براون جي بي

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

كان فريق براون جي بي أحد مصنعي سيارات الفورمولا 1 ، وقد شارك في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2009 ، بقيادة السائقين جنسون باتون وروبنز باريكيلو . تأسس الفريق عام 2009 من خلال عملية استحواذ إداري بقيادة روس براون، مالك فريق هوندا ريسينغ للفورمولا 1 ، وذلك بعد إعلان هوندا انسحابها من الرياضة في ديسمبر 2008 بسبب الأزمة المالية العالمية . في حين استمرت فرق أخرى مثل تويوتا وبي إم دبليو ساوبر في سباقات الفورمولا 1 حتى نهاية موسم 2009، قبل أن تختار هي الأخرى الانسحاب من الرياضة. اشتهر الفريق ببيعه الرمزي لسيارته مقابل جنيه إسترليني واحد من هيروشي أوشيما إلى روس براون. بدأ الفريق تطوير سيارته في أوائل عام 2008، عندما كانت هوندا لا تزال تملكها. [ 1 ] سُميت السيارة في البداية RA109، إلى أن غيّر الفريق اسمه إلى براون جي بي، حيث أُعيد تصميم السيارة لتتوافق مع محرك مرسيدس، ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى BGP-001. في موسم 2009، خصصت هوندا ميزانية قدرها 100 مليون دولار، بينما زودت مرسيدس الفريق بالمحركات بموجب اتفاقية شراكة. [ 2 ] تطور هذا الأمر إلى استحواذ مرسيدس على الفريق في نوفمبر 2009.

أظهرت الاختبارات التي أُجريت قبل انطلاق الموسم أن السيارة تتمتع بقدرة تنافسية عالية. ومن أبرز ابتكاراتها ميزة ديناميكية هوائية مثيرة للجدل تُعرف باسم المشتت المزدوج، والتي وفرت قوة ضغط سفلية كبيرة على العديد من الفرق المنافسة في بداية الموسم، ما دفع فرق فيراري وريد بول ريسينغ ورينو للفورمولا 1 إلى تقديم احتجاجات ضدها. وفي أبريل 2009، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة المنظمة للرياضة، أن التصميم قانوني. وفي أول ظهور لها في سباقات الفورمولا 1، وهو سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الافتتاحي لموسم 2009 ، حقق الفريق مركز الانطلاق الأول والمركز الثاني في التجارب التأهيلية ، ثم فاز بالمركزين الأول والثاني في السباق. وفاز باتون بستة من السباقات السبعة الأولى في الموسم. وفي سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لعام 2009 ، الذي أُقيم في 18 أكتوبر، أنهى السباق في المركز الخامس بعد أن انطلق من المركز الرابع عشر، ليضمن بذلك لقب بطولة السائقين لعام 2009، بينما فاز الفريق ببطولة الصانعين. وفاز باريكيلو مرتين، واحتل المركز الثالث في بطولة السائقين. وفاز الفريق بثمانية من أصل سبعة عشر سباقًا في الموسم، وحصد كلا اللقبين في عامه الوحيد في المنافسة. [ 3 ] نظرًا لكونه عامهم الوحيد في الفورمولا 1، يُعدّ فريق براون جي بي الفريق الوحيد الذي حقق نسبة فوز كاملة باللقب. فقد صعد الفريق إلى منصة التتويج خمس عشرة مرة، وانطلق من المركز الأول خمس مرات، وسجل أسرع أربع لفات في عام 2009. وبمجموع 172 نقطة، بلغ متوسط ​​نقاطه 10.12 نقطة لكل سباق جائزة كبرى. وفي عام 2010، حاز فريق براون جي بي على جائزة لوريوس العالمية للرياضة كأفضل فريق في العام.

في 16 نوفمبر 2009، تم التأكيد على أن شركة مرسيدس-بنز ، مورد محركات الفريق ، قد استحوذت، بالشراكة مع شركة آبار للاستثمارات ، على حصة 75.1% في فريق براون جي بي، [ 4 ] والذي أعيد تسميته إلى مرسيدس جي بي لموسم 2010. وقد احتفظ فريق مرسيدس الجديد بالعديد من موظفي براون جي بي السابقين بعد عملية الاستحواذ. [ 5 ] ويُعرف الفريق الآن باسم فريق مرسيدس-إيه إم جي بتروناس للفورمولا 1، ويُعتبر ثاني أنجح فريق مصنّع بعد فيراري في الفورمولا 1، حيث حقق 8 ألقاب متتالية في بطولة الصانعين و7 ألقاب متتالية في بطولة السائقين، من 2014 إلى 2021 ومن 2014 إلى 2020 على التوالي.

تاريخ

الأصول

يعود أصل فريق براون جي بي إلى منظمة تيريل للسباقات ، وهو فريق رياضي أسسه كين تيريل عام 1958، وشارك بسياراته في بطولات مختلفة للسيارات ذات المقعد الواحد. بعد دخوله سباقات الفورمولا 1 عام 1968، فاز فريق تيريل ببطولة الصانعين وثلاث بطولات للسائقين خلال سبعينيات القرن الماضي مع جاكي ستيوارت . استمر الفريق في المنافسة في الفورمولا 1 حتى عام 1998، عندما أدى تراجع النتائج إلى بيع تيريل الفريق لشركة بريتيش أميركان توباكو (BAT). وبينما اشترت BAT حق المشاركة في الفورمولا 1، أنشأت فريق بريتيش أميركان ريسينغ (BAR) في مصنع جديد في براكلي . تنافس فريق BAR لمدة ست سنوات، وكان أبرز إنجازاته حصوله على المركز الثاني في البطولة عام 2004. أدت القيود المتزايدة على إعلانات التبغ إلى استحواذ هوندا ، شريك BAR في المحركات، على السيطرة الكاملة على الفريق في نهاية عام 2005، وتم تغيير اسم الفريق إلى هوندا ريسينغ إف 1. تم تشكيل فريق براون جي بي في 6 مارس 2009 عندما تم التأكيد على أن روس براون ، المدير الفني السابق لفرق هوندا ريسينغ إف 1 وفيراري وبنيتون ، قد اشترى الفريق من هوندا مقابل جنيه إسترليني واحد في أعقاب انسحاب العلامة التجارية اليابانية من الرياضة في ديسمبر 2008، مما يمثل عودة هوندا باسم براون جي بي. [ 6 ]

Brawn BGP 001 أثناء الاختبار في حلبة كاتالونيا

في 17 مارس 2009، وافق الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) رسميًا على تغيير اسم فريق هوندا ريسينغ للفورمولا 1 إلى براون جي بي. ورغم أن براون قاد عملية شراء أصول وفريق عمل هوندا، إلا أن الاتحاد الدولي للسيارات اعتبر براون جي بي فريقًا جديدًا تمامًا. ووافق نائب رئيس الاتحاد، كيث هايز، على التنازل عن رسوم الاشتراك المعتادة تقديرًا لظروف الفريق. [ 7 ] عند اختيار اسم للفريق، تم النظر في إحياء اسم تيريل، وكذلك بيور ريسينغ. [ 8 ] إلا أن شركة مرسيدس، مورد المحركات، رفضت اسم بيور ريسينغ، لأن اسم الفريق بيور ريسينغ-مرسيدس كان من الممكن أن يوحي بأنه فريق مرسيدس الرسمي، والذي كان في الواقع ماكلارين في ذلك الوقت. [ 9 ] ومع خسارة محركات هوندا، صرح براون بأن العديد من الشركات المصنعة عرضت تزويد الفريق بالمحركات، لكن محركات مرسيدس-بنز كانت الأنسب للسيارة. [ 10 ] ضمّ فريق هوندا سائقين هما جنسون باتون وروبنز باريكيلو ، اللذان كانا سائقين لهوندا منذ عامي 2003 و2006 على التوالي. كما ترددت شائعات بأن الفريق سيدخل موسم 2009 بدعم من برونو سينا ، الذي سيجلب معه رعاته الشخصيين للفريق. [ 11 ]

أنهت هوندا موسم 2008 من بطولة العالم للفورمولا 1 في المركز التاسع من أصل أحد عشر فريقًا في ترتيب الصانعين، وفي العام نفسه ركزت جهودها على تطوير سيارة 2009. ورغم الاعتقاد السائد بأن هوندا كانت أول فريق يستخدم نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) في عام 2008، [ 12 ] صرّح براون في مقابلة صحفية أنه نظرًا لظروف تغيير الملكية، لم يتوفر للفريق الوقت الكافي لدراسة النظام. [ 13 ] في 20 مارس، تم التأكيد على تخصيص آخر خانة في ممر الصيانة لفريق براون جي بي، مع تقدم فريق فورس إنديا خانة واحدة. وأشار بيرني إيكلستون إلى أن هذا يعود إلى عملية الاستحواذ التي تضمنت تغيير الاسم، قائلاً: "لو كان اسم الفريق هوندا، لحصل براون جي بي على كل ما تستحقه هوندا". [ 14 ] لهذا السبب، مُنح فريق براون جي بي في البداية الرقمين 20 و21 بعد أن مُنح فريق فورس إنديا الرقمين 18 و19 اللذين كانا مخصصين لفريق هوندا. وتم تغيير ذلك بناءً على طلب فورس إنديا لأن موادهم الترويجية كانت قد طُبعت بالفعل بالرقمين 20 و21. لم يكن لدى براون أي اعتراض، وأُعيد تخصيص الرقمين 22 و23 لهم، بينما بقي الرقمان 18 و19 دون تخصيص لأي فريق. [ 15 ]

موسم سباقات 2009

جنسون باتون في طريقه للفوز في سباق الجائزة الكبرى الإسباني

بدأ الفريق بداية قوية في التجارب الحرة ليوم الجمعة لسباق جائزة أستراليا الكبرى ، حيث أنهى السباق ضمن المراكز الخمسة الأولى. في التجارب التأهيلية في أستراليا، انطلق جنسون باتون من المركز الأول، وجاء زميله روبنز باريكيلو في المركز الثاني، يليه سيباستيان فيتيل سائق فريق ريد بول . [ 16 ] تبع ذلك فوز باتون بالسباق، حيث تصدر السباق من البداية إلى النهاية، بينما حلّ باريكيلو ثانياً، [ 17 ] ليحقق فريق براون ثنائية تاريخية في أول مشاركة له، وهو إنجاز لم يتحقق منذ فوز مرسيدس في سباق جائزة فرنسا الكبرى عام 1954. [ 18 ] فاز باتون بسباق جائزة ماليزيا الكبرى الذي تم تقليصه بسبب الأمطار، وانطلق من المركز الأول، وسجل أسرع لفة. [ 19 ] بهذا الفوز في ماليزيا، أصبح فريق براون جي بي الفريق الجديد الوحيد الذي يفوز بأول سباقين له منذ فوز ألفا روميو بأول سباقين في بطولة العالم للفورمولا 1 في سباقي جائزة بريطانيا الكبرى وموناكو الكبرى عام 1950 . [ 20 ] في سباق الجائزة الكبرى الصيني ، تأهل باريكيلو متقدمًا على باتون لأول مرة في ذلك الموسم. وفي ظل الأمطار، أنهى باتون السباق في المركز الثالث، بينما حلّ باريكيلو رابعًا خلف سيارتي ريد بول بقيادة فيتيل ومارك ويبر . [ 21 ]

حقق باتون فوزًا جديدًا في سباق جائزة البحرين الكبرى ، حيث انطلق من المركز الرابع، بينما انطلق باريكيلو من المركز السادس وحلّ خامسًا. وقد خاض باتون معظم السباق في مسار خالٍ من السيارات، وحافظ على الصدارة بعد دخول سيارتي تويوتا إلى منطقة الصيانة وتراجعهما في الترتيب. وكانت هذه المرة الأولى التي تُسجّل فيها السيارتان أبطأ من المعتاد هذا الموسم، بعد تعديل أوقات التصفيات وفقًا لاستهلاك الوقود، وعُزي ذلك إلى نقص التطوير في السيارة. [ 22 ] وفي سباق جائزة إسبانيا الكبرى ، حقق فريق براون فوزه الثاني بالمركزين الأول والثاني هذا الموسم، حيث تصدّر باتون السباق متقدمًا على باريكيلو مجددًا. وبهذا الفوز الرابع، تجاوز براون فريق هوندا في قائمة الفائزين على مر التاريخ. [ 23 ]

روبنز باريكيلو في موناكو
باتون في سباق الجائزة الكبرى التركي

في سباق جائزة موناكو الكبرى ، تحققت نفس نتائج التصفيات كما في إسبانيا، حيث انطلق باتون من المركز الأول. وتقدم باتون على باريكيلو، الذي تجاوز كيمي رايكونن عند خط البداية، عند المنعطف الأول، وظل باتون متقدمًا على باريكيلو ورايكونن وفيليبي ماسا طوال معظم السباق. وحقق باتون بذلك فوز براون الثالث بالمركزين الأول والثاني، وأول ثلاثية انتصارات له. [ 24 ] في سباق جائزة تركيا الكبرى ، خسر فريق براون مركز الانطلاق الأول لصالح فيتيل بعد معاناة الفريق من انخفاض السرعة طوال يومي الجمعة والسبت، وخاصة باتون. عند البداية، تعطل نظام منع التوقف في سيارة باريكيلو ، مما أدى إلى تراجعه إلى مؤخرة خط الانطلاق؛ في هذه الأثناء، وبعد أن وجه باتون سيارته نحو فيتيل، انطلق بسلاسة وورث الصدارة عند المنعطف العاشر عندما انحرف فيتيل عن المسار. وقاد باتون السباق بهدوء حتى نهايته، بينما تعرض زميله في الفريق للعديد من الحوادث قبل أن يتسبب في انسحاب براون الأول بعد فقدانه للترس السابع. [ 25 ]

في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، عانى كلا السائقين في سباق الفريق على أرضه. لم تتمكن السيارة من تسخين الإطارات بالقدر الكافي، وعانى كلا السائقين من مشاكل في التوازن. حقق باتون أسوأ مركز تأهيلي له هذا الموسم باحتلاله المركز السادس، بينما حقق باريكيلو المركز الثاني. في السباق، لم يتألق أي من السائقين، وخاضا سباقين هادئين ليحتلا المركزين الثالث والسادس على التوالي، مع انطلاقة قوية من باتون في اللحظات الأخيرة. [ 26 ] في سباق الجائزة الكبرى الألماني ، عانى الفريق من المصير نفسه الذي واجهه في بريطانيا، حيث عانى كلا السائقين من مشاكل في درجة حرارة الإطارات. [ 27 ] تأهل الفريق بوزن خفيف ليتمكن من الانطلاق من الصف الأمامي، وتأهل خلف ويبر في المركزين الثاني والثالث على التوالي. [ 28 ] على الرغم من تصدره المرحلة الأولى، أنهى باريكيلو السباق في المركز السادس بعد أن أفسد عطل في جهاز التزود بالوقود سباقه. تراجع باتون في المراكز الأخيرة بعد أن علق خلف هيكي كوفالاينن، وتمكن من تجاوز باريكيلو ليحتل المركز الخامس بعد أن عكس الفريق لفات التوقف في منطقة الصيانة لتقليل الفارق بينه وبين منافسيه ويبر وفيتيل، اللذين احتلا المركزين الأول والثاني على التوالي. [ 29 ]

باريكيلو وباتون في سباق الجائزة الكبرى الياباني

في سباق جائزة المجر الكبرى ، عانى فريق براون من نفس التراجع في الأداء بعد أسوأ جولة تأهيلية له هذا الموسم، حيث حلّ باتون في المركز الثامن وباريكيلو في المركز الثالث عشر. ويعود سبب تراجع باريكيلو إلى عطل في نظام التعليق الخلفي لسيارته، مما أدى إلى سقوط نابض وارتطامه بخوذة فيليبي ماسا سائق فيراري ، متسببًا له بإصابات خطيرة في الرأس. كما تأثر باتون بهذا العطل، حيث خضعت سيارته لمعظم الجولة التأهيلية الثالثة للفحص للتأكد من عدم تعطل نفس المكونات، وانتهى به الأمر بالتأهل بكمية وقود أكبر بكثير من المخطط لها. خلال السباق، لم يُظهر أي من السائقين سرعة كبيرة حتى وصلت درجة الحرارة إلى 40  درجة مئوية، وكان باتون أسرع سائق على الحلبة في تلك اللحظة. تمكن باتون من تجاوز يارنو ترولي خلال توقفات الصيانة الأخيرة ، وأنهى السباق في المركز السابع، بينما حلّ زميله في الفريق في المركز العاشر، خلف كازوكي ناكاجيما وترولي مباشرة. [ 30 ]

في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي ، حقق باريكيلو فوزه الأول منذ خمس سنوات، وهي واحدة من أطول الفترات الفاصلة بين انتصارات سباقات الجائزة الكبرى في تاريخ الفورمولا 1. انطلق باريكيلو من المركز الثالث على خط البداية، خلف سيارتي ماكلارين-مرسيدس اللتين عادتا بقوة بقيادة لويس هاميلتون وكوفالاينن. وبينما تألق باريكيلو، انطلق باتون من المركز الخامس على خط البداية وأنهى السباق في المركز السابع بعد انسحاب فيتيل من المركز الرابع. في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي ، قدم باتون أداءً مخيبًا للآمال مرة أخرى، وخرج من السباق بعد اصطدامه برومان غروجان في اللفة الأولى. انطلق باريكيلو من المركز الرابع، لكنه واجه مشكلة في القابض عند البداية؛ تمكن من التقدم إلى المركز السابع، قبل أن يشتعل محرك سيارته عند دخوله منطقة الصيانة. [ 3 ] في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، تم تزويد سيارتي براون بكمية كبيرة من الوقود، وانطلقتا من المركز الخامس (باريكيلو) والسادس (باتون). تمكن سائقا براون من تجاوز كوفالاينن الذي كان يقود بسيارته المجهزة بكمية كبيرة من الوقود في اللفات الأولى، وحافظا على وتيرتهما ليحققا المركزين الأول والثاني في آخر سباق لهما هذا الموسم، حيث احتل باريكيلو المركز الأول وباتون المركز الثاني. في سباق جائزة سنغافورة الكبرى ، عانى كلا السائقين من مشاكل في التجارب التأهيلية، حيث فشل باتون في التأهل للجولة الثالثة. انطلق باتون وباريكيلو في النهاية من المركزين الحادي عشر والخامس على خط الانطلاق، ليُنهيا السباق في المركزين الخامس والسادس على التوالي. [ 3 ]

باتون يقود سيارته في سباق جائزة أبوظبي الكبرى

في سباق جائزة اليابان الكبرى ، أتيحت لفريق براون فرصة حسم بطولة الصانعين لعام 2009. انطلق السائقان من المركزين السادس والعاشر، وقدّما أداءً جيدًا نسبيًا، حيث أنهيا السباق في المركزين السابع والثامن. هذا جعل براون على بُعد نصف نقطة فقط من الفوز ببطولة الصانعين. بعد السباق، أعلن حكام السباق أنهم يحققون مع نيكو روزبرغ بتهمة السرعة الزائدة أثناء وجود سيارة الأمان. كانت عقوبة 25 ثانية المعتادة ستؤدي إلى تقدم سائقي براون مركزًا واحدًا وحسم بطولة الصانعين لصالحهم؛ ولكن أُعلن لاحقًا أن روزبرغ بريء وأن نتيجة السباق ستُعتمد. في سباق جائزة البرازيل الكبرى ، حسم باتون بطولة السائقين باحتلاله المركز الخامس. ومع احتلال باريكيلو المركز الثامن، فاز براون أيضًا ببطولة الصانعين. [ 3 ] في سباق جائزة أبوظبي الكبرى ، السباق الأخير من الموسم، أنهيا السباق في المركزين الثالث والرابع، حيث تفوق باتون، بطل العالم، على باريكيلو الذي حلّ ثالثًا في البطولة. كما فاز الفريق بجائزة لوريوس العالمية للرياضة لعام 2010 كأفضل فريق في العام نتيجةً لنجاحه. [ 31 ] وبلغت نسبة فوز الفريق في السباقات 47.05% (8 انتصارات في 17 سباقًا)؛ وبفوزه باللقبين في عام مشاركته الوحيد، أصبح الفريق أول فريق يحقق نسبة فوز كاملة في البطولة. [ 3 ]

بيع إلى مرسيدس بنز

في 16 نوفمبر 2009، أُعلن رسميًا أن شركة دايملر إيه جي ، بالشراكة مع شركة آبار للاستثمارات ، قد استحوذت على حصة 75.1% في فريق براون جي بي (دايملر إيه جي: 45.1%؛ آبار: 30%). [ 4 ] أشارت التقارير إلى أن الشراكة دفعت 110 ملايين جنيه إسترليني مقابل هذه الحصة. [ 32 ] في عامها الوحيد من المنافسة، حقق فريق براون جي بي ربحًا قدره 98.5 مليون جنيه إسترليني، حيث تقاسم مديروه، بمن فيهم روس براون ونيك فراي ، أرباحًا بقيمة 20 مليون جنيه إسترليني، [ 33 ] ليبلغ إجمالي العوائد 150 مليون جنيه إسترليني بعد البيع. [ 34 ] وتم تغيير اسم الفريق إلى مرسيدس جي بي لموسم 2010. [ 35 ] [ 36 ] أما الحصة المتبقية البالغة 24.9% فكانت مملوكة لبراون بالشراكة مع فراي. استخدم الفريق قاعدة براون جي بي في براكلي لعملياته، وبقي براون مديرًا للفريق حتى نهاية موسم 2013. [ 4 ] [ 37 ]

BGP 001

قمرة قيادة طائرة BGP 001

صُممت سيارة BGP 001 في الأصل بهدف أن تصبح هوندا RA109. في الواقع، ونظرًا للأداء الضعيف لفريق هوندا في عام 2008، بدأ الفريق مبكرًا نسبيًا في تصميم سيارة 2009. بعد انسحاب هوندا، استمر تطوير السيارة على أمل إنقاذ الفريق بطريقة ما. في النهاية، استحوذ فريق براون جي بي المُشكّل حديثًا على السيارة، وتم تعديلها لتستوعب محرك مرسيدس-بنز بدلًا من محرك هوندا المُتوقع. وفقًا للرئيس التنفيذي للفريق، نيك فراي ، لم يكن الفريق ليفوز بالبطولة بمحركات هوندا، حيث أشار إلى أن محرك مرسيدس كان مسؤولًا عن 50% من تحسن أداء الفريق. [ 9 ] أجرى جنسون باتون تجارب السيارة؛ وكانت السيارة تتميز بألوان الأبيض والأصفر الفاقع والأسود. [ 38 ] أجرى الفريق أول اختبار لسيارة BGP 001 على حلبة كاتالونيا في 9 مارس 2009، وتصدرت قائمة أسرع الأوقات عدة مرات. [ 39 ]

الجزء الخلفي من BGP 001

مع انتقال الاختبارات إلى حلبة خيريز ، واصل فريق براون جي بي تصدره، منهيًا الاختبارين الأولين متصدرًا إياهما. [ 40 ] وخلال مقابلة، صرّح براون بأن هناك المزيد من السرعة قادمة، موضحًا: "سيارة BGP 001 هي ثمرة 15 شهرًا من العمل التطويري المكثف، وقد كان أداء الفريق رائعًا في التزامه بإنتاج سيارتين في الوقت المناسب للسباق الأول." [ 41 ] في السباق الأول، قدّمت أربعة فرق شكوى رسمية ضدّ المشتتات الخلفية لسيارات ويليامز FW31 وتويوتا TF109 وبراون BGP 001، بحجة أنها لا تتوافق مع الأبعاد المنصوص عليها في اللوائح؛ [ 42 ] وبعد تحليل السيارات، أفاد حكام السباق بأنها قانونية. تم استئناف هذا القرار، ونُظِر في الاستئناف بعد السباق الثاني من الموسم. [ 43 ] وقضت الهيئة المنظمة لرياضة السيارات بأن السيارة قانونية. [ 44 ]

الجناح الأمامي لطائرة BGP 001

بعد تقديم شكوى أخرى في ماليزيا، انضم فريق بي إم دبليو ساوبر إلى الاستئناف بعد أن اعتُبرت التعديلات قانونية مرة أخرى. [ 45 ] وبعد الاستئناف، أقر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) قانونية المشتت الهوائي. [ 46 ] وفي إسبانيا، خضعت السيارة لأولى ترقياتها منذ سباق أستراليا؛ وكانت هذه الترقيات تتعلق بشكل أساسي بمتطلبات التبريد المختلفة لمحرك مرسيدس، [ 47 ] مما منح براون المركزين الأول والثاني كما في ملبورن. استخدم باتون سيارة براون BGP 001 واحدة خلال موسم 2009، مما جعل الهيكل المسمى "BGP 001-02" أحد أنجح هياكل سيارات الفورمولا 1 على الإطلاق؛ وقاد باريكيلو الهيكل BGP 001-01 حتى تعرض للتلف في حادث خلال التجارب التأهيلية في سباق جائزة سنغافورة الكبرى، وبعد ذلك استخدم الهيكل BGP 001-03 لبقية الموسم. احتفظ روس براون بملكية الهيكل BGP 001-02، والذي أُعيد لاحقًا إلى حالته التشغيلية وبألوانه الأصلية التي فاز بها بالبطولة (بعد فترة عُرضت فيها السيارة بألوان مرسيدس الفضية)، وقادها صعودًا في مهرجان غودوود للسرعة عام 2016. حصل باتون على ملكية الهيكل BGP 001-01 كشرط من شروط عقده مع براون جي بي في حال فوزه بالبطولة، وذلك بعد معركة قانونية مطولة مع مرسيدس، المالكة اللاحقة للفريق. [ 48 ] احتفظت مرسيدس بالهيكل BGP 001-03 بعد استحواذها على الفريق. [ 49 ]

الرعاية

استضافت عربة براون جي بي المتنقلة الفريق ورعاته في معظم السباقات.

استمر الرعاة الذين كانوا لا يزالون يدعمون فريق هوندا في نهاية موسم 2008، بما في ذلك بريدجستون ، في رعاية الفريق مع بداية موسم 2009. في 26 مارس 2009، أعلن فريق براون جي بي عن شراكة مع شركة هنري لويد البريطانية لتصنيع الملابس . وبموجب هذه الاتفاقية، أصبحت هنري لويد "المورد الرسمي لتكنولوجيا الملابس والأحذية" لفريق براون جي بي، ووافقت على تزويد الفريق بالملابس والأحذية، مع ظهور علامتها التجارية على سيارة BGP 001. [ 50 ] [ 51 ] في 28 مارس 2009، في منتصف عطلة نهاية أسبوع سباق الجائزة الكبرى الأسترالي، أعلن ريتشارد برانسون عن انضمام فيرجن كراعٍ رئيسي للفريق. [ 52 ] [ 53 ] في 17 أبريل، أعلن براون عن اتفاقية مع شركة إم آي جي للاستثمارات ، والتي ستضع شعارها على مقدمة السيارة. [ 54 ] كما تم التأكيد في 19 أبريل على أن شركة راي بان ، المصنعة للنظارات الشمسية، ستواصل رعاية الفريق، حيث يظهر شعارها على خوذات السائقين. [ 55 ] وفي سباق جائزة البحرين الكبرى، حملت السيارات شعار فيرجن غالاكتيك بدلاً من شعار فيرجن. [ 56 ] جدد الفريق عقده مع شركة إندليس أدفانس، [ 57 ] وكذلك مع شركة إن سي إي، [ 58 ] ووقع اتفاقية توريد جديدة مع شركة ويلانز، موردة أحزمة الأمان ، قبل سباق جائزة إسبانيا الكبرى. [ 59 ]

طائرة براون بي جي بي 001 بزي فيلم تيرميناتور سالفيشن

انضمت شركة سوني بيكتشرز إلى الفريق في سباق الجائزة الكبرى الإسباني فقط، حيث زُيّنت سيارات الفريق بصور ترويجية من فيلم "ترمينيتور: الخلاص" . [ 60 ] وفي سباق الجائزة الكبرى في موناكو، ترددت شائعات عن مفاوضات بين لاري بيج، المؤسس المشارك لشركة جوجل ، وبراون لرعاية الفريق في عام 2010. وعلى الرغم من كونه ضيفًا على فريق ماكلارين - مرسيدس ، يُعتقد أن بيج يرغب في ظهور اسم جوجل على فريق فائز بالسباق. [ 61 ] وقد حصل الفريق على رعاية لسباق واحد مع شركة ريدل للاتصالات (ومقرها في فوبرتال) . وقبل سباق الجائزة الكبرى البريطاني، حصل الفريق على رعاية من غراهام-لندن، حيث ظهر شعارها على مرايا سيارات BGP 001، بما في ذلك اتفاقية مع شركة مينا كاستينغ. بالإضافة إلى ذلك، أضافت شركة مونستر إنرجي شعارها إلى خوذة باتون بدءًا من سباق سيلفرستون. [ 62 ] وأشار برانسون إلى أنه من غير المرجح أن تجدد شركة فيرجن عقدها في الموسم المقبل، مشيرًا إلى التكلفة كعائق. [ 63 ]

في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي، حملت السيارات شعار فيرجن أكتيف . أما في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي، فقد حملت سيارة BGP 001 شعار شركة راكاني الإيطالية المتخصصة في صناعة السحابات واسمها على الأجنحة الجانبية أمام حجرات المحرك، بالإضافة إلى شعار فيرجن أكتيف مرة أخرى. وفي سباق الجائزة الكبرى السنغافوري، أبرم فريق براون جي بي صفقة رعاية مع شركة كانون ، [ 64 ] وحملت السيارات أيضًا شعار فيرجن ميديا . وفي سباق الجائزة الكبرى الياباني، أبرم براون جي بي صفقة رعاية لسباق واحد مع شركة أنجفا المحدودة، الشركة المصنعة لشامبو سكالب-دي الطبي، الذي حقق شعبية كبيرة في اليابان منذ إطلاقه عام 2005. [ 65 ] كما ظهر شعار فيرجن أتلانتيك . وفي سباق الجائزة الكبرى البرازيلي، الذي فاز فيه ببطولة الصانعين، أبرم براون جي بي صفقات مع بنك البرازيل ومصنع بتروبوليس للجعة لعرض ألوانه وعلامة إيتايبافا التجارية للجعة ومشروب الطاقة تي إن تي على كلتا السيارتين. [ 66 ] كما أبرمت شراكة لسباق واحد مع شركة التأمين الإسبانية مابفري ، [ 67 ] بينما عاد شعار فيرجن غالاكتيك للظهور. وفي سباق جائزة أبوظبي الكبرى، حملت السيارات شعار فيرجن غالاكتيك مرة أخرى، نظرًا لوجود اتفاقية بين الفريق وشركة قطر للاتصالات . [ 68 ]

إرث

وُصِفَ الفيلم الوثائقي المكون من أربعة أجزاء بأنه "آخر قصة خيالية عظيمة في عالم الفورمولا 1"، [ 69 ] وقد عُرض في 15 نوفمبر 2023 على منصتي ديزني + وهولو ، ويروي قصة نجاح الفريق. [ 70 ] [ 71 ]

نتائج الفورمولا واحد الكاملة

( مفتاح )

سنةالهيكلمحركالإطاراتالسائقين1234567891011121314151617نقاطمجلس مدينة واشنطن
2009BGP 001مرسيدس FO 108W 2.4 V8بأسترالياماليالصينBHRإسبانيةالاثنينتورالمملكة المتحدةألمانياهنغاريايوروبلإيطالياالخطيئةاليابانحمالة صدرأبو172الأول
المملكة المتحدةجنسون باتون1 بنس1 P F ‡311 بنس1 بنس1 F6577متقاعد25853
البرازيلروبنز باريتشيلو25 ‡4 فهرنهايت52 F2متقاعد3610171678 بنس4
المصادر: [ 72 ] [ 73 ]

‡ يتم منح نصف النقاط عند إكمال أقل من 75% من مسافة السباق

مراجع

  1. ↑ "تقرير منتصف الموسم لسباقات الفورمولا 1: براون جي بي" . هندسة سيارات السباق . شركة مجلة تشيلسي. 12 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2016.
  2. ↑ "القصة المذهلة لانفصال ماكلارين ومرسيدس في الفورمولا 1" . ذا ريس . 3 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2021 .
  3. 1 2 3 4 5 "بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2009 | قاعدة بيانات رياضة السيارات" . مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2024 .
  4. 1 2 3 بنسون، أندرو (16 نوفمبر 2009). "مرسيدس تستحوذ على براون" . news.bbc.co.uk. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2010 .
  5. ↑ "براون يستعد للتفوق على مرسيدس بنز" . AUSmotive.com. 16 نوفمبر 2009.
  6. ↑ "فريق هوندا يعود باسم براون جي بي" . بي بي سي سبورت. 6 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2009 .
  7. ↑ "هوندا تصبح رسمياً براون جي بي" . autosport.com. 17 مارس 2009.
  8. ↑ بالدوين، أليكس (21 أكتوبر 2009). "القوة البدنية ظاهرة في سباقات الفورمولا 1" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2017 .
  9. 1 2 بيرنيت، روب (19 سبتمبر 2019). "حوار حصري مع نيك فراي: الرئيس السابق لفريق براون جي بي يتحدث عن موسم 2009 المذهل في الفورمولا 1" . درايف ترايب . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2021 .
  10. ↑ "روس براون يشتري فريق هوندا للسباقات في الفورمولا 1" . AUSmotive.com. 6 مارس 2009.
  11. ↑ "هل سينا ​​يوقع مع هوندا؟" . GrandPrix.com . Inside F1. 12 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2014 .
  12. ↑ "هوندا أول من يستخدم نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) في سيارتها" . autosport.com. 11 مايو 2008.
  13. ↑ "أسئلة وأجوبة مع روس براون" . autosport.com. 10 مارس 2009.
  14. ↑ نوبل، جوناثان (20 مارس 2009). "فريق براون جي بي يحصل على آخر مكان له في منطقة الصيانة" . Autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2024 .
  15. ↑ "الاتحاد الدولي للسيارات يُراجع القائمة النهائية للمشاركين في سباقات 2009" . Autosport.com . 26 مارس 2009.
  16. ↑ رؤوس الأزرار جميعها من براون في الصف الأمامي. مؤرشف في 29 مارس 2009 على موقع Wayback Machine |2009-03-27|ITV-F1.com
  17. ↑ فوزٌ مُذهل لباتون | 29-03-2009 | بي بي سي سبورت
  18. ↑ فوزٌ باهرٌ لباتون في أول ظهور له مع براون . 29-03-2009.eurosport.co.uk
  19. ↑ فاز باتون بالمركز الأول للمرة الثانية. مؤرشف في 5 أبريل 2009 على موقع Wayback Machine . ITV-F1.com. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2009.
  20. ↑ فوز كلاسيك باتون في سباق تم إلغاؤه | 5 أبريل 2009 | بي بي سي سبورت
  21. ↑ فيتيل يعود إلى دياره محققًا فوزه الأول مع فريق ريد بول. مؤرشف بتاريخ ٢١ أبريل ٢٠٠٩ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . ITV-F1.com. ١٩ أبريل ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ أبريل ٢٠٠٩.
  22. ↑ بينسون، أندرو (26 أبريل 2009). "فوز باتون الرائع في البحرين" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2009 .
  23. ↑ "فوز آخر لبراون 1-2 مع اشتباك باتون". أوتوسبورت . 196 (7): 30. 14 مايو 2009.
  24. ↑ "فيراري عاجزة عن إيقاف براون" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2009 .
  25. ↑ "بوتون يوقف هجوم ريد بول" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2009 .
  26. ↑ "فيتيل يتقدم نحو فوز ساحق" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2009 .
  27. ↑ "موراي ووكر يجيب على الأسئلة" .
  28. ↑ "نجمة ألين في التأهل" . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2009.
  29. ↑ "حيث انتهى الجميع عندما فاز ويبر أخيرًا" . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2009.
  30. ↑ "هاميلتون يحقق أول فوز له في عام 2009" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يوليو 2009.
  31. ↑ "فوز باتون وبراون بجوائز لوريوس" . autosport.com . منشورات هايماركت . 11 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2010 .
  32. ↑ «مرسيدس تستبعد زيادة عرضها لجنسون باتون بعد استحواذ براون جي بي عليها» . صحيفة ديلي تلغراف ، لندن. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 19 نوفمبر 2009.
  33. ↑ «حقق براون جي بي 98.5 مليون جنيه إسترليني في عام 2009» . إي إس بي إن المملكة المتحدة . 14 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2024 .
  34. ↑ «براون وفراي يحصلان على تعويض قدره 150 مليون جنيه إسترليني» . بيت باس . 7 مارس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2024 .
  35. ↑ بينسون، أندرو (16 نوفمبر 2009). "مرسيدس تستحوذ على فريق براون للفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2024 .
  36. ↑ سترو، إد (16 نوفمبر 2009). "مرسيدس تستحوذ على براون" . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2024 .
  37. ↑ بنسون، أندرو؛ جوردان، إيدي (29 أكتوبر 2009). "روس براون سيغادر مرسيدس في نهاية موسم الفورمولا 1 الحالي" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2024 .
  38. ↑ "براون تستهدف أداءً "محترماً"" . autosport.com. 6 مارس 2009.
  39. ↑ "باريكيلو يُبقي براون في الصدارة!" . f1-live.com. 12 مارس 2009.
  40. ↑ «جنسون يعود إلى القمة» (ملف PDF) . براون جي بي. ١٨ مارس ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٢٠ مارس ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ١٨ مارس ٢٠٠٩ .
  41. ↑ «براون يقول إن المزيد من السرعة قادم» . ITV-F1.com. ٢١ مارس ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٢ مارس ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢١ مارس ٢٠٠٩ .
  42. ↑ شكوى رسمية ضد أجهزة التوزيع، مؤرشفة بتاريخ 30 مارس 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  43. ↑ "بي بي سي سبورت - رياضة السيارات - الفورمولا 1 - تحديد موعد استئناف قضية ناشر الهواء في الفورمولا 1" . bbc.co.uk. 28 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2017 .
  44. ↑ قرار استئناف الفورمولا 1 لصالح براون - بي بي سي سبورت - 15 أبريل 2009
  45. ↑ انضمام بي إم دبليو إلى الاستئناف. مؤرشف في 7 أبريل 2009 على موقع Wayback Machine . ITV-F1.com. 4 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2009.
  46. ↑ الاتحاد الدولي للسيارات يعتبر المشتتات قانونية. بي بي سي سبورت. 15 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2009.
  47. ↑ تحليل فني من أوتوسبورت: سباق الجائزة الكبرى الإسباني، موقع أوتوسبورت الإلكتروني. ١٨ مايو ٢٠٠٩. تاريخ الاطلاع: ١٧ نوفمبر ٢٠٠٩
  48. ↑ "زر مُجبر على مقاضاة مرسيدس"" . أوتوكار . 23 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2023. "
  49. ↑ آرون، سيمون (13 يناير 2020). "المستضعف الأقوى: براون جي بي" . رياضة السيارات . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2023 .
  50. ↑ «وفاة مؤسس علامة الملابس التجارية "هنري لويد"» . thenews.pl على موقع الإذاعة البولندية . 28 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2013 .
  51. ↑ «براون جي بي يعلن عن شراكة جديدة مع هنري لويد» (ملف PDF) . براون جي بي. 26 مارس 2009. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 أبريل 2009.
  52. ↑ "فيرجن تعلن عن صفقة مع براون" . ITV-F1.com. 23 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2009.
  53. ↑ "فيرجن ترعى فريق براون للفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . 28 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2024 .
  54. ↑ أعلنت شركة براون عن شراكتها مع شركة إم آي جي براون جي بي. 17 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2009.
  55. ↑ راي بان تواصل رعايتها (ملف PDF) براون جي بي. ١٩ أبريل ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ أبريل ٢٠٠٩
  56. ↑ كان فريق براون يستخدم شعار فيرجن بشكل مكثف على سيارته خلال التجارب (صورة) ITV-F1.com. 24 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2009
  57. ↑ "براون جي بي تواصل شراكتها مع إندليس أدفانس" . براون جي بي.كو.يوك. 7 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2009 .
  58. ↑ "براون جي بي تواصل شراكتها مع إن سي إي" . براون جي بي.كو.يوك. 7 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2009 .
  59. ↑ "براون جي بي توقع اتفاقية توريد مع ويلانز" . براون جي بي.كو.يوك. 7 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2009 .
  60. ↑ "الموقع الرسمي لسباقات الفورمولا 1" . Formula1.com. 8 مايو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2009 .
  61. ↑ "براون جي بي قد يحصل على رعاية من جوجل" . أوتو إيفولوشن. 28 مايو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2009 .
  62. ↑ "صفقة جديدة قوية مع غراهام لندن" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2009 .
  63. ↑ "فيرجن تستعد لإنهاء شراكتها مع براون" . بي بي سي. 21 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2009 .
  64. ↑ وونغ، جوناثان (18 سبتمبر 2009). "شراكة براون-كانون في سباق جائزة سنغافورة الكبرى". motoring.asiaone.com . صحيفة ستريتس تايمز .
  65. ↑ "براون جي بي تُبرم شراكة جديدة لسباق الجائزة الكبرى الياباني" . براون جي بي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2009 .
  66. ^ “Equipe de Barrichello terá patrocinador brasileiro no GP do Brasil, em Interlagos” (بالبرتغالية). Globoesporte.com. 8 سبتمبر 2009.
  67. ↑ "الموقع الرسمي لفريق براون جي بي للفورمولا 1" . Brawngp.com. ١٦ أكتوبر ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٤ أكتوبر ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أكتوبر ٢٠٠٩ .
  68. ↑ "براون جي بي توقع عقد رعاية لسباق واحد" . GPUpdate.net. 28 أكتوبر 2009.
  69. ↑ إدموندسون، لورانس (16 نوفمبر 2023). "القصص غير المروية لفريق براون جي بي: قصة خيالية في الفورمولا 1 كادت ألا تحدث" . ESPN.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2024 .
  70. ↑ برايبروك، ريبيكا (7 نوفمبر 2023). "فيلم وثائقي عن سباقات الفورمولا 1 على منصة ديزني+: براون - تاريخ الإصدار، طاقم العمل، والتاريخ" . Autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2024 .
  71. ↑ "من الفقر إلى السباقات في سلسلة ديزني+ الوثائقية الأصلية الجديدة "براون: قصة الفورمولا 1© المستحيلة"، التي تُعرض حصريًا في 15 نوفمبر 2023" . ديزني المملكة المتحدة. 16 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2024 .
  72. ↑ "جميع مشاركات فريق براون جي بي في سباقات بطولة الفورمولا 1" . شيكان إف 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2021 .
  73. ↑ "نتائج فريق براون جي بي في سباقات الفورمولا 1" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2021 .

للمزيد من القراءة

52°01′19″ شمالاً 1°08′42″ غرباً / 52.02194° شمالاً 1.14500° غرباً / 52.02194; -1.14500