جائزة بلجيكا الكبرى 2009

جائزة بلجيكا الكبرى 2009
السباق 12 من 17 في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2009 ←  السباق السابق السباق القادم  →
حلبة سبا فرانكورشان
تفاصيل السباق [1]
تاريخ	30 أغسطس 2009
الاسم الرسمي	جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1 2009
موقع	حلبة سبا فرانكورشان , فرانكورشان , والونيا , بلجيكا [2]
دورة	منشأة سباق دائمة
مدة الدورة	7.004 كم (4.352 ميل)
مسافة	44 لفة، 308.052 كم (191.415 ميل)
طقس	صافي ولكن معتدل
موقع القطب
سائق	جيانكارلو فيسيكيلا	فورس إنديا - مرسيدس
وقت	1:46.308
أسرع لفة
سائق	سيباستيان فيتيل	ريد بول - رينو
وقت	1:47.263 في اللفة 38
المنصة
أولاً	كيمي رايكونن	فيراري
ثانية	جيانكارلو فيسيكيلا	فورس إنديا - مرسيدس
ثالث	سيباستيان فيتيل	ريد بول - رينو
قادة اللفة

جائزة بلجيكا الكبرى 2009 (رسميًا جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1 2009 ) ^[3] كان سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 30 أغسطس 2009 في حلبة سبا فرانكورشان ، بالقرب من قرية فرانكورشان ، والونيا ، بلجيكا. كان السباق الثاني عشر في موسم 2009 للفورمولا 1. تم التنافس على السباق على مدار 44 لفة، بمسافة إجمالية للسباق 308.052 كم (191.415 ميل). فاز بالسباق كيمي رايكونن من فيراري بعد انطلاقه من المركز السادس على شبكة الانطلاق. ^{[4] جاء} جيانكارلو فيسيكيلا من فورس إنديا في المركز الثاني بعد انطلاقه من مركز الانطلاق الأول والوحيد للفريق. جاء سيباستيان فيتيل في المركز الثالث بعد انطلاقه من المركز الثامن على شبكة الانطلاق.

كان هذا أول فوز لرايكونن في سباق الجائزة الكبرى منذ سباق جائزة إسبانيا الكبرى عام 2008 والفوز الوحيد لفيراري هذا الموسم. منح المركز الثاني لفيسيكلا فريق فورس إنديا أول نقاط بطولة له على الإطلاق وأول منصة تتويج له. يمثل هذا السباق أيضًا منصة التتويج الأخيرة لفيسيكلا وآخر نقاط له في الفورمولا 1 ، قبل أن يصبح سائق اختبار لفيراري في عام 2010 ، بالإضافة إلى فوز رايكونن الثامن عشر والأخير في سباق الجائزة الكبرى حتى سباق جائزة أبو ظبي الكبرى عام 2012 والأخير له مع فيراري حتى سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 2018. كان هذا هو السباق الأخير لـ لوكا بادوير .

تصدر جينسون باتون بطولة العالم قبل سباق بلجيكا بفارق 18 نقطة عن زميله في فريق براون جي بي روبنز باريكيلو . وكان مارك ويبر متأخرًا بنقطتين ونصف عن باريكيلو في المركز الثالث ومتقدمًا بأربع نقاط ونصف عن زميله في فريق ريد بول ريسينغ سيباستيان فيتيل . وضمنت استعادة فيراري وماكلارين للمركزين أن بطلي العالم الأخيرين، كيمي رايكونن ولويس هاميلتون ، قد سجلا منصة التتويج في السباقين اللذين سبقا سباق بلجيكا. وتصدر براون جي بي فريق ريد بول ريسينغ بفارق 27 نقطة ونصف في بطولة الصانعين. وكان الفريق التالي، فيراري، متأخرًا بفارق 52 نقطة ونصف عن ريد بول و80 نقطة عن براون. وكان كيمي رايكونن سائق فيراري، الذي سبق له الفوز بالسباق ثلاث مرات، هو الفائز السابق الوحيد الذي دخل السباق.

أثر المطر على أول جلسة تدريب في نهاية الأسبوع. سجلت 10 سيارات فقط أوقات لفات جافة بينما سجلت بقية الفرق أوقات لفات في المطر. سجل يارنو ترولي أسرع لفة يليه باتون. جاء فرناندو ألونسو في المركز الثالث يليه ثنائي تورو روسو . سجل جيانكارلو فيسيكيلا من فورس إنديا أسرع وقت من المتسابقين في المطر يليه نيكو روزبرغ . لم يسجل فيتيل ولا هاميلتون أوقات لفات. ^[5] ظلت الجلسة الثانية جافة طوال الوقت مع تصدر هاميلتون الجلسة. جاء تيمو جلوك في المركز الثاني ورايكونن في المركز الثالث، وانفصلت السيارات الثلاث الأولى بأقل من 0.7 ثانية. حافظ فيسيكيلا على وتيرته لصالح فورس إنديا حيث جاء في المركز السادس. كانت هذه واحدة من أقرب الجلسات في تاريخ الفورمولا 1 حيث اقتربت 18 من أصل 20 سيارة من المتصدر بأقل من ثانية. فقط روزبرغ ولوكا بادوير كانا على بعد أكثر من ثانية من وقت هاميلتون. عانى كل من براونز و ساوبر من عدم تمكنهما من الوصول إلى المركزين السابع عشر والثامن عشر. ^[6] ربما شهدت هذه الجلسة إشارة أخرى إلى أن بي إم دبليو ساوبر قد حسنت سيارتها بشكل كبير بعد أن تصدر نيك هايدفيلد الجلسة. جاء سائق تويوتا آخر في المركز الثاني مع ترولي وجاء أدريان سوتيل من فورس إنديا في المركز الثالث. احتل هاميلتون المركز التاسع مع باتون في المركز العاشر. استمرت مشاكل ريد بول مع محرك رينو حيث عانى محرك ويبر من مشكلة كبيرة. أدى هذا إلى فشل محرك ريد بول-رينو الثالث في غضون أسبوع. ^[7]

شهدت الجلسة الأولى انسحاب خمس سيارات لتحديد المراكز الخمسة النهائية على شبكة الانطلاق. تأهل بادور في المركز العشرين للسباق الثاني على التوالي، بعد اصطدامه في نهاية الجلسة وإخراج العلم الأصفر، مما تسبب في تباطؤ العديد من السائقين. ^[8] تصدر فيسيكيلا الجلسة مع إنهاء ترولي خلفه مباشرة. كان السائقون الأربعة الآخرون الذين خرجوا في نهاية الجلسة هم رومان جروجان من رينو (المركز 19) وكازوكي ناكاجيما من ويليامز (المركز 18) واثنان من تورو روسو خايمي ألغيرسواري (المركز 17) وسيباستيان بويمي (المركز 16). ^[9] ستشهد الجلسة الثانية مرة أخرى انسحاب خمس سيارات أخرى لتحديد مراكز شبكة الانطلاق من 11 إلى 15. تصدر الجلسة تويوتا يارنو ترولي، بينما جاء روبرت كوبيكا من بي إم دبليو ساوبر في المركز الثاني وجاء فيتيل من ريد بول في المركز الثالث. كما كان من الأمور المهمة في الجزء الثاني من التصفيات إقصاء جينسون باتون من فريق براون الذي لم يتمكن من تحقيق أكثر من المركز الرابع عشر. كما خرج سائقا مكلارين هايكي كوفالاينن (المركز الخامس عشر) وهاميلتون (المركز الثاني عشر) إلى جانب سائق رينو ألونسو (المركز الثالث عشر) وأدريان سوتيل من فريق فورس إنديا (المركز الحادي عشر). ^[9]

ستشهد الجلسة النهائية تحديد المراكز العشرة المتبقية على شبكة الانطلاق. لم تكن حزمة الديناميكية الهوائية الجديدة لفريق ويليامز تعمل كما يريدون حيث تأهل روزبرغ في المركز العاشر. بدا أن سيارتي ريد بول ويبر (المركز التاسع) وفيتيل (المركز الثامن) تكافحان في ظروف مواتية لسيارتيهما. احتل جلوك المركز السابع مع رايكونن، الذي قاد سيارة KERS الوحيدة في المراكز العشرة الأولى، وجاء في المركز السادس. بدا أن التحديثات الجديدة لسيارتي بي إم دبليو ساوبر ترفع الفريق بأكمله حيث حقق كوبيكا (المركز الخامس) وهايدفيلد (المركز الثالث) أفضل مراكز التأهل لهما هذا الموسم. احتل روبنز باريكيلو، سائق براون الوحيد في الجلسة النهائية، المركز الرابع. كانت إحدى أكبر المفاجآت على مسار لا يمكن التنبؤ به بالفعل، حيث حقق فريق فورس إنديا أول مركز أول له على الإطلاق. كان هذا أول مركز أول لفيسيكيلا منذ جائزة ماليزيا الكبرى عام 2006. احتل ترولي المركز الثاني. ^[9]

مع بدء السباق بدا أن الجميع قد حققوا بداية جيدة باستثناء هاميلتون وروبنز باريكيلو، حيث كاد الأخير أن يتعطل سيارته، مما تسبب في تراجعه إلى مؤخرة الميدان. في ليه كومبس، على قمة التل، تسبب حادث في خروج سيارة الأمان. ^[10] اصطدم رومان جروجان بمؤخرة جينسون باتون الذي بدوره انحرف 180 درجة واصطدم بجروجان للمرة الثانية، مما تسبب في انسحابهما. تراجع لويس هاميلتون بعد رؤية الحوادث أمامه، مما تسبب في اصطدام جيمي ألغيرسواري به؛ اصطدم كلاهما بالحاجز وانسحبا. ^[10] دخلت سيارة الأمان في اللفة الخامسة مع استمرار فيسيكيلا في الصدارة ورايكونن خلفه مباشرة. اقترب رايكونن من سائق فورس إنديا عبر منعطف إيو روج وتجاوزه في طريقه إلى ليه كومبس. حدثت أغلبية الجولة الأولى من التوقفات في حوالي اللفة 14. تم إطلاق سراح مارك ويبر أمام نيك هايدفيلد وتم تغريمه بعقوبة القيادة، مما أثر بشدة على سباقه. ^[10]

بعد التوقف الأول، اقترب فيسيكلا إلى ثانية واحدة من رايكونن. انسحب يارنو ترولي من السباق في اللفة 22؛ بعد أن بدأ في الصف الأمامي، هبط إلى مؤخرة الميدان، بعد أن دخل حظيرة الصيانة بعد اصطدام في اللفة الأولى. انسحب فرناندو ألونسو في اللفة 27 بسبب مشكلة مشتبه بها في العجلة بعد اصطدام في المنعطف الأول مع أدريان سوتيل. دخل رايكونن وفيسيكلا حظائر الصيانة للمرة الثانية في نفس اللفة وكان الفنلندي هو من تقدم وحافظ على تقدمه. ^[10] سجل فيتيل أسرع لفة في السباق بدفعة متأخرة لمحاولة اللحاق بالمتصدرين ولكن دون جدوى حيث أخذ رايكونن العلم المتقلب لأول مرة هذا الموسم وسجل فيسيكلا أول نقاط لفريق فورس إنديا على الإطلاق بإنهاء السباق في المركز الثاني. احتل فيتيل المركز الثالث، يليه سيارتا بي إم دبليو ساوبر وهايكي كوفالاينن في المركز السادس. بعد تراجعه إلى مؤخرة الترتيب في البداية، جاء روبنز باريكيلو في المركز السابع، بينما حصل نيكو روزبرج على النقطة الأخيرة في المركز الثامن، ليكمل بذلك سلسلة النقاط السبع التي حققها في السباق. كانت سيارة باريكيلو تدخن من الخلف في اللفات القليلة الأخيرة، واشتعلت النيران في السيارة في منطقة بارك فيرمي. واحتل ويبر المركز التاسع للسباق الثاني على التوالي ولم يسجل أي نقاط.

مع فشل باتون في التسجيل، أصبح تقدمه في البطولة أصغر للسباق الثاني على التوالي حيث قلص زميله في الفريق باريكيلو الفارق بنقطتين. وضع فيتيل في المركز الثالث زميله في الفريق ويبر في المقدمة. ^[11] أدى فوز رايكونن إلى زيادة تقدم فيراري في بطولة الصانعين على مكلارين، لكن زميله في الفريق لوكا بادوير كان تحت التدقيق مرة أخرى بعد احتلاله المركز الأخير للمرة الثانية: وردت تقارير من الحلبة تفيد بأن صاحب المركز الثاني فيسيكيلا سيحل محله في فيراري لجائزة إيطاليا الكبرى . ^[12] في 31 أغسطس، أفاد مدير فريق فورس إنديا فيجاي ماليا أن فيسيكيلا لن يقود لصالح فيراري في مونزا . ^[13] ومع ذلك، في 3 سبتمبر، تم إطلاق سراح فيسيكيلا من عقده في فورس إنديا وانضم إلى فيراري حتى نهاية الموسم. ^[14] أعلنت فورس إنديا في 7 سبتمبر أن فيتانتونيو ليوزي ، سائق الاختبار للفريق، سيحل محل فيسيكيلا في السباقات الخمسة المتبقية من الموسم. ^[15]

في الرابع من سبتمبر، تم استدعاء رينو إلى اجتماع من قبل الهيئة الحاكمة للفورمولا 1، الاتحاد الدولي للسيارات، بسبب مزاعم التلاعب بالسباق خلال جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2008. ^[16] واجهت رينو احتمال الطرد من البطولة ^[16] كما حدث مع مكلارين في موسم الفورمولا 1 لعام 2007. خلال اجتماع مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات في وقت لاحق من ذلك الشهر، اعترفت رينو بأن نيلسون بيكيه جونيور قد تصادم عمدًا بناءً على تعليمات مدير فريق رينو فلافيو برياتوري والمهندس الرئيسي بات سيموندز ، على أمل مساعدة ألونسو على الفوز. تم منح فريق رينو استبعادًا من الفورمولا 1، والذي تم تعليقه لمدة عامين في انتظار أي انتهاكات أخرى للقواعد. تم حظر برياتوري من جميع الأحداث المعتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات مدى الحياة، بينما تم حظر سيموندز لمدة خمس سنوات. ^[17]

السيارات التي تستخدم نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) تحمل علامة "‡"

موقف	لا	سائق	منشئ	الجزء الأول	الجزء الثاني	الجزء الثالث	شبكة
1	21	جيانكارلو فيسيكيلا	فورس إنديا - مرسيدس	1:45.102	1:44.667	1:46.308	1
2	9	جارنو ترولي	تويوتا	1:45.140	1:44.503	1:46.395	2
3	6	نيك هايدفيلد	بي ام دبليو ساوبر	1:45.566	1:44.709	1:46.500	3
4	23	روبنز باريكيلو	قوة - مرسيدس	1:45.237	1:44.834	1:46.513	4
5	5	روبرت كوبيكا	بي ام دبليو ساوبر	1:45.655	1:44.557	1:46.586	5
6	4‡	كيمي رايكونن	فيراري	1:45.579	1:44.953	1:46.633	6
7	10	تيمو جلوك	تويوتا	1:45.450	1:44.877	1:46.677	7
8	15	سيباستيان فيتيل	ريد بول - رينو	1:45.372	1:44.592	1:46.761	8
9	14	مارك ويبر	ريد بول - رينو	1:45.350	1:44.924	1:46.788	9
10	16	نيكو روزبرج	ويليامز - تويوتا	1:45.486	1:45.047	1:47.362	10
11	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - مرسيدس	1:45.239	1:45.119		11
12	1‡	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	1:45.767	1:45.122		12
13	7	فرناندو الونسو	رينو	1:45.707	1:45.136		13
14	22	جينسون باتون	قوة - مرسيدس	1:45.761	1:45.251		14
15	2‡	هايكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	1:45.705	1:45.259		15
16	12	سيباستيان بويمي	تورو روسو - فيراري	1:45.951			16
17	11	خايمي ألغورسواري	تورو روسو - فيراري	1:46.302			17
18	17	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	1:46.307			18
19	8	رومان جروجان	رينو	1:46.359			19
20	3‡	لوكا بادوير	فيراري	1:46.957			20
المصدر: [18]

السيارات التي تستخدم نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) تحمل علامة "‡"

موقف	لا	سائق	منشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	4‡	كيمي رايكونن	فيراري	44	1:23:50.995	6	10
2	21	جيانكارلو فيسيكيلا	فورس إنديا - مرسيدس	44	+0.939	1	8
3	15	سيباستيان فيتيل	ريد بول - رينو	44	+3.875	8	6
4	5	روبرت كوبيكا	بي ام دبليو ساوبر	44	+9.966	5	5
5	6	نيك هايدفيلد	بي ام دبليو ساوبر	44	+11.276	3	4
6	2‡	هايكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	44	+32.763	15	3
7	23	روبنز باريكيلو	قوة - مرسيدس	44	+35.461	4	2
8	16	نيكو روزبرج	ويليامز - تويوتا	44	+36.208	10	1
9	14	مارك ويبر	ريد بول - رينو	44	+36.959	9
10	10	تيمو جلوك	تويوتا	44	+41.490	7
11	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - مرسيدس	44	+42.636	11
12	12	سيباستيان بويمي	تورو روسو - فيراري	44	+46.106	16
13	17	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	44	+54.241	18
14	3‡	لوكا بادوير	فيراري	44	+1:42.177	20
ريت	7	فرناندو الونسو	رينو	26	عجلة	13
ريت	9	جارنو ترولي	تويوتا	21	الفرامل	2
ريت	1‡	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	0	تصادم	12
ريت	22	جينسون باتون	قوة - مرسيدس	0	تصادم	14
ريت	11	خايمي ألغورسواري	تورو روسو - فيراري	0	تصادم	17
ريت	8	رومان جروجان	رينو	0	تصادم	19
المصدر: [19]

• ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط لكلا المجموعتين من الترتيب.

• جولة سبا فرانكورشان GP2 Series لعام 2009

السباق السابق: جائزة أوروبا الكبرى 2009	بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات موسم 2009	السباق القادم: جائزة إيطاليا الكبرى 2009
السباق السابق: جائزة بلجيكا الكبرى 2008	جائزة بلجيكا الكبرى	السباق القادم: جائزة بلجيكا الكبرى 2010

50°26′14″N 5°58′17″E / 50.43722°N 5.97139°E / 50.43722; 5.97139