هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 55 صور
الموسوعة الحرة

هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير ( NFTA ) هي الهيئة العامة المسؤولة عن تشغيل معظم خدمات النقل العام في منطقة بوفالو-نياجرا فولز الحضرية . وتشرف الهيئة، بصفتها جهة رسمية، على عدد من الشركات التابعة، بما في ذلك نظام حافلات وقطارات NFTA Metro، ومطار بوفالو-نياجرا الدولي ، ومطار شلالات نياجرا الدولي ، ومرفأ NFTA للقوارب الصغيرة. ويُعد نظام حافلات وقطارات NFTA Metro هيئة متعددة الوسائط، تستخدم وسائل نقل متنوعة (حافلات الديزل، وحافلات الديزل الهجينة، وحافلات الغاز الطبيعي المضغوط، والقطارات الخفيفة، والشاحنات الصغيرة)، تحت العلامات التجارية التالية: حافلات NFTA Metro، وقطارات NFTA Metro ، وNFTA Metrolink، وNFTA PAL (خط الوصول للنقل الخاص). وفي عام 2025 ، بلغ عدد ركاب النظام 16,262,500 راكب ، أي ما يعادل حوالي 56,400 راكب يوميًا خلال أيام الأسبوع اعتبارًا من الربع الأول من عام 2026 .

إضافةً إلى ذلك، تمتلك هيئة النقل في شلالات نياجرا (NFTA) وتدير عددًا من العقارات، بما في ذلك مركز بوفالو للنقل الحضري في وسط مدينة بوفالو (الذي يُعدّ مقرًا رئيسيًا للهيئة)؛ ومركز نياجرا فولز للنقل في شارع فاكتوري أوتليت بوليفارد؛ ومركز بورتاج رود للنقل في شلالات نياجرا ؛ وعدد من محطات الحافلات ومراكز النقل ذات المواقع الاستراتيجية في منطقة بوفالو نياجرا. والجدير بالذكر أن العديد من محطات الحافلات تعمل باستمرار منذ أيام شركة السكك الحديدية الدولية ، وهي الشركة السابقة لهيئة النقل في شلالات نياجرا. وتوظف الهيئة 1500 موظف بدوام كامل وجزئي. [ 4 ]

هناك ثلاثة مراكز أعمال تعمل كمنظمة تابعة لهيئة النقل الإقليمية الشمالية (NFTA): النقل السطحي، الذي يتولى النقل البري في جميع أنحاء مقاطعتي إيري ونياجرا، والطيران، الذي يتولى الأعمال المتعلقة بالطيران في مطار بوفالو-نياجرا الدولي ومطار شلالات نياجرا الدولي، وإدارة مخاطر الممتلكات، التي تدير ميناء القوارب التابع لهيئة النقل الإقليمية الشمالية (NFTA) وتتولى إدارة الممتلكات الأخرى المملوكة و/أو التي تديرها هيئة النقل الإقليمية الشمالية (NFTA).

تاريخ

شعار NFTA لعام 1975
حافلة العطلات لعام 1974

قبل إنشاء هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير، يعود تاريخ أولى عمليات تشغيل الحافلات في بوفالو إلى عام 1923 تحت إدارة شركة الحافلات الدولية الخاصة. وكانت شركة السكك الحديدية الدولية (التابعة أيضاً للشركة الأم نفسها لشركة الترام الدولية) تُشغّل شبكة واسعة من خطوط الترام في مقاطعتي إيري ونياجرا. وفي عام 1947، استحوذت لجنة النقل السريع المقترحة في منطقة نياجرا فرونتير على ملكية شركة السكك الحديدية الدولية، التي أعلنت إفلاسها، مما أدى إلى إنشاء نظام النقل في منطقة نياجرا فرونتير، الذي تأسس عام 1950. [ 5 ]

تم استبدال نظام النقل في منطقة نياجرا فرونتير بهيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير (NFTA) في عام 1967، كجزء من جهود ولاية نيويورك في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات لإنشاء وكالات عامة تشرف على تطوير واستمرار النقل العام في عدد من المناطق الحضرية الرئيسية في الولاية؛ وتشمل هذه الوكالات الأخرى هيئة النقل الإقليمية في روتشستر جينيسي (RGRTA)، وهيئة النقل الإقليمية في وسط نيويورك (Centro)، وهيئة النقل في منطقة العاصمة (CDTA). في عام 1974، اشترت هيئة النقل في نياجرا فرونتير (NFTA) حقوق النقل البري من عدد من الهيئات الأخرى، بدءًا بنظام النقل البلدي في شلالات نياجرا في 8 سبتمبر، ثم هيئة النقل في دونكيرك وفريدونيا (D&F) في 15 سبتمبر، ثم هيئة النقل في توناوندا وشمال توناوندا (T-NT) في 7 أكتوبر، ثم خطوط حافلات لوكبورت في 15 مارس 1975، وأخيرًا هيئة النقل في غراند آيلاند في 20 أبريل 1975. [ 6 ] كانت المكاتب الإدارية والحافلات موجودة في مباني هيئة النقل في نياجرا فرونتير السابقة في 855 شارع مين (موقع مصنع بافالو حاليًا) حتى عام 1977، حيث نُقلت المكاتب إلى مركز بافالو للنقل الحضري . [ 7 ]

الهيئة الإدارية والمدير التنفيذي

تُشرف على عمليات هيئة النقل الإقليمية لشمال غرب المحيط الهادئ (NFTA) هيئةٌ مؤلفة من 12 عضوًا [ 8 ] ، يرفع المدير التنفيذي تقاريره إليها. يُرشّح أعضاء الهيئة حاكم ولاية نيويورك ، ويختار رئيس مقاطعة إيري اثنين منهم . تكون معظم التعيينات لمدة خمس سنوات، ولكن بعض المفوضين عُيّنوا في منتصف مدة ولايتهم، ليحلوا محل مفوض سابق.

قسم المطارات التابع لهيئة النقل الإقليمية الشمالية

قسم مترو هيئة النقل في شمال غرب المحيط الهادئ

منطقة الخدمة

يُقدّم نظام مترو الأنفاق التابع لهيئة النقل في شمال غرب المحيط الهادئ (NFTA) خدماته للمناطق الحضرية المكتظة في مقاطعتي إيري ونياجرا على مدار اليوم، بالإضافة إلى مناطق مختارة من الضواحي والمناطق الريفية في المقاطعتين. تشمل المدن التي تُقدّم لها الخدمة: بوفالو ، شلالات نياجرا ، لوكبورت ، لاكاوانا ، توناوندا ، وشمال توناوندا . أما المناطق الأقل كثافة سكانية، فتُقدّم لها الخدمة خلال ساعات الذروة، وتشمل: ألدن ، أمهرست ، بوسطن ، تشيكتواغا ، غراند آيلاند ، هامبورغ ، لانكستر ، إلما ، إيفانز ، أورتشارد بارك ، توناوندا (البلدة) ، شرق أورورا ، وغرب سينيكا في مقاطعة إيري ؛ وكامبريا ، لويستون ، نياجرا ، بندلتون ، وويتفيلد في مقاطعة نياجرا .

أسطول النقل العام

تشغل هيئة النقل في شمال فلوريدا أسطولاً يضم حوالي 310 حافلة نقل عام (جميعها منخفضة الأرضية، ومجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة، ومتوافقة مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة )، ​​و64 حافلة نقل خاصة وحافلات مترولينك ذات تصميم خاص، و27 عربة قطار خفيف، تعمل جميعها لمدة تصل إلى 22 ساعة يومياً على 78 مساراً مختلفاً. [ 9 ]

يضم أسطول الحافلات حافلات تم شراؤها من شركات مصنعة مثل نوفا باص (Nova Bus) في طراز LFS (بنوعيها: الديزل والغاز الطبيعي المضغوط)، وجيليج (Gillig) في طراز Advantage (الذي عُرف لاحقًا بسلسلة T40 منخفضة الأرضية، بنوعيها: الديزل والديزل/الكهرباء الهجين). ويتم توزيع الحافلات على ثلاثة مستودعات: جيزل-وولفورد (المعروف أيضًا باسم بابكوك-ويليام)، الكائن في 721 شارع نيو بابكوك (عند تقاطع شارع هوارد)، وكولد سبرينغ (المعروف أيضًا باسم مين-ميشيغان)، الكائن في 1581 شارع ميشيغان (عند تقاطع شارع مين) - وكلاهما على الجانب الشرقي من بوفالو - وفرونتير (المعروف أيضًا باسم كينمور-ميليتاري)، الكائن في 1000 طريق ميليتاري (عند تقاطع شارع كينمور) على حدود بوفالو-كينمور. أما أسطول القطارات الخفيفة فيعمل من محطة DL&W في شارع ساوث بارك خلف مركز كي بنك في منطقة كوبلستون.

مسار الحافلة

تسير العديد من خطوط النقل في مدينة بوفالو على نفس مسار خطوط الترام التابعة لشركة السكك الحديدية الدولية سابقًا. بعد إلغاء خدمة الترام، أُجريت تعديلات عديدة على مسارات النقل عبر وسط مدينة بوفالو لتحسين الربط بين الخطوط التي تربط شرق المدينة بغربها، حيث تمر العديد من هذه الخطوط عبر إحدى نقطتي التحويل الرئيسيتين على الأقل: مركز بوفالو للنقل الحضري عند تقاطع شارعي نورث ديفيجن وإيليكوت، وشارع كورت بين ساحة نياجرا وشارع مين. يُعد مركز بوفالو للنقل الحضري أيضًا نقطة تحويل لخدمة الحافلات بين المدن التابعة لشركات غرايهاوند، وكوتش يو إس إيه، وغرايهاوند لاينز الكندية. وتتبع هذه الخطوط نظام ترقيم محدد.

  • 1-49: طرق مقاطعة إيري
  • 50-57: طرق مقاطعة نياجرا
  • 60-81: خطوط سريعة
  • 90-99: خدمات خاصة (بافالو بيلز، دارين ليك، إلخ).
  • 100-121: رحلات مدارس بوفالو العامة
  • 200-216: خطوط مترو لينك

جرت العادة على تخصيص جدول زمني منفصل لكل مسار، يتضمن خريطة للمسار في الجهة الأمامية، ومعلومات عن الأجرة والتذاكر في الجهة الخلفية، بالإضافة إلى معلومات عن أوقات وأيام الخدمة. مع ذلك، لا تُدرج جميع المحطات في الجداول الزمنية، ولكن يمكن للركاب توقع رؤية نقاط التحويل الرئيسية والتقاطعات المزدحمة على الأقل. عند ركوب الحافلة أو القطار الخفيف، ينبغي على الراكب مراعاة ما يلي:

  • تُظهر لوحة وجهة الحافلة الأمامية رقم المسار، وحرف المسار (للمسارات ذات الفروع المتعددة)، والوجهة (عادةً ما تكون منطقة سكنية أو الشارع الرئيسي الذي تنتهي عنده الرحلة). ويحمل جانب الحافلة رقم المسار واسمه، لتأكيد ركوب الراكب للمسار الصحيح. وفي بعض الأحيان، قد تعرض الحافلة رسالة ثانية، مثل "عبر الطريق السريع" أو "عبر الطريق الرئيسي". يراقب قسم تخطيط الخدمات في هيئة النقل الإقليمية لمدينة بوفالو (NFTA) مستويات الركاب، والبيانات التاريخية من السنوات السابقة، ويبحث عن الطريقة الأمثل لتقديم الخدمات بشكل ربع سنوي تقريبًا. وبناءً على ذلك، يتم تحديث الجداول الزمنية عادةً أربع مرات في السنة: مارس، ويونيو، وسبتمبر، وديسمبر. وعندما تكون مدارس بوفالو العامة في عطلة أو إجازة صيفية، قد تنخفض مستويات الخدمة لاستيعاب انخفاض عدد الركاب. وبدءًا من عطلة عيد العمال ، تعود الخدمة إلى مستوياتها الطبيعية.

المسارات المخططة

ابتكرت هيئة النقل الإقليمية الشمالية (NFTA) مفهوم "هابلينك" الأصلي [ 10 ] ، والذي أعيدت تسميته لاحقًا إلى "مترولينك"، حيث أنشأت شبكة من الخطوط (مرقمة ضمن نطاقي 200 و300) تربط مراكز نقل متعددة ببعضها البعض، باستخدام حافلات صغيرة مُعدّلة. وُضع معيار خدمة أدنى، حيث كان من المقرر أن تعمل الحافلات بجدول زمني متكرر طوال اليوم، لنقل الركاب عبر المنطقة. بالإضافة إلى ذلك، كان من المقرر إنشاء خطوط دائرية تربط الركاب بالخدمات المجتمعية لعدد من المناطق ذات الكثافة السكانية العالية التي لا تستطيع استيعاب خدمة النقل بالحافلات العادية في المدينة. على الرغم من تحسين بعض الخطوط عن الخطط السابقة، إلا أنها أصبحت واقعًا. كان الخطان 200 و201 أول خطين يتم تنفيذهما؛ يخدم خط الحافلات رقم 200، الممتد من شمال توناوندا إلى ويتفيلد، مدينة شمال توناوندا وصولاً إلى موقف سيارات كريكسايد بارك آند رايد، ثم يمتد عبر شارع نياجرا فولز بوليفارد إلى مطار نياجرا فولز الدولي. أما خط الحافلات رقم 201، الممتد إلى لوكبورت، فيخدم مدينة لوكبورت عبر مسار دائري يخدم مستشفى لوكبورت التذكاري، ومركز كبار السن، ووسط مدينة لوكبورت. ومن المقرر أيضاً ربط كلا الخطين بخطوط النقل العامة في محطاتهما النهائية أو مراكز النقل التي يمران بها على طول مسارهما.

إعادة الهيكلة 2010

في منتصف عام ٢٠٠٩، كلّفت هيئة النقل الإقليمية لشمال فلوريدا (NFTA) شركة إدارة وتصميم النقل (Transportation Management and Design, Inc.) بإجراء "دراسة لإعادة هيكلة خدمات النقل العام ودراسة أسعار التذاكر"، والتي تضمنت بعضًا من أكبر التغييرات التي شهدها مستخدمو وسائل النقل العام منذ ٢٤ مارس ١٩٩٣، تاريخ إطلاق نظام مترو الأنفاق "الجديد" التابع للهيئة. وشملت بعض المقترحات الجديدة تقليص عدد مناطق الأجرة إلى منطقة واحدة، وتوحيد أجرة الصعود دون رسوم إضافية لعبور خطوط مناطق الأجرة المحددة، وإلغاء التحويلات بين الحافلات، وتعديل أسعار التذاكر النقدية، والاشتراكات الشهرية واليومية. وقد أُقرت هذه المقترحات ودخلت حيز التنفيذ في ١ سبتمبر ٢٠١٠. [ ١١ ]

على صعيد الجدولة، سيتم التركيز بشكل أكبر على الخدمات الحضرية، وخاصة داخل مدينة بوفالو. ويمكن زيادة مستوى الخدمة على الخطوط الرئيسية، مثل تلك التي تخدم الطرق ذات الإقبال الكبير، خلال ساعات غير الذروة، مما يشجع على الاستخدام التلقائي. أما الطرق ذات الإقبال المنخفض، فقد تم تقليصها لتتناسب مع إحصاءات الركاب، ولتمكين الهيئة من استخدام الحافلات بشكل أكثر فعالية على الطرق ذات الإقبال الأكبر. بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين خدمة نهاية الأسبوع بشكل ملحوظ على العديد من خطوط المدينة، حيث تضاعفت خدمة يوم الأحد ثلاث مرات تقريبًا في أجزاء معينة من بعض الخطوط. تمت الموافقة على الخطة بين شركة TMD ومجلس إدارة NFTA في أواخر يونيو 2010، وتم تطبيق التغييرات بتعديل خاص على الجدول الزمني في أواخر الخريف، في 31 أكتوبر 2010. [ 12 ] وقد عدّل قسم تخطيط خدمات مترو NFTA الجداول الزمنية قبل التعديل اللاحق، بناءً على ملاحظات السائقين وشكاوى الركاب ومصادر أخرى، وأبرزها إضافة خدمات عند الضرورة بسبب الازدحام الشديد.

إعادة الهيكلة لعام 2012

في 26 سبتمبر/أيلول 2011، أفادت هيئة النقل الإقليمية لشمال فلوريدا (NFTA) بأنها قد تواجه عجزًا في التمويل يصل إلى 15 مليون دولار أمريكي نتيجةً لتخفيضات التمويل على مستوى الولاية. ونظرًا لتوجيهات خفض العجز، نظرت الهيئة في رفع أسعار التذاكر، بالإضافة إلى تقليص عدد من الخدمات على الخطوط ذات الاستخدام المنخفض. [ 13 ] بعد أربعة أيام، في 30 سبتمبر/أيلول، عاد مستخدمو النظام معترضين بشدة، مطالبين بالإبقاء على مستويات الخدمة والأسعار الحالية. [ 14 ] وفي الشهر التالي، مارست الهيئة ضغوطًا على الولاية لإعادة 10 ملايين دولار أمريكي من التخفيضات السابقة. [ 15 ]

في ديسمبر 2011، عقدت هيئة النقل في شمال نياجرا (NFTA) سلسلة من جلسات الاستماع العامة بشأن زيادة في أسعار التذاكر، قوبلت على الفور بمعارضة شديدة من الركاب. وفي 7 ديسمبر، رفضت الهيئة الزيادة وركزت على خفض حاد (22%) في خدمات الحافلات، ما كان سيؤدي فعلياً إلى إلغاء خدمات الحافلات السريعة، وتقليص خدمات الحافلات المتجهة إلى مقاطعة نياجرا، وتقليص ساعات وأيام تشغيل عدد من خطوط الحافلات، بل وإلغائها تماماً. [ 16 ] ومرة ​​أخرى، عُقدت جلسات استماع عامة أخرى، قوبلت بنفس المعارضة التي قوبل بها اقتراح خفض الأسعار. [ 17 ] وفي 19 يناير 2012، تلقت الهيئة ضماناً باسترداد 2.9 مليون دولار أمريكي لتقليص بعض تخفيضات الخدمات التي كانت قد خططت لها. [ 18 ] وفي جلسة استماع أخيرة، تم التوصل إلى خطة لتخفيف أثر التخفيضات السابقة في الخدمات، ورفع سعر تذكرة البالغين بمقدار 25 سنتاً، مع زيادات طفيفة في أسعار تذاكر مترو الأنفاق الأخرى. وافق المجلس على خطة إجراء التغييرات في أواخر مارس، على أن تدخل حيز التنفيذ في 29 أبريل (تعديلات الحافلات والقطارات) وفي 1 مايو (زيادة الأجرة). [ 19 ] وتعتزم هيئة النقل الإقليمية الشمالية مراقبة العديد من الخطوط خلال الأشهر التالية لتحديد أوجه الكفاءة في التغييرات المحتملة.

النقل السريع بالحافلات

في عدد 24 يناير 2013 من صحيفة "بافالو نيوز" ، أفادت التقارير بأن هيئة النقل في شمال غرب المحيط الهادئ (NFTA) كانت في المراحل التخطيطية لإضافة ما يُشبه نظام النقل السريع بالحافلات إلى خطها رقم 5، ممر نياجرا-كينمور. تشمل الخطط تحويل الممر إلى ممر فعال ذي توقفات محدودة، مما سيُقلل دقائق من زمن الرحلة بين منطقة وسط مدينة بافالو ومنطقة ريفرسايد القريبة من حدود المدينة. [ 20 ] وتشمل بعض الخطط، بحسب ما ورد، تحديد أولويات الإشارات الضوئية، ولوحات إلكترونية حديثة تُظهر موعد وصول الحافلة التالية، وإنشاء مركز نقل جديد في ريفرسايد يربط عددًا من الخطوط في موقع واحد، بما في ذلك موقف سيارات مخصص للركاب في مركز النقل، وحافلات جديدة تعمل بالغاز الطبيعي تُستخدم على الخط. ومن شأن نجاح هذا المشروع أن يُمهد الطريق لتحويل ممرات رئيسية أخرى إلى نظام النقل السريع بالحافلات تدريجيًا. إضافةً إلى ذلك، يهدف المشروع أيضًا إلى تحسين موثوقية الحافلات ودقتها في المواعيد.

في 6 ديسمبر 2015، افتتحت هيئة النقل الإقليمية لشمال بوفالو (NFTA Metro) مركز بلاك روك / ريفرسايد للنقل في شمال بوفالو، مما أدى إلى تغييرات في مسارات وجداول العديد من خطوط الحافلات لتمكينها من الاستفادة من خدمة مركز النقل الجديد. [ 21 ] بعد سنوات، وتحديدًا في 22 ديسمبر 2023، منحت الحكومة الفيدرالية هيئة النقل الإقليمية لشمال بوفالو (NFTA) منحة قدرها 102 مليون دولار لتصميم وإنشاء خط حافلات سريع (BRT) عبر شارع بيلي في الجانب الشرقي من بوفالو ، وذلك في إطار جهودها لتحسين النقل وجودة الحياة في تلك المنطقة من المدينة. [ 22 ] [ 23 ]

خدمات الربط

هواء

رغم أن هيئة النقل الإقليمية لنياجرا (NFTA) كانت تُقدم خدماتها سابقًا إلى مطارات المنطقة، فقد بذلت جهودًا إضافية لتحسين هذه الخدمات للمسافرين القادمين والمغادرين. ويرتبط مطار بوفالو-نياجرا الدولي ، وهو المطار التجاري الرئيسي في المنطقة، بخدمات مترو NFTA عبر الخط 24 جينيسي، بينما يخدم مطار شلالات نياجرا الدولي عددًا من شركات الطيران منخفضة التكلفة وشركات الطيران العارض، ويخدمه الخطان 55 باين أفينيو و59 مطار شلالات نياجرا - كلية مقاطعة نياجرا.

أمتراك

تضم منطقة بوفالو-نياجرا ثلاث محطات تابعة لشركة أمتراك ، اثنتان منها في مقاطعة إيري والثالثة في مقاطعة نياجرا . محطة ديبيو ، الواقعة على طريق ديك في قرية ديبيو، نيويورك ، تخدمها حافلة رقم 46 لانكستر خلال أيام الأسبوع فقط. وهي المحطة الوحيدة من بين جميع محطات المنطقة التي تخدمها قطارات ليك شور ليميتد المتجهة من وإلى شيكاغو . أما محطة إكستشينج ستريت ، الواقعة في شارع إكستشينج، فتقع على بُعد مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام من مترو الأنفاق وعدد من خطوط الحافلات الأخرى التي تخدم شارع واشنطن. إلا أن من عيوب هذه المحطة ساعات عملها المحدودة، مما يُجبر الركاب على الانتظار في الخارج لوصول ومغادرة القطارات. ومن بين محطات المنطقة الثلاث، تُعد هذه المحطة الوحيدة التي تُقدم خدمة النقل العام يوميًا. أما محطة شلالات نياجرا ومركز كاستم هاوس التفسيري ، بالقرب من زاوية شارع مين وشارع ديبوت أفينيو ويست في شلالات نياجرا، فتخدمها حافلة رقم 50 مين-نياجرا خلال أيام الأسبوع وأيام السبت فقط.

حافلة بين المدن

تقع معظم الحافلات التي تخدم وسط مدينة بوفالو على بُعد بضعة مبانٍ من مركز بوفالو للنقل الحضري ، الواقع في الركن الشمالي الشرقي من تقاطع شارعي إليكوت ونورث ديفيجن. ويستضيف المركز خدمات حافلات تُشغلها شركات غرايهاوند ، وكوتش يو إس إيه ، وكوتش كندا ، وميغاباص ، بالإضافة إلى العديد من شركات تريلويز الحاصلة على امتياز، وليكفرونت لاينز . كما يضم المركز عند إحدى بواباته نقطة انطلاق خطي الحافلات رقم 40 المتجهين إلى غراند آيلاند ورقم 60 المتجهين إلى شلالات نياجرا، واللذين تُشغلهما هيئة النقل في وادي نياجرا (NFTA).

حافلة محلية

بعد إلغاء خدمة الخط 201 المؤدي إلى لوكبورت، قامت هيئة النقل في نياجرا الشمالية (NFTA) بالإعلان عن خدمة بديلة تُشغلها شركة النقل الريفي في نياجرا داخل مدينة لوكبورت. تُقدم الخدمة البديلة، برحلات أقل، تغطية لمنطقة خدمة مماثلة، مما يسمح لسكان لوكبورت (الواقعة على الخط 44 لوكبورت) بالاستمرار في استخدام الخدمة. تنطلق شركة النقل الريفي في نياجرا من مركزها الرئيسي في جامعة ولاية نيويورك في نياجرا ، وتغطي خدماتها جميع أنحاء مقاطعة نياجرا، مع توفير وصلات بين الحافلات في الجامعة ثلاث مرات يوميًا. تُعد الخدمة في لوكبورت جزءًا من خدمة مُعدلة قليلاً على خطي جامعة ولاية نيويورك في نياجرا - أولكوت وجامعة ولاية نيويورك في نياجرا - ميدلبورت. [ 24 ]

النقود والتصاريح

تعتمد هيئة النقل في شمال غرب المحيط الهادئ (NFTA) نظام "الأجرة الدقيقة"، حيث يتحمل الركاب مسؤولية توفير الأجرة المطلوبة بالضبط أو إثبات الدفع عند صعودهم إلى مركبات المترو. لا يقوم السائقون والمشغلون بصرف الباقي، ولكن يمكن للركاب استخدام آلات البيع الآلية لصرف العملات المعدنية. يمكن للركاب دفع أجرة الصعود إلى الحافلات بالعملات المعدنية أو الرموز أو الأوراق النقدية باستخدام صناديق دفع الأجرة "أوديسي" من Genfare [ 25 ] ، بينما يدفع ركاب خط مترو الأنفاق الخفيف أجرة الصعود باستخدام آلات بيع بطاقات الأجرة الموجودة في كل محطة. كانت آلات بيع تذاكر القطارات تقبل في السابق بطاقات الائتمان، ولكن تم إيقاف هذه الممارسة. يوجد حاليًا سبع فئات للأجرة. [ 26 ] في السابق، كان يُسمح بالتحويل بين الخطوط المتصلة مباشرةً مقابل رسوم أقل من الأجرة الكاملة (باستثناء التحويل بين الحافلة والقطار والعكس). تم إيقاف هذه الممارسة بشكل دائم في 1 مايو 2012، وعندها يُطلب من الركاب دفع أجرة الصعود عند كل صعود أو الحصول على تصريح.

اتفاقية تعاونية بين الكليات

في السنوات الأخيرة، سعت هيئة النقل الإقليمية لشمال فلوريدا (NFTA) بقوة إلى إبرام اتفاقيات مع العديد من الكليات والجامعات المحلية، مستخدمةً برنامجها "الوصول غير المحدود من NFTA". بموجب هذا البرنامج، يُمنح الطلاب بطاقات فصلية تتيح لهم التنقل بحرية تامة على أي خط من خطوط مترو الأنفاق المجدولة بانتظام. كانت كلية إيري المجتمعية في طليعة هذه الخدمة، حيث وفرت في البداية للطلاب خدمة نقل مكوكية تربط بين فروعها الثلاثة عبر الحرم الجامعي الرئيسي. استمر الخط رقم 80 لمدة عامين تقريبًا، ثم أُلغيت الخدمة وأُتيحت للطلاب فرصة استخدام خدمات بديلة على خطوط الحافلات المحلية. لاحقًا، تم تشغيل خدمة نقل مكوكية تابعة لشركة مترولينك وفق خطة مماثلة، تحت رقم 211 (ECC Circulator)، ولكن تم إلغاء هذا الخط لاحقًا واستبداله بخدمة النقل المكوكية الخاصة بكلية إيري المجتمعية التي تربط بين فروعها الثلاثة. جامعة ولاية بافالو هي كلية كبيرة أخرى تشارك في برنامج الوصول غير المحدود. في البداية، شغّلت هيئة النقل الإقليمية لشمال فلوريدا ثلاثة خطوط نقل مكوكية، أحدها (الخط رقم 206، Buffalo State University Circulator) كان يخدم بشكل أساسي حرم الكلية، بالإضافة إلى متجرين للبقالة بالقرب منها؛ تشمل الخدمة حاليًا حافلات توبس فريندلي ماركتس في شارع غرانت وشارع أمهرست، وويغمانز في شارع أمهرست، بالإضافة إلى خطين إضافيين (الخطان 207 إلموود سيركيوليتور و208 غرانت سيركيوليتور) يسيران على نفس مسار الخط 206، مع امتداد الخدمة عبر شارع إلموود على الخط 207 وشارع غرانت على الخط 208. ونظرًا لتكرار الخطوط في كل من خطي إلموود 20 وغرانت 3، تم إلغاء الخطين 207 و208، بينما تم إلغاء الخط 206 اعتبارًا من 2 سبتمبر 2018. وتشمل الكليات والجامعات الأخرى المشمولة حاليًا في البرنامج ما يلي:

مترو الأنفاق (نظام النقل السريع بالسكك الحديدية الخفيفة)

القطارات الخفيفة والنقل السريع

بدأ أول خط سكة حديد في بوفالو عملياته عام 1832 بخطوط عربات تجرها الخيول على شارعي بيرل وتيراس وصولاً إلى محطة عبارات كندا. وفي عام 1860، تأسست شركة سكة حديد بوفالو. وبدأ تشغيل الترام الكهربائي في بوفالو عام 1889، وتقاعد آخر ترام تجره الخيول عام 1894. وفي شلالات نياجرا، بدأ تشغيل أولى العربات الكهربائية عام 1883. وفي عام 1902، تأسست شركة السكك الحديدية الدولية من اندماج أول مشغل لخط سكة حديد في بوفالو مع شركة سكة حديد بوفالو. وتوقفت خدمة الترام عام 1950، ولم تُستأنف إلا مع بدء إنشاء خط النقل السريع الحالي عام 1979، والذي افتُتح في 20 مايو 1985. واعتبارًا من 18 فبراير 2013، يضم خط مترو الأنفاق، الذي يبلغ طوله 10.3 كيلومترات (6.4 ميل)، 13 محطة، منها خمس محطات فوق الأرض وثماني محطات تحت الأرض.

الخطط المستقبلية لخط مترو الأنفاق

دأبت مؤسسة النقل الإقليمي للمواطنين (CRTC) على الضغط على السياسيين المحليين والولائيين لتوفير التمويل أو الدعم لتوسيع نظام الخط الواحد. ويمتد خط ممر المطار المقترح على طول منطقة شارع ديفيجن، مرورًا بمحطة نيويورك المركزية القديمة حول شارع جيفرسون، متتبعًا مسار السكة الحديدية القديمة عبر خط CSX بين والدن وبرودواي وصولًا إلى ثروواي بلازا، ومركز والدن غاليريا التجاري، ومطار بوفالو-نياجرا الدولي . أما خط ممر توناوندا المقترح، فيمتد على طول مسار سكة حديد إيري القديمة من محطة لاسال مرورًا ببلدة ومدينة توناوندا ومدينة نورث توناوندا. سيتفرّع هذا الخط إلى عدة فروع: فرع يمر عبر شمال بوفالو إلى إلموود (يُعرف بفرع شمال بوفالو)، ثم إلى شلالات نياجرا متتبعًا مسار خدمة "بيلاينر" التابعة لسكك حديد نيويورك المركزية القديمة (يُعرف بممر نهر نياجرا)، وفرع آخر إلى الحرم الجامعي الشمالي لجامعة بوفالو، مستخدمًا مسارات سكك حديدية مهجورة (يُعرف بفرع يونغمان). وتجري حاليًا دراسة من قبل الحكومة المحلية لتمديد الخط إلى الحرم الجامعي الشمالي، بعد أن حصلت على التمويل اللازم في السنوات الأخيرة. [ 27 ] إضافةً إلى ذلك، يدرس المسؤولون المحليون إعادة تطوير ساحة صيانة السكك الحديدية التابعة لهيئة النقل في شمال غرب المحيط الهادئ (NFTA) لتصبح مركزًا متعدد الوسائط للنقل. [ 28 ]

تفاصيل أسطول المركبات الخفيفة

  • الشركة المصنعة : شركة توكيو للسيارات ، اليابان
  • حجم الأسطول : 27 (سيارة واحدة {125} تعرضت للتلف أثناء النقل عند التسليم في عام 1983، ولكن تم إصلاحها منذ ذلك الحين)
  • رقم الأسطول : 101-127
  • الطول : 66 قدمًا و10 بوصات (20370 ملم)   
  • العرض : 8 أقدام و6.5 بوصة (2604 مم)   
  • الوزن : 35.5 طن
  • السعة العادية : 140 (بما في ذلك 51 مقعدًا)
  • التحكم : 4 محركات وستنجهاوس يتم التحكم فيها بواسطة مروحية (عند 650 فولت تيار مستمر)
  • عرض السكة : 1435  مم ( 4  أقدام و 8 بوصات ونصف )   ( عرض قياسي )
تجديد الأسطول

تم شحن عربتين للسكك الحديدية (أرقام الأسطول 114 و 123) إلى دانسفيل ، نيويورك في فبراير 2010، حيث قامت شركة أنسالدو بريدا، وهي وحدة تابعة لشركة أنسالدو بريدا الإيطالية، بإجراء تحسينات شاملة على العربات، حيث تلقت كل عربة عملية تحويل شاملة بقيمة 1.5 مليون دولار، وتم إعادتها إلى الخدمة التشغيلية الكاملة في 9 مارس 2012، أي بعد عامين تقريبًا من الموعد المحدد. في السنوات العشر الماضية تقريباً، تم تجديد 24 عربة أخرى (أرقام الأسطول 101، 102، 103، 104، 105، 106، 108، 109، 110، 111، 112، 113، 115، 116، 117، 118، 119، 120، 121، 122، 124، 125، 126 و127) وعادت جميعها إلى الخدمة الكاملة اعتباراً من 1 فبراير 2022. ومن بين العناصر التي تم تجديدها، سيختبر الركاب مقاعد جديدة، ودعامات، ولوحات إلكترونية، وأنظمة صوتية جديدة، على غرار خدمة القطارات في مطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي في أتلانتا . من الناحية التشغيلية، سيتم وضع هياكل السيارة على شاحنات مجددة، مع عجلات جديدة، وعلب تروس، ومحركات جر مُجددة، وبانتوغرافات جديدة، ومكابح، وأنظمة ضغط هواء. [ 29 ]

الهوية المؤسسية

وسائط التلوين والطباعة

ظهر نظام الألوان الحالي (الأزرق الداكن، والرمادي الفاتح، والرمادي) لأول مرة على حافلات سلسلة 2000 (نوفا باص LFS) في أوائل عام 2000. وقد لاقى هذا النظام استحسانًا واسعًا. ووفقًا لمقال سابق في صحيفة بافالو نيوز ، فقد تم اختيار الألوان والشعار لربط صورة "الماء" في المنطقة بالشركة. وتُساهم قوة نهر نياجرا وشلالات نياجرا في فكرة تصميم "الموجة" الذي تم اختياره. [ 30 ] مع وصول حافلات سلسلة 6000 من طراز GMC RTS-04 في عام 1984، شغّلت هيئة النقل في شمال فلوريدا (NFTA) نظام مترو الأنفاق الخاص بها باستخدام نظام ألوان من الأصفر والبرتقالي والبني، يُشار إليه باسم "اللون الترابي" أو "لون حلوى الذرة". اعتبارًا من 1 فبراير 2022، لا يوجد نظام الألوان هذا إلا على عربة واحدة من عربات مترو الأنفاق (رقم الأسطول 107)، ولكن من المتوقع أن يتم طلاء العربة 107 لاحقًا بالطلاء الجديد خلال عملية التجديد التي تُجرى عليها في منتصف عمرها.

قبل عام ١٩٨٤، كانت هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير مترو تُطلي أسطولها باللونين الأصفر والأسود (خلال سبعينيات القرن الماضي)، على غرار ألوان زي فريق بيتسبرغ ستيلرز لكرة القدم الأمريكية، وفريق بيتسبرغ بنغوينز للهوكي، وفريق بيتسبرغ بايرتس للبيسبول، مع الحفاظ على نظام الألوان الأحمر والكريمي الذي استخدمته هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير (بين خمسينيات وستينيات القرن الماضي). أما شركة السكك الحديدية الدولية، وهي الشركة السابقة لهيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير، فقد استخدمت إما اللونين البرتقالي والكريمي [ ٣١ ] أو الأخضر الغامق والقرمزي لمركباتها. واستخدمت هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير شعارًا دائريًا خلال سبعينيات القرن الماضي للشركة الأم، يُظهر مزيجًا متداخلًا من حافلة وطائرة وسفينة. وبالنسبة لنظام مترو هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير، فقد استُخدم خط بسيط، مشابه لخط بليبو ، لكتابة عبارة "مترو باص". في أواخر التسعينيات، ظهر حرف "M" معدل بنفس نوع الخط، مع إضافة خط مائل إلى يسار الحرف. وفي عام 2000، استبدلت هيئة النقل في نياجرا (NFTA) شعارها بنسخة مائلة من خط " Helvetica " . [ 32 ] ويُستخدم هذا النمط في جميع مراسلات هيئة النقل في نياجرا، بما في ذلك نظام مترو الحافلات والسكك الحديدية التابع لها، ومطار بوفالو-نياجرا الدولي، ومطار شلالات نياجرا الدولي، ومرفأ القوارب الصغيرة التابع لها، وغيرها.

الشعارات

  • "خدمة منطقة بوفالو نياجرا"
  • "خدمة منطقة نياجرا" (سابقاً)
  • "دع المترو يأخذك إلى حيث تريد الذهاب!" (الماضي)
  • "النظام يعمل" (النسخة السابقة)
  • "أنا وأنت نذهب إلى أماكن معًا" (الماضي)
  • "سنمضي في طريقك!" (الماضي)

الجدول الزمني

  • 1 أبريل 1974: استحواذ هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير على شركة نظام النقل في منطقة نياجرا فرونتير. [ 33 ]
  • 9 أكتوبر 1984: يبدأ تشغيل مترو الأنفاق في منطقة الأعمال المركزية بوسط المدينة، بين محطتي أوديتوريوم وثيتر. [ 33 ]
  • 18 مايو 1985: افتتاح خط مترو الأنفاق رسميًا للخدمة المنتظمة بين محطتي أوديتوريوم وأمهرست ستريت. ونظرًا لمشاكل الإنشاءات في محطة لاسال، تم افتتاح محطتي لاسال والحرم الجامعي الجنوبي رسميًا في 10 نوفمبر 1986. [ 33 ]
  • في الأول من أبريل عام ١٩٩٠، شهدت هيئة النقل الإقليمية الشمالية الغربية (NFTA) توقفًا عن العمل لمدة يومين بسبب مشاكل في الميزانية والتمويل مع حكومات الولايات والحكومات المحلية. قبل هذا التوقف، وزّعت الهيئة جداول مواعيد "حمراء" لأول مرة، مما أعطى الركاب لمحة واضحة عن التخفيضات المتوقعة في خدمات نظام المترو. كانت الخطة الأكثر صرامة تتضمن إغلاق خط مترو الأنفاق بالكامل، بالإضافة إلى إلغاء جميع الخدمات بعد الساعة ٧:٠٠ مساءً خلال أيام الأسبوع، وعدم تقديم أي خدمة أيام السبت والأحد والعطلات الرسمية. ونظرًا لهذه اللمحة المقلقة والإغلاق اللاحق، خصص مسؤولو مقاطعة إيري المنتخبون تمويلًا طارئًا، واستؤنفت الخدمة في وقت لاحق من اليوم التالي (الاثنين، ٢ أبريل ١٩٩٠) دون أي تخفيضات. [ ٣٤ ]
  • ٢٤ مارس ١٩٩٣: تم إطلاق نظام المترو "الجديد"، وهو نسخة مُحسّنة من نظام المترو السابق، مع زيادة عدد رحلات الحافلات، وإضافة عدد من الخطوط والوجهات الجديدة التي لم تكن تخدمها الحافلات سابقًا. وبفضل هذه الخدمة الجديدة، تم إلغاء عدد من الخطوط ذات الإقبال المنخفض، وتم توجيه الخدمة لدعم الخدمة الجديدة. [ ٣٥ ] [ ٣٦ ]
  • في 14 ديسمبر 1995، صدمت شاحنة قلابة تزن عشرة أطنان سينثيا ويغينز، البالغة من العمر 17 عامًا، أثناء عبورها طريقًا ذا سبعة مسارات (شارع والدن) مقابل مركز والدن غاليريا التجاري. توفيت متأثرة بجراحها بعد حوالي ثلاثة أسابيع، في 2 يناير 1996. أثارت وفاتها سلسلة من الدعاوى القضائية ضد هيئة النقل الإقليمية لشمال فلوريدا (NFTA) وشركة بيراميد (مالكة المركز التجاري) وجهات أخرى، بتهمة التمييز العنصري بسبب منع حافلات هيئة النقل الإقليمية لشمال فلوريدا من دخول المركز التجاري. تمت تسوية هذه الدعوى لاحقًا، حيث دفعت شركة بيراميد مليوني دولار، ودفع سائق الشاحنة القلابة 250 ألف دولار لابن سينثيا الذي كان يبلغ من العمر أربع سنوات آنذاك. وبموجب تعديلات جدول مواعيد ديسمبر 1997، سُمح أخيرًا لجميع حافلات هيئة النقل الإقليمية لشمال فلوريدا بدخول مراكز والدن غاليريا، وبوليفارد ، وماكينلي ، وإيسترن هيلز التجارية ، بعد أن كان ذلك ممنوعًا سابقًا من قبل إدارة المركز. [ 37 ] [ 38 ]
  • في 26 أكتوبر 1999، لقي سائق حافلات مترو المخضرم، جيلبرت روجرز، مصرعه في حادث سير على شارع جينيسي بالقرب من مطار بوفالو-نياجرا الدولي . وتشير التقارير إلى أن الحافلة التي كان يقودها روجرز اصطدمت بشاحنة نقل محملة بالحجارة المكسرة قبيل الساعة السابعة صباحًا. ونُقل عن جون آر. باتل، رئيس شرطة هيئة النقل الإقليمية في بوفالو-نياجرا آنذاك، قوله: "...يبدو أن سائق الحافلة، الذي كان ينعطف إلى المطار، كان له حق الأولوية، وأن سائق الشاحنة، الذي كان يسير غربًا (على شارع جينيسي) وقت وقوع الحادث، لم يتمكن من إيقاف مركبته عند التقاطع. فالشاحنة المحملة بهذا القدر من الحجارة تُحدث زخمًا كبيرًا." وأفاد شهود عيان للشرطة أن الشاحنة بدأت تتأرجح وتفقد بعضًا من حجارتها أثناء اقترابها من التقاطع، الذي تُنظم فيه إشارة مرور. أقرّ سائق الشاحنة لاحقًا بالذنب في مارس 2000، وغُرِّم لاحقًا بمبلغ 1100 دولار، لكنه لم يُسجن، إذ أسقطت النيابة العامة تهم السرعة غير المعقولة وقيادة مركبة بوزن زائد نتيجةً لاتفاق الإقرار بالذنب. [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]
  • 1 سبتمبر 2003: تم تغيير أسماء أربع محطات مترو تابعة لهيئة النقل في شمال فلوريدا بشكل دائم: أصبحت محطة الحرم الجامعي الجنوبي محطة الجامعة؛ وأصبحت محطة ديلفان-كوليدج محطة ديلفان/كانيسيوس كوليدج؛ وأصبحت محطة ألين-هوسبيتال محطة ألين/الحرم الطبي؛ وأصبحت محطة أوديتوريوم محطة إيري كانال هاربور.
  • في 23 ديسمبر 2007، افتتحت هيئة النقل في شلالات نياجرا (NFTA) مركز النقل الجديد في بلدة نياجرا. نتج عن ذلك تغييرات في مسارات وجداول جميع خطوط النقل في شلالات نياجرا، مما يسمح للحافلات بالاستفادة من خدمة المركز الجديد. يُعد هذا المبنى أول مركز نقل جديد تُشيده هيئة النقل في شلالات نياجرا منذ أكثر من 30 عامًا. كما أنه يقع في بلدة نياجرا، وليس في وسط مدينة شلالات نياجرا، مما يجعله أكثر مركزية في مقاطعة نياجرا. [ 42 ]
  • 25 مايو 2008: أطلقت هيئة النقل في نياجرا (NFTA Metro) خط حافلات جديد (رقم 210، خط المطار - شلالات نياجرا السريع) يربط بين مطار بوفالو-نياجرا الدولي، ومركز نياجرا للنقل، ووسط مدينة شلالات نياجرا. وقد تم إنشاء هذا الخط بالتزامن مع بداية موسم الذروة السياحي في شلالات نياجرا، وتستغرق الرحلة 50 دقيقة. [ 43 ]
  • 5 سبتمبر/أيلول 2008: في خطوة تُذكّر بدعوى سينثيا ويغينز عام 1995، حظر مالكو مجمع كويكر كروسينغ التجاري في أورشارد بارك هيئة النقل الإقليمية لشمال فلوريدا (NFTA) من الخدمة. ونفى مالكو المركز التجاري مزاعم وجود دوافع عنصرية وراء الحظر، مُشيرين بدلاً من ذلك إلى مخاوف تتعلق بسلامة المشاة في الساحة. وفي هذه الأثناء، بدأت هيئة النقل الإقليمية لشمال فلوريدا بتسيير حافلاتها عبر شارعي أماندا وأميليا، وهما طريقان يقسمان الساحة. [ 44 ]
  • 31 أكتوبر 2010: شرعت هيئة النقل الإقليمية لشمال فلوريدا (NFTA-Metro) في تغيير جذري لشبكة خدماتها، عقب دراسة استمرت عدة سنوات أجرتها شركة TMI. وشملت التغييرات الناتجة إلغاء رسوم المناطق واستبدالها برسوم صعود موحدة بغض النظر عن المسافة المقطوعة، بالإضافة إلى إلغاء أو تقليص الخدمة في المناطق ذات الإقبال المنخفض بهدف تحسين الخدمة خلال ساعات الظهيرة وعطلات نهاية الأسبوع. وقد لاحظ الركاب هذه التغييرات في وقت لا تُجرى فيه التعديلات عادةً، نظراً لنطاقها الواسع.
  • 18 فبراير 2013: بعد 10359 يومًا من الخدمة، تم إغلاق محطة المسرح بشكل دائم، مما قلل عدد محطات منطقة الأجرة المجانية من ست إلى خمس محطات حاليًا، مع محطة فاونتن بلازا، الواقعة على بعد 546 قدمًا جنوبًا، والتي تعمل الآن كبداية (للمتجهين جنوبًا) ونهاية (للمتجهين شمالًا) لمنطقة الأجرة المجانية.
  • من ٢٤ يونيو ٢٠١٣ إلى ١٤ أكتوبر ٢٠١٣: بدأت هيئة النقل الإقليمية لشمال فلوريدا (NFTA-Metro) المرحلة الثانية من مشروع "إعادة القطارات إلى شارع مين" بتشغيل مسار واحد على امتداد الجزء ٦٠٠ من شارع مين، بدءًا من مدخل النفق وصولًا إلى شارع تشيبيوا، شمال موقع محطة فاونتن بلازا الحالية. وخلال الفترة من ٢٤ يونيو ٢٠١٣ إلى ٨ أغسطس ٢٠١٣، تم استخدام المسار الخارجي من محطة ألين/الحرم الطبي إلى محطة تشيرش، نظرًا لإعادة تأهيل المسار الداخلي. وخلال عطلة نهاية الأسبوع من ٨ إلى ١٠ أغسطس ٢٠١٣، أصبحت محطة ألين/الحرم الطبي مؤقتًا المحطة الجنوبية لخط مترو الأنفاق، حيث توقف العمل بالقطارات فوق الأرض بسبب أعمال الإنشاء. ونتيجة لذلك، وفرت هيئة النقل الإقليمية لشمال فلوريدا (NFTA-Metro) حافلات نقل لنقل الركاب بين محطة ألين/الحرم الطبي ومحطة إيري كانال هاربور، حيث تنطلق كل حافلة كل ١٥ دقيقة. من 11 أغسطس 2013 إلى 14 أكتوبر 2013، يتم استخدام المسار الداخلي، حيث يتم إعادة تصميم المسار الخارجي.
  • 30 مارس 2014 - 14 أكتوبر 2014: بدأت هيئة النقل الإقليمية لشمال فلوريدا (NFTA-Metro) المرحلة الثالثة من مشروع "إعادة القطارات إلى شارع مين" بتخصيص مسار واحد على امتداد الجزء 500 من شارع مين، من شارع تشيبيوا إلى شارع موهوك، شمال موقع محطة لافاييت سكوير الحالية. وخلال الفترة من 30 مارس 2014 إلى 17 يوليو 2014، تم استخدام المسار الداخلي من محطة ألين/الحرم الطبي إلى محطة تشيرش، حيث تم تجديد المسار الخارجي، بالإضافة إلى رصيف محطة فاونتن بلازا. وخلال عطلة نهاية الأسبوع من 18 إلى 20 يوليو 2014، أصبحت محطة ألين/الحرم الطبي مؤقتًا المحطة الجنوبية لخط مترو الأنفاق، نظرًا لتوقف الخدمة فوق الأرض بسبب أعمال الإنشاء. ونتيجة لذلك، وفرت هيئة النقل الإقليمية لشمال فلوريدا (NFTA-Metro) حافلات نقل لنقل الركاب بين محطة ألين/الحرم الطبي ومحطة إيري كانال هاربور، حيث تنطلق كل حافلة كل 15 دقيقة. من 21 يوليو 2014 إلى 10 أكتوبر 2014، يتم استخدام المسار المتجه للخارج، حيث يتم إعادة تصميم المسار المتجه للداخل، بالإضافة إلى رصيف محطة فاونتن بلازا المتجه للداخل.
  • 10 يونيو 2015: قدمت NFTA-Metro خط معلومات خدمة العملاء المحدث والذي يتضمن خيار "معرف البحث الذكي عن محطة المسافر" الجديد حتى يتمكن الركاب من التحقق بالضبط من الوقت الذي تصل فيه حافلتهم (أو قطارهم) إلى محطة معينة.
  • في السادس من ديسمبر/كانون الأول 2015، أعلنت هيئة النقل الإقليمية لشمال بوفالو (NFTA Metro) عن افتتاح مركز النقل الجديد "بلاك روك/ريفرسايد" في شمال بوفالو. وقد ترتب على ذلك تغييرات في مسارات وجداول مواعيد العديد من خطوط الحافلات، لتمكينها من الاستفادة من خدمة مركز النقل الجديد.

قسم ممتلكات هيئة النقل الإقليمية الشمالية (المحطات/المرائب/الحظائر)

تتولى شعبة ممتلكات هيئة النقل في نياجرا (NFTA) مسؤولية إدارة المرافق المملوكة والمشغلة في منظمة NFTA. وتشمل هذه الممتلكات العديد من محطات الحافلات ومراكز النقل في الضواحي، ومركز بوفالو للنقل الحضري (MTC)، ومركز نياجرا فولز للنقل في بلدة نياجرا، وعددًا من المباني المكتبية التابعة لهيئة النقل في نياجرا ومرافق صيانة الحافلات (المرائب).

المستودعات النشطة

يتم تخزين جميع الحافلات في ثلاث منشآت صيانة (محطات):

  • محطة كولد سبرينغ (شارع مين وشارع ميشيغان، بوفالو، نيويورك 14208)
  • محطة فرونتير (شارع كينمور وطريق ميلتري، كينمور، نيويورك 14217)
  • محطة جيزيل/وولفورد (شارعي بابكوك وويليام، بوفالو، نيويورك 14206)
  • محطة ساوث بارك (شارع ساوث بارك وشارع مين، بوفالو، نيويورك 14203)

المستودعات السابقة

  • حظائر برودواي (شارع برودواي وشارع غرين، بوفالو، نيويورك 14212)
  • بوفالو وشارع 13 (شارع بوفالو وشارع 13، شلالات نياجرا، نيويورك 14303)
  • فورست (شارع فورست وشارع أبوتسفورد، بوفالو، نيويورك 14213)
  • هيرتل آند ميليتاري (طريق ميليتاري وشارع هيرتل، بوفالو، نيويورك 14207)
  • مين وفيرجينيا (شارع مين وشارع فيرجينيا، بوفالو، نيويورك 14202)
  • والدن ولاثروب (شارع والدن وشارع لاثروب، بوفالو، نيويورك 14211)

مراكز النقل (متعدد الوسائط)

معظم الحافلات المتجهة إلى مراكز المدن تسير إلى أو بالقرب من:

  • مركز النقل الحضري في بوفالو (MTC): 181 شارع إليكوت، بوفالو، نيويورك 14203 (تم بناؤه عام 1977؛ ويضم أيضًا المقر الإداري لهيئة النقل الإقليمية الشمالية NFTA)
  • مركز بورتاج رود للنقل (PRTC): 1124 بورتاج رود، شلالات نياجرا، نيويورك 14303
  • مركز النقل في شلالات نياجرا (NFTC): 2250 Factory Outlet Boulevard، شلالات نياجرا، نيويورك 14303 (تم افتتاحه في 23 ديسمبر 2007)

مراكز النقل في الضواحي

بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء عدد من مراكز النقل في الضواحي لتسهيل انتقال الركاب بين خطوط النقل المختلفة في موقع واحد. وتتميز هذه المراكز بتوفيرها خدمات أكثر من تلك المستخدمة في خطوط النقل داخل المدن. وتقع هذه المراكز عادةً في مواقع مثل مراكز التسوق، وتضم مظلات منفصلة لكل محطة، وهواتف عمومية، ومعلومات عن جداول المواعيد، وربما دورات مياه للسائقين وموظفي الهيئة.

  • مجمع أبليتري للأعمال قبالة طريق بينيت في الطرف الجنوبي من العقار
  • ينابيع أثول على طريق بيغ تري عند الطريق السريع رقم 5 في ولاية نيويورك
  • ساوثجيت بلازا بالقرب من سيتي بنك
  • مطار شلالات نياجرا الدولي على جادة شلالات نياجرا
  • ساحة ثروواي بلازا قبالة طريق هارلم في الطرف الغربي من ملكية الساحة
  • توناوندا تقع في الركن الجنوبي الغربي من تقاطع شارعي نياجرا ومين في مدينة توناوندا
  • النصر بالقرب من شارع ساوث بارك عند طريق ريدج، على حدود بوفالو/لاكاوانا

محطات مترو الأنفاق

  • v
  • ت
  • هـ
مترو الأنفاق
التمديد المقترح
صيانة خفيفة/
ساحة التخزين
I-990
موقف سيارات
I-990.svgI-990
مركز مدينة أودوبون
مجمع إليكوت
لي
فلينت
بيت جميل
I-290.svgالطريق السريع I-290
القيقب
بوليفارد مول
موقف سيارات
إيغرت
ديكاتور
جامعة
موقف سيارات
لاسال
موقف سيارات
نسبة الإقبال في توناوندا
شارع أمهرست
مستشفى هومبولت
كلية ديلفان/كانيسيوس
يوتيكا
الصيف - الأفضل
ألين/الحرم الطبي
مسرح
(أغلق عام 2013)
ساحة النافورة
ساحة لافاييت
كنيسة
سينيكا
I-190.svgالطريق السريع I-190
ضفاف القناة
محطة بافالو - شارع إكستشينج
فعاليات خاصة
(مغلق عام 2020)
DL&W
ساحة صيانة السكك الحديدية
محطة مزودة بموقف سيارات وموقف سيارات للركوب
محطة مزودة بمسار دائري للحافلات خارج الشارع
قسم مجاني
مدخل لذوي الاحتياجات الخاصةجميع المحطات يسهل الوصول إليها
الاقتراح الأصلي
مركز أمهرست الحكومي
أودوبون
↑
الحرم الجامعي الشمالي إلى أمهرست
جزء من المرحلة الثانية
نورث توناوندا
الحرم الشمالي
توناوندا الشرقية
بيت جميل
حديقة آيفز
ساحة ومتاجر
I-290.svgالطريق السريع I-290 (
يونغمان
.طريق سريع
)
I-290.svgالطريق السريع I-290 (
يونغمان
.طريق سريع
)
برايتون
القيقب
إلوود بارك
شيريدان
كينيلورث
الحرم الجامعي الجنوبي
فرع توناوندا
جزء من المرحلة الثانية
↖
لاسال
نسبة الإقبال في توناوندا
سنترال بارك
هومبولت
ديلفان
يوتيكا
أفضل ما في الصيف
مستشفى ألين
مسرح
ساحة لافاييت
حديقة الكاتدرائية
↓
من حديقة الكاتدرائية إلى غرب هوبكنز
جزء من المرحلة الثانية
كلية المجتمع
بيري
ويست هوبكنز

محطات مزودة بمسارات للحافلات

  • أوتيكا، 1391 الشارع الرئيسي، بوفالو، نيويورك 14209
  • كلية ديلفان/كانيسيوس (كلية ديلفان سابقًا)، 1863 شارع مين، بوفالو، نيويورك 14208
  • لاسال، 3030 الشارع الرئيسي، بوفالو، نيويورك 14214
  • الجامعة (الحرم الجامعي الجنوبي سابقًا)، 3383 شارع مين، بوفالو، نيويورك 14214

محطات بدون مسارات مخصصة للحافلات

  • ميناء قناة إيري (قاعة الحفلات سابقًا)، المربع 100 من شارع مين، بوفالو، نيويورك 14202
  • شركة ميرشانتس للتأمين في سينيكا (سينيكا سابقًا)، في المربع 200 من شارع مين، بوفالو، نيويورك 14202
  • كنيسة، في المربع 300 من شارع مين، بوفالو، نيويورك 14202
  • بنك إيفانز في ساحة لافاييت (ساحة لافاييت سابقًا)، في المربع 400 من شارع مين، بوفالو، نيويورك 14202
  • ساحة النافورة (هورون سابقًا)، المربع 500 من شارع مين، بوفالو، نيويورك 14202
  • مجمع ألين الطبي (مستشفى ألين سابقًا)، 941 شارع مين، بوفالو، نيويورك 14202
  • سمر-بيست، 1147 شارع مين، بوفالو، نيويورك 14209
  • مستشفى هومبولت، 2040 الشارع الرئيسي، بوفالو، نيويورك 14208
  • شارع أمهرست، 2666 شارع مين، بوفالو، نيويورك 14214

تستخدم هذه المحطات نظام ركوب الحافلات من جانب الرصيف في الشوارع المحيطة.

مسارات الحافلات

العديد من الحلقات التي تعمل كمرافق توقف لخطوط حافلات NFTA هي ممتلكات تم إنشاؤها في الأصل لكي تدور فيها عربات الترام التابعة لشركة السكك الحديدية الدولية. كانت شركة السكك الحديدية الدولية (IRC) هي السلف الرئيسي لنظام النقل في حدود نياجرا (حوالي عام 1950) وفي النهاية، NFTA (حوالي عام 1972).

مسارات الحافلات النشطة

  • أندروز لوب، الركن الشمالي الغربي من شارع جينيسي وشارع أندروز، على حدود بوفالو/تشيكتواغا
  • بيلي/أبوت لوب، الزاوية الشمالية الشرقية من شارع بيلي وطريق أبوت، بوفالو، نيويورك 14220
  • بلاك روك / ريفرسايد لوب، الزاوية الجنوبية الشرقية من شارع نياجرا وشارع أونتاريو، بوفالو، نيويورك 14207 (الافتتاح في 6 ديسمبر 2015)
  • وايلدوود لوب، شارع سينيكا عند وايلدوود بليس، بوفالو، نيويورك 14210
  • إليكوت لوب، محاطة بشوارع نورث ديفيجن، وساوث ديفيجن، وإليكوت، وأوك، بوفالو، نيويورك 14203
  • فيرنوود لوب، شارع كلينتون وشارع روسلر، بوفالو، نيويورك 14206
  • غوته لوب، الزاوية الجنوبية الشرقية من شارع إيست لوفجوي وشارع غوته، بوفالو، نيويورك 14206
  • هانتلي لوب، شارع كينسينغتون بالقرب من شارع هانتلي، حدود بوفالو/تشيكتواغا
  • جيرسي يسارًا عند مخرج شارع مين عند تقاطع شارع بيلي، بوفالو، نيويورك 14214
  • مايكل لوب، الزاوية الجنوبية الشرقية من برودواي وشارع مايكل، سلون، نيويورك 14212
  • أوركارد لوب، الزاوية الجنوبية الشرقية من شارع ديلاوير وشارع أوركارد درايف، توناوندا، نيويورك 14217
  • باراماونت لوب، كولفين بوليفارد وباراماونت باركواي، توناوندا، نيويورك 14223
  • فولكان (باكستر) لوب، الزاوية الشمالية الشرقية من شارع فولكان وشارع باكستر، بوفالو، نيويورك 14207

محطات الحافلات السابقة

  • بلانش لوب، الزاوية الجنوبية الغربية من شارع إلموود وشارع كينمور، بوفالو، نيويورك 14207
  • كوبورغ لوب، الزاوية الجنوبية الشرقية من شارع كينمور وشارع كوبورغ، بوفالو، نيويورك 14216
  • دلمار لوب، شارع أوليفر وطريق وارد، نورث توناوندا، نيويورك 14150
  • طريق إنسمنجر الدائري ، بالقرب من طريق شيريدان باركسايد درايف، توناوندا، نيويورك 14217
  • غرينوود لوب، طريق أبوت عند شارع غرينوود، حدود لاكاوانا/بلاسديل
  • هايغيت لوب، الزاوية الجنوبية الغربية من شارع بيلي عند شارع هايغيت، بوفالو، نيويورك 14215
  • إيروين لوب عند زاوية شارع شلالات نياجرا وإيروين بليس، أمهيرست، نيويورك 14228
  • جيفرسون لوب، الشارع الرئيسي وجادة جيفرسون، بوفالو، نيويورك 14208
  • زاوية نايسون لوب الجنوبية الغربية من تقاطع شارع ساوث بارك أفينيو وطريق نايسون باركواي بالقرب من حدائق بافالو وإيري كاونتي النباتية ، على حدود بافالو/لاكاوانا
  • باسيفيك لوب، شارع هيرتل بالقرب من شارع باسيفيك، بوفالو، نيويورك 14207
  • شارع باين هيل لوب جينيسي بالقرب من طريق باين ريدج، حدود بوفالو/تشيكتواغا
  • بريستون لوب إيست ديلفان أفينيو بالقرب من طريق بريستون، بوفالو، نيويورك 14215
  • روبنز لوب على طريق بورتر عند روبنز درايف، شلالات نياجرا، نيويورك 14303
  • سيبروك لوب على شارع كينمور عند شارع فولكان، بوفالو، نيويورك 14207
  • فيرجيل لوب على شارع كينمور عند شارع فيرجيل، بوفالو، نيويورك 14216
  • والدن/بيلي لوب، الزاوية الجنوبية الغربية من شارع والدن وشارع بيلي، بوفالو، نيويورك 14211
  • ويندرمير لوب، الزاوية الجنوبية الغربية من شارع مين وشارع كينمور، بوفالو، نيويورك 14214

التمثيل النقابي في منظمة NFTA

تعترف هيئة النقل في شمال غرب المحيط الهادئ (NFTA) بعدد من النقابات التي تمثل مختلف موظفيها وتتفاوض معها. [ 45 ] اعتبارًا من عام 2008، كان هناك 13 نقابة مختلفة تتفاوض على العقود مع هيئة النقل في شمال غرب المحيط الهادئ. [ 46 ] أكبر هذه النقابات هي نقابة النقل الموحدة ، التي تمثل سائقي قسم مترو هيئة النقل في شمال غرب المحيط الهادئ. يُعرف فرعها باسم نقابة النقل الموحدة، المحلية 1342. [ 47 ] نقابة أخرى، هي الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ ، تمثل عمال الخدمات والصيانة في مطار بوفالو نياجرا الدولي، ومطار شلالات نياجرا الدولي، وميناء بوفالو، ومركز بوفالو للنقل الحضري، ومركز العمليات في بوفالو، ومركز صيانة المرافق، ومركز شلالات نياجرا للنقل. يُعرف فرعها باسم الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ، المحلية 1949. أما أعضاء قوة شرطة هيئة النقل في شمال غرب المحيط الهادئ فيمثلهم اتحاد شرطة هيئة النقل في شمال غرب المحيط الهادئ الخيري .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الأول من عام 2026" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 28 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2026 .
  2. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2025" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 20 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2026 .
  3. ↑ "الملف التعريفي السنوي لهيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير لعام 2017" (ملف PDF) . إدارة النقل الفيدرالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2019 .
  4. ↑ "هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2012 .
  5. ↑ "تاريخ مترو الأنفاق - حافلات وقطارات مترو الأنفاق" . metro.nfta.com . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2022 .
  6. ↑ بريجر، د. ديفيد. صور من أمريكا: عربات الترام والحافلات التاريخية في بوفالو .
  7. ↑ كلير ل. روس (فبراير 1980). "تسجيل السجل الوطني للأماكن التاريخية: مباني نياجرا فرونتير ترانزيت" . مكتب ولاية نيويورك للمتنزهات والترفيه والحفاظ على التراث التاريخي . تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2009 .
  8. ↑ "هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير - مجلس المفوضين" . هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 مايو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2011 .
  9. ↑ "ميزانية هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير، السنة المالية 2012" (ملف PDF) . هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير. صفحة 2.3. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2011 . 
  10. ↑ إنجلشر، إل إس؛ راي، كيه جيه (1998). "هابلينك: نهج جديد للتنقل في غرب نيويورك" . تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2024 .
  11. ↑ "المترو يُبسّط الأسعار ويُعدّل المسارات" . NFTA.com . تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2024 .
  12. ↑ "مسودة خطة إعادة هيكلة الخدمة" (ملف PDF) . شركة إدارة وتصميم النقل . يناير 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 مارس 2010.
  13. ↑ مكارثي، روبرت جيه (26 سبتمبر 2011). "مسؤولو هيئة النقل في شمال غرب المحيط الهادئ يدرسون رفع أسعار التذاكر وخفض الخدمات". صحيفة بافالو نيوز .
  14. ↑ ويليامز، ديدري (30 سبتمبر 2011). "الركاب يحتجون على الزيادة المقررة في الأجرة". بافالو نيوز .
  15. ↑ مكارثي، روبرت جيه (21 أكتوبر 2011). "هيئة النقل الإقليمية تطالب الولاية باستعادة 10 ملايين دولار من التخفيضات". صحيفة بوفالو نيوز .
  16. ↑ مكارثي، روبرت ج. (8 ديسمبر 2011). "هيئة النقل في شمال فلوريدا ترفض زيادة الأجرة، وتوافق على خفض كبير في خدمة مترو باص". صحيفة بوفالو نيوز .
  17. ↑ مكارثي، روبرت ج. (21 ديسمبر 2011). "الركاب يعربون عن استيائهم من تخفيضات خطوط حافلات هيئة النقل الإقليمية الشمالية". صحيفة بوفالو نيوز .
  18. ↑ مكارثي، روبرت جيه (19 يناير 2012). "2.9 مليون دولار من الولاية لتقليص تخفيضات خدمة مترو باص". بوفالو نيوز .
  19. ↑ مكارثي، روبرت جيه (27 مارس 2012). "سترتفع أسعار حافلات وقطارات المترو إلى دولارين في الأول من مايو". صحيفة بافالو نيوز .
  20. ↑ مكارثي، روبرت ج. (24 يناير 2013). "المضي قدماً بكامل السرعة لمشروع الحافلات" . صحيفة بافالو نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2013 .
  21. ↑ كوتاس، روبرت (29 يونيو 2017). "واجهة بافالو البحرية - استمرار العمل كالمعتاد مع هيئة النقل الإقليمية الشمالية" . بافالو رايزينغ . تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2024 .
  22. ↑ رئيس التحرير، جيري زريمسكي، مكتب واشنطن الإخباري (10 مارس 2024). "منحة فيدرالية لتمويل خط النقل السريع في شارع بيلي مع مسارات مخصصة للحافلات" . صحيفة بافالو نيوز . تاريخ الاطلاع: 3 أبريل 2024 .
  23. ↑ «منحت هيئة النقل الإقليمية في شمال فلوريدا (NFTA) مبلغ 102 مليون دولار لإنشاء خط نقل سريع بالحافلات» . NFTA.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أبريل 2024 .
  24. ↑ مقاطعة نياجرا، النقل في ريف نياجرا - جدول مواعيد الحافلات
  25. ↑ "مشروع قانون السنتات" . جينفير. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2013 .
  26. ↑ "بيع التذاكر والبطاقات عبر الإنترنت" . هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2012 .
  27. ↑ موريتي، لوك (22 فبراير 2018). "توسعة خط مترو الأنفاق إلى أمهرست تمضي قدماً" . WIVB . تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2018 .
  28. ↑ "مركز النقل والمتاجر ستكون بمثابة نقطة ارتكاز لمحطة DL&W في خطة بقيمة 42 مليون دولار" .
  29. ↑ روبرت ج. مكارثي (16 فبراير 2010). "قطارات مترو الأنفاق تشهد نهضة - تجديد عربات مترو الأنفاق التابعة لهيئة النقل في شمال فلوريدا". صحيفة بافالو نيوز . ص. أ1. 
  30. ↑ لاكامب، باتريك (21 سبتمبر 1999). "اختيار اللونين الأزرق والرمادي، مع لمسة من الأحمر، كألوان جديدة لأسطول حافلات وقطارات المترو". صحيفة بافالو نيوز . ص. أ6. 
  31. ↑ أهلسروم، هارولد. العقد الأخير من عربات الترام في بوفالو . الجمعية التاريخية الوطنية للسكك الحديدية - فرع بوفالو. ص 18. 
  32. ↑ "إرشادات العلامة التجارية لهيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير " (ملف PDF) . هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير. الصفحات 3، 7، 11، 14. تاريخ الاطلاع: 3 ديسمبر 2017 . 
  33. 1 2 3 بريغر، د. ديفيد (25 فبراير 2008). عربات الترام والحافلات التاريخية في بوفالو (صور من أمريكا: نيويورك) . دار أركاديا للنشر. ص 128. ISBN  978-0-7385-5750-2.
  34. ↑ «إغلاق نظام النقل العام في بوفالو، أول إغلاق من نوعه في الولايات المتحدة» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس. 2 أبريل 2011. تاريخ الاطلاع: 24 يوليو 2011 .
  35. ↑ روبرت ج. مكارثي (10 أبريل 1992). "هيئة النقل الإقليمية الشمالية تعيد هيكلة المسارات والجداول الزمنية مع انخفاض الإيرادات". صحيفة بوفالو نيوز (نيويورك) . أخبار محلية. ص. غير محدد. 
  36. ↑ شارون لينستيدت (3 مارس 1993). "هيئة النقل الإقليمية تخطط لحملة إعلانية مكثفة حول إصلاح خطوط الحافلات". صحيفة بافالو نيوز (نيويورك) . أخبار محلية. ص. غير محدد. 
  37. ↑ إدوارد بارنز؛ آن بلاكمان؛ جريج فولتون (19 فبراير 1996). "لا يمكن الوصول إلى هناك من هنا" . مجلة تايم . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2011 .
  38. ↑ فينبرغ، ليزلي (26 أبريل 2001). "المقاطعة المناهضة للعنصرية تكتسب قوة ودعماً" . عالم العمال . تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2011 .
  39. ↑ جين وارنر؛ هيربيك، دان (26 أكتوبر 1999). "حادث سير يودي بحياة سائق حافلة مترو ويصيب 5 آخرين". صحيفة بافالو نيوز . ص. أ1. 
  40. ↑ لاكامب، باتريك (14 مارس 2000). "سائق شاحنة يُقر بالذنب في حادث مميت". صحيفة بافالو نيوز . ص. ب1. 
  41. ↑ لاكامب، باتريك (4 فبراير 2000). "الشاحنة التي تسببت في حادث مميت لم يكن ينبغي لها أن تكون على الطريق". صحيفة بافالو نيوز . ص. أ1. 
  42. ↑ ميشلمور، بيل (20 ديسمبر 2007). "افتتاح مركز النقل يوم الجمعة (23 ديسمبر 2007)". صحيفة بوفالو نيوز . أخبار محلية. ص. ب1. 
  43. ↑ "موجز أخبار نياجرا". صحيفة بوفالو نيوز . محلية. 23 مايو 2008. ص. د3. 
  44. ↑ ويليامز، فريد (11 سبتمبر 2008). "مشكلة الحافلات مستمرة في الساحة، ومالك كويكر كروسينج يؤكد الحظر". بافالو نيوز . أخبار محلية. ص. ب1. 
  45. ↑ فينك، جيمس (28 يناير 2008). "النقابات توقع اتفاقية مع هيئة النقل الإقليمية الشمالية". بيزنس فيرست - بوفالو .
  46. ↑ مينر، دان (29 يناير 2008). "هيئة النقل في نياجرا: النقابات تحصل على عقود" . جريدة نياجرا غازيت . تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2011. تعني هذه الاتفاقيات أن جميع نقابات هيئة النقل في نياجرا البالغ عددها 13 نقابة مرتبطة بعقود.
  47. ↑ "صفحة فهرس فروع نقابة عمال النقل الموحدة" . نقابة عمال النقل الموحدة (ATU). مؤرشفة من الأصل بتاريخ 29 مايو 2009. تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 مايو 2011 .