الطريق السريع رقم 3 في أونتاريو

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 80 صور
الموسوعة الحرة

الطريق السريع رقم 3 ، المعروف اختصارًا باسم الطريق السريع رقم 3 ، هو طريق سريع تتولى صيانته مقاطعة أونتاريو الكندية ، ويمتد بموازاة الشاطئ الشمالي لبحيرة إيري . يتألف من ثلاثة أجزاء، يبدأ أولها من جسر السفير في وندسور وينتهي عند الطريق السريع  رقم 77 في ليمينغتون . أما الجزء الثاني فيبدأ من تالبوتفيل رويال خارج سانت توماس عند الطريق السريع  رقم 4 ، ويمتد حتى الحدود الغربية لمدينة بورت كولبورن . يُدار الطريق إقليميًا داخل بورت كولبورن تحت اسم طريق نياجرا الإقليمي رقم 3 ، ولكنه يستعيد تسميته الإقليمية عند الطريق السريع  رقم 140. أما نهايته الثالثة والأخيرة فتقع في منتزه إيدجوود ، داخل حدود مدينة فورت إيري . ومن هناك، يستمر الطريق باسم طريق نياجرا الإقليمي  رقم 3 حتى جسر السلام ، حيث يمكن للسائقين العبور إلى الولايات المتحدة . يبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع  رقم 3 248.9 أو 258.2 كم (154.7 أو 160.4 ميل) ، ويتكون من 49.2 كم (30.6 ميل) من وندسور إلى ليمينغتون، و 187.9 كم (116.8 ميل) من تالبوتفيل رويال إلى بورت كولبورن، و 21.1 كم (13.1 ميل) من بورت كولبورن إلى إيدجوود بارك.        

حتى أواخر التسعينيات، كان الطريق السريع  رقم 3 يشكل مسارًا متصلًا بطول 413.2 كيلومترًا (256.8 ميلًا) من جسر السفير إلى قرب جسر السلام، ولكن منذ ذلك الحين، نُقلت أجزاء كبيرة منه إلى الحكومات الإقليمية والمحلية. يتبع جزء كبير من الطريق درب تالبوت التاريخي ، وهو طريق استيطاني يمتد على طول الشاطئ الشمالي لبحيرة إيري، أنشأه الكولونيل تالبوت في أوائل القرن التاسع عشر كجزء من خطة استيطانية واسعة النطاق على طول واجهة البحيرة. شرق كانبورو ، يتبع الطريق عمومًا مسارات استيطانية أقدم: طريق فوركس ، الذي يربط دانفيل بـ وينفليت، وأجزاء من طريق شيرك ، مرورًا ببورت كولبورن إلى غاسلاين، وطريق غاريسون ، وهو طريق عسكري بُني غربًا من فورت إيري. صُمم الطريق السريع في البداية عام 1920، ولكن لم يُرقم إلا بعد خمس سنوات. كان في الأصل متصلًا بشلالات نياجرا ، ولكن أُعيد توجيهه إلى فورت إيري بعد اكتمال جسر السلام في أواخر عشرينيات القرن الماضي. على الرغم من تحديث بعض أجزاء الطريق السريع رقم 3 في السنوات اللاحقة، إلا أنه يتبع عمومًا نفس المسار الذي كان عليه في عام 1930. مع ذلك، في عام 1997، تم إيقاف العمل بأجزاء من الطريق عبر بورت كولبورن وفورت إيري كطريق سريع إقليمي، تبعها جزء من الطريق من ليمينغتون إلى تالبوتفيل رويال في عام 1998. وتُصنف الطرق الثلاثة الآن كطرق محلية/إقليمية. في وندسور، كان الطريق السريع رقم 401 ينتهي عند تقاطع مع الطريق السريع رقم 3 حيث يتحول الطريق السريع إلى طريق تالبوت. بين عامي 2011 و2015، أُعيد تخطيط هذا الجزء من الطريق السريع رقم 3 (طريق تالبوت وطريق هورون تشيرش) لاستيعاب إنشاء امتداد الطريق السريع رقم 401 (المعروف أيضًا باسم طريق هيرب غراي السريع ، وكان يُعرف سابقًا باسم طريق وندسور-إسكس السريع ).       

وصف المسار

يتبع الطريق السريع  رقم 3 مسار درب تالبوت التاريخي في معظم أجزائه. ويحاذي الشاطئ الشمالي لبحيرة إيري بين وندسور وفورت إيري، وينحرف المسار في بعض الأماكن لتجاوز المدن وتجنب الدرب غير المباشر الذي شُيّد قبل قرنين تقريبًا. [ 2 ] قبل عام 1998، كان الطريق السريع يمتد على هذه المسافة بأكملها، [ 3 ] ولكنه قُسّم منذ ذلك الحين إلى ثلاثة أقسام منفصلة. [ 4 ] يمتد القسم الغربي لمسافة 50.2 كيلومترًا (31.2 ميلًا) من وندسور إلى ليمينغتون. ومن هناك، تفصل مسافة 145 كيلومترًا (90.1 ميلًا) بين القسمين الغربي والأوسط. يستأنف الطريق السريع رقم 3 مساره بالقرب من سانت توماس عند الطرف الجنوبي للطريق السريع رقم 4، ويمتد لمسافة 187.9 كيلومترًا (116.8 ميلًا) شرقًا إلى بورت كولبورن. ويفصل بين القسمين الأوسط والشرقي وصلة ربط بطول 3.4 كيلومترات (2.1 ميلًا) تمر عبر بورت كولبورن. يبدأ الجزء الشرقي من الطريق السريع رقم 140 ويمتد لمسافة 21.1 كيلومترًا (13.1 ميلًا) إلى فورت إيري. وينتهي عند طريق روزهيل، على مسافة قصيرة غرب جسر السلام المؤدي إلى نيويورك . [ 1 ] [ 4 ]            

القطاع الغربي

يبدأ الجزء الغربي من الطريق السريع  رقم 3 عند جسر السفير، الذي يربط كندا بولاية ميشيغان الأمريكية فوق نهر ديترويت . يمتد الطريق السريع ذو الخمسة مسارات باتجاه الجنوب الشرقي عبر وندسور على طول طريق هورون تشيرش، محاطًا بمجمعات سكنية، ثم ينحني شرقًا على طول طريق تالبوت. تتم صيانة الجزء المار عبر وندسور إلى طريق كابانا بموجب اتفاقية وصلة ربط. [ 1 ] [ 5 ] بين طريق إي سي رو السريع وشارع هوارد،  يمر الطريق السريع رقم 3 بمحاذاة جزء طريق هيرب غراي باركواي، وهو جزء من الطريق السريع رقم 401. [ 6 ] عند طريق مقاطعة إسيكس  رقم 11،  يدخل الطريق السريع رقم 3 المناطق الريفية في جنوب غرب أونتاريو، وتسيطر عليه الأراضي الزراعية على امتداد معظمه عبر مقاطعة إسيكس . يصبح الطريق، الذي أصبح الآن بأربعة مسارات، مقسمًا عند اتباعه طريق إسيكس الالتفافي حول الحافة الجنوبية لمدينة إسيكس ، مع وجود خدمات تجارية على جانبي الطريق، وخاصة على الجانب الشمالي. ثم يعود الطريق إلى الأراضي الزراعية ويضيق ليصبح طريقًا غير مقسم بمسارين.يستمر الطريق السريع باتجاه الجنوب الشرقي، مارًا بالقرب من عدة تجمعات سكنية صغيرة كان الطريق السريع الأصلي يمر بها، ولكنه يتجنبها. [ 7 ] بعد تجاوز طريق مقاطعة إسيكس  رقم 18، ينحني الطريق شرقًا، مارًا شمال كينجسفيل قبل دخول ليمينغتون على أطرافها الشمالية. [ 4 ] ينتهي الجزء الغربي عند الطرف الجنوبي للطريق السريع  رقم 77، [ 1 ] حيث يستمر طريق ليمينغتون الالتفافي، الذي بنته المقاطعة وتتولى صيانته، شرقًا ليلتقي بطريق تالبوت شرق المدينة مباشرةً. [ 4 ]

القطاع المركزي

الجسر ذو الخمسة فواصل في كايوغا عام 2010؛ افتُتح عام 1924، وهُدم عام 2014 واستُبدل بهيكل خرساني

يُعدّ الجزء الأوسط أطول الأجزاء الثلاثة، إذ يبلغ طوله 187.9 كيلومترًا (116.8 ميلًا) . [ 1 ] يبدأ هذا الجزء من الطرف الجنوبي للطريق السريع رقم 4 في تالبوتفيل رويال بمقاطعة إلجين ، شمال غرب سانت توماس وجنوب لندن . [ 4 ] يمتد الطريق شرقًا إلى سانت توماس، ليصبح طريقًا سريعًا ذا مسارين يُعرف باسم طريق سانت توماس السريع. يبدأ هذا الطريق السريع من طريق ويلينغتون (طريق مقاطعة إلجين 25/26) ويمر عبر سانت توماس وصولًا إلى طريق سينتينيال، ويضم تقاطعًا واحدًا. [ 4 ] ومع ذلك، فإن حرم الطريق واسع بما يكفي لاستيعاب أي تطوير مستقبلي ليصبح طريقًا سريعًا مزدوجًا. [ 8 ] عند الطرف الشرقي، ينعطف الطريق السريع رقم 3 جنوبًا إلى طريق سينتينيال، ثم شرقًا إلى خط تالبوت، متتبعًا درب تالبوت التاريخي شرق أيلمر. [ 4 ] يمر هذا الجزء الريفي المستقيم في معظمه عبر عدة قرى صغيرة قبل أن ينفصل عنه درب تالبوت ليتبع طريق مقاطعة إلجين/نورفولك رقم 38 عبر سترافوردفيل . [ 4 ] [ 8 ] في هذه الأثناء، ينحني الطريق السريع رقم 3 باتجاه الشمال الشرقي ويمر عبر تيلسونبورغ ، حيث يلتقي بالطريق السريع رقم 19. ثم ينحني شرقًا ويسير بموازاة خط سكة حديد سانت توماس والشرقية إلى كورتلاند ، ليلتقي مجددًا بدرب تالبوت ويتجه متعرجًا نحو دلهي ، التي تقع الآن ضمن مقاطعة نورفولك . [ 4 ]        

في دلهي،  ينعطف الطريق السريع رقم 3 جنوبًا لمسافة 4 كيلومترات (2.5 ميل) قبل أن يعود إلى مساره شرقًا. ويستمر عبر الأراضي الزراعية وصولًا إلى بلدة سيمكو ، حيث يلتقي بالطريق السريع رقم 24. من سيمكو إلى كانبورو، يكون الطريق مستقيمًا تقريبًا، مع انحراف طفيف نحو الشمال الشرقي. [ 8 ] يدخل الطريق مقاطعة هالديماند ويتقاطع مع الطريق السريع رقم 6 في جارفيس . عند كايوجا، يعبر الطريق نهر غراند ؛ [ 4 ] وحتى عام 2014، كان جسر فولاذي ذو خمسة فواصل يعبر النهر، ولكن تم استبداله منذ ذلك الحين بهيكل خرساني. [ 9 ] عند كانبورو، ينتهي درب تالبوت التاريخي وينعطف الطريق السريع رقم 3 جنوبًا إلى دانفيل، [ 10 ] ويسير لفترة وجيزة على طول الضفة الشمالية لنهر غراند ثم ينحني تدريجيًا عائدًا شرقًا. شرق دانفيل، يتبع الطريق طريق فوركس إلى وينفليت ومنطقة نياجرا . [ 4 ] عند منطقة تشامبرز كورنرز، ينعطف الطريق جنوبًا ويمر عبر قرية وينفليت، عابرًا قناة التغذية القديمة التي كانت تُزود قناة ويلاند بالمياه من نهر غراند. [ 10 ] شمال بحيرة إيري مباشرةً، ينعطف الطريق السريع رقم 3 شرقًا ويتجه مباشرةً نحو بورت كولبورن، مارًا جنوب مستنقع وينفليت . عند طريق تاونلاين، الذي يُشكل الحدود بين وينفليت وبورت كولبورن، ينتهي الجزء الأوسط من الطريق، ويستمر الطريق كطريق نياجرا الإقليمي رقم 3 عبر المدينة، ليلتقي بالطرف الجنوبي من الطريق السريع رقم 58. [ 1 ] [ 4 ]        

الطريق السريع  رقم 3 عند الطريق السريع  رقم 140 في بورت كولبورن

تُصان أجزاء من القطاع المركزي للطريق السريع  رقم 3، الذي يمر عبر عدة مدن، بموجب اتفاقيات الربط، بما في ذلك داخل مدن أيلمر ودلهي وسيمكو وكايوغا ودونفيل. ويبلغ الطول الإجمالي لهذه القطاعات 15.9 كيلومترًا (9.9 ميلًا) . [ 5 ] 

القطاع الشرقي

 يبدأ الجزء الأخير والأقصر من الطريق السريع رقم 3 عند الطريق السريع  رقم 140 على الحافة الشرقية لمدينة بورت كولبورن، ويقع بالكامل ضمن منطقة نياجرا. يمتد هذا الجزء، البالغ طوله 21.1 كيلومترًا (13.1 ميلًا)، عدة كيلومترات داخل اليابسة وصولًا إلى بحيرة إيري، كما يمتد بموازاتها. [ 1 ] [ 4 ] ومن هناك، يسير الطريق في خط مستقيم شرقًا عبر مناطق ريفية في الغالب. [ 11 ] والاستثناء الملحوظ هو قرية غاسلاين ، حيث تقع حلبة سباق نياجرا على الجانب الشمالي من الطريق السريع. [ 4 ] [ 11 ] عند حدود فورت إيري، يتسع الطريق إلى أربعة مسارات وينعطف شمال شرقًا ليتماشى مع طريق غاريسون القديم. ومع تقدم الطريق السريع شرقًا نحو المدينة، تصبح المناطق المحيطة به أكثر تحضرًا تدريجيًا قبل أن ينتهي عند طريق روزهيل. [ 1 ] [ 11 ] يمتد الطريق شرقًا عبر فورت إيري إلى أسفل جسر السلام باسم طريق نياجرا الإقليمي رقم 3، ويتصل بطريق الملكة إليزابيث لتوفير الوصول إلى الولايات المتحدة. [ 4 ] [ 11 ]   

العلاقات مع الولايات المتحدة

تسلك حركة المرور المتجهة جنوبًا إلى معبر الحدود الكندية الأمريكية في وندسور الطريق السريع رقم 3، الذي يضم أكثر من اثنتي عشرة إشارة مرور على طول الطريق المؤدي إلى جسر السفير . وسيتم تجاوز هذا الطريق المزدحم بتمديد الطريق السريع رقم 401 المؤدي إلى جسر دولي جديد.

كان الطريق السريع  رقم 3 الطريق السريع الوحيد في مقاطعة أونتاريو الذي يبدأ وينتهي عند معابر دولية مع الولايات المتحدة ( جسر السفير المؤدي إلى ديترويت، ميشيغان، وجسر السلام المؤدي إلى بوفالو، نيويورك ، على التوالي). من شيكاغو وتوليدو وديترويت إلى بوفالو وغرب نيويورك ،  كان الطريق السريع رقم 3 أقصر وأكثر مباشرة من أي طريق أمريكي (بما في ذلك الطريق السريع بين الولايات رقم 90 )، وذلك لأن ساحل بحيرة إيري ينحدر جنوبًا على طول أوهايو وبنسلفانيا ونيويورك. بعد افتتاح طريق نيويورك السريع عام 1954 من بوفالو إلى مدينة نيويورك ، [ 12 ] شجع مسؤولو ميشيغان  مقاطعة أونتاريو على استبدال الطريق السريع رقم 3 بطريق برسوم مرور يربط ديترويت ببوفالو. [ 13 ]

عندما أوقفت وزارة النقل في ميشيغان العمل بالطريق السريع الأمريكي  25 عام 1973، أُعيد تسمية جزء كبير منه المار عبر ديترويت ليصبح الطريق السريع M-3 ، الذي كانت نهايته الجنوبية عند شارع كلارك في ديترويت، عند تقاطع الطريق السريع I-75 بجوار جسر أمباسادور. [ 14 ] [ 15 ] وقد وفر هذا الطريق اتصالاً بين الطريق السريع M-3 في ميشيغان والطريق السريع  3 في أونتاريو حتى عام 2001، عندما أدت التغييرات الإدارية في وسط مدينة ديترويت إلى إنشاء جزء غير متصل من الطريق السريع M-3، وفُقد هذا الاتصال الدولي بالطريق  3 عندما أُعيد تسمية جزء من الطريق السريع M-3 على طول شارع فورت ليصبح الطريق السريع M-85 . [ 16 ] [ 17 ]

تم استبدال الطريق السريع  رقم 3، كطريق رئيسي للشاحنات بين ديترويت وبوفالو، بأجزاء من الطرق السريعة  401 و  403 وطريق الملكة إليزابيث . ورغم أن الطريق السريع  رقم 3 أقصر مسافةً بين ديترويت وبوفالو من الطرق السريعة المذكورة سابقًا من سلسلة 400، كما أنه  لا يمر عبر منحدرات نياجرا، على عكس أجزاء موازية من الطريق السريع  403 (قسم طريق تشيدوك السريع) وطريق الملكة إليزابيث، إلا أن حركة المرور فضّلت هذه الطرق السريعة ذات السرعة الأعلى من سلسلة 400، والتي تمر أيضًا عبر مدن رئيسية ( لندن ، وهاملتون ، وسانت كاثرينز )، والتي حظيت بدورها بمزيد من التحسينات والتوسعات. خلال هذه الفترة، اقتصرت التحسينات على الطريق السريع  رقم 3 على طريق إسيكس الالتفافي وطريق سانت توماس السريع، حيث بقي باقي الطريق طريقًا ذا مسارين يمر عبر مجتمعات صغيرة. افتُتح الجزء الأخير من الطريق السريع  403 بين برانتفورد وأنكاستر في أغسطس 1997، [ 18 ] مما أدى إلى إنشاء طريق سريع متصل بين وندسور وفورت إيري، ليحل محل الطريق السريع 2 الذي كان يربط سابقًا الطريق السريع  401 بجزء أنكاستر-هاميلتون من الطريق السريع  403. وقد ترك هذا جزءًا محليًا من الطريق السريع  3 على شوارع وندسور السطحية كاختناق مروري، إلا أنه سيتم تجاوزه من خلال  امتداد الطريق السريع 401 ( طريق وندسور-إسكس السريع ) إلى جسر جوردي هاو الدولي المؤدي إلى ديترويت في عام 2025. [ 19 ]

تاريخ

طريق تالبوت

 يعود تاريخ الطريق السريع رقم 3 إلى أكثر من 200 عام، إلى حقبة الاستيطان الرائدة في كندا العليا عقب الثورة الأمريكية وما نتج عنها من تدفق للموالين للإمبراطورية المتحدة . توماس تالبوت ، وهو سليل عائلة نافذة انضم إلى الجيش البريطاني في سن الحادية عشرة، تحدى الحكومة والتضاريس وقوى الطبيعة ليضمن بناء هذا الطريق. وبفضل إرث عائلته، ترقى تالبوت بسرعة في الرتب العسكرية حتى أصبح مساعدًا شخصيًا لجون غريفز سيمكو ، أول نائب حاكم لكندا العليا . عاد تالبوت إلى إنجلترا بعد مرض سيمكو، لكنه تعهد بالعودة إلى المناطق الداخلية التي أحبها. [ 20 ]

العقيد توماس تالبوت

بعد إتمام خدمته العسكرية، عاد تالبوت إلى كندا العليا عام ١٨٠١ عن عمر يناهز الثلاثين. ورغم أن سيمكو كان قد وعد تالبوت بخمسة آلاف فدان (٢٠ مليون متر مربع ) من الأرض في بلدة يارموث على شاطئ بحيرة إيري ، إلا أنه لم يُفعّل ذلك رسميًا. عاد تالبوت إلى إنجلترا عام ١٨٠٢ وتحدث إلى المجلس التشريعي، مُروجًا لفكرته عن مستوطنة زراعية مزدهرة. منحت الحكومة تالبوت أرضه ووعدت بمنحه ٢٠٠ فدان إضافية (٨١ هكتارًا) لكل عائلة تستوطن قطعة أرض مساحتها ٥٠ فدانًا (٢٠ هكتارًا) من المنحة الأصلية. [ ٢٠ ] عاد تالبوت إلى كندا العليا عام ١٨٠٣ برفقة أربع عائلات ورسالة من اللورد هوبارت تُجيز منحه الأرض، وأسس ما يُعرف اليوم بمدينة بورت ستانلي . ورغبةً منه في توسيع أرضه وإنشاء مستعمرته المثالية، سعى تالبوت إلى استقطاب مستوطنين جدد؛ وكان إنشاء طريق ضروريًا. [ ٢٠ ] [ ٢ ]   

حصل تالبوت على منحة قدرها 250 دولارًا في سبتمبر 1804 لإنشاء طريق بين برانتفورد ودلهي. وكان من المقرر أن يقوم جون بوستويك بمسح الطريق في ذلك العام، إلا أن نقص التمويل أدى إلى توقف أعمال البناء في عام 1806. [ 21 ] وفي عام 1808، تواصل تالبوت مع الحاكم العام الجديد، فرانسيس غور ، بهدف إقناعه بتمويل بناء الطريق. وأصرّ على أن الطريق سيرفع من قيمة الأراضي في البلدات المحيطة، كما سيشجع الوافدين الجدد على الاستقرار في تلك المنطقة التي كانت قاحلة. وأمر غور نائبه المساح، ماهلون بورويل ، بـ"بناء طريق بعرض سلسلة واحدة، مصمم على غرار شارع يونغ مع قطع أراضٍ على كل جانب". [ 2 ] وبدأ بورويل هذا العمل في عام 1809 غربًا من دلهي. [ 22 ] وفي عام 1811، كُلِّف بمسح طريق غرب تالبوت من تالبوتفيل رويال إلى أمهيرستبرغ . بحلول ذلك الوقت، كان الطريق قد تم افتتاحه بالفعل بين بورت تالبوت وتالبوتفيل رويال. [ 22 ]

أثبت بناء الطريق الجديد صعوبةً تفوق التوقعات بكثير. سلك العمال دربًا قديمًا للسكان الأصليين، غمرته الطبيعة تمامًا، بين دلهي وبورت تالبوت. ولتجاوز المستنقعات العديدة، وُضعت جذوع الأشجار المقطوعة عبر الطريق لإنشاء ممر خشبي ، الأمر الذي أثار استياء المستوطنين. أدى اندلاع حرب 1812 إلى توقف أعمال البناء مؤقتًا. وعندما استؤنفت في عام 1816، بدأ تالبوت بنفسه بتوجيه المساح، وأمر بأن يبقى الطريق على أعلى نقطة ممكنة. [ 2 ] نتج عن ذلك مسار غير منتظم ومتعرج بين أيلمر ودلهي. وبحلول عام 1830، أُزيلت جذوع الأشجار الخشبية، وجرى تحسين الطريق وتمديده من أمهيرستبرغ إلى كانبورو. [ 23 ]

مسارات نياجرا

شرق كانبورو،  يتبع الطريق السريع رقم 3 عدة مسارات استيطانية قديمة: طريق فوركس بين دانفيل وتشامبرز كورنرز، وطريق شيرك عبر بورت كولبورن إلى غاسلاين، وطريق الحامية العسكرية عبر فورت إيري. وتسبق هذه الطرق شبكة مسح الأراضي الخاصة بطرق الامتياز والطرق الجانبية ، والتي استخدمتها حكومة المقاطعة لجعل الطريق السريع  رقم 3 مسارًا متصلًا عبر شبه جزيرة نياجرا حيث لم يكن موجودًا من قبل. [ 10 ]

كان طريق فوركس، وهو طريق نهري يمتد بمحاذاة جدول فوركس ، يربط نهر غراند في دانفيل بنهر ويلاند غرب ويلاند. ومثل العديد من الطرق القديمة في كندا العليا، بُني هذا الطريق على طول ضفة النهر. ولذلك، يُفترض أن هذا الطريق شُيّد قبل اكتمال قناة فيدر عام 1832. [ 10 ] أما طريق شيرك، فقد شُيّد بناءً على طلب إلياس شيرك (المتوفى عام 1893) عام 1858 لربط منزله (منزل دانر التاريخي) بممتلكاته وممتلكات مايكل غوندور. [ 24 ] وكان هذا الطريق غير المنتظم يربط قناة ويلاند في هامبرستون (بورت كولبورن حاليًا) ببلدة ريدجواي، حيث يلتقي بالطرف الغربي لطريق غاريسون. [ 25 ] تم بناء هذا الطريق بسبب التهديد بالهجوم الأمريكي لتوفير وصول سريع من حصن إيري، ومثل الطرق العسكرية الأخرى في كندا العليا (مثل شارع دونداس أو شارع يونغ )، كان يسير في خط مستقيم، وفي هذه الحالة موازياً لشاطئ بحيرة إيري. [ 10 ]

شبكة الطرق السريعة الإقليمية

حتى عام ١٩١٨، كانت غالبية الطرق الرئيسية في جنوب أونتاريو جزءًا من نظام الطرق الريفية. وكانت وزارة الأشغال العامة والطرق السريعة تدفع ما يصل إلى ٦٠٪ من تكاليف إنشاء وصيانة هذه الطرق، بينما كانت المقاطعات مسؤولة عن النسبة المتبقية البالغة ٤٠٪. وفي عام ١٩١٩، أصدرت الحكومة الفيدرالية قانون الطرق السريعة الكندية ، الذي خصص ٢٠ مليون دولار للمقاطعات بشرط إنشاء شبكة طرق سريعة رسمية؛ على أن تُدعم ما يصل إلى ٤٠٪ من تكاليف الإنشاء. وتمت الموافقة على أول خطة للشبكة في  ٢٦ فبراير ١٩٢٠، وشملت طريق تالبوت. [ ٢٦ ] وتم تحديد غالبية ما سيصبح لاحقًا الطريق السريع  رقم ٣ بعد عدة أشهر في أغسطس. [ ٢٧ ] ومع ذلك، لم يُمنح رقمًا رسميًا حتى صيف عام ١٩٢٥. [ ٢٨ ]

شهد الطريق السريع  رقم 3 أربعة تغييرات جوهرية منذ تحديد مساره عام 1920. تمثل التغيير الأول في تعديل نقطة النهاية الشرقية. [ 29 ] أما التغيير الثاني فكان إنشاء طريق إسيكس الالتفافي، الذي شُيّد خلال سبعينيات القرن الماضي بين وندسور وليمنجتون. [ 30 ] وكان التغيير الثالث هو طريق سانت توماس السريع، وهو طريق سريع مزدوج تم بناؤه في أواخر سبعينيات القرن الماضي. [ 31 ] أما التغيير الأخير فكان عمليات نقل ملكية الطرق السريعة الإقليمية التي أُجريت عامي 1997 و1998، والتي أسفرت عن  إغلاق ثلاثة أجزاء من الطريق السريع رقم 3: بين ليمنجتون وتالبوتفيل رويال، مرورًا ببورت كولبورن، وداخل فورت إيري. [ 32 ] [ 33 ]

كان الطريق السريع  رقم 3 ينتهي في الأصل عند جسر شهر العسل في شلالات نياجرا؛ وكان يمتد شرق تشامبرز كورنرز على طول طريق فوركس (الطريق الإقليمي  رقم 23) بدلاً من جنوباً عبر وينفليت كما هو الحال اليوم. ثم اتجه شمالاً عبر ويلاند وشرقاً على طول طريق لانديز . لاحقاً، سلك الطريقان السريعان رقم 58 ورقم 20 أجزاءً من هذا المسار. [  29 ] وكجزء من " روح التعاون" التي سادت كندا والولايات المتحدة بعد الحرب العالمية الأولى ، واحتفالاً بمرور قرن على السلام، تم التخطيط لإنشاء جسر جديد بين فورت إيري وبافالو بجانب معبر السكة الحديد الدولي. بدأ البناء عام 1925؛ وافتُتح الجسر المكتمل أمام حركة المرور في 1 يونيو 1927. وبعد شهرين، في 7 أغسطس، تم تدشين الجسر رسمياً باسم جسر السلام من قبل نائب الرئيس الأمريكي تشارلز داوز ، وإدوارد ، أمير ويلز. [ 34 ]   

سرعان ما تغيرت أنماط حركة المرور للاستفادة من المعبر الجديد والطريق الالتفافي لشلالات نياجرا الذي وفره. واستباقًا لذلك، تولت إدارة الطرق العامة إدارة طريق في مقاطعة ويلاند بين تشامبرز كورنرز وفورت إيري في  11 مايو 1927. وقد سُمي هذا الطريق، الذي كان يتبع جزءًا كبيرًا من طريق شيرك وطريق غاريسون، بالإضافة إلى طريق فرعي بُني غربًا من بورت كولبورن وشمالًا عبر قرية وينفليت، بالطريق السريع  3A. [ 35 ] [ 36 ] وفي العام التالي، تم رصفه بالخرسانة، وبُني جسر جديد فوق قناة ويلاند في بورت كولبورن. [ 37 ] وقد لاقى الطريق الجديد رواجًا كبيرًا لدرجة أنه في عام 1929 تم تبديل تسميتي الطريق السريع  3 والطريق السريع  3A. [ 29 ]

في أوائل السبعينيات، كجزء من مراجعة لتحديد المسار المستقبلي للطريق السريع  406 جنوب ويلاند، ظهرت مقترحات لإنشاء طريق جانبي للطريق السريع  3 من شرق دانفيل إلى بورت كولبورن بالقرب من الطريق السريع  58. [ 38 ]

طريق إسيكس الالتفافي

تم افتتاح طريق إسيكس الالتفافي على مراحل في سبعينيات القرن العشرين وأوائل ثمانينياته. اكتملت الخطط في عام 1968 كجزء من برنامج على مستوى المقاطعة لتجاوز المدن الصغيرة على الطرق السريعة الإقليمية المزدحمة. [ 39 ] بدأت المرحلة الأولى، التي افتُتحت بحلول عام 1972، غرب ميدستون ومرت جنوب إسيكس، حيث سلكت بعد ذلك طريق مالدن إلى مسارها السابق (الآن طريق مقاطعة إسيكس  رقم 34). [ 30 ] [ 40 ] بدأ إنشاء امتداد شرقي إلى روثفن بحلول عام 1982، [ 41 ] واكتمل في عام 1983، حيث اتبع الطريق طريق يونيون إلى المسار القديم. [ 30 ] [ 42 ] بدأ إنشاء امتداد نهائي، من طريق يونيون شمال روثفن إلى ما بعد الطريق السريع  77 على الحافة الشمالية لمدينة ليمينغتون، في أواخر عام 1998؛ [ 30 ] افتُتح في أوائل ديسمبر 1999. [ 43 ] على الرغم من أن وزارة النقل في أونتاريو هي من أنشأت طريق ليمينغتون الالتفافي ، [ 43 ] فإن الجزء الذي يبلغ طوله 1.1 كيلومتر (0.68 ميل) شرق الطريق السريع 77 وصولًا إلى الطريق الريفي 34 (طريق تالبوت) لم يكن جزءًا من الطريق السريع 3 أو شبكة الطرق السريعة الإقليمية. [ 44 ] يُشار إليه باسم طريق مقاطعة إسيكس 33، حيث تخطط ليمينغتون لربط الأجزاء المتقطعة من الطريق الريفي 33 بالطريق الشرياني الشرقي. [ 45 ]      

صُمم طريق إسيكس الالتفافي، الذي اكتمل حول قرية إسيكس عام 1972، [ 30 ] ليستوعب التوسعة المستقبلية إلى طريق مقسم بأربعة مسارات عند الحاجة. وبحلول منتصف التسعينيات، تكررت حوادث الوفاة، مما دفع السياسيين المحليين وعضو برلمان مقاطعة إسيكس ، بروس كروزير، إلى الضغط على وزارة النقل لتوسيع الطريق. [ 46 ] [ 47 ] وفي يونيو 2006، أُعلن عن توسيع الطريق الالتفافي بالكامل، البالغ طوله 33 كيلومترًا (21 ميلًا) ، بإضافة مسارين، مع وجود جزيرة وسطية عشبية تفصل بين اتجاهي المرور. [ 48 ] [ 49 ] وبدأ المشروع، الذي يتألف من ثلاث مراحل، في سبتمبر 2007 بامتداد 6.4 كيلومترات (4.0 أميال) بين ميدستون والطريق السريع رقم 8 غرب إسيكس. [ 49 ] [ 50 ] افتُتح الطريق السريع ذو الأربعة مسارات في يونيو 2009 بتكلفة 20.7 مليون دولار كندي . وشملت المرحلة الثانية، التي بلغت تكلفتها 22.1 مليون دولار كندي، توسيع الطريق السريع بين طريق ووكر ومايدستون ليصبح خمسة مسارات، وبدأت في منتصف نوفمبر 2009. [ 51 ] واكتملت في أوائل عام 2012. [ 52 ] وعلى الرغم من المخاوف التي أثارها كروزييه في عام 2006 من توقف المشروع بعد المرحلة الأولى، والتي رُفضت آنذاك، [ 50 ] لم تُستكمل أي أعمال أخرى على طريق إسيكس الالتفافي منذ عام 2012، ولا يزال الجزء الواقع بين إسيكس وروثفن طريقًا سريعًا بمسارين. [ 7 ] ولا تزال وزارة النقل في أونتاريو تنظر في المشروع كمشروع مستقبلي، دون تحديد جدول زمني له. [ 53 ] [ 54 ] بعد ثلاثة أشهر من وفاة كروزييه المفاجئة في 3 يونيو 2011، أُعيد تسمية طريق إسيكس بايباس بالكامل إلى طريق بروس كروزييه تكريماً لالتزامه بتوسيع الطريق السريع. [ 55 ]    

في 12 أغسطس/آب 2019، أعلنت وزارة النقل في أونتاريو (MTO) عن نيتها توسيع الطريق السريع رقم 3 داخل مقاطعة إسكس، وذلك بإضافة مسارين إلى الطريق  الحالي ذي المسارين . [ 56 ] وبدأت أعمال الإنشاء الأولية في مارس/آذار 2021 لتوسيع حوالي 6 كيلومترات (3.7 ميل) من الطريق السريع رقم 3 حول بلدة إسكس، بما في ذلك تحسينات التقاطع عند طريق مقاطعة إسكس رقم 8 (شارع ميدستون)، وإزالة التقاطع السطحي عند طريق إليس سايد (حيث تم إلغاء الوصول إلى المسار المتجه جنوبًا، وتغيير الوصول إلى المسار المتجه شمالًا إلى دخول/خروج يمينًا )، وإنشاء تقاطع منفصل عند طريق نورث مالدن/شارع فيكتوريا، والذي تضمن استبدال التقاطع المزود بإشارات ضوئية بنفق. [ 57 ] [ 58 ] ويجري حاليًا تصميم وهندسة تفصيلية لتوسيع الطريق من شرق إسكس إلى ليمينغتون. [ 59 ] في 2 يونيو 2023، بدأ إنشاء طريق مزدوج بطول 15.6 كيلومترًا (15.6 كم) من طريق إسيكس الالتفافي، بدءًا من 1.2 كيلومتر (0.75 ميل) شرق طريق إسيكس 23 (أرنر تاونلاين) شرقًا وحتى 1.1 كيلومتر (0.68 ميل) شرق طريق إسيكس 34 (يونيون أفينيو). [ 60 ] [ 61 ]        

طريق سانت توماس السريع

التقاطع الوحيد على طريق سانت توماس السريع؛ لاحظ الجزء الأيمن غير المستخدم من الجسر العلوي، المصمم لاستيعاب التوسعات المستقبلية

بدأ بناء طريق سانت توماس السريع على طول الحافة الشمالية للمدينة عام ١٩٧٤. [ ٦٢ ] ويتألف من ستة جسور علوية وتقاطع واحد عند الجادة الأولى. أُقيم حفل افتتاح  رسمي في ٧ سبتمبر ١٩٨١ لافتتاح الطريق الجديد، الذي تجاوز مسار الطريق السريع رقم ٣ السابق على طول شارع تالبوت، بالإضافة إلى تقاطعه  القصير مع الطريق السريع رقم ٤ (سانسيت درايف). بلغت تكلفة إنشاء الطريق الالتفافي ١٦.٥ مليون دولار كندي ، ويتألف من طريق ذي حارتين مع تخصيص مساحة على الجانب الشمالي لإنشاء طريق ثانٍ ذي حارتين. [ ٣١ ] كانت الخطط الأصلية تقضي بتمديد الطريق السريع شرقًا إلى نيو ساروم، ولاحقًا حتى أيلمر، [ ٦٣ ] [ ٦٤ ] إلا أن هذه الخطط لم تُنفذ. [ ٤ ] 

تنزيلات للبلديات

انتهى الطريق السريع رقم 3 بالقرب من جسر السلام من عام 1929 حتى عام 1998

باستثناء طريق إسيكس الالتفافي وطريق سانت توماس السريع،  ظل الطريق السريع رقم 3 دون تغيير يُذكر بين ثلاثينيات القرن العشرين وأواخر تسعينياته. [ 3 ] [ 65 ] إلا أن القيود المفروضة على الميزانية نتيجة للركود الاقتصادي في تسعينيات القرن العشرين دفعت حكومة مقاطعة أونتاريو برئاسة مايك هاريس إلى تشكيل لجنة " من يفعل ماذا؟" لتحديد تدابير خفض التكاليف بهدف تحقيق التوازن في الميزانية بعد العجز الذي تكبده رئيس الوزراء السابق بوب راي . [ 66 ] وقد تقرر أن العديد من الطرق السريعة في أونتاريو لم تعد تخدم حركة المرور لمسافات طويلة، وبالتالي ينبغي صيانتها من قبل الحكومات المحلية أو الإقليمية. ونتيجة لذلك، نقلت وزارة النقل في أونتاريو مسؤولية العديد من الطرق السريعة إلى مستويات حكومية أدنى في عامي 1997 و1998، مما أدى إلى إزالة نسبة كبيرة من شبكة الطرق السريعة في المقاطعة. [ 67 ]

كان الطريق السريع  رقم 3 أحد الطرق الرئيسية التي تخترق جنوب غرب أونتاريو، إذ يُعدّ مسار ديترويت-بوفالو هذا أكثر مباشرةً وأقصر مسافةً من استخدام الطرق السريعة من سلسلة 400 المذكورة لاحقًا، فضلًا عن أن الطريق السريع  رقم 3 لا يتطلب صعود منحدرات نياجرا، على عكس أجزاء موازية من الطريق السريع  رقم 403 (قسم طريق تشيدوك السريع) والطريق السريع QEW. ومع ذلك، ونظرًا لتفضيل حركة المرور للطرق السريعة ذات السرعة الأعلى، والتي حظيت بدورها بمزيد من التحسينات والتوسعات،  فقد حلّت محل الطريق السريع رقم 3 إلى حد كبير مجموعة من الطرق السريعة، تشمل الطريق السريع  رقم 401 (أجزاء تم توسيعها منذ التسعينيات)، والطريق السريع  رقم 403 (وخاصةً اكتمال أقسام وودستوك-برانتفورد-أنكاستر في عام 1997، مما يُشكّل وصلة سريعة متصلة)، والطريق السريع QEW كطريق عبور. نتيجةً لذلك،  نُقلت أجزاء من الطريق السريع رقم 3 المار عبر بلدية نياجرا الإقليمية إلى المنطقة في  1 أبريل 1997، بما في ذلك مقطع بطول 3.4 كيلومتر (2.1 ميل) عبر بورت كولبورن (معظمه كان يُستخدم كطريق وصل [ 68 ] )، ومقطع بطول 5.6 كيلومتر (3.5 ميل) في فورت إيري. [ 32 ] وإلى الغرب، أُغلق جزء من الطريق الموازي للطريق السريع رقم 401 بين ليمينغتون وتالبوتفيل رويال في 1 يناير 1998، ونُقل إلى مقاطعات إسكس، وتشاتام-كينت ، وإلجين. [ 33 ] ومنذ ذلك الحين، أُطلق عليه اسم طريق مقاطعة إسكس رقم 34، وطريق تشاتام-كينت رقم 3، وطريق مقاطعة إلجين رقم 3. [ 4 ]       

في عام 2001، نظرت وزارة النقل في أونتاريو في إعادة ترقيم الجزء الغربي من الطريق السريع  رقم 3 ليصبح الطريق السريع  رقم 103 لتجنب الالتباس. [ 69 ] إلا أن هذا لم يُنفذ بسبب معارضة أعضاء مجلس مدينة وندسور. [ 4 ]

طريق وندسور-إسكس السريع

 لم يكن الطريق السريع 401 في الأصل يوفر وصولاً مباشراً إلى الحدود الكندية الأمريكية ، إذ كان ينتهي عند دخول حدود مدينة وندسور عند تقاطع مع الطريق السريع  3، حيث يتحول الطريق السريع إلى طريق تالبوت. وكان على حركة المرور المتجهة إلى الحدود اتباع مسار الطريق السريع 3 غير السريع  على طول طريق تالبوت وطريق هورون تشيرش، والذي كان يضم عشرات إشارات المرور. وكانت المنطقة المؤدية إلى جسر السفير مكتظة بالمباني، مما جعل من غير العملي إنشاء جسر مزدوج وإعادة بناء الطريق كطريق سريع لاستيعاب النمو في حركة المرور عبر الحدود، على الرغم من أن مالك جسر السفير، ماتي مورون، كان قد سعى طويلاً إلى هذا الحل، مما جعل هذا الأمر محور جدل منذ منتصف التسعينيات وأوائل الألفية الثانية. أدت محاولات عديدة قام بها سياسيون محليون وإقليميون منذ ذلك الحين إلى قيام وزارة النقل في أونتاريو ببدء معالجة الوضع من خلال إنشاء امتداد للطريق السريع  401 (المعروف في البداية باسم طريق وندسور-إسكس السريع ، والذي تم تسميته في النهاية باسم طريق هيرب غراي السريع ) إلى معبر دولي جديد . [ 30 ] [ 70 ]

في عام ٢٠٠٤، أكد بيان مشترك صادر عن الحكومة الفيدرالية للولايات المتحدة الأمريكية وحكومة كندا إنشاء معبر حدودي جديد بين ديترويت وويندسور. وشُكّلت لجنة ثنائية لإدارة مشروع معبر نهر ديترويت الدولي (DRIC). [ ٧١ ] واستغلت وزارة النقل في أونتاريو هذه الفرصة لتمديد الطريق السريع  ٤٠١ إلى الحدود الدولية ، وبدأت تقييمًا بيئيًا للمشروع بأكمله في أواخر عام ٢٠٠٥. [ ٧١ ]

بدأ الإنشاء الأولي لحاجز عازل للصوت من طريق نورث تالبوت إلى شارع هوارد في مارس 2010. وبدأ الإنشاء الكامل في 19 أغسطس 2011، [ 72 ] مع تاريخ إنجاز متوقع في منتصف عام 2015 للمرحلة الأولى، وفي الفترة 2015-2016 لبقية الطريق السريع. [ 73 ] في أوائل عام 2015، أُعلن عن افتتاح الطريق السريع أمام حركة المرور بين الطريق السريع  رقم 3 وشارع لابيل (بالقرب من طريق إي سي رو السريع) في الربيع. [ 74 ] أُعيد تخطيط الجزء الحالي من الطريق السريع  رقم 3 (طريق تالبوت وطريق هورون تشيرش) من طريق إي  سي رو السريع إلى شرق أوتر درايف مباشرةً لإتاحة مساحة لامتداد الطريق السريع رقم  401، الذي بُني تحت مستوى سطح الأرض في خندق مع أنفاق لعبور الشوارع السطحية (بما في ذلك تلك التي تحمل  مسار الطريق السريع رقم 3). استُبدل التقاطع القديم ذو المسارين المتفرعين بين الطريق السريع  رقم 3 (طريق تالبوت) والطريق السريع  رقم 401 بتقاطع متعدد الاتجاهات يتضمن دوارًا، ومنه يلتف مسار جديد لطريق تالبوت متجاوزًا التقاطع مع طريق آوتر درايف (الذي أُضيفت إليه إشارات مرور في عام 2006) عند كل من المسارين المتفرعين السابقين.  يمتد امتداد الطريق السريع رقم 401 موازيًا للطريق السريع رقم 3 (ولكنه لا يحل محله)  حتى يصل إلى طريق إي.  سي. رو السريع. بعد تقاطع مع الطريق السريع  رقم 3 وشارع لابيل،  يغير امتداد الطريق السريع رقم 401 اتجاهه حيث يمتد غربًا موازيًا للطريق السريع رقم 3 لمسافة كيلومترين (1.2 ميل) ، ثم ينعطف شمال غربًا ويتبع مسارًا جديدًا إلى معبر جوردي هاو الدولي قيد الإنشاء (المعروف سابقًا باسم معبر نهر ديترويت الدولي ومعبر التجارة الدولية الجديد ) الحدودي. [ 6 ]  

استبدال جسر كايوغا

أُنجزت أعمال في كايوغا لإنشاء جسر جديد فوق نهر غراند، ليحل محل الجسر الفولاذي ذي الخمسة فواصل الذي كان يخدم حركة المرور منذ عام 1924. [ 9 ] [ 75 ] افتُتح الجسر الخرساني الجديد أمام حركة المرور في  20 يونيو 2014، [ 76 ] وهُدم الجسر القديم بعد ذلك. في  4 نوفمبر و  4 ديسمبر من ذلك العام، أوقف مجلس رؤساء اتحاد هاودينوسوني أعمال بناء الجسر بدعوى أن الجسر يعيق حركة المرور على أرض مخصصة لممر سحب على طول نهر غراند من قِبل قبائل الأمم الست لنهر غراند الأولى . شملت الأعمال المتبقية إغلاقًا مُجدولًا لمدة ثلاثة أيام، رُفع خلالها الجسر الجديد 5 أمتار (16 قدمًا) شمالًا ليُحاذي الجسر القديم، بالإضافة إلى أعمال تزيينية. [ 9 ] [ 77 ] [ 78 ] اكتملت الأعمال في خريف عام 2015. [ 76 ] 

التقاطعات الرئيسية

يسرد الجدول التالي التقاطعات الرئيسية على طول الطريق السريع رقم 3، كما هو موضح من قبل وزارة النقل في أونتاريو . [ 1 ] 

قسمموقعكم [ 1 ]ميالوجهاتملحوظات
نهر ديترويت، الحدود الكندية الأمريكية0.00.0إلى الطريق السريع I-75  / I-96  – ديترويتاستمرارًا إلى ميشيغان ؛ بداية اتفاقية ربط وندسور
جسر السفير (رسوم مرور)
وندسور
4.02.5الطريق الصناعي (شرقاً) شارع نورثوود (غرباً)نهاية اتفاقية الربط بين وندسور
4.52.8طريق إي سي رو السريعبداية السير بمحاذاة طريق هيرب غراي السريع (الطريق السريع  401)؛ سابقًا الطريق السريع 2  / الطريق السريع 18
4.62.9 الطريق السريع 401 شرقاً – لندنمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛  مخرج  5 من الطريق السريع 401
حدود وندسور - إسكسحدود وندسور - لا  سال6.74.2 الطريق الريفي  رقم 6 (تود لين (غرب)  / طريق كابانا الغربي (شرق))
 الطريق السريع 401 غرباً – جسر إلى الولايات المتحدةمخرج باتجاه الغرب
7.24.5 الطريق الريفي  رقم 7 (طريق خط كنيسة هورون)
7.34.5 الطريق السريع 401 شرقاً – لندنمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛  مخرج  7 من الطريق السريع 401
9.86.1 الطريق السريع 401 شرقاً – لندنمخرج باتجاه الشرق
 الطريق السريع 401 غرباً – جسر إلى الولايات المتحدةمخرج باتجاه الغرب
10.46.5 الطريق الريفي  رقم 9 شمالاً (شارع هوارد)
إسيكستيكومسيه11.16.9 الطريق السريع 401 – لندن ، تورنتو ، الجسر إلى الولايات المتحدة، الطريق الريفي 9 جنوبًا ( الطريق السريع 7908 ) – أمهيرستبرغ  نهاية السير بمحاذاة طريق هيرب غراي السريع (الطريق السريع  401)؛ لا يوجد مدخل إلى الطريق السريع  401 غربًا من الطريق السريع  3 شرقًا؛  مخرج  5 من الطريق السريع 401
12.77.9 الطريق الريفي  رقم 11 (طريق ووكر)
17.911.1 الطريق الريفي  رقم 34 (طريق تالبوت)
شاطئ البحيرة22.413.9 الطريق الريفي  رقم 19 (طريق مانينغ)
إسيكس25.415.8 الطريق الريفي  رقم 8 (شارع ميدستون)
27.417.0 الطريق الريفي  رقم 23 (طريق أرنر تاونلاين)
كينجسفيل33.620.9 الطريق الريفي  رقم 27 (طريق كوتام الجانبي)
36.622.7 الطريق الريفي  رقم 29 (طريق التقسيم)
39.924.8 الطريق الريفي  رقم 18
43.226.8 الطريق الريفي  رقم 34 (طريق تالبوت) – روثفن
حدود كينغسفيل - ليمينغتون45.728.4 الطريق الريفي  رقم 31 (طريق ألبونا تاونلاين)
ليمينغتون49.230.6 الطريق السريع 77 شمالاً إلى الطريق السريع 401  / شارع إيري
 ينتهي الطريق السريع رقم 3 ويبدأ طريق مقاطعة إسيكس رقم 33  		نهاية  الجزء الشرقي من الطريق السريع رقم 3؛ ويستمر كطريق مقاطعة  رقم 33؛ إلى الطريق السريع السابق رقم 18 غربًا
51.431.9 الطريق الريفي  رقم 34 (شارع تالبوت)
 الطريق الريفي  رقم 33 جنوباً (الطريق الالتفافي لمدينة ليمينغتون)		 يتبع الطريق السريع رقم 3 السابق طريق مقاطعة إسيكس  رقم 34 شرقاً
حدود إسيكس - تشاتام-كينتويتلي61.838.4  ينتهي طريق مقاطعة إسيكس رقم 34 ويبدأ طريق تشاتام-كينت البلدي رقم 3  
تشاتام-كينتبلينهايم110.568.7 الطريق البلدي  رقم 8 غرباً (شارع مارلبورو)
 الطريق البلدي  19 شرقاً (شارع تالبوت)		الطريق السريع 98 غربًا سابقًا
111.169.0 الطريق البلدي  رقم 11 شمالاً (شارع تشاتام)الطريق السريع 40 شمالاً سابقاً
إيتونفيل122.275.9 الطريق البلدي  رقم 15 (طريق جسر كينت)الطريق السريع 51 جنوباً سابقاً
موربيث126.878.8 الطريق البلدي  رقم 17 (طريق التل)الطريق السريع 21 شمالاً سابقاً
حدود تشاتام-كينت – إلجينويست إلجين143.589.2خط ماكفرسون
  ينتهي الطريق البلدي رقم 3 في تشاتام-كينت، ويبدأ الطريق رقم 3 في مقاطعة إلجين.  
إلجين157.097.6 الطريق الريفي  رقم 76 شمالاً (طريق غراهام)إيجل ؛ الطريق السريع 76 شمالاً سابقاً
ساوثوولد194.2120.7  ينتهي طريق مقاطعة إلجين رقم 3 ويبدأ الطريق السريع رقم 3 
 الطريق السريع رقم 4 شمالاً إلى الطريق السريع رقم 401 – طريق مقاطعة لندن رقم 4 جنوباً (طريق الغروب) – سانت توماس ، بورت ستانلي   		تالبوتفيل ؛ بداية  الجزء الأوسط من الطريق السريع رقم 3؛  النهاية الجنوبية للطريق السريع رقم 4
196.3122.0 الطريق الريفي  رقم 52 شرقاً (خط رون ماكنيل)
حدود ساوثولد - سنترال إلجين197.9123.0 الطريق الريفي  رقم 25 (طريق ويلينغتون)بداية طريق سانت توماس السريع
سانت توماس201.5125.2الجادة الأولىتبادل
203.8126.6طريق سينتينيالنهاية طريق سانت توماس السريع؛  يتبع الطريق السريع رقم 3 طريق سينتينيال
205.0127.4شارع تالبوت
 الطريق الريفي  رقم 28 جنوباً (طريق سينتينيال)		يتبع الطريق السريع  رقم 3 شارع تالبوت
إلجينوسط إلجين209.1129.9 الطريق الريفي  رقم 36 جنوباً (طريق كويكر)
210.1130.6 الطريق الريفي  رقم 74 شمالاً (طريق بلمونت)نيو ساروم ؛ الطريق السريع 74 شمالاً سابقاً
حدود وسط إلجين - مالاهايد213.2132.5 الطريق الريفي  رقم 35 (طريق سبرينغ ووتر)
أيلمر216.2134.3بداية اتفاقية ربط أيلمر
216.8134.7 الطريق الريفي  رقم 53 شمالاً (شارع إلم)
217.4135.1 الطريق الريفي  رقم 73 (شارع جون)الطريق السريع 73 سابقًا
218.5135.8نهاية اتفاقية ربط أيلمر
مالاهايد221.8137.8 الطريق الريفي  رقم 40 (طريق سبرينغفيلد)سامرز كورنرز
227.3141.2 الطريق الريفي  رقم 38 شرقاً (خط التراث)
بايهام231.1143.6 الطريق الريفي  رقم 46 (طريق كولودين)
233.6145.2 الطريق الريفي  رقم 44 (طريق عدن)
أكسفوردتيلسونبورغ243.2151.1 الطريق السريع 19 شمالاً (شارع فيينا) – الطريق السريع 19 جنوباً في مقاطعة إنجرسول – بورت بورويل  
نورفولك 246.0152.9 الطريق الريفي  رقم 51 غرباً (شارع سيمكو)
كورتلاند249.8155.2 الطريق الريفي  رقم 13 شمالاً  / الطريق السريع الريفي  رقم 59 جنوباً (طريق روك ميلز)كان يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع 59 جنوبًا؛ وكان سابقًا الطرف الغربي من الطريق السريع  59 المتداخل
251.0156.0 الطريق الريفي  رقم 38 جنوباً (شارع تالبوت)
 256.8159.6 الطريق الريفي  رقم 16 جنوباً (طريق راينلاند)
دلهي261.1162.2 الطريق السريع رقم  59 شمالاً، طريق بيج كريك درايف جنوباًكان يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع 59 شمالًا؛ وكان يُعرف سابقًا باسم الطرف الشرقي من الطريق السريع  59 المتداخل.
261.7162.6طريق تالبوتبدء اتفاقية ربط دلهي
262.3163.0 الطريق الريفي رقم  37 شمالاً (شارع جيمس)
262.4163.0 الطريق الريفي  رقم 4 شرقاً (شارع الكنيسة)
263.8163.9شارع ويلسوننهاية اتفاقية ربط دلهي
جيلبرتفيل265.6165.0 الطريق الريفي  رقم 46 جنوباً (طريق باينغروف)
أثيرتون265.6165.0 الطريق الريفي  21 غرباً (طريق لينيدوخ)
 266.6165.7 الطريق الريفي  رقم 10 جنوباً (طريق تيركي بوينت)
272.8169.5 الطريق الريفي  رقم 25 شمالاً (طريق نيكسون) – نيكسون
277.0172.1 الطريق الريفي  رقم 41 جنوباً (طريق هيلكريست)
سيمكو277.8172.6بداية اتفاقية ربط سيمكو
278.3172.9 الطريق الريفي  رقم 40 شمالاً (طريق بارك)
279.0173.4 الطريق الريفي  رقم 35 شمالاً (شارع هانت)
280.0174.0 الطريق السريع 24 شمالاً  / الطريق السريع  24 جنوباً (شارع نورفولك) – برانتفورد
281.8175.1طريق أيرلندانهاية اتفاقية الربط بين سيمكو
رينتون287.4178.6 الطريق الريفي  رقم 5 (طريق كوكشوت)
هالديماند 293.8182.6 الطريق الريفي  رقم 74 شمالاً (طريق كيث ريتشاردسون السريع) – تاونسند
311.4193.5 الطريق الريفي  70 جنوباً
جارفيس296.3184.1بداية اتفاقية جارفيس كونكتينج لينك
296.8184.4 الطريق السريع 6 – هاميلتون ، بورت دوفر
298.1185.2نهاية اتفاقية جارفيس كونكتينج لينك
 298.5185.5 الطريق الريفي  رقم 55
302.2187.8 الطريق الريفي  رقم 18 (طريق ساندوسك)
بالمورال309.9192.6 الطريق الريفي  رقم 53
نيلز كورنرز311.4193.5 الطريق الريفي  رقم 20
 317.4197.2 الطريق الريفي  رقم 8 جنوباً (طريق كولر)
كايوجا319.4198.5
319.5198.5شارع أوزبدء اتفاقية ربط كايوغا
319.9198.8 الطريق السريع رقم  54 شمالاًالطريق السريع 54 شمالاً سابقاً
320.1198.9 الطريق الريفي  رقم 17 شرقاً (شارع ثوربورن)
320.8199.3شارع مونتورنهاية اتفاقية ربط كايوغا
 327.3203.4 الطريق السريع رقم  56 شمالاً، الطريق رقم 32 جنوباً  الطريق السريع 56 شمالاً سابقاً
كانبورو334.9208.1 الطريق الريفي  رقم 14 شرقاً (طريق سميثفيل)إلى الطريق الريفي  رقم 2  / الطريق الريفي  رقم 63
دانفيل344.5214.1 الطريق الريفي  17 غرباً
345.8214.9 الطريق الريفي  رقم 15 (طريق روبنسون)بداية اتفاقية الربط بين دانفيل
349.2217.0 الطريق الريفي  رقم 61 (طريق تايلور) طريق رامزيإلى الطريق الريفي  رقم 3
350.5217.8طريق إنماناتفاقية نهاية وصلة دانفيل
 353.1219.4 الطريق الريفي  رقم 7 شمالاً (طريق مارشاجن)
جبل الكرمل356.9221.8 الطريق الريفي  65 جنوباً (طريق هاتشينسون)
نياجراوينفليت359.6223.4 الطريق الإقليمي  رقم 4 شمالاً (طريق ويلاندبورت)
368.7229.1 الطريق الإقليمي  رقم 24 شمالاً (شارع فيكتوريا)
 الطريق الإقليمي  23 شرقاً (طريق فوركس)		تشامبرز كورنرز
375.1233.1 الطريق الإقليمي  3 غرباً (الامتياز  1)أوستريهون كورنرز ؛ الطريق الإقليمي نياجرا  3 (الجزء الغربي)
377.5234.6طريق ملعب الجولفالطريق الإقليمي رقم 30 سابقاً 
حدود وينفليت - بورت كولبورن382.1237.4طريق تاونلاين
 ينتهي الطريق السريع رقم 3 ويبدأ طريق نياجرا الإقليمي رقم 3  		نهاية  الجزء الشرقي من الطريق السريع رقم 3؛ ويستمر كطريق إقليمي  رقم 3 (الجزء الأوسط)
بورت كولبورن382.6237.7 الطريق الإقليمي  5 شرقاً (شارع كيليلي)
383.6238.4 الطريق السريع 58 شمالاً (طريق الجانب الغربي)
385.5239.5  ينتهي الطريق الإقليمي رقم 3 في نياجرا ويبدأ الطريق السريع رقم 3 
 الطريق السريع 140 شمالاً – ويلاند		بداية  الجزء الشرقي من الطريق السريع رقم 3
388.9241.7 الطريق الإقليمي  84 شمالاً (طريق ميلر)
394.0244.8 الطريق الإقليمي  98 شمالاً (طريق فيلهلم)
فورت إيري400.3248.7 الطريق الإقليمي  116 (طريق جورام) – ريدجواي ، ستيفنسفيل
401.4249.4طريق ريدجالطريق الإقليمي  رقم 118 سابقاً
406.6252.6طريق روزهيل
 ينتهي الطريق السريع رقم 3 ويبدأ طريق نياجرا الإقليمي رقم 3  		الطريق السريع  رقم 3 - الطرف الشرقي؛ يصبح الطريق الإقليمي  رقم 3 (الجزء الشرقي)
409.9254.7 الطريق الإقليمي  122 (طريق طومسون  / شارع هيلينا)
411.8255.9 الطريق الإقليمي  124 (شارع سنترال) إلى طريق الملكة إليزابيث - الجسر المؤدي إلى الولايات المتحدة ، تورنتوالطريق الإقليمي  رقم 3 - الطرف الشرقي؛ الطريق السريع  رقم 3 سابقًا - الطرف الشرقي؛ يتصل بشارع نياجرا
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

انظر أيضاً

مراجع

الحواشي

  1. وزارة النقل في أونتاريو ( 2008). " إحصاءات متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية" . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2012 .
  2. 1 2 3 4 شراج وباجناتو 1984 ، ص 27-29.
  3. 1 2 قسم رسم الخرائط (1990). خريطة الطرق الرسمية (الخريطة). وزارة النقل. § M1–P10. 
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ماب آرت (2022). أونتاريو أطلس الطريق الخلفي (الخريطة). مابرت للنشر. ص 1 – 2، 4، 14 – 18. ISBN  1-55198-226-9.
  5. 1 2 فرع إدارة العقود والعمليات (2011). قائمة وصلات الطرق السريعة (تقرير). وزارة النقل في أونتاريو.
  6. فريق دراسة معبر نهر ديترويت الدولي ( 1 مايو 2008). "خريطة الطريق السريع" (ملف PDF) . شركة URS. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 6 يوليو 2011. تم الاطلاع عليها في 26 فبراير 2010 .
  7. 1 2 "مسار الجزء الغربي من الطريق السريع رقم 3" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 9 مايو 2015 .
  8. 1 2 3 "مسار الجزء الأوسط من الطريق السريع رقم 3" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 10 مايو 2015 .
  9. 1 2 3 نولان، دانيال (5 نوفمبر 2014). "زعماء الكونفدرالية يوقفون العمل على جسر كايوغا فوق أراضي الأمم الست المتنازع عليها" . صحيفة هاميلتون سبيكتاتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2015 .
  10. 1 2 3 4 5 بورغاردت، أندرو ف. (سبتمبر 1969). "شبكة طرق شبه جزيرة نياجرا". حوليات جمعية الجغرافيين الأمريكيين . المجلد 59، العدد 3. جمعية الجغرافيين الأمريكيين. الصفحات 417-440 . doi : 10.1111/j.1467-8306.1969.tb00683.x   
  11. 1 2 3 4 "مسار الجزء الشرقي من الطريق السريع رقم 3" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 9 مايو 2015 .
  12. ↑ ديلز، دوغلاس (20 يونيو 1954). "عبر الخريطة". صحيفة نيويورك تايمز . ص. XX21. 
  13. ↑ "أونتاريو تدرس فرض رسوم على الطرق السريعة" . ساسكاتون ستار-فينيكس . وكالة الصحافة الكندية. 12 يناير 1955. ص 26. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2013 . 
  14. ↑ وزارة الطرق السريعة بولاية ميشيغان (1973). ميشيغان، ولاية البحيرات العظمى: خريطة الطرق السريعة الرسمية (خريطة). حوالي 1:918,720. لانسينغ: وزارة الطرق السريعة بولاية ميشيغان. §§ I14–M14، M13–N13. OCLC 12701120 ، 81679137. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2019 – عبر مركز تاريخ ميشيغان.  
  15. ↑ وزارة الطرق والنقل بولاية ميشيغان (1974). ميشيغان، ولاية البحيرات العظمى: خريطة النقل الرسمية (خريطة). مقياس 1:918,720. لانسينغ: وزارة الطرق والنقل بولاية ميشيغان. §§ I14–M14، M13–N13. OCLC 12701177 ، 83138602. تاريخ الاطلاع: 17 أكتوبر 2019 - عبر مركز تاريخ ميشيغان.  
  16. ↑ وزارة النقل في ميشيغان (2001). ميشيغان، البحيرات العظمى: أوقات رائعة: خريطة رسمية لوزارة النقل (خريطة). مقياس 1:158,400 تقريبًا. لانسينغ: وزارة النقل في ميشيغان. ملحق ديترويت والمناطق المحيطة بها. OCLC 42778335. تم الاطلاع عليها في 17 أكتوبر 2019 - عبر مركز تاريخ ميشيغان. 
  17. ↑ وزارة النقل في ميشيغان (2002). ميشيغان، البحيرات العظمى، أوقات رائعة: الخريطة الرسمية لوزارة النقل (خريطة). مقياس الرسم 1:158,400. لانسينغ: وزارة النقل في ميشيغان. ملحق ديترويت والمناطق المحيطة بها. OCLC 42778335 . 
  18. ↑ «افتتاح امتداد الطريق السريع 403 يوم الجمعة» . صحيفة تورنتو ستار . 15 أغسطس 1997. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2010 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  19. ↑ باتاجيلو، ديف (12 أبريل 2013). "معبر ديترويت الجديد بعد سبع سنوات" . صحيفة وندسور ستار . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2013 .
  20. 1 2 3 "العقيد توماس تالبوت" . مقاطعة إلجين. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2012 .
  21. ↑ "طريق تالبوت الأصلي" . رحلات هيرون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2012 .
  22. 1 2 براون 2009 ، ص. 175.
  23. ↑ ماي، غاري (سبتمبر 2010). "ستحب هذا المسار المطل على البحيرة! التاريخ والمناظر الطبيعية تزخر بها الطريق التي بناها الكولونيل توماس تالبوت" . MyNewWaterfrontHome.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2012 .
  24. ↑ "تاريخ منزل دانر" . فندق دانر هاوس للمبيت والإفطار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2015 .
  25. ↑ "مقاطعة ويلاند" . مشروع أطلس المقاطعات الكندية . جامعة ماكجيل . 2001. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2015 .
  26. ^ شراج وباجناتو 1984 ، ص 73-75.
  27. ↑ التقرير السنوي (التقرير). إدارة الطرق العامة. 31 مارس 1921. الصفحات 40-45 . 
  28. ↑ "ترقيم الطرق السريعة الإقليمية جارٍ الآن". المهندس الكندي . المجلد 49، العدد 8. مطبوعات مونيتاري تايمز. 25 أغسطس 1925. صفحة 246. بدأت إدارة الطرق السريعة العامة في أونتاريو بترقيم مختلف الطرق السريعة الإقليمية. ويتلقى المهندسون المقيمون حاليًا أرقامًا معدنية لوضعها على أعمدة على طول الطرق السريعة الإقليمية. كما سيتم وضع هذه الأرقام على أعمدة في جميع أنحاء المدن والبلدات والقرى، وبذلك لن يواجه سائقو السيارات أي صعوبة في الوصول إلى الطرق من وإلى البلديات الحضرية. وقد تم بالفعل تخصيص أرقام الطرق من "2" إلى "17"...   
  29. 1 2 3 "نظام الطرق الملكية". التقرير السنوي (التقرير). إدارة الطرق العامة. 31 مارس 1930. ص 14. 
  30. 1 2 3 4 5 6 ساشيلي، سارة (17 سبتمبر 1998). "مقاطعة تأمل في جعل الطريق السريع رقم 3 طريقًا بأربعة مسارات". صحيفة وندسور ستار . ص. A5. 
  31. 1 2 بورتر، ليزلي (14 سبتمبر 2011). "افتتاح طريق سانت توماس السريع أمام حركة المرور عام 1981" . صحيفة سانت توماس تايمز جورنال . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2015 .
  32. 1 2 قائمة تحويلات الطرق السريعة (تقرير). وزارة النقل في أونتاريو. 1 أبريل 1997. ص 3. 
  33. 1 2 قائمة تحويلات الطرق السريعة - "من يفعل ماذا" (تقرير). وزارة النقل في أونتاريو. 20 يونيو 2001. الصفحات 5، 7. 
  34. ↑ طابع بريدي 1987 ، ص 37.
  35. ↑ "نظام الطرق الملكية". التقرير السنوي (التقرير). إدارة الطرق العامة. 31 مارس 1928. ص 14. 
  36. ↑ "الملحق 6: جدول الافتراضات وتعديلات الأقسام". التقرير السنوي (التقرير). إدارة الطرق العامة. 31 مارس 1928. ص 60. 
  37. ↑ طابع بريدي 1992 ، ص 87.
  38. ↑ شركة إم إم ديلون المحدودة (ديسمبر 1973). القرار 406: ويلاند – بورت كولبورن – ثورولد: ملخص دراسة الجدوى (تقرير). وزارة النقل والاتصالات. القرار رقم 3، الصفحات 4-5.
  39. ↑ التقرير السنوي للسنة المالية... (تقرير). وزارة الطرق السريعة. 1969. ص 14. 
  40. ↑ مكتب التصوير المساحي (1972). خريطة طرق أونتاريو (خريطة). وزارة النقل والاتصالات. §§ O16–P17. 
  41. ↑ قسم رسم الخرائط (1982-1983). خريطة طرق أونتاريو (خريطة). وزارة النقل والاتصالات. §§ O17–18. 
  42. ↑ قسم رسم الخرائط (1984-1985). خريطة طرق أونتاريو (خريطة). وزارة النقل والاتصالات. §§ O17–18. 
  43. ١ ٢ "السجلات الرسمية ليوم ٢١ ديسمبر ١٩٩٩" . الطريق السريع رقم ٣ الالتفافي . الجمعية التشريعية لأونتاريو. ٢١ ديسمبر ١٩٩٩. مؤرشف من الأصل في ١٣ يونيو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٩ ديسمبر ٢٠١٠ .
  44. ↑ مكتب الجيوماتكس (1999). خريطة طرق أونتاريو (خريطة). وزارة النقل. §§ T19. 
  45. ↑ "دعم الطريق الالتفافي لمدينة ليمينغتون" . صحيفة وندسور ستار . 4 ديسمبر 2008. ص. A5 . تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2015 . 
  46. ↑ بالسر، لي (17 يونيو 2006). "مشروع الطريق السريع رقم 3 يحصل على الموافقة: التواريخ الدقيقة غير واضحة" . صحيفة وندسور ستار . ص. أ1 . تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2015 . 
  47. ↑ ساشيلي، سارة (5 أكتوبر 1998). "طريق إسيكس الالتفافي فخ مميت: 'الجميع في عجلة من أمرهم للوصول إلى الإشارة الضوئية التالية'"". صحيفة وندسور ستار . ص.  أ1.
  48. ↑ ريني، غاري (8 أبريل 2005). "آراء الجمهور حول خطط الطريق السريع رقم 3". صحيفة وندسور ستار . ص. أ5. 
  49. 1 2 بيلافي، إميلي (29 أغسطس/آب 2007). "بدء أعمال توسيع الطريق إلى أربعة مسارات خلال أيام؛ مع تاريخه الحافل بحوادث التصادم الأمامي المميتة، فإن توسيع الطريق السريع رقم 3 يفيد الجميع، كما يقول عضو البرلمان الإقليمي". صحيفة وندسور ستار . ص. A5. 
  50. 1 2 هيل، شارون (14 أكتوبر 2006). "80 مليون دولار لتوسيع الطريق السريع رقم 3: المرحلة الأولى من المشروع بطول 6.4 كيلومتر ستستغرق عامين". صحيفة وندسور ستار . ص. أ1. 
  51. ↑ ريني، غاري (13 نوفمبر 2009). "الموافقة على المرحلة الثانية من توسعة الطريق السريع رقم 3". صحيفة وندسور ستار . ص. أ5. 
  52. ↑ كومبر، آندي (11 يناير 2012). "توسعات الطرق خبر قديم". صحيفة وندسور ستار . ص. A7. 
  53. ↑ وولفسون، مونيكا (17 يونيو 2013). "تغييرات كبيرة مُخطط لها للطريق السريع رقم 3 عبر إسكس". صحيفة وندسور ستار . ص. A2. 
  54. ↑ بيرسون، كريغ (16 مايو 2015). "لا يزال مشروع الطريق السريع رقم 3 الموسع معلقًا؛ ناتيشاك يدعو المقاطعة إلى إتمام المهمة". صحيفة وندسور ستار . ص. أ2. 
  55. ↑ باتاجيلو، ديف (3 سبتمبر 2011). "جزء من الطريق السريع رقم 3 يُسمى باسم كروزييه؛ عضو البرلمان الراحل ضغط لسنوات من أجل طريق مقسم". صحيفة وندسور ستار . ص. أ5. 
  56. ↑ «من المتوقع بدء أعمال توسعة الطريق السريع رقم 3 بين إسيكس وليمنجتون في عام 2021» . سي تي في وندسور . 12 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2021 .
  57. ↑ بيكون، جورد (3 فبراير 2021). "العمل جارٍ في إسكس استعدادًا لتوسعة الطريق السريع رقم 3" . AM800 وندسور . تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2021 .
  58. ↑ شركة ديلون للاستشارات (مارس 2021). تقرير التصميم والإنشاء (النهائي) – GWP رقم 317-98-00، العقد 2020-3006، توسعة الطريق السريع رقم 3 في بلدة إسيكس (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل. الصفحات 2-4 . تاريخ الاطلاع: 26 مارس 2021 . 
  59. ↑ "الجدول الزمني" . توسعة الطريق السريع رقم 3. شركة GHD المحدودة. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2021 .
  60. ↑ "مشروع توسعة الطريق السريع رقم 3" . هيئة البنية التحتية في أونتاريو .
  61. ↑ سانيتا، ألكسندرا؛ برازيير، داكوتا؛ بلازينا، تانيا (11 مارس 2024). "بدء أعمال توسعة الطريق السريع رقم 3" (بيان صحفي). مكتب رئيس الوزراء - عبر غرفة أخبار أونتاريو.
  62. ↑ سجل الهندسة والعقود . المجلد 87، العدد 7-12 . منشورات إتش سي ماكلين المحدودة. 1974.  {{cite magazine}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  63. ↑ مكتب التخطيط الوظيفي، اللجنة الاستشارية الفنية (1971). طريق سانت توماس السريع: الطريق السريع 401 شرقاً إلى الطريق السريع 3 في نيو ساروم (تقرير). وزارة الطرق السريعة في أونتاريو.
  64. ↑ بلاتيل، رودي (31 مارس 1975). "الطريق الالتفافي طريق سريع مُقنّع للأمريكيين، كما يقول السكان". صحيفة ذا غلوب آند ميل . ص 8. 
  65. ↑ د. باركلي (1938-1939). خريطة الطرق الرسمية (الخريطة). إدارة الطرق السريعة. § D10–N11. 
  66. ↑ "عصر اللا تخطيط" . مؤسسة نبتيس. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2015 .
  67. ↑ رابطة بلديات أونتاريو (خريف 1999). "5.5 تحويلات الطرق السريعة". إعادة تنظيم الخدمات المحلية: دليل المستخدم (تقرير). حكومة أونتاريو. ص 5.13. ISBN  0-7778-9068-2أُرشف من الأصل في 11 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2015 .
  68. ↑ شركة إم إم ديلون المحدودة (ديسمبر 1973). القرار 406: ويلاند - بورت كولبورن - ثورولد: ملخص دراسة الجدوى (تقرير). وزارة النقل والاتصالات. بدائل المرحلة الثانية للطريق 406.
  69. ↑ ساشيلي، سارة (18 يناير 2001). "أعضاء المجلس يطالبون وزارة النقل بفرض غرامة على الطريق السريع رقم 3". صحيفة وندسور ستار . ص. A5. 
  70. ↑ سافاج، لويزا (21 مايو 2015). "أرض المتطفلين: معركة من أجل جسر جديد عابر للحدود" . مجلة ماكلينز . ​​تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2015 .
  71. 1 2 فريق دراسة معبر نهر ديترويت الدولي. "تقارير مشروع معبر نهر ديترويت الدولي (كندا)" . مشروع معبر نهر ديترويت الدولي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2010 .
  72. ↑ "بدء أعمال الحفر في طريق وندسور-إسكس السريع" . مجلة تودايز تراكنج. ١٩ أغسطس ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٢٧ مايو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٧ مايو ٢٠١٥ .
  73. ↑ باتاجيلو، ديف (22 مايو 2013). "كندا تبدأ بشراء عقارات في ديلراي لجسر DRIC" . صحيفة وندسور ستار . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2013 .
  74. ↑ "ما ينتظرنا هذا الربيع" (ملف PDF) . موقع طريق هيرب غراي باركواي (طريق وندسور-إسكس باركواي). مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2015 .
  75. ↑ "استبدال جسر جراند ريفر على الطريق السريع رقم 3" . شركة دافرين للإنشاءات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2015 .
  76. ١ ٢ نيفانز، جين (٢٥ أغسطس ٢٠١٤). "انتهاء أعمال بناء جسر كايوغا خريف ٢٠١٥" . صحيفة ساشيم وجلانبروك غازيت . مترولاند ميديا. مؤرشف من الأصل في ١٨ مايو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٧ مايو ٢٠١٥ .
  77. ↑ ماريون، مايكل-آلان (4 ديسمبر 2014). "توقف أعمال جسر كايوجسا مجدداً" . برانتفورد إكسبوزيتور . كانو صن ميديا. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2015 .
  78. ↑ همفريز، أدريان (14 نوفمبر 2014). "أونتاريو ستواصل بناء الجسر على أرض متنازع عليها رغم أمر وقف العمل الصادر من مجموعة السكان الأصليين" . ناشيونال بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مايو 2015 .

فهرس

  • براون، رون (2009). شاطئ بحيرة إيري: الساحل الجنوبي المنسي لأونتاريو . دار نشر دوندورن. رقم ISBN 978-1-55488-388-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2012 .
  • شراج ، جون. باجناتو، شارون (1984). من ممرات المشاة إلى الطرق السريعة . وزارة النقل والاتصالات في أونتاريو، اللجنة التاريخية. رقم ISBN 0-7743-9388-2.
  • ستامب، روبرت م. (1987). الطريق السريع QEW - أول طريق سريع في كندا . مطبعة بوسطن ميلز. ISBN 0-919783-84-8.
  • ستامب، روبرت م. (1992). سد الحدود: هياكل العلاقات الكندية الأمريكية . تورنتو: دار دوندورن للنشر. ISBN 1-55002-074-9.
قالب: ملف KML مرفق/الطريق السريع رقم 3 في أونتاريو
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات