إم في وايماراما

كانت السفينة "إم في وايماراما" سفينة شحن مبردة بريطانية . تم بناؤها في أيرلندا الشمالية لصالح شركة "شو، سافيل وألبيون لاين" وتم إطلاقها في عام 1938. كانت تنقل الأطعمة القابلة للتلف، وخاصة اللحوم، من نيوزيلندا إلى المملكة المتحدة .

شاركت السفينة وايماراما في عملية بيدستال في أغسطس 1942. قصفتها طائرة ألمانية قبل وصول القافلة إلى مالطا . انفجرت السفينة وغرقت، مما أسفر عن فقدان 83 من أفراد طاقمها.

أدارت شركة شو، سافيل وألبيون خدمات نقل الركاب والبضائع بين نيوزيلندا والمملكة المتحدة عبر قناة بنما . ^{[ 1 ] [ 2 ]} في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، قامت شركة هارلاند آند وولف ببناء ثلاث من أسرع سفن الشحن في العالم لصالح شركة شو، سافيل: السفن المبردة وايويرا التي أُطلقت عام 1934، ووايباوا التي أُطلقت بعد شهر، ووايرانجي التي أُطلقت عام 1935. كانت هذه السفن تعمل بمحركات ، على غرار سفن إمباير ستار ، ونيوزيلندا ستار ، وأستراليا ستار ، وإمبريال ستار التي بنتها شركة هارلاند آند وولف لصالح شركة بلو ستار لاين في نفس الفترة تقريبًا. ^{[ 3 ]}

كانت سفن وايويرا ووايباوا ووايرانجي تتسع لأكثر من 522,000 قدم مكعب (14,781 متر ^مكعب ) من البضائع المبردة، ^{[ 4 ]} وتضم أسرّة تتسع لـ 12 راكباً، وحمولة ساكنة تزيد عن 13,000 طن. وكانت تحتوي على مبنى إقامة طويل في منتصف السفينة يشمل ليس فقط كبائن الركاب والضباط، بل أيضاً أماكن إقامة الطاقم. ^{[ 5 ]} 

أعطتها محركات الديزل البحرية من نوع بورميستر آند واين ، التي صنعتها شركة هارلاند آند وولف بموجب ترخيص، سرعة 17 عقدة (31 كم/ساعة) . وهذا جعلها سريعة مثل العديد من سفن الركاب المتوسطة في ذلك الوقت، ووضعها من بين أسرع سفن الشحن في العالم. ^{[ 5 ]} 

كانت وايماراما تطويرًا لهذا التصميم الناجح. صممتها شركة هارلاند آند وولف بنفس أبعاد شقيقاتها الثلاث ، ولكن بمحركات أكثر قوة. بلغ طول وايماراما 157.6 مترًا (516.9 قدمًا) ، وعرضها 21.5 مترًا (70.4 قدمًا) ، وغاطسها 8.41 مترًا ( 27 قدمًا و7 بوصات) . ^{[ 6 ]} بلغت مساحة تخزين البضائع المبردة فيها 13720.8 مترًا مكعبًا (484,545 قدمًا مكعبًا ) ^، [ 4 ^{] أي أقل} بنسبة 7% من شقيقاتها، ويعود ذلك إلى احتوائها على قسم خاص بالبضائع المبردة. ^{[ 5 ]}        

كانت حمولة سفينة وايماراما عند بنائها 11,092 طنًا إجماليًا و 6,672 طنًا صافيًا . ^{[ 6 ]} وفي حوالي عام 1940 ، تم تعديلها إلى 12,843 طنًا إجماليًا و 7,857 طنًا صافيًا . ^{[ 7 ]}    

كانت سفينة وايماراما تضم ​​ثمانية مقصورات فردية ومقصورتين مزدوجتين، بالإضافة إلى صالون لتناول الطعام، وغرفة للتدخين، وصالة استراحة، وذلك لركابها الاثني عشر. أما أماكن إقامة الطاقم فكانت في منتصف السفينة في مقصورات تتسع لشخصين. ^{[ 5 ]}

أطلقت شركة هارلاند آند وولف سفينة وايماراما في 31 مايو 1938، وأكملت بناءها في 6 أكتوبر من العام نفسه. ^{[ 8 ]} كانت السفينة مزودة بمروحتين ، تُدار كل منهما بمحرك ديزل من نوع بورميستر آند واين، سداسي الأسطوانات، ثنائي الأشواط، مزدوج الفعل . وقد ولّد المحركان معًا قوة إجمالية قدرها 2463 حصانًا . ^{[ 6 ]} وخلال تجاربها البحرية ، بلغت سرعتها 20 عقدة (37 كم/ساعة) ، ^{[ 5 ]} وهي سرعة استثنائية بالنسبة لسفينة شحن. وكانت سرعتها التشغيلية 18 عقدة (33 كم/ساعة) . ^{[ 9 ]}  

يبدو أن السفينة "وايماراما" قد أبحرت في معظم رحلاتها خلال الحرب العالمية الثانية دون مرافقة. القوافل الوحيدة التي سُجلت فيها هي القافلة WS 5B من ليفربول إلى فريتاون في سيراليون في فبراير ومارس 1941 ^{[ 10 ]} وعدد قليل من القوافل في صيف 1942.

في 5 يونيو 1942، غادرت السفينة وايماراما كريستوبال عند مدخل قناة بنما في البحر الكاريبي ضمن القافلة CS 5، التي أوصلتها إلى كي ويست في فلوريدا. هناك، انضمت إلى القافلة KN 109 التي أبحرت بها على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة حتى هامبتون رودز بين كارولاينا الشمالية وفرجينيا . في 23 يونيو ، غادرت نيويورك وعبرت شمال المحيط الأطلسي دون مرافقة إلى ليفربول، حيث وصلت في 4 يوليو. ^{[ 11 ]}

عملية قاعدة التمثال

خلال الحرب، تم تحويل سفينة وايماراما إلى سفينة تجارية مجهزة دفاعياً . بالنسبة لسفينة شحن، كان هذا يعني عادةً وجود مدفع بحري واحد عيار 4 بوصات أو 4.7 بوصة في المؤخرة، وعدد قليل من المدافع الرشاشة للتغطية المضادة للطائرات، وفي سفن الشحن الأكبر حجماً مثل وايماراما ، ربما مدفع مضاد للطائرات عيار 3 بوصات أيضاً.

مع ذلك، في يوليو 1942، جرى تعزيز تسليح السفن المختارة لعملية بيدستال بإضافة مدافع أورليكون عيار 20 ملم و/أو مدافع بوفورز عيار 40 ملم . وقد اختيرت كل من وايماراما وشقيقتها وايرانجي لعملية بيدستال، وبالتالي، في يوليو 1942، زُوّدتا بمدافع مضادة للطائرات إضافية.

في 2 أغسطس 1942، غادرت 14 سفينة تجارية تابعة للحلفاء، بما في ذلك وايماراما ووايرانجي ، خور كلايد في اسكتلندا ضمن القافلة WS 12S التي كانت تخضع لحراسة مشددة. ^{[ 12 ]} وفي 10 أغسطس، وصلت إلى جبل طارق حيث أصبحت القافلة MW 12. ^{[ 13 ]} ومنذ 11 أغسطس فصاعدًا، شنت الطائرات والسفن السطحية والغواصات الألمانية والإيطالية هجمات متكررة على القافلة.

خسارة

قبل فجر الثالث عشر من أغسطس، أغرقت زوارق طوربيد إيطالية وزوارق طوربيد ألمانية أربع سفن تجارية، من بينها سفينة "وايرانجي" . ثم في الساعة 8:10 صباحًا، هاجمت طائرات سلاح الجو الألماني القافلة ^{[ 14 ]} شرق رأس بون ، تونس ، وجنوب جزيرة بانتيليريا الإيطالية . ألقت طائرة يونكرز يو 88 وابلًا من القنابل، أصابت ثلاث أو أربع منها سفينة "وايماراما" . كانت حمولة " وايماراما " تتضمن ذخيرة، بينما احتوت حمولة سطحها على حاويات من وقود الطائرات . ^{[ 9 ]} في غضون دقائق، انفجرت السفينة "بصوت هدير ولهيب كثيف وسحب من الدخان المتصاعد". كما غطى الوقود المحترق سطح البحر. ^{[ 14 ]} قُتل 83 من أفراد طاقم " وايماراما" ، بمن فيهم قبطانها . ^{[ 9 ]}

لم يكن لدى طاقم سفينة وايماراما وقت لإطلاق أي من قوارب النجاة. لكن بعض أفراد الطاقم سقطوا في الماء بفعل الرياح، وعلى الرغم من وجود زيت مشتعل على السطح، نجا بعضهم. كان من بينهم طالب عسكري يبلغ من العمر 17 عامًا، يُدعى فريدريك تريفز ، والذي كان في رحلته الأولى، ^{[ 15 ]} وضابط لا يُجيد السباحة. أبقى تريفز رأس الضابط فوق الماء، ثم عثر على قطعة خشب أعطاها للضابط ليتمسك بها، وبذلك أنقذ حياته. ^{[ 16 ]}

تناثرت شظايا مشتعلة على متن سفينة الركاب "ملبورن ستار" التابعة لشركة "بلو ستار " ، والتي كانت تسير خلف "وايماراما" مباشرةً . كان الحريق والدخان كثيفين لدرجة أن العديد من أفراد الطاقم في الجزء الخلفي من "ملبورن ستار" ظنوا أنها قد أصيبت هي الأخرى. وعلى الرغم من احتراق الوقود على سطح البحر، قفز 36 منهم إلى البحر. ^{[ 15 ]}

دخلت المدمرة البريطانية ليدبري  منطقة الحطام المشتعل، وقامت، مخاطرةً بحياتها، بإنقاذ ناجين من السفينتين من الماء. تشير بعض المصادر إلى أن 22 رجلاً فقط ممن قفزوا من سفينة ملبورن ستار ^{[ 15 ]} ورجلين جرفتهما الرياح من سفينة وايماراما نجوا ^{[ 17 ]} ، بينما تشير مصادر أخرى ^{[ 18 ]} إلى أن ليدبري نجحت في إنقاذ 18 ناجياً من وايماراما و24 من ملبورن ستار .

بحلول الساعة 09:30، كانت ليدبري قد انتهت من إنقاذ الناجين. أنزلتهم في مالطا في 15 أغسطس. ^{[ 19 ]}

منحت جمعية البحارة المنكوبين كل ناجٍ من وايماراما مبلغ 76 جنيهاً و10 شلنات كإعانة. ^{[ 20 ]}

في فبراير 1943، ذُكر اسم قبطان السفينة وايماراما، روبرت بيرس ، الحائز على وسام الخدمة المتميزة ، وضابط اللاسلكي الثالث، جون جاكسون، في التقارير الرسمية "لشجاعتهما ومهارتهما وعزيمتهما أثناء قيادة قافلة مهمة إلى مالطا في مواجهة هجمات متواصلة ليلًا ونهارًا من طائرات العدو وغواصاته وقواته البحرية". ^{[ 21 ]} وقد مُنح الكابتن بيرس الوسام بعد وفاته.

حصل الطالب العسكري تريفز على وسام الإمبراطورية البريطانية ^{[ 16 ]} ووسام لويدز للحرب للشجاعة في البحر ^{[ 22 ]} لإنقاذه الضابط الذي لا يستطيع السباحة.

يقع حطام سفينة وايماراما عند خط عرض 36 ° 25′ شمالاً وخط طول 12°00′ شرقاً / 36.417° شمالاً 12.000° شرقاً / 36.417؛ 12.000 ، ^{[ 8 ]} في وضع مستقيم على عمق 9 أمتار (30 قدماً) من الماء. ^{[ 9 ]} 

في العاشر من أغسطس/آب 2012، بمناسبة الذكرى السبعين لمغادرة القافلة MW 12 جبل طارق، أصدرت مؤسسة بريد مالطا طابعًا تذكاريًا بقيمة 26 سنتًا يحمل صورة سفينة وايماراما وهي تبحر في البحر. ^{[ 23 ]} وهو واحد من مجموعة طوابع بقيمة 26 سنتًا صدرت في ذلك اليوم، والتي تُخلّد ذكرى جميع السفن التي شاركت في القافلة.

• كراب، برايان جيمس (2014). عملية بيدستال: قصة القافلة WS21S في أغسطس 1942. إنجلترا: شون تياس. ISBN 978-1-907730-19-1.
• دورلينج، هنري تابريل (اسم مستعار تافريل ) (1973). خط بلو ستار في الحرب، 1939-1945 . لندن: دبليو. فولشام وشركاه . ISBN 0-572-00849-X.
• هارناك، إدوين ب (1938) [1903]. كل شيء عن السفن والشحن (  الطبعة السابعة). لندن: فابر آند فابر .
• ميدلميس، نورمان (يناير 2019). "وايويرا، وايباوا، ووايرانجي: فئات شو، سافيل "W" و"W" المحسّنة" . الشحن اليوم والأمس (347). تاندي ميديا: 18-23 .
• نيكول، ستيوارت (2001). إرث ماكوين: تاريخ خط البريد الملكي . المجلد  الأول. بريمسكومب بورت وتشارلستون، كارولاينا الجنوبية: دار نشر تيمبوس . ISBN 0-7524-2118-2.
• تالبوت-بوث، إي سي (1942) [1936]. السفن والبحر (  الطبعة السابعة). لندن: سامبسون لو ، مارستون وشركاه المحدودة.
• ويلسون، آر إم (1956). السفن الكبيرة . لندن: كاسيل وشركاه .
• هاستينغز، ماكس (2021). عملية بيدستال . لندن: ويليام كولينز .

• "وايماراما – المنظمة البحرية الدولية 1166817" . Shipspotting.com .– صورة لوايماراما

36°25′ شمالاً 12°00′ شرقاً / 36.417° شمالاً 12.000° شرقاً / 36.417؛ 12.000