ماكلارين MP4-24

سيارة ماكلارين MP4-24 هي سيارة سباق فورمولا 1 استخدمتها ماكلارين-مرسيدس خلال موسم 2009 من بطولة العالم للفورمولا 1. صُمم هيكل السيارة بواسطة بادي لوي ، ونيل أوتلي ، وبات فراي ، وأندرو بيلي، وسيمون لاسي، بينما صمم آندي كويل محرك مرسيدس-بنز المصمم خصيصًا لها، والذي على الرغم من استخدامه أيضًا من قبل فريقي فورس إنديا وبراون جي بي ، فقد صُمم خصيصًا ليتناسب مع هيكل سيارة MP4-24.

تم الكشف عنها في مقر شركة ماكلارين في ووكينغ ، المملكة المتحدة، في 16 يناير 2009. ^{[ 2 ]} وفي اليوم التالي، أجرى سائق الاختبار التابع للفريق، بيدرو دي لا روزا، أول تجربة قيادة لسيارة MP4-24 في حلبة أوتودرومو إنترناسيونال دو ألغارف . ^{[ 3 ]}

أظهرت الاختبارات أن سيارة ماكلارين MP4-24 أبطأ من منافسيها بسبب مشاكل في الديناميكا الهوائية، حيث احتل لويس هاميلتون وهيكي كوفالاينن مرات عديدة المراكز الأخيرة في قائمة التوقيت. وخضعت السيارة لانتقادات حادة من أعضاء الفريق وغيرهم من النقاد. وصرح مارتن ويتمارش ، مدير فريق ماكلارين، بأن الفريق "لم يبذل جهدًا كافيًا". وأضاف: "لدينا سيارة غير مكتملة التطوير، ولا نمتلك قوة ضغط هوائية كافية، ونود التركيز على معالجة ذلك بأسرع وقت ممكن". ^{[ 4 ]}

صُممت السيارة في الأصل بمشتت هواء تقليدي . وتم تزويد سيارة MP4-24 بمشتت هواء مُعدّل بناءً على مبادئ مشابهة لتصاميم المشتتات ذات الطابقين في سباق الجائزة الكبرى الماليزي، وذلك بعد أن أكد الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) قانونية هذه المكونات، بعد أن طلبت عدة فرق من الاتحاد الدولي للسيارات توضيح الأمر.

بعد سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، الذي مثّل منتصف موسم 2009، لم يحصد فريق ماكلارين سوى 13 نقطة في بطولة العالم للصانعين، حيث سجّل هاميلتون 9 نقاط وكوفالاينن 4 نقاط. في نفس الفترة من عام 2008، كان الفريق قد حصد 72 نقطة، وكان هاميلتون متصدراً بطولة العالم للسائقين مناصفةً مع فيليبي ماسا برصيد 48 نقطة. وكان هاميلتون قد دعا علناً إلى إلغاء السيارة، ووصفها إيدي جوردان، مالك الفريق السابق والمعلق الرياضي الحالي، بأنها "ربما أسوأ سيارة صممتها ماكلارين على الإطلاق". ^{[ 5 ]}

كان لتحديثات سيارة هاميلتون استعدادًا لسباق جائزة ألمانيا الكبرى على حلبة نوربورغرينغ أثر إيجابي، حيث تأهل في المركز الخامس، بينما حلّ كوفالاينن في المركز السادس. إلا أن اصطدامه بسيارة ريد بول التي يقودها مارك ويبر عند المنعطف الأول أدى إلى ثقب في أحد الإطارات وتضرر الجزء السفلي من السيارة، مما قضى فعليًا على أي فرصة للمنافسة على مركز ضمن المراكز العشرة الأولى، ليُنهي هاميلتون السباق في المركز الثامن عشر والأخير، بينما تمكن كوفالاينن من حصد النقاط بصعوبة في المركز الثامن. ^{[ 6 ]}

كانت هناك فترة راحة لمدة أسبوعين بين سباق ألمانيا والجولة التالية في المجر، وبحلول ذلك الوقت، تم تحديث السيارتين وفقًا للمواصفات الجديدة. وكما في السابق، بدأت عطلة نهاية الأسبوع بدايةً موفقة، حيث أظهرت السيارتان سرعة جيدة، وتأهل هاميلتون في المركز الرابع وكوفالاينن في المركز السادس. ^{[ 7 ]} هذه المرة، تمكن هاميلتون من إثبات الفعالية الحقيقية للسيارة المُحسّنة بفوزه بالسباق بأسلوب مقنع. ^{[ 8 ]} بعد السباق، وفي إشارة إلى تصريحاته السابقة على الهواء مباشرة على قناة BBC، أعرب إيدي جوردان عن دهشته من قدرة ماكلارين على تحويل السيارة إلى سيارة فائزة. على الرغم من النتائج المخيبة للآمال في سبا ومونزا ، حقق هاميلتون فوزه الثاني هذا العام تحت أضواء مارينا باي في سنغافورة من مركز الانطلاق الأول، وساعده حصوله على المركز الثالث في سوزوكا وساو باولو على حسم ماكلارين المركز الثالث في بطولة الصانعين برصيد 71 نقطة، متفوقًا على منافسه فيراري بنقطة واحدة.

كانت سيارة MP4-24 أيضاً آخر سيارة ماكلارين للفورمولا 1 التي احتفظت بوضع فريق المصنع الرئيسي لمرسيدس-بنز ، حيث تم تخفيض رتبة ماكلارين إلى فريق عملاء مرسيدس للفورمولا 1 في عام 2010 بعد استحواذ مرسيدس-بنز ودايملر إيه جي على براون جي بي في أواخر عام 2009، وبالتالي عاد فريق مصنع مرسيدس-بنز للفورمولا 1 بالكامل إلى الفورمولا 1 في عام 2010. وقد خلفت سيارة MP4-25 سيارة MP4-24 .

كان تصميم السيارة مشابهاً للموسمين السابقين؛ طلاء كروم ولمسات حمراء من راعيها الرئيسي فودافون . كان هذا العام الأخير لسانتاندير ، حيث انتقلوا إلى فيراري في الموسم التالي.

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والنتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

^† لم يتمكن السائق من إنهاء السباق، ولكن تم تصنيفه على أنه أكمل 90% من مسافة السباق. ^‡ تم منح نصف النقاط لمن أكمل أقل من 75% من مسافة السباق.

• أصبح فريق ماكلارين أول فريق يفوز بسباق الجائزة الكبرى باستخدام سيارة مجهزة بنظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) عندما فاز هاميلتون بسباق الجائزة الكبرى المجري .
• في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي ، أصبح هاميلتون أول سائق يحرز مركز الانطلاق الأول بسيارة مزودة بنظام استعادة الطاقة الحركية (KERS)؛ بينما تأهل زميله في الفريق، كوفالاينن، في المركز الثاني. وكانت هذه أيضاً المرة الأولى التي يتصدر فيها سائقان الصف الأمامي بسيارات مزودة بنظام استعادة الطاقة الحركية (KERS).
• استخدم فريق ماكلارين نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) في جميع السباقات باستثناء سباق الجائزة الكبرى البريطاني . ^{[ 9 ]}

• تطوير الديناميكا الهوائية لسيارة ماكلارين MP4/24 في عام 2009
• مقارنة بالصور بين ماكلارين MP4/24 و MP4/23