السرب رقم 3 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تأسس السرب رقم 3 التابع لسلاح الطيران الملكي في لاركهيل بتاريخ 13 مايو 1912 ، وذلك بإعادة تسمية السرية رقم 2 (للطائرات) التابعة لكتيبة الطيران التابعة لسلاح المهندسين الملكي ، بقيادة الرائد روبرت بروك-بوبهام . وبما أن السرية رقم 2 (للطائرات) كانت مجهزة بالفعل بطائرات ويعمل بها طيارون وفنيو صيانة طائرات، فقد كانت بذلك أول وحدة عسكرية بريطانية أو تابعة للإمبراطورية أو الكومنولث تعمل كطائرات أثقل من الهواء، ومن هنا جاء شعار السرب " Tertius primus erit" ( باللاتينية : " الثالث سيكون الأول " ) . ^{[ 2 ]} في 5 يوليو 1912، لقي اثنان من أعضاء السرب، وهما النقيب يوستاس لورين والرقيب ويلسون، مصرعهما في حادث تحطم طائرة، ليصبحا بذلك أول ضحايا سلاح الطيران الملكي. ^{[ 3 ]} في عام 1913، انتشرت السرب في هالتون بمقاطعة باكينغهامشير لدعم المناورات البرية لفرقة الحرس الملكي . أُقيم مطار مؤقت في الموقع الذي أصبح فيما بعد ساحة مايتلاند باريد التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في هالتون . خلال التدريب، نفّذ السرب عددًا من طلعات الاستطلاع، ونظّم أول مواجهة بين منطاد وطائرة. ^{[ 4 ]}   

إلى جانب مهام التدريب والاستطلاع، أمضت السرب رقم 3 معظم وقتها في إجراء التجارب وتطوير التكتيكات، بما في ذلك كيفية توجيه نيران المدفعية من الجو. ^{[ 5 ]} في أواخر عام 1913، أجرى السرب تجارب على استخدام المدافع الرشاشة من الطائرات، مما أدى في النهاية إلى اختيار مدفع لويس لاستخدامه من قبل سلاح الجو الملكي. ومنذ أوائل عام 1914، أجرى السرب تجارب على التصوير الجوي، مما ساعد في تطوير الكاميرات التي سيستخدمها سلاح الجو الملكي في الحرب العالمية الأولى. وشملت التجارب الأخرى أولى الرحلات الليلية التي قام بها سلاح الجو الملكي. ^{[ 6 ]}

أُرسل السرب إلى فرنسا مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، ووصل إلى أميان في 13 أغسطس 1914، ونفذ أول مهمة استطلاع له، بقيادة الكابتن فيليب جوبير دي لا فيرتيه في 19 أغسطس. ^{[ 7 ] [ 8 ]} عمل السرب في البداية بشكل أساسي في دور الاستطلاع باستخدام مجموعة متنوعة من أنواع الطائرات. ^{[ 7 ] [ 9 ]} في ديسمبر 1914، بدأ السرب باستلام طائرات مورين-سولنييه إل ذات الأجنحة المظلية ، وبحلول أبريل 1915 كان مجهزًا بالكامل تقريبًا بطائرات مورين باراسول. ^{[ 10 ]} بدأ السرب في سبتمبر 1915 باستبدال طائرات مورين-سولنييه إل بطائرات مورين-سولنييه إل إيه المحسّنة ، والتي كانت مزودة بجنيحات بدلاً من نظام تغيير شكل الجناح في الطائرات السابقة، وأصبحت جميع طائرات باراسول من طراز إل إيه بحلول ديسمبر 1915. ^{[ 11 ]} في عام 1916، عزز السرب أسطوله من طائرات باراسول بأربع طائرات مورين-سولنييه بي بي ثنائية السطح ، ^{[ 12 ]} ومنذ منتصف عام 1916 استبدل طائرات مورين-سولنييه إل إيه بطائرات مورين-سولنييه بي ذات الأجنحة المظلية. ^{[ 13 ]}

خدم الطيار الإنجليزي البارع جيمس ماكودن كفني ومراقب جوي في السرب الثالث خلال المراحل الأولى من الحرب، ثم غادر السرب في يناير 1916 للتدريب على الطيران. ^{[ 14 ]} انضم سيسيل لويس ، مؤلف كتاب "صعود القوس"، إلى السرب في مايو 1915، وقاد طائرات مورين باراسول مع السرب خلال معركة السوم. ^{[ 15 ] [ 16 ]} وفي وقت لاحق من أكتوبر 1917، مع دخول طائرات سوبويث كاميل الخدمة ، تولى السرب دور المقاتل/الاستطلاع، حيث أسقط 59 طائرة معادية بحلول نهاية الحرب. تم حل السرب في 27 أكتوبر 1919. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

كان من بين صفوفها تسعة طيارين بارعين ، من بينهم دوغلاس جون بيل ، وجورج ر. رايلي ، وويل هوبارد ، وأدريان فرانكلين ، وهازل ليروي والاس ، ولويد هاميلتون ، وديفيد هيوز ، ونيل سموتس ، وويليام هـ ماكستيد. ^{[ 19 ]}

أُعيد تشكيل السرب رقم 3 في الهند في 1 أبريل 1920 كسرب مقاتل مُجهز بطائرات سوبويث سنايب ، ثم تم حله مرة أخرى في 30 سبتمبر 1921. ^{[ 1 ]} أُعيد تشكيله فورًا في اليوم التالي في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لوشارس ، اسكتلندا، كسرب استطلاع بحري مُجهز بطائرات إيركو دي إتش 9 إيه ، واستلم طائرات ويستلاند والروس وأفرو بيسون . انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في غوسبورت في 8 نوفمبر 1922، قبل أن يتم حله لتشكيل ثلاث طلعات جوية مستقلة في 1 أبريل 1923. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

أُعيد تشكيلها كسرب مقاتل بقيادة سنايبس بعد عام، في الأول من أبريل عام 1924، وشغّلت سلسلة من أنواع الطائرات المختلفة، انطلاقًا من المملكة المتحدة، بما في ذلك طائرة غلوستر غلادياتور . ^{[ 20 ]} وكان الحدث الأبرز في تلك السنوات هو انتشارها في السودان عام 1935 خلال الغزو الإيطالي للحبشة . ^{[ 18 ]}

في بداية الحرب العالمية الثانية ، تمّ نشر السرب رقم 3 كجزء من قيادة المقاتلات في قاعدة بيغين هيل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وكان مُجهزًا بطائرات هوكر هوريكان . انتشر السرب لفترة وجيزة في فرنسا لدعم قوات المشاة البريطانية عقب الهجوم الألماني على الغرب عام 1940، واضطر للانسحاب بعد عشرة أيام، بعد أن أسقط 60 طائرة ألمانية مقابل خسارة 21 طائرة فقط. في 21 يوليو 1940، تمّ فصل السرب "ب" ليشكّل نواة السرب رقم 232 المُشكّل حديثًا . وبمجرد استعادة قوته، استُخدم السرب رقم 3 للدفاع الجوي عن القاعدة البحرية الملكية في سكابا فلو ، وبقي في اسكتلندا حتى أبريل 1941، حيث تمركز في قاعدة ويك التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني شمال اسكتلندا. ^{[ 21 ]} في يونيو 1941، انتقل السرب من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مارتلشام هيث إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ستابلفورد تاوني، حيث كان يُشغّل طائرات هوريكان 2 ذات المدافع الأربعة في هجمات " الراوند " على أهداف أرضية محمية وسفن في شمال فرنسا وبلجيكا. ^{[ 22 ]}

ثم تعاون السرب مع طائرات دوغلاس هافوك المجهزة بكشافات " توربينلايت " في دور المقاتلة الليلية. ^{[ 18 ]}

في فبراير 1943، أعيد تجهيزها بطائرات هوكر تايفون لشن غارات جوية مضادة للسفن. وفي مارس 1944، أعيد تجهيزها بطائرات هوكر تمبست المقاتلة الجديدة ، حيث عملت فوق رأس جسر نورماندي وضد قنابل V1 الطائرة الألمانية ، مدعيةً إسقاط 288 قنبلة V1. ^{[ 18 ]}

ثم انتشرت عبر القناة الإنجليزية، وحلقت كجزء من القوات الجوية التكتيكية الثانية التي خاضت معارك في البلدان المنخفضة وصولاً إلى ألمانيا. وكان من بين طياريها الملازم أول بيير كلوسترمان ، الذي خدم مع السرب من مارس 1945 حتى نهاية الحرب في أوروبا. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

تحوّل السرب رقم 3 إلى الطائرات النفاثة من طراز دي هافيلاند فامباير إف.1 خلال عام 1948 في ألمانيا، حيث بقي بعد انتقاله إليها في المراحل الأخيرة من الحرب. وحلّت طائرات كانادير سابر إف.4 وهوكر هنتر إف.4 محلّ الفامباير خلال خمسينيات القرن العشرين. تبع ذلك طائرات غلوستر جافلين إف إيه دبليو.4 ، ثمّ تحوّل إلى قاذفة إنجلش إلكتريك كانبرا بي(1)8 . وقضى السرب معظم وقته في تشغيل طائرات كانبرا في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في غيلينكيرشن ، قبل أن ينتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لاربروك في يناير 1968. ^{[ 23 ]}

بدأ ارتباط السرب رقم 3 بطائرات هوكر سيدلي هارير في أوائل سبعينيات القرن الماضي مع طائرات هارير GR.1 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في وايلدنراث، حيث أعيد تشكيله من طائرات كانبرا إلى طائرات هارير، وانضم إلى السربين رقم 4 ورقم 20 المجهزين بطائرات هارير GR.1، واللذين كانا يعملان بالفعل في وايلدنراث. تلقى السرب طائرات هارير من طراز GR.3 و GR.5 اللاحقة تباعًا في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في غوترسلوه ، ثم تلقى أخيرًا طائرات GR.7 وانتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لاربروك عام 1992. وفي عام 1999، مع تقليص وجود سلاح الجو الملكي البريطاني في ألمانيا، عاد السرب إلى المملكة المتحدة مع سربه الشقيق، السرب رقم 4. عمل السربان في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كوتسمور ، وانضم إليهما مشغل طائرات هارير الآخر، السرب رقم 1 ، في صيف عام 2000. ^{[ 24 ]}

كجزء من قوة هارير المشتركة ، عملت السرب رقم 3 جنبًا إلى جنب مع طائرات هارير البحرية البريطانية FA2 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وكانت قادرة على الانتشار من حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية . وشملت العمليات عملية قوة الحلفاء في كوسوفو عام 1999، وعملية باليسر في سيراليون عام 2000، وعملية تيليك في العراق عام 2003. ^{[ 25 ]} وفي أغسطس 2004، أُعلن عن نشر ست طائرات هارير في أفغانستان لدعم قوات حلف شمال الأطلسي (الناتو). ^{[ 26 ]}

بعد أن تم تسليم طائرة هارير GR7 إلى سلاح الجو التابع للبحرية لاستخدامها من قبل السرب الجوي البحري رقم 800 المعاد تشكيله ، انتقل السرب رقم 3 إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كونينغسبي في 1 أبريل 2006 حيث أعيد تجهيزه بطائرات يوروفايتر تايفون وأصبح أول سرب عملياتي من طراز تايفون تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في يوليو 2007. ^{[ 27 ]} بدأ السرب في تولي مسؤوليات الإنذار السريع من طائرات بانافيا تورنادو F3 في 29 يونيو 2007. ^{[ 28 ]}

في مارس 2011، تم نشر السرب في جنوب إيطاليا للمشاركة في عملية إيلامي في ليبيا دعماً لقرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1973. ^{[ 29 ]}

في مايو 2012، تم نشر أربع طائرات تايفون في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نورثولت في دور الدفاع الجوي لتغطية فترة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية في لندن 2012 ، وهي المرة الأولى التي تتمركز فيها مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني في القاعدة منذ الحرب العالمية الثانية. ^{[ 30 ]}

بين شهري أبريل وأغسطس من عام 2017، تم نشر أربع طائرات من طراز تايفون تابعة للسرب في قاعدة ميخائيل كوغالنيسيانو الجوية في رومانيا كجزء من عملية بيلوكسي. وخلال هذا الانتشار، نفذت مقاتلات السرب أكثر من 280 طلعة تدريبية وطلعة واحدة رداً على نشاط القوات الجوية الروسية فوق البحر الأسود . ^{[ 31 ]}

خلال شهر مارس 2018، تم نشر ست طائرات تايفون من السرب رقم 3 في قاعدة أندرافيدا الجوية في اليونان للمشاركة في تمرين إينيوخوس 18. وكانت هذه هي المرة الأولى التي تشارك فيها طائرات تايفون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في التمرين السنوي لحلف الناتو . ^{[ 32 ]}

في 3 سبتمبر 2019، تم نشر السرب رقم 3 في سلطنة عمان لمدة أسبوعين للمشاركة في تمرين السجادة السحرية. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

بعد موافقة الملك جورج السادس في سبتمبر 1937، يظهر شعار السرب طائر الكوكاتريس على صخرة ضخمة على خلفية صفراء وخضراء. ترمز هذه الصخرة إلى نصب ستونهنج الأثري ، الواقع بالقرب من لاركهيل، حيث تأسس السرب لأول مرة عام 1912. يُوصف طائر الكوكاتريس الأسطوري بأنه أول مخلوق طار، مما يعكس مكانة السرب كأول وحدة بريطانية أو تابعة للإمبراطورية أو الكومنولث تُشغّل طائرات أثقل من الهواء . ويتجلى ذلك أيضًا في شعار السرب "Tertius primus erit" ( باللاتينية : " الثالث سيكون الأول " ) . ^{[ 37 ] [ 38 ]}

اعتبارًا من مارس 2025، تستخدم الطائرات التي تشغلها السرب رقم 3 رموز نداء مراقبة الحركة الجوية التالية في وقت السلم داخل المجال الجوي البريطاني: Brutal و Chaos و Hulk و Nightmare و Rampage. ^{[ 39 ]}

• أشورث، كريس (1989). موسوعة أسراب سلاح الجو الملكي الحديثة . ويلينغبورو ، المملكة المتحدة: باتريك ستيفنز المحدودة. ISBN 1-85260-013-6.
• بروس، جون  م. (1982). طائرات سلاح الطيران الملكي (الجناح العسكري) . لندن ، المملكة المتحدة: بوتنام. ISBN 0-370-30084-X.
• هالي، جيمس  ج. (1988). أسراب سلاح الجو الملكي والكومنولث، 1918-1988 . تونبريدج ، المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون). ISBN 0-85130-164-9.
• جيفورد، سي.  جي. (1988). أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني. سجل شامل لحركة وتجهيزات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912. شروزبري ، المملكة المتحدة: إيرلايف. ISBN 1-85310-053-6.
• لويس، سيسيل (1994) [نُشر لأول مرة عام 1936]. صعود القوس . لندن، المملكة المتحدة: دار وارنر للنشر. رقم ISBN 0-7515-0931-0.
• لويس، بيتر (1959). تاريخ الأسراب: سلاح الطيران الملكي، وسلاح الجو الملكي البحري، وسلاح الجو الملكي البريطاني، 1912-1959 . لندن، المملكة المتحدة: بوتنام.
• لونغ، جاك تي سي. سرب الثلاثة: تاريخ مصور للسرب رقم 3 (المقاتل) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . بارنسلي ، المملكة المتحدة: دار بن آند سورد للنشر المحدودة، 2005. رقم ISBN 1-84415-158-1.
• مارش، ب. (1991). الكتاب السنوي لسلاح الجو الملكي 1991. فيرفورد ، المملكة المتحدة: صندوق سلاح الجو الملكي الخيري.
• مويس، فيليب  ج.  ر. أسراب القاذفات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . لندن، المملكة المتحدة: ماكدونالد وجينز (ناشرون)، 1964 (طبعة جديدة 1976). ISBN 0-354-01027-1.
• رالي، والتر (1922). الحرب في الجو: قصة الدور الذي لعبه سلاح الجو الملكي في الحرب العالمية الأولى: المجلد الأول . أكسفورد ، المملكة المتحدة: مطبعة كلارندون.
• راولينغز، جون  د.  ر. (1982). أسراب السواحل والدعم والأسراب الخاصة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . لندن، المملكة المتحدة: دار نشر جينز. رقم ISBN 0-7106-0187-5.
• راولينغز، جون  د.  ر. أسراب المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . لندن، المملكة المتحدة: ماكدونالد وجينز (ناشرون)، 1969 (طبعة جديدة 1976، أعيد طبعها 1978). ISBN 0-354-01028-X.
• شورز، كريستوفر؛ فرانكس، نورمان؛ غيست، راسل (1990). فوق الخنادق: سجل كامل لأبطال المقاتلات ووحدات القوات الجوية للإمبراطورية البريطانية 1915-1920 . لندن، المملكة المتحدة: جروب ستريت. ISBN 0-948817-19-4.