هيئة الطرق السريعة في ولاية نيويورك

📅 آخر تحديث: ١١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة
هيئة الطرق السريعة في ولاية نيويورك
نظرة عامة على السلطة
تم تشكيلها1950 ( 1950 )
الاختصاص القضائيطريق سريع في ولاية نيويورك
المقر الرئيسيالمقر الإداري
200 Southern Blvd.
صندوق بريد 189
ألباني، نيويورك 12201-0189
السلطة التنفيذية
  • فرانك جي هواري، المدير التنفيذي
موقع إلكترونيwww.thruway.ny.gov

هيئة الطرق السريعة لولاية نيويورك ( NYSTA ) هي مؤسسة ذات منفعة عامة في ولاية نيويورك الأمريكية . تأسست هيئة الطرق السريعة لولاية نيويورك في عام 1950 بمسؤولية إنشاء وصيانة وتشغيل طريق نيويورك السريع ، وهو نظام من الطرق السريعة ذات الوصول المحدود داخل الولاية. [1]

منظمة

في أغسطس 2017، عيَّن الحاكم أندرو كومو ماثيو جيه دريسكول مديرًا تنفيذيًا بالإنابة لهيئة الطرق السريعة في ولاية نيويورك. ويتبع المسؤولون التنفيذيون مجلس إدارة مكون من 6 أعضاء. [2] في عام 2017، بلغت نفقات التشغيل للهيئة 872.17 مليون دولار، وديون مستحقة بقيمة 8.827 مليار دولار، ومستوى توظيف يبلغ 3754 شخصًا. [3]

تعمل الهيئة دون مساعدة مالية من ولاية نيويورك . يتم سداد جميع الديون من خلال الرسوم والضرائب. [1]

تاريخ

تشكيل

تم اقتراح إنشاء طريق سريع برسوم مرور يربط المدن الرئيسية في ولاية نيويورك ليصبح جزءًا من شبكة طرق سريعة وطنية أكبر في وقت مبكر من عام 1949. تم إدارة البناء في البداية من قبل إدارة الأشغال العامة بالولاية، [1] ومع ذلك، في العام التالي، أقر المجلس التشريعي لولاية نيويورك قانون هيئة الطرق السريعة لإنشاء هيئة الطرق السريعة لولاية نيويورك، وهي شركة عامة مستقلة ، والتي ستبني وتدير الطريق السريع. كان من المقرر تمويل المشروع من خلال سندات إيرادات الرسوم والتسوية الذاتية عن طريق استلام الرسوم والإيجارات والامتيازات وغيرها من الدخل. كما نص القانون على أن تتبنى هيئة الطرق السريعة في نيويورك نظامًا هجينًا للرسوم، مع تحصيل رسوم الحواجز في المناطق الحضرية، وإصدار تذاكر المسافات الطويلة في المناطق الريفية. [4]

توسيع النظام

بعد بناء طريق نيوجيرسي السريع في عام 1952، اقترحت هيئة طريق نيوجيرسي السريع (NJTA) وNYSTA امتدادًا بطول 13 ميلًا (21 كم) لطريق نيوجيرسي السريع يمتد من نهايته (عند الطريق الأمريكي 46 في ريدجفيلد بارك، نيوجيرسي ، في ذلك الوقت) حتى ويست نياك عند الطريق السريع. كان من المقرر أن تقوم هيئة طريق نيوجيرسي السريع ببناء الجزء الذي يمر عبر نيوجيرسي وصيانته، بينما كان من المقرر أن تقوم NYSTA ببناء الجزء الموجود في نيويورك وصيانته. كان الغرض من هذا الامتداد هو منح سائقي السيارات "طريقًا جانبيًا أكثر مباشرة لمنطقة مدينة نيويورك" إلى نيو إنجلاند باستخدام جسر تابان زي . كان الامتداد موازيًا لطريق نيويورك 303 وخط النهر المملوك لشركة كونريل ، ولديه تقاطعات محدودة، سيكون أحدها مع طريق باليساديس إنترستيت باركواي . بحلول عام 1970، أصبح شراء حق المرور مكلفًا للغاية، وكانت معارضة المجتمع شرسة. لذلك، قامت كل من NJTA وNYSTA بإلغاء المشروع. [5]

في عام 1990، باعت ولاية نيويورك طريق كروس ويستشستر السريع (جزء من الطريق السريع 287) إلى هيئة النقل في نيويورك مقابل 20 مليون دولار (ما يعادل 41.2 مليون دولار في عام 2023) في محاولة لموازنة ميزانية الولاية. [6] [7] [8] وبالمثل، في عام 1991، تم توجيه الهيئة لتحمل تكلفة تشغيل وصيانة الجزء الذي يبلغ طوله 71 ميلاً (114 كم) من الطريق السريع 84 في نيويورك ، والذي يمتد من الشرق إلى الغرب من خط ولاية بنسلفانيا في بورت جيرفيس إلى خط ولاية كونيتيكت في بروستر . [9] سمحت الاتفاقية المبرمة في هذا الوقت بين هيئة النقل في نيويورك ووزارة النقل في ولاية نيويورك (NYSDOT) لهيئة النقل في نيويورك بنقل الطريق السريع 84 إلى الولاية في أي وقت بعد عام 1996 بشرط أن تقدم هيئة الطرق السريعة لوزارة النقل في نيويورك إشعارًا لمدة عام واحد. [10] في هذا الوقت تقريبًا، قام مسؤولو الولاية أيضًا بالتحقيق في إمكانية تولي هيئة الطرق السريعة بين الولايات في نيويورك ملكية وصيانة كل أو جزء من الطرق السريعة بين الولايات في نيويورك . [6]

إلغاء الرسوم والطريق السريع رقم 84

علامة صيانة Thruway Authority عند منحدرات الطريق السريع I-84

قبل حوالي أسبوع واحد من انتخابات نوفمبر 2006، قبلت NYSTA 14 مليون دولار من مجلس شيوخ الولاية مقابل الموافقة على وقف تحصيل الرسوم عند حواجز رسوم بلاك روك وسيتي لاين على طريق نياجرا السريع (I-190) في بوفالو لمدة عام واحد. [11] في 30 أكتوبر 2006، صوتت NYSTA لإزالة الرسوم بشكل دائم. كان المرشحان الرئيسيان في انتخابات حاكم الولاية لعام 2006 ، الديمقراطي والفائز في النهاية إليوت سبيتزر والجمهوري جون فاسو ، قد تعهدا بإزالة الرسوم على I-190 إذا تم انتخابهما. من أجل تعويض عائدات الرسوم المفقودة، صوتت NYSTA أيضًا لإعادة صيانة I-84 إلى NYSDOT، [12] حيث تم اعتبار تكلفة الصيانة السنوية لـ I-84 مساوية لمبلغ الإيرادات السنوية المتولدة من حواجز رسوم بوفالو - حوالي 14 مليون دولار. [13] بموجب شروط الاتفاقية المبرمة عام 1991 بين NYSTA وNYSDOT، أصبحت صيانة I-84 مسؤولية وزارة النقل في 30 أكتوبر 2007. [9]

في يناير 2007، بدأ عضو مجلس الشيوخ جون بوناسيك من ماونت هوب في صياغة تشريع لوقف النقل المخطط لصيانة الطريق السريع 84. وأكد بوناسيك أن هيئة الطرق السريعة لديها ممارسات صيانة أفضل من وزارة النقل في نيويورك، وأبرزها في مجال إزالة الثلوج. كما زعم أن وزارة النقل تفتقر إلى الوقت والمال اللازمين لمطابقة جودة الصيانة التي أجرتها هيئة الطرق السريعة في نيويورك على الطريق السريع 84. [11] ساد السيناتور في النهاية حيث تم تعديل ميزانية 2007-2008 لتخصيص تمويل إضافي لوزارة النقل في نيويورك، والتي ستدفع بعد ذلك لهيئة الطرق السريعة لصيانة الطريق السريع 84. [14] تم التوصل إلى اتفاق رسمي بين الوكالتين في 19 سبتمبر. كلفت الاتفاقية التي مدتها عام واحد وزارة النقل في نيويورك 11.5 مليون دولار ودخلت حيز التنفيذ في 30 أكتوبر، وهو التاريخ الذي كان من المقرر أن تصبح فيه وزارة النقل مسؤولة عن صيانة الطريق السريع 84. [9] تم تجديد الاتفاقية في أبريل 2008 بتكلفة 10.3 مليون دولار، مما أدى إلى تمديد الترتيب حتى 31 أكتوبر 2009. [15] وظلت سارية حتى 11 أكتوبر 2010، عندما استأنفت وزارة النقل في ولاية نيويورك صيانة الطريق السريع. تم إجراء التغيير في ميزانية الولاية 2010-2011 في محاولة لتقليل تكلفة صيانة الطريق السريع 84. [16] توقع الحاكم ديفيد باترسون - الذي أدرج التغيير في الميزانية - أن توفر الولاية 3.9 مليون دولار سنويًا من تكاليف الصيانة. [17]

صيانة القناة

كانت هيئة المترو في نيويورك تمتلك شركة قناة ولاية نيويورك من عام 1992 حتى عام 2017. ثم تم نقل الملكية إلى هيئة الطاقة في نيويورك . [18]

راديو استشاري للطرق السريعة

كما تدير NYSTA نظام Thruway Authority Highway Advisory Radio ( HAR )، وهي شبكة من محطات الراديو في جميع أنحاء الولاية تبث معلومات حول ظروف المرور على طول Thruway. يبث النظام في الساعة 1610 صباحًا في مناطق نيوبورج وكينغستون وألباني وروتشستر ، وفي الساعة 1620 صباحًا في مناطق هيركيمر وفيرونا ولافاييت وسيراكيوز وجنيف / واترلو ، وفي الساعة 530 صباحًا في منطقة مدينة نيويورك / ممر جسر تابان زي ، وفي الساعة 1630 صباحًا في مناطق بوفالو وريبلي ودونكيرك . كما يستخدم HAR لبث تنبيهات أمبر إذا تم إصدارها. [19]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ abc "New York State Thruway Authority". snac . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2019 .
  2. ^ "NYST Org Webpage" . تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2018 .
  3. ^ "تقرير NYSABO 2018" (PDF) . تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2018 .
  4. ^ أندرسون، ستيف. "طريق سريع في ولاية نيويورك". NYCRooads . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2010 .
  5. ^ أندرسون، ستيف. "طريق نيوجيرسي السريع (I-95)". NYCRoods . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2010 .[ المصدر منشور ذاتيًا ]
  6. ^ "دراسة لجنة لدور جديد لهيئة الطرق السريعة". نيويورك تايمز . أسوشيتد برس. 1 مايو 1991. تم الاسترجاع في 22 أبريل 2010 .
  7. ^ لين، فرانك (7 أبريل 1991). "حديث سياسي". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2010 .
  8. ^ جونستون، لويس؛ ويليامسون، صامويل هـ. (2023). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟". MeasuringWorth . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  9. ^ abc Rife, Judy (20 سبتمبر 2007). "Thruway Retains I-84 upkeep". Times Herald-Record . Middletown, Orange County, New York. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2011 . تم الاسترجاع في 22 أبريل 2010 .
  10. ^ Rife, Judy (30 أكتوبر 2006). "I-84 Maintenance Could Be At Stake". Times Herald-Record . Middletown, Orange County, New York. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 22 أبريل 2010 .
  11. ^ ab Rife, Judy (6 يناير 2007). "Senator Bonacic Fights Move on I-84 Maintenance". Times Herald-Record . Middletown, Orange County, New York. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 22 أبريل 2010 .
  12. ^ فينك، جيمس (30 أكتوبر 2006). "رسوم المرور على الطريق السريع 190 في مرآة الرؤية الخلفية". مجلة بيزنس فيرست أوف بوفالو . تم الاسترجاع في 22 أبريل 2010 .
  13. ^ كانينغهام، دوغلاس (27 أكتوبر/تشرين الأول 2006). "لا تبالغ في الكلام بشأن صفقة الطريق السريع 84". صحيفة تايمز هيرالد ريكورد . ميدلتاون، مقاطعة أورانج، نيويورك. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو/حزيران 2011. تم الاسترجاع في 22 أبريل/نيسان 2010 .
  14. ^ Rife, Judy (31 مارس 2007). "Bonacic Wins War over I-84; Thruway Authority to Remain in Charge". Times Herald-Record . Middletown, Orange County, New York. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 22 أبريل 2010 .
  15. ^ Rife, Judy (14 أبريل 2008). "هيئة الطرق السريعة تحصل على 10.3 مليون دولار لصيانة الطريق السريع 84". Times Herald-Record . Middletown, Orange County, New York. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 22 أبريل 2010 .
  16. ^ "وزارة النقل في الولاية تتولى صيانة الطريق السريع رقم 84". مجلة بوكيبسي . 25 أغسطس 2010. بروكويست  747741070.
  17. ^ Rife, Judy (24 أغسطس 2010). "DOT Prepares to Resume Interstate 84 Care". Times Herald-Record . Middletown, Orange County, New York. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2010 .
  18. ^ "NY Power Authority takes charge of canal system from Thruway Authority". Newyorkupstate . 4 يناير 2017. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2019 .
  19. ^ "مواقع محطات الراديو الاستشارية للطرق السريعة (HAR) - طريق نيويورك السريع". www.thruway.ny.gov . تم الاسترجاع في 2020-11-15 .
  • هيئة الطرق السريعة في ولاية نيويورك
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=هيئة_طرق_الطرق_السريعة_في_ولاية_نيويورك&oldid=1242220854"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate