ملعب أودسال

تأسس نادي برادفورد نورثرن عام 1907، ولعب مبارياته في عدة ملاعب، منها ملعب غرينفيلد الرياضي في دادلي هيل وملعب نادي بولينغ أولد لين للكريكيت في بيرش لين . ^{[ 8 ]} مع ذلك، وبحلول أوائل عشرينيات القرن العشرين، باتت محدودية ملعب بيرش لين واضحة، وبدأ النادي بالبحث عن ملعب بديل. حالت الظروف المالية الصعبة دون قبول النادي عرضًا لتطوير أرض قبالة رولي لين أو تحديث ملعبه والعودة إلى غرينفيلد، ولكن في عام 1933، منحه مجلس مدينة برادفورد فرصة تحويل أرض في أودسال توب إلى ملعبه الرئيسي. وبناءً على ذلك، وقّع النادي في 20 يونيو 1933 عقدًا لمدة عشر سنوات على الموقع، الذي أصبح فيما بعد أكبر ملعب في إنجلترا خارج ملعب ويمبلي . ^{[ 9 ]}

كان الموقع محجرًا سابقًا يُستخدم الآن كمكب نفايات. ابتكر إرنست كال، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية، مدير قسم النظافة في مجلس مدينة برادفورد، نظامًا مُنظّمًا للتخلص من النفايات، حيث تم إيداع 140 ألف عربة محملة بالنفايات المنزلية لتشكيل التلال المميزة في أودسال. وكان من المقرر أن يتولى النادي مسؤولية بناء السياج المحيط، وغرف تبديل الملابس، وأماكن الجلوس.

ولتغطية أرضية الملعب والمناطق الأخرى بالعشب، تم إنشاء صندوق خاص بالعشب جمع مبلغ 900 جنيه إسترليني لتغطية تكاليف العمل. كما تم بناء مدرج بتكلفة 2000 جنيه إسترليني، تكفلت بها رابطة الرجبي. ويتسع المدرج لـ 1500 متفرج موزعين على مقاعد ثابتة وأخرى قابلة للطي .

افتتح السير جوزيف تايلور، رئيس نادي هدرسفيلد، الملعب رسميًا في الأول من سبتمبر عام ١٩٣٤. وفاز فريقه على أصحاب الأرض بنتيجة ٣١-١٦، حيث سجل الجناح الأسترالي راي ماركهام أربعة أهداف أمام ما يقدر بنحو ٢٠ ألف متفرج. ^{[ ١٠ ]} وافتُتح النادي وغرف تبديل الملابس رسميًا قبل مباراة ضد نادي هال لكرة القدم في الثاني من فبراير عام ١٩٣٥. وتُظهر صور معاصرة أنه حتى أغسطس من عام ١٩٣٥، كان العمل لا يزال جاريًا على إنشاء المدرجات من جهة شارع رولي. ^{[ ٩ ]}

بتوجيه من هاري هورنبي، مدير نادي برادفورد الشمالي للرجبي، وجوني هوسكينز، منظم رياضة السيارات المحلي، تم تصميم مضمار ترابي بيضاوي مائل ومضغوط خصيصًا ليحيط بملعب الرجبي، وذلك للسماح بإقامة سباقات السرعة الاحترافية في أودسال عام 1945، ^{[ 11 ]} حيث كان أول فريق من برادفورد يُعرف باسم أودسال بوميرانغز . في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية ، لاقت سباقات السرعة رواجًا كبيرًا، حيث كان يحضرها بانتظام أكثر من 20,000 متفرج، وهو متوسط ​​الحضور في عام 1946، وهو العام الأول للدوري الوطني بعد الحرب. وسُجّل أعلى حضور جماهيري لسباقات السرعة خلال هذه الفترة في 5 يوليو 1947، عندما شاهد 47,050 مشجعًا منتخب إنجلترا الوطني لسباقات السرعة يهزم أستراليا بنتيجة 65-43 في مباراة تجريبية. ولا يزال هذا الرقم القياسي لأكبر حضور جماهيري لسباقات السرعة في ملعب أودسال.

خلال الحرب العالمية الثانية ، استُخدم الطابق السفلي من النادي كمركز للتدابير الاحترازية ضد الغارات الجوية ، وكانت إحدى غرف تبديل الملابس تُستخدم كغرفة للخرائط. ^{[ 12 ]} في 20 ديسمبر 1947، سُجّل أكبر حضور جماهيري على الإطلاق في مباراة دولية تجريبية في أودسال، حيث شاهد 42,685 متفرجًا منتخب إنجلترا الوطني للرجبي يهزم نيوزيلندا بنتيجة 25-9. أُقيمت أول مباراة رجبي مُضاءة في شمال إنجلترا في أودسال عام 1951. ^{[ 13 ]} في سبتمبر 1951، وضع المهندس إرنست واردلي، من المجلس المحلي، خطةً لملعب على الطراز الأوروبي يتسع لـ 92,000 متفرج بتكلفة 250,000 جنيه إسترليني. ^{[ 14 ]} في نهاية المطاف، أُنفق 50,000 جنيه إسترليني على بناء مدرجات في نهاية شارع رولي عام 1964، قبل أن يتم التخلي رسميًا عن خطة واردلي في العام التالي. ^{[ 14 ]}

بعد موسم كارثي عام 1960، غادر فريق بانثرز (الذي كان يُعرف سابقًا باسم أودسال بوميرانغز) مدينة أودسال، وانتقل عام 1961 إلى الجانب الآخر من المدينة، إلى ملعب غرينفيلد ، المعروف بسباقات الكلاب السلوقية . وبعد حلّ فريق بانثرز عام 1962، لم تعد سباقات الدراجات النارية إلى برادفورد لعشر سنوات أخرى.

عادت سباقات السرعة إلى أودسال عندما نقل المروجون ليس وايلي ومايك باركر وبيل بريدجيت فريق نيلسون أدميرالز، أحد فرق الدرجة الثانية في الدوري البريطاني، إلى الملعب لخوض المباريات الإحدى عشرة الأخيرة من موسم 1970، ثم اتخذوا اسم برادفورد نورثرن وألوان الأحمر والأسود والعنبري. احتل نورثرن المركز الثاني في الدرجة الثانية عام 1971، لكن النتائج والحضور تراجعا تدريجيًا منذ ذلك الحين، وانحل الفريق بعد عام 1973.

أُقيمت المباراة الثانية من سلسلة آشيز لعام 1978 في أودسال، حيث فازت بريطانيا العظمى على أستراليا أمام حشد جماهيري بلغ 26761 متفرجًا. وضم فريق الأسود في ذلك اليوم ما يُعرف بـ"جيش الآباء" في خط المقدمة، حيث كان جيم ميلز وتوني فيشر وبرايان لوكوود جميعهم فوق سن الثلاثين.

كان لا بد من تجديد مبنى النادي الخاص بالملعب عندما تم إدانته في منتصف الثمانينيات. كما تم تحديث المرافق الاجتماعية في نفس الوقت.

عادت سباقات السرعة إلى أودسال في عام 1985 بعد غياب دام عشر سنوات عندما اختارها الاتحاد الدولي للدراجات النارية لاستضافة نهائيات بطولة العالم لعام 1985 .

بعد حريق ملعب فالي باريد عام ١٩٨٥، لعب نادي برادفورد سيتي لكرة القدم عددًا محدودًا من المباريات على ملعبي ليدز رود وإيلاند رود أثناء إعادة بناء فالي باريد. في ٢٣ سبتمبر ١٩٨٥، زار وفد من رابطة كرة القدم ملعب أودسال لتقييم مدى ملاءمته لاستضافة مباريات النادي على أرضه. أُقيمت أسوار فاصلة على جانب المدرج الرئيسي القديم، وثُبّت ١٠٠٠ مقعد مكشوف على المدرجات؛ ^{[ ١٥ ]} وكان من المخطط تركيب ٧٠٠٠ مقعد في المستقبل.  أُنفق مليون جنيه إسترليني إضافية للامتثال لمعايير السلامة الجديدة، ليصل إجمالي الإنفاق على ملعب أودسال إلى ٣.٥  مليون جنيه إسترليني؛ وأُضيفت جدران حدودية جديدة، وبوابات دوارة، وبوابات خروج، وموقف للحافلات في شارع رولي، وطريق وصول. استضاف ملعب أودسال مباريات برادفورد سيتي على أرضه في دوري الدرجة الثانية حتى ديسمبر ١٩٨٦.

ومثل معظم الملاعب البريطانية، تم تقليص سعة ملعب أودسال بشكل كبير بسبب إجراءات السلامة التي تم إدخالها في التسعينيات في أعقاب كارثة هيلزبره ونتائج تقرير تايلور .

مع انطلاق حقبة دوري السوبر عام ١٩٩٦، سعى نادي برادفورد نورثرن، الذي أصبح يُعرف لاحقًا باسم برادفورد بولز، إلى استقطاب رعاة جدد، لكنه كان يعاني من سوء حالة أجنحة الضيافة وتقادمها. في عام ٢٠٠٠، أعلن النادي عن خطط لبناء أجنحة ضيافة في المدرج الجنوبي للملعب، ما يعني البناء على المضمار المحيط بالملعب، وبالتالي إنهاء ارتباط سباقات السرعة ببرادفورد. بدأ البناء عام ٢٠٠١ واكتمل عام ٢٠٠٢، ولعب برادفورد بولز موسمين على ملعب فالي باريد .

بعد فوز لندن بحق استضافة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2012 ، تم وضع خطط في عام 2008 لإنشاء حديقة إرث أولمبي في أودسال، الأمر الذي كان سيعني إعادة تطوير الملعب ومركز ريتشارد دان الترفيهي المقابل؛ لم تتحقق هذه الخطط أبدًا وتم بناء حديقة إرث في شيفيلد بدلاً من ذلك.

في عام ٢٠١٢، واجه فريق برادفورد بولز صعوبات مالية حادة، مما دفع اتحاد الرجبي إلى التدخل وشراء حق الانتفاع بملعب أودسال. ^{[ ٢ ]} ومنذ هبوطه إلى دوري بطولة اتحاد الرجبي في عام ٢٠١٤ ، تفاقمت مشاكله. في أوائل عام ٢٠١٧، تمت تصفية فريق بولز رسميًا، وأسس أندرو تشالمرز ناديًا جديدًا ، معلنًا عن خطط لإعادة تطوير ملعب أودسال ليصبح ملعبًا مناسبًا لدوري السوبر ودوري الرجبي الدولي، إلا أن هذه الخطط، كغيرها من الخطط السابقة، تم تجميدها.

ناقش نادي برادفورد (بارك أفينيو) لكرة القدم ، الذي يقع ملعبه الحالي في ملعب هورسفال المملوك لمجلس مدينة برادفورد ، في عدة مناسبات الانتقال إلى ملعب أودسال، وكان آخرها في عام 2018، إلا أنهم قرروا مرارًا وتكرارًا عدم القيام بهذه الخطوة، مما جعل ملعب أودسال ملعبًا مستأجرًا لملعب واحد فقط. ^{[ 16 ]}

نظراً للوضع المالي الحرج الذي يمر به النادي وتزايد تكاليف تشغيل الملعب، بما في ذلك إيجار بقيمة 72 ألف جنيه إسترليني يُدفع لاتحاد الرجبي، اتخذ نادي برادفورد بولز قراراً بمغادرة ملعب أودسال والانتقال إلى ملعب كراون فلات ، حيث يتشاركه نادي ديوسبري رامز، لضمان استمرارية النادي. ^{[ 17 ]} وفي الأول من سبتمبر/أيلول 2019، خاض النادي ما يُعتقد أنها آخر مباراة له على أرضه في ملعب أودسال بعد 85 عاماً. ^{[ 18 ] [ 13 ]}

استمرت المفاوضات مع اتحاد الرجبي (RFL) خلال فترة غياب النادي عن ملعب أودسال. وبعد عامين، في عام 2021، اتفق النادي على العودة إلى الملعب كمستأجر مشترك مع منظمي سباقات السيارات YorStox (المعروفة سابقًا باسم StarTrax). تم ترميم حلبة سباق السيارات الترابية لاستضافة سباقات BriSCA Formula 1 و Formula 2 الاحترافية بانتظام ، مما أدى إلى إعادة تركيب زوايا الملعب القابلة للإزالة وتضييق ملعب الرجبي. وعلى الرغم من التغييرات التي طرأت على الملعب والتي جعلته دون الحد الأدنى من معايير دوري الرجبي الاحترافي، سمحت الهيئة الإدارية للرياضة لفريق Bulls بالعودة إلى ملعبهم السابق. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

في 30 أغسطس 2025، عقب مباراة بطولة برادفورد بولز ضد تولوز أولمبيك ، اندلع حريق صغير في منطقة الضيافة داخل المدرج الجنوبي، مما أدى إلى إخلاء الملعب واستدعاء رجال الإطفاء، لكن لم تسفر الحادثة عن أي إصابات. ^{[ 21 ]}

أثارت حالة ملعب أودسال جدلاً واسعاً عندما أُعلن عن عودة فريق برادفورد بولز إلى دوري السوبر في عام 2026، حيث وصف مدرب فريق لي ليوباردز، أدريان لام، الملعب بأنه "مُتهالك" وصرح بأنه "لا يتطلع للذهاب إلى هناك، ولكنه يتطلع إلى مشاركة فريق بولز في المنافسة". ^{[ 22 ]} وقبل انطلاق الموسم، تم إيقاف سباقات السيارات في أودسال كجزء من سلسلة تحسينات للملعب، ^{[ 23 ]} والتي شملت تركيب أضواء كاشفة جديدة ولوحات إعلانية بتقنية LED، وإعادة طلاء أجنحة الضيافة في ساوث بانك، ^{[ 24 ]} واستبدال شاشة عرض كبيرة جديدة بأخرى تضررت بسبب الرياح العاتية قبل عام، وتغطية حواف الملعب بالعشب الصناعي، والذي يبلغ طوله 88 متراً وعرضه 55 متراً (289 قدماً × 180 قدماً) ، وهو أصغر ملعب في دوري السوبر تسمح به لوائح اتحاد الرجبي. ^{[ 25 ] [ 22 ]} في 4 مايو 2026، أعلن فريق برادفورد بولز إنهاء اتفاقية إيجار مدتها 20 عامًا مع منظمي سباقات السيارات أودسال موتور سبورتس، مما وضع حدًا لسباقات السيارات في أودسال مرة أخرى. ^{[ 26 ]}      

تُقام مباريات دوري الرجبي في ملعب أودسال منذ افتتاحه في الأول من سبتمبر عام 1934، عندما فاز فريق هدرسفيلد على فريق برادفورد نورثرن بنتيجة 31-16. وفي عام 1996، مع انطلاق دوري السوبر، أُعيد تسمية فريق نورثرن إلى برادفورد بولز. وإلى جانب مباريات الرجبي للأندية، استضاف ملعب أودسال العديد من المباريات الدولية، بما في ذلك مباريات تجريبية، ومباريات جولات، ومباريات كأس العالم/كأس أوروبا للرجبي، والتي شهدت بعضها مواجهة فرق برادفورد لفرق دولية، وكانت نتائجها كالتالي:

مباريات الاختبار

تاريخ	الفائزون	نتيجة	المركز الثاني	مسابقة	حضور
29 يناير 1938	ويلز	7-6	إنجلترا	بطولة دوري الرجبي الأوروبية لعام 1938	8637
23 ديسمبر 1939	ويلز	16-3	إنجلترا		15257
18 أكتوبر 1941	إنجلترا	9-9	ويلز		4339
20 ديسمبر 1947	بريطانيا العظمى	25-9	نيوزيلندا	سلسلة مباريات إنجلترا ضد نيوزيلندا عام 1947	42,685
29 يناير 1949	بريطانيا العظمى	23-9	أستراليا	سلسلة مباريات الرماد 1948-1949	36294
6 أكتوبر 1951	بريطانيا العظمى	21–15	نيوزيلندا	سلسلة مباريات بريطانيا العظمى ضد نيوزيلندا عام 1951	37,475
7 ديسمبر 1951	نيوزيلندا	15-3	ويلز		8568
13 ديسمبر 1952	أستراليا	27-7	بريطانيا العظمى	سلسلة رماد 1952	30,509
7 أكتوبر 1953	جنسيات أخرى	30–5	ويلز 30-5	بطولة دوري الرجبي الأوروبية 1953-1954	14,646
7 نوفمبر 1953	إنجلترا	7-5	فرنسا		10,659
12 نوفمبر 1955	بريطانيا العظمى	27–12	نيوزيلندا	سلسلة مباريات بريطانيا العظمى ضد نيوزيلندا عام 1955	24,443
11 أبريل 1956	بريطانيا العظمى	18–10	فرنسا		10453
1 ديسمبر 1956	أستراليا	22-9	بريطانيا العظمى	سلسلة رماد 1956	23,634
24 سبتمبر 1960	بريطانيا العظمى	23-8	نيوزيلندا	كأس العالم للرجبي 1960	20,577
8 أكتوبر 1960	بريطانيا العظمى	10–3	أستراليا		32,773
21 أكتوبر 1961	بريطانيا العظمى	23–10	نيوزيلندا	سلسلة مباريات بريطانيا العظمى ضد نيوزيلندا عام 1961	19,980
23 أكتوبر 1965	بريطانيا العظمى	15-9	نيوزيلندا	سلسلة مباريات بريطانيا العظمى ضد نيوزيلندا عام 1965	15849
2 مارس 1968	بريطانيا العظمى	19-8	فرنسا		14196
1 نوفمبر 1970	فرنسا	17-15	أستراليا	كأس العالم للرجبي 1970	6654
2 مارس 1972	بريطانيا العظمى	45–10	فرنسا		7313
25 نوفمبر 1975	إنجلترا	27–12	نيوزيلندا	كأس العالم للرجبي 1975	5507
5 نوفمبر 1978	بريطانيا العظمى	18–14	أستراليا	سلسلة رماد 1978	26,761
2 نوفمبر 1980	نيوزيلندا	12-8	بريطانيا العظمى	سلسلة مباريات بريطانيا العظمى ضد نيوزيلندا عام 1980	10946
2 نوفمبر 2003	إنجلترا	102–0	روسيا	كأس الأمم الأوروبية 2003	1376

^{[ 27 ]}

مباريات الجولة

تاريخ	الفائزون	نتيجة	المركز الثاني	مسابقة	حضور
6 أكتوبر 1937	أستراليا	8-4	يوركشاير	جولة الكنغر 1937-1938	7570
27 أكتوبر 1937	أستراليا	19-6	برادفورد الشمالية		5748
10 نوفمبر 1948	أستراليا	21-7	برادفورد الشمالية	جولة الكنغر 1948-1949	13287
8 أكتوبر 1952	أستراليا	20-6	برادفورد الشمالية	جولة الكنغر 1952-1953	29,287
24 أكتوبر 1956	أستراليا	23–11	برادفورد الشمالية	جولة الكنغر 1956-1957	2743
4 نوفمبر 1959	أستراليا	29-8	برادفورد الشمالية	جولة الكنغر 1959-1960	4126
2 ديسمبر 1967	أستراليا	7-3	برادفورد الشمالية	جولة الكنغر 1967-1968	14173
19 نوفمبر 1972	أستراليا	29–16	برادفورد الشمالية	جولة أستراليا في كأس العالم للرجبي عام 1972	2820
28 أكتوبر 1973	أستراليا	50–14	برادفورد الشمالية	جولة الكنغر عام 1973	5667
8 أكتوبر 1978	أستراليا	21–11	برادفورد الشمالية	جولة الكنغر عام 1978	15755
14 أكتوبر 1980	برادفورد الشمالية	15–10	نيوزيلندا	جولة فريق الكيوي النيوزيلندي عام 1980	4553
7 نوفمبر 1982	أستراليا	13-6	برادفورد الشمالية	جولة الكنغر عام 1982	10506
18 نوفمبر 1986	أستراليا	38-0	برادفورد الشمالية	جولة الكنغر عام 1986	10,663
11 أكتوبر 1989	نيوزيلندا	26-8	برادفورد الشمالية	جولة فريق الكيوي النيوزيلندي عام 1989
5 أكتوبر 1993	برادفورد الشمالية	17-10	نيوزيلندا	جولة فريق الكيوي النيوزيلندي عام 1993
13 نوفمبر 1994	أستراليا	40-0	برادفورد الشمالية	جولة الكنغر عام 1994	9080

يستضيف ملعب أودسال فعاليات متنوعة ومنتظمة خارج نطاق الرياضة، تشمل حفلات موسيقية حية ومهرجانات. في عام ٢٠٢٢، أقيم مهرجان برادفورد للرقص في الملعب، وكان نجمه الرئيسي منسق الأغاني ومغني الراب توم زانيتي . ^{[ ٢٨ ]} تشمل الفعاليات الأخرى التي تُقام في أودسال ندوات ومحاضرات ومؤتمرات أعمال، وأسواق خيرية شهرية لجمع التبرعات، ^{[ ٢٩ ]} وفعاليات دينية ومجتمعية، بالإضافة إلى فعاليات سنوية لإشعال النيران وعروض شاحنات الوحوش، مع إمكانية استئجار قاعات المناسبات. في عام ٢٠٢٣، أصبح نادي برادفورد بولز أول نادٍ للرجبي في إنجلترا يستضيف إفطارًا ، أُقيم في جناح ضيافة في ساوث بانك. ^{[ ٣٠ ]}

استضاف ملعب أودسال فعاليات سباقات السيارات الاحترافية منذ وصول هذه الرياضة إلى إنجلترا. نشأت هذه الرياضة في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي في ملعب بافالو بباريس، فرنسا، باستخدام سيارات مستوحاة من تصميم سيارات ناسكار الأمريكية القديمة ، وأقيم أول سباق بريطاني يوم الجمعة العظيمة الموافق 16 أبريل 1954 في ملعب نيو كروس بجنوب شرق لندن . بعد سباقين آخرين في نيو كروس، استضاف أودسال رابع سباق سيارات في المملكة المتحدة، والذي ضم سيارات بمحركات V8، يوم الأربعاء الموافق 26 مايو 1954، بحضور 38 ألف متفرج.

في سبعينيات القرن الماضي، كانت سباقات سيارات ستوك كار تُقام أيام السبت، وأحيانًا قبل 24 ساعة من مباراة دوري الرجبي يوم الأحد التالي، مما استلزم إجراء تعديلات سريعة على أرضية الحلبة. ^{[ 31 ]} وحرصًا على استمرار سباقات ستوك كار في أودسال، قدّم باري غومرسال، أحد منظمي السباقات، سيارات ستوك كار من فئة بريسكا فورمولا 2، والتي لاقت رواجًا في حلبات الجنوب. وفي يونيو 1976، ولزيادة الحضور، أضاف غومرسال، المصارع السابق، عروض مصارعة في الهواء الطلق ، شارك فيها هو والمصارع المحترف جاكي بالو .

كانت حلبة أودسال لرياضة السيارات في الأصل مغطاة بالصخر الزيتي ، ثم تم رصفها بالإسفلت عام 1977 على يد ستيوارت بامفورث، ^{[ 32 ]} على الرغم من عودة الصخر الزيتي عام 1985 لاستضافة نهائي بطولة العالم لسباق الدراجات النارية. أدى النقل المؤقت لنادي برادفورد سيتي لكرة القدم عقب حريق ملعب برادفورد سيتي إلى توقف سباقات السيارات في أودسال عام 1986، إلا أن الرياضة عادت في العام التالي. كانت أودسال، إلى جانب بيل فيو في مانشستر ، وكوفنتري ، ولونغ إيتون، ونورثامبتون ، آنذاك الحلبات الوطنية الرئيسية لسباقات بريسكا. تولى المروج ستيف ريس إدارة الرياضة في الملعب عام 1996، بهدف تعزيز مكانتها، ولكن بعد عام في عام 1997، اختار اتحاد الرجبي إلغاء الاستخدام المتعدد للملعب في بداية الدوري الممتاز، وهو قرار يعني التخلي عن كل من سباقات السيارات وسباقات السرعة في أودسال، حيث أصبحت منطقة حفر سباقات السرعة عبارة عن مبنى تنفيذي، حتى عودة مضمار الحصى في عام 2021 عندما نجح ستيف ريس في إعادة التفاوض على عودة رياضة السيارات المنتظمة مع اتحاد الرجبي ومجلس مدينة برادفورد.

سلّمت شركة ستارتراكس، التي يملكها ستيف ريس ومقرها ليثام سانت آنز ، إدارة حلبة أودسال إلى شركة يورستوكس للترويج، ومقرها بوكستون ، ^{[ 4 ]} والتي يديرها رجلا الأعمال راسل أندرو وغرايم روبسون، ^{[ 33 ]} المقيمان في ديربيشاير، واللذان يديران أيضًا حلبات سباق السيارات في ملعب أوليرتون في شيفيلد . وعادت رياضة السيارات بنجاح إلى ملعب أودسال في 22 مايو 2021 لأول مرة منذ 23 عامًا، حيث استضاف الملعب سباق ستان وودز التذكاري الوطني للسيارات القديمة التي صُنعت قبل عام 1975، وهو حدث شهده 4000 مشجع. منذ سبتمبر 2021، استضاف الملعب سباقات سيارات ستوك كار من نوعي بريسكا فورمولا 1 وبريسكا فورمولا 2 ، بما في ذلك بطولة العالم لبريسكا فورمولا 1، بمشاركة سائقين من جميع أنحاء أوروبا، ^{[ 34 ]} كما استضاف سباقات ستوك كار شهرية منتظمة وسباقات سيارات التصادم على مضماره الترابي المُرمم حتى عام 2026، حيث لم تُجدول أي سباقات في ذلك العام بالتزامن مع عودة فريق برادفورد بولز إلى الدوري الممتاز؛ ^{[ 23 ] [ 22 ]} وقد أنهى فريق بولز عقد إيجار لمدة 20 عامًا لاستضافة سباقات ستوك كار مبكرًا في 4 مايو 2026. ^{[ 26 ]}

أُقيمت أول سباقات السرعة على مضمار أودسال في 23 يونيو 1945. وقبل ذلك، في عام 1936، أي بعد عامين من افتتاح الملعب، وُضعت الأسس الأولى لرياضة السيارات في برادفورد عندما نظم نادي برادفورد ومنطقة السيارات سباقًا على مضمار عشبي جبلي باستخدام السد الترابي في الطرف الشمالي من الملعب، وقد ورد أن العشب قد تضرر بشدة بعد ذلك. ^{[ 11 ]}

تعاون مدير نادي دوري الرجبي، هاري هورنبي، مع منظم الفعاليات المحلي جوني هوسكينز لجلب سباقات الدراجات النارية إلى الموقع، حيث تم تصميم وبناء حلبة بيضاوية بطول 360 مترًا (390 ياردة) حول ملعب الرجبي، واستُخدمت لسباقات الدراجات النارية وسباقات السيارات. وفي عام 1948، تم أيضًا بناء منصة انطلاق خرسانية رائدة بعرض ثلاثة أقدام في أودسال، والتي يُعتقد أنها كانت الأولى من نوعها المستخدمة في فعاليات سباقات الدراجات النارية في المملكة المتحدة. ^{[ 11 ]} 

كان فريق برادفورد الأصلي الذي نافس في أودسال يُعرف باسم برادفورد بوميرانجز. بعد احتلاله المركز الأخير في الدوري الوطني عامي 1948 و1949، تم حل فريق بوميرانجز واستُبدل عام 1950 بفريق أودسال تيودورز . على الرغم من تغيير الاسم، لم يتغير الوضع، حيث احتل فريق تيودورز المركز الأخير في الدوري الوطني عام 1951. في عام 1959، تخلى فريق تيودورز عن اسم أودسال وأُعيد تسميته إلى برادفورد تيودورز.

في عام 1960، غيّر فريق برادفورد تيودورز اسمه إلى برادفورد بانثرز. بعد موسم كارثي في ​​عام 1960، غادر البانثرز أودسال، وفي عام 1961 انتقلوا إلى الجانب الآخر من المدينة إلى ملعب غرينفيلد ، المعروف بسباقات الكلاب السلوقية . بعد حلّ البانثرز في عام 1962، لم تعد سباقات الدراجات النارية إلى برادفورد لعشر سنوات أخرى.

عادت سباقات السرعة إلى أودسال عندما نقل المروجون ليس وايلي ومايك باركر وبيل بريدجيت فريق نيلسون أدميرالز، أحد فرق الدرجة الثانية في الدوري البريطاني ، إلى الملعب لخوض المباريات الإحدى عشرة الأخيرة من موسم 1970. واعتمد الأدميرالز اسم وألوان برادفورد نورثرن، على الرغم من معارضة فريق هاليفاكس دوكس المجاور . احتل نورثرن المركز الثاني في الدرجة الثانية عام 1971، لكن النتائج والحضور الجماهيري تراجعا تدريجيًا منذ ذلك الحين، وانتهى المطاف بالفريق بالانحلال عام 1973.

في العام التالي، تم تشكيل فريق برادفورد بارونز ، لكنه لم يدم طويلاً أيضاً، واستمر فقط في عامي 1974 و1975. ولم تعد سباقات السرعة إلى برادفورد مرة أخرى لمدة 10 سنوات أخرى.

عادت سباقات السرعة على مضمار أودسال عام 1985 عندما اختاره الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) لاستضافة نهائي بطولة العالم لعام 1985 ، وهي المرة الأولى التي يُقام فيها النهائي في إنجلترا خارج ملعب ويمبلي . في السنوات الثلاث التي تلت نهائي بطولة العالم عام 1981 في ويمبلي، كان ملعب وايت سيتي في لندن هو الملعب الرئيسي لسباقات السرعة الدولية في بريطانيا العظمى. ومع ذلك، ومع إغلاق وايت سيتي عام 1985، برزت الحاجة إلى ملعب جديد، فوقع الاختيار على أودسال التي تتسع لـ 30 ألف متفرج. شهد نهائي بطولة العالم عام 1985، الذي حضره جمهور غفير، منافسةً شرسةً بين الدنماركي إريك غونديرسن ، حامل لقب بطولة العالم، ومواطنه هانز نيلسن ، والمتسابق الأمريكي سام إرمولينكو . أنهى الثلاثة السباق برصيد 13 نقطة لكل منهم، مما أدى إلى جولة فاصلة ثلاثية لتحديد المراكز الثلاثة الأولى، حيث فاز غونديرسن متقدمًا على نيلسن وإرمولينكو. قبل شهر واحد فقط من النهائيات العالمية، استضافت أودسال أيضًا النهائيات الخارجية كجزء من تصفيات النهائيات العالمية. وشهد هذا اللقاء تفوق متسابقين اثنين برصيد 14 نقطة، وهما الأمريكي شون موران والمتسابق الإنجليزي المفضل، كيني كارتر من فريق هاليفاكس دوكس . وفاز موران على كارتر في جولة الإعادة ليحرز لقب النهائيات الخارجية.

في مارس 1986، فتح ملعب أودسال أبوابه أمام منافسات الدوري البريطاني لأول مرة منذ خمسينيات القرن الماضي، بعد أن عُرض على فريق هاليفاكس دوكس ملعب جديد. وضمّ فريق "برادفورد دوكس" الجديد في السنوات اللاحقة أبطال العالم غاري هافلوك ومارك لورام ، وأبطال بريطانيا والعالم في سباقات المضمار الطويل سيمون ويغ وكيلفن تاتوم ، وبطل أستراليا مرتين غلين دويل . إلا أن النادي مُني بخسارة فادحة بوفاة كيني كارتر ، الذي انتحر بعد أن أطلق النار على زوجته ثم على نفسه في منزلهما في مايو 1986.

استضاف ملعب أودسال نهائي بطولة العالم للمرة الثانية عام 1990. فاز المتسابق السويدي بير جونسون ببطولة العالم الوحيدة له بعد تغلبه على شون موران في جولة فاصلة، حيث أنهى كلاهما المنافسة برصيد 13 نقطة. لاحقًا، جُرِّد موران من ميداليته الفضية من قِبَل الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) بعد ثبوت تعاطيه مادة محظورة في اختبار المنشطات الذي أُجري له قبل ثلاثة أشهر في نهائي كوفنتري الخارجي . ادعى موران أن المادة التي تناولها كانت مسكنًا للألم وصفه له طبيب في السويد، لكن الاتحاد الدولي للدراجات النارية أصرّ على موقفه. كما لم يُغيّر الاتحاد ترتيب المتسابقين، ولا تُظهر السجلات الرسمية أي متسابق حلّ ثانيًا. فاجأ المتسابق الأسترالي الشاب تود ويلتشير، الذي شارك في أول نهائي عالمي له، الكثيرين بحصوله على المركز الثالث برصيد 12 نقطة.

منذ عام 1987، شهدت سباقات السرعة في برادفورد أعظم فترات نجاحها، حيث فازت بثمانية ألقاب حتى إغلاق النادي في عام 1997 عندما انهار النادي للمرة الثالثة على الرغم من فوزه بدوري النخبة .

استضاف ملعب أودسال سباق الجائزة الكبرى لسباق الدراجات النارية على الطرق الوعرة في بريطانيا العظمى عام 1997. فاز المتسابق الدنماركي برايان أندرسن بالسباق متفوقًا على بطل العالم الأمريكي آنذاك بيلي هاميل ، بينما حلّ السويدي جيمي نيلسن ثالثًا في النهائي. أما مارك لورام، متسابق فريق برادفورد دوكس، فقد حلّ رابعًا في النهائي. لاحقًا، تُوّج لورام بطلًا للعالم عام 2000 بعد فوزه بسلسلة سباقات الجائزة الكبرى لسباق الدراجات النارية على الطرق الوعرة في ذلك العام.

بطولة العالم الفردية

سنة	الفائزون	نقاط
1985	إريك غونديرسن	13+3 نقاط
1990	بير جونسون	13+3 نقاط

بطولة العالم للزوجي

سنة	الفائزون	نقاط
1988	الدنمارك ( هانز نيلسن / إريك جوندرسن )	45 نقطة

كأس العالم للفرق

سنة	الفائزون	نقاط
1986	الدنمارك ( إريك جوندرسن / هانز نيلسن / تومي كنودسن / جان أو بيدرسن / جون يورجنسن )	130 نقطة
1989	إنجلترا ( جيريمي دونكاستر / كيلفن تاتوم / بول ثورب / سيمون ويغ / سيمون كروس )	48 نقطة

* استضافت أودسال الجولة الثالثة من أصل ثلاث جولات في النهائي.

سباق الجائزة الكبرى للسرعة

سنة	الفائزون
سباق الجائزة الكبرى لسباق الدراجات النارية في بريطانيا العظمى عام 1997	برايان أندرسن

أُقيمت عدة مباريات لكرة القدم الأمريكية في أودسال عام ١٩٨٨ عندما كان ملعب ماكلارين في براملي ، الملعب الرئيسي لفريق ليدز كوغارز ، قيد إعادة زراعة العشب. ^{[ ٣٦ ]} فاز الكوغارز على غلاسكو ليونز بنتيجة ١٥-١٢ بعد تسجيل لاعب الوسط غلين ستو هدفًا ميدانيًا في اللحظات الأخيرة قبل عشرين ثانية فقط من نهاية المباراة. وفي مباراة أخرى أُقيمت في أودسال ضد فايلد فالكونز، خسر الكوغارز بصعوبة بنتيجة ١٧-٨.

بعد النجاح الكبير الذي حققته هاتان المباراتان، والإقبال الجماهيري الكبير الذي شهده ملعب أودسال الطبيعي، اتخذ فريق ليدز كوغارز من أودسال مقراً له طوال موسم 1989. ^{[ 37 ]} وشملت الانتصارات فوزاً بنتيجة 56-22 على ليستر بانثرز، و26-12 على نوتنغهام هودز، و63-30 على نورثامبتون ستورمبرينغرز، و20-14 على متصدري المؤتمر، برمنغهام بولز .

في أغسطس 1939، ورغم حظر الاتحاد الإنجليزي لكرة القدم لكرة القدم النسائية، أُقيمت مباراة دولية للسيدات في أودسال جمعت بين فريق بريستون للسيدات وفريق بلجيكي نسائي يضم نخبة من اللاعبات. حضر المباراة رئيس البلدية وشخصيات بارزة في عالم كرة القدم، من بينهم مديرو ناديي برادفورد سيتي وبرادفورد بارك أفينيو. أدار المباراة الحكم ديفيد ستيل، مدرب برادفورد بارك أفينيو، بينما عمل لاعبا الفريق، بوب دانسكين وتشيك فار، كمساعدي حكم. ^{[ 38 ]}

أُقيمت فعاليات الفروسية في ملعب أودسال عامي 1957 و1958. ^{[ 39 ]} وكانت الجائزة الكبرى 1000 جنيه إسترليني للفائز، بالإضافة إلى جوائز للفائز والوصيف. وتمّ نثر 30 طنًا من رمال النهر على أرض الملعب لتوفير هبوط أكثر نعومة للخيول عند القفز فوق الحواجز. وفاز تيد ويليامز بمسابقة قفز الحواجز "إيرديل ستيكس". ولم يتحقق الحضور المتوقع البالغ 20000 متفرج في اليوم الثاني والأخير، حيث لم يحضر سوى 6000 شخص، مما أدى إلى خسارة الفعالية 1700 جنيه إسترليني. وعلى الرغم من ذلك، عادت مسابقة قفز الحواجز في العام التالي، قبل أن يُلغى نهائيًا من قبل مديري برادفورد نورثرن لعدم جدواها الاقتصادية، واستُبدلت بسلسلة من سباقات السيارات المصغرة عام 1959.

انتشرت رياضة البيسبول في ثلاثينيات القرن العشرين، ولُعبت في ملاعب شمال إنجلترا حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية، ثم تراجعت شعبيتها بعدها. سُمح بالمراهنة على المباريات، وقام قطب المراهنات السير جون مورز من شركة ليتلوودز برعاية وتوفير المعدات لدوري شمال إنجلترا الذي تم إطلاقه حديثًا، مما وفر دخلًا صيفيًا لأندية الرجبي وكرة القدم خلال فترة توقف الموسم. في المسابقة الافتتاحية التي أقيمت عام 1935، بعد عامين من افتتاح ملعب أودسال، شارك نادي برادفورد نورثرن للرجبي بفريق بيسبول يحمل نفس الاسم، برادفورد نورثرن، والذي حلّ ثانيًا في الدوري خلف البطل أولدهام غرايهاوندز بعشرة انتصارات من أصل أربعة عشر مباراة. ومن بين أندية البيسبول الأخرى القريبة في برادفورد، سيتي سوكس وغرينفيلد جاينتس، اللذان كان مقرهما على بُعد ميلين في ملعب غرينفيلد، برادفورد، في دادلي هيل . ^{[ 40 ]}

في عام ١٩٣٩، استضاف ملعب أودسال جولةً لبريطانيا العظمى وأوروبا الغربية شارك فيها أبرز لاعبي التنس في ذلك الوقت: دون بادج ، وبيل تيلدن ، وإلسورث فاينز ، وليستر ستوفن . وقد وثّق المخرج السينمائي المحلي، سي.  إتش. وود، هذا الحدث بفيلمٍ يُظهر أيضًا مباراة نصف نهائي كأس دوري الرجبي للسباعيات التي أُقيمت في العام نفسه. ^{[ ٤١ ]}

وتشمل الرياضات الأخرى التي تم لعبها في أودسال منذ افتتاحها كرة السلة والكابادي .

في عام 2017، أقيمت مباراة استعراضية في هوكي الحقل في أودسال حيث حل الملعب محل ملعب ويمبلي لإنتاج الفيلم الهندي Gold لعام 2018 ، والذي قام ببطولته الممثل أكشاي كومار الذي يجسد قصة فوز فريق الهوكي للرجال في الهند بأول ميدالية ذهبية أولمبية له بعد التقسيم، وتغلبه على الفريق البريطاني العظيم بنتيجة 4-0 في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1948. ^{[ 42 ]}

السعة: 7290 متفرجًا (وقوفًا). يقع مدرج رولي أفينيو في الطرف الشمالي من الملعب، وهو مدرج مفتوح، حيث تُنصب الشاشة الكبيرة لعرض المباريات المتلفزة. يحتوي المدرج على بوابات دوارة تطل على شارع رولي أفينيو.

السعة: 4890 مقعدًا. المدرج الشرقي هو الجزء الوحيد من الملعب المغطى والمزود بمقاعد. يمتد المدرج بموازاة أرضية الملعب، وتحمل المقاعد كلمة "BULLS" مكتوبة عليها. يضم المدرج مشجعي الفريق المضيف ومعظم حاملي التذاكر الموسمية، بالإضافة إلى الصحافة وبعض المقاعد الخاصة. كما توجد بارات ودورات مياه في أعلى المدرج.

السعة: 620 مقعدًا. يُعدّ المدرج الجنوبي منصة الضيافة التجارية في الملعب، وهو أحدث مبنى تم تشييده، حيث اكتمل بناؤه عام 2002. يتألف من طابقين، يحتوي كل منهما على قاعة حفلات ومقاعد مطلة على أرض الملعب. اضطرت رياضة سباق الدراجات النارية (سبيدواي) إلى إنهاء شراكتها مع أودسال بعد بناء مبنى الضيافة.

السعة: 9309 متفرج (وقوفًا). المدرج الغربي عبارة عن مدرج مكشوف يضم غرف تبديل ملابس اللاعبين ونفقًا، بالإضافة إلى منصة تلفزيونية في أعلى المدرج. يقع بار المشجعين في الركن الشمالي الغربي من المدرج، ويضم أيضًا لوحة نتائج يدوية وساعة. في أعلى المدرج، على مستوى الأرض بمحاذاة شارع رولي، يوجد موقف السيارات ومتجر النادي ومكتب التذاكر. توجد بعض مقصورات الضيافة في أعلى المدرج، لكنها لم تُستخدم منذ بناء المدرج الجنوبي.

يتميز ملعب أودسال بتضاريس مقعرة مميزة، حيث تنحدر الزوايا خلف خط المرمى بشكل ملحوظ نحو المدرجات، وذلك بسبب استضافة الملعب لسباقات السيارات المعدلة وسباقات السرعة سابقًا. ويمكن إزالة زوايا الملعب للاستفادة الكاملة من المضمار. وعندما غادرت سباقات السيارات المعدلة وسباقات السرعة أودسال، أصبحت الزوايا شبه دائمة ولم تعد بارزة كما كانت سابقًا. ولكن منذ العودة الناجحة لسباقات السيارات المعدلة وسباقات السيارات التصادمية في عام 2021، وما صاحبها من إعادة إنشاء مضمار صخري مائل ، عادت أجزاء كبيرة قابلة للإزالة من الزوايا المائلة. كما تم تضييق الملعب بعدة أمتار لاستيعاب مضمار سباقات السيارات .

يوجد مضمار سباق بيضاوي متخصص في أودسال منذ عام 1945، مخصص لسباقات الدراجات النارية، ولاحقًا لسباقات السيارات المعدلة. وقد أنشأه مدير فريق برادفورد نورثرن للرجبي، هاري هورنبي، ومنظم رياضة السيارات، جوني هوسكينز. كان السطح الأصلي المحيط بملعب الرجبي عبارة عن مضمار ترابي مائل ومضغوط مصمم خصيصًا. ^{[ 11 ]} على مر العقود، ظل شكل المضمار كما هو، على الرغم من أن سطحه تناوب بين التراب والحصى والأسفلت، اعتمادًا على استخدام الملعب في ذلك الوقت. عندما توقفت سباقات الدراجات النارية في عام 1977، قام ستيوارت بامفورث بتعبيد المضمار المصنوع من الحصى ، ^{[ 32 ]} واستمرت سباقات السيارات المعدلة على سطح الأسفلت، ثم عاد الحصى لاحقًا لنهائي بطولة العالم لسباقات الدراجات النارية في عام 1985.

ظلّ المضمار مصنوعًا من الطين الصخري حتى اضطرت رياضة السيارات إلى مغادرة أودسال عام 1997، وخلال تلك الفترة تُوّج فريق برادفورد دوكس بطلًا لسباقات السرعة على المضمار، منهيًا بذلك ارتباط الملعب الطويل بسباقات السيارات والدراجات النارية. وبافتراض عدم عودة رياضة السيارات، نُقل الطين الصخري عام 1990 لإنشاء مضمار سباق جديد في سومرست . ^{[ 11 ]}

تم تقليص عرض الطبقة السفلية المتبقية من المضمار وتغطيتها بالإسفلت، مما أدى إلى توسيع عرض الملعب مع بقاء المضمار في حالة من التشققات والتلف، إلى أن نجح منظم سباقات السيارات ستيف ريس في إقناع اتحاد الرجبي بتغيير موقفه والسماح بعودة رياضة السيارات التنافسية. ورغم فشل سباقات السرعة على المضمار في العودة كما توقعت وسائل الإعلام، ^{[ 43 ]} إلا أنه تحت إدارة شركة ستارتراكس التابعة لريس، عادت سباقات السيارات المعدلة وسباقات السيارات التصادمية بنجاح في العام التالي، مما مكّن فريق برادفورد بولز من العودة إلى دياره بعد فترة من الغياب. ^{[ 19 ]}

حضر 7000 مشجع نهائي بطولة العالم للفورمولا 1 في أغسطس 2021، إلا أن عرض الألعاب النارية المذهل الذي أقيم في نهاية الفصل الدراسي في وقت لاحق من ذلك العام، والذي غمرته الأمطار، كشف عن مشاكل خطيرة في الصرف الصحي تتطلب معالجة عاجلة. ^{[ 33 ]}