غارة دييب

في أعقاب إجلاء قوات الحملة البريطانية من دونكيرك في مايو 1940، شرع البريطانيون في تطوير قوة غارات كبيرة تحت مظلة قيادة العمليات المشتركة . وترافق ذلك مع تطوير تقنيات ومعدات للحرب البرمائية . وفي أواخر عام 1941، طُرحت خطة لإنزال 12 فرقة حول لو هافر ، بافتراض انسحاب القوات الألمانية لمواجهة النجاح السوفيتي في الشرق. ومن هذا المنطلق، انطلقت عملية روتر لاختبار جدوى الاستيلاء على ميناء عبر إنزال مضاد، ودراسة مشاكل تشغيل أسطول الغزو، واختبار معدات وتقنيات الهجوم. ^{[ 12 ]}

بعد انتصارها في معركة بريطانيا عام 1940، وتحوّل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) إلى القصف الليلي في خريف ذلك العام، أصبحت مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني النهارية "قوة بلا مهمة فورية". ^{[ 13 ]} وبسبب عدم وجود مهام أخرى، نُشرت مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني النهارية في ربيع عام 1941 في سلسلة من مهام البحث والتدمير، حيث حلّقت فوق فرنسا لمهاجمة سلاح الجو الألماني . وفي النصف الثاني من عام 1941، تصاعد الهجوم الجوي على فرنسا بشكل كبير، مما أدى إلى خسارة 411 طائرة بريطانية وكندية. ^{[ 7 ]} وفي ربيع عام 1942، نشر سلاح الجو الألماني مقاتلات فوك وولف إف دبليو 190 الجديدة في قواعده الجوية في فرنسا. ^{[ 14 ]}

كانت طائرة فوك وولف 190 متفوقة على طائرتي سوبرمارين سبيتفاير مارك 5 وهوكر هوريكان مارك 2 اللتين استخدمهما الطيارون البريطانيون والكنديون، مما أدى إلى زيادة الخسائر فوق فرنسا. ^{[ 7 ]} كان سلاح الجو الملكي البريطاني مقتنعًا بأنه يحقق النصر في الحرب الجوية، معتقدًا أن خسارة 259 طائرة سبيتفاير فوق فرنسا في الأشهر الستة الأولى من عام 1942 مبررة بالتقارير التي تفيد بتدمير 197 طائرة ألمانية في الفترة نفسها. تمثلت إحدى المشكلات الرئيسية لسلاح الجو الملكي البريطاني في أن طياري المقاتلات الألمانية (لوفتفافه) رفضوا الاشتباك في القتال فوق الساحل الفرنسي، واتجهوا بدلًا من ذلك إلى العمليات في الداخل، مما أجبر طائرات سبيتفاير البريطانية على التحليق في عمق فرنسا، مستهلكين وقودها، مما وضعها في موقف غير مواتٍ عند اشتباك اللوفتفافه ، والأهم من ذلك، أنه إذا اضطر طيارو سلاح الجو الملكي البريطاني إلى القفز بالمظلات، فسيكونون في أراضٍ محتلة من قبل العدو، أي أن قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني كانت تعمل الآن بكل العيوب التي واجهها اللوفتفافه في معركة بريطانيا. بفضل المعلومات الاستخباراتية التي قدمتها منظمة "ألترا" ، أدرك البريطانيون أنه في حال حاولت أي قوة من قوات الحلفاء الاستيلاء على ميناء في فرنسا، سيعتبر الألمان ذلك بداية غزو، وبالتالي سيبذل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) أقصى جهد ممكن. وقد ضغط قادة قيادة المقاتلات بشدة في أوائل عام 1942 من أجل شن غارة للاستيلاء على ميناء فرنسي لاستفزاز سلاح الجو الألماني ودفعه إلى التحرك، مع تمتع سلاح الجو الملكي البريطاني بميزة. ^{[ 7 ]}

تقع مدينة دييب الساحلية في مقاطعة سين-إنفيريور الفرنسية، على امتداد جرف طويل يُطل على بحر المانش . يمر نهر سكي عبر الطرف الغربي للمدينة، بينما يتدفق نهر أرك عبرها ليصب في ميناء متوسط ​​الحجم. في عام ١٩٤٢، هدم الألمان بعض المباني المطلة على البحر لتعزيز الدفاع الساحلي، وأقاموا بطاريتين مدفعيتين كبيرتين في بيرنيفال لو غران وفارينجفيل سور مير . وكان من أهم الاعتبارات التي أخذها المخططون في الحسبان أن دييب تقع ضمن مدى طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني المقاتلة. ^{[ ١٥ ]}

كما مارست الحكومة السوفيتية ضغوطًا شديدة لفتح جبهة ثانية في أوروبا الغربية . وبحلول أوائل عام 1942، كانت عملية بارباروسا التي شنها الفيرماخت قد فشلت فشلًا ذريعًا في تدمير الاتحاد السوفيتي. ومع ذلك، توغل الألمان، في هجوم صيفي أقل طموحًا بكثير بدأ في يونيو، في عمق الأراضي السوفيتية الجنوبية، متقدمين نحو ستالينغراد . وقد طالب جوزيف ستالين نفسه مرارًا وتكرارًا الحلفاء بفتح جبهة ثانية في فرنسا لإجبار الألمان على سحب ما لا يقل عن 40 فرقة من الجبهة الشرقية لتخفيف بعض الضغط الواقع على الجيش الأحمر في الاتحاد السوفيتي. ^{[ 16 ]}

اعتبر المخططون العسكريون غزو الحلفاء المقترح لأوروبا القارية عام 1943، والمعروف بعملية راوند أب ، غير عملي، وكان البديل المتمثل في إنزال القوات عام 1942، والمعروف بعملية سليدج هامر ، أكثر صعوبة. وكان البريطانيون منخرطين في معارك مع الإيطاليين والألمان في حملة الصحراء الغربية منذ يونيو 1940. وفي مؤتمر واشنطن الثاني في يونيو 1942، قرر الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت ورئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل تأجيل غزو القناة الإنجليزية وتحديد موعد عملية الشعلة ، وهي الغزو الأنجلو-أمريكي لشمال أفريقيا الفرنسية ، في وقت لاحق من ذلك العام. وفي هذه الأثناء، كان من المقرر شن غارة واسعة النطاق بقيادة كندية على الساحل الفرنسي لتخفيف بعض الضغط عن الاتحاد السوفيتي. ^{[ 17 ]}

وقد ناقش ونستون تشرشل هدف الغارة في مذكراته الحربية:

رأيتُ أنه من الأهمية بمكان تنفيذ عملية واسعة النطاق هذا الصيف، وبدا أن الرأي العسكري مُجمعٌ على أنه إلى حين تنفيذ عملية بهذا الحجم، لن يتولى أي جنرال مسؤول مسؤولية التخطيط للغزو الرئيسي  ... خلال مناقشاتي مع الأدميرال ماونتباتن، اتضح أن الوقت لا يسمح بتنفيذ عملية واسعة النطاق جديدة خلال الصيف (بعد إلغاء عملية روتر) ، ولكن يمكن إعادة تنظيم عملية دييب (بالاسم الرمزي الجديد "اليوبيل") في غضون شهر، شريطة اتخاذ خطوات استثنائية لضمان السرية. لهذا السبب، لم تُحفظ أي سجلات، ولكن بعد موافقة السلطات الكندية ورؤساء الأركان، راجعتُ شخصيًا الخطط مع رئيس أركان الجيش الكندي ، والأدميرال ماونتباتن، وقائد القوات البحرية، الكابتن ج. هيوز-هاليت. ^{[ 18 ]}

بناءً على توجيهات ونستون تشرشل، تم استدعاء لويس ماونتباتن من قيادة حاملة الطائرات إتش إم إس إليستريوس  أثناء خضوعها للصيانة في الولايات المتحدة عام 1941 ^{[ هـ ]} ، وعُيّن مستشارًا للعمليات المشتركة للجيش البريطاني (خلفًا للأدميرال روجر كيز ^{[ و ]} الذي كان مديرًا للعمليات المشتركة، وقد اختلف مع رؤساء الأركان وتشرشل ^{[ 20 ]} )، ثم رُقّي لاحقًا إلى منصب رئيس العمليات المشتركة في 4 مارس 1942. أطلع تشرشل ماونتباتن شخصيًا على رغبته في غارات متزايدة الكثافة، وتطوير المعدات والتدريب تمهيدًا لغزو فرنسا؛ وحدّد توجيه رؤساء الأركان سلطة ماونتباتن بالموافقة على الغارات الصغيرة فقط، من خلال استخدام قوات الخدمة الخاصة. وقد اضطلع بدور مزدوج كمستشار لرؤساء الأركان وعميد للعمليات المشتركة، حيث تولى إدارة كل من الغارات الصغيرة والعمليات الكبيرة. ^{[ 21 ]} في عام 1942، رقّى تشرشل ماونتباتن إلى عضوية كاملة في اجتماعات رؤساء الأركان برتبة نائب أميرال، ورتبة مارشال جوي، ورتبة فريق بالوكالة. ^{[ 22 ]} في مايو 1942، تم الاتفاق على أن يتولى مقر العمليات المشتركة التخطيط التفصيلي لغارة دييب.

اقترحت قيادة العمليات الخاصة إنزالًا جانبيًا للاستيلاء على دييب بحركة كماشة، لكن القوات الداخلية دافعت عن الهجوم الأمامي، إذ لن يكون لدى الهجمات الجانبية الوقت الكافي لتحقيق النجاح خلال فترة الـ 15 ساعة المحددة للغارة. وفي الاجتماعات، جادل ماونتباتن بأن إثبات نجاح التكتيكات في الغارة كافٍ، بينما عارضه الجنرال برنارد مونتغمري قائلًا إنه إذا لم تستولِ الغارة على دييب، فسيُنظر إليها على أنها فاشلة. ^{[ 23 ]} تمت الموافقة مبدئيًا على قصف جوي كثيف (رغم المخاوف من وقوع ضحايا مدنيين)، ثم تم التراجع عن ذلك بسبب رأي الجيش بأن الحطام سيُعيق حركة الدبابات، واعتقاد سلاح الجو الملكي بأن معظم القنابل ستسقط في البحر أو في الداخل. ضغط ماونتباتن من أجل استخدام قوة نيران بارجة حربية للقصف بدلًا من القصف الجوي، لكن لم يُسمح بذلك ولا بالطرادات. وتم رفض قوة الهجوم المقترحة من قبل العمليات المشتركة، والمؤلفة من مشاة البحرية والكوماندوز، لصالح القوات الكندية غير المجربة. ^{[ 24 ]}

كانت المعلومات الاستخباراتية البريطانية عن منطقة دييب ضعيفة للغاية. ^{[ 25 ]} في 25 أبريل 1942، أفاد تقرير استخباراتي قُدِّم إلى ماونتباتن وقادة القيادة بأن دييب كانت تحت سيطرة 1500 جندي من الفرقة 110 التابعة للفيرماخت، والتي كان مقرها في أرك لا باتاي . ^{[ 25 ]} صحيح أن الفرقة 110 استولت على دييب في 31 مايو 1940 واحتلتها لمدة عام تقريبًا، إلا أن الفرقة 110 أُرسلت شرقًا في أبريل 1941 للمشاركة في عملية بارباروسا، وحلت محلها الفرقة 302. ^{[ 25 ]} كتب المؤرخ البريطاني تيم سوندرز أن مستوى المعرفة التي كانت تمتلكها المخابرات البريطانية يتضح من اعتقادها بأن الفرقة 110 لا تزال تحتل دييب بعد عام من انسحابها، وأن المخابرات البريطانية لم تكن على علم بأن الفرقة 110 كانت تقاتل على الجبهة الشرقية في أبريل 1942. ^{[ 25 ]} علاوة على ذلك، بلغ العدد الإجمالي لقوات الفرقة 302 في منطقة دييب 6000 رجل بدلاً من 1500 رجل كما أفادت قيادة العمليات الخاصة، وكان مقر الفرقة في إنفيرميو بدلاً من أرك لا باتاي. ^{[ 26 ]} ابتداءً من سبتمبر 1941، بدأت منظمة تودت، مستخدمةً عمالة قسرية من أوروبا الشرقية، ببناء نظام تحصينات في دييب، أطلق عليه الألمان اسم فيستونغ دييب (حصن دييب). ^{[ 27 ]} كان لدى المخابرات البريطانية بعض المعلومات عن قيام منظمة تود ببناء تحصينات في دييب، لكن معظم هذه التحصينات كانت مجهولة لمخططي عملية روتر، مما أسفر عن عواقب وخيمة على الجنود الذين نزلوا في دييب، والذين واجهوا قوة نارية دفاعية أكبر مما كان متوقعًا. ^{[ 27 ]} كان مخططو عملية روتر على دراية بنظام الأسلاك الشائكة وحقول الألغام والمخابئ التي تضم المدافع الرشاشة والتحصينات على شواطئ دييب، ولكن الأهم من ذلك، أنهم لم يكونوا على علم بأن منظمة تود قد بنت أنفاقًا في الرأسين الصخريين على جانبي دييب، والتي كانت تضم مدفعية مثبتة على سكك حديدية، قادرة على توجيه نيران مدمرة لأي قوة تنزل على الشواطئ. ^{[ 28 ]} اعتقد العديد من قدامى محاربي دييب أن وجود المدفعية المثبتة على سكك حديدية في الرأسين الصخريين كان له الدور الأكبر في إيقاف هجومهم، ولو تم اتخاذ إجراء ما لتحييد المدفعية، لكانت الغارة أكثر نجاحًا. ^{[ 29 ]}

كان ماونتباتن معروفًا بشهامته وجاذبيته؛ إلا أنه كان يفتقر إلى الخبرة في مجال الحرب الفعلية. ^{[ g ]} حتى قبل توليه هذا المنصب، واجه ماونتباتن فترة عصيبة في البحر أثناء قيادته لسفينة إتش إم إس كيلي  التابعة للبحرية البريطانية كقائد للأسطول الخامس من المدمرات ، حيث كان أداؤه دون المستوى المطلوب لدرجة أن دينيس هيلي - الذي كان وزيرًا للدفاع عندما كان ماونتباتن رئيسًا لهيئة الأركان العامة في الستينيات - علّق قائلًا: "لكن نسبه أنقذه من المحاكمة العسكرية التي كان سيواجهها أي ضابط آخر". ^{[ 30 ]}  

على الرغم من أوجه قصوره، لعب ماونتباتن دورًا هامًا في التخطيط للعملية برمتها. كانت غارة دييب بمثابة تجربة، وكان من المقرر تنفيذها في نهاية يونيو 1942. كانت الاستعدادات جارية على قدم وساق، حيث أُجريت بروفات في بريدبورت يومي 13 و23 يونيو؛ وجاءت البروفة الثانية نتيجةً للفشل الذريع الذي مُني به البروفة الأولى. ^{[ 31 ]} إلا أن سوء الأحوال الجوية أدى إلى تأخير العملية ثلاثة أسابيع، كما تعطلت سفينتان كانتا ستُستخدمان في العملية بسبب القنابل. ^{[ 31 ]} أثار هذا قلق رؤساء الأركان، خشية أن يكون الألمان قد اكتشفوا الهجوم بحلول ذلك الوقت، إذ لم تعد الخطة سرًا على أكثر من 10,000 جندي من قوات الحلفاء الذين أُبلغوا بها. في 8 يوليو، أوصى الجنرال مونتغمري بإلغاء الهجوم نهائيًا، ولربما تم التخلي عن الفكرة لولا اقتراح ماونتباتن بإعادة إطلاق العملية بعد ستة أسابيع، مع الاستمرار في استهداف دييب. كانت حجته أنه على الرغم من أن العدو لا بد أنه اكتشف أن دييب كانت الهدف الأصلي، فإن "آخر شيء قد يتخيله الألمان هو أننا سنكون أغبياء لدرجة أن نكرر نفس العملية مرة أخرى". ^{[ 31 ]}

تم تصميم عملية روتر لتحقيق عدة أهداف، كإظهار الدعم للاتحاد السوفيتي ، ولإتاحة الفرصة للقوات الكندية في بريطانيا للاشتباك مع الجيش الألماني ، وكحافز معنوي للجمهور البريطاني، الذي كان من بين مؤيديه المتحمسين لفتح جبهة ثانية لتقديم دعم ملموس للجيش الأحمر.

في ذلك الوقت، اعتقد الجيش أنه مع بدء الغزو الحقيقي لأوروبا، سيكون من المهم الاستيلاء سريعًا على ميناء قبل أن يتمكن الألمان من تدمير منشآته أو استعادته بهجوم مضاد. كان مدى تحصين الألمان للموانئ الفرنسية غير واضح، كما كان مدى تنظيم هجوم برمائي بعد عبور القناة الإنجليزية، وكيفية تحقيق عنصر المفاجأة، موضع شك. وُضعت خطة روتر لتوفير الخبرة اللازمة لاحقًا في الحرب.

كانت عملية روتر عملية مشتركة، شاركت فيها قاذفات ثقيلة تابعة لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني وسفن ثقيلة تابعة للبحرية الملكية لقصف الدفاعات الألمانية المطلة على الشواطئ؛ وكان من المقرر أن تقوم قوات المظليين والطائرات الشراعية بإسكات المدفعية الألمانية الثقيلة التي تسيطر على مداخل الميناء. أما القوة الرئيسية من المشاة والدبابات فكانت ستنزل وتتقدم عبر الميناء إلى ضواحيه وتتحصن لمقاومة الهجمات المضادة حتى يحين وقت الانسحاب والعودة إلى سفن الإنزال. عارض اللورد الأول للبحرية، دادلي باوند ، عملية روتر، التي اعتبرها بالغة الخطورة، لكنه وافق عليها لأنه كان يعلم أنه غير مرغوب فيه لدى تشرشل. ^{[ 32 ]} كان تشرشل مفتونًا بمونتباتن الوسيم والجريء، الذي كان يتمتع بالحيوية والجرأة، بينما كان يصف باوند بأنه "كبير في السن، وناعس، وحذر للغاية". ^{[ 32 ]} في ربيع وصيف عام 1942، كان باوند قلقًا للغاية من أن يقوم تشرشل بإقالته وتعيين مونتباتن مكانه. ^{[ 32 ]} حاول باوند بشدة منع ترقية ماونتباتن إلى منصب رئيس العمليات المشتركة، والذي كان من المقرر أن يشغل منصبًا متساويًا مع أعضاء لجنة رؤساء الأركان في مارس. وكتب في رسالة إلى تشرشل بتاريخ 7 مارس 1942 أن "ترقية نقيب مبتدئ في منصب بري بثلاث درجات" أمر خاطئ تمامًا، وسيُنظر إليه على نطاق واسع على أنه تفضيل من تشرشل لماونتباتن بسبب نسبه الملكي. ^{[ 33 ]} واعتُبرت ترقية ماونتباتن على نطاق واسع داخل البحرية الملكية دليلاً على أن تشرشل كان يُعدّه ليكون اللورد الأول للبحرية. ^{[ 33 ]} وللرد على اتهام تشرشل له بالحذر المفرط، وافق باوند على عملية راتر في اجتماع عُقد في لندن في 13 مايو 1942، على الرغم من شكوكه الشخصية. ^{[ 32 ]} كان رئيس أركان القوات الجوية، المارشال الجوي تشارلز بورتال ، مهتمًا في المقام الأول بتعزيز الهجوم الاستراتيجي بالقصف ضد ألمانيا، لكنه رأى في عملية روتر فرصةً لقيادة المقاتلات لتحقيق نصرٍ كبيرٍ من خلال إشراك سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في معركةٍ في موقعٍ يُرجّح كفة سلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 34 ]} وفي الاجتماع نفسه المنعقد في 13 مايو، أيّد بورتال بشدة عملية روتر. ^{[ 34 ]} عارض رئيس هيئة الأركان العامة الإمبراطورية، آلان بروك ، عملية روتر باعتبارها غير سليمة، لكنه شعر أن منصبه كرئيسٍ لهيئة الأركان العامة الإمبراطورية سيكون في خطرٍ إذا عارض جميع خطط تشرشل. ^{[ 35 ]}خلال فترة توليه منصب كبير ضباط الصف، دخل بروك في صراع دائم مع تشرشل، الذي كان يعتبر خططه متهورة في كثير من الأحيان. وكان بروك معارضًا بشدة لعملية جوبيتر ، وهي غزو مقترح للنرويج كان تشرشل يؤيده، وكتب لاحقًا في مذكراته: "يمكن القول إن الكارثة التي نتجت عن ذلك هي جزء من الثمن المدفوع مقابل الخنق البطيء لعملية جوبيتر". ^{[ 35 ]}

تم اختيار فرقة المشاة الكندية الثانية لتنفيذ العملية، وخضعت لتدريب متخصص لمدة ثلاثة أشهر في العمليات البرمائية حتى شهر يوليو. وقد وافق الجنرال أندرو ماكنوتون ، قائد الجيش الكندي الأول، على العملية بعد التشاور مع رؤسائه في أوتاوا. ^{[ 36 ]} كان ماكنوتون مسؤولاً عن قيادة مزدوجة، إذ كان تحت القيادة العملياتية لبرنارد مونتغمري ، قائد القيادة الجنوبية الشرقية، وفي الوقت نفسه كان مسؤولاً أمام الحكومة في أوتاوا، مما أدى إلى علاقة صعبة، حيث كان على ماكنوتون دائماً استشارة أوتاوا أولاً قبل اتخاذ أي قرار مهم. ^{[ 36 ]} أُبلغ ماكنوتون لأول مرة بعملية روتر في 30 أبريل 1942 من قبل مونتغمري. ^{[ 37 ]} وبالتعاون مع نائبه هاري كرار ، اختار ماكنوتون الفرقة الثانية باعتبارها الأنسب لتنفيذ الغارة. ^{[ 38 ]} يبدو أن كرار قد علم بعملية روتر قبل ماكناوتون بفترة طويلة، إذ حضر اجتماعًا مع بروك في الأول من مارس عام 1942، حيث أثار رئيس أركان الجيش الكندي موضوع روتر. ^{[ 37 ]} عارض ماكناوتون خطط تشرشل لإرسال جيشه للمشاركة في عملية جوبيتر، وهي خطة اعتبرها ماكناوتون محفوفة بالمخاطر، ووافق على عملية روتر كوسيلة لدحض الادعاء بأنه يفتقر إلى الحزم. ^{[ 35 ]} كان كرار حريصًا على إشراك الكنديين في عملية روتر، ومن بين جميع الضباط الكنديين، ضغط بقوة أكبر لإشراك الفرقة الثانية في الغارة على دييب. ^{[ 37 ]}

أيد الجنرال جون هاميلتون روبرتس ، قائد الفرقة الثانية، روتر، قائلاً إن غارة دييب ستكون "سهلة للغاية" على رجاله. ^{[ 35 ]} علاوة على ذلك، كانت هناك مشاكل معنوية داخل الجيش الكندي الأول بحلول عام 1942، الذي ظل على هامش الحرب، يحمي بريطانيا من غزو لم يعد يُنظر إليه على أنه محتمل. ^{[ 32 ]} اشتكى العديد من الضباط والجنود الكنديين من أن الصحف والأفلام الإخبارية تحدثت عن بطولات الجنود البريطانيين والأستراليين والنيوزيلنديين والهنود والجنوب أفريقيين في شمال إفريقيا، بينما كان الكنديون هم القوات الوحيدة من دول الكومنولث التي لم تشارك في القتال. في ديسمبر 1941، تعرض رئيس الوزراء الكندي ويليام ليون ماكنزي كينغ للاستهجان والسخرية من قبل الجنود الكنديين خلال زيارة إلى المملكة المتحدة، وكان الشعور السائد داخل الجيش الكندي هو أن ماكنزي كينغ لا يريد أن يشارك الكنديون في القتال. ^{[ 32 ]} ردد تشرشل هذا النقد، متهمًا كندا بأنها لا تبذل قصارى جهدها للفوز بالحرب بينما يقف الجيش الكندي الأول على الهامش. ^{[ 32 ]} في هذا السياق، كان إشراك الفرقة الثانية فيما كان من المفترض أن يكون نصرًا مجيدًا وسيلة سهلة لماكنزي كينغ لدحض هذه الاتهامات.

كتب نائب روبرتس، المقدم سي. تشرشل مان، في مايو 1942 أن الخطة قدمت "تصورًا شبه خيالي للمكان الأنسب لإنزال قوة كبيرة" من الدبابات. ^{[ 37 ]} كانت خطة عملية روتر في الأصل تدعو قيادة القاذفات إلى شن غارة جوية مكثفة على دييب لتدمير الدفاعات الألمانية، لكن المارشال الجوي آرثر هاريس ، قائد قيادة القاذفات، كان ملتزمًا بشدة بتحقيق النصر في الحرب عبر قصف المدن الألمانية، وعارض بشدة مشاركة قيادة القاذفات فيما أسماه "الجهات المنحازة" في عملية روتر. ^{[ 39 ]} إضافة إلى ذلك، كان تشرشل قلقًا من أن يُقتل مدنيون فرنسيون أبرياء جراء غارة جوية مكثفة. ^{[ 40 ]} أخيرًا، أشار روبرتس إلى أن تدمير دييب في غارة جوية سيعيق حركة دباباته بمجرد تجاوزها الشواطئ، وضغط من أجل إلغاء الغارة الجوية. ^{[ 40 ]} في 4 يونيو 1942، صرّح ماونتباتن في اجتماعٍ لهيئة الأركان بأن تشرشل يعارض قصف دييب، وفي اجتماعٍ آخر في 5 يوليو 1942، أُلغيت الغارة الجوية المخطط لها على الرغم من تصريحات مونتغمري بأنه بدون غارة جوية مكثفة، ستُدمر الدفاعات الألمانية على طول الشواطئ أي قوة مهاجمة. ^{[ 40 ]} في أواخر يونيو 1942، بدأ روبرتس يُبدي شكوكًا حول عملية روتر، مما دفع ماكناوتون إلى إرسال كرار إلى مقر قيادته لتحذيره من أنه من المتوقع حدوث بعض "الأخطاء" بمجرد بدء الغارة، لكن خطة روتر جيدة وستُكلل بالنجاح، مع تلميحٍ واضح إلى أنه سيتم اختيار جنرال آخر إذا استمر روبرتس في التعبير عن مخاوفه. ^{[ 41 ]} تجمع الكنديون في موانئ المغادرة وصعدوا على متن سفنهم، حيث تم الكشف عن الهدف. أدى رصد الطائرات الألمانية للسفن المتجمعة وقصفها ^{[ 42 ]} وسوء الأحوال الجوية إلى تأخير الإبحار، وفي 7 يوليو، أُلغيت رحلة روتر ونزل الجنود من السفن. ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]}

طالب الأدميرال بيرترام رامزي، قائد البحرية الملكية، في مذكرةٍ وجّهها إلى رؤساء الأركان في يوليو/تموز 1942، بوقف الغارات الجوية عبر القناة الإنجليزية على فرنسا، بعد أن حُذّر من أنها "لا تعدو كونها تدريبًا للعدو". ^{[ 46 ]} وأشار رامزي إلى أن كل غارة ناجحة تُبرز نقاط ضعفٍ في نظام الدفاع الألماني "جدار الأطلسي" بأوضح صورةٍ ممكنة، وهو ما كان جنرالات الفيرماخت يُعالجونه بشكلٍ منهجي. ^{[ 46 ]} وجادل رامزي بأنه بالنظر إلى الطريقة التي كشفت بها الغارات السابقة عن "نقاط ضعف" في الدفاعات الساحلية الألمانية، وأن الفيرماخت كان يُعالج هذه "النقاط"، فإن الاستمرار في شنّ غارات على فرنسا يُعدّ مجازفةً كارثية، إذ لن يكون هناك في نهاية المطاف "نقاط ضعف" يُمكن استغلالها، وستواجه القوات المهاجمة كارثةً محققة. ^{[ 46 ]} لم يذكر رامزي تحديدًا الغارة المُخطط لها على دييب، ولكن يبدو أنه كان يُشير إليها عندما طالب بوقف الغارات على فرنسا. ^{[ 47 ]} لم يكن لمذكرة رامزي أي تأثير على التخطيط لعملية دييب. ^{[ 48 ]} بعد إلغاء عملية روتر، توقف مونتغمري عن المشاركة. ومنذ ذلك الحين، امتدت سلسلة القيادة من ماونتباتن إلى ماكناوتون إلى كرار إلى روبرتس. ^{[ 49 ]} في 15 أغسطس 1942، طُلب من الفرقة الثانية التجمع لما وُصف لهم خطأً بأنه "تمرين تدريبي". ^{[ 49 ]} في الوقت نفسه، جمع روبرتس جميع قادة كتائب فرقته في اجتماع في تشيتشستر ، والذي وُصف لهم بأنه "محاضرة في القيادة"، حيث كشف لهم أن "التمرين التدريبي" لم يكن سوى غطاء لعملية اليوبيل، التي كان من المقرر أن تُنفذ بعد أربعة أيام. ^{[ 49 ]} توجهت لواءات الفرقة الثانية إلى بورتسموث وساوثامبتون للصعود على متن سفنهم ، بينما تجمعت وحدات الكوماندوز في نيوهافن . ^{[ 50 ]}

خُطط لإنزال قوات دييب على ستة شواطئ: أربعة أمام المدينة نفسها، واثنان على الجناحين الشرقي والغربي على التوالي. ورُتبت الشواطئ من الشرق إلى الغرب بالأسماء الرمزية: الأصفر، والأزرق، والأحمر، والأبيض، والأخضر، والبرتقالي.  وكان من المقرر أن تنزل الكتيبة الثالثة من الكوماندوز على الشاطئ الأصفر، والفوج الملكي الكندي على الشاطئ الأزرق. أما عمليات الإنزال الرئيسية فكانت ستتم على الشاطئين الأحمر والأبيض بواسطة فوج المشاة الخفيفة الملكي في هاميلتون ، وفوج إسيكس الاسكتلندي ، وفوج ليس فيوزيلييه مونت رويال ، وكتيبة الكوماندوز أ التابعة للبحرية الملكية، ووحدات المدرعات. وكان من المقرر أن ينزل فوج جنوب ساسكاتشوان وفوج كاميرون هايلاندرز التابع للملكة الكندية على الشاطئ الأخضر، ^{[ 44 ]} والكتيبة  الرابعة من الكوماندوز على الشاطئ البرتقالي.

قدّم فوج الدبابات الرابع عشر (فوج كالجاري للدبابات) الدعم المدرع ، حيث زُوّد بـ 58 دبابة من طراز تشرشل المُستحدث ، والتي نُقلت باستخدام مركبات الإنزال الدبابات الجديدة . وكان هذا أول استخدام لها في القتال. ^{[ 51 ]} كانت دبابات تشرشل، المُعدّلة للعمل في المياه الضحلة قرب الشاطئ، مزيجًا من الأنواع. زُوّدت دبابة تشرشل مارك 1 بمدفع QF عيار 40 ملم في البرج، ومدفع هاوتزر عيار 3 بوصات في الهيكل. استُبدل مدفع الهاوتزر في دبابة تشرشل مارك 2 بمدفع رشاش في الهيكل، كما حملت ثلاث دبابات مارك 2 من طراز Oke قاذفة لهب رونسون مُثبّتة على الهيكل . زُوّدت دبابات تشرشل مارك 3 بمدفع QF عيار 57 ملم في البرج، ومدفع رشاش في الهيكل. ^{[ 4 ]} استخدم المهندسون المتفجرات لإزالة العوائق أمام الدبابات.

قدّمت البحرية الملكية 237 سفينة وزورق إنزال. مع ذلك، كان الدعم الناري البحري قبل الإنزال محدودًا، إذ اقتصر على ست مدمرات من فئة هانت، كل منها مزودة بأربعة أو ستة مدافع عيار 102 ملم . ويعود ذلك إلى تردد قائد البحرية الأول، السير دادلي باوند، في المخاطرة بإرسال سفن حربية رئيسية إلى منطقة اعتقد أنها عرضة لهجمات الطائرات الألمانية. ^{[ 52 ]} طلب ماونتباتن من باوند إرسال بارجة حربية لتوفير الدعم الناري لغارة دييب، لكن باوند كان يدرك أن الطائرات اليابانية أغرقت الطراد الحربي إتش إم إس ريبالس والبارجة برينس أوف ويلز قبالة سواحل مالايا في ديسمبر 1941. ولم يكن باوند ليخاطر بإرسال سفن حربية رئيسية إلى مياه لا يتمتع فيها الحلفاء بالسيادة الجوية . ^{[ 53 ]}  

كانت المعلومات الاستخباراتية عن المنطقة شحيحة: فقد وُجدت مواقع مدفعية ألمانية محفورة على المنحدرات، لكن لم يرصدها مصورو الاستطلاع الجوي. واعتمد المخططون في تقييمهم لانحدار الشاطئ ومدى ملاءمته للدبابات على صور فوتوغرافية التقطت خلال العطلات فقط، مما أدى إلى التقليل من شأن القوة الألمانية وطبيعة التضاريس. ^{[ 44 ]} ونصت الخطة الأولية لعملية روتر الفاشلة (التي أصبحت أساسًا لعملية جوبيلي) على أن "التقارير الاستخباراتية تشير إلى أن دييب ليست محصنة بشكل كبير، وأن الشواطئ المجاورة مناسبة لإنزال المشاة، وبعض المركبات القتالية المدرعة". ^{[ 60 ]}

بدأت عمليات الإنزال الأولية في تمام الساعة 04:50 من يوم 19 أغسطس، بهجمات على بطاريات المدفعية على جناحي منطقة الإنزال الرئيسية. وشملت هذه المناطق: فارينجفيل - سانت مارغريت سور مير (المعروفة باسم شاطئ أورانج) بقيادة الكوماندوز رقم 4، وبورفيل (الشاطئ الأخضر) بقيادة فوج جنوب ساسكاتشوان وفوج كاميرون هايلاندرز التابع للملكة من كندا، وبويز (الشاطئ الأزرق) بقيادة الفوج الملكي الكندي، وبيرنيفال (الشاطئ الأصفر) بقيادة الكوماندوز رقم 3. وفي طريقها إلى الداخل، اصطدمت زوارق الإنزال والمرافقون المتجهون نحو بويز وبيرنيفال برتل ألماني صغير وتبادلوا إطلاق النار معه في تمام الساعة 03:48. ^{[ 44 ]} لاحظت المدمرتان الحليفتان إتش إم إس بروكلسبي  وأو آر بي سلازاك الاشتباك، لكن قادتهما افترضوا خطأً أن زوارق الإنزال قد تعرضت لنيران من بطاريات الشاطئ ولم يتدخلوا لإنقاذها. ^{[ 2 ]}

كانت مهمة المقدم جون دورنفورد-سلاتر والكتيبة  الثالثة من الكوماندوز هي تنفيذ عمليتي إنزال على بُعد 13 كيلومترًا شرق دييب لإسكات بطارية غوبلز الساحلية قرب بيرنيفال. وكان بإمكان البطارية إطلاق النار على عملية الإنزال في دييب، التي تبعد 6.4 كيلومترات غربًا. وكان لا بد من إخراج المدافع الثلاثة عيار 170 ملم والأربعة عيار 105 ملم التابعة للكتيبة 2/770 من الخدمة قبل وصول القوة الرئيسية إلى الشاطئ الرئيسي.        

لم يتم تحذير الزوارق التي تقلّ الكتيبة  الثالثة من الكوماندوز، والتي كانت تقترب من الساحل الشرقي، من اقتراب قافلة ساحلية ألمانية رصدتها محطات رادار " تشين هوم " البريطانية في الساعة 21:30. قامت زوارق إس الألمانية المرافقة لناقلة نفط ألمانية بتفجير طوربيدات ضد بعض زوارق الإنزال التابعة لقوارب الإنزال، وعطّلت زورق المدفعية البخارية رقم 5 المرافق. لاحقًا، تعاونت سفينة الإنزال ML 346 (بقيادة الملازم أول إيه دي فير، الحاصل على وسام الخدمة المتميزة من البحرية الملكية الاحتياطية) مع زورق الإنزال Flak 1 لصدّ الزوارق الألمانية، لكن المجموعة تشتتت، مع تكبّد بعض الخسائر. أُجبر الكوماندوز من ستة زوارق تمكنوا من النزول على شاطئ يلو 1 على التراجع، ولعدم قدرتهم على الانسحاب بأمان أو الانضمام إلى القوة الرئيسية، اضطروا للاستسلام. لم يتمكن سوى 18 كوماندوز بقيادة الرائد بيتر يونغ من الوصول إلى شاطئ يلو 2. وصلوا إلى محيط البطارية عبر بيرنيفال، بعد أن هاجمتها طائرات مقاتلة قاذفة من طراز هوريكان، واشتبكوا مع هدفهم بنيران الأسلحة الخفيفة. على الرغم من عجزهم عن تدمير المدافع، إلا أن قنصهم لفترة من الوقت نجح في تشتيت انتباه البطارية بشكل فعال لدرجة أن المدفعيين أطلقوا النار بشكل عشوائي، ولم تُسجّل أي حالة معروفة لإغراق هذه البطارية أيًا من سفن قافلة الهجوم قبالة دييب. اضطر الكوماندوز في النهاية إلى الانسحاب أمام قوات العدو المتفوقة (على متن السفينة ML346)، وتم ذلك بسرعة كبيرة لدرجة أن الرائد يونغ لم يتمكن من الصعود إلى السفينة: فقد جُرّ جزءًا من الطريق إلى الميناء، وهو في الماء، متشبثًا بحبل مربوط بمؤخرة السفينة ML346. ^{[ 44 ] [ 69 ]}

كانت مهمة المقدم اللورد لوفات والكتيبة  الرابعة من الكوماندوز (التي تضم 50 جنديًا من قوات رينجرز التابعة للجيش الأمريكي ) تنفيذ عمليتي إنزال على بُعد 9.7 كيلومترات غرب دييب لتحييد بطارية هيس الساحلية في بلانكمينيل سانت مارغريت بالقرب من فارينجفيل. نزلت القوات بكثافة على الجناح الأيمن في تمام الساعة 4:50 صباحًا، وصعدت المنحدر الشديد، وهاجمت هدفها، وهو بطارية مدفعية مكونة من ستة مدافع عيار 150 ملم، ونجحت في تحييدها. كان هذا النجاح الوحيد لعملية اليوبيل. ^{[ 44 ]} ثم انسحبت الكتيبة في تمام الساعة 7:30 صباحًا كما هو مخطط له. ^{[ 15 ]} عاد معظم أفراد الكتيبة الرابعة سالمين إلى إنجلترا. واعتُبر هذا الجزء من الغارة نموذجًا لعمليات الإنزال البرمائي المستقبلية التي تنفذها قوات الكوماندوز البحرية الملكية كجزء من عمليات الإنزال الكبرى. مُنح اللورد لوفات وسام الخدمة المتميزة لمشاركته في الغارة، بينما مُنح النقيب باتريك بورتيوس، من الكتيبة الرابعة، وسام صليب فيكتوريا . ^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]}     

أثار الاشتباك البحري بين القافلة الألمانية الصغيرة والزورق الذي يحمل الكتيبة  الثالثة من الكوماندوز انتباه المدافعين الألمان على شاطئ بلو. وكُلّفت عملية الإنزال قرب بويس، التي نفذها الفوج الملكي الكندي بالإضافة إلى ثلاث فصائل من فوج بلاك ووتش الكندي ومفرزة مدفعية، بتحييد بطاريات الرشاشات والمدفعية التي تحمي شاطئ دييب. تأخرت هذه القوات عشرين دقيقة، وكانت ستائر الدخان التي كان من المفترض أن تخفي هجومها قد انقشعت. وهكذا ضاعت ميزة عنصر المفاجأة والظلام، بينما كان الألمان قد حصّنوا مواقعهم الدفاعية استعدادًا لعمليات الإنزال. صمدت القوات الألمانية المحصنة جيدًا أمام القوات الكندية التي نزلت على الشاطئ. وما إن وصل الكنديون إلى الشاطئ، حتى وجدوا أنفسهم محاصرين عند الجدار البحري، عاجزين عن التقدم. ومع وجود مخبأ ألماني على طول الجزء الخلفي من الجدار البحري، تم إبادة الفوج الملكي الكندي. من بين 556 رجلاً في الفوج، قُتل 200 وأُسر 264. ^{[ 15 ]}

في الوقت الذي  نزلت فيه الكتيبة الرابعة من الكوماندوز على شاطئ أورانج، كانت الكتيبة الأولى من فوج جنوب ساسكاتشوان متجهة نحو بورفيل على شاطئ غرين. رست الكتيبة على الشاطئ في تمام الساعة 4:52 صباحًا دون أن يتم رصدها. تمكنت الكتيبة من مغادرة زوارق الإنزال قبل أن يتمكن الألمان من فتح النار. مع ذلك، انحرفت بعض زوارق الإنزال عن مسارها أثناء التقدم، ووجدت معظم الكتيبة نفسها غرب نهر ساي بدلًا من شرقه. ولأنها نزلت في المكان الخطأ، اضطرت الكتيبة، التي كان هدفها التلال الواقعة شرق القرية ومدفعية بطارية هيندنبورغ، إلى دخول بورفيل لعبور النهر عبر الجسر الوحيد. ^{[ 15 ]} قبل أن يتمكن جنود ساسكاتشوان من الوصول إلى الجسر، كان الألمان قد نشروا مدافع رشاشة ومدافع مضادة للدبابات هناك، مما أوقف تقدمهم. مع تكدس قتلى وجرحى الكتيبة على الجسر، حاول المقدم تشارلز ميريت ، القائد، إعطاء زخم للهجوم بعبوره الجسر مرارًا وتكرارًا علنًا، لإثبات جدوى ذلك. ^{[ 74 ]} ومع ذلك، ورغم استئناف الهجوم، لم تتمكن كتيبة جنوب ساسكاتشوان وكتيبة كاميرون هايلاندرز الكندية ، التي نزلت بجانبهم، من الوصول إلى هدفهم. ^{[ 15 ]} وبينما تمكنت كتيبة كاميرون من التوغل في الداخل أكثر من أي قوات أخرى في ذلك اليوم، سرعان ما أُجبرت على التراجع مع وصول التعزيزات الألمانية إلى الموقع. ^{[ 44 ]} تكبدت الكتيبتان المزيد من الخسائر أثناء انسحابهما؛ إذ لم يتمكن سوى 341 رجلاً من الوصول إلى سفينة الإنزال والصعود إليها، بينما استسلم الباقون. مُنح المقدم ميريت وسام صليب فيكتوريا تقديرًا لدوره في المعركة. ^{[ 71 ]}

محطة رادار بورفيل

كان أحد أهداف غارة دييب هو الكشف عن أهمية وكفاءة محطة رادار ألمانية تقع على قمة جرف شرق بلدة بورفيل. ولتحقيق ذلك، أُلحق رقيب الطيران جاك نيسنثال ، المتخصص في الرادار، بفوج جنوب ساسكاتشوان الذي نزل في غرين بيتش. وكان من المقرر أن يحاول دخول محطة الرادار والاطلاع على أسرارها، برفقة وحدة صغيرة من 11 جنديًا من ساسكاتشوان كحراس شخصيين. تطوع نيسنثال للمهمة وهو يدرك تمامًا أنه نظرًا لحساسية معلوماته عن تكنولوجيا الرادار الخاصة بالحلفاء، فإن وحدة حراسته من ساسكاتشوان كانت مُكلفة بقتله لمنع أسره. كما كان يحمل حبة سيانيد كملاذ أخير. ^{[ 76 ]}

بعد الحرب، صرّح اللورد ماونتباتن للمؤلف جيمس ليسور ، خلال مقابلة أجريت معه أثناء بحثه لكتاب " الشاطئ الأخضر "، قائلاً: "لو كنتُ على علم بالأوامر الصادرة للمرافقين بإطلاق النار عليه بدلاً من تركه يُؤسر، لكنتُ ألغيتها فوراً". فشل نيسنثال وحراسه في اختراق دفاعات محطة الرادار، لكن نيسنثال تمكّن من الزحف إلى مؤخرة المحطة تحت نيران العدو وقطع جميع أسلاك الهاتف المؤدية إليها. لجأ المشغلون في الداخل إلى استخدام الراديو للتواصل مع قادتهم، لكنّ نقاط التنصت على الساحل الجنوبي لإنجلترا التقطت اتصالاتهم. تمكّن الحلفاء من معرفة الكثير عن دقة محطات الرادار الألمانية المحسّنة، وموقعها، وسعتها، وكثافتها على طول ساحل القناة الإنجليزية، مما ساعد في إقناع قادة الحلفاء بأهمية تطوير تقنية التشويش الراداري. لم يعد إلى إنجلترا سوى نيسنثال وشخص واحد من جنوب ساسكاتشوان. ^{[ 42 ] [ 77 ]}

في تمام الساعة 04:16، هاجمت ست طائرات من طراز بوسطن المدفعية الساحلية الألمانية في وقت الغسق، مما حال دون رصد نتائج الهجوم. بعد ذلك بوقت قصير، حلّقت 14 طائرة بوسطن إلى دييب لإلقاء قنابل دخانية حول المدافع الألمانية على المرتفعات الشرقية، وقصفت بطاريات بسمارك بين الساعة 05:09 و05:44 بمئة وخمسين قنبلة دخانية زنة 100 رطل (45 كجم) على ارتفاع يتراوح بين 50 و70 قدمًا (15-21 مترًا) ، مخترقةً وابلًا من نيران المدفعية المضادة للطائرات. وانجرفت سحابة دخانية لمسافة تتراوح بين 800 و1000 ياردة (730-910 مترًا) لمسافة تتراوح بين 4 و5 أميال (6.4-8.0 كيلومترات) باتجاه البحر، وقد ازدادت كثافتها بفعل دخان حقل قمح محترق. وألقت ست قاذفات من طراز بريستول بلينهايم من السرب 13 وقاذفة واحدة من السرب 614 قنابل فوسفورية زنة 100 رطل (45 كجم) جنوب مواقع المدفعية المضادة للطائرات الألمانية . تضررت تسع من طائرات بوسطن الاثنتي عشرة، وتحطمت اثنتان منها أثناء الهبوط، كما تضررت طائرة بلينهايم واحدة من سرب 614، وهي طائرة قاذفة للدخان، وأصيب طيارها بجروح، وتحطمت الطائرة أثناء الهبوط واشتعلت فيها النيران. ^{[ 82 ]} قبيل الساعة 8:00 صباحًا، صدرت الأوامر لسربين من طائرات هوريكان المسلحة بالمدافع بمهاجمة زوارق الطوربيد القادمة من بولون؛ ورافقهما سربان من المقاتلات للتغطية. ^{[ 83 ]}          

تعرض مطار أبفيل -دروكات لهجوم من 24 قاذفة من طراز بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس ، برفقة أربعة أسراب من طائرات سبيتفاير 9 التابعة لسلاح الجو الأمريكي، في تمام الساعة 10:30 صباحًا ^{[ 84 ]،} مما أدى إلى تعطيله لمدة ساعتين حاسمتين. ^{[ 85 ]} بعد الهجوم، نفذ سرب من طائرات تايفون مناورة تمويهية باتجاه أوستند . ^{[ 84 ]} قامت طائرات موستانج باستطلاع المناطق المحيطة بالمطار بحثًا عن تعزيزات على الطرق المؤدية إلى دييب ومن أميان وروان وإيفيتو ولو هافر. انطلقت الطائرات من قاعدة غاتويك التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، واتصلت بسفينة القيادة، ثم بعد تنفيذ طلعة جوية، نقلت المعلومات إلى سفينة القيادة قبل عودتها إلى غاتويك وإبلاغ قائد القوات الجوية هاتفيًا. توقفت طلعات الاستطلاع بعد الساعة 12:00 ظهرًا. ^{[ 84 ]} على الرغم من عنصر المفاجأة، سرعان ما بدأت المقاتلات الألمانية بمهاجمة المظلة الجوية. حقق سلاح الجو الملكي البريطاني نجاحاً متوسطاً في حماية القوات البرية والبحرية من القصف الجوي، لكنه واجه صعوبات بسبب عملياته البعيدة عن قواعده الرئيسية. وكانت طائرات السبيتفاير على أقصى مدى لها، حيث لم تتمكن بعضها من البقاء فوق منطقة القتال إلا لخمس دقائق فقط. ^{[ 86 ]}

مع ظهور المزيد من الطائرات الألمانية، ازداد عدد الطائرات البريطانية فوق دييب من ثلاثة إلى ستة أسراب، وفي بعض الأحيان وصل عددها إلى تسعة أسراب. ^{[ 87 ]}

شاركت ستة أسراب (أربعة بريطانية واثنان كنديان) بطائرات سبيتفاير مارك 9، المقاتلة البريطانية الوحيدة التي تُضاهي طائرة فوك وولف 190، في أول ظهور عملياتي لها في دييب. ^{[ 88 ]} خلال المعركة، نفّذت قيادة المقاتلات 2500 طلعة جوية فوق دييب. ^{[ 89 ]} فشلت خطة مركزية المعلومات المُستقاة من الرادار الألماني وأجهزة الاتصال اللاسلكي وغيرها من وسائل الإرسال، لأن عملية سلاح الجو الألماني ضد الإنزال أثقلت كاهل نظام الإبلاغ، وامتلأت غرفة العمليات في مقر المجموعة 11 بالتقارير مع تصاعد رد فعل سلاح الجو الألماني . لم يتم إبلاغ قاعدة كينغزداون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بالتطورات، وفشلت في تحديد وصول تعزيزات المقاتلات الألمانية من جميع أنحاء فرنسا ودول البنلوكس . لم يكن لدى فريق "فيش" الجديد التابع للوحدة 6IS ، والمُكلّف بفك تشفير الإرسالات عالية السرعة غير المُشفرة بشفرة مورس عبر جهاز "غيهايمشرايبر" الألماني ، الوقت الكافي للاستعداد، ففاتته معلومات هامة. ^{[ 90 ]} على الرغم من إخفاقات السيطرة والاستخبارات، إلا أن المظلة الجوية منعت سلاح الجو الألماني من شنّ العديد من الهجمات على عملية إنزال أو إجلاء قوات الحلفاء. ^{[ 89 ] [ 85 ]}

من بين القوة الكندية التي بلغت قرابة 5000 جندي، قُتل أو جُرح أو أُسر 3367 جنديًا، وهي نسبة خسائر استثنائية بلغت 68%. ^{[ 111 ]} أما القوات البريطانية (الكوماندوز) التي بلغ قوامها 1000 جندي، فقد خسرت 247 رجلًا. وخسرت البحرية الملكية المدمرة بيركلي (التي أصيبت بقنابل من طائرة إف دبليو 190 أثناء عودتها، ثم أغرقتها المدمرة إتش إم إس ألبريتون  ) و33 زورق إنزال، ما أسفر عن مقتل وجرح 550 شخصًا. وخسر سلاح الجو الملكي 106 طائرات. وقامت خدمات الإنقاذ الجوي والبحري التابعة لسلاح الجو الملكي بإنقاذ حوالي 20 طيارًا بعد فقدان ثلاثة من زوارق الإنزال السريع الخمسة التابعة لقاعدة دوفر . ^{[ 112 ]} من بين خسائر سلاح الجو الملكي البريطاني، أُسقطت ست طائرات تابعة له بنيران المدفعية من جانبه، وأُسقطت طائرة تايفون واحدة بنيران طائرة سبيتفاير، وفُقدت طائرتان أخريان عندما انكسر ذيلهما (وهي مشكلة هيكلية في طائرات تايفون المبكرة)، واصطدمت طائرتان من طراز سبيتفاير أثناء الانسحاب عبر القناة الإنجليزية. ^{[ 113 ]}

كتب المؤرخ البريطاني روبن نيلاندز أن الأفواج الكندية التي شاركت في الغارة قد دُمرت تقريبًا. ^{[ 114 ]} بلغت نسبة الخسائر في فوج إسيكس الاسكتلندي 90%، حيث لم يعد إلى إنجلترا سالمًا سوى 52 رجلًا من أصل 553 رجلًا نزلوا على شاطئ دييب، بينما قُتل أو جُرح أو أُسر الباقون. أما فوج فيوزيلييه مونت رويال، فقد سقط 459 من أصل 584 رجلًا نزلوا على الشاطئ، بينما سقط 372 من أصل 582 رجلًا نزلوا على الشاطئ، وكان نصف الناجين العائدين إلى إنجلترا مصابين بجروح خطيرة. ^{[ 114 ]} ومن بين 31 ضابطًا من فوج فيوزيلييه مونت رويال الذين نزلوا على شاطئ دييب، سقط 27 منهم، وهي خسارة فادحة، لا سيما بسبب النقص الحاد في الضباط الكنديين الفرنسيين. ^{[ 114 ]} عانت أفواج أخرى نزلت في أماكن أخرى من خسائر مماثلة، حيث بلغت نسبة الإصابات في فوج كندا الملكي الذي نزل في بلو بيتش 94%، بينما بلغت الإصابات في فوج جنوب ساسكاتشوان وفوج كاميرون هايلاندرز اللذين نزلا في بورفيل 685 إصابة من أصل 1065 رجلاً نزلوا معاً. ^{[ 114 ]}

تكبّد الألمان 591 إصابة، منها 322 قتيلاً و280 جريحاً، بالإضافة إلى خسارة 48 طائرة وقارب دورية واحد. ^{[ 115 ]} ومن بين 50 جندياً من قوات رينجرز التابعة للجيش الأمريكي، والذين كانوا يخدمون في وحدات الكوماندوز، قُتل ستة، وأُصيب سبعة، وأُسر أربعة.

قيل إن الخسائر في دييب كانت شرًا لا بد منه. ^{[ 96 ]} برر ماونتباتن الغارة لاحقًا بحجة أن الدروس المستفادة في دييب عام 1942 استُخدمت جيدًا لاحقًا في الحرب. قال لاحقًا: "ليس لدي أدنى شك في أن معركة نورماندي حُسمت على شواطئ دييب. فمقابل كل رجل مات في دييب، كان لا بد من إنقاذ عشرة آخرين على الأقل في نورماندي عام 1944." بعد نصف قرن، انتقد باتريك بورتيوس، البريطاني الوحيد الذي نال وسام صليب فيكتوريا من الغارة، فكرة ماونتباتن بأن دروسًا قيّمة قد استُخلصت في دييب، قائلًا: "هذا هراء محض. كان بإمكاننا أن نتعلم القدر نفسه في خليج ويموث." ^{[ 116 ]} ردًا مباشرًا على غارة دييب، علّق تشرشل قائلًا: "انطباعي عن 'اليوبيل' هو أن النتائج بررت تمامًا التكلفة الباهظة" وأنها "كانت مساهمة كندية ذات أهمية قصوى في تحقيق النصر النهائي." ^{[ 117 ]}

بالنسبة للبعض، وخاصة الكنديين، كانت كارثة كبرى. الاستثناء الوحيد كان النجاح الذي حققته القوات البريطانية المتمرسة في القتال ضد بطاريات المدفعية الساحلية قرب فارينجفيل. من بين ما يقرب من 5000 جندي كندي، قُتل أكثر من 900 (حوالي 18%) وأُسر 1874 (37%). ^{[ 8 ] [ 118 ]} صرّح الجنرال دينيس ويتاكر من فوج المشاة الملكي الخفيف هاميلتون، الذي قاتل برتبة نقيب في دييب، في مقابلة عام 1989: "أزالت الهزيمة كل العبء. لقد كان أفضل شيء حدث للفوج على الإطلاق." ^{[ 78 ]}

كانت عملية دييب بمثابة انتصار دعائي ألماني ، حيث وُصفت غارة دييب بأنها مزحة عسكرية، إذ أشارت إلى أن الوقت الطويل اللازم للتخطيط لمثل هذا الهجوم، بالإضافة إلى الخسائر التي تكبدها الحلفاء، لم يدل إلا على عدم الكفاءة. ^{[ 119 ]} أشرف وزير الدعاية الألماني جوزيف غوبلز ورئيس مكتبه الصحفي أوتو ديتريش على حملة دعائية سعت إلى تسليط الضوء على فشل الغارة كدليل على قوة ألمانيا، وكذلك لطمأنة الشعب الألماني بأنه لا داعي للقلق بشأن هجوم في الغرب في حين أن معظم القوات الألمانية كانت متمركزة في الشرق. ^{[ 120 ]}

كانت العديد من الصور التي التقطها الألمان مفبركة، حيث ظهر أسرى الحرب إما وهم يتظاهرون بأنهم جثث قتلى أو وهم ينقلون جثثًا ألمانية. ^{[ 121 ] [ 122 ]} وقد تعززت القيمة الدعائية للأخبار الألمانية حول الغارة بسبب مماطلة البريطانيين، وإجبار وسائل الإعلام التابعة للحلفاء على نشر بيانات من مصادر ألمانية. ^{[ 123 ]} بُذلت هذه المحاولات لرفع معنويات الشعب الألماني على الرغم من تصاعد حدة حملة القصف الاستراتيجي للحلفاء على المدن الألمانية، والخسائر اليومية الكبيرة على الجبهة الشرقية. ^{[ 119 ]}

كتب المارشال الفرنسي فيليب بيتان رسالة تهنئة للجيش الألماني على "تطهير الأراضي الفرنسية من الغزاة" في "أحدث عدوان بريطاني". واقترح بيتان السماح للقوات الفرنسية بالخدمة مع الحاميات الساحلية الألمانية؛ إلا أن هذا الاقتراح لم يلقَ استحسانًا من الجيش الألماني، ولم يُتخذ أي إجراء بشأنه. حظيت الرسالة بتغطية إعلامية واسعة في ألمانيا وفرنسا، كدليل على تقدير الشعب الفرنسي المزعوم لجهود ألمانيا في الدفاع عنهم ضد الأنجلو ساكسون . استُخدمت رسالة بيتان لاحقًا كدليل في محاكمته بتهمة الخيانة العظمى عام 1945. ^{[ 124 ]}

أعلنت قيادة المقاتلات أنها ألحقت خسائر فادحة بسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) بلغت 106 طائرات، منها 88 مقاتلة (بما في ذلك 44 طائرة سبيتفاير)، و10 طائرات استطلاع، وثماني قاذفات؛ كما تم شطب 14 طائرة أخرى تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من الخدمة لأسباب أخرى كالحوادث. ^{[ 125 ]} وتشير مصادر أخرى إلى أن الخسائر وصلت إلى 28 قاذفة، وأن عدد طائرات السبيتفاير المدمرة والمتضررة بلغ 70 طائرة. ^{[ 126 ]} تكبد سلاح الجو الألماني خسائر بلغت 48 طائرة، منها 28 قاذفة، نصفها من طراز دورنير دو 217 التابعة للسرب KG 2؛ وخسر السرب JG 2 أربع عشرة طائرة من طراز فوك وولف 190 وثمانية طيارين، بينما خسر السرب JG 26 ست طائرات من طراز فوك وولف 190 مع طياريها. ^{[ 127 ]} أما سلاح الجو الملكي البريطاني فقد خسر 91 طائرة أسقطت و64 طيارًا. أسفرت الغارة عن مقتل 47 شخصًا وأسر 17 آخرين، وخسرت القوات الجوية الملكية الكندية 14 طائرة وتسعة طيارين، بينما خسرت المجموعة الثانية ست قاذفات. ^{[ 7 ] [ i ]} اعتبر لي مالوري الخسائر "خفيفة بشكل ملحوظ بالنظر إلى عدد الأسراب المشاركة وشدة القتال"، مشيرًا إلى أن الاستطلاع التكتيكي تكبّد الخسائر الأكبر، حيث بلغت حوالي إصابتين لكل سرب. ^{[ 129 ]} استعادت القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) في فرنسا كامل قوتها في غضون أيام من الغارة. وكتب المؤرخ الكندي تيري كوب أن دييب فشلت في توجيه الضربة القاضية للوفتفافه التي كانت القوات الجوية الملكية البريطانية تسعى إليها. خلال ما تبقى من عام 1942، أدى إنتاج الطائرات المقاتلة من قبل الولايات المتحدة وبريطانيا وكندا، بالإضافة إلى تحسين تدريب الطيارين الحلفاء، إلى خسارة اللوفتفافه تدريجيًا لحرب الاستنزاف في سماء فرنسا. وخلص كوب إلى أن "معركة التفوق الجوي حُسمت على جبهات عديدة بفضل الجهود المتواصلة، وكان يوم 19 أغسطس 1942 جزءًا من هذا الإنجاز". ^{[ 7 ]} أُصيب قائد العمليات الجوية الأمامية، العميد الجوي أدريان كول ، عندما هوجمت كالبي ، وحصل على وسام الخدمة المتميزة لشجاعته. ^{[ 130 ]}

اعتبر لي-مالوري عملية دييب نجاحًا باهرًا، إذ أجبرت سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) أخيرًا على خوض معركة جوية كبرى على الساحل الفرنسي. وفي 22 أغسطس/آب 1942، كتب إلى ماونتباتن مطالبًا بغارة مماثلة باعتبارها أفضل وسيلة لإشعال معركة جوية أخرى كتلك التي دارت رحاها فوق دييب. ^{[ 131 ]} مستشهدًا بحقيقة أن السياسة الألمانية المعتادة كانت تفترض أن أي محاولة للاستيلاء على ميناء فرنسي هي بداية غزو، صرّح لي-مالوري بأن الأمر لا يعدو كونه مجرد إنزال قوات على الساحل الفرنسي بالقرب من ميناء ما، باعتباره أفضل طريقة لإشعال معارك جوية حاسمة من شأنها، كما زعم، أن تؤدي إلى "تدمير سلاح الجو الألماني". ^{[ 132 ]} ويبدو أن لي-مالوري كان يجهل حقيقة أن سلاح الجو الألماني قد غيّر سياسته بعد دييب، بمجرد أن اكتشف الألمان أن عملية اليوبيل كانت غارة وليست غزوًا. ^{[ 133 ]} كان الشعور السائد داخل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) أنه "بالغ في رد فعله" على غارة دييب، وذلك بنشره معظم أسراب المقاتلات التابعة له في شمال فرنسا في معركةٍ كانت في صالح طائرات الحلفاء. ومنذ ذلك الحين، إذا ما نزل الحلفاء في فرنسا مرة أخرى، فإن السياسة المتبعة هي التريث لمعرفة ما إذا كانت العملية غارة أم غزوًا. ^{[ 133 ]} وافق ماونتباتن على طلب لي مالوري، لكن نقص سفن الإنزال حال دون تنفيذه. ^{[ 134 ]} كما واجهت خطط لي مالوري وماونتباتن لشن المزيد من هذه الغارات معارضة شديدة من وزارة الحرب والجيش البريطاني، اللذين اعترضا على استخدام الجنود البريطانيين والكنديين كطعم لاستدراج سلاح الجو الألماني. ^{[ 134 ]} في مارس 1943، كتب أحد ضباط العميد في الجيش البريطاني بمرارة أنه في سلاح الجو الملكي "كان هناك رأي سائد يعتبر معركة دييب نجاحًا باهرًا لأننا تمكنا من إسقاط 200 طائرة ألمانية على حساب 100 طائرة من طائراتنا (بالإضافة إلى حوالي 5000 جندي من جنودنا الأكفاء)". ^{[ 134 ]}

أحضر العميد الكندي ويليام والاس ساوثام إلى الشاطئ نسخة من خطة الهجوم، التي صُنفت كوثيقة سرية. حاول ساوثام دفن النسخة تحت الحصى عند استسلامه، لكن القوات الألمانية رصدته واستعادتها. تضمنت الخطة، التي انتقدها لاحقًا كبار القادة الألمان، بمن فيهم روندشتيت، لحجمها وتعقيدها، أوامر بتقييد الأسرى. ^{[ 135 ]} كانت فرقة الخدمة الخاصة تقيد أيدي الأسرى الذين يُؤخذون في الغارات، وقد صدرت الأوامر بهذا الإجراء في غارة دييب "لمنع إتلاف وثائقهم". اعترض روبرتس على ذلك لدى ماونتباتن.

بعد الاستيلاء على خطة ساوثام، هدد الألمان في 2 سبتمبر بتقييد أسرى الحلفاء الذين تم أسرهم في دييب. وأعلنت وزارة الحرب أنه في حال وجود أمر بذلك، سيتم إلغاؤه، فسحب الألمان تهديدهم في 3 سبتمبر. وفي 7 أكتوبر، أعاد الألمان إثارة الجدل بعد ظهور معلومات إضافية حول غارة دييب وعملية البازلت في 4 أكتوبر، حيث زُعم تقييد أسرى ألمان تم أسرهم في سارك . وفي 8 أكتوبر، تم تقييد أسرى حرب بريطانيين وكنديين ردًا على ذلك، مما أدى إلى عمليات انتقامية مضادة. ^{[ 136 ]} واستشهد هتلر في أمر الكوماندوز الصادر في أكتوبر 1942 بانتهاكات مزعومة لاتفاقية جنيف ارتكبتها قوات الكوماندوز التابعة للحلفاء ضد أسرى الحرب الألمان في دييب وسارك ، حيث أمر القوات الألمانية بإعدام جميع أفراد الكوماندوز التابعين للحلفاء الذين يتم أسرهم بإجراءات موجزة. ^{[ 137 ] : 73}

وزّع الكنديون منشورات على المدنيين تُخبرهم بأنها مجرد غارة، وتطلب منهم عدم التدخل؛ ومع ذلك، قدّم عدد قليل من المدنيين المساعدة للجرحى، ثم قاموا بتوزيع الملابس والطعام على الأسرى الكنديين. ^{[ 42 ]} كما تطوّع المدنيون للمساعدة في جمع ودفن جثث القتلى الكنديين، بمن فيهم 475 جنديًا جرفتهم الأمواج إلى الشاطئ. ^{[ 42 ]} قرر هتلر مكافأة المدينة على عدم مشاركتها في الغارة بإطلاق سراح أسرى الحرب الفرنسيين من دييب، وأعلن راديو برلين عن إطلاق سراح 750 من "أبناء دييب" الذين سُجنوا منذ عام 1940. ^{[ 124 ]} تقديرًا لـ"انضباط وهدوء" سكان المدينة، على الرغم من أن الوقت لم يسعفهم لتزويد الغزاة بطابور خامس فوري ، منح هتلر المدينة هدية قدرها 10 ملايين فرنك فرنسي ، لإصلاح الأضرار التي لحقت بها خلال الغارة. ^{[ 138 ]}

أدت هذه الكارثة إلى نقاش حول ما إذا كان الألمان على علم بالغارة مسبقًا. ^{[ 139 ]} منذ يونيو 1942، كانت هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) تبث تحذيرات للمدنيين الفرنسيين بشأن عملية "محتملة"، تحثهم على إخلاء المناطق الساحلية المطلة على المحيط الأطلسي بسرعة. ^{[ 140 ] [ 141 ] [ 142 ]} في الواقع، في يوم الغارة نفسه، أعلنت هيئة الإذاعة البريطانية عنها، وإن كان ذلك في الساعة 8:00 صباحًا، بعد أن تم إنزال القوات. ^{[ 143 ]}

تشير روايات ومذكرات العديد من المحاربين الكنديين القدامى الذين وثقوا تجاربهم على شواطئ دييب إلى مدى جاهزية الدفاعات الألمانية، وكأنهم تلقوا تحذيراً مسبقاً. فور وصول سفن الإنزال إلى شاطئ دييب، تعرضت للقصف بدقة متناهية أثناء نزول الجنود. ^{[ 144 ]} وأدلى قائد القوات، المقدم لابيت، بشهادته بأنه رأى علامات على الشاطئ تُستخدم للتدريب على قذائف الهاون، والتي يبدو أنها وُضعت حديثاً. ^{[ 145 ]}

تعزز الاعتقاد بأن الألمان قد تلقوا تحذيراً مسبقاً بفضل روايات أسرى الحرب الألمان والحلفاء. فقد اكتشف الرائد سي إي بيج، أثناء استجوابه جندياً ألمانياً، أنه تم استقدام أربع كتائب رشاشة "خصيصاً" تحسباً لغارة. وهناك روايات عديدة لأسرى ألمان تم استجوابهم، وآسريهم الألمان، ومواطنين فرنسيين، جميعهم نقلوا إلى الكنديين أن الألمان كانوا يستعدون للإنزال لأسابيع. ^{[ 146 ] [ 147 ]}

يعود جزء كبير من الاعتقاد بأن الألمان قد تلقوا تحذيراً مسبقاً إلى فيلم " أقرب الأقرباء" (The Next of Kin ) الذي عُرض عام 1942 ، والذي أصبح مشاهدته إلزامية للقوات البريطانية والكندية بدءاً من عرضه في مايو 1942. ^{[ 148 ]} تدور أحداث الفيلم حول غارة كوماندوز على فرنسا تُشبه إلى حد كبير غارة دييب، والتي تم تخريبها بواسطة جاسوس ألماني يعمل في بريطانيا، تمكن من معرفة الغارة مسبقاً بسبب ضعف الإجراءات الأمنية. ^{[ 148 ]} في أعقاب غارة دييب مباشرة، استشهد العديد من الجنود الكنديين الذين نجوا من الغارة بفيلم " أقرب الأقرباء" كدليل على وجود جاسوس ألماني اطلع على أسرار عملية اليوبيل. ^{[ 148 ]}

كتب الكابتن ستيفن روسكيل، المؤرخ البحري الرسمي لبريطانيا ، مقالاً في عام 1964 لصالح المؤسسة الملكية للخدمات المتحدة المرموقة، يناقش فيه وجهة نظر معاكسة. واعتمد مقال روسكيل على أدلة وثائقية ألمانية لإثبات أن أي تحذيرات من غارة للحلفاء على دييب كانت محض صدفة. ^{[ 149 ]}

في دراسته التي أجراها عام 2023 حول المعركة من وجهة النظر الألمانية، خلص جيمس شيلي إلى أنه لا يوجد دليل يدعم الرأي القائل بأن الألمان كان لديهم أي معلومات استخباراتية محددة تفيد بتخطيط غارة على دييب. ^{[ 150 ]}

لم تتمكن القافلة الألمانية التي اصطدمت بسفن الحلفاء من إيصال رسائلها إلى الشاطئ بسبب تضرر هوائيات الراديو الخاصة بها خلال الاشتباك الناري؛ ومع ذلك، تمكن مشغل رادار فريا 28 بعيد المدى في بورفيل من تحديد خمسة أرتال من السفن الراسية بدقة في تمام الساعة 03:45 على مسافة 35  كيلومترًا. تم إبلاغ قيادة البحرية التي لم تصدق التحذير، ولكن عندما بدأت السفن بالتوجه إلى الشاطئ، تم إصدار تحذير آخر في تمام الساعة 04:35. سمعت القوات على طول الساحل دوي إطلاق نار في البحر، فتوجهت بعض الوحدات إلى حالة التأهب. وفي تمام الساعة 05:05، صدرت الأوامر الألمانية من لو هافر بفتح المدفعية. وفي غضون ساعة، أدركت القيادة الألمانية حجم الهجوم، وتم إخطار قوات الاحتياط للاستعداد للتحرك نحو الساحل. ^{[ 42 ]}

في عام ١٩٥٠، كان تشرشل يكتب "مفصل القدر" ، وهو المجلد الرابع من مذكراته/كتابه التاريخي بعنوان "الحرب العالمية الثانية ". غطى "مفصل القدر" الأحداث من يناير ١٩٤٢ إلى يونيو ١٩٤٣. في ٢ أغسطس ١٩٥٠، أرسل تشرشل إلى هاستينغز إسماي (الذي كان يعمل آنذاك باحثًا وكاتبًا مساعدًا لسلسلة كتب تشرشل) مذكرةً أشار فيها إلى أن الخطة الأصلية لغارة على دييب، والتي حملت الاسم الرمزي "عملية روتر"، قد أُلغيت في ٧ يوليو ١٩٤٢، وأن مونتغمري نصح بعدم إعادة إطلاقها. ^{[ ١٥٣ ]} وأشار تشرشل إلى أن "عملية روتر" قد انطلقت تحت الاسم الرمزي الجديد "عملية اليوبيل" في ١٩ أغسطس ١٩٤٢، وهو قرار لم يتذكر أنه وافق عليه في ذلك الوقت. ^{[ ١٥٣ ]} وكتب تشرشل إلى إسماي أنه يريد أن يعرف "من اتخذ قرار إحياء الهجوم بعد التخلي عنه ومغادرة مونتغمري". ^{[ 153 ]} على وجه الخصوص، أراد تشرشل معرفة "...ما هي الحقائق  - أي: هل نظر رؤساء الأركان، أو لجنة الدفاع، أو مجلس الحرب في مسألة إحياء العملية [أ] عندما كنت في إنجلترا، [ب] عندما كنت خارج إنجلترا، أم أن ديكي ماونتباتن هو من دفع بكل شيء بمفرده دون الرجوع إلى سلطة أعلى؟". ^{[ 153 ]} كانت إشارات تشرشل إلى كونه خارج إنجلترا في أغسطس 1942 تعني قمته مع جوزيف ستالين في موسكو، والتي أعقبتها رحلة طويلة إلى الشرق الأوسط.

في 14 أغسطس 1950، ردّ إسماي على تشرشل قائلاً إنه لا يستطيع الإجابة على أسئلته لوجود ثغرة تامة في السجلات الوثائقية. ^{[ 153 ]} وفي محاولة لتبرير غياب أي سجلات وثائقية، أضاف إسماي: "حرصاً على السرية، لم يُدوّن أي شيء. في الواقع، أتذكر الآن غضب الجنرال ناي، نائب رئيس الأركان العامة آنذاك [كان بروك برفقة تشرشل في زيارة إلى مصر في أغسطس 1942، وكان ناي يشغل منصب القائم بأعمال رئيس الأركان العامة]، الذي لم يكن لديه أدنى فكرة عن العملية حتى بدأت التقارير تتدفق من موقعها". ^{[ 153 ]} وخلص إسماي إلى أن تشرشل لا بد أنه وافق على عملية اليوبيل، لكن لا توجد سجلات تؤكد أو تنفي هذا الادعاء. ^{[ 153 ]} ذكر إسماي أنه استشار نائب ماونتباتن، الأدميرال جون هيوز-هاليت ، الذي تذكر مناقشة خطة غارة على دييب مع تشرشل في صيف عام 1942، لكن هيوز-هاليت لم يكن متأكدًا مما إذا كان ذلك قبل إلغاء عملية روتر أم بعده. ^{[ 153 ]} في المسودات الأولى لكتاب "مفصل القدر" ، كتب تشرشل أن ماونتباتن هو من أعاد إحياء خطة غارة دييب، وأنه "لا يوجد سجل مكتوب لمزيد من دراسة الخطة المُعاد إحياؤها، ولا لأي قرار اتُخذ بتنفيذها من قبل رؤساء الأركان أو لجنة الدفاع في مجلس الوزراء الحربي". ^{[ 154 ]} ألمح مسودة تشرشل بقوة إلى أن ماونتباتن قد أطلق عملية اليوبيل بسلطته الخاصة، واشتكى من عدم وجود أي سجل يُثبت مراجعة خطة اليوبيل من قبل رؤساء الأركان أو لجنة الدفاع، وهو ما اعتبره قصورًا في النظام، إذ كان يعتقد أن أيًا من الجهتين كان بإمكانه الإشارة إلى عيوب خطة عملية اليوبيل. ^{[ 155 ]} وكتب أنه نظرًا لوجوده في الخارج في زيارات إلى الاتحاد السوفيتي ومصر في أغسطس 1942، لم يكن على علم بخطة عملية اليوبيل، وكان سيقدمها إلى رؤساء الأركان للمراجعة لو كان في بريطانيا في ذلك الشهر. ^{[ 155 ]} وأضاف تشرشل أن غارة دييب تسببت في صدمة وحزن شديدين في كندا "التي تكبد رجالها البواسل خسائر فادحة"، وأن فرقة المشاة الكندية الثانية "فقدت سبعين بالمائة من أصل خمسة آلاف جندي كانوا على متنها". ^{[ 155 ]}

في الأول من سبتمبر عام ١٩٥٠، قدّم تشرشل مسودته إلى ماونتباتن، الذي اعترض بشدة على ما كُتب وطالب بإعادة كتابته. ^{[ ١٥٥ ]} اعترض ماونتباتن على نشر مذكرة ٢٩ ديسمبر ١٩٤٢ التي كتبها إسماي، والتي اقتبست بدورها من مذكرته حيث ألقى باللوم على مونتغمري، مدعيًا خطأً أن ذلك سيُخالف قوانين حقوق النشر (كانت المذكرات ملكًا للحكومة ومحفوظة بموجب حقوق النشر الخاصة بالتاج، مما يعني أن إسماي وماونتباتن لم يكونا يملكان أي حقوق نشر). ^{[ ١٥٥ ]} كما اعترض ماونتباتن على البيان الذي يفيد بأن ٧٠٪ من الفرقة الكندية الثانية سقطوا بين قتيل وجريح، بحجة أن ١٨٪ فقط من الرجال الخمسة آلاف الذين نزلوا في دييب قُتلوا، وكتب أن هذا "أكثر الآراء تشاؤمًا، وبالتأكيد ليس رأيًا يجب أن نؤكد عليه". ^{[ 155 ]} فيما يتعلق بطريقة ماونتباتن في حساب الخسائر، أشار المؤرخ البريطاني ديفيد رينولدز إلى أن حصر جميع القتلى والجرحى والأسرى هو الطريقة المعتادة لحساب الخسائر، وإذا ما أُضيف إلى الحساب جميع الكنديين الذين قُتلوا أو جُرحوا أو أُسروا، فإن الفرقة الثانية تكبدت بالفعل نسبة خسائر بلغت 70% في دييب بدلاً من 18%. ^{[ 155 ]} كما طالب ماونتباتن تشرشل بحذف جميع الإشارات إلى عدم موافقة رؤساء الأركان على عملية اليوبيل، وأكد أن رؤساء الأركان قد منحوا "موافقة شفهية"، وأن عدم وجود سجل موثق يعود لأسباب أمنية. ^{[ 155 ]} كما طالب ماونتباتن بإزالة جميع الإشارات إلى موجة الحزن التي اجتاحت كندا بعد دييب، بحجة أن ذكر أن الكنديين العاديين قد أُلقي بهم في أشد حالات اليأس نتيجة لعملية أطلقها يُعد تشهيراً وإساءة لسمعته. ^{[ 155 ]} أخيرًا، طالب ماونتباتن تشرشل بكتابة أنه أبلغه شخصيًا بخطة عملية اليوبيل في صيف عام 1942، مع تبرير غياب أي سجل موثق بأسباب أمنية، مضيفًا أن عدم تذكر تشرشل للاجتماع المزعوم ليس خطأه. ^{[ 155 ]} كتب إسماي إلى تشرشل مؤيدًا ماونتباتن: "أعترف  - بخجل  - أنني لا أتذكر الاجتماعات التي عقدها معك بشأن مسألة إعادة نصب دييب، لكنني متأكد، بالنظر إلى الأدلة المتوفرة، أن روايته صحيحة إلى حد كبير". ^{[ 155 ]} كما طلب إسماي من تشرشل عدم تضمين محضره المؤرخ 21 ديسمبر 1942، والذي انتقد فيه خطة اليوبيل، في كتابه "مفصل القدر".^{[ 155 ]} وقد وافق تشرشل إلى حد كبير على طلب ماونتباتن وأعاد كتابة روايته عن غارة دييب بالطريقة التي أرادها ماونتباتن. ^{[ 156 ]} أغفلت النسخة النهائية المنشورة في كتاب "مفصل القدر" أي ذكر لموجة الحزن والأسى الهائلة التي اجتاحت كندا جراء الغارة، وغيرت نسبة خسائر الفرقة الثانية من 70% إلى 18%، وأشادت بالغارة واصفة إياها بأنها "استطلاع مكلف ولكنه غير مثمر بالقوة"، وذكرت أن "للشجعان الذين سقطوا شرفًا. لم تذهب تضحياتهم سدى". ^{[ 155 ]}

كتب رينولدز أنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت غارة دييب "عملاً غير مصرح به" أم لا. ^{[ 156 ]} إن الغضب الذي أبداه الجنرال ناي، القائم بأعمال رئيس الأركان العامة في أغسطس 1942، يدعم بقوة الاستنتاج بأن ماونتباتن شن الغارة دون إبلاغ رؤساء الأركان مسبقًا. ^{[ 156 ]} مع ذلك، قد لا يكون هذا تجاوزًا لسلطة ماونتباتن، إذ لم تعد الإجراءات المعدلة تتطلب منه الحصول على إذن لإعادة شن غارة ملغاة، وقد وافق رؤساء الأركان على خطة عملية راتر في 13 مايو 1942. ^{[ 156 ]} وبغض النظر عما إذا كانت الغارة "عملًا غير مصرح به" أم لا، فمن الواضح أن ماونتباتن هو المسؤول الأول عن قرار المضي قدمًا في الغارة في 19 أغسطس 1942. ^{[ 156 ]} أشار رينولدز إلى أن تشرشل كان المسؤول الأكبر عن صعود ماونتباتن، فكتب أنه "بفضله تمت ترقية هذا المتسلق الاجتماعي الفاحش إلى هذا الحد المبالغ فيه". كان ماونتباتن في الحادية والأربعين من عمره فقط، ولم تكن لديه خبرة سابقة إلا في المدمرات، وكان يفتقر إلى النفوذ اللازم للحصول على الدعم الأساسي من البحرية وسلاح الجو الملكي. وربما استمر في تنفيذ الخطة المعيبة لأن الطريقة الوحيدة لتعزيز موقعه الهش كانت من خلال القيام بضربة دراماتيكية. إلحاق الضرر بحصن هتلر الأوروبي. هذا ما طلبه منه رئيس الوزراء. وسواء عُقدت اجتماعات أو وُثِّقت أم لا، فقد كان ماونتباتن ينفذ التعليمات التي أُعطيت له. عندما أسقط تشرشل تقريره عن العملية في سبتمبر 1950، ربما لم يكن ضيق الوقت والطاقة سوى جزء من السبب. لم يكن من الحكمة أن يُمعن النظر في غارة دييب  - مثل العديد من الأحداث في ذلك النفق المظلم بين استسلام سنغافورة والنصر في العلمين. ^{[ 156 ]}

كشف بحثٌ أجراه المؤرخ العسكري ديفيد أوكيف على مدى خمسة عشر عامًا عن مئة ألف صفحة من ملفات الأرشيف العسكري البريطاني السرية، والتي وثّقت مهمة " الضغط " التي أشرف عليها إيان فليمنج (الذي اشتهر لاحقًا بتأليف روايات جيمس بوند )، باعتبارها الهدف الرئيسي لغارة دييب. يذكر أوكيف أن الكتيبة رقم 30 من الكوماندوز أُرسلت إلى دييب للاستيلاء على إحدى آلات إنجما الألمانية الجديدة ذات الأربعة دوارات ، بالإضافة إلى دفاتر الشفرات وأوراق ضبط الدوارات. وقد خططت شعبة الاستخبارات البحرية (NID) لعملية "الضغط" لتسليم هذه المواد إلى محللي الشفرات في بليتشلي بارك للمساعدة في عمليات فك تشفير ألترا. ^{[ 5 ]} ووفقًا لأوكيف، كان وجود قوات أخرى تهبط في دييب يهدف إلى توفير الدعم وإلهاء وحدات الكوماندوز التي أُمرت بالوصول إلى مقر الأميرالية الألمانية والاستيلاء على آلة إنجما؛ فقد كانت هذه القوات بمثابة غطاء لهدف إنجما.

تم تشكيل الكتيبة رقم 30، كوحدة استخبارات خاصة، في سبتمبر 1942 (بعد شهر من الغارة)، وكانت تتألف من السرية 33 (مشاة البحرية الملكية)، والسرية 34 (الجيش)، والسرية 35 (سلاح الجو الملكي)، والسرية 36 (البحرية الملكية). أُعيد تسميتها لاحقًا إلى الكتيبة 30 التابعة للبحرية الملكية (وحدة الهندسة الخاصة). ^{[ 6 ]} وكشفت أبحاث لاحقة أن الوحدة المشاركة في غارة دييب كانت السرية رقم 3 من الكتيبة رقم 10 (التحالفية) ، والمعروفة باسم السرية X.

في أغسطس/آب 2017، وصف المؤرخ البحري إريك غروف عملية "إنيغما بينش" بأنها "تعكس إلى حد كبير الانبهار المعاصر بالاستخبارات السرية أكثر من كونها تعكس واقع عام 1942". ^{[ 157 ]} كان الحصول على معلومات استخباراتية مفيدة من بين الأهداف - بما في ذلك الاستيلاء على آلة تشفير إنيغما ذات الأربعة دوارات - ولكنه كان هدفًا واحدًا من بين أهداف عديدة. ويخلص غروف إلى أن غارة دييب لم تكن، كما ذُكر، غطاءً لعملية "اختطاف"، كما يُقر بأن قرار تشكيل وحدات الهجوم الاستخباراتي لجمع المواد الاستخباراتية لم يُتخذ إلا بعد صدور أمر عملية اليوبيل. ^{[ 157 ]}

في كتابها الصادر عام 2021 بعنوان "فرقة إكس: الكوماندوز اليهود السريون في الحرب العالمية الثانية" ، ^{[ 158 ]} وجدت ليا غاريت أدلة جديدة تدعم استنتاج أوكيف بأن دييب كانت غطاءً لعملية سطو على مقر قيادة البحرية. شُكّلت وحدة بريطانية من ألمان مناهضين للنازية فرّوا من منطقة السوديت ؛ وكان من المقرر أن يقتحم فريق من خمسة أفراد من فرقة إكس غرفة آلة إنجما في دييب ويستولي على الآلة ودفاتر الشفرات. (كانت هناك حاجة إلى متحدثين باللغة الألمانية لتحديد وثائق الشفرات ذات الصلة، وربما لاستجواب الأسرى). عثرت غاريت على تقرير سري سابق لما بعد العملية كتبه "موريس لاتيمر"، وهو الاسم الإنجليزي للألماني السوديتي الوحيد الذي عاد من المهمة، والذي أفاد بأن أوامره كانت "التوجه فورًا إلى مقر القيادة العامة الألمانية في دييب لأخذ جميع الوثائق وما إلى ذلك من أشياء ذات قيمة، بما في ذلك، إن أمكن، جهاز تنفس ألماني جديد" (وهو على الأرجح رمز يشير إلى آلة إنجما). فشلت المهمة، حيث قُتل أحد أفرادها، وأُصيب آخر بجروح خطيرة، وأُسر اثنان. ^{[ 159 ]}

دُفن قتلى الحلفاء في البداية في مقبرة جماعية، ولكن بناءً على إصرار لجنة مقابر الجيش الألماني، أُعيد دفن الجثث في موقع كان يستخدمه مستشفى بريطاني عام 1939 في غابة فيرتوس على أطراف المدينة. ^{[ 160 ] [ 42 ]} وُضعت شواهد قبور مقبرة دييب الكندية للحرب متقابلة في صفين مزدوجين، وهو أمر معتاد في مقابر الحرب الألمانية، ولكنه غير معتاد في مواقع لجنة مقابر الحرب التابعة للكومنولث . عندما حرر الحلفاء دييب كجزء من عملية فيوزيليد عام 1944، استُبدلت شواهد القبور بشواهد قياسية تابعة للجنة مقابر الحرب التابعة للكومنولث، ولكن بقي التصميم كما هو لتجنب إزعاج الرفات.

تم منح ثلاث أوسمة صليب فيكتوريا للعملية: واحد للكابتن باتريك بورتيوس، من فوج المدفعية الملكي الملحق بالكتيبة الرابعة من الكوماندوز، في القوات البريطانية؛ واثنان لكنديين - القس جون وير فوت ، كاهن فوج المشاة الخفيف الملكي في هاميلتون، والمقدم تشارلز ميريت من فوج جنوب ساسكاتشوان.

أُصيب بورتيوس بجروح بالغة في المعركة، لكن تم إجلاؤه في نهايتها؛ أُسر كل من فوت وميريت وأصبحا أسيرين حرب ، مع أن فوت تعمد التخلي عن سفينة الإنزال الخاصة به واختار أن يُؤسر لكي يتمكن من مساعدة رفاقه الكنديين الذين أصبحوا أسرى حرب. ^{[ 161 ]}

شارك مارسيل لامبرت، من فوج الدبابات الرابع عشر التابع للجيش الفرنسي (فوج كالجاري للدبابات)، ببسالة في المعركة وأُسر. وقد مُنح، إلى جانب جميع المشاركين في الغارة، "شهادة" من الحكومة الفرنسية. وفي ثمانينيات القرن العشرين، منحت الحكومة الكندية جميع قدامى المحاربين في الغارة "ميدالية الخدمة التطوعية". ^{[ 162 ]}

على الرغم من فشل العملية، مُنح اللواء روبرتس وسام الخدمة المتميزة. ومن بين الأفراد المجندين، مُنح الجندي ويليام أ. هاغارد ^{[ 163 ]} من فوج جنوب ساسكاتشوان وسام السلوك المتميز ، ورُقّي لاحقًا إلى رتبة ملازم ميداني، تقديرًا لأعماله خلال الغارة.

حصل الرقيب ديفيد لويد هارت، وهو جندي إشارة كندي، على الميدالية العسكرية لجهوده خلال الغارة. حافظ هارت على خط الاتصال اللاسلكي الوحيد بين الجنود على الشاطئ والقادة في البحر. يُنسب إليه الفضل في إنقاذ حياة مئة جندي بفضل عمله في مجال الإشارات، حيث تمكن من إصدار أوامر الانسحاب. أصبح هارت لاحقًا الضابط الأطول خدمة في القوات المسلحة الكندية، حيث خدم في مناصب فعلية وفخرية لمدة 81 عامًا. توفي في مارس 2019 عن عمر يناهز 101 عامًا. ^{[ 164 ] [ 165 ]}

أصبح العريف فرانك كونز، من قوات رينجرز التابعة للجيش الأمريكي، أول جندي أمريكي في الحرب العالمية الثانية يحصل على وسام بريطاني للشجاعة في القتال، وهو وسام عسكري. ^{[ 42 ]}

• أتكين، رونالد. دييب 1942: كارثة اليوبيل . لندن: جمعية نادي الكتاب، 1980. ISBN 978-0-333-19187-3.
• بوج، ه.؛ ران، دبليو؛ شتومبف، ر. فيجنر، ب. (2001) [1990]. Der globale Krieg: Die Ausweitung zum Weltkrieg und der Wechsel zurمبادرة 1941 مكرر 1943 [ توسيع الصراع إلى حرب عالمية وتحول المبادرة 1941-1943 ] . Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg (ألمانيا والحرب العالمية الثانية). المجلد. سادسا. ترجمة أوسرس، إيوالد؛ براونجون، جون؛ كرامبتون، باتريشيا؛ ويلموت ، لويز (المهندس عبر مطبعة جامعة كامبريدج ، طبعة لندن). شتوتغارت: Deutsche Verlags-Anstalt for the Militärgeschichtlichen Forschungsamt. ص 439 – 442. ISBN    0-19-822888-0.
  • راهن، دبليو. "الفصل الثالث: سير الحرب في المحيط الأطلسي والمنطقة الساحلية (3.) الحرب بالألغام والعمليات الساحلية". في بوغ وآخرون (2001) .
• بوير، إم جيه إف (1979) [1974]. المجموعة الثانية من سلاح الجو الملكي البريطاني: تاريخ كامل 1936-1945 (الطبعة الثانية من  سلسلة فابر بيبرباكس). لندن: فابر آند فابر. رقم ISBN 0-571-11460-1.
• بيشوب، باتريك (2021). عملية اليوبيل في دييب، 1942: الحماقة والتضحية . تورنتو: ماكليلاند آند ستيوارت. ISBN 9780771096662.
• باكنغهام، ويليام. يوم النصر: الساعات الـ 72 الأولى . ستراود، غلوسترشير، المملكة المتحدة: دار نشر تمبوس. 2004. ISBN 0-7524-2842-X.
• كامبل، جيه بي (1993)، دييب مُعاد النظر فيها: تحقيق وثائقي ، لندن: كاس، رقم ISBN 0-7146-3496-4
• كريستي، نيو مكسيكو (2000). الغارة الانتحارية: الكنديون في دييب، 19 أغسطس 1942. سلسلة الوصول إلى التاريخ (رقم 5). أوتاوا: منشورات مؤسسة التعليم الكندية. رقم ISBN 1-896979-36-X.
• تشرشل، السير ونستون. الحرب العالمية الثانية: مفصل القدر . كامبريدج، ماساتشوستس: هوتون ميفلين، 1950.
• كوب، تيري. أمة في حالة حرب، 1939-1945 . واترلو، أونتاريو: مطبعة ويلفريد لورييه، 2004. ISBN 978-0-96887-505-6.
• كوب، تيري ومايك بيشتولد. ساحات المعارك الكندية في شمال فرنسا: دييب وموانئ القناة . واترلو: مطبعة جامعة ويلفريد لورييه، 2011. ISBN 1-926804-01-5
• كوب، تيري (1 يونيو 1996). "الجو فوق دييب" . مجلة ليجيون . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2019.
• Dumais، Lucien A. Un Canadien français à Dieppe . باريس: طبعات فرنسا الإمبراطورية، 1968.
• دانينغ، جيمس. القوات الرابعة المقاتلة . ستراود ساتون، 2003. ISBN 0-7509-3095-0.
• إنجلش، جون أ. (2021). مونتي والجيش الكندي . تورنتو: مطبعة جامعة تورنتو. ISBN 9781487535377.
• فورد، كين. دييب 1942: مقدمة لحملة يوم النصر 127 أكسفورد: أوسبري، 2004.
• فاولر، ويل. الحلفاء في دييب . أكسفورد: أوسبري، 2012. ISBN 978-1-78096-596-3.
• فرانكس، نورمان إل آر (1998). خسائر سلاح الجو الملكي في الحرب العالمية الثانية: الخسائر العملياتية: الطائرات والأطقم 1942-1943 . المجلد  الثاني. لندن: ميدلاند. ISBN 1-85780-075-3.
• جيلبرت، فال. عرض الأضواء (9): حياة وألغاز أعظم ستة واضعي كلمات متقاطعة مشفرة في صحيفة التلغراف . لندن: ماكميلان (مجموعة التلغراف المحدودة)، 2008. ISBN 978-0-230-71446-5.
• غرينهاوس، ب. وآخرون  (1994). التاريخ الرسمي لسلاح الجو الملكي الكندي: بوتقة الحرب، 1939-1945 . المجلد  الثالث. تورنتو: مطبعة جامعة تورنتو ووزارة الدفاع الوطني. ISBN 978-0-8020-0574-8D2-63/3-1994E.
• غريفينز، ريتشارد. المارشال بيتان . لندن: كونستابل، 1970. ISBN 0-09-455740-3
• هاميلتون، نايجل. مونتي: صناعة جنرال . لندن: هاميش هاميلتون المحدودة، 1981. ISBN 0-241-10583-8.
• هنري، هيو جي. دييب: من خلال عدسة مصور الحرب الألماني . لندن: بعد المعركة، 1993. ISBN 0-900913-76-2يُغطي مؤرخ كندي أحداث كل دبابة من الدبابات الـ 29 التي شاركت في الغارة، مستعيناً بالصور والتاريخ الشفوي والمصادر الأولية. وقد خصص المؤلف لاحقاً أطروحته للدكتوراه لهذه الغارة.
• هيوز-ويلسون، جون. أخطاء الاستخبارات العسكرية والتستر عليها . باث: روبنسون. 2004. ISBN 978-1-84119-871-2.
• كرول، واكلاف . Zarys działań polskiego lotnictwa w Wielkiej Brytanii 1940–1945 (تاريخ القوات الجوية البولندية في بريطانيا العظمى 1940–1945). وارسو: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności، 1990. ISBN 978-83-206-0852-6.
• ليسور، جيمس. الشاطئ الأخضر . مؤرشف في 26 نوفمبر 2011 على موقع Wayback Machine. لندن: دار ستراتوس للنشر، 2011، الطبعة الأولى 2008. رقم ISBN 978-1-908291-10-3.
• ماكسي، ك. (2004) [2003]. الباحثون: اعتراض الاتصالات اللاسلكية في الحربين العالميتين (  الطبعة الثانية). لندن: كاسيل ميليتاري بيبرباكس. ISBN 0-304-36651-X.
• ماغواير، إريك. "التقييم". دييب، 19 أغسطس . لندن: جيه. كيب، 1963.
• نيلاندز، روبن (2005). غارة دييب: قصة الحملة الكارثية لعام 1942. لندن: أوروم. ISBN 9781845131166.
• أوكيف، ديفيد. "يوم واحد في أغسطس  : القصة غير المروية وراء مأساة كندا في دييب"، ألفريد أ. كنوبف كندا، 2013، رقم ISBN 978-0-345-80769-4.
• بولتون، جاك مع جاين بولتون-تورني. مُقَدَّرٌ لِلبقاء: قصة مُحارب قديم في دييب . تورنتو: دار دوندورن للنشر، 1998. ISBN 1-55002-311-X.
• رينولدز، ديفيد (2004). في قيادة التاريخ: تشرشل يقاتل ويكتب عن الحرب العالمية الثانية . لندن: آلان لين.
• روبرتسون، تيرينس. دييب: العار والمجد . بوسطن: ليتل، براون، الطبعة الأمريكية الأولى، 1962.
• روسكيل، إس دبليو (فبراير 1964). "غارة دييب ومسألة المعرفة الألمانية المسبقة: دراسة في المسؤولية التاريخية". مجلة المؤسسة الملكية للخدمات المتحدة . 109 (633): 27-31 . doi : 10.1080/03071846409419700 .
• ساوندرز، تيم (2005). دييب 1942. بارنسلي: دار بن آند سورد للنشر. رقم ISBN 1 84415 245 6.
• شيلي، جيمس (2021). "الألمان والقوة الجوية في دييب: الغارة ودروسها من 'الجانب الآخر من التل'"" الحرب في التاريخ . 29 : 228-247 . doi : 10.1177/0968344521995867 . S2CID 237012955. " 
• شيلي، جيمس (2023). الألمان وغارة دييب: كيف سحق الفيرماخت هتلر عملية اليوبيل . بارنسلي: دار بن آند سورد العسكرية. ISBN 9781399030601.
• سميث، سي. (2010) [2009]. حرب إنجلترا الأخيرة ضد فرنسا: قتال فيشي 1940-1942 (الطبعة الثانية، غلاف ورقي، دار فينيكس (أوريون)  للنشر). لندن: وايدنفيلد ونيكلسون. ISBN 978-0-7538-2705-5.
• ستايسي، العقيد سي بي. "دروس دييب". مؤرشف في 28 مارس 2022 في أرشيف الإنترنت . التقرير رقم 128: دروس دييب وتأثيرها على عملية أوفرلورد . أوتاوا، كندا: وزارة الدفاع الوطني، القوات الكندية، 1944.
• ستايسي، سي بي (1956) [1955]. "الفصل العاشر: المهام والعمليات 1941-1942؛ الفصل الحادي عشر: غارة دييب 19 أغسطس 1942؛ الفصل الثاني عشر: دييب: الخسائر والتعليقات والتبعات". ست سنوات من الحرب: الجيش في كندا وبريطانيا والمحيط الهادئ . التاريخ الرسمي للجيش الكندي في الحرب العالمية الثانية. المجلد  الأول (الطبعة الثانية المصححة الممسوحة ضوئيًا على الإنترنت  ). أوتاوا: مطبعة الملكة ومراقب القرطاسية بتفويض من وزير الدفاع الوطني. الصفحات 323-408 . OCLC 1113687432. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2020 - عبر حكومة كندا: مديرية التاريخ والتراث.  
• تايلور، أ. ج. ب. الحرب العالمية الثانية: تاريخ مصور . لندن: دار بنغوين للنشر، 1976. رقم ISBN 0-14-004135-4.
• تومسون، إتش إل (1956). "الفصل 16: المقاتلات النهارية خلال عام 1942" . النيوزيلنديون في سلاح الجو الملكي . التاريخ الرسمي لنيوزيلندا في الحرب العالمية الثانية 1939-1945. المجلد  الثاني (نسخة إلكترونية  ممسوحة ضوئيًا). ويلينغتون، نيوزيلندا: فرع المنشورات التاريخية. الصفحات 333-358 . OCLC 846897274. تاريخ الاسترجاع: 19 يونيو 2020 - عبر مجموعة النصوص الإلكترونية النيوزيلندية.  
• تومسون، مارك (2020). القرارات المتنازع عليها في الحرب العالمية الثانية: منظورات علم القرار ونظرية الألعاب . جيفرسون: ماكفارلاند، إنكوربوريتد، للنشر. ISBN 9781476638386.
• فيلا، برايان لورينغ. عمل غير مصرح به: ماونتباتن وغارة دييب . أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد، 1991. ISBN 0-19-540679-6.
• ويل، جون. فوك وولف إف دبليو 190: أبطال الجبهة الغربية . لندن: أوسبري، 1996. رقم ISBN 978-1-85532-595-1.
• ويتاكر، دينيس وشيلاغ. دييب: من المأساة إلى النصر . ويتبي، أونتاريو: ماكجرو هيل رايرسون، 1993. ISBN 0-07-551641-1
• ريتشاردز، دينيس ؛ سوندرز، هيلاري سانت جورج (1975) [1954]، "الفصل الثامن: تزايد الضغط" ، سلاح الجو الملكي، 1939-1945: المعركة متاحة ، تاريخ الحرب العالمية الثانية، المجلد  الثاني (الطبعة الثانية  بغلاف ورقي)، الصفحات 141-158 ، ISBN  0-11-771593-X– عبر مؤسسة الحرب الفائقة
• زيغلر، فيليب (1985)، ماونتباتن: السيرة الرسمية (  طبعة غلاف مقوى)، لندن: كولينز، رقم ISBN 978-0002165433