ناشونال إكسبريس ويست ميدلاندز

الشعارات السابقة

الشعار من عام 1986 إلى عام 1996

الشعار من عام 1996 إلى عام 2008

الشعار من 2008 إلى 2015

في أغسطس 1986، وقبل تحرير خدمات الحافلات ، تأسست شركة "ويست ميدلاندز ترافل" (WMT) من عمليات الحافلات التابعة لهيئة النقل العام في ويست ميدلاندز . ^{[ 1 ]} توقفت هيئة النقل العام عن العمل كمشغل حافلات نتيجة لقانون النقل لعام 1985 ، لكن كلاً من هيئة النقل العام في ويست ميدلاندز والمنظمة التي خلفتها، " ترانسبورت فور ويست ميدلاندز"، تحتفظان بدور تنسيقي، حيث تطرحان مناقصات خدمات الحافلات وتموّلان أسعار التذاكر المخفّضة والبنية التحتية مثل محطات الحافلات. ^{[ 2 ]}

واجهت شركة ويست ميدلاندز ترافل أول تحدٍّ كبير لها في مجال تحرير قطاع النقل في مارس 1987، عندما انسحبت هيئة النقل الإقليمية في لندن (LRT) من خدمة حافلات "لندن لاينر" السريعة بين لندن وبرمنغهام. كانت الخدمة تُشغَّل بشكل مشترك من قِبَل شركتي " لندن كوتشز " التابعة لـ LRT و"سنترال كوتشويز" التابعة لـ WMT، باستخدام أسطول من حافلات MCW مترولاينر . ^{[ 3 ]} بعد انسحاب "لندن كوتشز"، واصلت "سنترال كوتشويز" تشغيل الخدمة كمشغل وحيد لها اعتبارًا من نهاية مارس. ^{[ 4 ]}

استثمرت الشركة في حملة إعادة تصميم شاملة لعلامتها التجارية عام 1988، شهدت تقديم ألوان جديدة فضية وزرقاء وحمراء لأسطول الحافلات، وزي موحد جديد، وشراء 150 حافلة جديدة من طراز MCW Metrobus ذات الطابقين . ^{[ 5 ]} بعد  18 شهرًا من تحرير قطاع النقل، أعلنت WMT في أكتوبر 1988 أنها حققت أرباحًا تجاوزت 17.6  مليون جنيه إسترليني ( ما يعادل 48,998,000 جنيه إسترليني في عام 2025 )، واحتفظت بنسبة 97% من شبكة حافلاتها قبل تحرير القطاع، وسجلت انخفاضًا بنسبة 5% في عدد الركاب مقارنةً بما قبل تحرير القطاع؛ ^{[ 6 ]} إلا أن هذا الانخفاض الأخير ازداد إلى 10% بحلول عام 1989، مما أدى إلى رفع أسعار التذاكر وتقليص شبكة حافلاتها. ^{[ 7 ]}

على الرغم من الضغوط التي مارستها الحكومة المركزية، بما في ذلك التهديد بالتقسيم بموجب المادة 61 من قانون النقل لعام 1985 لإجبارها على البيع، وفقدان التمويل الحكومي لمشروع ترام مترو ميدلاند إذا لم يتم بيع الشركة، ظلت شركة West Midlands Travel مملوكة للقطاع العام تحت إدارة هيئة نقل الركاب في ويست ميدلاندز. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} تم تقديم خطط الاستحواذ الإداري من خلال خطة ملكية أسهم الموظفين (ESOP) لأول مرة إلى هيئة نقل الركاب في ويست ميدلاندز في يونيو 1989 من قبل إدارة وموظفي WMT استجابةً لتهديد التقسيم، [ ^{11 ] والتي} وافقت عليها هيئة نقل الركاب وقدمتها إلى وزير الدولة للنقل مايكل بورتيلو في أوائل عام 1990؛ ^{[ 12 ]} بعد رفض هيئة النقل العام عرضًا منافسًا من مالك مجموعة ستيدج كوتش، برايان سوتر، لشراء شركة WMT مقابل 85 مليون جنيه إسترليني ( ما يعادل 195,496,000 جنيه إسترليني في عام 2025 )، ^{[ 10 ]} تمت الموافقة أخيرًا على عرض برنامج ملكية أسهم الموظفين في ديسمبر 1991، حيث بيعت شركة WMT لإدارتها وموظفيها مقابل 70 مليون جنيه إسترليني ( ما يعادل 160,997,000 جنيه إسترليني في عام 2025 ). ^{[ 13 ]}  

في نوفمبر 1992، صدر أمرٌ لشركة "ويست ميدلاندز ترافل" بإجراء فحص الصلاحية الفنية (MOT) لأسطولها بالكامل الذي يزيد عن 1800 حافلة بحلول يوليو 1993، وذلك بعد أن رصدت هيئة فحص المركبات أن 108 مركبات من أسطولها تعاني من سوء الصيانة، حيث شملت الأعطال مكابح معطلة، وأضواء وأزرار جرس مكسورة، وتسربات زيت، ومقاعد ركاب تالفة. وفي فحصٍ شمل 343 مركبة من أسطول "ويست ميدلاندز ترافل"، منع المفتشون على الفور 66 مركبة من العمل، وصنفوا 42 مركبة على أنها بحاجة إلى إصلاح؛ كما تبين أن 12 حافلة من حافلات الشركة تعاني من أعطال بالغة الخطورة لدرجة أن الفاحصين صنفوها على أنها "مهملة". ^{[ 14 ] [ 15 ]}

قامت شركة West Midlands Travel أيضًا بعدد من عمليات الاستحواذ خلال فترة ملكية موظفيها. ففي عام 1990، امتلكت WMT حصة في شركة Merry Hill Motors، وهي شركة تشغيل حافلات صغيرة ، ^{[ 16 ]} وفي العام نفسه، اشترت WMT أسطولًا من حافلات Scania N113 الجديدة ذات الطابقين بهياكل Alexander لمنافسة شركة Your Bus في ألسيستر ؛ ^{[ 17 ]} واستحوذت WMT لاحقًا على Your Bus في عام 1993. وبعد أن احتفظت بهاتين الشركتين كشركتين تابعتين لـ WMT، أعيدت تسميتهما لاحقًا إلى Travel Merry Hill و Travel Your Bus على التوالي قبل دمجهما في عمليات Travel West Midlands الرئيسية بحلول عام 2001. كما استحوذت WMT في أغسطس 1993 على شركة Metrowest Omnibus في دادلي، والتي احتفظت بها أيضًا كشركة تابعة منفصلة لـ WMT بعد أن غادر مديرها المؤسس كيث دانكس الشركة قبل شهر. ^{[ 18 ]}

في أبريل 1994، قامت شركة ويست ميدلاندز ترافل بأول عملية استحواذ لها خارج نطاق خدماتها، وذلك بشراء شركة ويستلينك، التابعة سابقًا لشركة لندن باصز ، من موظفيها المالكين، ^{[ 19 ]} تبع ذلك في أكتوبر شراء شركتين مقرهما في إسكس من مجموعة لينتون: شركة كاونتي باص آند كوتش ، وهي شركة تشغيل حافلات تشكلت من انقسام شركة لندن كاونتري نورث إيست، والتي كانت تضم أكثر من 240 مركبة، بالإضافة إلى شركة سامبسون كوتشز. ^{[ 20 ]} باعت ويستلينك من قبل ويست ميدلاندز ترافل إلى شركة لندن يونايتد، التابعة أيضًا لشركة لندن باصز ، بعد عام، ^{[ 21 ]} بينما بيعت كاونتي باص آند كوتش لاحقًا إلى مجموعة كوي . ^{[ 22 ]}

شهدت شركة ويست ميدلاندز ترافل عملية إعادة تسمية أخرى خلال عام 1994. تم استبدال أسماء أسطول الحافلات التابعة لشركة ويست ميدلاندز ترافل باسم "حافلات WM" والاسم المقابل للمستودع الذي كانت الحافلة متمركزة فيه، مما أدى إلى تكوين تركيبات مثل حافلات WM أكوكس جرين، وسط تحركات من الإدارة العليا لاستخدام اسم ويست ميدلاندز ترافل كشركة قابضة قبل طرح محتمل لأسهم WMT في بورصة لندن . ^{[ 23 ]}

في مارس 1995، استحوذت مجموعة ناشونال إكسبريس على شركة ويست ميدلاندز ترافل من ملكية الموظفين مقابل 85  مليون جنيه إسترليني ( ما يعادل 501,642,000 جنيه إسترليني في عام 2025 )، وحصل أكثر من 5000 موظف مساهم في ويست ميدلاندز ترافل على مكاسب غير متوقعة بمتوسط ​​30,000 جنيه إسترليني ( ما يعادل 62,000 جنيه إسترليني في عام 2025 ). ^{[ 13 ] [ 24 ]} ثم دُمجت العمليات لاحقًا في مجموعة ناشونال إكسبريس في أبريل. ^{[ 25 ]} وفي سبتمبر 1996، أُعيد تسمية ويست ميدلاندز ترافل إلى ترافل ويست ميدلاندز . تبع ذلك في نوفمبر 1997 بيع ذراع سنترال كوتشويز التابعة لترافل ويست ميدلاندز إلى مجموعة فلايتس ترافل. ^{[ 26 ]}

في نوفمبر 2002، تم فصل خدمات كوفنتري التابعة لشركة ترافل ويست ميدلاندز عن عمليات TWM الرئيسية وإعادة تسميتها إلى ترافل كوفنتري . ^{[ 27 ]}

في فبراير 2008، وكجزء من عملية إعادة تسمية جميع الشركات التابعة لشركة ناشونال إكسبريس، تم تغيير اسم شركة ترافل ويست ميدلاندز إلى ناشونال إكسبريس ويست ميدلاندز، مع اعتماد اللونين الأحمر والأبيض كزيّ سادس تستخدمه الشركة. ^{[ 28 ] [ 29 ]} كما تم تغيير اسم شركة ترافل كوفنتري إلى ناشونال إكسبريس كوفنتري . ^{[ 30 ]} وكانت ناشونال إكسبريس ويست ميدلاندز تهدف إلى أن يكون أسطولها بالكامل منخفض الأرضية بحلول مارس 2010، ^{[ 31 ]} وهو هدف تحقق في يوليو من ذلك العام مع سحب آخر حافلات MCW متروباص من الخدمة العامة في مرآب أكوكس غرين . ^{[ 32 ]}

في عام ٢٠١٥، أطلقت شركة ناشونال إكسبريس ويست ميدلاندز علامة بلاتينيوم التجارية. تُعدّ حافلات بلاتينيوم علامة تجارية فاخرة توفر للركاب مساحة إضافية للأرجل، ومقاعد ذات ظهر مرتفع، وإعلانات عن المحطة التالية (في الخدمات المدعومة)، وخدمة واي فاي مجانية، ومنافذ شحن USB على مجموعة مختارة من الخطوط في ويست ميدلاندز. تستخدم حافلات بلاتينيوم طرازات ألكسندر دينيس إنفيرو ٤٠٠ إم إم سي ، وألكسندر دينيس إنفيرو ٤٠٠ إي في ، ورايت ستريت ديك هايدرولاينر ، والتي عادةً ما تكون مطلية باللونين الرمادي والأحمر؛ وتُمنح بعض الحافلات ألوانًا خاصة لخدمات محددة مثل ٨/X٨، و٩، و١٦، و٥٠، و٨٢/٨٧. ويرتدي سائقو حافلات بلاتينيوم زيًا رسميًا أنيقًا. ^{[ ٣٣ ] [ ٣٤ ]}

بدأت عمليات تسليم أولى حافلات بلاتينيوم في عام 2015، حيث تم تسليم 58 حافلة من طراز ألكسندر دينيس إنفيرو 400 إم إم سي من أصل طلبية أكبر تضم 171 حافلة تحمل علامة بلاتينيوم التجارية. تم تشغيل هذه الحافلات مبدئيًا على الخطين 900 و957، اللذين أعيد ترقيمهما لاحقًا إلى X1 وX2، ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]} قبل أن يتم توسيع نطاق استخدامها ليشمل الخطوط 934 و935 و936 و997 وX51 في وقت لاحق من العام نفسه. تم إطلاق علامة بلاتينيوم التجارية في منطقة بلاك كانتري في عام 2016 مع تسليم 96 حافلة إضافية من طراز بلاتينيوم إنفيرو 400 إم إم سي، مما أدى إلى نقل حافلات بلاتينيوم من مرآب برمنغهام المركزي إلى بنسنيت لخدمة خط ميري هيل إلى برمنغهام X10، ^{[ 36 ] [ 37 ]} ثم توسعت الخدمة لتشمل هاربورن في ديسمبر 2017 مع تسليم 38 حافلة جديدة. ^{[ 38 ]} توسعت علامة بلاتينيوم التجارية مرة أخرى في عام 2018 مع تسليم 72 حافلة إضافية من طراز Enviro400 MMC، تم تسليم بعضها إلى شركة National Express Coventry لتشغيل أولى خدمات بلاتينيوم في المدينة، بينما عملت حافلات ويست ميدلاندز على خطوط تربط ستوربريدج ، ودرويدز هيث، وتشيلسلي وود بوسط مدينة برمنغهام. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

تم تصنيع أولى حافلات ناشونال إكسبريس ويست ميدلاندز الكهربائية عديمة الانبعاثات من طراز BYD-D8UR-DD ADL Enviro400 City EV وفقًا لمواصفات بلاتينيوم، ودخلت الخدمة في يوليو 2020 على الخط 6 من برمنغهام إلى سوليهول مرورًا بشيرلي . ^{[ 41 ]} ثم دخلت حافلات رايت ستريت ديك هيدرولاينرز الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود الخدمة على الخط 51 من برمنغهام إلى والسال مرورًا ببيري بار. ^{[ 42 ] [ 43 ]} وفي أبريل 2025، أُضيفت 170 حافلة جديدة من طراز ألكسندر دينيس Enviro400 ذات الطابقين عديمة الانبعاثات إلى أسطول الحافلات الكهربائية، ليصل بذلك إجمالي عدد الحافلات الكهربائية العاملة إلى 329 حافلة. ^{[ 44 ]}

اعتبارًا من يناير 2024، توقف أسطول بلاتينيوم عن توفير خدمة الواي فاي المجانية. ويعود السبب في ذلك إلى أنه على الرغم من نقل ما معدله 600 ألف راكب يوميًا، فإن 1% فقط (حوالي 6000 راكب يوميًا) استخدموا خدمة الواي فاي المُقدمة. ^{[ 45 ]}

تم الإعلان عن خدمة النقل السريع بالحافلات عبر المدينة من شركة سبرينت لأول مرة في يوليو 2014، وكانت في البداية عبارة عن خدمة واحدة تربط وسط مدينة برمنغهام وكوينتون عبر طريق هاجلي ، وتتصل بامتداد الخط الأول لمترو الأنفاق باعتبارها "الشقيقة الصغرى لمترو الأنفاق". ^{[ 46 ]}

بعد فوز برمنغهام باستضافة دورة ألعاب الكومنولث 2022 في عام 2016، أُعلن عن توسيع شبكة حافلات سبرينت لتشمل ثلاثة خطوط إضافية تربط سوليهول، وساتون كولدفيلد، ووالسال بمركز مدينة برمنغهام. وكان من المقرر أن تتولى شركة ناشونال إكسبريس ويست ميدلاندز تشغيل هذه الخدمات؛ ^{[ 47 ]} وكان من المتوقع في البداية أن يتم تشغيل هذا الخط بواسطة 24 حافلة مفصلية من طراز فان هول إكسكوي سيتي في الوقت المناسب لدورة ألعاب الكومنولث، إلا أنه أُعلن لاحقًا في عام 2019 عن تأجيل إنشاء البنية التحتية المتعلقة بحافلات سبرينت المفصلية إلى ما بعد انتهاء دورة ألعاب الكومنولث. ^{[ 48 ]}

تم الانتهاء من المرحلة الأولى من شبكة سبرينت في مايو 2022، حيث تم إدخال مسارات الحافلات والتقاطعات ذات الأولوية على ممرات الركاب على الطرق A34 و A45 . ^{[ 49 ]}

تم إدخال الحافلات التي تعمل بوقود بديل لأول مرة إلى أسطول شركة ترافل ويست ميدلاندز في عام 1997، حيث تم إطلاق 14 حافلة من طراز فولفو B10L بهيكل ألكسندر ألترا تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط على الخط 529، لخدمة مدينتي والسال وولفرهامبتون عبر ويلينهال . وقد تم توفير هذه الحافلات كجزء من شراكة مدعومة من صندوق توفير الطاقة بين شركة ترافل ويست ميدلاندز، وشركة فولفو للحافلات ، وشركة بريتيش غاز ، التي قامت بإنشاء نقاط تزويد بالغاز الطبيعي المضغوط في مرآب والسال لهذه الحافلات. ^{[ 57 ]}

في فبراير 2020، أعلنت شركة ناشونال إكسبرس عن نيتها تشغيل أسطول حافلات خالٍ تمامًا من الانبعاثات بحلول عام 2030، متعهدةً بعدم شراء أي حافلات تعمل بالديزل، والاكتفاء بشراء مركبات خالية من الانبعاثات لعملياتها في ويست ميدلاندز وكوفنتري ودندي بدءًا من عام 2020. ^{[ 58 ]} بدأت أول تسع حافلات كهربائية تعمل بالبطاريات من طراز BYD Alexander Dennis Enviro400EV العمل في 5 يوليو 2020، ^{[ 41 ]} تلتها 20 حافلة من طراز Wright StreetDeck Hydroliner تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في أواخر عام 2021. ^{[ 42 ] [ 43 ]} وبحلول عام 2024، تم طلب أكثر من 200 حافلة من طراز BYD Enviro400EV لتسليمها إلى ناشونال إكسبرس ويست ميدلاندز. ^{[ 59 ]}

من المقرر أن تنضم حافلات أخرى تعمل بالهيدروجين إلى أسطول NXWM بعد تمويل من وزارة النقل . ^{[ 60 ] [ 61 ]} وكان من المقرر أن تدخل 124 حافلة تعمل بالهيدروجين الخدمة بحلول عام 2024، مما كان سيمنح برمنغهام أكبر أسطول حافلات يعمل بالهيدروجين في أوروبا. ^{[ 62 ]}ومع ذلك، ونظراً لعدد من العوامل بما في ذلك مشاكل إمدادات الوقود، فقد تم تسليم أول 20 مركبة فقط حتى يناير 2026.

تتولى شركة ناشونال إكسبريس ويست ميدلاندز مسؤولية صيانة وتشغيل "حافلة الصحة" التابعة لمجموعة موبيكو، وهي خدمة مجانية لجميع موظفي المجموعة، تُقدم ضمن برنامج مزايا للموظفين، وتجوب حافلات المجموعة. انطلقت هذه الخدمة عام 2014 باستخدام حافلة مرسيدس-بنز O405N ذات طابق واحد مُعدّلة، ثم جرى تطويرها عام 2024 بتحويل حافلة ألكسندر دينيس إنفيرو 200 MMC لتصبح حافلة الصحة الخاصة بالمجموعة. تضم الحافلة غرفتي استشارة وغرفة انتظار، ويقودها مدرب صحي ومنسق صحي، حيث يقدمان فحوصات صحية للموظفين تشمل قياس مؤشر كتلة الجسم ، ونسبة الدهون في الجسم، وضغط الدم، ومستويات الكوليسترول، وسكر الدم. ^{[ 63 ] [ 64 ]}

كانت شركة NXWM تُشغّل سابقًا خمسة مكاتب لخدمات السفر في دادلي ، ومحطة حافلات كوفنتري بول ميدو ، ومحطة حافلات ويست بروميتش ، وبرمنغهام، وشارع كوربوريشن، ومحطة حافلات والسال . كانت جميع المكاتب تبيع جميع أنواع بطاقات السفر، وتذاكر حافلات ناشونال إكسبريس ، وتُقدّم المساعدة للعملاء في الحصول على المعلومات وتخطيط الرحلات. ^{[ 65 ]} وكان مكتب خدمات السفر في محطة حافلات ولفرهامبتون فريدًا من نوعه، إذ كان المكتب الوحيد داخل محطة حافلات لا تُشغّله شركة NXWM، بل تُشغّله هيئة النقل في ويست ميدلاندز (التي كانت تُعرف سابقًا باسم سينترو ثم نتوورك ويست ميدلاندز )، وهي قسم من هيئة ويست ميدلاندز الموحدة.

في أكتوبر 2021، أعلنت شركة ناشونال إكسبريس ويست ميدلاندز إغلاق جميع مكاتبها السياحية؛ ويعود ذلك على ما يبدو إلى تفضيل الناس شراء تذاكرهم عبر الإنترنت وانخفاض عدد زوار مكاتبها. ^{[ 66 ]} وأُغلق مكتبها السياحي في ولفرهامبتون نهائيًا في 1 أبريل 2023.