Kampfgeschwader 2

في 25 أغسطس، نُقلت الوحدة إلى يساو وشاركت في غزو بولندا . سُحبت قيادة سرب المدفعية الثاني (Stab /KG 2) في 20 سبتمبر ووُضعت تحت قيادة الأسطول الجوي الثالث (Luftflotte 3) لتنفيذ مهام استطلاع فوق فرنسا . هاجم سرب المدفعية الأول الثاني (I. KG 2) مطارات فيلنا وليدا وبلوك في 1 سبتمبر ، ثم هاجمها مجددًا في 2 سبتمبر. في الفترة من 2 إلى 3 سبتمبر، قدم الدعم للجيش الألماني الثالث والجيش الألماني الرابع شمال وارسو . في الفترة من 4 إلى 11 سبتمبر، قُصفت أهداف السكك الحديدية مرة أخرى. أصبحت تجمعات القوات الأهداف الرئيسية بعد ذلك حتى نهاية القتال في بولندا. عملت قيادة سرب المدفعية الثاني الثاني (Stab./KG 2) وسرب المدفعية الثاني الثاني الثاني (II. KG 2) أيضًا لدعم المجموعة الأولى (I. Gruppe). إجمالًا، ساهمت المجموعات الثلاث بـ 84 طائرة من طراز دورنير دو 17 زد (Do 17Z) في الحملة. ^{[ 5 ]}  

قدمت المجموعة الأولى/الجناح الثاني الدعم لعبور مجموعة الجيش الألماني "أ " لنهر الميز . كما قدمت الدعم لفيلق بانزر بقيادة هاينز جوديريان في محيط سيدان خلال معركة 12-14 مايو . ونشرت 36 طائرة من طراز دورنير دو 17، منها 22 طائرة صالحة للخدمة. وقصفت أيضًا مطارات القوات الجوية الفرنسية في أميان وريمس وشامبانيا وأراس . وبين 21 و31 مايو 1940، قدمت المجموعة الأولى الدعم للقوات البرية خلال معركة دونكيرك . ^{[ 1 ]} وفي 3 يونيو 1940 ، شاركت في الهجوم الجوي الضخم ضد القوات الجوية الفرنسية في عملية باولا .

خصصت المجموعة الثانية من سلاح الجو الملكي البريطاني (KG 2) 36 طائرة من طراز Do 17 (28 منها جاهزة للعمليات) للحملة الغربية ضمن سلاح الجو الملكي البريطاني الثاني . وشاركت في جميع العمليات الرئيسية للحملة الفرنسية. ^{[ 4 ]} وقدمت المجموعة الثالثة من سلاح الجو الملكي البريطاني (KG 2) الدعم للمجموعتين الأخريين بـ 36 طائرة من طراز Do 17، منها 30 طائرة صالحة للخدمة. ^{[ 6 ]} وكان أسوأ يوم في الحملة الغربية بالنسبة للمجموعة الثانية من سلاح الجو الملكي البريطاني (KG 2) هو يوم 27 مايو، عندما خسرت المجموعة الثالثة بقيادة الرائد فيرنر كرايب 11 طائرة من أصل 27 طائرة من طراز Do 17 أمام مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني فوق دونكيرك . ^{[ 7 ]}

في منتصف عام 1940، نشرت الوحدة الأولى/السرب الثاني من سرب الطائرات الحربية (I./KG 2) ما يصل إلى 43 طائرة من طراز Do 17 (27 منها جاهزة للعمليات) ضد بريطانيا انطلاقًا من قاعدة إيبينوي . شارك السرب في أول معركة جوية كبيرة فوق القناة الإنجليزية ، في 10 يوليو 1940، وهو اليوم الذي يُعتبر عادةً بداية معركة بريطانيا. في هجوم على قافلة "بريد"، أغرق السرب الثاني سفينتين وقاربًا صغيرًا يزن 700 طن، وألحق أضرارًا بأربع طائرات مقاتلة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. في المقابل، فُقدت ثلاث طائرات من طراز Do 17 وتضررت ثلاث أخرى، إلى جانب تدمير ثلاث طائرات من طراز Messerschmitt Bf 110 وطائرة واحدة من طراز Messerschmitt Bf 109 ، مع تضرر اثنتين منها. ^{[ 8 ]}

في العاشر من أغسطس، هاجم السرب KG 2 قافلة "بوتى"، فخسر ثلاث طائرات دورنير وألحق أضرارًا بست طائرات أخرى. ^{[ 9 ]} وفي الثالث عشر من أغسطس (" يوم النسر ")، أقلع السرب KG 2 في الساعة 4:50 صباحًا بقيادة قائد السرب يوهانس فينك لمهاجمة أهداف في جنوب بريطانيا. وكان من المقرر أن ترافقهم طائرات Bf 110 من السرب ZG 26 بقيادة المقدم يواكيم فريدريش هوث . كان الطقس سيئًا، فأمر المراقبون الجويون الألمان المقاتلات بالعودة إلى القاعدة. لم تصل الرسالة إلى السربين II وIII/KG 2. حاول هوث إرسال إشارة إليهم بالتحليق أمامهم والقيام بحركات بهلوانية جوية. تجاهله فينك وواصل التحليق. حلّق حول الساحل إلى هدفه: مطار إيستشيرش في جزيرة شيبي . وكان ألبرت كيسلرينغ قد أصدر أوامر للقاذفات بإلغاء مهماتها إذا لم تظهر طائرات المرافقة. لكن بعض طائرات Bf 109 التابعة لمجموعة الاختبار لم تتلقَّ الأمر أيضًا، ولم يتراجع فينك لأنه لم يكن يخالف التوجيه. كانت العودة ستأخذ السرب KG 2 عبر أراضي المجموعة رقم 11، وهو ما كان سيؤدي إلى كارثة. نظرًا لأن أجهزة رسم الخرائط الرادارية لم ترصد المهاجمين، ولأن فيلق المراقبين أخطأ في تقدير اتجاه أو مسار الغارة، فشل سلاح الجو الملكي البريطاني في منع الهجوم على الهدف. في رحلة العودة، تمكنت الأسراب رقم 74 و 111 و 151 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من اعتراض خمس طائرات من طراز Do 17 وإسقاطها. ^{[ 10 ]} ادعى السرب KG 2 تدمير عشر طائرات سوبرمارين سبيتفاير على الأرض وتدمير المطار. ^{[ 11 ]} في الواقع، يبدو أنه لم تُفقد أي منها. ^{[ 12 ]} شارك السرب أيضًا في قتال عنيف في 18 أغسطس، والذي عُرف لاحقًا باسم " أصعب يوم ".

بحلول 7 سبتمبر، انخفض قوام السرب الأول/وحدة الإمداد الثانية إلى 19 طائرة، منها 12 طائرة فقط جاهزة للعمل. ^{[ 1 ]} بدأ السرب الثاني/وحدة الإمداد الثانية عملياته فوق بريطانيا بـ 35 طائرة من طراز دو 17، منها 31 طائرة جاهزة للعمل. وبحلول 7 سبتمبر، انخفض هذا العدد إلى 30 طائرة و20 طائرة جاهزة للعمل. ^{[ 6 ]} نجح السرب الثالث/وحدة الإمداد الثانية في تعويض معظم خسائره؛ حيث بلغ عدد الطائرات المستخدمة في 13 أغسطس 34 طائرة من طراز دو 17، منها 32 طائرة جاهزة للعمل. وظلت الأرقام على حالها في 7 سبتمبر. ^{[ 13 ]}

كما شاركت فرقة "غيشوادر" في العمليات في 15 سبتمبر 1940، والذي عُرف لاحقًا باسم " يوم معركة بريطانيا ". وواصلت الفرقة ضرب الأهداف خلال حملة القصف الجوي الألماني (بليتز) ، قبل أن تعيد انتشارها إلى النمسا في 28 مارس 1941، استعدادًا للعمليات خلال الغزو الألماني ليوغوسلافيا . ^{[ 1 ]}

شاركت المجموعة الأولى (I. Gruppe) بـ 29 طائرة من طراز Do 17، منها 28 طائرة جاهزة للعمليات. وشاركت في قصف بلغراد، ومعركة اليونان ، ومعركة كريت، حيث هاجمت أهدافًا برية وبحرية. وفي 20 مايو 1941، ادّعت الوحدة إغراق العديد من سفن الحلفاء شمال كريت. وأبلغت عن خسارة 6 طائرات من طراز Do 17 وتضرر 7 طائرات أخرى. ^{[ 14 ]} لم تشارك المجموعة الثانية (II. Gruppe). شاركت المجموعة الثالثة (III. Gruppe) بـ 30 طائرة من طراز Do 17، منها 29 طائرة جاهزة للعمليات. وأبلغت عن خسارة 6 طائرات وإسقاط 5 طائرات أخرى خلال الحملة. ^{[ 13 ]} خلال شهر يونيو 1941، تم تحويل جزء من المجموعة الأولى/المجموعة الثانية (I./KG 2) إلى طائرات Do 217. ^{[ 14 ]}

قدمت السربان الأول والثالث من سرب القتال الثاني (KG 2) الدعم لكل من مجموعة جيوش الشمال ومجموعة جيوش الوسط في العديد من المعارك الكبرى. وقدّم سرب القتال الثاني الدعم للقوات الألمانية خلال معركة بياليستوك-مينسك ، ومعركة سمولينسك ، وحصار لينينغراد، ومعركة موسكو . عاد السرب الثالث من سرب القتال الثاني إلى ألمانيا في 26 سبتمبر للتحول إلى طائرات دورنير 217. وغادر السرب الأول من سرب القتال الثاني إلى ألمانيا في 31 أكتوبر 1941. ^{[ 15 ]} تشير الخسائر الإجمالية لسرب القتال الثاني على الجبهة الشرقية عام 1941 إلى فقدان ثلاث طائرات دورنير 17 في يونيو، وتسع طائرات أخرى في يوليو، وتسع طائرات في أغسطس، وتدمير طائرة دورنير واحدة على الأرض في سبتمبر، وثلاث طائرات دورنير 17 في أكتوبر، ليصبح المجموع 24 طائرة فُقدت في معارك جوية وطائرة واحدة على الأرض. ^{[ 16 ]} خسرت الكتيبة الأولى/مجموعة الدبابات الثانية 13 طائرة دورنير دو 17 مدمرة و12 طائرة متضررة في الفترة من 22 يونيو إلى 31 أكتوبر 1941. ^{[ 14 ]} كان أبرز عمل لطائرات دورنير على الجبهة الشرقية في 23-24 يونيو في غرودنو . حاول قائد الجبهة الغربية السوفيتية، الجنرال ديمتري بافلوف، شن هجوم مضاد على مجموعة الدبابات الثالثة بقيادة هيرمان هوث. وبفضل التفوق الجوي وعدم وجود مقاومة جوية، دمرت طائرات دورنير دو 17 التابعة للكتيبة الثالثة/مجموعة الدبابات الثانية أرتالًا من المشاة السوفيتية. وبمساعدة وحدات أخرى، دمر سلاح الجو الألماني 105 دبابات سوفيتية. وهُزم الفيلقان الآليان السادس والحادي عشر والفيلق السادس من سلاح الفرسان السوفيتي. ونظرًا لفعالية وحدته المتميزة، مُنح النقيب والتر برادل وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي . ^{[ 17 ]} 

بينما كانت السربان الأول والثالث من وحدة KG 2 منخرطين في الجبهة الشرقية ، عملت السرب الثاني من وحدة KG 2 من قواعد مختلفة في هولندا وفرنسا في عمليات الحظر البحري وهجمات القصف الاستراتيجي على المملكة المتحدة . وكان أول عمل بارز لها هو مشاركتها في عملية دونركيل ، وهي خطة التفوق الجوي لسلاح الجو الألماني لدعم عملية سيربيروس التابعة للبحرية الألمانية (المعروفة أيضًا باسم عملية عبور القناة).

في يوليو 1941، أُلحقت المجموعة الثانية (II. Gruppe) بسرب القيادة/وحدة التحكم 30 (Stab /KG 30) تحت قيادة الأسطول الجوي 3 (Luftflotte 3) . وفي 2 يوليو 1942، تمكنت من حشد 37 طائرة من طراز Do 217 وطائرتين من طراز Do 17. وفي ليلة 4/5 يوليو 1942، نفذت أولى مهامها فوق المملكة المتحدة بطائرات Do 217. وخلال الفترة من 4 يوليو إلى 31 ديسمبر 1941، فقدت الوحدة 18 طائرة من طراز Do 217. وفي أغسطس 1942، فقدت الوحدة 7 طائرات من طراز Do 217 خلال غارة دييب . وفي نوفمبر 1942، ساعدت القوات الألمانية في احتلال فرنسا الفيشية خلال عملية أنطون . ^{[ 6 ]} عادت المجموعة الأولى/وحدة التحكم 2 (I./KG 2) إلى أوروبا الغربية في مايو 1942. وشاركت في هجمات ليلية فوق بريطانيا، وألقت ألغامًا بحرية في القناة الإنجليزية وعلى طول الساحل الشرقي البريطاني. ^{[ 14 ]} استمر هذا العمل حتى مايو 1944. وبحلول ذلك الوقت، كانت المجموعة قد هاجمت موانئ على طول الساحل البريطاني الجنوبي، والتي كانت تضم أساطيل غزو الحلفاء التي كانت ستشن إنزال نورماندي في 6 يونيو 1944. ^{[ 18 ]} قدمت الكتيبة الثانية من سرب القوات الخاصة الثاني الدعم للكتيبة الأولى من سرب القوات الخاصة الثاني من ديسمبر 1942 إلى سبتمبر 1943. وقد تم سحبها إلى ألمانيا بسبب "خسائر فادحة". ^{[ 6 ]} خلال تلك الفترة، قُتل قائد السرب والتر برادل أثناء عودته من غارة على نورويتش في 5 مايو 1943.

تشكلت المجموعة V./KG 2 في منتصف عام 1943، وكانت أول من شغّل طائرات مسرشميت Me 410 في مهام قصف ليلي، بالإضافة إلى مهام اختراق ليلي عرضية فوق المملكة المتحدة. فقدت المجموعة أول طائرة Me 410 في ليلة 13-14 يوليو 1943، عندما قُتل الطيار الرقيب أول زويسلر ومساعده بعد إسقاط طائرتهما من قبل الطيار المستقبلي البارع إف/إل إن بانتينغ، الذي كان يقود طائرة مقاتلة ليلية من طراز موسكيتو تابعة للسرب رقم 85.

حوّلت السرب الثاني/مجموعة الإمداد الثانية (II./KG 2) طائراتها إلى طراز يونكرز يو 188 خلال الفترة من أكتوبر إلى ديسمبر 1943. واستخدمت طائراتها الجديدة لقصف المدن والموانئ البريطانية التي كانت تضم أساطيل الغزو التابعة للحلفاء. ^{[ 6 ]} واصلت السرب الثاني/مجموعة الإمداد الثانية (II./KG 2) شنّ غارات استراتيجية وهجمات مضادة للسفن حتى تم حلّها في ريبن في 3 أكتوبر 1944 بسبب نقص الموارد. ^{[ 6 ]} خلال غاراتها الجوية على بريطانيا، فقدت مجموعة الإمداد الثانية (KG 2) 65 من أصل 88 طاقمًا خلال الفترة من أبريل إلى سبتمبر 1942. وفي أربع غارات (27-31 يوليو)، فقدت 27 طائرة. ^{[ 1 ]}

تم سحب السرب الثالث/مجموعة المقاتلات الثانية (III./KG 2) إلى ألمانيا في يوليو 1944 بعد عمليات قتالية فوق رؤوس جسور نورماندي. صدر أمر بحلّه في 16 سبتمبر 1944، لكن لم يُنفذ. في أكتوبر، أُعيد تدريب المجموعة كوحدة مقاتلات ليلية تُحلّق بطائرات دورنير دو 335. أُعيد تسمية الوحدة إلى السرب الخامس/مجموعة المقاتلات الليلية الثانية (V./NJG 2) في 1 ديسمبر 1944. توقف هذا التدريب في مارس 1945. ^{[ 19 ]} تم حل السرب الأول/مجموعة المقاتلات الثانية (I./KG 2) رسميًا في 3 أكتوبر 1944 بعد عمليات قتالية فوق فرنسا. ^{[ 14 ]}

• بالك، أولف (1990). Der Luftkrieg in Europe: Die operativen Einsätze des Kampfgeschwaders 2 im Zweiten Weltkrieg [ الحرب الجوية في أوروبا: المهمة التشغيلية لجناح القاذفات 2 خلال الحرب العالمية الثانية ] (بالألمانية). المجلد.  اثنين. كوبلنز، ألمانيا: برنارد وجريف. رقم ISBN 978-3-7637-5884-5.
• بيرجستروم، كريستر [بالسويدية] (2007). بربروسا - المعركة الجوية: يوليو-ديسمبر 1941 . لندن: شيفرون/إيان آلان. رقم ISBN 978-1-85780-270-2.
• بنجاي، ستيفن (2000). العدو الأخطر: تاريخ معركة بريطانيا . لندن، المملكة المتحدة: دار أوروم للنشر. ISBN 978-1-85410-721-3.
• دي زينغ، إتش إل؛ ستانكي، دي جي؛ كريك، إي جيه (2007). وحدات القاذفات التابعة لسلاح الجو الألماني 1933-1945؛ مصدر مرجعي، المجلد 1. دار نشر إيان آلان . رقم ISBN 978-1-85780-279-5.
• هوف، ريتشارد؛ ريتشاردز، دينيس (2007). معركة بريطانيا . دار بن آند سورد العسكرية . رقم ISBN 978-1-84415-657-3.