كيبيسير

بدأت شركة كيبيك إير نشاطها باسم ريموسكي إيرلاينز عام 1947، واستمرت تحت هذا الاسم حتى اندمجت مع شركة جلف أفييشن عام 1953 تحت اسم كيبيك إير. كانت الطائرات العاملة آنذاك من طراز بيتش 18 ، ودي هافيلاند كندا دي إتش سي-2 بيفر ، ودوغلاس دي سي-3 . تركزت عمليات الشركة بشكل رئيسي في كيبيك ، ثم أُضيفت مونتريال عام 1957، لتصبح فيما بعد القاعدة التشغيلية لكيبيك إير.

في عام ١٩٥٨، دمر حريق في حظيرة طائرات ثلاث طائرات من طراز DC-3، فتم شراء طائرات فيرتشايلد F-27 ذات المحركات التوربينية لاستبدال الطائرات المدمرة. وقد أثبتت طائرات F-27 نجاحًا كبيرًا. ومع ازدياد العمليات، قدمت الشركة طائرة جديدة أكبر حجمًا هي طائرة كونفير CV-540 ذات المحركات التوربينية، والتي تم تشغيلها على الخط الرئيسي بين مونتريال وكيبيك. وفي السنوات اللاحقة، شغّلت شركة كيبيك إير أيضًا طائرة كونفير 580 ذات المحركات التوربينية.

خلال الستينيات، استحوذت الشركة على العديد من شركات الطيران مثل ماتان إير سيرفيس ، ونورثرن وينجز ، ورويال إير ^{[ 2 ]} ونورثرن وينجز هليكوبتر في عام 1965. ^{[ 3 ]} وقد أدى ازدياد العمليات إلى إدخال أول طائرة نفاثة، وهي طائرة بريتيش إيركرافت كوربوريشن BAC One-Eleven ، والتي تم استخدامها على خط مونتريال - تورنتو في عام 1969.

استحوذت الشركة على شركة طيران جاسبي عام 1973، ووسعت نطاق خطوطها الجوية شمالاً. وفي عام 1974، اشترت طائرتين من طراز بوينغ 707 لرحلات الطيران العارض، بالإضافة إلى طائرة بوينغ 727-100 لرحلات الركاب المنتظمة. وقد سيرت رحلات طيران عارض إلى وجهات في فلوريدا ، ومنطقة الكاريبي ، وأوروبا، وهاواي . توقفت رحلات الطيران العارض عام 1979، وتم بيع طائرات 707. ووفقًا لدليلَي شركات الطيران الرسميين الصادرين في فبراير 1976 ونوفمبر 1979، شغّلت شركة كيبيكير طائرة بوينغ 727-100 النفاثة في رحلات ركاب منتظمة بين مونتريال ومدينة كيبيك ووجهات أخرى في مقاطعتي كيبيك ونيوفاوندلاند . ^{[ 4 ]}

بحلول عام ١٩٨١، تدهورت الأوضاع المالية لشركة كيبيكير. فتم بيع جميع طرازات الطائرات باستثناء طائرات فيرتشايلد إف-٢٧ التوربينية وطائرات بي إيه سي وان-إليفن النفاثة. كانت هذه فترة عصيبة على كيبيكير وشركات الطيران الأخرى. ولم تُدخل الشركة طائرات بوينغ ٧٣٧-٢٠٠ إلى الخدمة إلا في عام ١٩٨٢، حين بدأت طائرات ٧٣٧ تحل محل طائرات بي إيه سي وان-إليفن. وبحلول عام ١٩٨٥، اختفت طائرات وان-إليفن من الخدمة.

في عام 1984، استأجرت شركة كيبيكير طائرتين من طراز دوغلاس دي سي-8-63 لرحلات الطيران العارض عبر المحيط الأطلسي، ولكن لم يتم تشغيل هذه الطائرات سوبر دي سي-8 الممتدة لفترة طويلة وتم دمجها مع شركة ريجيونير . ^{[ 5 ]} ووفقًا لجدول رحلات كيبيكير لشهر أكتوبر 1985، كانت الشركة تُشغل خدمة نقل ركاب منتظمة بطائرات نفاثة على خطين دوليين، وهما مونتريال-بوسطن ومدينة كيبيك-مدينة نيويورك.

كان عام 1985 عامًا عصيبًا للغاية بالنسبة لشركة كيبيك إير، حيث كانت صناعة الطيران في كندا تشهد إعادة هيكلة. أجبر الوضع المالي للشركة حكومة كيبيك (التي كانت تملكها لعدة سنوات) على بيعها لشركة سي بي إير في يوليو 1986. وفي إطار عمليات الدمج المستمرة التي شملت العديد من شركات الطيران الكندية الأخرى، قامت شركة باسيفيك ويسترن إيرلاينز بشراء شركة سي بي إير والاستحواذ عليها، والتي أصبحت فيما بعد شركة الخطوط الجوية الكندية الدولية في عام 1987. ^{[ 6 ]}