إلوود ريتشارد كيسادا

إلوود ريتشارد كيسادا ، الحاصل على وسام الإمبراطورية البريطانية ووسام قائد الإمبراطورية البريطانية (13 أبريل 1904 - 9 فبراير 1993)، الملقب بـ "بيت"، كان لواءً في القوات الجوية الأمريكية ، ومديرًا لإدارة الطيران الفيدرالية ، ولاحقًا مالكًا لأحد أندية دوري البيسبول الرئيسي .

وُلد إلوود ريتشارد كيسادا في واشنطن العاصمة عام 1904 لأم أمريكية من أصل إيرلندي وأب إسباني. درس في معهد وايومنغ في كينغستون، بنسلفانيا، وجامعة ماريلاند في كوليدج بارك ، وجامعة جورج تاون .

في سبتمبر 1924، انضم كيسادا إلى سلاح الجو الأمريكي كطالب طيران، ورُقّي إلى رتبة ضابط احتياط بعد عام. تولى مهامًا متنوعة كمساعد لكبار الضباط، وملحق عسكري، ومستشار فني لقوات جوية أخرى، بالإضافة إلى عمله في مجال الاستخبارات. كما كان ضمن الفريق (مع إيرا إيكر وكارل سباتز ) الذي طوّر وأجرى تجربة التزود بالوقود جوًا في عام 1929 على متن طائرة " علامة الاستفهام" . مُنح جميع أفراد الطاقم الخمسة وسام الصليب الطائر المتميز تقديرًا لمشاركتهم في هذه المهمة.

بصفته ضابطًا مبتدئًا، أصبح كيسادا مهتمًا بمفهوم الدعم الجوي القريب للقوات البرية، والذي تم تطويره بشكل كامل من قبل القوات الجوية التاسعة خلال فترة توليه منصب القائد في شمال إفريقيا وأوروبا.

كان كيسادا ذا دور محوري في تطوير العديد من مبادئ الحرب الجوية البرية التكتيكية للقوات الجوية التاسعة خلال الحملة الأوروبية. وشملت ابتكاراته تكييف رادار الإنذار المبكر بالموجات الدقيقة (MEW) لتوجيه قاذفات المقاتلات في الوقت الفعلي أثناء تحليقها، بالإضافة إلى وضع طيارين كمراقبين جويين متقدمين داخل دبابات مجهزة بأجهزة راديو VHF للطائرات على خطوط المواجهة. أتاحت هذه التقنية الأخيرة اتصالاً أرضياً مباشراً مع قاذفات المقاتلات من قبل أفراد يفهمون احتياجات الطيارين لتحديد الأهداف الأرضية. وإلى جانب الحد من حوادث النيران الصديقة، سمحت هذه التكتيكات للقوات البرية المهاجمة باستخدام الدعم الجوي القريب بدقة وسرعة أكبر، مما سمح للغطاء الجوي بأن يحل محل الدعم المدفعي في التقدم المدرع السريع. وقد وسّعت هذه التكتيكات المحسّنة بشكل كبير مساهمات القوة الجوية التكتيكية في هزيمة الحلفاء لألمانيا على الجبهة الغربية.

في عام 1946، عُيّن كيسادا أول قائد لقيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC)، ثم رُقّي لاحقًا إلى رتبة فريق في القوات الجوية الأمريكية المستقلة حديثًا. إلا أن كيسادا سرعان ما شعر بخيبة أمل عندما رأى كيف تم تجاهل قيادة القوات الجوية التكتيكية بينما كانت التمويلات والترقيات تذهب في معظمها إلى قيادة القوات الجوية الاستراتيجية .

في ديسمبر 1948، قام رئيس أركان القوات الجوية، هويت فاندنبرغ، بسحب طائرات وطياري قيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC) وتقليص دورها إلى مجرد مقر تخطيط تابع لقيادة القوات الجوية القارية المُنشأة حديثًا . وقد سيطر دعاة القوة الجوية الاستراتيجية، مثل الجنرال كورتيس ليماي، على ميزانية القوات الجوية في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية، مما أدى إلى تراجع قدرة القوات الجوية على خوض الحرب الجوية التكتيكية.

طلب كيسادا إعادة تعيينه، فأسند إليه فاندنبرغ مهمةً لا مستقبل لها، وهي رئاسة لجنةٍ تُعنى بإيجاد سبلٍ لدمج قوات الاحتياط الجوية والحرس الوطني الجوي. أُعفي كيسادا من منصبه بعد شهرين فقط، إذ لم تُسفر صراحته المفرطة ونفاد صبره إلا عن إثارة الجدل في هذه المهمة شبه المستحيلة. وزاد من صعوبات كيسادا نقاشٌ حادٌّ لاحقٌ خلال اجتماعٍ مع فاندنبرغ وليماي حول بطء تقدم اللجنة. أدت هذه الأحداث إلى طلبه التقاعد المبكر من القوات الجوية، في سن السابعة والأربعين عام ١٩٥١.

أدى اندلاع الحرب الكورية إلى إعادة تشكيل قيادة العمليات التكتيكية (TAC)، برئاسة صديق كيسادا، الجنرال أوتو ب. ويلاند ، الذي قاد قيادة العمليات التكتيكية التاسعة عشرة خلال الحرب العالمية الثانية. ولدهشة كيسادا، أشاد فاندنبرغ وليماي بويلاند لـ"إعادة الروح المعنوية والمهنية لقيادة العمليات التكتيكية". وقد تقبّل ويلاند هذا الثناء بامتنان، مما زاد من غضب كيسادا.

في الثاني عشر من أكتوبر عام ١٩٤٦، تزوج كيسادا من كيت ديفيس بوتنام، أرملة حرب (كان زوجها الأول الكابتن هنري وير بوتنام، الذي توفي في غارة جوية على طوكيو في الخامس والعشرين من مايو عام ١٩٤٥). كانت كيت حفيدة قطب الصحافة جوزيف بوليتزر ، وورثت جزءًا من ممتلكاته. كان للسيدة كيسادا ابنتان من زواجها السابق؛ ولدى كيسادا ابنان: توماس ريكاردو كيسادا وبيتر ويكهام كيسادا.

شغل منصبًا تنفيذيًا في شركة لوكهيد للطائرات من عام 1953 إلى عام 1955. وفي عام 1957، أصبح المستشار الخاص للرئيس دوايت د. أيزنهاور لشؤون الطيران، مما أدى إلى تعيينه كأول مدير لإدارة الطيران الفيدرالية (التي كانت آنذاك وكالة على مستوى مجلس الوزراء تُعرف باسم إدارة الطيران الفيدرالية - FAA) من عام 1959 إلى عام 1961.

بصفته رئيسًا لإدارة الطيران الفيدرالية، كان كيسادا، إلى جانب رئيس الخطوط الجوية الأمريكية سي آر سميث ، له دورٌ محوري في إقرار سن التقاعد الإلزامي عند 60 عامًا لطياري الخطوط الجوية التجارية. وقد ضغط سميث من أجل هذا القانون على أساس أن الطيارين الشباب ذوي الخبرة في الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية سيكونون أقل تكلفة وأسهل تدريبًا على قيادة الطائرات النفاثة الجديدة. وافق كيسادا على ذلك، بل وذهب إلى أبعد من ذلك، مقترحًا منع الطيارين المدنيين تمامًا من قيادة الطائرات النفاثة. دخل قانون سن الستين حيز التنفيذ عام 1960 وظل ساريًا حتى عام 2007، على الرغم من تجاهل اقتراح كيسادا بحصر قيادة الطائرات النفاثة على الأفراد العسكريين السابقين، بالإضافة إلى اقتراح آخر له بحصر تدريب الطيارين على قيادة الطائرات النفاثة على من هم دون سن 55 عامًا.

كافأ سي آر سميث كيسادا بسخاء على مساعدته؛ وبعد أن تنحى الأخير عن منصبه كرئيس لإدارة الطيران الفيدرالية في عام 1961، مُنح مقعدًا في مجلس إدارة الخطوط الجوية الأمريكية.

انخرط كيسادا في عالم الرياضة الاحترافية عندما أصبح مالكًا لفريق واشنطن سيناتورز الجديد عام 1961. وباع حصته في الفريق بعد ذلك بعامين. ثم أصبح رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لشركة لإنفانت بلازا، وهي شركة خاصة دخلت في شراكة ناجحة مع الحكومة الفيدرالية لتطوير ساحة لإنفانت بلازا . ^{[ 2 ]} وانضم لاحقًا إلى اللجنة المؤقتة المعنية بشارع بنسلفانيا، وهي اللجنة التي سبقت تأسيس شركة تطوير شارع بنسلفانيا ، والتي ساهمت في إعادة تطوير شارع بنسلفانيا الشمالي الغربي بين البيت الأبيض ومبنى الكابيتول الأمريكي . ^{[ 2 ]}

في عام 1962، كان كيسادا عضواً في لجنة جمع التبرعات التي نظمتها لجنة العائلات الكوبية لتحرير أسرى الحرب ، والتي سعت إلى جمع الأموال لدفع الفدية التي حددها فيدل كاسترو لإطلاق سراح أولئك الذين تم أسرهم نتيجة لغزو خليج الخنازير . ^{[ 3 ]}

دخل كيسادا وزوجته وابناهما في نزاع مع جوزيف بوليتزر الثالث في عام 1986 حول السيطرة على أسهم الأبناء في صحيفة سانت لويس بوست ديسباتش وقيمتها . ^{[ 4 ]}

توفي الجنرال كيسادا في 9 فبراير 1993 في مستشفى بمدينة جوبيتر بولاية فلوريدا ^{[ 5 ]} ، ودُفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية بمدينة أرلينغتون بولاية فرجينيا . ^{[ 6 ] [ 7 ]} وتوفيت زوجته كيت ديفيس بوتنام كيسادا في 5 مارس 2003، ودُفنت بجانبه في مقبرة أرلينغتون الوطنية . ^{[ 6 ]}

تمت ترقية الفريق كيسادا وتولى المناصب القيادية التالية:

• ملازم ثان – 14 سبتمبر 1925
• ملازم أول – 1 نوفمبر 1932
• نقيب – 20 أبريل 1935
• رائد – 1 فبراير 1941؛ المجموعة الثالثة للمطاردة
• مقدم – 5 يناير 1942؛ منطقة فيلادلفيا، قيادة المقاتلات الأولى
• عميد – 11 ديسمبر 1942؛ الجناح الأول للدفاع الجوي؛ قيادة المقاتلات الثانية عشرة؛ قيادة المقاتلات التاسعة؛ قيادة القوات الجوية التكتيكية التاسعة
• لواء – 28 أبريل 1944؛ القوات الجوية التاسعة
• فريق – 1 أكتوبر 1947؛ قيادة القوات الجوية التكتيكية

^{[ 10 ]}

• الأمريكيون من أصل إسباني في الحرب العالمية الثانية
• الأمريكيون من أصول إسبانية في القوات الجوية الأمريكية

عام

• السيرة الذاتية الرسمية للفريق إلوود ر. كيسادا، القوات الجوية الأمريكية
• هيوز، تي إتش أوفرلورد - الجنرال بيت كيسادا وانتصار القوة الجوية التكتيكية في الحرب العالمية الثانية ، 1995
• بفاف، د. و. جو غير عادي: حياة جوزيف بوليتزر الثالث ، 2005
• بفاف، دي دبليو جوزيف بوليتزر الثاني وبوست ديسباتش ، 1991
• صحيفة نيويورك تايمز – وفيات: كيسادا، كيت ديفيس، 12 مارس 2003

• مجموعة أوراق إلوود ر. كيسادا، مكتبة دوايت د. أيزنهاور الرئاسية
• "إلوود ريتشارد كيسادا" . على موقع ArlingtonCemetery.net. 12 يوليو 2022. (موقع غير رسمي).