جائزة البرازيل الكبرى 2009

جائزة البرازيل الكبرى 2009
السباق 16 من 17 في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2009 ←  السباق السابق السباق القادم  →
تفاصيل السباق
تاريخ	18 أكتوبر 2009 ( 2009-10-18 )
الاسم الرسمي	الفورمولا 1 غراند بريميو بتروبراس دو برازيل 2009
موقع	أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس ، ساو باولو ، البرازيل
دورة	منشأة سباق دائمة
مدة الدورة	4.309 كم (2.677 ميل)
مسافة	71 لفة، 305.909 كم (190.083 ميل)
طقس	غائم جزئيا وجاف
موقع القطب
سائق	روبنز باريكيلو	قوة - مرسيدس
وقت	1:19.576
أسرع لفة
سائق	مارك ويبر	ريد بول - رينو
وقت	1:13.733 في اللفة 25
المنصة
أولاً	مارك ويبر	ريد بول - رينو
ثانية	روبرت كوبيكا	بي ام دبليو ساوبر
ثالث	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس
قادة اللفة

جائزة البرازيل الكبرى 2009 (رسميًا جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا 1 2009 ) ^[1] كان سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في حلبة خوسيه كارلوس بيس ، ساو باولو ، البرازيل في 18 أكتوبر 2009. وكان السباق السادس عشر في بطولة العالم للفورمولا 1 2009 .

فاز بالسباق الذي امتد لـ 71 لفة مارك ويبر ، سائق فريق ريد بول - رينو . حقق ويبر فوزه الثاني هذا الموسم، والثاني في مسيرته، بفارق 7.6 ثانية عن روبرت كوبيكا سائق فريق بي إم دبليو ساوبر ، فيما جاء لويس هاميلتون في المركز الثالث سائق فريق مكلارين - مرسيدس . أنهى جينسون باتون السباق في المركز الخامس سائق فريق براون - مرسيدس ليضمن لقب السائقين الأول والوحيد له، بينما ضمن فريق براون - جي بي لقب الصانعين. ^[2]

فاز السائق المفضل محليًا فيليبي ماسا بسباق جائزة البرازيل الكبرى لعام 2008 لصالح فيراري بينما حصد لويس هاميلتون بطولة العالم لصالح مكلارين بتجاوزه تيمو جلوك في المنعطف الأخير من السباق ليحتل المركز الخامس. كما فاز ماسا بالسباق في عام 2006 ، واحتل المركز الثاني خلف زميله في الفريق كيمي رايكونن في عام 2007 حيث حصد الفنلندي بطولة العالم. وقد فاز بلقب العالم في إنترلاغوس خلال السنوات الأربع السابقة، حيث حصد هاميلتون ورايكونن وفرناندو ألونسو (مرتين) اللقب. ومع ذلك، لم يفز ألونسو أبدًا بسباق الجائزة الكبرى البرازيلي، حيث فاز خوان بابلو مونتويا وماسا بسباقات عامي 2005 و 2006 على التوالي. وكان جيانكارلو فيسيكيلا، الفائز بجائزة البرازيل الكبرى سابقًا، من بين الفائزين السابقين الآخرين في السباق ، والذي فاز عام 2003 .

السباق له تاريخ من النجاح المحلي، حيث فاز به ماسا، وآيرتون سينا ، ونيلسون بيكيه الأب ، وكارلوس بيس ، وإيمرسون فيتيبالدي . كان روبنز باريكيلو يهدف إلى تحقيق فوزه الأول في إنترلاغوس، على أمل تحسين أفضل مركز سابق له وهو المركز الثالث في عام 2004. كان ماسا يستهدف العودة بعد الإصابات التي تعرض لها في حادث في التصفيات في جائزة المجر الكبرى لعام 2009 ، لكن هذا لم يكن ممكنًا. بدلاً من ذلك، مُنح ماسا شرف التلويح بالعلم المتقلب في نهاية السباق. ^[3]

كان على جينسون باتون متصدر البطولة أن ينهي السباق بفارق أربع نقاط عن زميله في الفريق باريكيلو ليضمن لقب السائقين لعام 2009. وكان على سيباستيان فيتيل سائق فريق ريد بول أن ينهي السباق في المركز الأول أو الثاني ليظل في المنافسة على اللقب. وفي ترتيب الصانعين، كان فريق براون جي بي يحتاج إلى نصف نقطة فقط ليعلن بطلاً، بينما كان على فريق ريد بول ريسينغ أن ينهي السباق في المركزين الأول والثاني في كل من البرازيل وأبو ظبي مع عدم تسجيل براون أي نقاط في أي من الجولتين ليضمن لقبه.

حل سائق GP2 وسائق اختبار تويوتا كاموي كوباياشي محل تيمو جلوك من تويوتا بعد أن كشفت الاختبارات عن إصابته بكسر في إحدى فقرات جسده في حادث التصفيات في السباق السابق في سوزوكا . ^[4]

اختارت شركة بريدجستون لتوريد الإطارات الإطارات المتوسطة والفائقة النعومة لسباق الجائزة الكبرى في نهاية الأسبوع. ^[5]

سيطرت عاصفة استوائية على التصفيات والتي من شأنها أن تقطع الجلسة لأكثر من ساعة، وجعلت الجلسة تستمر لمدة ساعتين و 41 دقيقة، وهي أطول جلسة تأهيلية في تاريخ الفورمولا 1. ^{[6] [ بحاجة لمصدر أفضل ]} شهدت الجلسة الأولى إقصاء جيانكارلو فيسيكيلا ، وسيارتي مكلارين والمتنافس على البطولة سيباستيان فيتيل ؛ وانضم إليهم نيك هايدفيلد باعتباره السيارة الخامسة والأخيرة التي تم إقصاؤها. بدأت الأمطار في الهطول بعد الجلسة الأولى، مما أدى إلى تأخير التصفيات حتى يمكن إعلان الحلبة آمنة. تصدر نيكو روزبرغ جداول التوقيت بوقت لفة قدره 1:22.828.

عندما تحسنت الأحوال الجوية وعادت السيارات إلى الظهور، برز روزبرغ مرة أخرى في المقدمة. تم رفع العلم الأحمر على الفور تقريبًا بعد اصطدام فيتانتونيو ليوزي بقوة في المنعطف الأول. ولم يتمكن من تحديد وقت، وتم إقصاؤه لاحقًا. وشهدت الجولة الثانية أيضًا إقصاء متصدر البطولة جينسون باتون في المركز الرابع عشر وخلف خايمي ألغيرسواري وكاموي كوباياشي ورومان جروجان ، وهم السائقون الثلاثة الأقل خبرة في الميدان.

لأول مرة منذ تطبيق نظام التصفيات بالضربة القاضية، تنافس سائقون من تسعة من الفرق العشرة في الجولة الثالثة والأخيرة التي استمرت عشر دقائق، وكان الاستبعاد الوحيد هو مكلارين ، حيث تم إقصاء كل من هاميلتون وكوفالاينن في الجولة الأولى؛ وكان ويليامز هو الفريق الوحيد الذي دفع بسيارتين في الجولة النهائية. حقق أقرب منافس لجينسون باتون على البطولة وزميله في الفريق روبنز باريكيلو أول قطب له منذ سباق جائزة البرازيل الكبرى لعام 2004 ^[7] على نفس المضمار، على حلبة جافة بزمن 1:19.576، لكن إصدار أوزان السيارات بعد التصفيات كشف أنه أخف سيارة على الشبكة. سيكون أيضًا قطبه الأخير وأيضًا القطب الأخير لفريقه.

السيارات التي تستخدم نظام KERS يتم تمييزها بعلامة "‡"

موقف.	لا.	سائق	منشئ	أوقات التأهل			الشبكة النهائية
				س1	س2	س3
1	23	روبنز باريكيلو	قوة - مرسيدس	1:24.100	1:21.659	1:19.576	1
2	14	مارك ويبر	ريد بول - رينو	1:24.722	1:20.803	1:19.668	2
3	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - مرسيدس	1:24.447	1:20.753	1:19.912	3
4	9	جارنو ترولي	تويوتا	1:24.621	1:20.635	1:20.097	4
5	4‡	كيمي رايكونن	فيراري	1:23.047	1:21.378	1:20.168	5
6	12	سيباستيان بويمي	تورو روسو - فيراري	1:24.591	1:20.701	1:20.250	6
7	16	نيكو روزبرج	ويليامز - تويوتا	1:22.828	1:20.368	1:20.326	7
8	5	روبرت كوبيكا	بي ام دبليو ساوبر	1:23.072	1:21.147	1:20.631	8
9	17	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	1:23.161	1:20.427	1:20.674	9
10	7	فرناندو الونسو	رينو	1:24.842	1:21.657	1:21.422	10
11	10	كاموي كوباياشي	تويوتا	1:24.335	1:21.960	غير متاح	11
12	11	خايمي ألغيرسواري	تورو روسو - فيراري	1:24.773	1:22.231	غير متاح	12
13	8	رومان جروجان	رينو	1:24.394	1:22.477	غير متاح	13
14	22	جينسون باتون	قوة - مرسيدس	1:24.297	1:22.504	غير متاح	14
15	21	فيتانتونيو ليوزي	فورس إنديا - مرسيدس	1:24.645	لا يوجد وقت	غير متاح	20 1
16	15	سيباستيان فيتيل	ريد بول - رينو	1:25.009	غير متاح	غير متاح	15
17	2‡	هايكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	1:25.052	غير متاح	غير متاح	16
18	1‡	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	1:25.192	غير متاح	غير متاح	17
19	6	نيك هايدفيلد	بي ام دبليو ساوبر	1:25.515	غير متاح	غير متاح	18
20	3‡	جيانكارلو فيسيكيلا	فيراري	1:40.703	غير متاح	غير متاح	19
المصدر: [8]

1. ^ – تلقى فيتانتونيو ليوزي عقوبة التراجع لخمسة مراكز على شبكة الانطلاق بسبب تغيير علبة التروس. ^[9]

كانت اللفة الافتتاحية مليئة بثلاث حوادث منفصلة. حيث اصطدم هايكي كوفالاينن بسيباستيان فيتيل عند خروجه من سيارة سينا ​​"إس"، وبينما خرج فيتيل سالماً، خرج كوفالاينن عن الطريق وكاد أن يصطدم بفيسيكلا، الذي اضطر إلى السير في الطريق الطويل. وقع الحادث الثاني بعد منعطفين فقط عندما اصطدم يارنو ترولي بأدريان سوتيل أثناء محاولته تجاوزه عند الخروج من المنعطف الخامس. وتم إقصاء كل من تويوتا وفورس إنديا، حيث أطاح سوتيل بفرناندو ألونسو في هذه العملية عندما لم يتمكن سائق رينو من تجنب فورس إنديا الخارجة عن السيطرة، وهو الحادث الذي تسبب في نشر سيارة الأمان. وقع الحادث الثالث والأخير في ممر الصيانة؛ بعد اصطدامه بفيتيل، دخل هايكي كوفالاينن إلى ممر الصيانة، وتبعه كيمي رايكونن عن كثب، بعد أن تضرر جناحه الأمامي بعد احتكاك خفيف مع مارك ويبر. تم إخراج كوفالاينن من الحفرة بينما كان خرطوم الوقود لا يزال متصلاً، وأخذه معه ومعه رذاذ من الوقود. أشعل عادم رايكونن الوقود المسكوب في كرة نارية، لكن لم يصب أحد بأذى وتمكن كلا السائقين من مواصلة السباق بمجرد أن تمكن ميكانيكيو براون من إخراج خرطوم وقود مكلارين من سيارة كوفالاينن.

سيطر باريكيلو صاحب المركز الأول على المرحلة الأولى من السباق، على الرغم من أن مارك ويبر وروبرت كوبيكا بقيا على تواصل، بفارق ثانيتين ونصف فقط. وبفضل حوادث اللفة الأولى وسيارة الأمان، احتل باتون المركز التاسع في نهاية اللفة الأولى. ثم واصل تجاوز جروجان من الخارج عند المنعطف السادس ثم ناكاجيما عند المنعطف الأول بمجرد استئناف ظروف العلم الأخضر، قبل أن يوقفه الوافد الجديد كاموي كوباياشي. وسُمع عبر راديو الفريق وهو يعرب عن استيائه من تكتيكات الوافد الجديد في الدفاع عن خطه. وعندما تجاوز أخيرًا سائق تويوتا، تمكن باتون من بناء تقدم بثلاث ثوانٍ ونصف عليه في لفة واحدة.

ولم يتمكن باريكيلو من الحفاظ على الوتيرة المطلوبة للحفاظ على تقدمه على ويبر، وفي الجولة الأولى من توقفات الصيانة، تجاوز السائق المحلي السائق الأسترالي قبل أن يتعرض لانتقادات شديدة من روبرت كوبيكا. وفي الوقت نفسه، توقف لويس هاميلتون - الذي بدأ من المركز السابع عشر - في اللفة الأولى وأزال مركب الإطارات الأكثر ليونة حيث غير فريقه استراتيجية التوقف مرة واحدة. وشهدت حوادث أخرى في وقت مبكر من السباق نفاد وقود نيك هايدفيلد بعد عطل في خزان الوقود الخاص به، بينما أزالت تكتيكات كوباياشي الجناح الأمامي لمواطنه كازوكي ناكاجيما، وتعرض سائق ويليامز لحادث قوي في المنعطف الرابع. وكان زميله في الفريق نيكو روزبرغ قد استسلم لمشاكل في علبة التروس قبل بضع لفات.

شهدت المرحلة الثانية من السباق تقدم باتون على مجموعة من أربعة سائقين توقفوا مرة واحدة، وكان نجاحهم أو فشلهم في النهاية له عواقب على ترتيب البطولة بالنظر إلى موقف باريكيلو. نجح كل من هاميلتون وفيتل في تجاوز باتون بعد توقف باتون الثاني وعلق البريطاني خلف كوفالاينن، على الرغم من أن روبنز باريكيلو كان في وضع بحيث لو انتهى السباق هناك، فسيظل باتون بطل العالم. ورث باتون المركز السادس عندما توقف كوفالاينن، بينما تمكن هاميلتون من تجاوز باريكيلو من الداخل إلى المنعطف الأول مما أدى عن غير قصد إلى إتلاف إطار البرازيلي، مما تسبب في ثقب وأجبره على التوقف. استأنف في المركز الثامن، وكان المركز الرابع لفيتل يعني أنه باستثناء تحول دراماتيكي في الأحداث، سيكون باتون بطل العالم لعام 2009 حتى لو انسحب.

فاز مارك ويبر، الذي تصدر السباق بلا منازع منذ التوقفات الأولى، بالسباق، بينما ضمن روبرت كوبيكا أول منصة تتويج لفريق بي إم دبليو ساوبر منذ سباق ماليزيا . اتضح أن هذه كانت آخر منصة تتويج للفريق، وكذلك الأخيرة لشركة بي إم دبليو كمورد للمحركات قبل الانسحاب من الفورمولا واحد. كانت تجاوزة لويس هاميلتون لباريكيلو جيدة بما يكفي ليحقق له المركز الثالث ويرى مكلارين تتفوق على فيراري في المركز الثالث في ترتيب الصانعين. جاء سيباستيان فيتيل في المركز الرابع عندما احتاج إلى أن يكون الأول أو الثاني لمواصلة معركة البطولة في أبو ظبي ، بينما كان احتلال باتون للمركز الخامس من المركز الرابع عشر على شبكة الانطلاق كافياً له لتأمين بطولة العالم لعام 2009، ليصبح البطل البريطاني العاشر وأول بطل بريطاني يخلف آخر منذ عام 1969، عندما خلف جاكي ستيوارت جراهام هيل كبطل للعالم. كما أصبح ثاني سائق على التوالي يفوز ببطولة العالم بعد احتلاله المركز الخامس في البرازيل أثناء قيادته لسيارة تعمل بمحرك مرسيدس تحمل الرقم 22. استخدم باتون هيكلًا واحدًا فقط على مدار الموسم (يغير معظم السائقين الهيكل عدة مرات)، حيث قادها في كل جلسة تدريب وتأهيل وسباق، مما يعني أنه فاز ببطولة العالم في أقدم سيارة على الشبكة. ^[10] أكمل كيمي رايكونن وسيباستيان بويمي وروبنز باريكيلو مراكز النقاط الثانوية.

كان فيليبي ماسا هو من رفع العلم المربّع في سباق الجائزة الكبرى هذا. كانت كؤوس منصة التتويج ذات تصميم غير عادي بثلاثة رؤوس ولونها فيروزي غير لامع. وقد صممها المهندس المعماري أوسكار نيماير وصُنعت من أغطية زجاجات بلاستيكية معاد تدويرها، تم جمعها في الموقع على مدار عطلة نهاية الأسبوع لسباق الجائزة الكبرى، وأعيد تشكيلها في مصنع إعادة تدوير البلاستيك بالموقع . تهدف هذه المبادرة إلى تسليط الضوء على أوراق اعتماد شركة بتروبراس الراعية للبيئة . ^[11]

السيارات التي تستخدم نظام KERS يتم تمييزها بعلامة "‡"

موقف	لا	سائق	منشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	14	مارك ويبر	ريد بول - رينو	71	1:32:23.081	2	10
2	5	روبرت كوبيكا	بي ام دبليو ساوبر	71	+ 7.626	8	8
3	1‡	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	71	+ 18.944	17	6
4	15	سيباستيان فيتيل	ريد بول - رينو	71	+ 19.652	15	5
5	22	جينسون باتون	قوة - مرسيدس	71	+ 29.005	14	4
6	4‡	كيمي رايكونن	فيراري	71	+ 33.340	5	3
7	12	سيباستيان بويمي	تورو روسو - فيراري	71	+ 35.991	6	2
8	23	روبنز باريكيلو	قوة - مرسيدس	71	+ 45.454	1	1
9	10	كاموي كوباياشي	تويوتا	71	+ 1:03.324	11
10	3‡	جيانكارلو فيسيكيلا	فيراري	71	+ 1:10.665	19
11	21	فيتانتونيو ليوزي	فورس إنديا - مرسيدس	71	+ 1:11.388	20
12	2‡	هايكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	71	+ 1:13.499 2	16
13	8	رومان جروجان	رينو	70	+ 1 لفة	13
14	11	خايمي ألغيرسواري	تورو روسو - فيراري	70	+ 1 لفة	12
ريت	17	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	30	تصادم	9
ريت	16	نيكو روزبرج	ويليامز - تويوتا	27	علبة التروس	7
ريت	6	نيك هايدفيلد	بي ام دبليو ساوبر	21	نظام الوقود	18
ريت	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - مرسيدس	0	تصادم	3
ريت	9	جارنو ترولي	تويوتا	0	تصادم	4
ريت	7	فرناندو الونسو	رينو	0	تصادم	10
المصدر: [12]

2. ^ – تلقى هايكي كوفالاينن عقوبة زمنية مدتها 25 ثانية بسبب إطلاقه غير الآمن من أول توقف له في الحفرة. ^[13]

• ملاحظة: يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط لكلا المجموعتين من الترتيب.
• يشير النص الغامق وعلامة النجمة إلى أبطال العالم.

• معاينة سباق الجائزة الكبرى البرازيلي 2009

السباق السابق: جائزة اليابان الكبرى 2009	بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات موسم 2009	السباق القادم: جائزة أبو ظبي الكبرى 2009
السباق السابق: جائزة البرازيل الكبرى 2008	جائزة البرازيل الكبرى	السباق القادم: جائزة البرازيل الكبرى 2010