريكية إلى اللجنة الدائمة للطرق السريعة" (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات. ص 11. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 16 أكتوبر/تشرين الأول 2017. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر/كانون الأول 2013 . 
  121. ↑ واتسون، جيمس (25 يوليو/تموز 2003). "كينغسبورت لن تحصل على الطريق السريع I-26 عبر المدينة، وفقًا لقرار الولاية" . جونسون سيتي برس . الصفحات 1A، 4A . تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر/تشرين الأول 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  122. ↑ واتسون، جيمس (19 أبريل 2003). "كينغسبورت تخوض معركة شاقة لإدخال الطريق السريع I-26 إلى المدينة" . جونسون سيتي برس . ص 1، 8. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  123. ↑ اللجنة الخاصة بترقيم الطرق السريعة الأمريكية (6 مايو/أيار 2006). "اللجنة الخاصة بترقيم الطرق السريعة الأمريكية توافق على الطلبات" (ملف PDF) (تقرير). واشنطن العاصمة: الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات. ص 1. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 16 أكتوبر/تشرين الأول 2017. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر/كانون الأول 2013 . 
  124. ↑ باربر، ريكس (2 مارس 2007). "اتجاهات جديدة: الطريق السريع I-181 سيصبح I-26 في سوليفان؛ سيتم تغيير جميع لافتات وعلامات المخارج" . جونسون سيتي برس . الصفحات 1A، 4A . تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  125. ↑ «بدأت الولاية بتغيير الطريق السريع I-181 إلى I-26 في المنطقة» . صحيفة إليزابيثتون ستار . وكالة أسوشيتد برس . 11 مايو 2006. ص 5أ . تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 – عبر موقع Newspapers.com. 
  126. ↑ لين، ماثيو (30 يوليو 2006). "علامات مخارج الطريق السريع I-26 غير جاهزة لإعادة الترقيم بعد" . جونسون سيتي برس . خدمة أخبار NET. ص 4أ . تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  127. ↑ توماس، كريستيان م. (25 سبتمبر 2006). "شركات المنطقة قلقة بشأن تأثير علامات الأميال الجديدة على الطريق السريع I-26" . جونسون سيتي برس . ص 1أ، 6أ . تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
  128. ↑ "الطريق السريع I-26 يحصل على أرقام وعلامات خروج جديدة" . صحيفة إليزابيثتون ستار . وكالة أسوشيتد برس. 2 مارس 2007. ص 2أ . تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 - عبر موقع Newspapers.com. 
قالب: ملف KML مرفق/الطريق السريع الأمريكي رقم 23 في ولاية تينيسي
ملف KML ليس من ويكي بيانات
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزوسائط متعلقة بالطريق السريع الأمريكي رقم 23 في ولاية تينيسي على ويكيميديا ​​كومنز
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزوسائط متعلقة بطريق ولاية تينيسي رقم 137 على ويكيميديا ​​كومنز