جائزة موناكو الكبرى 2009

43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333

جائزة موناكو الكبرى 2009
السباق السادس من 17 سباقًا في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2009 ←  السباق السابق السباق القادم  →
حلبة موناكو
تفاصيل السباق [1]
تاريخ	24 مايو 2009
الاسم الرسمي	جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 2009
موقع	حلبة موناكو
دورة	دائرة الشارع
مدة الدورة	3.34 كم (2.08 ميل)
مسافة	78 لفة، 260.52 كم (162.24 ميل)
طقس	مشمس
موقع القطب
سائق	جينسون باتون	قوة - مرسيدس
وقت	1:14.902
أسرع لفة
سائق	فيليبي ماسا	فيراري
وقت	1:15.154 في اللفة 50
المنصة
أولاً	جينسون باتون	قوة - مرسيدس
ثانية	روبنز باريكيلو	قوة - مرسيدس
ثالث	كيمي رايكونن	فيراري
قادة اللفة

جائزة موناكو الكبرى 2009 (رسميًا جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 2009 ) ^[2] كان سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 24 مايو 2009 في حلبة موناكو في موناكو . كان السباق، الذي امتد على مدار 78 لفة، الجولة السادسة من موسم 2009 للفورمولا 1. فاز به سائق فريق براون جي بي جنسون باتون ، وجاء زميله في الفريق روبنز باريكيلو في المركز الثاني، وكيمي رايكونن سائق فيراري في المركز الثالث. ^[3]

وقد تم تقديم مبادرة السلام والرياضة هذا العام في سباق الجائزة الكبرى هذا تحت الرعاية السامية لألبرت الثاني أمير موناكو . ^{[4] وسجل} سيباستيان بورديه آخر نقاط بطولة العالم له في هذا السباق.

انتهت السباقات الخمسة الأولى من البطولة بتصدر سائق فريق براون جينسون باتون بطولة السائقين بفارق 14 نقطة عن زميله في الفريق روبنز باريكيلو ، بعد أن حصل على 41 نقطة من أصل 45 ممكنة. وكان فريق براون جي بي يتصدر بطولة الصانعين برصيد 68 نقطة؛ وكان صاحب المركز الثاني ريد بول لديه 38.5 نقطة، وكان سائقهم سيباستيان فيتيل في المركز الثالث في بطولة السائقين. وكان بطل العالم لويس هاميلتون من مكلارين في المركز السابع فقط، بعد أن جمع تسع نقاط. ^[5]

كان لدى ريد بول ناشر جديد من طبقتين جاهز لسيارة RB5 الخاصة بهم في موناكو، حيث اعتقد كبير المصممين أدريان نيوي أنه يمكن أن يكون مفيدًا حقًا للفريق. فاز فريق شركة المشروبات النمساوية بسباق الجائزة الكبرى الصيني لعام 2009. لقد احتلوا المركزين الثالث والرابع في السباق السابق في برشلونة . ^[6] أعدت فورس إنديا العديد من الترقيات المهمة لسيارة VJM-02 ، وركزت على إعطاء قوة دفع سفلية عالية من خلال تعديل الأجنحة الأمامية والخلفية. كان هذا لتحسين الأداء لتسجيل نقاطهم الأولى، حيث لم يسجلوا نقاطًا من قبل في سباق الفورمولا 1. قامت معظم الفرق الأخرى، بما في ذلك تويوتا وبي إم دبليو ساوبر ، بتعديل السيارات لإعطاء قوة دفع سفلية جيدة وقبضة ميكانيكية عالية؛ وهو أمر مهم لحلبة موناكو ذات السرعة المنخفضة والمنعطفات البطيئة المتعرجة. ^[7]

في الفترة التي سبقت السباق، أصدرت فيراري بيانًا أعلنت فيه أن "فيراري لا تنوي إدخال سياراتها في بطولة العالم للفورمولا 1 القادمة". إذا تم "إدخال مجموعتين مختلفتين من القواعد القائمة على قواعد فنية ومعايير اقتصادية تعسفية". ^[8] كان هذا في إشارة إلى اللوائح المقترحة من قبل مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات لتقديم سقف للميزانية لعام 2010، والسماح بالحرية الفنية لتلك الفرق العاملة بموجبه. ^[9] أدلى فريق رينو للفورمولا 1 ببيان مماثل، معلنًا "إذا لم تتم مراجعة القرارات التي أعلنها المجلس العالمي في 29 أبريل 2009، فلن يكون لدينا خيار سوى الانسحاب من بطولة العالم للفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في نهاية عام 2009". ^[10] كانت هذه التصريحات بداية نزاع الاتحاد الدولي للسيارات - اتحاد سائقي سيارات الفورمولا 1 حول لوائح عام 2010. أثناء الحدث، تم تصوير مشاهد من فيلم Iron Man 2 لعام 2010 ، والذي يتميز بسباق جائزة موناكو الكبرى التاريخي. ^[11] قبل السباق اشتكى السائقون من وجود لوحة إعلانية لمارتيني تظهر فيها عارضة الأزياء جيسيكا بيس، والتي كانت تشتت انتباههم وكانت في مرمى بصر السائقين أثناء خروجهم من منعطف لويز. ^[12]

تقام جلسات التدريب المبكرة في موناكو تقليديًا يوم الخميس من كل أسبوع حتى يمكن فتح الطرق يوم الجمعة أمام الجمهور. وبالتالي، أقيمت جلستان تدريبيتان يوم الخميس، والثالثة صباح يوم السبت، تليها فترة تأهيلية بعد فترة وجيزة.

بدأت جلسات التدريب يوم الخميس مع تأكيد فريق براون جي بي هيمنته مرة أخرى؛ حيث كان روبنز باريكيلو الأسرع بثلاثة أعشار الثانية من مواطنه فيليبي ماسا بزمن قدره 1:17.199، وتبعه ثنائي مكلارين لويس هاميلتون وهيكي كوفالاينن بعد ذلك بوقت قصير. واصل فريق براون أداءه في الجلسة الثانية، حيث احتل المركزين الثالث والرابع خلف نيكو روزبرغ - الذي تصدر التجارب للمرة التاسعة هذا الموسم بزمن قدره 1:15.243 - وهاميلتون مرة أخرى. كانت القصة مماثلة في جلسة يوم السبت، حيث تفوق فرناندو ألونسو بسيارة رينو على جنسون باتون بفارق ضئيل .

تميزت جلسة التصفيات الأولى بحادث الفائز عام 2008 لويس هاميلتون في ميرابو وتضرر نظام التعليق الخاص به، مما جعله خارج التصفيات وتراجع ترتيبه تدريجيًا حتى أنهى السباق في المركز السادس عشر، متقدمًا على سائقي بي إم دبليو ساوبر نيك هايدفيلد وروبرت كوبيكا وسائقي تويوتا يارنو ترولي وتيمو جلوك . وشهدت الجلسة الثانية رحيل سيارتي فورس إنديا، تورو روسو ورينو نيلسون بيكيه جونيور ، بينما تصدر الفنلنديان كيمي رايكونن وهيكي كوفالاينن جداول التوقيت. تم إلغاء جيانكارلو فيسيكيلا مرتين لقطع المنعطفات في مجمع حمام السباحة ونوفيل تشيكاني. سيطر روبنز باريكيلو وسيباستيان فيتيل على الجولة الثالثة والأخيرة حتى تمكن جينسون باتون من تحقيق المركز الأول في اللفة الأخيرة ليحصد متصدر البطولة قطب الانطلاق الرابع له من ست انطلاقات هذا الموسم مع كيمي رايكونن صاحب أعلى مركز في السيارة المجهزة بنظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) في المركز الثاني.

في البداية، حافظ باتون على تقدمه حيث تجاوز باريكيلو رايكونن عند الاقتراب من المنعطف الأول. بدأت كل من سيارتي براون وسيباستيان فيتيل السباق على الإطارات فائقة النعومة؛ ^[13] بدأت فيراري وويليامز على المركب الناعم. وفر هذا ميزة، حيث بدأت الإطارات فائقة النعومة - والتي أثبتت أنها الأفضل من بين الاثنين طوال عطلة نهاية الأسبوع - تفقد قبضتها بشكل كبير بعد اثنتي عشرة لفة كما أثبت المتنافس على البطولة سيباستيان فيتيل عندما بدأ يفقد ما يصل إلى أربع ثوانٍ في كل لفة على المتصدر باتون، بسبب صعوبة التجاوز في موناكو، ساعد هذا بشكل كبير سائقي براون جي بي وكيمي رايكونن (السائقين الثلاثة الوحيدين أمام فيتيل عندما بدأت إطاراته تفقد قبضتها)، لأنه لعدة دقائق وجدت جميع السيارات خلفه نفسها غير قادرة على التجاوز، مما فتح فجوة ضخمة بين المركزين الثالث والرابع، حتى لعدة لفات بعد تجاوز فيتيل.

تعرض سيباستيان بويمي لحادث اصطدام بنيلسون بيكيه جونيور في اللفة العاشرة أثناء محاولة تجاوز في سانت ديفوت، ^[14] بينما انزلق فيتيل إلى الحواجز أثناء الضغط على المكابح في نفس المكان بعد عدة لفات. حافظ باتون على تقدمه بفارق خمسة عشر ثانية على زميله في الفريق باريكيلو طوال معظم السباق، الذي كان لديه فجوة أصغر على فيراري بقيادة كيمي رايكونن وفيليبي ماسا؛ أثار ماسا غضب الحكام بعد عبوره الشيكان في مجمع حمام السباحة مرتين، على الرغم من عدم احتساب أي عقوبة حيث كانت كلتا المناسبتين بسبب خطأ السائق.

في المراحل الأخيرة من السباق، تعرض هيكي كوفالاينن لحادث عند حوض السباحة، حيث انحرف واصطدم بالحواجز. كما تعرض كازوكي ناكاجيما لحادث في اللفة الأخيرة من السباق في ميرابو. وكان روبرت كوبيكا هو الوحيد الذي انسحب، وانتهى سباقه بمشاكل في المكابح. وفي المرحلة الأخيرة من السباق، توقف سائقا فيراري للإطارات فائقة النعومة، واكتشفا نفس مشكلة التحبيب مثل الجميع على مدار فترات أطول. وانخفضت المسافة بين باتون وباريكيلو إلى النصف خلال اللفات القليلة الأخيرة، على الرغم من أن باتون كان يبطئ عمدًا لتجنب مواجهة المتخلفين الذين كانوا يتنافسون على المركز. وفاز بفارق سبع ثوان ونصف عن باريكيلو، مع وجود سائقي فيراري رايكونن وماسا في المركزين الثالث والرابع.

بعد نهاية السباق، ركن باتون سيارته عن طريق الخطأ في منطقة الصيانة المغلقة كما هو معتاد في سباقات الجائزة الكبرى الأخرى، بدلاً من ركنها في الخط المستقيم الرئيسي مع المتسابقين الآخرين على منصة التتويج كما هو معتاد في موناكو. ونتيجة لذلك، كان عليه أن يركض في خط البداية/النهاية إلى منصة التتويج.

بفوزه، حقق باتون ثالث أفضل بداية لموسم في تاريخ الفورمولا 1، بخمسة انتصارات ومركز ثالث واحد. فقط نايجل مانسيل في عام 1992 ومايكل شوماخر في عام 1994 سجلوا بدايات أفضل، حيث حقق كل منهما خمسة انتصارات ومركز ثانٍ واحد في الجولات الست الأولى. أيضًا، كان فوزه في براون - مرسيدس بمثابة المرة الأولى في تاريخ الفورمولا 1 الحديث التي يفوز فيها محرك واحد بثلاثة سباقات متتالية ^[15] - استمرت محركات الخمسينيات من القرن الماضي معظم الموسم، وأحيانًا أكثر من موسم واحد. كانت أيضًا المرة الأولى منذ عام 2006 التي يفوز فيها سائق بثلاثة سباقات متتالية. كان مايكل شوماخر آخر من فعل ذلك، حيث فاز بسباقات الجائزة الكبرى للولايات المتحدة وفرنسا وألمانيا .

السيارات التي تستخدم نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) تحمل علامة "‡"

موقف	لا	سائق	منشئ	الجزء الأول	الجزء الثاني	الجزء الثالث	شبكة
1	22	جينسون باتون	قوة - مرسيدس	1:15.210	1:15.016	1:14.902	1
2	4‡	كيمي رايكونن	فيراري	1:15.746	1:14.514	1:14.927	2
3	23	روبنز باريكيلو	قوة - مرسيدس	1:15.425	1:14.829	1:15.077	3
4	15	سيباستيان فيتيل	ريد بول - رينو	1:15.915	1:14.879	1:15.271	4
5	3‡	فيليبي ماسا	فيراري	1:15.340	1:15.001	1:15.437	5
6	16	نيكو روزبرج	ويليامز - تويوتا	1:15.094	1:14.846	1:15.455	6
7	2‡	هايكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	1:15.495	1:14.809	1:15.516	7
8	14	مارك ويبر	ريد بول - رينو	1:15.260	1:14.825	1:15.653	8
9	7	فرناندو الونسو	رينو	1:15.898	1:15.200	1:16.009	9
10	17	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	1:15.930	1:15.579	1:17.344	10
11	12	سيباستيان بويمي	تورو روسو - فيراري	1:15.834	1:15.833		11
12	8	نيلسون بيكيه جونيور	رينو	1:16.013	1:15.837		12
13	21	جيانكارلو فيسيكيلا	فورس إنديا - مرسيدس	1:16.063	1:16.146		13
14	11	سيباستيان بورديه	تورو روسو - فيراري	1:16.120	1:16.281		14
15	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - مرسيدس	1:16.248	1:16.545		15
16	1‡	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	1:16.264			19 [1]
17	6	نيك هايدفيلد	بي ام دبليو ساوبر	1:16.264			16
18	5	روبرت كوبيكا	بي ام دبليو ساوبر	1:16.405			17
19	9	جارنو ترولي	تويوتا	1:16.584			18
20	10	تيمو جلوك	تويوتا	1:16.788			20 [2]
المصدر: [16]

• ^1 تم تغريم لويس هاميلتون بخمسة مراكز على شبكة الانطلاق بسبب تغيير غير مجدول لعلبة التروس بعد جلسة التصفيات، وفقًا للوائح الرياضية . ^[17]
• ^2 اضطر تيمو جلوك إلى البدء من حارة الصيانة بعد التعديلات التي طرأت على السيارة بين التصفيات والسباق. ^[18]

موقف	لا	سائق	منشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	22	جينسون باتون	قوة - مرسيدس	78	1:40:44.282	1	10
2	23	روبنز باريكيلو	قوة - مرسيدس	78	+7.666	3	8
3	4	كيمي رايكونن	فيراري	78	+13.442	2	6
4	3	فيليبي ماسا	فيراري	78	+15.110	5	5
5	14	مارك ويبر	ريد بول - رينو	78	+15.730	8	4
6	16	نيكو روزبرج	ويليامز - تويوتا	78	+33.586	6	3
7	7	فرناندو الونسو	رينو	78	+37.839	9	2
8	11	سيباستيان بورديه	تورو روسو - فيراري	78	+1:03.142	14	1
9	21	جيانكارلو فيسيكيلا	فورس إنديا - مرسيدس	78	+1:05.040	13
10	10	تيمو جلوك	تويوتا	77	+1 لفة	20
11	6	نيك هايدفيلد	بي ام دبليو ساوبر	77	+1 لفة	16
12	1	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	77	+1 لفة	19
13	9	جارنو ترولي	تويوتا	77	+1 لفة	18
14	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - مرسيدس	77	+1 لفة	15
15	17	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	76	حادثة	10
ريت	2	هايكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	51	حادثة	7
ريت	5	روبرت كوبيكا	بي ام دبليو ساوبر	28	الفرامل	17
ريت	15	سيباستيان فيتيل	ريد بول - رينو	15	حادثة	4
ريت	8	نيلسون بيكيه جونيور	رينو	10	تصادم	12
ريت	12	سيباستيان بويمي	تورو روسو - فيراري	10	تصادم	11
المصدر: [19]

• ملاحظة: يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط لكلا المجموعتين من الترتيب.

• جولة سلسلة موناكو GP2 لعام 2009

السباق السابق: جائزة إسبانيا الكبرى 2009	بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات موسم 2009	السباق القادم: جائزة تركيا الكبرى 2009
السباق السابق: جائزة موناكو الكبرى 2008	جائزة موناكو الكبرى	السباق القادم: جائزة موناكو الكبرى 2010